Проект пляжного корпуса с лифтоподъемником оздоровительного комплекса Геолог Ямала

Содержание

Задание на выполнение курсового проекта

Введение

Общая часть

Подсчет объемов строительно-монтажных работ

Разработка организационно-технологической схемы возведения

Расчет материальных ресурсов

Сетевой график и его оптимизация

Строительный генеральный план

Разработка строительного генерального плана

Расчет потребности во временных зданиях и сооружениях

Расчет складских помещений и площадей

Расчет потребности в электроэнергии

Расчет потребности в сжатом воздухе

Карточка-определитель работ и ресурсов сетевого графика

Технико-экономические показатели по проекту

Литература

Описание проекта

Пояснительная записка содержит: 130 листов, 6 рисунков, 27 таблиц, 38 источников. Графическая часть – 11 листов чертежей.

ПЛЯЖНЫЙ КОРПУС, ЖЕЛЕЗОБЕТОННАЯ БАШНЯ ЛИФТОПОДЪЕМНИКА, ГАЛЕРЕЯ, БЕСЕДКА – ПЕРГОЛА, СЕЙСМИКА, РАСЧЕТ КОНСТРУКЦИЙ, ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ МОНТАЖА, СМЕТНАЯ СТОИМОСТЬ, ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Разработан дипломный проект на строительство пляжного корпуса с лифтоподъемником оздоровительного комплекса в Туапсинском районе.

Цель работы – показать умение самостоятельно принимать правильные и эффективные инженерные решения автором дипломного проекта, разработать проект строительства здания с обоснованием принятых решений необходимыми расчетами.

В проекте: разработаны архитектурно - конструктивное решение сооружений и генплан застройки участка; выполнен расчет и проектирование свайного фундамента железобетонной башни лифтоподъемника, железобетонной пролетной балки; разработаны технологические карты возведения башни, монтажа пролетных балок; стройгенплан на период монтажа башни и сетевой график возведения сооружений пляжного корпуса и лифтоподъмником; составлена сметная документация и другие документы.

Задание

Дипломный проект пляжного корпус и башня лифтоподъемника разработан для строительства в районе пляжных сооружений Туапсинского района.

Проектирование осуществляется в увязке с проектом планирования и застройки Туапсинского района.

Район строительства характеризуется следующими климатическими, геологическими и гидрогеологическими условиями:

снеговая нормативная нагрузка - ;

ветровая нормативная нагрузка - ;

температура наружного воздуха (по наиболее холодной пятидневке) - ;

господствующие ветры - В, З;

расчетная сейсмичность - 9 баллов;

Согласно инженерно-геологическим изысканиям грунтами основания фундаментов сооружений служат флишевое переслаивание мергелей, аргиллитов, песчаников, алевролитов верхнемелового возраста. Породы в кровле несущего слоя трещиноватые, слабовыветрелые. Мощность слоя более 100м.

- удельные вес – 2,25 т/м3;

- модуль деформации Е = 50 МПа;

- сопротивление грунта R = 0,5 МПа (5 )

- категория грунтов по ручной разработке – IV – 50%, V – 50%.

Грунтовые воды при изысканиях не были выявлены. Сезонная верховодка может формироваться в слоях 1,2,4. Верховодка неагрессивна по отношению к бетонам на всех марках цемента.

Рельеф участка, в районе строительства лифтоподъемника, сложный с перепадом абсолютных отметок от 7.000 до 16.000 на расстоянии 15м. В районе пляжного корпуса также сложный с перепадом абсолютных отметок от 22.000 до 2.500 на протяжении 30м.

Введение

За последние годы теория и практика строительства получили свое дальнейшее развитие. Разработаны новые нормы проектирования, расчета и строительства зданий, сооружений и их элементов, появились новые эффективные строительные материалы, изделия и конструкции, усовершенствованы строительные машины и методы производства работ.

Сегодня поручением общества к строительному хозяйству, к архитекторам и строительным фирмам является создание жизненного пространства для человечества. При проектировании зданий и сооружений следует применять такие конструктивные решения, которые в максимальной степени отвечали бы требованиям экономичности и индустриализации строительства. При этом должны быть учтены местные условия строительства – климатические, инженерногеологические, сейсмические, экологические и др.

Задача о создании сооружений, вписывающихся в естественную природу, весьма актуальна. Самые замечательные сооружения нынешнего времени строятся из бетона.

В последние годы строительство переведено на более совершенные принципы планирования и экономического стимулирования, которые позволили включить в действие многие резервы, упорядочить проектно-сметное дело, улучшить качество возводимых зданий и сооружений.

Дипломный проект на тему: «Пляжный корпус с лифтоподъемником оздоровительного комплекса» содержит все необходимые разделы.

Первая часть проекта включает сравнение вариантов конструктивных решений сооружений. Его целью является выбор экономически наиболее целесообразного варианта решения.

Затем идет разработка архитектурно-строительного решения сооружений. Выполняется расчет на теплоустойчивость стены пляжного корпуса. Подбирается внутренняя отделка помещений в зависимости от их назначения. Наружная отделка здания подбирается таким образом, чтобы здание гармонично вписывалось в архитектурное решение местности.

