Возведение монолитных железобетонных конструкций в зимнее время

ТЕКСТОВАЯ ЧАСТЬ КУРСОВОГО ПО ТСП.doc

Зотова Юлия Николаевна студент группы ЗФ – 532.
Пояснительная записка к курсовому проекту “Возведение монолитных
железобетонных конструкций в зимнее время”. – Челябинск ЮУрГУ.
В данном курсовом проекте рассмотрено проектирование монолитного
коммуникационного тоннеля для стоков. Приведён расчёт объёмов работ:
установка арматуры устройство опалубки бетонирование укрытие
неопалубленных поверхностей конструкций выдерживание бетона распалубка
снятие утеплителя контроль температуры. Особое внимание уделяется процессу
бетонирования в зимних условиях. Расчётно-пояснительная часть проекта
содержит подсчёт объёмов работ калькуляцию трудозатрат расчёт опалубки
расчёт метода зимнего бетонирования описание технологии производства
работ выбор основных машин и механизмов разработку графиков производства
работ технико-экономические показатели мероприятия по технике
безопасности контроль качества и приёмку работ. В графической части
представлены: схемы производства работ бетонирования установки арматуры
установки опалубки график производства работ маркировочный чертёж
опалубки спецификация элементов опалубки ведомость машин и механизмов
технико-экономические показатели указания к производству работ.
Подсчёт объёмов работ 6
1. Опалубочные работы . 6
2. Бетонные работы .6
3. Арматурные работы 6
4. Покрытие неопалубленной поверхности утеплителем . 9
5. Контроль температуры .. 9
Калькуляция трудозатрат 11
Расчёт опалубки ..13
Расчёт метода зимнего бетонирования .16
2. Метод предварительного разогрева .18
3. Метод электропрогрева .18
Описание технологии производства работ 21
Выбор основных машин и механизмов .23
3. Выбор автобетоносмесителей 24
4. Выбор вибраторов ..24
Разработка графика производства работ 25
1. Комплексный график производства работ 25
Технико – экономические показатели проекта .27
Мероприятия по технике безопасности .28
Контроль качества и приёмка работ .32
Масштабность применения бетона и железобетона обусловлена их высокими
физико-механическими показателями долговечностью хорошей
сопротивляемостью температурным и влажностным воздействиям возможностью
изучения конструкций сравнительно простыми технологическими методами
использованием местных материалов сравнительно невысокой стоимостью.
Большая территория России находится в суровых климатических условиях
что значительно усложняет производство бетонных работ. В связи с этим
снижение затрат труда материальных энергетических и других ресурсов при
зимнем бетонировании является существенным источником повышения
эффективности капитального строительства.
В данном проекте следует рассчитать и выбрать наиболее выгодные
варианты выполнения работ при зимнем бетонировании монолитного тоннеля.
Объект в плане имеет размеры 32 м x 120 м. Тоннель состоит из двух
температурных блоков. Работы ведутся в городе Перми. Начало производства
работ – декабрь. Бетонная смесь доставляется на площадку
автобетоносмесителем дальность транспортирования - 9 км. Бетон марки В20
на ПЦМ400 (ОК=8см). Требуемая прочность 40 % от R28- для нижней части
тоннеля 70 % от R28- для верхней части тоннеля.
Через каждые 60 м по длине тоннеля деформационные швы. Бетонная
подготовка 100 мм из тощего бетона М50. Всю арматуру заготовить в виде
сеток размером на всю высоту тоннеля для стен и на всю ширину для днища и
перекрытия. Ширина сеток – 3000 мм. Монтировать внахлёстку на 100 мм Ф-1 –
отдельными стержнями. Класс А-III. Материал опалубки – фанера тип грунта –
Подсчет объемов работ и калькуляция затрат труда
Опалубка собственно тоннеля и его нижней части производится раздельно.
Sнижн = 2*(055+04)*120 + 2*064*120 + (2*055*32 + 4*04*(035+085)2)
Sтонн = 2*36*120 + 2*32*120 + 25*120 + 25*120+2*(035*2*36 + 04*25)
S = 38439 м2 + 223904 м2 = 262343 м2
Бетонирование тоннеля и его нижней части производится раздельно.
Vнижн = (2*04*(035+085)2 + 055*32) * 120 = 224* 120 = 2688 м3
Vтонн = 120*(035*2*36 + 04*25) = 4224 м3
V = 2688 м3 + 4224 м3 = 6912м3
Вся арматура заготавливается в виде сеток размером на всю высоту тоннеля
для стен и на всю ширину для днища и перекрытия. Ширина сеток 3000мм.
Монтировать в нахлестку на 100 мм; Ф-1 – отдельными стержнями класс А-III.
Арматура в конструкцию устанавливается сетками и отдельными стержнями.
Используются стержни Ф-1 и сетки трех видов: С-1 С-2 С-3 . Сетки
монтируются в нахлёстку на 100 мм.
Сетки С-1 размером 3600 х 3000 монтируются с внешней стороны стенки
тоннеля. Состоят из 14 продольных стержней диаметром 14 мм и 12 поперечных
- диаметром 22 мм. Примерный вес одной сетки равен 178 кг.
Арматурная сетка С - 1
Сетки С-2 размером 3600 х 3000 монтируются с внутренней стороны стенки
тоннеля. Состоят из 14 продольных стержней диаметром 14 мм и 15 поперечных
– диаметром 22 мм. Примерный вес одной сетки равен 210 кг.
