Ведущий мост легкового автомобиля 2го класса
- Добавлен: 20.02.2012
- Размер: 501 KB
- Закачек: 1
Описание
Состав проекта
![]() |
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Дополнительная информация
Содержание
Введение
1. Технико-экономическое обоснование проекта
2. Тяговый расчёт автомобиля
3. Расчет ведущего моста
Заключение
Литература
шестерня.cdw
![шестерня.cdw шестерня.cdw](https://media.alldrawings.ru/media_autogenerated/structure_elements_thumbnail/prod/structure_element_raw_images/03e3d600-3fa1-4ccf-9fe0-87c32194e0f9.png)
Твёрдость зубьев шестерни HRC 56-63
Неуказанные предельные отклонения размеров
шестерня2.cdw
![шестерня2.cdw шестерня2.cdw](https://media.alldrawings.ru/media_autogenerated/structure_elements_thumbnail/prod/structure_element_raw_images/1cbc9a90-e7df-4f0e-a481-59f1a4bc20ac.png)
При вращеии детали вокруг осибиение сферы D на радиусе
точки А должно быть в пределах 0
Неуказанные предельные отклоненияразмеров Т 142
графики.cdw
![графики.cdw графики.cdw](https://media.alldrawings.ru/media_autogenerated/structure_elements_thumbnail/prod/structure_element_raw_images/8c572552-1a0d-47ca-8c08-6d73a9a715d2.png)
з. колесо.cdw
![з. колесо.cdw з. колесо.cdw](https://media.alldrawings.ru/media_autogenerated/structure_elements_thumbnail/prod/structure_element_raw_images/33607e46-f674-4e84-9689-95edeedb7967.png)
Термообработка - токами высокой частоты
Твёрдость зубьев шестерни HRC 56-63
Неуказанные предельные отклонения размеров
редуктор.cdw
![редуктор.cdw редуктор.cdw](https://media.alldrawings.ru/media_autogenerated/structure_elements_thumbnail/prod/structure_element_raw_images/457745fe-80d1-4003-b38c-e35dfeb5192a.png)