Следующий раздел содержит расчетно-конструкторскую часть. Здесь рассчитываются фундамент лифтоподъемника и пролетная балка. Расчет пролетной балки произведен с помощью программного комплекса «Лира».

В разделе технология строительного производства описываются технологическая последовательность строительства, методы возведения сооружений, составляется ведомость потребности в основных строительных машинах и транспортных средствах, разрабатываются технологические карты. Для возведения применяется блочно – переставная опалубка немецкой фирмы «Пери», которая успешно применяется во всем мире.

Следующий раздел называется «организация, планирование и управление в строительстве». Здесь разрабатывается сетевой график и график движения рабочих, а также строительный генеральный план.

В экономическую часть входит сметная документация6 сводный сметный расчет, объектные сметы и локальные сметы.

Далее идут разделы по безопасности жизнедеятельности на производстве, защиты населения и территорий в чрезвычайных ситуациях, противопожарные мероприятия, охраны окружающей среды.

Данный дипломный проект охватывает все основные темы, которые необходимы для постройки сооружений.

Генеральный план

Участок проектирования расположен в прибрежноморской полосе в 3–х километрах к юго-востоку от устья реки (поселок Новомихайловка Туапсинского района). Зона пляжа соединяется с основной территорией комплекса подземным пешеходным переходом и проездом, спускающимся на набережную. Набережная поднята над галечной полосой на 1,5 – 2м за счет подпорной стены из отдельных железобетонных блоков.

Сооружение лифтоподъемника соединяет верхнюю планировочную террасу с корпусами оздоровительного комплекса (отметка 46.000), уровень автомагистрали на отметке 29.000 и нижнюю, морскую платформу на отметке 8.000 с пляжными сооружениями и создает комфортные условия для движения отдыхающих по маршруту море – оздоровительный комплекс и наоборот, с возможностью выхода на автомагистраль. Башня сооружения расположена в центре пляжа с учетом рельефа и сохранением ценных пород деревьев.

Композиция пляжных сооружений позволяет организовать четкое функциональное зонирование территории и раскрывает вид на морскую панораму.

Вдоль волноотбойной стены запроектирована набережная с необходимыми для комфортного отдыха малыми архитектурными формами: скамьями, перголой, питьевыми фонтанчиками.

Все сооружения и малые архитектурные формы расположены на отметках от 3.700 до 4.800 над уровнем моря. Линейный фасад пляжных сооружений со стороны моря усиливает выразительность зеленой зоны пляжа. Сходы на галечную полосу пляжа осуществляются с помощью четырех лестниц, а с северо-западной части набережной запроектирован съезд для уборки и расчистки галечной полосы. Проход на пляж осуществляется через переход под автодорогой Туапсе – Джубга, а проезд – от территории оздоровительного комплекса. Стоянка для автомашин располагается у лодочной станции, на въезде на набережную.

Организация рельефа решена в соответствии с разработанным генеральным планом и обеспечивает отвод ливневых вод с территории участка открытыми водостоками в ранее запроектированную ливневую сеть.

На участке строительства существуют зеленые насаждения – сосна пицундская, скумпия, сумах пушистый, дуб грузинский и т.д., которые сохраняются. Озеленением участка решаются следующие задачи: оздоровительные, декоративные, солнце и шумозащитные. Для решения этих задач привлекается следующий ассортимент древесно-кустарниковой растительности: сосна пицундская, различные виды можжевельников, кипарис пирамидальный, иудино дерево, дрок испанский, жимолость душистая. Все эти растения хорошо уживаются вблизи моря и мирятся с морскими брызгами. При посадке растений необходимо почти полностью заменить растительный грунт.

Технико-экономическое сравнение вариантов конструкций и выбор основного варианта

Целью этого раздела является выбор экономически наиболее целесообразного варианта конструктивного решения здания. Подбор вариантов конструктивных решений здания необходимо выполнять в соответствии с объемно-планировочным решением, вытекающим из функционального назначения здания.

Архитектурно-строительная часть

4.1 Объемно-планировочное решение

Объемно-планировочное решение запроектировано с учетом следующих факторов:

функциональные требования;

наличие крутого рельефа;

близость моря;

прохождение над автомагистралью;

композиционные соображения;

экономические требования;

требования противопожарной безопасности.

Сооружения лифтоподъемника состоит из трех частей:

1 - Башня лифтоподъемника

2 - Пешеходный переход

3 - Беседка – пергола, обозначающая вход на пешеходный переход с верхней террасы.

Лифтоподъемник соединяет верхнюю планировочную террасу с корпусами оздоровительного комплекса (отм. 46.00м), уровень автомагистрали на отм. 29.00м и нижнюю морскую платформу на отм. 8.00м с пляжными сооружениями. Башня имеет общую высоту 48,50м. Предусмотрены три функциональные остановки :

выход на пляж – относит. отм. 0.00м

выход на автомагистраль – относ. отм. +23.00м

верхняя остановка на отм. +38.00м

Также еще предусмотрена аварийная остановка на отм. +8.00м. На верхней остановке запроектирована видовая площадка.

Пешеходный переход на отм. 38.00 длиной 63,7м и шириной 2,6м (между поручнями) имеет в верхней части остекление, а в нижней, во избежание перегрева, вентиляционные решетки. Он запроектирован из негорючих материалов и конструкций.

