Трансмиссия - курсовой
- Добавлен: 01.07.2014
- Размер: 875 KB
- Закачек: 1
Описание
Состав проекта
|
|
динамический баланс.xls
|
расчет.xlsx
|
РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА.docx
|
|
|
диск ведомый спец.cdw
|
диск ведомый.bak
|
|
диск ведомый.cdw
|
|
муфта выжимного подшипника.bak
|
|
муфта выжимного подшипника.cdw
|
|
привод спец.bak
|
|
привод спец.cdw
|
|
привод.bak
|
|
привод.cdw
|
|
сборка спец.bak
|
|
сборка спец.cdw
|
|
сборка.bak
|
|
сборка.cdw
|
Дополнительная информация
Содержание
Введение
1. Поверочный расчет силового баланса автомобиля
1.1. Выбор автомобиля-прототипа
1.2. Расчет внешней скоростной характеристики двигателя
1.3. Расчет силового баланса автомобиля
2. Проектировочный расчет сцепления
2.1. Определение основных параметров сцепления
2.2. Расчет диафрагменной пружины
2.3. Расчет ведущих и ведомых деталей
2.4. Расчет привода управления сцеплением
Список использованной литературы
Введение
Трансмиссия автомобиля – это совокупность агрегатов и механизмов, передающих мощности двигателя ведущим колесам автомобиля и изменяющих ее параметры крутящий момент, частоту и направление вращения.
Как правило, трансмиссия включает следующие агрегаты и механизмы сцепление, коробку передач, карданную передачу, главную передачу, дифференциал, валы ведущих колес.
Назначение сцепления – разъединять двигатель и коробку передач во время переключения передач и вновь плавно соединять их, не допуская резкого приложения нагрузки, а также обеспечивать плавное трогание автомобиля с места и его остановку без остановки двигателя. При резком торможении без выключения сцепления оно, проскальзывая, предохраняет трансмиссию от перегрузок инерционным моментом. Во включенном состоянии сцепление должно надежно соединять двигатель с трансмиссией. Подавляющее большинство сцеплений, применяемых на отечественных автомобилях, относится к фрикционным сухим дисковым сцеплениям, в которых используются силы трения сухих поверхностей.
диск ведомый спец.cdw
Заклепка ГОСТ 14801-85
КП 12.1527.16.02.00 СБ
Накладка фрикционная
диск ведомый.cdw
Установка по боковым поверхностям шлицев.
Допускается править после проверки биения
Балансировать статически. Дисбаланс устранять
установкой грузиков поз. 1. Дисбаланс не более 10 гс
Клей ВК-20М ОСТ 1-90270-85
муфта выжимного подшипника.cdw
Радиусы закруглений мазеудерживающих проточек 0.6 мм
СЧ 18-36 ГОСТ 1412-70
КП 12.1527.16.00.15 РЧ
привод спец.cdw
Цилиндр главный в сборе
Цилиндр рабочий в сборе
Гайка М6 ГОСТ 5915-70
Шайба 6 65Г ГОСТ 6402-70
Шайба 6 ГОСТ 9065-75
Гайка М10х1 ГОСТ 5915-70
Шайба 10 65 Г ГОСТ 6402-70
привод.cdw
Расстояние от площадки педали до наклонной части
полапри снятом коврике 185 200 мм. Регулировку производить
путём закручивания толкателя главного цилиндра в проушину.
Перед сборкой цилиндров зеркало цилиндров смазать
касторовым маслом. Манжета главного цилиндра не должна
перекрывать компенсационное отверстие. Пенополиуретано-
вое кольцо пропитать касторовым маслом.
Компенсация износа фрикционных накладок ведомого диска
происходит автоматически
за счёт смещения рабочей зоны
поршня главного цилиндра по длине рабочего цилиндра.
Ход толкателя рабочего цилиндра не менее 14 мм.
Технические характеристики
Передаточное число привода U
Ход педали при выключении сцепления S
необходимое для полного выключения
сборка спец.cdw
Диск ведомый в сборе
Болт М8х20 ГОСТ 7805-70
Болт М8х45 ГОСТ 7805-70
Болт М6х15 ГОСТ 7805-70
Шайба 6 65Г ГОСТ 6402-70
Шайба 8 65Г ГОСТ 6402-70
КП 12.1527.16.00.00 ПЗ
КП 12.1527.16.00.00 СБ
Картер (верхняя часть)
Картер (нижняя часть)
КП 12.1527.16.02.00 СБ
сборка.cdw
На места Д контакта опорных колец с нажимной
пружиной 7 нанести смазку ЛСЦ-15
