20-ти этажный монолитный жилой дом с подземной парковкой в г. Тюмень - Дипломный проект ПГС

Содержание

1.Введение

2.Архитектурно-строительный раздел

2.1 Геологические и гидрогеологические условия

2.2 Генеральный план

2.3. Технологические решения

2.3.1. Технологические решения жилого дома

2.3.2. Технологические решения подземного паркинга

2.4. Объемно-планировочные решения

2.5. Основные решения по обеспечению условий жизнедеятельности маломобильных групп населения

2.6. Отделка

2.6.1. Наружная отделка

2.6.2. Внутренняя отделка

2.7. Технико-экономические показатели генерального плана

2.8. Теплотехнический расчет наружной стены

3. Расчетно-конструктивный раздел

3.1 Конструктивная схема

3.2. Расчет конструкций здания

3.2.1 Механизация расчетов и используемое программное обеспечение

3.2.2 Сбор нагрузок на плиту покрытия

3.2.3 Сбор нагрузок на плиту перекрытия

3.2.4 Расчет ветровой нагрузки на здание

3.3 Расчет монолитной плиты перекрытия этажа

3.4 Расчет средней колонны

4. Сравнение вариантов

5. Технология, организация и экономика строительства

5.1. Выбор технологии производства работ по возведению проектируемого здания

5.2.Исходные материалы и нормативные документы,

используемые при разработке ППР

5.3. Подготовительный период

5.3.1 Выбор монтажного крана

5.3.2. Расчет объемов строительных работ, их трудоемкости, расхода основных строительных материалов и изделий, потребности в строительных машинах и т.д

5.4. Технологическая карта на возведение монолитных железобетонных конструкций

5.4.1. Область применения

5.4.2. Технология и организация выполнения работ

5.4.3.Перечень технологической оснастки, инструмента, инвентаря и приспособлений

Кол-во

5.4.4. Требования к качеству и приемке работ

5.4.5. График производства работ

5.5. Строительный генеральный план объекта

5.5.2. Расчет площадей складов

5.5.3. Расчет временного водоснабжения

5.5.5. Временное электроснабжение строительной площадки

5.5.6. Временные дороги

5.6. Локальный сметный расчет, технико-экономические показатели по производству работ

5.6.1.Сводный сметный расчет на строительство жилого дома

4.6.2. Сметный расчет на строительство жилого дома

6. Охрана труда в строительстве

6.1. Анализ условий строительства

5.2. Инженерные мероприятия по безопасному проведению наиболее опасных работ при возведении объекта

5.2.1. Мероприятия по безопасному проведению арматурных работ

6.2.2. Мероприятия по безопасному проведению опалубочных работ

6.3. Решение инженерных задач по охране труда

Задача №

Задача №

4.4. Пожарная безопасность

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

Введение

Проектируемый объект – монолитный двадцати этажный жилой дом с нежилыми помещениями на первом этаже. Ограждающей конструкцией принят вариант с кирпичными стенами с утеплителем. Здание предназначено для проживания людей разных классов, а так же для магазинов и обслуживающих помещений.

Возведение надземной части ведется по захваткам. Для опалубочных работ применяется крупно-щитовая опалубка. В зимний период строительства бетонируемые конструкции будут обогреваться. Отделочные работы ведутся поточным методом с разделением на ярусы.

Дипломный проект содержит разделы:

- архитектурно-строительный раздел;

- расчетно-конструктивный раздел;

- технология, организация и экономика строительства;

- охрана труда и противопожарные мероприятия.

В этих разделах решаются следующие задачи:

- обеспечение современного уровня объемно-планировочных решений;

- расчет основных конструкций;

- выдержка задаваемых сроков возведения (типового этажа, здания в целом);

- обеспечение безопасных условий труда;

- оценка стоимости проектируемого объекта.

Многоэтажные дома – наиболее массовых вид строительства. В крупных городах они должны отвечать многим требованиям: функциональным, конструктивным, художественным. Эти требования тесно связаны между собой и принадлежат одной общей пространственной системе жилого дома.

Жилой дом должен соответствовать требованиям жителей. Эти требования определяют необходимый уровень доступности жилья и общественных услуг. Экономика и уровень развития техники обуславливают характер строительного производства, строительные материалы и конструктивные особенности жилого дома.