В башне запроектировано два лифта, грузоподъемностью 630кг.

Для обзора панорамы во время движения лифта предусмотрено остекление кабины лифта и шахты. Во избежание перегрева шахты предусмотрена естественная вентиляция и зеркальное стекло в витражах. Вытяжка из верхней зоны через решетку с регулятором расхода. Вентиляция лифтовой шахты с поэтажными холлами – приточновытяжная с естественным побуждением через жалюзийные решетки с регулятором расхода.

Для технического обслуживания шахты предусмотрены технологические площадки.

Беседка-пергола – расположена на одной из видовых точек комплекса. Поэтому запроектирована не только в виде входа на сооружение, но и как место для отдыха с озеленением и лавочками. Центральная часть покрыта куполом из зеркального бронированного стекла типа «Триплекс».

Пляжный корпус представляет собой трехэтажное сложное в плане здание с размером 12,5х29,5м. Высота этажей принята равной 3м.

На первом этаже размещены следующие помещения6

медицинский пункт;

пункт проката пляжного инвентаря;

туалет мужской;

туалет женский;

тарная;

комната уборочного инвентаря;

терраса;

На втором этаже:

летнее кафе;

закрытое кафе;

банкетный зал;

комната отдыха;

туалет;

доготовочная;

моечная посуды;

бытовая комната с душем;

загрузочная;

кладовая продуктов;

комната отдыха;

На третьем этаже:

холл;

массажный кабинет;

душевые кабины;

помещение для сна у моря;

бельевая;

терраса;

комната уборочного инвентаря;

Предусмотрено два входа, один вход, ведет со стороны подъездной дороги с верхних отметок. Второй вход с отметки набережной по лестнице. Из банкетного зала предусмотрен самостоятельный выход по лестнице, которая является эвакуационным выходом из закрытого клуба. Кровля пляжного корпуса в центральной части шатровая, остальная скатная. В отделке фасадов и интерьеров используется высококачественные материалы. Загрузка в кафе осуществляется с набережной по самостоятельной лестнице. Кафе работает на полуфабрикатах поступающих из центрального пищеблока. Для кафе выделены производственные, подсобные и торговые помещения. На первом этаже запроектирован медицинский пункт с набором специализированного оборудования. Все оборудование работает на электроэнергии.

4.2 Конструктивные решения

Пляжный корпус и лифтоподъемник запроектированы для I района по весу снегового покрова и для IV района по скоростному напору ветра. Расчетная сейсмичность сооружения – 9 баллов.

Лифтоподъемник. Несущие конструкции – монолитный ж/бетонный каркас, состоящий из 8 колонн сечением 400х800 и горизонтальных поясов через каждые 5м. Горизонтальные пояса представляют собой систему ригелей сечением 600х400 и монолитного перекрытия с проемами под лифтовые шахты. Со стороны пешеходных переходов каркас усиляется железобетонными монолитными диафрагмами толщиной 160200 мм. Диафрагмы воспринимают несимметричную нагрузку от переходов 9горизонтальную и вертикальную0. Перекрытия выполняют роль горизонтальных диафрагм жесткости для уменьшения гибкости вертикальных элементов. Таким образом, количество перекрытий диктуется не только технологическими, но и конструктивными решениями. Лифтоподъемник завершается железобетонным куполом сложной геометрической формы. Внутри купола размещается машинное помещение. Купол запроектирован с несущей железобетонной оболочкой усиленной ребрами жесткости, выполняющими и декоративные функции. Купол опирается на 24 колонны по периметру и 8 основных колонн.

Фундаменты – монолитный железобетонный ростверк по буронабивным сваям. Сваи должны быть забурены в коренные породы не менее чем на 5м (и рассчитаны на выдергивание.)

Пляжный корпус. Сейсмичность здания обеспечивается совместной работой монолитного железобетонного каркаса и монолитных дисков перекрытия. С нагорной стороны в качестве удерживающего сооружения запроектирована монолитная железобетонная стена.

Ограждающие конструкции: витражи и кирпичные перегородки толщиной 120, 250 мм. Кладку вести из кирпича марки М100 (керамического) на растворе м75. Категория кладки – II. Кладку усиливать армированием. Перегородки крепить к несущим конструкциям. Несущие конструкции кровли – деревянные стропила обработанные антисептиком и антипиреном. Для лестниц выбраны сборные железобетонные ступени укладываемые на кирпичные стены и железобетонный косоур.

Фундаменты запроектированы в соответствии с заключением об инженерно-геологических условиях участка строительства. Фундаменты – монолитный железобетонный ростверк по буронабивным сваям. Основанием буронабивных свай является слой «4» - переслаивание аргиллитов, мергелей, алевролитов и песчаников. Армирование ростверка ведется отдельными стержнями, образующими пространственный вязанный каркас. Бурение скважин под буронабивные сваи в насыпных и галечниковых грунтах вести в обсадных трубах подлежащих извлечению. С нагорной стороны запроектирован отсечной дренаж со сбросом воды в гальку пляжа.