Арматурная сетка С – 2
Сетки С-3 размером 3200 х 3000 монтируются в основание тоннеля и в его
верхнюю часть. Состоят из 13 продольных и 12 поперечных стержней диаметром
мм. Примерный вес одной сетки равен 93 кг.
Арматурная сетка С – 3
Отдельные стержни Ф-1 диаметром 22 мм монтируются по 3 штуки на метр
длины тоннеля в верхнюю и нижнюю его части. Вес одного стержня равен 8 кг.
Итак для выполнения арматурных работ потребуется 336 сеток: 84 сетки
С-1 84 сетки С-2 168 сетки С-3 720 стержней Ф-1. В том числе для
выполнения работ в верхней части 252 сеток и 180 стержней в нижней – 84
сетки и 360 стержней.
4 Укрытие утеплителем неопалубленных поверхностей конструкции
Sнеопалуб = 15*120 + 2*035*120 + 32*120 = 648 м2
5 Контроль температуры
Для контроля температуры бетона в разном возрасте нужно определённое
количество температурных скважин. Модуль поверхности конструкции равен 277
(подсчитано далее) количество температурных скважин на 100 м3 бетона – 18
Приблизительное число скважин во всём объёме бетона: [pic]= [pic]= 124 шт.
Итоговое количество замеров составит 929(364 – нижняя часть 565 –
верхняя часть) т.к. в период подъёма температуры они должны проводиться
через каждые 2 часа во время остывания бетона – не реже 1 раза в сутки.
Ведомость объемов работ
Наименование работ Единица Объем работ
Бетонирование основания м3 032 384
Установка опалубки на нижнюю м2 32 38439
2 Установка опалубки на верхнююм2 1866 223904
1 Установка арматуры сетками 210
Установка арматуры стержнями т
2 (нижняя часть) 0027 32
3 Установка арматуры сетками
(верхняя часть) 070 84
4 (верхняя часть) 0027 32
1 Распалубка нижней части
Распалубка верхней части 1866 223904
Укладка бетонной смеси в
1 нижнюю часть м3 224 2688
2 Укладка бетонной смеси в
верхнюю часть м3 352 4224
Укрытие неопалубленных 54 648
Контроль температуры кол. 8 929
Калькуляция трудозатрат
Трудоёмкость какого-либо вида работ определяется по следующей формуле:
T=K(Hвр(Vp8 (чел.-см.) где
Нвр - норма времени чел.-ч.;
К – коэффициент при норме времени;
Примеры расчётов по некоторым видам работ:
К= 1.21 - коэффициент при норме времени
Установка опалубки на нижнюю часть:
Т = (121(04чел.-ч.(38439)8 = 233 чел.-см.
Распалубка нижней части:
Т = (121(013чел.-ч.( 38439)8 = 756 чел.-см.
Установка арматуры стержнями в нижнюю часть
Т = (121(85(32)8 = 411чел.-см.
Бетонирование нижней части
Т = (121(022 чел.-ч.( 2688 м3)8 = 894 чел.-см.
Покрытие бетонной смеси утеплителем (нижняя часть)
Т = (121(021чел.-ч.(264)8 = 839 чел.-см.
Контроль температуры(нижняя часть)
Т = (121(021 чел.-ч.(384шт.)8 = 122 чел.-см.
Ведомость трудозатрат
Единица Объем работНорма Трудоемкость
NппНаименование работ измерения времени
Бетонирование основаниям3
1 Установка опалубки на 051 2965
2 Установка опалубки на м2 223904 04 13546
1 Установка арматуры 84
Установка арматуры т 85 411
3 Установка арматуры
сетками 42210 0420792777
Распалубка верхней 223904
Укладка бетонной смеси
1 в нижнюю часть м3 2688 022 894
2 Укладка бетонной смеси
в верхнюю часть м3 4224 079 5047
Укрытие неопалубленных 264
поверхностей (нижняя м2 021022839878
Укрытие неопалубленных 384
поверхностей (верхняя м2 0210221221278
Контроль температуры кол. 364
(нижняя часть) замеров 01 551
Контроль температуры кол. 565
(верхняя часть) замеров 01 855
Для расчета опалубки приняты следующие исходные данные:
- Норма времени на укладку бетонной смеси – 079 чел*ч
- Минимальное сечение бетонируемой стенки – 035 м х 32м
- Материал палубы и прогонов опалубки – фанера; модуль упругости Е =
*104 кгсм2 модуль упругости Е для дерева = 105 сопротивление изгибу
- Толщина палубы опалубки – 12 мм
- Объёмная масса бетонной смеси ( = 2500 кгм3.
При расчете опалубки массивов по несущей способности учитываются также:
- давление при выгрузке бетонной смеси от сотрясений
- давление бетонной смеси на боковые элементы опалубки
Р = (*(027*V+0.78)*k1*k2 где
( - объёмная масса бетонной смеси кгм3
V – скорость бетонирования конструкции мч
k1 – коэффициент учитывающий влияние пластичности бетонной смеси (k1 =
k2 – коэффициент учитывающий температуру бетонной смеси (k2 = 1).
Hвыр = 1Нвр = 1079 = 127.
V = Hвыр Sстенки = 127(035*32) = 113 мч.
