• RU
  • На проверке: 6
Меню

Соосный редуктор

  • Добавлен: 11.08.2012
  • Размер: 580 KB
  • Закачек: 0
Чтобы скачать этот файл, Вам необходимо зарегистрироваться и внести вклад в развитие сайта

Описание

черетежи, ПЗ

Состав проекта

Название Размер
icon 3599.rar
580 KB
icon Детали машин(курсовой)
icon записка настя.doc
807 KB
icon курсовой проект лист 1 доработка 1.dwg
292 KB
icon курсовой проект лист 2.dwg
149 KB
icon курсовой проект лист 3.dwg
87 KB
icon курсовой проект лист 1 доработка 1.dwl
1024 bytes

Дополнительная информация

ВВЕДЕНИЕ

В данной работе спроектирован индивидуальный привод ролика транспортного рольганга трубопрокатного цеха, который служит для передачи вращающего момента от асинхронного электродвигателя к ролику, осуществляющему транспортировку труб. Привод нереверсивный, режим работы привода средний равновероятный, расчётный срок службы привода 3 года. Состоит из электродвигателя и цилиндрического, двухступенчатого редуктора. В ступенях редуктора используются цилиндрические прямозубые колёса и шестерни. Корпус редуктора выполнен из стали марки 45 .

Валы в корпусе редуктора установлены на радиальных однорядных

шариковых подшипниках.

Вращающий момент от электродвигателя к редуктору и от редуктора к ролику передаётся с помощью муфт. Электродвигатель и редуктор устанавливают на плиту. Плиту крепят к полу фундаментными болтами.

Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:

на быстроходный вал устанавливают роликоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80100° С;

в тихоходный вал закладывают шпонки и напрессовывают зубчатое колесо до упора в буртик вала, затем устанавливают подшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора, регулируют зубчатое зацепление и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса герметиком; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

Допускается осевое смещение валов до ±3 мм, радиальное смещение валов до 0,3 мм, перекос валов до 0,3/100 мм/мм.

После этого ставят крышки подшипников. Регулировка зазоров в подшипниковых узлах осуществляется подбором металлических прокладок, устанавливаемых между корпусом и крышкой подшипника. Затем, проворачиванием валов проверяют отсутствие заклинивания подшипников (валы должны прокручиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

После этого ввёртывают пробку сливного отверстия с прокладкой и заливают масло.