Технико-экономические показатели:

Площадь застройки - 384,13 м2;

Общая площадь – 614,13 м2;

Строительный объем общий – 5129 м3;

4.5 Сантехническая часть

4.5.1 Отопление и вентиляция

Пляжный корпус. В соответствии с заданием на проектирование предусматривается сезонная летняя эксплуатация здания. Вентиляция здания – приточновытяжная с механическим побуждением и вытяжная с естественным побуждением для кладовых. Для вентиляции помещений пищеблока приняты: вентилятор канальный радиальный типа КТ 5025, вентилятор крышный типа TFE355. Для вентиляции санузлов и подсобных помещений приняты вентиляторы канальные SVС6 стандартной модели и вентиляторы MAYFAIR2000 модели 130 и 150 фирмы SILAVENT. Приток в помещения без окон решен установкой саморегулируемых входных вентиляционных отверстий УК100. Для создания комфортных условий в помещениях медпункта, банкетного здания и зала кафе устанавливаются кондиционеры оконные типа «теплохолод» фирмы FUJITSU. Удаление воздуха из помещений производится через воздуховоды, которые выводятся выше кровли с зонтами Воздуховоды вентсистем BIВ5 и BEI в пределах чердака и снаружи здания изолировать минеральной ватой толщиной 50мм, покрыть оцинкованной сталью и накрыть общими зонтами для каждой группы воздуховодов. Воздуховоды изготовить из тонколистовой оцинкованной стали. Транзитные воздуховоды, проходящие через помещения, прокладываются в ограждениях с пределом огнестойкости 0,5 часа.

Лифтоподъемник. Круглосуточное поддержание параметров воздушной среды в помещении машинного отделения лифтов в пределах предусматривается путем установки двух моноблочных кондиционеров КСР50 М, работающих в режиме «теплохолод». Холодопроизводительность каждого кондиционера 5,0 кВт, теплопроизводительность 5,0 кВт.

Вентиляция машинного отделения лифтов – приточновытяжная с естественным побуждением. Приток из лифтовой шахты через технологические отверстия. Вытяжка из верхней зоны через решетку с регулятором расхода.

Вентиляция лифтовой шахты с поэтажными холлами – приточновытяжная с естественным побуждением через жалюзийные решетки с регулятором расхода.

4.5.2 Водопровод

В корпусе проходит магистральный транзитный водовод Д = 50мм. Ввод производится в фойе на 1-ом этаже. Магистраль прокладывается частично в конструкции пола и, в основном, под потолком 1-го этажа. Подключение потребителей производится от данной магистрали с установкой отключающих вентилей. Водопроводные стояки и подводки к приборам как правило открытые и частично, в конструкции пола этажей. Для влажной уборки помещений санузлов и моечной, предусмотрены три поливочных крана Д = 20мм с шлангами длиной 10м каждый. Стальные трубы, прокладываемые в конструкции пола, изолировать от конденсации изделиями из минеральной ваты. Системы централизованного горячего водоснабжения в корпусе нет. Нагрев воды для технологических (6 моек и 2 раковины) и хоз-бытовых (душ) нужд производится в локальных электроводоподогревателях. Система монтируется из стальных водогазопроводных оцинкованных труб Д = 15 – 50мм по ГОСТ 326275.

4.5.3 Канализация

В корпусе предусмотрена единая система производственной (от моечной) и хоз-бытовой самотечной канализации. Стоки от приборов по отводным линиям опускам и стоякам сбрасываются на 1ый этаж, где группируются и по одному выпуску Д = 110мм сбрасываются в сеть наружной канализации. Канализационные стояки выводятся выше кровли на 0,5м, чтобы обеспечить вентиляцию системы. Системы канализации монтируются из полипропиленовых труб и фасонных частей Д = 50 – 110мм по данным НПО «Стройполимер»

Основные показатели

Суточный расход воды – 3,20 м3/сут;

Часовой расход воды – 0,96 м3/час;

Расчетный расход – 1,94 л/сек;

Необходимый напор на вводе – 14,0;

Расчетный расход сточных вод – 3,54 л/сек.

4.6 Электроснабжение

Пляжный корпус. Основными потребителями энергии проектируемого корпуса являются осветительные приборы сети электроосвещения, технологическое оборудование кафе и электроприводы системы вентиляции здания.

Установленная мощность электроприемников здания 43,95кВт, в том числе:

- электроосвещение – 13,64 кВт;

силовое оборудование – 30,31 кВт;

Расчетная мощность на вводнораспределительном устройстве здания (380/220В) – 27,8 кВт, при средневзвешенном равном 0,95. Категория нагрузок по ПУЭ – III.

Для электроснабжения оборудования пищеприготовления кафе предусмотрен самостоятельный распределительный пункт. Для электроосвещения пляжного корпуса предусматривается система общего электрического освещения с обеспечением горизонтальной освещенности рабочих поверхностей по нормам СНиП. На путях эвакуации (залах, кафе, коридорах) проектом предусматривается система аварийного освещения с обеспечением минимальной освещенности на уровне пола не менее 5 лк. Система общего освещения решена установкой потолочных и вставляемых светильников с люминесцентными лампами и лампами накаливания, тип которых определяется требованиями архитектурного оформления интерьеров. Для эвакуационного освещения предусматривается использование части светильников, предназначенных для общего освещения и световых указателей выходов с автономным электропитанием их на 1 час бестоковых пауз сети электропитания. Питающие линии сети рабочего и эвакуационного освещения предусматриваются самостоятельными, начиная от вводнораспеределительного щита пляжного корпуса. Сеть электроэнергии предусматривается выполнить кабелями с медными жилами в ПЭ и ПХВ трубах скрыто в теле строительных конструкций и по конструкциям за подвесным потолком. Минимальное сечение рабочих жил сети электроосвещения принято:

а) для магистралей – 4 кв.мм;

б) для распределительной сети – 1,5 кв.мм.