Одними из наиболее важных условий являются те, которые связаны с местом строительства. Важны климатические условия, что выражаются в температурном, влажностном и ветровом режиме, в наличии или отсутствии на данном участке озеленения, водных поверхностей. Большую роль в выборе типа жилого дома играет состав населения города. Градостроительные условия – наиболее важны при выборе этажности и пространственной архитектуре дома. Одним из решающих факторов при выборе типа дома является его этажность.

Современная тенденция роста городов ставит перед архитекторами важнейшую задачу создания в городах благоприятных экологических условий. Среда большого города имеет свои особенности. Преобладание искусственных материалов (железобетон, металл), аккумулирующих тепло объясняют некоторые отрицательные свойства микроклимата города – более высокие температуры летом, большое число туманных дней, загрязнение воздушной среды. Задача проектировщика сохранить озеленение и характер рельефа, сделать правильный выбор типа дома, его форму и высоту. Охрана природных ресурсов данного места, создание искусственных и сохранение естественных благоприятных условий проживания человека имеет высокое значение при решении многоэтажных жилых домов и планировки многоэтажной застройки.

Разделение на климатические зоны определяют наиболее общие требования, предъявляемые к жилым домам: ориентация по сторонам света и условия проветривания. Специфика многоэтажных жилых домов, их высота и протяженность, а также большая плотность застройки и близость жилых домов к транспортной городской системе требуют особого внимания для создания нормальных санитарно-гигиенических условий.

На форму многоэтажных жилых домов и расположение их на территории влияют условия обеспечения жилых помещений необходимой естественной освещенностью и инсоляцией. Также необходимо и проветривание квартир. Оно зависит от ориентации фасадов жилого дома по сторонам света и положения их по отношению к господствующим ветрам.

Жители больших городов страдают от транспортного шума. При помощи технических средств осуществляют уменьшение шума. На пути распространения шума устраивают озеленение, земляные посадки. Транспортные трассы прокладывают в понижениях естественного рельефа или отодвигают жилую застройку от источников шума.

Современные жилые дома имеют в своем составе помещения, предназначенные для бытового обслуживания. Анализ условий и требований полученных на основе изучения ситуации, в которых находиться многоэтажный жилой дом (этажность, тип дома, его объемно-планировочное решение, конструкционная система), которые должны быть увязаны между собой и составляют гармоническое целое.

2.Архитектурно-строительный раздел

2.1 Геологические и гидрогеологические условия.

При проектировании зданий и сооружений необходимо выполнить геологические и гидрогеологические изыскания территории застройки. В данном случае отсутствуют такие изыскания. Поэтому в связи с отсутствием инженерно-геологических изысканий площадки строительства и учитывая, что территория строительства находится в непосредственной близости к реке Иртыш, принимаю в качестве варианта грунты средней плотности природного залегания, уровень грунтовых вод принят 1,52,0 м от поверхности земли. Несущая способность грунта R=2кг/см2. При наличии высокого уровня грунтовых вод необходимо выполнить пластовый дренаж для защиты подвала от грунтовых вод.

2.2 Генеральный план

Участок проектирования (в границах бывшего Судостроительного завода) размещается на правом берегу Иртыша, на территории между автомобильным и метромостом им 60летия Победы и автомобильным мостом им.30летия ВЛКСМ, географически на пути из общегородского центра до города Нефтянников.

С северо-востока к участку примыкает 4-9-итэтажная застройка жилыми и общественными зданиями 60х70х годов вдоль городской магистрали по ул.Красный путь; с юго-востока находятся кварталы жилой малоэтажной застройки; с северо-запад расположены здания проектного института и, ближе к Красному пути-здания драматического театра «Пятый театр». Участок имеет относительно большой рельеф. На участке расположены производственные и коммунально-складские здания, подлежащие демонтажу.

2.3. Технологические решения

Технологические решения проекта на строительство жилого дома с подземным гаражом, выполнены на основании задания на проектирование и с соблюдением требований действующих норм и правил:

СНиП 2.08.0289* «Общественные здания и сооружения»,

СНиП 2.09.0487* «Административные и бытовые здания»,

СНиП 210299 «Стоянки автомобилей»,

СанПин 2.2.4.54896 «Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений»;

ОНТП-01-91 «Нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта»

СанПиН 2.2.2./2.4.134003 «Гигиенические требования к персональным электронно-вычислительным машинам и организации работ».

Жилой дом с подземным гаражом предусматривается к строительству в следующем составе:

- подземная гараж-стоянка в осях 1-8 и А-И,

- жилой дом, расположенный в осях 2-7 и В-Ж.

