Проектирование механического привода ленточного конвейера

Содержание

1. Кинематический расчет

1.1. Выбор электродвигателя и определение общего передаточного числа привода

1.2. Разбивка общего передаточного числа привода по ступеням

1.3. Материалы зубчатых колес

2. Расчет ременной передачи

2.1. Параметры и кинематика клиновых ремней

2.2. Геометрический расчет клиноременной передачи

2.3. Комплексный расчет ременной передачи на выносливость и тяговую способность

2.4. Силы, действующие на валы, в ременной передаче

2.5. Шкивы ременных передач

3. Расчет конической зубчатой передачи

3.1. Проектировочный расчет конических зубчатых передач

3.1.1. Расчетная нагрузка передачи

3.1.2. Определение коэффициентов долговечности

3.1.3. Определение ориентировочного значения допускаемых контактных напряжений

3.1.4. Расчет ориентировочного значения диаметра начальной окружности шестерни

3.1.5. Определение числа зубьев и коэффициентов смещения

3.1.6. Расчет геометрических параметров ортогональной конической передачи с прямыми зубьями при стандартном исходном контуре

3.2. Проверочный расчет на прочность конической зубчатой передачи

3.2.1. Определение допускаемых контактных напряжений

3.2.2. Определение контактных напряжений в зацеплении конических колес

3.2.3. Определение напряжений изгиба в опасных сечениях зубьев конических зубчатых колес

3.2.4. Определение сил в коническом зубчатом зацеплении

4. Проектировочный расчет цилиндрической зубчатой передачи

4.1. Расчетная нагрузка передачи

4.2. Определение коэффициентов долговечности

4.3. Выбор угла наклона линии зуба и степени точности зубчатых колес

4.4. Определение ориентировочного значения допускаемых контактных напряжений

4.5. Расчет ориентировочного значения диаметра начальной окружности шестерни

4.6. Определение допускаемых напряжений изгиба на поверхности зубьев

4.7. Расчет максимального значения числа зубьев шестерни

4.8. Проверочный расчет цилиндрической зубчатой передачи

4.8.1. Расчет уточненных значений размеров цилиндрической зубчатой передачи

4.8.2. Расчет геометрии цилиндрической зубчатой передачи

4.8.3. Расчет уточненных допускаемых контактных напряжений

4.8.4. Определение уточненных значений коэффициентов нагрузки

4.8.5. Определение расчетных значений контактных и изгибных напряжений в зубьях цилиндрических передач

4.8.6. Силы в зацеплении цилиндрических передач

6.1. Расчет быстроходного вала редуктора

6.1.1. Расчет быстроходного вала редуктора на сложное сопротивление

6.1.2. Расчет быстроходного вала редуктора на выносливость

6.2. Расчет промежуточного вала редуктора

6.2.1. Расчет промежуточного вала редуктора на сложное сопротивление

6.3.1. Расчет тихоходного вала редуктора на сложное сопротивление

6.3.2. Расчет тихоходного вала редуктора на выносливость

7. Определение параметров шпоночных соединений

8. Расчет подшипников качения

8.1. Расчет подшипников быстроходного вала

8.2. Расчет подшипников промежуточного вала

8.3. Расчет подшипников тихоходного вала

9. Расчет параметров корпуса редуктора

10. Смазка редуктора

11. Сборка редуктора

Список литературы

Введение

Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.

Назначение редуктора – понижение угловой скорости и, соответственно, повышение крутящего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.

В данном курсовом проекте производится расчет и конструирование силового механического привода ленточного конвейера. Привод состоит из коническо – цилиндрического двухступенчатого редуктора и клиноременной передачи. Производится выбор электродвигателя, расчет соединений, муфты и основных деталей редуктора, а также значения коэффициента полезного действия.

Проектирование машин, механизмов и их узлов заключается в конструктивной разработке общего расположения и выборе формы отдельных деталей. Основными требованиями, предъявляемыми к объектам проектирования, принимают: прочность, долговечность, экономическую целесообразность и безопасность в обслуживании.

Данный тип редукторов применяется при пересекающихся осях ведущего и ведомого валов. К недостаткам конических передач относят меньшую, сравнительно с цилиндрическими передачами таких же размеров, передаваемую нагрузку; при одинаковой нагрузке большую массу и габариты; сравнительно большую стоимость изготовления конических колес; значительную неравномерность распределения нагрузки по ширине венца колеса.

Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:

ведущий вал и подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 – 100 °С, собирают в стакан.

в промежуточный вал закладывают шпонку и напрессовывают коническое зубчатое колесо до упора в цилиндрическую шестерню, выполненную заодно с валом; затем надевают распорную втулку и устанавливают подшипники, предварительно нагретые в масле.

в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают цилиндрическое зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают подшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. На подшипниковые камеры ставят крышки подшипников.

Перед постановкой сквозных крышек в них вставляют уплотнительные манжеты. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

На концы ведущего и ведомого валов в шпоночные канавки закладывают шпонки; на ведущий вал устанавливают ведомый шкив ременной передачи, на ведомый вал – упругую втулочнопальцевую муфту и закрепляют их торцевыми шайбами на винтах.

Затем ввинчивают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и маслоуказатель из оргстекла.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытаниям на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.