Разработка участка по обслуживанию электрических систем автомобиля Dodge

Введение

Развитие сети станций технического обслуживания автомобилей до недавнего времени остро не ставился, в связи с небольшим количеством легковых автомобилей, находящихся в личном пользовании граждан, а также простоты обслуживания отечественных автомобилей из-за несложной конструкции.

Рост численности легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, а также усложнение конструкций различных механизмов и агрегатов, установленных на автомобилях требует значительных капитальных вложений в развитие сети специализированных предприятий автосервиса - станций технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей.

Известно, что еще совсем недавно около 50% всего парка легковых автомобилей, находящихся в личном пользовании обслуживались владельцами самостоятельно, но из-за совершенствования конструкций механизмов и агрегатов, устанавливаемых на автомобилях, а также повышения численности автомобилей появилась возможность снизить этот показатель до минимума, при строительстве новых или расширении старых станций технического обслуживания по всей территории страны.

В данный момент сеть специализированных станций технического обслуживания удовлетворяет потребность в обслуживании только около 40% всего парка легковых автомобилей находящихся в личном пользовании граждан, и в основном находятся в крупных городах страны, что составляет примерно 30% от всех городов.

Актуальность: Темпы роста численности автомобилей частного пользования, совершенствование конструкций механизмов и агрегатов, устанавливаемых на них, вовлечение все большего числа лиц в транспортный процесс, а также повышение интенсивности движения на дорогах требует быстрого и качественного развития станций технического обслуживания. Такие станции характеризуются рядом признаков относящихся к их деятельности: качественные ТО и ремонт автомобилей, обеспечение гарантийного срока службы на определенный пробег или период, консультации специалистов, продажа качественных запасных частей и принадлежностей к автомобилям, обеспечение клиентов удобными местами ожидания (кафе, бильярдные, комнаты отдыха и др.).

Проектирование дополнительных участков на станции технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей с целью уменьшения материальных затрат, при увеличении качества обслуживания, необходимо осуществлять в следующих тесно взаимосвязанных направлениях:

- укрепление производственно-технической базы засчет строительства новых или реконструкции старых станций технического обслуживания по более перспективным проектам;

повышение эффективности системы технического обслуживания и ремонта засчет повышения квалификации рабочих, использовании качественных запасных частей, расходных материалов и внедрения современного оборудования на рабочие посты.

Объект проектирования: Объект системы диагностирования характеризуется необходимостью и возможностью диагностирования. В свою очередь, необходимость диагностирования автомобиля определяется закономерностями изменения его технического состояния и затратами на поддержание работоспособности. Возможности диагностирования обусловлены наличием внешних признаков, позволяющих определить неисправность автомобиля без его разборки, а также доступностью измерения этих признаков.

Средствами диагностирования служат специальные приборы и стенды. Они делятся на внешние (отдельные) и встроенные, являющиеся составной частью автомобиля. При диагностировании используют не только измерительные технические средства, но и субъективные возможности человека, его органы чувств, опыт, навыки; в простейших случаях используют субъективное диагностирование, а в сложных — объективное.

Системы диагностирования делятся на функциональные, когда диагностирование проводят в процессе работы объекта, и тестовые, когда при измерении диагностических параметров работу объекта воспроизводят искусственно.

Различают системы универсальные, предназначенные для нескольких различных диагностических процессов, и специальные, обеспечивающие только один диагностический процесс.

Диагностические системы могут быть общие, когда объектом является изделие в целом, а назначением — определение его состояния на уровне «годнонегодно» и локальные— для диагностирования составных частей объекта (агрегатов, систем, механизмов).

Кроме того, диагностические средства могут быть ручными или автоматизированными (автоматическими).

Под прогнозированием технического состояния автомобиля понимают определение срока его исправной работы до возникновения предельного состояния, обусловленного технической документацией (ГОСТами, отраслевыми нормативами, заводскими инструкциями). Оценку же технического состояния объекта в прошлом (например, для выявления причины аварийного отказа, повлекшего за собой дорожно-транспортное происшествие) называют ретроспекцией. Практические задачи прогнозирования или ретроспекции решают, пользуясь известными закономерностями изменений параметров технического состояния объекта в функции наработки (пробега) путем соответственно их экстраполяции или интерполяции.

В зависимости от технологии проведения диагностику делят на стендовую и ходовую, Применяют главным образом стендовую. Для ходовой диагностики на автомобиль устанавливают приборы на время испытаний, например, мерный бачок при проверке расхода топлива автомобилем. Более прогрессивной является ходовая диагностика с помощью встроенных приборов, которые позволяют в любой момент проверить состояние агрегата (по примеру указателя температуры воды, давления масла и количества топлива в баке). Применение средств диагностики снижает затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт на 5%, расход запасных деталей и материалов - на 10%, топлива и шин - на 20%. Срок окупаемости средств диагностики в крупном (500600 автомобилей) автотранспортном предприятии около года. Для создания приборов, с помощью которых можно определить техническое состояние агрегата без разборки, необходимо, прежде всего, установить диагностирующий симптом, который характеризовал бы техническое состояние объекта, изменение в структуре объекта

Задачи: Задача рассматриваемой станции технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей должны решаться современными методами, разработанными в результате научно-исследовательской деятельности.