Р = 2500 * (027*113 + 078) = 2713 кг м2
Рmax = Р + qл = 2713 + 600 = 3313 кгм2
Эпюра распределения нагрузки по высоте
Рн = P2 + qл = 27132 + 600= 19565 кгм2
Рр = 13*19565 = 254345 кгм2
Шаг установки прогонов из расчёта по несущей способности равен
Шаг установки прогонов из расчета по деформациям равен
Окончательно принимаем L1= 13 см.
Расстояние между схватками L2 определяется по нагрузке собранной с полосы
шириной равной расстоянию между прогонами.
Определяем характеристики приведенного сечения.
Координата центра тяжести сечения
Yпр = ( F1 * y1 + F2 * y2 )( F1 + F2) = (05*L1*2 + F2*( + h2))(L1* +
F2) = (05*13*(12)2 + 16*(1.2+42))
(13*1.2+ 16) = 1.92 см.
Приведенный момент инерции
Iпр = J1 +( Yпр – Y1 )2 * F1 + J1 + (Y2 - Yпр )2 * F2 = (L1*3)12 + (Yпр –
)2 * L1* + E2E1 * [J2 + (Yпр – ( + Z0))2 * F2 ] = [pic]+ (1.92 –
2)2*13*12 + 85*104105*(21.3 + (1.92 - (12 + 42))2*16 = 70 см4.
L1 – расстояние между прогонами
Схема приведенного сечения и геометрическая схема бруска 40х40мм
L2 – расстояние между схватками (хомутами)
Приведенный момент сопротивления
Wпр = Jпр Ymax = [pic] = 365 см3.
Шаг расстановки схваток из расчета по несущей способности
L2 [pic] [pic] = [pic] = 45 см.
Шаг расстановки схваток из расчета по деформациям
L 2 [pic] [pic] = [pic] = 71 см
Окончательно принимаем расстояние между схватками L 2 = 45 см
Спецификация элементов опалубки
элемента элемента Описание Всего элементов
Щит 3000х950 Боковой щит нижней части 80
Щит 3000х660 Наклонный щит нижней части 80
Щит 3000x1500 Горизонтальный щит верхней 80
Щит 3000x3600 Наружный боковой щит верхней 80
Щит 3600x3000 Внутренний боковой щит 80
Щит 3200x3600 Лицевой щит верхней части 2
Щит 3200x950 Лицевой щит верхней части 2
Внутренняя опалубка объемно-переставная.
Расчет технологических параметров выдерживания бетона в зимнее время
Для выбора метода зимнего бетонирования подсчитаем модуль поверхности
(Мп) для нижней и верхней части тоннеля:
[pic]= [pic] где [pic] - сумма охлаждаемых поверхностей
[pic]= 32*120 + 05*2*120 + 2*120 + 32*120 = 744 + 384 = 1128
[pic]=3844224 = 091 м-1
[pic]= 7442688 = 277 м-1
При прочих равных условиях быстрее остывает конструкция с большим модулем
поверхности. Для дальнейших расчётов примем наибольшую величину [pic]= 277
В данном проекте рассчитывается металическая неутеплённая опалубка
(материал палубы-фанера прогоны и схватки - деревянный брус) толщина
Коэффициент теплопередачи опалубки при Vветра = 5 мс принимаем равным 86.
Темп остывания конструкции:
Сб – удельная теплоёмкость бетона Сб=105 кДжкг0С
γб – удельный вес бетона γб = 2400 кгм3
λб – коэффициент теплопроводности бетона λб = 26Втм 0С
m = (86*277*36)(105*2400*(1+114*((86)(2.6*277)))) =0014
Для выбора метода зимнего бетонирования необходимо чтобы выполнялось
ост = [pic] для г. Пермь tн.в. = - 20 0С
A = [pic]=8335 B = [pic]= 0128 n = [pic]= 256 tб.ср.
прочность бетона в возрасте трёх суток для бетона B20 R3 = 43% Rтр = 70%
tб.ср. = tб.см – (tб.см. – tн.в.)* 0015* Lтр. Lтр = 9 км
А) Начальная температура бетона уложенного в конструкцию
tб.н = .30-(30-(-20))*0.015*9 = 23250 С
Б) Время остывания бетона до 0o C
(ост = 7143*LN( (2325+20) (20) ) = 5509(ч)
В) Средняя температура бетона за период остывания
tср.ост. = 2325 (1.03+0.181*277+0.006*2325) = 13910 С
Г) Прочность бетона (%) за период остывания
R = 100 – 8335*exp(-(0.128*(0.6+0.02*1391)2.56*5509)(24) = 3239 %
Метод термоса не подходит т. к. бетон не набирает требуемую прочность.
2 Метод предварительного электроразогрева
Сущность метода состоит в доставке приготовленной бетонной смеси на
строительную площадку ее форсированном разогреве до заданной температуры
электрическим током укладке в опалубку разогретой смеси уплотнении и
остывании конструкции по ожидаемому температурному режиму. Цель
предварительного разогрева заключается в повышении начальной температуры
уложенного в конструкцию бетона для увеличения интенсивности твердения что
позволяет снизить время выдерживания бетона в опалубке.
