• RU
  • На проверке: 3
Меню

Турбокомпрессор для наддува двигателя 16ЧН26-26

  • Добавлен: 15.02.2012
  • Размер: 2 MB
  • Закачек: 0
Чтобы скачать этот файл, Вам необходимо зарегистрироваться и внести вклад в развитие сайта

Описание

Есть записка и расчеты

Состав проекта

Название Размер
icon mash_avtomstroy35.rar
2 MB
icon mash_avtomstroy35
icon 14-6лист.cdw
584 KB
icon 01-Титульный.doc
48 KB
icon 03-Введение.doc
26 KB
icon 04-Газы-осевая.xmcd
930 KB
icon 05-Профи.xmcd
2 MB
icon 06-Шли.xmcd
44 KB
icon 07-Кри.doc
60 KB
icon 08-Список.doc
23 KB
icon 09-1лист.cdw
393 KB
icon 10-2лист.cdw
321 KB
icon 11-3лист.cdw
173 KB
icon 12-4лист.cdw
86 KB
icon 13-5лист.cdw
114 KB

Дополнительная информация

Введение

Турбокомпрессор предназначен для подачи воздуха в дизель под избыточным давлением с целью увеличения мощности и повышения экономичности дизеля.

Турбокомпрессор расположен на кронштейне который, крепится к торцу двигателя, и состоит из одноступенчатой осевой турбины, работающей за счёт энергии выпускных газов, и одноступенчатого центробежного компрессора.

Турбокомпрессор состоит из неподвижных деталей - статора и подвижных - ротора.

Статор состоит из патрубка, воздушной улитки, лопаточного диффузора, корпуса среднего, корпуса турбины, патрубка выпускного.

Половины корпуса среднего скреплены между собой болтами и шпильками. На среднем корпусе установлены: втулка соплового аппарата и сопловой аппарат, подшипники: опорно-упорный и опорный. К корпусу среднему болтами прикреплены улитки газовые с центрирующим улитку фланцем.

К корпусу турбины болтами прикреплены диффузор и патрубок выпускной.

Лопатки на диске турбины крепятся с помощью замков ёлочной формы. Диск турбины посажен на вал ротора с гарантированным натягом и зафиксирован радиальными штифтами.

Рабочее колесо компрессора соединяется с ротором при помощи шлицевого соединения и закреплено гайкой.

Корпус средний и корпус турбины выполнены литыми из легкоплавких сплавов и для предотвращения их перегрева имеют полости, в которые по отверстиям для охлаждения корпусов подаётся охлаждающая жидкость.

Опорно-упорный и опорный подшипники составные. Наружные корпуса подшипников изготовлены из стали, а внутренние вкладыши из бронзы.

Турбокомпрессор опирается лапами корпуса турбины на кронштейн двигателя, и крепится к кронштейну болтами.