Редуктор циллидрический

Содержание

Введение

1 Выбор электродвигателя. Кинематический расчет привода

1.1 Исходные данные к курсовому проекту

1.2Определение номинальной мощности и номинальной частоты

вращения двигателя

1.3 Определение передаточного числа привода и его ступеней

1.4 Определение силовых и кинематических параметров привода

2 Расчет открытой передачи

2.1 Проектный расчёт

2.2 Проверочный расчёт

3 Расчет закрытой зубчатой передачи

3.1 Выбор материала для изготовления шестерни и колеса

3.2 Определение допускаемых контактных напряжений

3.3 Определение допускаемых напряжений изгиба

3.4Проектный расчет

3.5 Проверочный расчёт

4 Предварительный расчет валов редуктора и выбор подшипников

4.1 Выбор материала валов

4.2 Предварительный выбор подшипников качения

5 Конструктивные размеры шестерни и колеса

6 Конструктивные размеры корпуса редуктора

7 Первый этап компоновки редуктора

8 Проверка долговечности подшипников

9 Второй этап компоновки редуктора

10 Проверка прочности шпоночных соединений

11 Уточненный расчет валов

11.1 Проверочный расчет шпонок

11.2 Проверочный расчет валов

12 Выбор посадок для основных деталей редуктора

13 Смазка редуктора

14 Выбор муфты

15 Сборка и регулировка редуктора

Список информационных источников

Введение

В курсе «Прикладная механика» раскрываются и объясняются физические процессы и явления, сопутствующие работе сборочных единиц и деталей и конструирования деталей и узлов общего назначения, встречающихся в различных механизмах и машинах.

Механизмом называют систему твёрдых тел, предназначенную для преобразования движения одного или нескольких тел в требуемые движения других тел (редуктор, коробка передач и др.).

Машиной называют совокупность механизмов или устройств, выполняющие механические движения, служащие для преобразования энергии, материалов или информации с целью облегчения или замены физического или умственного труда человека и повышения его производительности.

Целью курса является изучение основ расчёта и конструирования деталей и узлов общего назначения с учётом режима работы и требуемого ресурса машины. При этом рассматриваются вопросы выбора материала, способа термической обработки, получения рациональной формы деталей, их технологичности и необходимой точности изготовления.

Ведущая роль машиностроения среди других отраслей народного хозяйства определяется тем, что основные производственные процессы во всех отраслях промышленности, строительства и с/х выполняют машины и механизмы. Одним из наиболее широко применяемых механизмов является редуктор. Редуктор – это механизм, служащий для уменьшения частоты вращения и увеличения крутящего момента. Каждый редуктор характеризуют передаваемой мощностью, передаточным отношением и крутящим моментом на входном или выходном валах редуктора. Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Редуктор состоит из корпуса, в котором размещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе размещают также устройства для смазывания или устройства для охлаждения.

В зависимости от вида зубчатых колёс различают цилиндрические, конические, червячные, волновые, планетарные редукторы.

В зависимости от числа ступеней редукторы бывают одноступенчтые, двухступенчатые, трёхступенчатые.

Выбор посадок для основных соединений редуктора

Принимаем следующие посадки основных сопряжений [2, табл. 10.13, с. 263]:

Зубчатые колеса, муфты 

Стаканы под подшипники качения в корпус

Наружные кольца подшипников качения в корпусе

Внутренние кольца подшипников качения на вал

Маслоудерживающие кольца

Шпоночная канавка в ступице по ширине

Шпоночная канавка на валу по ширине

Шпонка по высоте

Шпонка по ширине

Шпонка по длине

Шпонка в сборе в ступице (по ширине)

Шпонка в сборе на валу (по ширине)

Отверстие в крышке подшипника под манжету

Участок вала под уплотнение

Звёздочки на валу

H7/r6,

H7/n6,

Н7,

k6,

H7/f9,

JS9,

N9,

h9,

h9

h14,

JS9/h9,

N9/h9,

H8,

h11,

H7/h6.

Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:

на ведущий вал насаживают маслоудерживающие кольца и шариковые радиальные подшипники 305, предварительно нагретые в масле до 80–1000С;

в ведомый вал закладывают шпонку 10×8×30 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, маслоудерживающие кольца и устанавливают шариковые радиальные подшипники 309, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса герметиком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух штифтов; затягивают болты диаметром М12, крепящие крышку к корпусу.

После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают манжеты резиновые армированные. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки болтами М8.

Далее на конец ведущего вала в шпоночную канавку закладывают шпонку 6×6×20, устанавливают звёздочку открытой передачи и закрепляют его торцовым креплением.

После на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку 10×8×30, устанавливают полумуфту.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона, закрепляют крышку болтами .

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.