Принимаем температуру разогрева бетонной смеси равной 65 С.
tб.н. = 65-(65-(-20))*0.1 = 565 0С
Коэффициенты учитывающие интенсивность твердения бетона:
Прочность бетона (%) за период остывания
R = 100 – 8335*exp(-(0.128*(0.6+0.02*1148)2.56*9583)(24) = 3915%
Метод предварительного электроразогрева не отвечает предъявляемым
3 Метод электропрогрева
Электропрогрев – это способ ускорения твердения бетона за счет тепла
выделяемого в нем при пропускании переменного электрического тока
промышленной частоты непосредственно в конструкции.
Температура изотермического выдерживания tиз = 650С
Начальная температура бетона уложенного в конструкцию:
Скорость подъема температуры Vпод = 5 сч (Мп =2774)
- Время подъема температуры
- Средняя температура бетона за период подъема температуры
- время остывания бетона до 0 С
где m – темп остывания бетона.
где k – коэффициент учитывающий влияние экзотермии при твердении
(ост = 8038 (ч)100ч условие выполняется
Средняя температура бетона за период остывания
tср.ост. = 65 (1.03+0.181*277+0.006*65) = 33830 С
Прочность бетона за период подъема температуры и остывания
R = 9985% > 70% - метод электропрогрева отвечает предъявленным
Сравнив результаты расчетов трех методов зимнего бетонирования можно
сделать вывод что подходящим является метод электропрогрева так как при
использовании этого метода бетон быстрее набирает требуемую прочность.
Описание технологии производства работ
Вся арматура заготавливается в виде сеток размером на всю высоту
тоннеля для стен и на всю ширину для днища и перекрытия. Ширина сеток 3000
мм. Сетки монтируются в нахлестку на 100 мм. Стержневая арматура Ф-1
монтируется отдельными стержнями.
Арматурные сетки устанавливаются краном стержневая арматура вручную.
В первую очередь устанавливаются сетки днища затем сетки стенок при
бетонировании тоннеля устанавливаются сетки перекрытия и стержневая
Соединяются арматурные элементы в единую конструкцию сваркой а в
исключительных случаях - вязкой.
При монтаже арматуры элементы необходимо установить в проектное
положение а также обеспечить защитный слой бетона заданной толщины
который предохраняет арматуру от коррозии. Для этого в конструкциях
арматурных элементов предусмотрены специальные упоры – бетонные
пластмассовые или металлические фиксаторы которые привязывают или надевают
на арматурные стержни.
Смонтированную арматуру принимают с оформлением акта оценивая при этом
качество выполненных работ. Кроме контроля проектных размеров установленных
сеток проверяют наличие и место расположения фиксаторов а также прочность
сборки арматурной конструкции которая должна обеспечить неизменяемость
формы при бетонировании.
Одновременно с арматурными работами начинают монтаж опалубки.
Разборно-переставная опалубка состоит из отдельных щитов и поддерживающих
их частей: рёбер схваток стяжек.
Технологический процесс устройства опалубки состоит в следующем. Щиты
опалубки устанавливают краном и закрепляют в проектном положении. Монтаж
опалубки начинают с установки уголков и угловых щитов. Щиты крепят между
собой при помощи болтовых соединений скобами. Опалубку устанавливают
краном. На высоте опалубочные щиты поддерживают стойки с раскосами и
связями образуя леса.
Внутренняя опалубка объемно-переставная внешняя – крупнощитовая.
После бетонирования и достижения бетоном распалубочной прочности
поддерживающие устройства и щиты снимают и переставляют на новую позицию.
Бетонная смесь доставляется на строительную площадку
автобетоносмесителями. Укладка предварительно разогретой бетонной смеси
производится краном при помощи бадьи.
Виброуплотнение смеси ведут внутренними вибраторами.
При бетонировании в зимних условиях необходимо создать и поддерживать
температурно-влажностные условия при которых бетон твердеет до
приобретения им критической или заданной прочности в минимальные сроки с
наименьшими трудовыми затратами. Для этого необходимо использовать метод
предварительного разогрева.
Выдерживание бетонной смеси проводить в течение 98 часов (4 суток) в
соответствии с требованиями выдерживания. Требуемая прочность 70 %.
производится распалубка конструкции – поддерживающие устройства и щиты
снимают и переставляют на новую позицию.
Контроль температур бетонной смеси осуществлять каждые 2 часа в
первые сутки один раз в смену в последующие трое суток и не реже 1 раза в
сутки в остальное время выдерживания. Контроль температуры выполняет один
Все работы проводить в строгом соответствии с графиком производства
Выбор основных машин и механизмов
В качестве способа подачи бетонной смеси в конструкцию выбираем схему “Кран
Вычислим объем бетона укладываемый в смену.
Тогда требуемая емкость бадьи равна
Принимаем Vб = 08 м3
Кран выбираем по трём показателям: грузоподъёмность подъём крюка вылет
Qгр = к1Р1 + к2*(Р2 + Р3)
Р1 = Vбадьи * γб = 1 * 2500 = 2500 кг
Р2 – масса бадьи Р2 = 370 кг
– масса строп Р3 = 50 кг
Qгр = 12*1*2500 + 11*(50+370) = 3462 кг.
Высота подъёма крюка
Нкр = Нт + hзап + Нб + hстроп
Нт – высота тоннеля Нт = 455 м
hзап – высота запаса hзап = 1 м
Нб – длина бадьи Нб = 282 м
hстроп - высота строп hстроп = 12 м
Нкр = 455+1+282+12 = 957 м.
Lстр = А + В + С + S + Lr2 = 32 + 2 + 285 + 2 + 2 = 1205 м
Данным показателям соответствует пневмоколесный кран КС – 4361 А.
