Проектирование транспортера с цепным тяговым органом

Введение

Лесозаготовительная промышленность относится к важнейшим добывающим отраслям народного хозяйства. Основная продукция лесозаготовительной промышленности — круглые лесоматериалы, а также некоторые виды изделий их переработки (шпалы, доски, черновые заготовки, технологическая щепа и др.).

Получение готовой лесопродукции связано с выполнением определенного технологического процесса лесозаготовок, включающего лесосечные работы, транспортировку лесоматериалов и лесоскладские работы. Технологический процесс лесозаготовительного предприятия весьма сложен и протекает в разнообразных условиях, что вызывает необходимость создания специального оборудования для заготовки и транспортировки лесоматериалов, а также для их обработки.

Существует несколько видов транспортирующих машин. Это и ленточные, и скребковые, и пластинчатые, и ковшовые, и подвесные, и винтовые, и роликовые и многие, многие другие виды.

В данном курсовом проекте на основании исходных данных произведена разработка конструкции сортировочного лесотранспортёра с цепным тяговым органом типа ТС7 для продольной транспортировки круглых лесоматериалов.

Общие сведения о проектируемом изделии

Лесотранспортеры с гибким тяговым органом используются для переместительных операций с различными грузами, выполнения технологических операций в составе поточных линий и других работ.

Проектируемый лесотранспортер с несущими рабочими органами, продольного перемещения (лесоматериалы располагаются вдоль оси транспортера). Основными элементами продольных сортировочных лесотранспортеров являются эстакада, тяговое, приводное и натяжное устройство.

Эстакада – основная несущая конструкция, на которой монтируют тяговый орган с рабочими элементами (траверсами), приводное и натяжное устройства. Эстакаду изготавливают из дерева, железобетона или металла.

Тяговым устройством в данном сортировочном лесотранспортере служит сварная цепь из круглой стали с закрепленными на ней траверсами. По сравнению со стальными канатами цепь имеет несколько преимуществ: цепь прочнее канатов и к ней удобнее крепить рабочие органы.

Приводные устройства служат для перемещения тягового органа и груза. В состав привода входят электродвигатель, редуктор и приводная звездочка.

Натяжные устройства обеспечивают нормальную работу тягового органа путем его натяжения до монтажной величины, необходимой для плавного хода и нормального зацепления с ведущей звездочкой. Для цепных лесотранспортеров применяют винтовые натяжные устройства. В этом случае концы оси направляющей звездочки закрепляют в ползунах, которые при помощи винтов перемещаются в направляющих.

Для дальнейшей разработки будем использовать в качестве прототипа лесотранспортер ТС7, который является одним из самых распространенных для переместительных операций на нижних складах.

Проектирование рамы привода транспортера

Рамы служат для установки агрегатов привода (двигателя, редуктора и др.) и обеспечения правильного положения их в течении всего срока эксплуатации.

Конструкция рам должна удовлетворять требованиям прочности, жесткости, виброустойчивости, стабильности формы во время работы и др.

Длину и ширину рамы определяют в соответствии с размерами агрегатов, устанавливаемых на ней. Высоту рамы определяют в зависимости от конструктивных особенностей узлов и агрегатов, монтируемых на ней.

При конструировании рамы не следует оставлять больших свободных площадей. Для этого раму изготавливают Г – или Т – образной формы.

Габариты рамы в плане определяются платиками для размещения лап узлов. Платик должен быть длиннее лапы на 3…5 мм в каждую сторону, но не доходить до края плиты примерно на толщину её стенки.

Заключение

В ходе выполнения курсового проекта был проведён анализ конструкций продольных лесотранспортёров, после чего был выбран прототип ТС7. Спроектированы приводная и натяжная станции. В графической части представлены: общий вид транспортера, приводная станция, натяжная станция, а также рабочие чертежи деталей.

В конструктивной части была произведена разработка и расчет основных деталей лесотранспортёра: расчет ведущей звёздочки , выбор тягового органа , проектный и проверочный расчеты вала, проверка долговечности подшипников и проверка прочности шпоночных соединений.