Тахогроф

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 Технико-экономическое обоснование темы дипломного проекта

История и краткая характеристика ООО «Тахограф-Сервис»

Анализ работы мастерской

Анализ отказов тахографов

1.4 Проблемы, цели и задачи дипломного проекта

2 Технологический расчет мастерской

2.1 Расчет годовых объемов работ по видам

2.2 Определение годового объема вспомогательных работ

2.3 Расчёт численности производственного персонала

2.4 Определение состава и расчет площадей помещений

2.5 Разработка планировочных решений

3 Технологическая часть

3.1 Организация работ в сервисном центре RUS

3.2 Установка тахографа на автомобиль

3.3 Настройка тахографа

3.4 Диагностика тахографа

3.5 Ремонт тахографа

4 Конструкторская часть

4.1 Анализ устройств для диагностики и обслуживания тахографов

4.2 Разработка устройств для проверки и диагностики тахографов и датчиков

4.3 Технология проверки тахографа на УПТД

5 Безопасность жизнедеятельности

5.1 Характеристика и анализ (идентификация) потенциальных

опасностей и вредностей возникающих при организации мастерской

по обслуживанию тахографов на базе ООО «Тахограф-Сервис»

5.2 Комплексные мероприятия фактической разработки и отражения

БЖД в дипломном проекте

5.3 Разработка приоритетного вопроса. Расчёт заземляющего

устройства

6 Экономическая оценка проектных решений

6.1 Расчет доходов от деятельности ООО «Тахограф - Сервис»

6.2 Планирование себестоимости реализации услуг

для ООО «Тахограф - Сервис»

6.3 Определение величины налоговых выплат и прибыли

6.4 Оценка технико-экономических показателей поста по

диагностике и ремонту оборудования

6.5 Определение величины налоговых выплат и прибыли поста

по диагностике и ремонту оборудования

6.6 Расчет точки безубыточности поста по диагностике и ремонту оборудования

6.7 Оценка влияния проектных решений на экономический

результат ООО «Тахограф - Сервис»

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ

Введение

В последнее десятилетие автомобильный парк страны непрерывно растет. В связи с этим увеличивается количество ДТП на дорогах России, а вместе с ним и человеческие жертвы. Так в 2008 году зафиксировано свыше 35 тысяч смертельных исходов в результате ДТП, и эта цифра неуклонно растет. Причем, гибнут не только водители и пассажиры личных автомобилей, но пассажиры общественного транспорта, для водителей которых ответственность за жизни людей намного выше. Перед государством стоит проблема – проблема безопасности дорожного движения, которая из года в год становится только острее.

Данные обстоятельства заставляют государственные структуры принимать меры для устранения данной проблемы, вводя поправки в пункты ПДД, КОАПа, УПК, ГПК и других нормативно-технических документов.

Анализ причин дорожно-транспортных происшествий свидетельствует о том, что уровень безопасности дорожного движения в первую очередь зависит от соблюдения водителями оптимальных норм времени управления автомобилем и отдыха, а так же безопасных скоростных режимов движения. Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН в целях повышения безопасности дорожного движения при выполнении международных перевозок были выработаны положения, определяющие требования к возрасту и квалификации водительского персонала, нормы времени труда и отдыха водителей и обеспечение эффективного контроля за их исполнением с помощью бортовых контрольных устройств. Все эти положения были закреплены "Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки" (ЕСТР), к которому наша страна присоединилась в 1978 году. Согласно действующей редакции ЕСТР с 24 апреля 1995 года предусматривается обязательное применение контрольных устройств (тахографов) на автотранспортных средствах, участвующих в международных перевозках пассажиров и грузов. ЕСТР определены технические требования к конструкции, установке, пломбировке и инспекциям контрольных устройств, а так же требования к регистрационным листкам и их контролю.

Однако внедрение любого прибора требует его соответствующего сервисного обслуживания на территории страны или региона. В г. Омске существует ООО «Тахографсервис», основанное в 1996 году как центр МЕТ 098. С 2010 года является сервисным центром RUS 006 по лицензии РУСТАХОНЕТА, производящие все виды обслуживания тахографов.

Сервисный центр RUS 006 имеет высокий потенциал и большие перспективы, однако производственные территории требуют модернизации. Цель данного дипломного проекта – разработать установку для проверки и диагностики датчиков и тахографов. Для этого необходимо провести анализ всех существующих установок и на основании анализа спроектировать данный прибор. Это позволит сократить общие затраты предприятия, снизить трудоемкость, повысить производительность, повысить качество выполняемых работ.

Заключение

Для выяснения целесообразности внедрения сервисного центра по обслуживанию тахографов на трассе М 51 было сделано технико-экономическое обоснование. Оно показало, что целесообразно создать сервисный центр, осуществляющий установку, настройку, диагностику и ремонт тахографов как местного, так и транзитного транспорта. Был проведён анализ обращений на основании которого было спрогнозировано количество обращений на 2011 год.

В технологическом расчете мастерской произведен расчет производственных площадей предприятия, количество технологически необходимых рабочих, распределение объема работ по постам. Кроме того была спроектирована площадка для катания автомобилей, на которой будет производиться настройка тахографов, установленных на автомобилях как отечественного так и импортного производства.

В технологической части был изложен материал по организации работ в сервисном центре RUS 006. Были проработаны технологии настройки, установки, ремонта и диагностики тахографического оборудования.

В конструкторской части были проанализированы наиболее распространённые устройства для проверки и диагностики тахографов. Была разработана установка для проверки и диагностики тахографов и датчиков всех типов.

В разделе безопасности жизнедеятельности был разработан комплекс мероприятий по обеспечению безопасности труда на УПТД. Данный комплекс разработанных мер обеспечивает безопасность для персонала, клиента и посторонних лиц.

В экономической части дипломного проекта в результате мероприятии была произведена экономическая оценка проектных решений, расчёт показал, что проектируемое предприятие рентабельно, экономически целесообразно для внедрения, кроме того имеет малый срок окупаемости.