Исследование характеристик дизельного двигателя Д-240

Лаба №2-1.cdw

Лабараторная работа №2
Регулировочная характеристики

Лаба №4.cdw

Лабараторная работа №4
Индикаторная мощность

Лаба №3.cdw

Лабараторная работа №3
Нагрузочная характеристика
дизельного двигателя Д-240

Лаба №1.cdw

Лабараторная работа №1
Регуляторная характеристика

Лаба номер 3.docx

Лабораторная работа №3
Нагрузочная характеристика дизельного
Исследовать динамику изменения основных показателей работы двигателя в зависимости от нагрузки.
Условия снятия характеристики:
Частота вращения коленчатого вала постоянная;
Угол опережения момента впрыска топлива эксплуатационный постоянный;
Скоростной режим поддерживается изменением нагрузки на тормозе.
Методика снятия характеристики:
Прогреть двигатель до оптимального температурного режима;
Рычаг управления регулятора установить в положение максимальной частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу. Сделать выдержку для стабилизации работы двигателя и выполнить необходимые замеры;
Увеличить подачу топлива и одновременно увеличить нагрузку с тем чтобы не возросла частота вращения коленчатого вала.
При снятии характеристики следует установить нагрузку начиная от 0204060708090100 % от максимального крутящего моментаот скоростного режима;
Аналогичным образом снять 8-10 точек характеристики;
После окончания снятия характеристики снять нагрузку с двигателя перевести его на меньшую частоту вращения коленчатого вала и через 2-3 минуты заглушить;
Составить протокол испытаний и выполнить необходимые расчеты. По данным протокола испытаний построить графики зависимостей:
Крутящий момент двигателя:
показания весов тормоза
Часовой расход воздуха:
Часовой расход топлива:
Коэффициент избытка воздуха:
Эффективная мощность двигателя:
Удельный эффективный расход топлива:
Среднее эффективное давление цикла:
Коэффициент наполнения:
Пример расчета на примере точки №5
Крутящий момент двигателя
Эффективная мощность двигателя
Часовой расход воздуха
Часовой расход топлива
Коэффициент избытка воздуха
Удельный эффективный расход топлива
Цикловая подача топлива
Аналогичным образом рассчитываем все остальные точки характеристики и полученные данные заносим в таблицу №3
Нагрузочная характеристика дизельного двигателя Д-240
Лабораторную работу выполнил студент: Соколов И.В.
Лабораторную работу принял: проф. Чернов Ю.И.

Титульник.doc

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
«ИВАНОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ
СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
имени академика Д.К. Беляева»
Кафедра: «Тракторы и Автомобили»
-го курса 5-ей группы
дневного отделения факультета