Все помещения корпуса за исключением кладовых оборудуются штепсельными розетками. Сеть подключения штепсельных розеток предусматривается выполнить кабелями с медными жилами сечением не менее 2,5 кв.мм. Все розетки с дополнительным заземляющим контактом.

Управление приточной и вытяжной вентиляцией на кухне кафе принято дистанционное, для чего на стене коридора кафе установить пускатели с встроенными кнопками управления.

По степени защиты от поражения молнией пляжный корпус относится ко II категории согласно деления РД34.21 11237.Расчетная продолжительность гроз для района строительства – 100 час/год, удельная плотность ударов в землю 8,5 кв.км.год.

В качестве молниеприемника используется сетка из ст. проволоки диаметром 6мм, проложенная по стропилам кровли с шагом 6х6м. Спуски к заземлителям предусматриваются ст. оцинкованной проволокой диаметром 6мм. Заземлителями системы защиты от прямого удара молний служит самостоятельный контур из ст. полосы 40х4мм и электродов из угловой ст. 50х50х5мм длиной 3м. Соединение спусков с контуром заземления производится на сварке электродами Э42 с высотой шва не менее 4мм и длиной не менее 100мм.

Защита от заноса высокого потенциала по подземным металлическим трубопроводам инженерных сетей осуществляется присоединением их на вводе в здание к контуру заземления.

Электробезопасность людей при эксплуатации здания обеспечивается:

а) повторным заземлением нулевого провода питающей сети на контур заземления;

б) зануление корпусов осветительной арматуры и оборудования на дополнительный нулевой провод питающей сети;

в) установкой устройств защитного отключения (УЗО) на вводе в кафе и на щитке освещения 1-го этажа.

Лифтоподъемник. Основными потребителями электрической энергии лифтоподъемника являются эл. двигатели лифтов, кондиционеры и светильники сети электроосвещения. В качестве вводнораспределительных устройств приняты распределительные шкафы ПР 8503 навесного исполнения и проходной шкаф у ротонды. Учет электрической энергии устроенна вводе РУ0,4 кв Р ТП164. Управление эл. двигателями лифтов осуществляется от комплексных станций управления СУ1 и СУ2 по комплектным кабелям.

Для электроосвещения лифтоподъемника, переходов и ротонды приняты архитектурные светильники с лампами накаливания ведущих европейских фирм. Типы светильников выбраны в соответствии с характеристикой среды в помещениях. Распределительная сеть рабочего и аварийного освещения в пределах переходов выполняется кабелями ВВГ3х2,5 в пустотах алюминиевых поручней переходов. Управление освещением остановочных площадок и переходов осуществляется от импульсных реле Т 16А по импульсу от кнопок управления. Управление освещением ротонды автоматическое от сумереного выключателя 1С200 с фотодатчиком.

Наружное электроосвещение подходов к лифтоподъемнику со строны ОК решается комплексным проектом благоутройства территории комплекса. Наружное освещение подходов к лифтоподъемнику со стороны пляжа предусматривается установкой 6 дополнительных торшеров с венчающими светильниками «ТОВ А» с ртутной лампой 125 Вт. Запитка светильников наружного освещения принимается от линии сети наружного освещения пляжа кабелем марки ВВГ 4х6 от опоры №6.

4.7 Связь

Пляжный корпус. Проектом предусматривается телефонизация и радиофикация пляжного корпуса от внутриплощадочных слаботочных сетей оздоровительного комплекса.

Расчетное количество абонентов городской телефонной сети 2, расчетное количество абонентов радиосети –7. Телефонный и радио ввод в здание – подземный в а/цементных трубах.

Проектом предусматривается возможность трансляции передач городского проводного вещания или собственных музыкальных программ и сообщений через усилитель (усилитель установлен в баре) на громкоговорители банкетного зала и кафе. Абонентские громкоговорители при помощи тумблера, расположенного на панели разъемов, могут быть подключены непосредственно к линии городского проводного вещания. На эту же панель устанавливаются клеммы (зажимы) для подключения выходного сигнала с усилителя, городской сети и клемма заземления, соединенная с контуром заземления.

Лифтоподъемник. Проектом предусматривается установка двух телефонных аппаратов ГТС (в помещении лифтера и в машинном отделении лифтов) с подключением их к телефонной сети пляжных сооружений.

Для контроля за работой лифтов проектом предусматривается монтаж в помещении лифтера пульта диспетчерского управления лифтами (ПДЛ20А) и соединение его с элементами диспетчеризации согласно заводской схеме ПДЛ20А.00-00.00 ПС.

Наружные сети связи предусматриваются кабелем ТПП10х2х0,5 в существующей и проектируемой 2-х отверстной канализации из а/ц труб диаметром 100мм от КРТП10х2 пляжного корпуса до помещения лифтера лифтоподъемника. Для организации комплексной сети связи и диспетчеризации инженерного оборудования ОК на перспективу проеетом предусматривается прокладка трубной канализации связи от лифтоподъемника до беседкиперголы по конструкциям пешеходного перехода на отм. +38.000.