Грузовые и высотные характеристики крана КС – 4361 А даны на графике.
3 Выбор автобетоносмесителя
Сменная эксплуатационная производительность транспортного средства.
Определим требуемое количество транспортных средств.
[pic]. Принимаем 2 автобетоносмесителя марки СБ-92-1А.
Работы по вибрированию бетонной смеси производятся с помощью
внутреннего вибратора ИВ – 27. Поскольку в работе принимает участие два
звена бетонщиков то вибраторов будет 3: [pic]
График грузовых и высотных характеристик крана КС – 4361 А.
Разработка графика производства работ.
1. Комплексный график.
Бетонирование основания
бетонщика: один – 4-го разряда один 2-го разряда
б = [pic]=[pic] =1.04 принимаем 1 смену.
Опалубка нижней части и установка арматуры в нижнюю часть:
плотника-строителя: один – 4-го разряда один 2-го разряда
арматурщика: один – 4-го разряда три 2-го разряда
= [pic]= [pic] = 65 = 6 смен.
Бетонирование нижней части:
Поскольку бетонирование является ведущим процессом то количество
захваток определяем именно для него.
б = [pic]= [pic] = 447 принимаем 4 смены
Тб – трудоёмкость бетонирования
n – число бетонщиков (согласно ЕНиР в одном звене два бетонщика - один 4-
го разряда один 2-го
Принимаем 4 захватки.
В одну смену бетонируется одна захватка поэтому количество смен также
Распалубка нижнеё части и опалубка тоннеля армирование тоннеля:
слесоря-строителя: один – 3-го разряда один 2-го разряда
слесоря-строителя: один – 4-го разряда один 3-го разряда
= [pic]= [pic] = 583 смен принимаем 5 смен:
Бетонирование тоннеля:
бетонщика: два – 4-го разряда два 2-го разряда
б = [pic]= [pic] = 1262 принимаем 12 смен.
Принимаем 12 захваток.
слесоря-строителя: два – 3-го разряда два 2-го разряда.
расп = [pic]= [pic] = 847 принимаем 8 cмен
Коэффициент оборачиваемости опалубки:
Число комплектов опалубки:
Технико-экономические показатели.
Мероприятия по технике безопасности.
При производстве работ по зимнему бетонированию фундаментов должны
соблюдаться требования по технике безопасности изложенные в главе СНиП 12-
-2002. Безопасность в строительстве. Часть 2.
Опалубку применяемую для возведения монолитных железобетонных конструкций
необходимо изготовлять и применять в соответствии с проектом производства
работ (ППР) утверждённом в установленном порядке.
При установке элементов опалубки в несколько ярусов каждый
последующий ярус следует устанавливать только после закрепления нижнего
Размещение на опалубке оборудования и материалов не предусмотренных
ППР а также пребывание людей непосредственно не участвующих в
производстве работ на настиле опалубки не допускается.
Разборка опалубки должна производиться с решения производителя работ
после достижения бетоном заданной прочности.
Складировать заготовленную арматуру в специально отведённых местах.
Бадьи для бетонной смеси должны удовлетворять ГОСТ 21087-76. перемещение
загруженного или порожнего бункера разрешается только при закрытом затворе.
Ежедневно перед началом укладки бетонной смеси в опалубку необходимо
проверять состояние тары опалубки и средств подмащивания. Обнаруженные
неисправности следует незамедлительно устранять.
При укладке бетона из бадьи расстояние между нижней кромкой бадьи и
ранее уложенным бетоном или поверхностью на которую укладывается бетон
должно быть не более 1 м если иные расстояния не предусмотрены ППР.
При уплотнении бетонной смеси электровибраторами перемещать вибратор
за токоведущие шланги не допускается а при перерывах в работе и при
переходе с одного места на другое электровибраторы необходимо выключать.
Организация строительной площадки
Организация строительной площадки участков работ и рабочих мест
должна обеспечивать безопасность труда работающих на всех этапах выполнения
работ. Все территориально обособленные участки должны быть обеспечены
телефонной связью или радиосвязью.
Проезды проходы и рабочие места необходимо регулярно очищать не
загромождать а расположенные вне зданий посыпать песком или шлаком в
Подавать материалы строительные конструкции и узлы оборудования на
рабочие места необходимо в технологической последовательности
обеспечивающей безопасность работ.
Складировать материалы и оборудование на рабочих местах следует так
чтобы они не создавали опасности при выполнении работ и не стесняли
Строительная площадка участки работ рабочие места проезды и проходы
к ним в темное время суток должны быть освещены в соответствии с
инструкцией по проектированию электрического освещения строительных
площадок. Освещенность должна быть равномерной без слепящего действия
осветительных приборов. Производство работ в неосвещенных местах не
Электробезопасность на строительной площадке участках работ и рабочих
местах должна обеспечиваться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.013-
Эксплуатация строительных машин
Эксплуатацию строительных машин включая техническое обслуживание
следует осуществлять в соответствии с требованиями ГОСТ 1.3.033-84 СНиП
01.01-85 и инструкций заводов-изготовителей.
До начала работы с применением машин руководитель работ должен
определить схему движения и место установки машин имеющих электропривод
указать способы взаимодействия и сигнализации машиниста (оператора) с
рабочим-сигнальщиком обслуживающим машину.