Лаба номер 2.doc

Лабораторная работа №2
Регулировочная характеристика дизельного двигателя Д-240 по составу смеси
Определить динамику изменения мощностных и экономических показателей
двигателя в зависимости от цикловой подачи топлива (от состава смеси).
Определить номинальную мощность удельный эффективный и часовой расход
топлива для регулировки ТНВД.
Условия снятия характеристики:
Частота вращения коленчатого вала постоянная (const)
Тепловой режим работы двигателя оптимальный (температура охлаждающей
Угол опережения впрыска топлива оптимальный эксплуатационный.
Состав смеси изменяется перемещением рейки топливного насоса.
Методика снятия характеристики:
Прогреть двигатель до оптимального температурного режима при его
работе на регуляторе
Закрепить рейку топливного насоса при работе двигателя на холостом
Сделать паузу для стабилизации работы двигателя и произвести
необходимые замеры первой точки характеристики.
Изменяя состав смеси перемещением рейки топливного насоса в сторону
увеличения цикловой подачи топлива и изменяя нагрузку на двигатель с
тем чтобы не возросла частота вращения коленчатого вала. Восстановить
заданную частоту вращения коленчатого вала сделать паузу для
стабилизации работы двигателя и снять следующую точку характеристики.
Аналогичным способом снять 8-10 точек характеристики.
После снятия характеристики освободить рейку топливного насоса снять
нагрузку с двигателя перевести его работу на меньшую частоту вращения
коленчатого вала и через 2-3 минуты заглушить.
Составить протокол испытания и выполнить расчеты.
По данным протокола испытаний построить графики зависимости
На графиках отметить номинальную и эффективную мощность номинальный
удельный эффективный и часовой расход топлива предел дымления.
) Крутящий момент двигателя:
[pic]показания весов тормоза
) Эффективная мощность двигателя:
) Часовой расход воздуха:
[pic] - плотность воздуха
) Часовой расход топлива:
) Коэффициент избытка воздуха:
l0 =145 кг – теоретически необходимое количество воздуха для
сгорания 1кг топлива
) Цикловая подача топлива:
) Удельный эффективный расход топлива:
) Коэффициент наполнения:
Пример расчета на примере точки №5
) Крутящий момент двигателя
) Эффективная мощность двигателя
) Часовой расход воздуха
) Часовой расход топлива
) Коэффициент избытка воздуха
) Удельный эффективный расход топлива
) Цикловая подача топлива
Аналогичным образом рассчитываем все остальные точки характеристики и
полученные данные заносим в таблицу №2.
Регулировочная характеристика дизельного двигателя Д-240 по подаче топлива
(по составу смеси) [pic] [pic]
мм3цикл е [pic] Цвет
кгч 1 1704 10 100 123 293 2 35 288 12
660 003 178 164033 10 085 588 1745 005 009 Белый 2
5 360 2825 027 411 Белый 3 1704 110 100 63 571 2 35
Белый 4 1704 145 100 49 735 2 37 288 12 23351 038 2587
397 145 081 216 4382 029 772 Белый 5 1704 170 100 42
0 910 Белый 6 1704 205 100 34 1059 2 37 288 12 23351
4 3658 28947 205 081 147 6315 029 1070 Черный 7
9 121 7157 030 1294 Черный 8 1704 260 100 25 144 2
66 Черный 9 1704 15 100 152 237 2 38 288 12 22713
4 268 88491 15 083 709 1412 009 026 Белый
Лабораторную работу выполнил студент: Соколов И.В.
Лабораторную работу принял: проф. Чернов Ю.И.

Лабораторная работа №4.doc

Лабораторная работа №4
Определение мощности механических потерь и индикаторной мощности каждого
цилиндра и двигателя в целом.
Определить мощность механических потерь и индикаторную мощность каждого
Условия снятия характеристики:
Частота вращения коленчатого вала номинальная постоянная;
Температурный режим работы двигателя оптимальный;
Угол опережения момента впрыска топлива эксплуатационный постоянный;
Методика снятия характеристики:
Прогреть двигатель до оптимального температурного режима ((80 (С);
Вывести двигатель на номинальную нагрузку и скоростной режим
определить эффективную мощность двигателя;
Отключить подачу топлива из 1-го цилиндра восстановить заданную
частоту вращения коленчатого вала;
Отключить подачу топлива из 2-го цилиндра подключив при этом работу 1-
го цилиндра восстановить заданную частоту вращения коленчатого вала;
Таким образом произвести аналогичную работу со всеми цилиндрами
После снятия характеристики подключить к работе все секции топливного
насоса снять нагрузку перевести работу двигателя на меньшую частоту
вращения через 2-3 минуты заглушить двигатель;
Составить протокол испытаний и выполнить необходимые расчеты;
Определить индикаторную мощность каждого цилиндра и двигателя по
Определить индикаторный эффективный и механический КПД:
Определить среднее индикаторное среднее эффективное и среднее
давление механических потерь:
Определить степень неравномерности работы цилиндров двигателя:
По данным протокола испытаний построить индикаторную мощность каждого
) Крутящий момент двигателя:
[pic]показания весов тормоза
) Часовой расход воздуха:
) Плотность воздуха:
) Часовой расход топлива:
) Коэффициент избытка воздуха:
) Эффективная мощность двигателя:
) Индикаторный расход топлива:
) Удельный эффективный расход топлива:
) Среднее индикаторное давление цикла:
) Среднее эффективное давление цикла:
) Давление механических потерь:
) КПД механических потерь:
Индикаторная мощность каждого цилиндра и двигателя:
) Мощность механических потерь:
) Определить степень неравномерности работы цилиндров двигателя:
Пример расчета на примере точки №1
[pic]= 3827 – 2670 = 1157 кВт
[pic]= 3827 – 2706 = 1121 кВт
[pic] = 3827 – 2813 = 1014 кВт
[pic]= 1157 + 1157 + 1121 + 1014 = 4449 кВт.
Условия испытания: [pic] 750 мм. рт. ст. [pic]10( C.
№ [pic][pic]ТопливВоздух [pic]
156 057 066 009 Корич.
156 040 049 009 Корич.
156 042 051 009 Корич.
Лабораторную работу выполнил студент Соколов И.В.
Лабораторную работу принял Чернов Ю.И.

