Проект участка по ремонту автомобильных двигателей

Содержание

Введение

1 Выбор объекта проектирования

1.1 Объемы производственной деятельности предприятия

1.2 Обоснование ожидаемых объемов заказов по капитальному ремонту двигателей

1.3 Цели и задачи дипломного проекта

Выводы

2 Аналитическая часть

2.1 Технологический процесс по капитальному ремонту двигателей

2.1.1 Общие признаки необходимости ремонта двигателей

2.1.2 Приремонтное диагностирование двигателей

2.1.3 Снятие и установка двигателя

2.1.4 Очистка

2.1.5 Разборка двигателя

2.1.6 Дефектация деталей двигателя и их ремонт

2.1.7 Комплектовка деталей и сборка двигателя

2.1.8 Испытание и регулировка

3 Обоснование темы дипломного проекта

4 Расчетно-технологическая часть

4.1 Определение годовой трудоемкости работ по капитальному

ремонту двигателей

4.2 Расчет годового объема ремонтных работ

4.3 Выбор технологического оборудования участка

4.4 Планировка технологического оборудования

4.5 Расчет штатного состава рабочих

4.6 Расчет количества постов на участке ремонта двигателей

4.7 Расчет площади участка

4.8 Расчет потребностей в энергоресурсах

Выводы

5 Конструкторская разработка

5.1 Стенд для ремонта двигателей

5.2 Расчет элементов конструкции

5.2.1 Расчет болтов крепления на растяжение

5.2.2 Расчет пальца-фиксатора на срез

5.2.3 Расчет сварного соединения с угловыми швами на действие

момента в плоскости, перпендикулярной плоскости расположения шва

5.3 Выбор мотор-редуктора

5.3.1 Определение потребной мощности электродвигателя

5.3.2 Подбор мотор-редуктора

5.4 Проверочный расчет пальца фиксатора

6 Безопасность жизнедеятельности

6.1 Охрана труда

6.1.1 Анализ состояния охраны труда на предприятии

6.1.2 Анализ противопожарного состояния

6.1.3 Выводы по состоянию охраны труда и предложения по улучшению организации службы охраны труда и противопожарного состояния

6.2 Расчет освещения участка

6.3 Расчет вентиляции

6.4 Безопасность конструкторской разработки

6.5 Экологическая безопасность проекта

6.6 Устойчивость ООО «Бэст Мастер» в чрезвычайных ситуациях

7 Экономическая эффективность проекта

7.1 Технико-экономическая оценка конструкторской разработки

7.2 Технико-экономическая оценка проекта

Выводы

Заключение

Список литературы

Введение

Парк автомобилей в России из года в год увеличивает свою численность и составляет порядка 27 миллионов автомобилей. По статистике ГИБДД 48 % российского парка легковых автомобилей составляют автомобили, выпущенные Волжским автозаводом. Другие российские марки продолжают сдавать свои позиции, хотя их число пока еще достаточно велико. На долю "ГАЗа" приходится 6% парка, "УАЗ" занимает 2,5%, "Ока" - 1,6%, "Иж" - 0,7%. Кроме того, на учете в российской ГАИ пока еще числится 1,76 млн. "Москвичей" (6,6%) и 887,5 тыс. "Запорожцев" и "Таврий" (3,3%). Отмечается также рост доли автомобилей иностранного производства. По данным за 2008 год, их доля составляет 25 % и среди зарубежных автомобилей наиболее популярными являются следующие марки: «Тойота», «Фолькскваген», «Ауди» и других производителей.

Но, стоит заметить, что возраст российского автопарка оставляет желать лучшего. Ведь доля автомобилей до 5 лет - 21%, от 510 лет составляет 32 %, а доля автомобилей в возрасте более 10 лет - 47 % всего автопарка.

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлена прежде всего неравнопрочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на станциях технического обслуживания периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт, который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда ресурс составных частей вырабатывается и в первую очередь это касается двигателя. В этом случае двигателю необходим капитальный ремонт.

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный (либо близкий к полному) ресурс агрегата путем восстановления и замены любых сборочных единиц, включая базовые. Базовой называют деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали. У двигателя базовой деталью является блок цилиндров.