Место работы машин должно быть определено так чтобы было обеспечено
пространство достаточное для обзора рабочей зоны и маневрирования.
Значение сигналов подаваемых в процессе работы или передвижения
машины должно быть разъяснено всем лицам связанным с ее работой. В зоне
работы машины должны быть установлены знаки безопасности и
предупредительные надписи.
Оставлять без надзора машины с работающим (включенным) двигателем не
При эксплуатации машин должны быть приняты меры предупреждающие их
опрокидывание и самопроизвольное перемещение под действием ветра или при
наличии уклона местности.
Техническое обслуживание машины должно осуществляться только после
остановки двигателя кроме тех случаев которые предусмотрены инструкцией
завода-изготовителя.
Эксплуатация технологической оснастки и инструмента
Рабочий настил должен быть ровным с зазором между досками не более 5
мм. Соединение щитов настилов внахлестку допускается только по их длине
причем концы стыкуемых элементов должны быть расположены на опоре и
перекрывать ее не менее чем на 02 м в каждую сторону.
Контроль качества и приёмка работ.
Текущий контроль качества при производстве бетонных работ в зимнее время
необходимо осуществлять в соответствии с требованиями СНиП 3.03.01-87.
Контроль качества необходимо осуществлять на всех стадиях комплексного
1. Арматурные работы.
2. Опалубочные работы.
Требования к производству работ при отрицательных температурах.
Требования предъявляемые к законченным железобетонным конструкциям.
СНиП 2.01.01 –82. Строительная климатология и геофизика – М.:
Стройиздат 1990.- 56с.
СНиП 3.03.01-87 Несущие и ограждающие конструкцииГосстрой СССР - М.:
Стройиздат 1996-192с.
Головнёв С.Г. Коваль С.Б. Технология строительного производства:
Практические занятия и лабораторные работы по курсу «Технологии
строительных процессов» - Челябинск: ЧГТУ 1998 – 44с.
Юнусов Н.В. Евсеев Б.А. Чёрный А.С. Производство бетонных работ:
Учебное пособие к курсовому и дипломному проектированию. - Челябинск:
ЕНиР. Сборник Е4. Монтаж сборных и устройство монолитных железобетонных
конструкций. Вып.1. Здания и промышленные сооружения Госстрой СССР -
М.: Стройиздат 1987-64с.
СНиП 12-01-2001 Организация строительства Госстрой СССР-М.: Стройиздат
СниП 12-04-2002. Безопасность в строительстве. Часть 2. Строительное
производствоГосстрой России. – М.: ГУП ЦПП 2002. – 90с
ЕНиР. Общая часть Госстрой СССР – М.: Прейскурант 1987- 38с.
Строительные краны: Справочник Станевский В.Л. Моисеенко В.Г.
Колесник Н.П. Кожутко В.В.; Под общей редакцией канд. Тех. Наук
Станевского В.П.- Киев.: Будивельник 1984-240с.
Головнёв С.Г. Юнусов Н.В. Зимнее бетонирование: Текст лекций –
Челябинск: ЧПИ 1985-115с.
Проектирование железобетонных конструкций: Справочное пособие Кочан
В.А. Богданова Т.Б. Шевчук В.А.; Под ред. док. техн. наук Голышева А.
Б.- Киев.: Будивельник 1990-544с.
Вальт А.Б. Коваль С.Б. Технология возведения монолитных конструкций:
Учебное пособие по курсовому проектированию для студентов специальности
0811. – Челябинск: ЧГТУ 1996. – 38 c.
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное агенство по образованию
Южно-Уральский государственный университет
Кафедра: «Технология строительного производства»
По дисциплине: «Технология строительного производства»
На тему: «Возведение монолитных конструкций в зимних условиях»

на фундаментную плиту.docx

3.1 Разработка технологической карты на устройство фундаментной плиты
Технологическая карта разработана на возведение опалубки армирование и бетонирование монолитной фундаментной плиты.
1.1 Ведомость объёмов работ и калькуляция трудозатрат.
Объёмы работ подсчитаны по чертежам архитектурной части и приведены в таблице 3.1
Таблица 3.1 Калькуляция трудовых затрат.
Подача арматуры краном
Установка и вязка арматуры отдельными стержнями:
Укладка и уплотнение бетонной смеси
1.2 Описание технологии производства работ.
Устройство монолитной железобетонной плиты следует осуществлять в соответствии с рабочими чертежами конструкции плиты с соблюдением правил производства и приемки работ.
До начала производства работ по устройству фундаментной плиты должны быть выполнены следующие подготовительные работы:
- выполнен съезд в котлован шириной 5.0 м и щебеночная подсыпка толщиной 10 см в осях 12-21;
- строительная площадка ограждена временным защитным ограждением по ГОСТ 23407-78
- устроены временные автодороги подъезды и проезды;
- возведены все необходимые временные здания и сооружения;
- выполнены противопожарные мероприятия;
- завезены на стройплощадку необходимые машины механизмы приспособления и оборудование а также арматурная сталь и элементы опалубки;
- разбиты закреплены и приняты по акту оси сооружения и реперы
- оформлены все необходимые акты на скрытые работы (щебеночное основание бетонная подготовка);
- подведены вода и электроэнергия;
- проведены мероприятия обеспечивающие безопасность производства работ;
- выполнены свайные фундаменты.