При этом объектом данных исследований являются некоторые особенности эксплуатации легковых автомобилей находящихся в частном пользовании граждан:

значение среднесуточных и среднегодовых пробегов;

период эксплуатации в течении года;

условия хранения автомобиля (открытое или закрытое);

степень профессионализма владельцев в вождении и ремонте автомобиля;

дорожные условия.

Помимо особенностей эксплуатации существует ряд других факторов являющихся предметом исследований, они оказывают существенную роль на неравномерность поступления автомобилей на посты, а, следовательно, и неравномерную загрузку станции технического обслуживания в течении периода планирования объемов работ.

Наиболее важным условием качественного выполнения дипломного проектирования по проектированию на станции технического обслуживания участков, является четкое обоснование исходных данных принимаемых для данного совершенствования, которое включает в себя следующие этапы:

выбор марок автомобилей, которые будут обслуживаться;

выбор станции технического обслуживания для проектирования на ней необходимого участка;

обоснование мощности станции технического обслуживания.

Для выполнения указанных этапов необходимо определить следующие данные:

количество населения и находящихся автомобилей в данном городе в личном пользовании граждан (в нашем случае город Абай в Карагандинской области);

среднегодовой пробег автомобилей.

Обоснование мощности и типа станции технического обслуживания необходимы как исходные данные для технологического расчета.

Производственная мощность определяется количеством производимой продукции в натуральном или стоимостном выражении за определенный период. Для станции технического обслуживания в общем виде таким показателем является число комплексно обслуживаемых автомобилей в течение года. На производственную мощность в свою очередь большое влияние оказывает размеры предприятия.

Размер предприятия определяется количеством живого и овеществленного труда, т.е. численностью работников и производственными фондами. В основном величина производственных фондов, а, следовательно, и размер СТО могут характеризоваться числом рабочих постов, участков, мест ожидания и др.

Целью моего дипломного проекта является разработка участка по обслуживанию электрических систем автомобиля Dodge, отвечающего всем современным требованиям.

Заключение

В результате выполнения дипломного проекта были рассмотрены вопросы расчета производственной программы СТОА, разработки и проектирования электротехнического участка с учетом требований строительных норм и правил, отраслевых стандартов проектирования АТП и СТОА, требований техники безопасности, производственной санитарии, охраны труда, а также технологии выполнения работ по ТО и ремонту и технологической взаимосвязанности между подразделениями.

Большое внимание было уделено разработке участка. В этом разделе были рассмотрены вопросы расчета трудоемкости работ данного подразделения, расчета количества ремонтных рабочих, выбора необходимого оборудования для нормальной работы участка и рассчитана необходимая площадь участка.

В остальных разделах дипломного проекта были рассмотрены вопросы организационной структуры управления производством, производственной санитарии, техники безопасности при выполнении работ в проектируемом подразделении.

В процессе дипломного проектирования были развиты навыки ведения самостоятельной работы, методики исследования и экспериментирования при решении разработанных в дипломном проекте проблем и вопросов.

Цель данного дипломного проекта заключалась в разработке участка по обслуживанию электрических систем автомобиля Dodge

Основными задачами при проектировании участка были расчеты производственных мощностей и экономических показателей проектируемого поста.

Большую роль в разработке поста сыграло решение в принятии технологического оборудования для проведения диагностики автомобилей. Оборудование принято в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ. Оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену.

В данном дипломном проекте в основной части представлено техническое обоснование проекта: рассчитаны нормы межремонтных пробегов, средние величины межремонтных пробегов, трудоёмкость на проведение ТО1, ТО-2 и текущего ремонта, время простоя автомобиля при ТО и КР, годовой пробег и количество ТО за год. Во втором разделе определено минимальное число рабочих на посту. При площади поста 109,25 м2 и трудоёмкости 2237 н/ч число рабочих отделения составляет 1 человек. Было выбрано оборудование для поста диагностики. В систему электроснабжения автомобиля входит генератор переменного тока. На выбранном оборудовании можно производить диагностику неисправностей генератора и их устранение. Также рассмотрел мероприятия по охране труда и технике безопасности при выполнении диагностических работ. Изучил и проанализировал такие пункты в охране труда как: требования техники безопасности при выполнении основных работ; требования, предъявляемые к инструментам, приспособлениям и основному технологическому оборудованию; требования техники безопасности, предъявляемые к производственному помещению.

В экономической части дипломного проекта были рассчитаны затраты на материалы и комплектующие изделия, затраты на зарплату, расходы и себестоимость ремонтных работ, Себестоимость ремонтных работ на 1000км пробега составляет 977 руб. Среднемесячная

зарплата рабочего составила 24484 рублей.

По результатам выполнения дипломного проекта можно сделать следующие выводы: следует сделать ударение на создание специализированных станций по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей корейского производства с использованием современного диагностического и ремонтного оборудования, так как узконаправленная деятельность способствует повышению скорости и, что самое главное, высокому качеству выполняемых работ.

Разработка на станции участков по техническому обслуживанию и текущему ремонту с применением новейших технических средств и оборудования, позволит станции оказывать услуги на новом, более высоком уровне. В будущем это обеспечит станции стабильный спрос, постоянную клиентуру, высокую репутацию среди автовладельцев.