2.3.1. Технологические решения жилого дома

Жилой дом предназначен для жителей города Омска. На первом этаже здания будет располагаться магазин, бильярдная, офис, салон красоты. В данном здании предусмотрена подземная парковка. В паркинг предусмотрено 2 отдельных лестницы для эвакуации и 2 лифта. Данное здание относиться к бюджетному классу.

2.3.2. Технологические решения подземного паркинга

В проекте предусмотрена организация стоянки закрытого типа вместимостью 62 машиноместа, предназначенной для жильцов дома.

Помещение стоянки (оси 1-8 и А-И) в плане имеет размеры 42,0х48,0м и занимает общую площадь 2016 м2.

Стоянка имеет въезд с торца дома. По однопутному въездному пандусу машины заезжают на стоянку. Стоянка имеет 2 эвакуационных лестницы с выходом на первый этаж жилого дома и непосредственно на улицу.

Планировочное решение стоянки предусматривает помещение хранения автомобилей и помещения технического назначения.

В помещении хранения автомобилей, стоянки машин не выгорожены, способ хранения автомобилей – манежный, размеры машина - мест – 6 х 3м. В местах хранения предусмотрены колесоотбойные устройства. Перемещение автомобилей организовано по внутренним проездам. Ширина проезжей части в наиболее узком месте – 5,3м.

Параметры мест хранения автомобилей, расположенных на стоянке, ширина внутригаражных проездов обеспечивают возможность размещения легковых автомобилей.

Номенклатура и количество автомобилей приняты в соответствии с заданием на разработку документации и уточняются при разработке рабочего проекта.

Здание автостоянки по взрывопожарной и пожарной опасности относится к категории В (НПБ 1052003).

Из каждого помещения хранения автомобилей в соответствии с нормами (СНиП 210197*) предусмотрен эвакуационный выход наружу, расстояние до выхода - 30м.

Автомобили, приезжающие на автостоянку, поступают через автоматические ворота.

Затем автомобиль направляется к закрепленному за ним месту.

Уборка пола стоянки - сухая, механизированная, уборочными машинами.

2.4. Объемно-планировочные решения

Жилой дом подразделяется на подземный гаражстоянку, расположенный в осях 1-8 и А-И и жилой дом, расположенный в осях 2-7 и В-Ж.

Максимальная отметка на высоте – 60,00 м.

На первом этаже (отм. +-0.000) здания расположен подъезд и помещения предназначенные под торговлю, обслуживание дома и района, под рабочие помещения, площадью 436,1 м2.

Этажи со второго по двадцатый заняты жилыми квартирами. Со второго по восемнадцатый этаж рассчитано по восемь квартир, а с девятнадцатого по двадцатый по четыре многокомнатные квартиры.

Функциональная связь между этажами осуществляется тремя лифтами, один из которых предусмотрен для транспортирования пожарных подразделений (СНиП И0197*).

Эвакуация людей с каждого этажа обеспечена двумя лестницами. Одна обычная,а другая незадымляемая с выходом непосредственно наружу.

Подземная часть дома –гаражстоянка.

Габариты в осях 42 х 48 м, высота этажа 2,5 м.

Эвакуация людей осуществляется непосредственно наружу по 2-м лестницам.

Доступ автотранспорта на этаж гаража-стоянки осуществляется с помощью однопутного открытого пандуса.

Помещения гаража-стоянки – неотапливаемые.

Характеристику строительных конструкций см. ниже.

Технические данные на применяемые материалы см. ниже, значение сопротивлений теплопередаче ограждающих конструкций .

Класс ответственности I.

Степень огнестойкости высотной части – I,

Степень огнестойкости низкой части – II.

Класс конструктивной пожарной опасности С-I.

Пожарная опасность строительных конструкций – К0

2.5. Основные решения по обеспечению условий жизнедеятельности маломобильных групп населения

Проектом предусмотрены мероприятия по формированию доступной среды для маломобильных групп населения и инвалидов в соответствии со сводом правил по проектированию и строительству СП 3110299, ВСН-62-91*, СНиП 35012001.

При формировании участка соблюдена непрерывность пешеходных и транспортных путей, обеспечивающих доступ инвалидов и маломобильных групп в здании и по территории с учетом требований градостроительных норм. Предусмотрено устройство съездов с уклоном не более 1:10 на пересечении тротуаров с проезжей частью внутренних дорог.

Для межэтажного сообщения предусмотрены лифты.

2.6. Отделка

2.6.1. Наружная отделка

Наружные ограждающие конструкции жилого здания выполнены из кирпича γ = 1800кг/м3.