4.8 Пожарная сигнализация

Пляжный корпус. Проектируемый объект оборудуется системой автоматической пожарной сигнализации на базе 2-х приемно-контрольных приборов ППКОПО104921 «Сигнал-2ПМ». Один из которых устанавливается в помещении медпункта на отм. 0.000, второй – в комнате отдыха персонала на отм. +4.000.

Сигнал пожарной тревоги вынесен на местные световой и звуковой приборы, размещаемые на фасаде здания с обеспечением возможности дублирования на ПЦН по каналам сети телефонизации. Предусмотрено автоматическое отключение всех механических приточновытяжных систем вентиляции. Монтаж датчиков пожарной сигнализации производятся в соответствии с фактически установленными осветительными приборами, на расстоянии не менее 200мм от светильников.

Лифтоподъемник. В качестве датчиков системы пожарной сигнализации использованы дымовые пожарные извещатели типа ИП 2125М. Монтаж датчиков пожарной сигнализации производится в соответствии с фактически установленными осветительными приборами на расстоянии не менее 200мм от светильников. Станция пожарной сигнализации устанавливается в помещении дежурного. Общий сигнал тревоги передается на станцию пожарной сигнализации пляжного корпуса и далее по существующим каналам связи в помещение КПП оздоровительного комплекса.

Местный светозвуковой сигнал оповещения о пожаре (выносное устройство УС1М) устанавливается на наружной стене лифтоподъемника на высоте 2,53м от планировочной отметки грунта. Питание приемно-пускового прибора автоматической пожарной сигнализации принято от осветительного щитка ЩО1, размещаемого в помещении дежурного (на отм. +0.00).

Технология строительного производства

6.1 Технология производства работ при возведении башни лифтоподъемника

Для возведения применяется блочно – переставная опалубка немецкой фирмы «Пери», которая успешно применяется во всем мире. Технологический процесс устройства опалубки состоит в следующем. Щиты опалубки или собранные из них крупные опалубочные элементы устанавливают краном и закрепляют в проектном положении. После бетонирования и достижения бетоном прочности, допускающей распалубливание (70%), опалубку и поддерживающие устройства снимают, соблюдая определенную последовательность. Очистив и при необходимости, отремонтировав опалубку, ее переставляют на новую позицию.

6.1.1 Арматурные и опалубочные работы

Процесс заготовки арматурных стержней включает следующие операции: правку, чистку, резку, гнутье и сварку арматуры. Очистку арматурной стали от ржавчины выполняют электрощетками или ручными стальными щетками, а правку ее – на специальных станках и вручную, используя для этого стальные плиты с упорами. Резку стержней диаметром до 10мм производят ножницами, а до 40мм – на приводных станках. Длину отрезаемого стержня определяют по разметке участков арматуры с учетом его удлинения в местах изгибов.

Армирование конструкций отдельными стержнями ведут с учетом расположения их в конструкции, однако, всегда начинают с установки рабочих стержней. При армировании колонн вначале устраивают и закрепляют вертикальные рабочие стержни. При таком армировании оставляют открытыми две стороны опалубки. При армировании балок, прогонов, ригелей при высоте конструкции более 60см каркас собирают на днище короба с открытой одной из сторон опалубки.

Армирование сетками и плоскими каркасами осуществляется с помощью кранов, которыми подают пакеты арматуры непосредственно к конструкции, а при массе заготовок более 100кг – укладывают их в проектное положение. Плоские арматурные каркасы устанавливают, а опалубку и соединяют между собой распределительной арматурой.

Армирование пространственными каркасами и армоблоками производятся путем их укладки в полностью или частично установленную опалубку. Вначале выправляют арматурные выпуски основания и наносят разбивочные оси. Затем краном при помощи стропов или траверсы поднимают армоэлементы, устанавливают в проектное положение и закрепляют растяжками. Далее подгоняют и соединяют арматурные выпуски и освобождают стропы крана.

При армировании конструкций должен быть обеспечен защитный слой, для чего используют различные фиксаторы (плитки из бетона, или раствора, арматурные упоры, пластмассовые подставки и т.п.). Главное их назначение – сохранить проектное положение арматуры в опалубке при укладке и уплотнении бетонной смеси.

Опалубочные работы. При возведении сооружения используется опалубка сборно-переставная фирмы «Пери» (Германия). Сборка опалубки или ее монтаж ведется из готовых элементов и узлов креплений, изготовленных в опалубочных мастерских или цехах. Конструкции опалубки, поддерживающих лесов, а также стоек крепежных деталей должны обеспечивать прочность, жесткость и устойчивость при укладке бетона, обеспечивать легкость установки и разборки. Поверхность опалубки, обращенная к бетону, должна быть равной, плотной и не иметь щелей. Инвентарная опалубка должна также выдерживать установленное количество оборачиваемости, т.е. сборки и разборки без повреждения и снижения ее качества.

