Дипломаня по проектированию

Содержание

Содержание

Введение

1 Исследовательская часть

1.1 Характеристика предприятия

1.2 Структурное строение системы управления предприятием

1.3 Характеристика объекта проектирования

1.4 Обоснование темы дипломного проекта

2 Расчетно-технологическая часть

2.1 Обоснование численности подвижного состава, принимаемое к расчету

2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту

2.3 Расчет численности производственных рабочих

2.4 Технологический расчет производственных зон

2.5 Расчет площадей производственных помещений

3 Расчетно-конструкторская часть

3.1 Общие сведения о проектируемом объекте

3.2 Расчет консольно-поворотного крана

3.3 Расчет болтового соединения

3.4 Технология снятия и разборки двигателя ГАЗ-66 и ГАЗ -

3.5 Подбор оборудования и инструмента зоны ТО и ТР

4 Охрана труда

4.1 Общие положения

4.2 Расчет отопления производственного корпуса

4.3 Расчет вентиляций для зоны ТО и ТР

4.4 Расчет освещения

4.5 Требования по пожарной безопасности

5 Экономическая часть

5.1 Общие сведения

5.2 Расчет инвестиций по проекту

5.3 Расчет эксплуатационных затрат

5.4 Налоги, относимые на финансовые результаты

5.5 Доходы от коммерческой деятельности по проекту

5.6 Расчет балансовой прибыли

5.7 Расчет налога на прибыль

5.8 Расчет чистой прибыли

5.9 Прибыль экономическая по проекту

5.10 Расчет коммерческой эффективности проекта

Заключение

Список использованных источников

Задание на дипломный проект

Тема проекта:_Проектирование зоны технического обслуживания и текущего ремонта на базе ОАО «Комигражданпроект»__________________

1. Исходные данные к проекту:

Материалы преддипломной практики.

П. Ф. Дунаев, О. П. Леликов. Конструирование узлов и деталей машин.

М.: Высш. шк., 1998. - 447 с. Анурьев В. И. Справочник конструкторамашиностроителя: В 3-х т. Т. 3.-М.: Машиностроение, 1982. –576 с. Анурьев В. И. Справочник конструкторамашиностроителя: В 3-х т. Т. 2.-М.: Машиностроение, 1982. –584 с. Детали машин. Атлас конструкций. Под ред. Решетова Д. Н. Изд. 5-е в двух частях. М., Машиностроение, 1992. 368 с.

Справочник по сопротивлению материалов / Писаренко Г. С., Яковлев А. П., Матвеев В. В. – 2-е изд., перераб. и доп. – Киев: Наук. думка, 1988 – 736 с.

Большаков Н. М., Евдокимов Б. П. Дипломное проектирование.– 2-е издание, доп.– Сыктывкар: СЛИ, 2001.– 182 с. Дипломное проектирование: Методические указания для студентов специальностей 150200 и 230100 всех форм обучения / Сост. А.В. Ладанов, И.П. Семенюк, Л.Э. Еремеева.– Сыктывкар: СЛИ, 2004.– 30 с. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – 2-е издание, перераб. и доп.– М.: Транспорт, 1993.– 271 с. Давидович Л. Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта.– М.: Транспорт, 1985.– 392 с.

2. Перечень вопросов, подлежащих разработке или исследованию (на основании методических рекомендаций УМО по специальностям), например:

- исследовательская часть: в разделе дана характеристика предприятия , представлена структура управления, а так же технологический процесс производственно –технической базы._________________________________

- расчетно-технологический часть: в данной части представлен расчет производственно программы, расчет численности рабочих на участке по техническому обслуживанию и текущему ремонту.______________________

- расчетно-конструкторская часть: рассчитан консольноповоротный кран и подобранно необходимое оборудование._________________ _____________

- охрана труда и экологическая безопасность: отраженны общие требования по охране труда в отрасли, показан порядок подбора и подготовка персонала на данном предприятии, проведен анализ опасных и вредных факторов при производстве работ и мероприятия защиты персонала от воздействия вредных и опасных факторов. ________________________________________

- экономическая часть: в данном разделе проведены расчеты необходимые для оценки эффективности проекта.___________________________________

- прочие разделы:__________________________________________________

__________________________________________________________________

3. Перечень графического материала:

Генеральный план_____________________________________ -1 лист (А1)

Организационная структура предприятия__________________1 лист (А1)

Зона ТО и ТР до реконструкции__________________________1 лист (А1)

Зона ТО и ТР после реконструкции_______________________1 лист (А1)

Блок – схема технологического процесса ремонта___________1 лист (А1)

Консольно-поворотный кран в работе_____________________1 лист (А1)

Консольно-поворотный кран_____________________________1 лист (А1)

Консольно-поворотный кран – деталировка________________1 лист (А1)

Показатели экономической эффективности проекта_________1 лист (А1)

Реферат

Тырина Н.В. Проектирование зоны технического обслуживания и текущего ремонта. Дипломный проект, СЛИ, кафедра АиАХ, ЛТФ. Рук. пр. Малащук П.А. – Сыктывкар 2012 г. – Гр. часть 9 л. ф. А1; ПЗ 86 с., 4 рис., 20 табл., 16 источников.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС, НЕИСПРАВНОСТИ, ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ПЕРЕВООРУЖЕНИЕ, РАБОТОСПОСОБНОСТЬ, СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ, ТРУДОЕМКОСТЬ, ВРЕМЯ ПРОСТОЯ.

