Цистерна для бензина и светлых нефтепродуктов - проектирование и расчет

Содержание

Введение

1 Назначение и роль цистерны в системе грузооборота железных дорог

2 Формульровка основных технических требований на проектируемый вагон

3 Расчет линейных размеров и определение основных парамет-ров вагона

4 Определение размеров строительного очертания цистерны по результатам вписывания в габарит 1-ВМ (0-Т)

5 Проектирование основных узлов вагона

5.1 Устройство котла цистерны

5.2 Устройство рамы цистерны

5.3 Узлы опирания и крепления котла

5.4 Внутреннее и наружное оборудование котла

5.5 Сливо-наливная и контрольная арматура цистерны

6 Расчет характеристик рессорного подвешивания

6. 1 Расчет однорядной пружины

6.2 Расчет двухрядной пружины

7 Определение требуемого коэффициента относительного трения фрикционного гасителя колебаний из условия плавности хода вагона по неровности

8 Проектирование гасителя колебаний исходя из требуемого зна-чения коэффициента относительного трения

9 Оценка устойчивости колесной пары против схода с рельс

10 Расчет на прочность котла цистерны на рабочее и избыточное давление

10.1 Определение величии нагрузок и схем их приложения

10.2 Исходные данные к расчету

10.3 Результаты расчета

Заключение

Список использованных источников

Введение

Цистерной называется единица подвижного состава, предназначенная для перевозки жидких, затвердевающих, газообразных и пылевидных грузов.

Большое значение имеет рациональность конструкции цистерны и ее техникоэкономические показатели, определяющие удобство перевозок, провозную способность дорог, возможность широкого внедрения комплексной автоматизации при изготовлении и ремонте, а также ее эксплуатации, размеры капитальных вложений и себестоимость перевозок.

Для повышения эффективности общественного производства, роста производительности труда и лучшего использования основных средств значение имеют исследования в области вагоностроения и вагонного хозяйства. От правильности выбора типа и параметров цистерны зависит рациональное расходование крупных материальных ценностей, производительность труда на железнодорожном транспорте.

При выборе типа цистерны особенно важным фактором является объем и состав грузооборота. Основными параметрами цистерны, характеризующими ее эффективность, являются:

• тара вагона;

• грузоподъемность;

• объем котла;

• количество осей.

1 Назначение и роль цистерны в системе грузооборота железных до-рог

Цистерны предназначены для перевозки жидких, затвердевающих, газообразных и пылевидных грузов. Они помещаются в котле, представляющем собой специфическую форму кузова этого типа вагона. Значительное разнообразие грузов обуславливает существенные видоизменения конструкций цистерн, и, поэтому последние целесообразно классифицировать. В зависимости от видов перевозимых грузов цистерны могут быть разделены на две группы:

– общего назначения – для перевозки широкой номенклатуры нефтепродуктов;

– специальные цистерны – перевозки отдельных видов грузов.

Проектируемая цистерна предназначена для перевозки бензина и светлых нефтепродуктов.

Всего подвижной состав РФ насчитывает 635 тысяч единиц, из которых 612 тысяч – грузовой парк (вагоны, платформы, цистерны) и только 23 тысячи – пассажирский. На долю госнужд (МВД, Минобороны РФ и т.д.) приходится 0,8% от общего объема грузовых перевозок в стране.

В сфере распределения перевозок идет небольшой перекос. Большинство желает заниматься только прибыльными перевозками – нефтепродуктов. По-этому сегодня очень большой спрос на цистерны, несмотря на то, что они стоят более $35 тыс. Портфель заказов предприятий, строящих цистерны, заполнен на 7-8 лет вперед.

В собственности частных компания в настоящее время находится 43,2 тыс. вагонов – 24,7% от всего парка вагонов РФ. Основную часть частного парка составляют цистерны (30,8 тыс.). Крупнейшими собственниками подвижного состава являются компании СГТРАНС, "ТрансРЕЙЛ", БРУКВУД, "Русский мир", СФАТ и "ЛукойлТранс".

Заключение

В данном курсовом проекте было произведено полное исследование и расчет всех параметров цистерны для светлых нефтепродуктов.

Изучено назначение и роль цистерны в системе грузооборота железных дорог, был произведен расчет основных линейных размеров и определение основных параметров вагона, осуществлено уточнение параметров цистерны по результатам вписывания ее в габарит. Спроектированы основные узлы кузова вагона, а в частности устройство котла, сечение элементов и геометрические характеристики рамы, узлы опирания и крепления котла, внутреннее и наружнее оборудование котла, сливо – наливная и контрольная арматура. Произведен расчет характеристик рессорного подвешивания. Определены требуемые коэффициенты относительного трения фрикционного гасителя колебаний из условия плавности хода вагона по неровности 4-ого вида. Спроектирован гаситель колебаний исходя из требуемого значения коэффициента относительного трения. Определены усилия, действующие на колесную пару в кривой пути и проверка запаса устойчивости колесной пары. Произведен расчет на прочность котла цистерны на рабочее и испытательное давление.