Редуктор червячный - курсовой - 3D в компасе

Содержание

Техническое задание

Введение

1. Кинематический расчет привода

2. Расчет закрытой червячной передачи

3. Расчет валов. Эскизная компоновка редуктора

4. Расчет клиноременной передачи

5. Проверочные расчёты валов

6. Расчёт подшипников

7. Расчет шпоночных соединений

8. Выбор муфты

9. Конструктивные размеры редуктора

10. Выбор смазки редуктора

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Детали машин являются одним из основных расчётно-конструкторских курсов, в котором изучают основы проектирования машин и механизмов.

Основные требования к конструкции деталей машин – надёжность и экономичность. Под надёжностью понимают свойство изделия сохранять во времени свою работоспособность. Экономичность определят стоимостью материала, затратами на производство и эксплуатацию.

Целью моего курсового проекта является расчет привода выходного вала редуктора определение основных параметров выходного вала. В привод входит червячный редуктор и клиноременная передача.

Редуктором называется механизм, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине. Назначение редуктора понижение угловой скорости и повышение вращательного момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Редуктор состоит из корпуса, в котором помещают элементы передачи.

Основными критериями работоспособности и расчета являются прочность, жесткость, износостойкость, теплостойкость и виброустойчивость.

Червячные передачи. Зубчатые передачи широко распространены во всех отраслях машиностроения и приборостроения. Применяют для передачи вращательного движения между валами скрещивающимися под углом в 90.

Червячные передачи применяют при малых и средних мощностях. Применение этих передач для больших мощностей ограниченно из-за сравнительно низкого КПД и требуются специальные меры для охлаждения. Различают: цилиндрические, глобоидные червяки; с правым, левым направлением витков; однозаходные, многозаходные; с нижним, верхним или боковым расположением червяка.

Достоинства:

-плавность и бесшумность работы;

-компактность и бесшумность работы;

-возможность большого редуцирования;

-возможность осуществления самотормозящей передачи;

Недостатки:

-низкий КПД;

-повышенный износ и склонность к заеданию;

-применение для колес дорогих антифрикционных материалов;

-повышенное требование к точности сборки.

Ременная передача . Передача механической энергии при помощи гибкого элемента — приводного ремня, за счёт сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни). Может иметь как постоянное, так и переменное передаточное число (вариатор),валы которого могут быть с параллельными, пересекающимися и со скрещивающимися осями.

Состоит из ведущего и ведомого шкивов и ремня (одного или нескольких).

Достоинства:

- плавность работы;

-бесшумность;

-компенсация неточности установки шкивов редуктора, особенно по углу скрещивания между валами, вплоть до применения передачи между перемещаемыми валами;

-компенсация перегрузок (за счет проскальзывания);

-отсутствие необходимости в смазке;

- (для клиновых ремней) возможность получения регулируемого передаточного отношения (вариатор)

-в сравнении с цепной передачей:

-возможность работы на высоких окружных скоростях;

-при обрыве ремня прочие элементы привода не повреждаются, и шкивы вращаются свободно (а при обрыве цепи она часто складывается, повреждая кожух и блокируя приводной вал)

-в сравнении с зубчатой передачей:

-возможность передачи движения между валами, находящимися на значительном расстоянии друг от друга;

Недостатки:

-большие размеры (для одинаковых условий нагружения диаметры шкивов почти в 5 раз большие, чем диаметры зубчатых колёс);

-малая несущая способность;

-малый срок службы (в пределах 10005000 часов);

-скольжение (не относится к зубчатым ремням), из-за чего непостоянство передаточного числа;

-повышенная нагрузка на валы и их опоры, что связано с необходимостью достаточно высокого предварительного натяжения ремня;

Заключение

Курсовой проект выполнен в полном объеме в соответствии с заданием. Были рассмотрены следующие разделы и рассчитаны следующие показатели:

Кинематический расчет привода. В данном разделе определены кинематические и силовые параметры привода;

Выбор материала червячных колес. В разделе были выбраны стали для изготовления червячного колеса. Определены допускаемые контактные напряжения и допускаемые изгибные напряжения;

Расчет червячной передачи заключался в проверке прочности по контактным и изгибным напряжениям. Расчетные контактные напряжения составляют – 5% недогрузки (допускается 20% недогрузки и 5% перегрузки). Изгибные напряжения меньше допустимых;

Открытая передача;

Расчет валов редуктора. В данном разделе были выбраны материалы для изготовления валов и выполнен ориентировочный расчет валов. Где были определены диаметры участков валов. Также выбраны подшипники валов редуктора .

Выполнена эскизная компоновка редуктора. Где были определены расстояния между участками приложения сил;

Проверочный расчет валов на статическую прочность. Уточнены диаметры валов в опасных сечениях. Был проведен уточненный расчет выходного вала на усталостную прочность. Где был определен коэффициент запаса прочности;

Выбор и расчет шпоночных соединений. Здесь выбраны шпонки под подшипником. Проведена проверка на прочность по напряжениям смятия;

Выбор системы смазки. Первоначально выбрана система смазка червячного соединения. Затем определена марка масла и количество масла для масляной ванны. Определен уровень масла в редукторе.

Выполнен сборочный чертеж, где показан главный вид редуктора и его разрез (виду сверху), а так же сбоку. Наряду со сборочным чертежом выполнена деталировка колеса и выходного вала.

Составлена спецификация.

Результаты расчетов и выполненный сборочный чертеж показали, что сконструированный редуктор удовлетворяет всем заданным условиям и требованиям. Редуктор может использоваться в реальном времени.