Картой предусмотрена установка опалубки системы фирмы «Мева» состоящая из щитов размерами 135 90 см. Опалубка имеет следующий набор элементов:
- угловые элементы;
- опалубочные замки «Мева»;
- направляющие опоры;
- специальные гайки с резьбой.
Щиты опалубки - рамной конструкции. Рамы изготовлены из закрытого стального коробчатого профиля с выгнутым гофром. Палуба щита выполнена из бакелитовой финской фанеры закрепляемой к раме самонарезающимися винтами. Соединение щитов осуществляется опалубочными клиновыми замками запатентованными фирмой.
Опалубка устанавливается по всему периметру фундаментной плиты. Установка опалубки начинается с угловых точек. После позиционирования элементы опалубки сразу же подпираются снаружи подкосами состоящими из консольных подпорок с функциональными распорками (рис. 3.1) на расстоянии 35 м друг от друга.
Рисунок 3.1 - Устройство подкосов опалубки
- консольная подпорка с соединительным шарниром крепящимся фланцевым болтом к функциональной распорке; 2 - функциональная распорка; 3 - щит опалубки.
Элементы опалубки соединяются двумя замками а на углах плиты тремя замками. Схема соединения щитов опалубки показана на рис. 3.2.
Рисунок 3.2 - Схема соединения щитов опалубки
- клиновые замки системы «Мева»; 2 - опалубочные щиты; 3 - доборный элемент.
На земле крепление опалубки осуществляется двумя грунтовыми шпильками.
При привязке опалубки к конкретным размерам фундаментной монолитной железобетонной плиты возможен вариант перестановки щитов опалубки с начальных блоков на последующие при наборе до необходимой для распалубливания прочности бетона.
Перед монтажом арматуры должен быть произведен контроль за правильностью установки опалубки.
Картой предусмотрен монтаж арматуры плоскими каркасами и отдельными стержнями. Арматуру следует монтировать в последовательности обеспечивающей правильное ее положение и закрепление. Для обеспечения проектного защитного слоя бетона необходимо устанавливать пластмассовые фиксаторы. Запрещается применение подкладок из обрезков арматуры деревянных брусков и щебня. Смонтированная арматура должна быть закреплена от смещения и защищена от повреждений.
Стыковые соединения арматуры выполняются при помощи контактной стыковой и точечной сварки. Крестовые пересечения стержней арматуры смонтированных поштучно в местах их пересечения скрепляются вязальной проволокой. Установку арматуры производят по захваткам. Подачу арматурных стержней и каркасов в зону производства работ осуществляют гусеничным краном.
Вначале производят работы на первой захватке. На заранее размеченное основание укладывают стержни в продольном направлении с одновременным фиксированием расстояния нижней арматуры от основания с помощью пластмассовых фиксаторов (защитный слой). Стыки продольных стержней по длине соединяются ручной дуговой сваркой электродами Э 50А по ГОСТ 9466-75*. Затем устанавливают плоские поддерживающие каркасы. Пересечение продольных стержней с каркасами соединяют вязальной проволокой. После установки поддерживающих арматурных каркасов и крепления их к нижней арматуре укладывают верхние продольные стержни сваривая соединения дуговой сваркой с одновременной установкой пластмассовых фиксаторов для защитного слоя. После окончания работ на первой захватке производят установку арматуры на второй захватке в той же последовательности.
Бетонирование фундаментной плиты предусмотрено по захваткам образующимися путем разрезки массива поперечными и продольными рабочими швами объем бетона которых назначают с учетом возможности непрерывного подвоза и укладки бетонной смеси в конструкцию.
Непосредственно перед бетонированием опалубка должна быть очищена от мусора и грязи.
Укладку бетонной смеси производим автобетононасосом.
Бетонирование плиты осуществляют по захваткам.
Автобетононасос устанавливают на стоянке и подготавливают к работе (устанавливают аутригеры раскрывают стрелу затворяют и прогоняют по трубопроводу пусковой раствор).
Автобетоносмесители подъезжая к загрузочному бункеру автобетононасоса разгружают бетонную смесь которую сразу же перекачивают в конструкцию фундаментной плиты.
Обслуживают бетононасос три бетонщика и машинист автобетононасоса (работа последнего в калькуляции трудовых затрат не учитывается). Машинист управляет распределительной стрелой и интенсивностью подачи бетонной смеси следит за заполнением приемного бункера. Бетонщик 5-го разряда управляет гибким резиновым хоботом заканчивающим распределительную стрелу с тем чтобы обеспечить относительно равномерную укладку бетонной смеси. Двое бетонщиков 3-го разряда производят уплотнение бетонной смеси
Бетонную смесь при помощи гибкого рукава распределяют в захватке бетонирования начиная от наиболее удаленного места. После окончания бетонирования захватки необходимо промыть трубопровод на стреле автобетононасоса очистить бункер убрать стрелу и аутригеры в транспортное положение.
При подаче бетонной смеси конструкцию высота свободного сбрасывания не должна превышать 1 м.
Укладка следующего слоя бетонной смеси должна быть произведена до начала схватывания бетона предыдущего слоя.
Уплотнение бетонной смеси осуществляют глубинными вибраторами.
Толщина укладываемого слоя не должна быть более 125 длины рабочей части глубинного вибратора.
При уплотнении бетонной смеси не допускается опирание вибраторов на арматуру и элементы укрепления опалубки.