Лаба №2-2.cdw

Лабараторная работа №2
Регулировочная характеристика

Лаба номер 1.doc

Лабораторная работа №1
Регуляторная характеристика дизельного двигателя Д-240
Определить изменение показателей рабочего процесса дизельного двигателя
при его работе на всережимном регуляторе.
Условия снятия характеристики:
Тепловой режим двигателя оптимальный.
Угол опережения подачи топлива оптимальный; постоянный.
Нагрузка изменяется от 0 до максимума.
Методика снятия характеристики:
Прогреть двигатель до номинального температурного режима
Снятие характеристики проводить начиная с холостого хода. На
регуляторной ветви нагрузку двигателя производить ориентируясь на
показания весового устройства тормоза. Нагрузку изменять начиная с
холостого хода до 300 Н (с интервалом 60-80 Н). На безрегуляторной
ветви нагрузку производить ориентируясь на частоту вращения
коленчатого вала. Обороты изменять от 1700 до 1300 через каждые 100
Приступить к снятию характеристики.
Запустить двигатель полностью вывести ножи реостата из раствора
установить рычаг регулятора в положение максимума оборотов и снять
первую точку характеристики (на холостом ходу)
Снять на регуляторной и безрегуляторной ветви характеристики от 8 до
Построить графики зависимости Ne ; ge ; Mk ; Δg = f (nдв)
) Крутящий момент двигателя:
[pic]показания весов тормоза
) Эффективная мощность двигателя:
) Часовой расход воздуха:
[pic] - плотность воздуха
) Часовой расход топлива:
) Коэффициент избытка воздуха:
l0 =145 кг – теоретически необходимое количество воздуха для
сгорания 1кг топлива
) Цикловая подача топлива:
) Удельный эффективный расход топлива:
) Коэффициент наполнения:
) Степень неравномерности регулятора:
Пример расчета на примере точки №1
) Плотность воздуха:
Аналогичным образом рассчитываем все остальные точки характеристики и
полученные данные заносим в таблицу №1.
кгч 1 1750 10 100 115 31304 2 34 286 12100
0700 Белый 2 1700 90 100 68 52941 2 36 286 12100
6700 Белый 3 1690 132 100 52 69231 2 37 286 12100
100 410100 Белый 4 1660 175 100 41 87805 2 36 286 12100
500 537500 Белый 5 1640 220 100 34 105882 2 38 286
300 664300 Белый 6 1620 255 100 32 112500 2 39 286
200 714600 Черный 7 1560 270 100 26 138462 2 41 286
100 798200 Черный 8 1500 275 100 26 138462 2 42 286
900 902300 Черный 9 1400 280 100 29 24658 2 44 286
Лабораторную работу выполнил студент :Соколов И.В.
Лабораторную работу принял: проф. Чернов Ю.И.