Револьверная головка

Порядок разборки и сборки револьверной головки

Разборка револьверной головки может потребоваться в следующих случаях:

- заедание механизма револьверной головки. Если револьверная головка не может быть провернута даже вручную, необходимо разобрать ее для проведения проверки;

- необычный стук во время индексации также свидетельствует о механических проблемах. Они могут возникнуть в результате случайного соударения с токарным патроном или другими деталями. Если сразу же после происшествия револьверная головка перестаѐт работать надлежащим образом, можно предположить наличие повреждения ее механизма.

1. При выходе из строя электродвигателя необходимо произвести демонтаж и снятие головки со станка. Электропривод выполнен в виде отдельного агрегата и расположен внутри головки в стакане.

Для замены электродвигателя снять крышку и вывернув винты вынуть электропривод. Предварительно надо отсоединить провода подводящие энергию к электродвигателю.

2. При регулировке, замене смазки или ремонте дифференциального редуктора производить частичную разборку головки без снятия её со станка.

Разборка производится в следующем порядке:

2.1. Снимается крышка, планка, зубчатое колесо, а затем, после отсоединения проводов от микропереключателей снять фланец;

2.2. Открутить гайку, предварительно вывернув стопора;

2.3. Вынуть штифты, находящиеся во фланце и снять фланец;

2.4. Ввернуть два винта в демонтажные отверстия зубчатого колеса и снять его с вала;

2.5. Вывернуть винты и снять стакан;

2.6. Снять зубчатое колесо совместно с винтом. При необходимости производится разъединение винта с колесом. Перед разъединением винта с колесом. Перед разъединением подметить их взаимное расположение;

2.7. Снять с вала водило, подшипники и зубчатое колесо;

2.8. Ввернуть рым-болты в корпус и снять его, предварительно вынув фиксаторы.

Примечание: Разборку револьверной головки производить в поднятом фиксированном положении.

Сборку головки производить в порядке обратном разборке, при этом необходимо соблюдать основные регулировки.

При сборке револьверной головки следить за обеспечением зазора равного 0,05 ... 0,1мм за счет кольца компенсаторного

В зажатом фиксированном положении выдержать зазор между фиксаторами и планками равный 0,5 …0,75мм.

Экономическая целесообразность восстановления изношенных деталей

Основными направлениями использования вторичных ресурсов являются: восстановление изношенных деталей, организация ремонта, использование деловых отходов, утилизация и переработка отходов, лома, вторичных ресурсов, регенерация отработанных изделий и сырья и другие.

Восстановление — производство восстановительных работ, в результате которых детали, узлу или агрегату возвращаются первоначальные (номинальные), размеры, форма, свойства, мощность и точность (изменения возможны только в сторону улучшения).

Проведение в стране единой политики в области технического обслуживания и ремонта выпускаемой техники, повышения качества ее обслуживания и ремонта на базе создания специализированных объединений и предприятий по ремонту массовых узлов и агрегатов, восстановлению изношенных деталей и другие ресурсосберегающие мероприятия должны обеспечить доведение ресурса капитально отремонтированной техники не менее чем до 7585% ресурса новой техники.

Для снижения эксплуатационной металлоемкости продукции необходимо обеспечить рациональное использование деталей, узлов и агрегатов с остаточным ресурсом, наладив для этого разборку списываемой техники, сбор и дефектацию деталей, порядок их уценки, расчетов за них, складирование и реализацию потребителям. Использование таких деталей позволяет не менее чем на 10% уменьшить объем их производства и тем самым сэкономить металл.

Основными мероприятиями по экономии металла в ремонтном производстве являются:

- полная ликвидация физически и морально устаревших основных фондов, в первую очередь, машин и оборудования, эксплуатация которых не эффективна;

- организация специализированного производства запасных частей на базе внедрения прогрессивной металлосберегающей технологии;

- организация централизованного ремонта машин и оборудования;

- значительное увеличение объема восстановления изношенных деталей.

Износ деталей часто приводит к нарушению посадки в сопряжении – увеличиваются зазоры и уменьшаются первоначальные натяги, нарушается форма поверхностей, возникают другие неисправности и дефекты. Такие детали при ремонте заменяют или восстанавливают (стоимость восстановления обычно составляет от 15 до 40% стоимости новых деталей). Восстановление деталей способствует значительной экономии дефицитных материалов и цветных металлов.

Чтобы выбрать способ восстановления и упрочнения детали, необходимо знать свойства и сроки службы новых и восстановленных деталей. Восстановленная деталь должна быть достаточно долговечной и надежной в эксплуатации, а также обладать качествами новой.

Применяя современные методы ремонта, можно восстановить некоторые детали так, что их эксплуатационные свойства будут превышать соответствующие показатели новых деталей.