6.1.2 Приготовление и транспортирование бетонной смеси

Бетонную смесь готовят в автобетоносмесителях. Бетонная смесь должна сохранять при транспортировании, перегрузке и укладке в опалубку однородность и обладать удобоукладываемостью. Однородность обеспечивается связностью (нерасслаиваемостью) и ее водоудерживающей способностью, которые достигаются правильным подбором состава смеси, точностью дозировки составляющих и тщательности их перемешивания. Удобоукладываемость смеси зависит от ее гранулометрического состава т количества воды, которые назначаются в зависимости от характера и размеров бетонируемых конструкций, степени армирования, способов транспортирования и уплотнения смеси.

Процесс транспортирования смеси включает в себя доставку ее от места приготовления на строительный объект, подачу смеси непосредственно к месту укладки и распределения ее по блоку бетонирования. Доставленную на объект смесь подаю в конструкции бетононасосами.

6.1.3 Укладка бетонной смеси

Качество конструкций во многом зависит от правильной укладки и уплотнения смеси. Она должна плотно прилегать к опалубке, арматуре и закладным частям сооружения, а также полностью заполнять (без каких-либо пустот) объем бетонируемой конструкции. Смесь укладывают горизонтальными слоями толщиной 3050см по всей площади сооружения (блока). При этом слои укладывают в одном направлении, одинаковой толщины и непрерывно на всю высоту.

Каждый слой до начала укладки следующего тщательно уплотняют. Продолжительность укладки слоя ограничивается временем начала схватывания цемента, устанавливаемого лабораторией. Перекрывать предыдущий слой следующим необходимо до начала схватывания цемента в предыдущем слое. Независимо от способа укладки смеси, необходимо обеспечивать неизменность положения опалубки, арматуры и закладных деталей. Если произошло их смещение, то положение нужно исправить до схватывания бетона.

6.1.4 Уплотнение бетонной смеси

Уплотнение бетонной смеси, необходимое для улучшения качества и прочности бетонных конструкций, осуществляют в основном вибрированием и иногда трамбованием. При уплотнении нельзя касаться вибратором арматуры, что может нарушить ее сцепление с бетоном. Чтобы не допустить непровибрированных участков смесь уплотняют полосами вдоль опалубки или вдоль арматуры. Поверхностными вибраторами смесь уплотняют полосами, перекрывая границы уже провибрированного бетона на 1020см. Передвигают поверхностный вибратор проволочным крючком, отрывая его от бетона. Для уплотнения горизонтальных слоев бетона небольшой толщины наряду с поверхностными вибраторами применяют вибробрусы и виброрейки.

6.1.5 Правила размещения и бетонирования рабочих швов.

При бетонировании конструкций неизбежны технологические перерывы (окончание смены, перерывы в доставке бетона, установка арматуры, опалубки и т.д.). В этих случаях устраивают рабочие швы. Их располагают таким образом, чтобы в наименьшей степени снижалась несущая способность конструкции. При бетонировании колонн рабочие швы можно устраивать на уровне фундамента, у низа балок, опирающихся на колонны. При устройстве монолитных перекрытий рабочие швы устраивают в сечениях, где наименьший изгибающий момент и соответственно нагрузки на конструкцию минимальны. Такие сечения расположены на расстоянии 1/3 от промежуточных опор (колонн) в одну и другую стороны. Причем рабочие швы могут располагаться как параллельно балкам, так и прогонам. Рабочие швы устраивают путем установки деревянного щита с прорезями для арматуры.

При перерыве в бетонировании более 2ч возобновлять укладку можно только при наборе бетоном необходимой прочности ( не менее 1,5 МПа ), так как в противном случае дальнейшая укладка может привести к разрушению структуры ранее уложенного бетона. Перед возобновлением бетонирования очищают поверхность бетона от пыли и грязи. Для лучшего сцепления ранее уложенного бетона со свежим рабочие швы необходимо также очистить от цементной пленки металлическими щетками, механическими фрезами, воздушной или водяной струей. Затем боковые поверхности бетона в месте образования рабочего шва покрывают слоем цементного раствора 1,5 – 3 см ( чтобы заполнить все неровности ). После таких подготовительных работ можно бетонировать конструкцию дальше.

6.1.6 Уход за бетоном, снятие опалубки, предупреждение и устранение дефектов.

Бетон от прямого воздействия солнечных лучей и ветра защищают рогожей, мокрыми опилками, полимерными пленками. Кроме того, бетон на портландцементе поливают в течение 7 суток и на прочих цементах – в течение 14 суток. При температуре наружного воздуха более 15С первые 3 суток поливают через каждые 3 часа, а в последующие дни – 3 раза в сутки. По свежеуложенному бетону запрещается ходить, устанавливать леса и опалубку до достижения бетоном прочности не менее 1,5 МПа. Распалубка боковой поверхности производится после достижения бетоном прочности, обеспечивающей сохранность поверхностей. Загружение всех конструкций полной расчетной нагрузкой допускается лишь после достижения бетоном проектной прочности.

После распалубливания бетона возможны некоторые дефекты монолитных конструкций (раковины, неровности, наплывы), а иногда обнаруживаются и крупные дефекты ( сквозные отверстия, глубокие раковины и пустоты, трещины, отклонения от проектных размеров). Такие дефекты в ряде случаев требуют частичной разборки или усиления элементов конструкций.

