Вал карданный заднего моста

6484.cdw

Подшипники перед сборкой расконсервировать
заложить смазку №158 ТУ 38.101.320-72 по 10
обеспечивающую смазывание рабочих кромок торцевого
уплотнения в процессе сборки шарнира. Разрыв рабочих кромок
торцевого уплотнения недопустимы.
При сборке шлицевое соединение смазать смазкой ЦИАТИМ-201
ГОСТ 6267-74 или ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73. Скользящую вилку
подобрать по шлицам без ощутимой осевой игры. Величина
осевого усилия смещения в скользящем соединении (при
ослабленной затяжке уплотнения) не более 180 Нм. Оси отверстий
под подшипники обеих втулок должны находиться в одной
отклонение не более 5
Вал балансировать динамически с точностью 50 Нм при
приваркой балансировочных пластин не
более 3-х штук с каждой стороны вала.. Допустимый дисбаланс
0Нм при повторной установке и проверке карданного вала.
Угол качения шарниров во все стороны должен быть 22
менее. Усилие поворота карданных шарниров не более 5 Н
Величина суммарного поперечного зазора в шарнире вдоль
шипа крестовин должна быть 0
Суммарный угловой зазор в поперечной плоскости при
приложении к свободному концу вала крутящего момента 100 Н
должен быть не более 45'.
Минимальная длина карданного вала 1112
при упоре шлицев в уплотнение 1174 мм.
Биение наружной поверхности трубы при базировке по
присоединительным местам должно быть 1
Карданный вал в сборе должен выдерживать без разрушения
крутящий момент 8500 Н