При выборе способа восстановления деталей и сборочных единиц за основу принимают экономическую целесообразность восстановления, наличие на предприятии необходимого оборудования и материалов, технологические и конструктивные особенности деталей, величину и характер их износа и т.д. Целесообразность способа восстановления и упрочнения деталей в каждом случае зависит от многих факторов: условий их работы; характера сопряжения (подвижная или неподвижная посадка); величины и характера действующих нагрузок; скорости взаимного перемещения деталей с подвижной посадкой: условий и характера смазывания деталей с подвижной посадкой и пр.

Экономическая целесообразность восстановления деталей по сравнению с их изготовлением объясняется следующим:

1. Сокращение расходов на материалы и на получение заготовок.

2. Сокращение расходов на механическую обработку деталей, т.к. обрабатываются не все поверхности, а лишь те, которые имеют дефекты.

Целью ремонта деталей является восстановление следующих качеств детали:

- прочности;

- формы и размеров детали;

- качества поверхностного слоя;

- шероховатости поверхности;

- защитных покрытий.

Для восстановления изношенных деталей наиболее широко используются следующие способы: механический, сварка и наплавка с последующей механической обработкой; восстановление полимерными материалами; гальваническое покрытие; химическая обработка и др.

Методы и приемы ремонта револьверной головки

В ремонтной практике применяются следующие основные способы восстановления изношенных деталей: механическая и слесарная обработка, сварка, наплавка, металлизация, хромирование, никелирование, осталивание, склеивание, упрочнение поверхности деталей и восстановление их формы под давлением. Как правило, после восстановления детали одним из способов ее подвергают механической или слесарной обработке, что необходимо для восстановления посадок сопряженных деталей, устранения овальности или конусности их поверхностей, обеспечения требуемой чистоты обработки.

Восстановление изношенных деталей револьверной головки осуществляют:

- Корпус – наплавка – является одним из основных методов восстановления деталей. Она широко применяется в тех случаях, когда трущимся поверхностям необходимо придать большую износоустойчивость. Наплавляют два, три и более слоев часто твердыми сплавами, позволяющими увеличить срок службы деталей в несколько раз. Качество наплавки в значительной степени зависит от состояния восстанавливаемой поверхности. Чугунные и стальные детали из малоуглеродистой стали перед наплавкой обезжиривают с целью удаления масла из пор и трещин. Для этого поверхность детали обжигают газовой горелкой, паяльной лампой или в нагревательных печах. Копоть налет окислов после обжига удаляют с поверхности детали наждачным полотном или ветошью, смоченной керосином или бензином. Участок детали под наплавку обрабатывают стальными щетками или абразивными кругами.

- Подшипники – нередко случается такое, что необходимо ремонтировать отверстие для подшипников. Проще всего осуществить ремонт посредством замены испорченного узла. Затем необходимо подстроить внутренний диаметр в соответствии с наличными подшипниками

- Зубчатые колеса – способ дополнительных ремонтных деталей, способ пластического деформирования металла, компенсации износа, наплавки, нанесением порошковых покрытий, комбинированные способы. Способ ремонтных размеров применяется ограниченно. В качестве термической обработки применяется цементация и нитроцементация, иногда цианирование.

Трещины на ободе зубчатого колеса заваривают или ремонтируют наплавкой. После наплавки зубьев колесо должно медленно остыть, для чего все колесо или часть его, где наплавлен зуб, зарывают в горячий песок. Обработка наплавленных зубьев производится при помощи пары медных шаблонов.

- Зубчатая муфта – при ремонте зубчатых муфт тщательно устраняют все неисправности, обнаруженные при дефектовке. Все забоины и заусеницы на торцовых поверхностях коронок, незначительные царапины на болтах и в отверстиях зачистить бархатным напильником, оселком, мелкой шлифовальной шкуркой. При наличии значительных повреждений на болтах и в отверстиях необходимо отверстия развернуть разверткой до выведения задоров, а болты заменить на новые соответствующего диаметра.

- Полумуфта – ремонт полумуфт заключается в восстановлении всех размеров и допусков. Полумуфты с трещинами, неправильно расточенными посадочными отверстиями, разбитыми или перекошенными шпоночными канавками, заменяют. Дефектные шпоночные канавки в отдельных случаях исправляют, увеличивая их размеры под установку ступенчатой шпонки. При расточке необходимо принимать меры, обеспечивающие концентричность отверстия под вал и окружности центров пальцев или наружной цилиндрической поверхности полумуфты. В полумуфтах часто вырабатываются отверстия под пальцы. Рекомендуются следующие основные способы исправления этого дефекта: рассверловка отверстий под пальцы большего диаметра; сверловка новых отверстий в промежутках между старыми если это не ослабляет полумуфту (в противном случае старые отверстия забивают пробками и заваривают).

РЕВОЛЬВЕРНАЯ ГОЛОВКА.dwg

Спецификация 1л.dwg

Спецификация 2л.dwg