Технологическая карта проверки и регулировки ходового оборудования

Проверка и регулировка ходового оборудования КС-35714(УРАЛ).cdw

Проверке плотности заклепочных соединений
устранении следов коррозии
своевременной подкраске деталей
проверке работоспособности и смазке
тягово-сдепного устройства. Плотность заклепочных соединений проверяется простукиванием заклепок с помощью молотка
Гайки следует подтягивать равномерно
в два-три приема. Момент затяжки гаек крепления должен быть в пределах 250 300 Н*м
(25 30 кгс*м). При затяжке гаек следует проверять боковое отклонение колес по отвесу или угольнику. Биение при вращении колеса не должно
при больших значениях следует ослабить гайки и при их затяжке уменьшить биение
Затяжку гаек стремянок рессор следует проводить на нагруженном автомобиле с моментом 480 550 Н*м (48 55 кгс*м)
болтов крепления ушек
рессор 120 150 Н*м (12 15 кгс*м).
Затяжку стремянки крепления ушка передней рессоры на автомобиле проводить в таком порядке: завернуть гайку до упора
оборота и раскернить резьбу в двух противоположных точках. Полная затяжка гаек недопустима
так как это может привести к повреждению
Изменение углов установки шкворней регулировкой конических подшипников шкворней поворотных кулаков (изменением толщины регулировочных
Поднимают домкратом одну сторону передней оси автомобиля до свободного вращения колеса
снимают колпак (крышку) ступицы
регулировочную гайку или отгибают замочную шайбу и ослабляют контргайку
При отсутствии заеданий сначала затягивают регулировочную гайку до тугого
а затем отвертывают до свободного вращения колеса. Если колесо
при отвернутой регулировочной гайке вращается туго
то предварительно необходимо устранить причину
которой в большинстве случаев является
задевание колодок за тормозной барабан или заедание сальника
Поднимают домкратом одну сторону заднего моста автомобиля до свободного вращения колеса
отвертывают гайки шпилек крепления фланца полуоси
ввернутых в отверстия фланца
выпрессовывают полуось
Ослабляют регулировочную гайку и опробывают легкость вращения колеса
затем гайку завертывают до тугого вращения колеса (при завертывании
гайки колесо все время нужно поворачивать в обе стороны для правильного размещения роликов подшипников)
Отвертывают регулировочную гайку
устанавливают сальник и стопорную шайбу
которая своим внутренним зубом должна входить в канавку кожуха
а одним из отверстии надевается на штифт регулировочной гайки
Завертывают до отказа контргайку
проверяют правильность затяжки подшипников и устанавливают полуось на место
прикрепляя ее фланец к
регулировка схождения
Установив передние колеса автомобиля в положение
соответствующее движению автомобиля прямо
устанавливают линейку между передними колесами
чтобы ее наконечники упирались в боковины покрышек впереди осей вращения колес
а концы обеих цепочек
имеющихся на линейке
на которой находится автомобиль
Устанавливают указатель линейки на нулевое деление шкалы и перекатывают автомобиль вперед так
чтобы линейка оказалась сзади оси колес
концы цепочек опять касались площадки; по делениям шкалы линейки определяют величину схождения колес
Ослабляют гайки стяжных болтов наконечников поперечной рулевой тяги и поворачивают тягу трубным ключом (рис. 146
б) до получения нормальной
которую после регулировки вновь проверяют линейкой
Нормальное давление воздуха в шинах должно быть 250 320 кПа
кратковременное снижение давления в этих шинах можно до 50 кПа. Утечки воздуха
через соединения устраните подтягиванием или заменой отдельного элемента соединения
Динамометрический ключ
Технологическая карта
проверки и регулировки
ходового оборудования
Проверка и регулировка ходового оборудования КС-35714(УРАЛ)
Обрудование и инструменты
Проверяют правильность затяжки при правильной затяжке колесо должно легко вращаться без осевого люфта
Зашплинтовывают регулировочную гайку или закрепляют ее контргайкой
закладывают в колпак смазку и устанавливают его на ступицу
Отвертывают контргайку и снимают стопорную шайбу
Перестановка колес проводится для равномерного износа шин путем перемешением с передней оси на заднюю ось
а с задней оси на переднюю ось"