Основным источником экономической эффективности капитальных ремонтов двигателей является использование остаточного ресурса его деталей. Большинство деталей двигателя, поступившего в капитальный ремонт, могут использоваться повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия.

Детали, полностью исчерпавшие свой ресурс и подлежащие замене, составляют 25...30 % всех деталей. Это поршни, поршневые кольца, подшипники качения, резинотехнические изделия и др. Количество деталей, износ рабочих поверхностей которых находится в допустимых пределах, что позволяет использовать их без ремонта, достигает 30...35 %. Остальные детали двигателя (40...45 %) могут быть использованы повторно только после их восстановления. К ним относятся наиболее сложные, металлоемкие и дорогостоящие детали двигателя, в частности блок цилиндров, коленчатый и распределительный валы, головка цилиндров и др. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10...50 % стоимости их изготовления.

Себестоимость капитального ремонта двигателя обычно не превышает 60...70 % стоимости нового двигателя.

1 Выбор объекта проектирования

Станция технического обслуживания легковых автомобилей «Бэст Мастер» расположена в Советском районе города Новосибирска. Осуществляет свою деятельность с 2003 года. За это время предприятие прочно укрепило свою позицию на рынке автосервиса, став одним из ведущих предприятий района в сфере оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Благодаря грамотному управлению и эффективной организации производства предприятие постоянно расширяет перечень оказываемых услуг, стремясь к максимальному удовлетворению интересов клиента. На предприятии ведется переоснащение и дооснащение постов и участков современным оборудованием и инструментом, повышая тем самым качество оказываемых услуг и снижая время на выполнение технологических операций.

В данное время автосервис оказывает комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, а именно выполняет следующие виды работ:

- регламентные работы (по видам технического обслуживания);

- замену агрегатов, узлов и деталей;

- ремонт двигателей;

- ремонт КПП и ведущих мостов;

- ремонт передней подвески и рулевого управления;

- ремонт тормозной системы;

- ремонт электрооборудования;

- контрольно-диагностические работы;

- смазочно-заправочные работы;

- регулировка фар;

- регулировка углов установки управляемых колес;

- регулировка топливной аппаратуры бензиновых двигателей;

- электротехнические работы;

- установка и заправка кондиционеров;

- мойка автомобилей.

Структура предприятия представлена наличием следующих подразделений и участков:

- участок электротехнических работ (один пост);

- участок ТО и ремонта автомобилей (два поста);

- участок ремонта двигателей (один пост);

- участок мойки автомобилей (один пост);

- магазин-склад. Осуществляет продажу расходных материалов и запасных частей, а также товаров для тюнинга автомобилей (сигнализации, аудиосистемы и сопутствующие товары);

- бухгалтерия.

Руководит предприятием генеральный директор, выполняющий обязанности и технического директора. Производственный процесс контролирует мастер цеха, в подчинении которого находятся все участки и производственные рабочие. Работу с клиентом и приемку автомобилей на обслуживание или ремонт осуществляет сервис-консультант. Бухгалтерия и магазин-склад находятся в подчинении генерального директора. Транспортно-экспедиционные работы выполняет водитель-экспедитор.

1.1 Объемы производственной деятельности предприятия

Станцией технического обслуживания автомобилей «Бэст Мастер» в 2008 году было оказано около 3,5 тыс. услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей. При этом распределение по видам оказываемых услуг оказалось следующее:

- ремонт и замена узлов ходовой - 20%;

- техническое обслуживание (ТО) - 20%;

- тюнинг (сигнализации, музыка, тонировка) - 10%;

- мойка автомобилей - 15%;

- ремонт двигателей - 25%;

- ремонт электрооборудования - 5%;

- разное 5%.

Рассматривая интересующий нас в дипломном проекте вид оказываемой услуги - капитальный ремонт двигателей, заметим, что в деятельности участка по ремонту двигателей за последние 3 года заметна определенная динамика увеличения спроса на эту услугу. Так в 2006 г. было выполнено 25 капитальных ремонтов, а в 2007 г. и 2008 г. соответственно 60 и 95.