Стена с утеплением из минераловатной плиты «FAСADE LAMELLA™» - 145 мм и наружный слой – силикатный одиннацитипустотный кирпич γ = 1500кг/м3 . Окна, витражи, входные двери на балконах – алюминиевые с двойными стеклопакетами. Входные двери металлические.

1 Конструктивная схема

Конструктивная схема жилого здания выбрана на основании архитектурно-планировочных решений. Жилое здание расположено в осях 2-7 и В-Ж. Административно-офисный центр имеет подземный гараж-стоянку. расположенный в осях 1-8 и А-И.

Конструктивная схема – многоэтажное здание с безбалочными перекрытиями. Пространственный каркас здания решается по рамной схеме в обоих направлениях. Ригелями многоэтажных многопролетных рам служит безбалочная плита, жестко связанная с колоннами.

А). Фундаменты.

Фундаментом под подземный гараж служит плита толщиной 1000 мм. Бетон для фундаментной плиты принят класса В25. Армирование фундаментной плиты отдельными стержнями арматурой класса А500 в продольном и поперечном направлении. Верхняя арматура укладывается на пространственные поддерживающие каркасы. В местах наибольших моментов укладываются дополнительные стержни. Шаг основной арматуры принят 200мм. Крестообразные пересечения стержней вяжутся вязальной проволокой. Два крайних пересечений стержней по периметру должны быть перевязаны в каждом узле, внутренние пересечения стержней перевязываются через узел в шахматном порядке. Под плитой устраивается подготовка из бетона класса В 7.5 толщиной 100мм.

Б). Колонны.

Монолитные колонны приняты сечением 400х400 мм. Бетон для колонн класса В25. Колонны армируются отдельными стержнями арматуры класса А500. Рабочие стержни в поперечном сечении колонны размещают ближе к поверхности элемента с соблюдением минимальной толщины защитного слоя. Поперечные стержни ставят без расчета, но с соблюдением требований норм. Сопряжение плиты с колонной безкапительное, в зоне колонн в плите устанавливается дополнительная поперечная арматура, рассчитанная на усилие от продавливания. Сетка колонн принята 6000х6000 мм.

В). Перекрытие.

Монолитное безбалочное перекрытие представляет собой сплошную плиту, опертую непосредственно на колонны.

Толщина плиты принята 200 мм, что соответствует условию достаточной жёсткости. Бетон для плиты класса В25.

Монолитная безбалочная плита армируется отдельными стержнями класса А500. Пролетные моменты воспринимаются нижней рабочей арматурой, а опорные моменты – верхней рабочей арматурой.

Г). Наружные стены

Монолитные железобетонные стены толщиной 500мм из бетона В25 в паркинге и кирпичные с утеплителем в здании выше уровня земли.

3.2. Расчет конструкций здания.

3.2.1 Механизация расчетов и используемое программное обеспечение.

Предпосылки расчёта:

1. Расчёты конструкций проводились на возможные невыгодные нагрузки и их сочетания: основное – постоянные, временные длительные и кратковременные;

2. Расчётные схемы зданий и сооружений учитывают факторы,определяющие напряжённое и деформированное состояние. и ориентированны на использование электронно-вычислительных машин.

3. Основными параметрами сопротивления материалов силовым воздействиям приняты расчётные сопротивления материалов, устанавливаемые нормами проектирования строительных конструкций с учётом условий контроля. статистической изменчивости. условий работы.

4. Степень ответственности зданий и сооружений учитывается коэффициентом надёжности по назначению. Коэффициент надёжности по назначению принят n = 0.95 для всех зданий,отнесённых к классу ответственности II.

Нагрузки и воздействия

Значения нагрузок и их классификация приняты с учётом коэффициентов надёжности по нагрузке, характеризующих возможное отклонение нагрузок в неблагоприятную сторону от нормативных значений. отступлений от условий нормальной эксплуатации:

- постоянные нагрузки:

собственный вес всех конструктивных элементов (несущих и ограждающих,вес перегородок), вес и давление грунтов (насыпей. засыпок).

- временные нагрузки:

вес стационарного оборудования, нагрузки от людей, снеговые нагрузки, температурноклиматический воздействия и ветровые нагрузки.

При расчёте принятых конструктивных систем здания для оценки их предельных состояний использовался вычислительный программный комплекс “Structure CAD”

Диплом Снеткова Н.В..dwg

Диплом Снеткова Н.В. (конструктив).dwg