В исследовательской части приведена краткая характеристика предприятия ОАО «Комигражданпроект», отражена сфера деятельности, структура управления, численность подвижного состава, количество работников и режим работы.

В расчетно-технологической части произведен расчет: производственной программы по техническому обслуживанию подвижного состава, объема работ, численности производственных рабочих и количества постов.

В расчетно-конструкторской части выполнен подбор электрической тали и двутавра, а так же расчет крепления. Технические характеристики консольноповоротного крана: грузоподъемность до 1т, с высотой подъема до 3 м и радиусом перемещения до 180º.

Преимущества внедрения крана: обеспечение качественного ремонта имеющихся автомобилей, экономия времени и уменьшение трудоемкости на техническое обслуживание и текущий ремонт.

Раздел охраны труда содержит общие положения, правила охраны труда и пожарной безопасности, а также нормы и расчеты экологической безопасности. Выполнены расчеты систем: вентиляции, отопления и освещения.

В экономической части произведен расчет общей стоимости основных производственных фондов, расчет экономической эффективности и срок окупаемости. На основании проверенных расчетов экономической эффективности проекта можно сделать следующий вывод: при инвестировании средств в сумме около 280 000 рублей эффективность проекта на втором году внедрения составит – сумма чистого дисконтированного дохода примерно 170 000 рублей, индекс доходности 1,636 и срок окупаемости 1,2 года.

Введение

В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение, по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место.

Автомобильный парк нашей страны с каждым днем непрерывно растет. Министерство автомобильного транспорта РФ поставило ряд задач:

Увеличение грузо - и пассажирооборота на автомобильном транспорте;

Совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей, повышение качества приводимых работ;

Сокращение простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат;

Максимальное оснащение каждого рабочего места необходимым технологическим оборудованием, инструментом и приспособлениями.

Большое внимание уделяется вопросам организации перевозок пассажиров в городах и населенных пунктах. Принимаются меры по увеличению парка пассажирского и грузового транспорта, по улучшению качества обслуживания населения. Внедряются передовые методы управления ТО и ремонта на автомобильном транспорте.

Для повышения эффективности транспорта необходимо ускорять создание и внедрение передовой техники и технологии, улучшать условия труда и быта персонала, повышать его квалификацию и заинтересованность в результатах труда, развивать новые виды транспорта, повышать темпы обновления подвижного состава и других технических средств, укреплять материально-техническую и ремонтную базы, повышать уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и ремонтных работ.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей.

Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается

автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих процессов ТО и ремонта, эффективных средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышения квалификации персонала, расширения и улучшения качества дорог.

Требования к надежности транспортных средств повышаются в связи с ростом скоростей и интенсивности движения, мощности, грузоподъемности и вместимости автомобилей.

Существенное значение для решения проблемы управления техническим состоянием автомобиля имеет планово-предупредительная система ТО и ремонта подвижного состава, регламентирующая режимы и другие нормативы по его содержанию в технически исправном состоянии.

Важным элементом решения проблемы управления техническим состоянием автомобилей является совершенствование технологических процессов и организации производства ТО и ремонта автомобилей, включающее рационализацию структуры инженерно-технической службы, методов принятия инженерных решений, технологических приемов, оборудования постов и рабочих мест и научную организацию труда.

Целью данного дипломного проекта является проектирование зоны технического обслуживания и текущего ремонта и внедрение нового оборудования в технологический процесс, которое обеспечит более быстрый, а так же качественный ремонт всех имеющихся автомобилей на предприятии.

Расчетно-технологическая часть

Обоснование численности подвижного состава, принимаемое к расчету.

При проектировании на действующем АТЦ исходные данные принимаются исходя из опыта работы с учетом перспективы и условий развития данного предприятия.

Подвижной состав ОАО ПИ «Комигражданпроект» является автопарком смешанного типа, выполняет грузовые, пассажирские перевозки, для собственных нужд предприятия и сторонних организаций.

Категория условий эксплуатации автомобилей характеризуется типом дорожного покрытия, типом рельефа и условиями движения.

Для г. Сыктывкара и его района основной тип дорожного покрытия – асфальт.

Рельеф местности – равнинный, слабохолмистый.

Условия движения в городах и пригородной зоне.

То есть категория условий эксплуатации автомобилей – IIIя.