Анализ распределения обслуживаемых на СТО автомобилей по странам производства показывает, что заметно преобладание японских автомобилей («Тойота», «Мицубиси», «Ниссан») - около 50 % всех автомобилей, автомобили отечественного производства (ВАЗ, ГАЗ) составляют 30 % и по 10% европейские и другие автомобили. Большая доля японских автомобилей на СТО обусловлена распространенностью этих автомобилей в городе, благодаря географическому положению Новосибирска и сложностью обслуживания вне специализированных предприятий.

1.2 Обоснование ожидаемых объемов заказов по капитальному ремонту двигателей

Важнейшим элементом организации участка по капитальному ремонту двигателей легковых автомобилей в условиях СТО «Бэст Мастер» является определение ожидаемых объемов заказов в расчете на год, то есть годовой программы участка. От этого зависит выбор технологического оборудования и оснастки, площадь участка, численность работающих на участке и другие организационные параметры. Так, в случае завышения годовой производственной программы мы получим не полную загрузку участка с вытекающими из этого последствиями - простой оборудования и рабочих. А в случае занижения программы более чем на 15 % от действительного объема заказов мы столкнемся с проблемой перенасыщения объема работ и дефицита рабочего времен, так как перегрузка рабочих допускается только в пределах 15%. Но, в свою очередь, последний вариант развития событий стимулирует дальнейшее расширение производства.

Прогнозируя объем заказов на капитальный ремонт двигателей, мы не имеем возможности точно определить парк обслуживаемых автомобилей, так как СТО работает по принципу привлечения клиентов, а не обслуживания конкретного парка автомобилей какой-либо организации. Исходя из этого, определим факторы, которые в той или иной мере могут влиять на увеличение количества привлеченных клиентов на данную услугу:

1. Место расположения СТО «Бэст Мастер» - Советский район

г. Новосибирска, в центральной части района, вблизи основных автодорог;

2. Известность станции - СТО работает с 2003 г., постоянно размещая рекламу в печатных изданиях Советского района;

3. Число оформленных заказных нарядов на выполнение различных работ

из комплекса оказываемых услуг СТО в 2008 г. - около 3,5 тыс., из

них число выполненных капитальных ремонтов двигателей - 95, а число заказов на капитальный ремонт двигателей составляло 180, в условиях участка ремонта двигателей.

Учитывая все вышеизложенное, принимаем годовую программу участка по капитальному ремонту двигателей легковых автомобилей - 180 двигателей.

Планируемое соотношение двигателей:

ВАЗ 2106 - 72 штук;

Toyota 4А - 70 штук;

Nissan RB20 – 38 штук.

Такой выбор сделан исходя из пропорций моделей двигателей, капитально отремонтированных в 2008г. на СТО «Бэст Мастер». Ориентированность участка по капитальному ремонту на двигатели ВАЗ и «Тойота» связана с наибольшей распространенностью этих моделей, позволяет значительно увеличить производительность выполнения ремонта, так как персонал довольно быстро приобретает определенные навыки (последовательность операций и др.), сокращая время технологического процесса.

1.3 Цели и задачи дипломного проекта

Целью работы является разработка производственного участка ремонта двигателей легковых автомобилей для конкретного предприятия.

Поставленные задачи:

1. Произвести анализ производственной деятельности предприятия.

2. Разработать организацию и технологию ремонта двигателей автомобилей.

3. Провести расчет технологических параметров для проектирования участка ремонта двигателей в условиях СТО «Бэст Мастер».

4. Предложить конструкторскую разработку, позволяющую снизить трудоемкость ремонтных работ.

5. Разработать мероприятия по безопасности жизнедеятельности обслуживающего персонала.

6. Дать технико-экономическую оценку по внедрению конструкторской разработки и проекта в целом.

Выводы

Производственная деятельность СТО «Бэст Мастер» направлена на оказание услуг в сфере автосервиса. Предприятие динамично развивается и имеет стабильное положение на рынке. Привлечение все большего количества клиентов требует дальнейшего развития производственного процесса ТО и ремонта автомобилей путем внедрения современного оборудования и создания дополнительных рабочих мест.

Динамика увеличения спроса на капитальный ремонт двигателей требует от предприятия принятие мер для удовлетворения всех потребностей в данной услуге. Решением этого вопроса является выделение капитального ремонта двигателей из участка ремонта двигателей в отдельный участок, обеспечивающий удовлетворения всех потребностей в ремонте.