Сборочный чертёж винтового компрессора

Содержание

Введение

1. Технологические процесс сборки

1.1. Определение типа производства

1.2. Служебное назначение

1.3. Расчёт размерных цепей

1.4. Разработка плана технологического процесса сборки

2. Технологический проецесс механической обработки детали

2.1. Служебное назначение детали и тезнические требования на неё

2.2. Анализ технологичности конструкции детали

2.3. Выбор заготовки

2.4. Разработка маршрута технологического процесса изготовления детали

2.5. Расчёт и определение припусков и допусков на механическую обработку

2.6. Расчёт режимов резания и норм штучного времени

Заключение

Список использованных источников

Перечень графического материала

Лист № 1. Сборочный чертёж винтового компрессора

Лист № 2. Рабочий чертёж колеса винтового компрессора

Лист № 3. Схема процесса сборки винтового компрессора

Лист № 4. Чертёж заготовки колеса компрессора

Введение

Производство двигателей внутреннего сгорания продолжает увеличиваться, так как этот источник энергии обладает высокой топливной экономичностью, достаточно небольшой металлоемкостью, длительным сроком службы, простотой, удобством и безопасностью в использовании. Применение ДВС во всех сферах народного хозяйства и постоянное увеличение их количества остро ставит вопрос о повышении качества двигателей. Качество двигателей во многом зависит от технологических средств, которыми располагает предприятие, поскольку развитие конструкции часто сдерживается невозможностью обеспечить его имеющимися технологическими средствами. В первую очередь это касается стабильной точности изготовления деталей и сборки отдельных сборочных единиц и ДВС в целом, поскольку даже если не менять конструкции двигателя, а только ужесточить допуски на изготовление и сборку, повысить технологическую дисциплину, то показатели выпускаемых двигателей улучшатся. Этому же способствует автоматизация всех стадий производства, и применение новых технологий изготовления, и совершенствование методов и средств технического контроля, а также оптимизации методов получения заготовок и термической обработки. Особое внимание должно уделяться выбору соответствующих конструкционных материалов, поскольку именно оптимальный вариант материала, приближенный к идеально необходимому, обеспечивает конструктору возможности современных решений.

Вот почему инженер-конструктор должен представлять всю задачу в комплексе, а значит владеть информацией, как о накопленном опыте машиностроения, так и о новейших достижениях.

Задачей данного курсового проекта является разработка технологических процессов сборки винтового компрессора и механической обработки винтового колеса, отвечающих вышеперечисленным требованиям.

1.2. Служебное назначение

Автомобили являются наиболее распрострранённым транспортом, обеспечивающим перевозку людей и грузов, и в обозримом будующем прогнозируется повышение их роли как средства транспортировки грузов. Остальные виды энергетических установок: электродвигатели, газовые турбины и т.д. пока ещё не создают серьёзной конкуренции двигателям внутреннего сгорания.

Уменьшение нефтяных запасов и постоянное удорожание топлива вынуждают искать пути для улучшения топливной экономичности двигателя. В послежние годы в связи с развивающимся экологическим кризисом жёсткие требования предявляются к выделению двигателями в атмосферу токсичных веществ.

Важное место в улучшении экологических и экономических показателей двигател отводится надуву. Смысл наддува заключается в повышении мощности двигателя в при неизменных его размерах и частоте вращения за счёт за счёт увеличения плотности заряда воздуха в цилиндре. Большее колличество воздуха позволяет использовать большее колличество впрыснутого топлива и получить большую работу. Несмотря на необходимость усиления конструкции двигателя для восприятия повышенных давлений газа при наддуве, удельная мощность растёт быстрее, чем требуемая для увеличения прочности масса. Поэтому удельная масса двигателя уменьшается. Уменьшается стоимость еденицы мощности.

Применение наддува позволяет улучшить топливную экономичность и уменьшить токсичность отработавших газов, сформировать желаемое протекание характеристик двигателя для наиболее эффективной его работы на транспортном средстве, увеличить надёжность и долговечность. У двигателей с наддувом имеет место меньшее падение мощности при работе на больших высотах, вызванное уменьшением плотности воздуха.

Для наддува двигателей используются различные типы компрессоров. Оним из них является винтовой компрессор, его КПД достигает 82% (включая механические потери на трение). К преимуществам таких компрессоров относится их компактность, достигаемая высокой быстроходностью, а также отсутствие масла в нагнетаемом воздухе.

Заключение

Данный курсовой проект представляет собой разработку технологического процесса сборки винтового компрессора и технологического процесса механической обработки ротора винтовой пары. В процессе работы были составлены технологические маршруты сборки компрессора и механической обработки ротора исходя из условий повышения качества и технологичности данного изделия.

При выполнении курсового проекта были рассчитаны: размерная цепь, припуски и допуски на механическую обработку ротора, а также режимы резания, нормы времени и необходимые мощности станков на черновых операциях при обработке ротора.