Климатические условия эксплуатации автомобилей характеризуются климатом и среднемесячной температурой.

Климат – холодный.

Среднемесячная температура – минус 80С.

Режим работы подвижного состава – определяется числом дней работы подвижного состава в году на линии – 248 дней.

Режим ТО и ремонта подвижного состава.

Режим определяется видами ТО и ремонта, периодичностью технических воздействий, трудоемкостью их выполнения и продолжительностью простоя подвижного состава на ТО и ремонте.

Расчетно-конструкторская часть

Общие сведения о проектируемом объекте

В проектируемой зоне ТО и ТР планируется проведение работ по снятию и установке агрегатов массой до 1 тонны (основные массы агрегатов: двигатель – 530 кг.; КПП – 100 кг.; кабина – 300 кг. )

Для расширения производственных возможностей зоны ТО и ТР и в целях экономии времени на техническое обслуживание и текущий ремонт, в производственном корпусе предлагается установить консольноповоротный кран с длиной стрелы – 5,2 м. и грузоподъемностью - 1 тонна, и углом поворота 180º.

Консольные поворотные настенные краны представляют собой консольную двутавровую балку, соединенную посредством подкоса с вертикальной стойкой трубчатого или коробчатого сечения. На концах стойки приварены две оси, цапфы которых посредством подшипников качения опираются на два кронштейна.

Кронштейны при помощи болтов прикрепляются к металлическим или железобетонным колоннам здания. В железобетонных колоннах предусматриваются закладные болты и плиты. В последнем случае кронштейны крепятся к плите посредством переходного фланца на анкерные болты.

Поворот консольных кранов осуществляется вручную с помощью каната, цепи или вертикальной штанги, прикрепленных к торцовой части двутавровой балки.

В качестве механизма подъема применяются электрические тали по ГОСТ 22584—77. Передвижение тали осуществляется механизмом передвижения, установленном на самой тали.

Экономическая часть

Общее сведения

В экономическом разделе проекта производятся расчеты, необходимые для оценки эффективности инвестиций в проектирование зоны ТО и ТР на базе ОАО ПИ «Комигражданпроект».

Эффективность – это мера целесообразности принятия решения в отношении осуществления капвложений или инвестиций. Инвестиции – это совокупность долгосрочных вложений капитала в экономические объекты с целью получения предпринимательского дохода, прироста капитала и других выгод. Реальные инвестиции представляют собой более широкое понятие, чем капиталовложения, так как включают вложения в основной капитал и вложения в оборотный капитал.

При отборе инвестиционного проекта, его привлекательности инвестор исходит из следующих критериев:

прирост капитала должен компенсировать инвестору отказ от имеющихся финансовых средств в текущем периоде;

прирост капитала от инвестирования должен возместить инвестору потери от инфляции в будущем;

прирост капитала от инвестирования должен вознаградить инвестора за риск возможной потери дохода при возникновении инвестиционных рисков.

Мероприятия, связанные с инвестиционной деятельностью предприятия, представляют собой процесс обоснования и реализации наиболее эффективных форм вложений капитала, направленных на расширение экономического потенциала предприятия.

Следует различать понятия экономической эффективности и коммерческой эффективности. Расчет экономической эффективности

Заключение

В ходе выполнения дипломного проекта проведен анализ работы предприятия, а также предложены решения для повышения качества ТО и ремонта.

Исследование показали, что для того, чтобы предприятие бурно развивалось и имело успех, необходимо постоянно совершенствовать производственно-техническую базу, внедрять новые технологии.

В аналитической части выделены основные показатели работы предприятия за последний год. Основная задача дипломного проекта включает проектирование зоны технического обслуживания и текущего ремонта, это позволило бы проводить качественный, своевременный и с меньшими затратами текущий ремонт и техническое обслуживание всех имеющихся автомобилей на предприятии.

В исследовательской части дана характеристика предприятия, его организационная структура и технологический процесс работы.

В расчетно-технологической части рассчитана производственная программа, для каждой единицы подвижного состава, рассчитаны площади производственных помещений и количество ремонтно-обслуживающего персонала.

В расчетно-конструкторской части дано описание консольноповоротного крана и проведен его расчет, а так же описан технологический процесс снятия и разборки двигателя.

В разделе “Охрана труда” описаны основные требования к технике безопасности, пожарной безопасности, производственной санитарии, произведен расчет освещения, отопления, вентиляции.

В экономической части просчитаны расходы, связанные с внедрением нового оборудования. Проведен расчет экономической эффективности данного проекта, определен срок его окупаемости.

Вышеизложенное подтверждает целесообразность выполнения проекта.

При выполнении проекта были использованы материалы преддипломной практики, лекционный материал, навыки, полученные при выполнении курсовых работ за время учебы в институте, а также нормативная, справочная и научно-техническая литература.

Данные технические решения могут быть использованы и на других АТП, имеющий в своем автопарке аналогичный подвижной состав.