Курсовая - военно-транспортный стратегический самолет

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1 Анализ проектной ситуации и разработка тактико-технических требований проектируемого самолета

1.1 Составление статистики

1.2 Разработка тактико-технических требований

1.2.1 Функциональные требования

1.2.2 Общие технические требования

1.2.3 Основные технические требования для проектируемого самолета

2 Выбор схемы самолета

2.1 Выбор схемы крыла

2.2 Выбор схемы фюзеляжа

2.3 Взаимное расположение крыла и фюзеляжа

2.4 Балансировочная схема самолета

2.5 Схема расположения органов управления самолетом

2.6 Выбор схемы оперения

2.7 Выбор схемы шасси

2.8 Выбор силовой установки

2.9 Выбор типа механизации крыла

2.10 Выбор удельной нагрузки на крыло

2.11 Определение максимального аэродинамического качества

3 Определение потребной тяговооруженности самолёта

3.1 Полет на крейсерском режиме

3.2 Обеспечение заданной длины разбега

3.3 Взлёт с одним отказавшим двигателем

4 Определение взлетной массы самолета

4.1 Определение массы целевой нагрузки и экипажа

4.2 Определение вероятного значения взлетной массы самолета

4.3 Определение относительных масс

4.3.1 Определение относительной массы конструкции

4.3.2 Определение относительной массы силовой установки

4.3.3 Определение относительной массы топливной системы

4.3.4 Определение относительной массы оборудования

4.3.5 Определение взлетной массы первого приближения

5 Определение основных параметров самолета

5.1 Определение параметров крыла

5.2 Определение размеров фюзеляжа

5.3 Определение параметров оперения

5.4 Определение параметров шасси

5.5 Определение массы топлива

5.6 Определение параметров и подбор двигателей

6 Составление сводки масс самолета

7 Разработка чертежа общего вида и технического описания самолета

7.1 Общие сведения

7.2 Конструкция планера

7.3 Силовая установка

7.4 Управление самолетом

7.5 Оборудование и системы самолета

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Введение

Самолёты относятся к классу летательных аппаратов, использующих аэродинамический принцип полёта. Они расходуют энергию запасенного топлива для создания движущей, подъёмной и управляющих сил с помощью воздушной среды. В настоящее время этот тип летательных аппаратов с огромным потенциалом дальнейшего развития, так как освоенная область скоростей и высот полёта, в которой возможна реализация аэродинамического принципа полёта, очень мала, а потребности общества в таких летательных аппаратах постоянно возрастают.

В любом самолёте можно выделить ряд функциональных подсистем, определяющих в совокупности его полезные свойства. Это подсистема создания подъёмной силы, подсистема, обеспечивающая устойчивость и управляемость самолёта на заданной траектории, подсистема обеспечения движущей силы, подсистемы обеспечения целевой функции, жизнеобеспечения, обеспечения управления и навигации в различных условиях полёта.

Задачей проектирования является разработка схемы, структуры и конструкции будущего самолёта и составляющих его элементов, которая должна обеспечить при определённых ограничениях наиболее эффективное выполнение поставленных целей. Решение этой задачи реализовывается в данной курсовой работе.

Заключение

Спроектированный военно-транспортный стратегический самолет с массой целевой нагрузки 120 т, расчетной дальностью полета 6 500 км при данной массе целевой нагрузки и максимальной дальностью полета 8 000 км при уменьшенной целевой нагрузке отвечает критериям безопасности и надежности международных воздушных перевозок. Самолет имеет неплохую экономическую эффективность и тактико-технические характеристики. Для самолета разработана рациональная конструкция и геометрические параметры. Самолет может использоваться для серийного производства, так как данный класс самолетов в настоящее время востребован.

Скала 1 к 400 (испр).cdw