Верхняя поверхность фундаментной плиты выравнивается и уплотняется виброплощадкой а затем заглаживается правилом.
Уплотнение укладываемой бетонной смеси необходимо производить с соблюдением следующих правил:
- шаг перестановки глубинных вибраторов не должен превышать полуторного радиуса их действия ;
- глубина погружения глубинного вибратора в бетонную смесь должна обеспечивать углубление его в ранее уложенный слой на 5 - 10 см;
- шаг перестановки поверхностных вибраторов должен обеспечивать перекрытие на 100 мм площадкой вибратора границы уже провибрированного участка.
Во время дождя бетонируемый участок должен быть защищен от попадания воды в бетонную смесь. Случайно размытый бетон следует удалить.
Продолжительность вибрирования должна обеспечить достаточное уплотнение бетонной смеси.
В начальный период твердения бетон следует защищать от попадания атмосферных осадков или высушивания и в последующем поддерживать температурно-влажностной режим с созданием условий обеспечивающих нарастание его прочности.
Распалубку начинают с угловой точки. Сначала демонтируют по участкам фланцевые гайки и стержни. Неподпираемая сторона опалубки должна при этом фиксироваться от опрокидывания или сразу же удаляться.
1.3 Выбор основных машин и механизмов
Подачу арматурных стержней и каркасов в зону производства работ осуществляют гусеничным краном РДК-250-3.
Для выполнения бетонных работ используются автобетоносмеситель автобетононасос и глубинные вибраторы.
Выбор автобетононасоса
Выбор автобетононасоса осуществляется по требуемому вылету стрелы и производительности. Требуемый вылет в принятой схеме организации работ определяется из условия необходимости укладывать бетонную смесь с верха котлована т.е. стрела автобетононасоса должна быть такой длины чтобы могла дотянуться с места стоянки до места бетонирования.
Техническая производительность различных моделей бетононасосов находится в пределах 65 150 м3ч. Эксплуатационная производительность значительно ниже максимальной и принимается при оптимальной организации работ равной 40 м3ч.
Принимаем автобетононасос Putzmeister BRF 32.09Н на шасси MB263141 с дальностью подачи вокруг 28 м от центра вращения стрелы и технической производительностью 90 м час.
Рисунок 3.3 - Putzmeister BRF 32.09 Н стрела M32-TRS на шасси MB263141
Таблица 3.2 - Технические характеристики автобетононасоса
Технические характеристики
Глубина подачи макс.
Длина концевого распредшланга
Количество секций распредстрелы
Тип складывания распредстрелы
Данная модель автобетононасоса обеспечивает требуемую дальность подачи бетонной смеси.
Выбор автобетоносмесителей
Для доставки бетонной смеси на стройплощадку принимаем автобетоносмеситель АБС – 6А на базе КамАЗ-65115 с емкостью смесительного барабана по выходу готовой смеси 6 м3.
Рисунок 3.4-Автобетоносмеситель 58146Z (ABS-6A) (шасси КАМАЗ-65115 6х4)
Таблица 3.3 - Технические характеристики автобетоносмесителя
Вместимость барабана по выходу готовой смеси куб.м.:
Геометрический объём смесительного барабана куб.м.:
Ёмкость бака для воды не менее л:
Частота вращения смесительного барабанаобмин:
Высота загрузки смесительного барабана мм
Высота выгрузки мм:
Так как выгрузка бетонной смеси из транспортного средства в бетононасос осуществляется непрерывно через приемный бункер со скоростью соответствующей принятой производительности бетононасоса то время разгрузки (час) необходимо определять по формуле
где q – полезная емкость автобетоносмесителя м3
Пабн.см.- требуемая производительность автобетононасоса определяемая по выработке бригады бетонщиков обслуживающей эту машину и равная объему бетона укладываемого в смену (Пабс.см.=Vсм).
Тогда количество транспортных средств необходимое для бесперебойной работы бетононасоса:
Nтр=Тцt2=t1+LV1+LV2+t2+t3t2
где Тц – время цикла работы транспортного средства
t1 t3 – время погрузки и маневров транспортного средства (t1= 0.1 ч t3=0.15 ч)
L – дальность транспортирования км( L=10 км)
V1 V2 – скорость движения груженной и порожней машины соответственно кмч (V1= 50 кмч V2=75 кмч)
Nтр=0.1+1060+1075+0.14+0.150.14 = 5 шт.
Количество автобетоносмесителей принимаем равным 5
Расчет количества вибраторов осуществляется из необходимости обеспечить бесперебойную работу звена бетонщиков. В соответствии с этой предпосылкой необходимое количество вибраторов можно определить по формуле: Nв=VсмПв+1
гдеПв - производительность вибратора в смену м3см;
Vсм - объем бетона укладываемого в смену м3.
Полученное число вибраторов необходимо увязать с количеством рабочих в звене - как минимум один вибратор на звено. Кроме того один вибратор должен быть в резерве.
Принимаем глубинный вибратор ИВ-116А.
Таблица 3.4- Технические характеристики глубинного вибратора ИВ-116А
Диаметр наконечника мм
Длина рабочей части мм
Принимаем часовую производительность вибратора ИВ-116А равной 15м3час тогда производительность вибратора в смену:
Объем бетона укладываемого в смену: VCM =334.95 м3.
Окончательно принимаем количество вибраторов равным 5 шт.

курсовик ТСП.dwg