Вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров - курсовой

Содержание

Введение 6 1 Формулировка основных технических требований

на вагон-платформу для перевозки крупнотоннажных контейне- ров

2 Расчет линейных размеров и определение основных

параметров вагона

3 Уточнение параметров вагона по результатам вписы-

вания его в габарит

4 Проектирование основных узлов вагона

4.1 Устройство рамы вагона

4.2 Внутреннее и наружное оборудование вагона

5 Расчет характеристик рессорного подвешивания

6 Определение требуемого коэффициента относитель-

ного трения фрикционного гасителя колебаний из

условия плавности хода вагона по неровностям IV вида

7 Проектирование гасителя колебаний исходя из

требуемого значения коэффициента относительного

трения

8 Расчет на прочность рамы вагона на действие

продольных нагрузок III режима

8.1 Определение величин нагрузок и схемы их приложения

8.2 Исходные данные для расчета

8.2.1 Выбор и обоснование типа конечного элемента

8.2.2 Задание характеристик материала

8.2.3 Построение геометрической модели рамы вагона,

генерация конечно-элементной сетки

8.2.4 Задание закреплений расчетной модели

8.2.5 Задание нагрузок расчетной модели

8.3 Расчет и анализ результатов расчета

8.3.1 Расчет модели рамы вагона на действующие нагрузки

8.3.2 Анализ результатов расчета

9 Определение усилий, действующих на колесную пару в

кривой пути и проверка запаса устойчивости колесной

пары

Заключение

Список использованных источников

Введение

В данной курсовой работе объектом проектирования является вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Основанием для разработки данного вагона служит задание по дисциплине “Конструирование и расчет вагонов” №404.

При проектировании обязательными этапами являются формулировка основных моментов технических требований, расчет линейных размеров, проектирование основных узлов, описание конструкции рамы, описание внешнего и внутреннего оборудования, расчет характеристик рессорного подвешивания, проектирование гасителя колебаний и расчет на прочность рамы на действие продольных нагрузок III режима.

Вагон является сложной системой, состоящей из большого количества узлов, надежность работы каждого из которых обеспечивает сохранность грузов, подвижного состава, пути и прочих объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта. Для проектирования вагона необходимы знания курса высшей математики, теоретической и прикладной механики, сопротивления материалов, знание программы ANSYS, КОМПАС – 3D, операционной системы Windows, умение работать в Microsoft Word, Microsoft Excel.

При разработке геометрической модели рамы вагона платформы для расчета на действие продольных нагрузок применяется программа ANSYS.

Заключение

В данном курсовом проекте было произведено исследование и рас-чет основных параметров вагона-платформы для перевозки контейнеров.

Спроектированы основные узлы вагона. Произведен расчет характеристик рессорного подвешивания, определен требуемый коэффициент относительного трения фрикционного гасителя колебаний (0,1005). Он оказался больше минимально допустимого, а значит можно утверждать, что фрикционный гаситель колебаний будет гасить возмущения вагона, движущегося по неровностям. Спроектирован фрикционный гаситель колебаний, определены усилия, действующие на колесную пару в кривой пути и определен коэффициент запаса устойчивости колесной пары против схода с рельс (1,805). Установлено, что при данном значении коэффициента устойчивости вагон устойчив против схода с рельс. Выполнен расчет на прочность рамы платформы на продольные нагрузки. Максимальные напряжения, возникшие в раме вагона в момент удара (269 МПа) оказались меньше допустимых (279 МПа), значит, вагон способен выдержать удар такой силы.

Так же был выполнен сборочный чертеж и чертеж рамы спроектированного вагона (приложения 1 и 2).