Чтобы предупредить возникновение этих и других дефектов надо не отступать от правильной технологии и постоянно контролировать качество выполняемых операций, начиная от установки арматуры, опалубки и заканчивая укладкой и уплотнением бетона, уходом за ним и распалубкой. Мелкие неровности и наплывы срубают вручную или пневматическим инструментом, а затем затирают цементным раствором. Большие раковины заделывают мелкозернистой бетонной смесью той же марки, что и бетон конструкции. Перед укладкой смеси дефектную зону расчищают на всю глубину, продувают сжатым воздухом и промывают водой. Уложенную смесь обязательно уплотняют вибрированием.

Организация, планирование и управление в строительстве

7.2 Разработка организационно-технологической схемы возведения сооружений

Строительство осуществляется в два периода подготовительный и основной.

В подготовительный период осуществляются работы по расчистке территории, разбивке осей проектируемых сооружений и строений, размещению комплекса временных зданий и сооружений, устройству временных дорог и подъездов, прокладка временных сетей водопровода, канализации, электроснабжения и связи, прокладка проектируемого водоснабжения, ограждению стройплощадки на период строительства, организации площадок складирования.

Подготовительный период технологически увязывается с основными строительно-монтажными работами.

В основной период строительства выполняются противооползневые мероприятия, лифтоподъемник, беседкапергола, сети электроснабжения и связи, пляжный корпус, прокладка водопровода, благоустройство территории. Все СМР должны выполняться в строгой технологической последовательности, указанной ниже.

Технологическая последовательность строительства

Свайный фундамент башни лифтоподъемника.

Подпорные стены СТ1 и СТ2.

Башня лифтоподъемника от 0.00 до 23.00 (относительно отметки).

Параллельно п.3 – опора 1. Свайный фундамент.

Монтаж балки 2 (длиной 18м) на отм. 23.00.

Башня лифтоподъемника от отм.23.00 до 38.00.

Параллельно п.6 – опоры 2,3.

Монтаж балки 1 (длиной 15м) и балки 3 (длиной 27м).

Башня лифтоподъемника от отм. 38.00 до 48.50.

Беседка-пергола.

Устройство подпорной стены СТ3.

Параллельно п.11 устройство пристенного дренажа.

Пляжный корпус

7.2.1 Противооползневые мероприятия

Строительство противооползневых сооружений увязано со строительством башни лифтоподъемника. До начала работ по подпорным стенам выполняется свайный фундамент лифтоподъемника, т.к. СТ1примыкает к верху плиты фундамента.

Земляные работы по подпорным стенам выполняются экскаватором на пневмоходу ЭО3322А (емк. ковша 0,5м3) и вручную. Вынутый грунт вывозится автосамосвалами типа КамАЗ в отвал на 20км. Разработка скального грунта производится отбойными молотками.

В первую очередь выполняется СТ1. Простой открытых котлованов недопустим!

Подача арматурных каркасов и установка опалубки производится краном на пневмоходу КС4361А. Учитывая стесненность строительной площадки и невозможность работы двух кранов одновременно (на подп. Стенах и лифтоподъемнике), используем кран, принятый при возведении башни лифтоподъемника.

Доставка товарного бетона на сторйплощадку осуществляется автобетоносмесителями С1036Б (объем барабана 6,1м3). Подача к месту укладки в основание стены по лоткам-желобам и на высоту – автобетононасосом СБ126Б.

По мере возведения подп. Стены СТ1 пазуху между стеной и скалой забить бетоном.

По окончании работ по СТ1 приступить к СТ2. По мере возведения СТ2, за стеной выполнить дренажную засыпку. По окончании работ по подпорным стенам приступить к возведению башни лифтоподъемника.

7.2.2 Лифтоподъемник

Возведение башни лифтоподъемника разбивается на стадии6

1 – от отм. 0.00 до отм. 23.00

2 – от отм.23.00 до отм. 38.00

3 – от отм. 38.00 до отм.48.50

Устройство фундамента взаимоувязано с подпорными стенами – см. выше. Разработка котлована для фундамента лифтоподъемника выполняется экскаватором на пневмоходу ЭО3322А, оборудованного ковшом емк. 0,5м3, с доработкой до проектных отметок вручную. Излишки грунта вывозятся автосамосвалами типа КамАЗ в отвал на 20км. Для устойчивой работы буровой машины устраиваются временные горизонтальные площадки с покрытием плитами дорожными 1,5х1,5х0,2 по слою щебня толщ. 0,1м.

Бурение скважин осуществляется машиной вращательного действия ЛБУ50. Подача арматурных каркасов и труб обсадных выполняется краном КС4361А. Доставка товарного бетона стройплощадку осуществляется автобетоносмесителями С1036Б (6,3м3).

Основным грузоподъемным механизмом при возведении башни от отм. 0.00 до 23.00 принят кран пневмоколесный КС4361А, оборудованный стрелой 25,5м с управлением гуськом 10,5м грузоподъемностью до 3т.

При возведении башни используется сборная переставная опалубка. Возведение башни выполняется захватками от перекрытия – до перекрытия: стены, башни, затем перекрытия с ригелями. Монтаж элементов ограждения выполняется краном. После возведения башни до отм. 23.00 выполнить монтаж балки пролетного строения (ниже).

Основными грузоподъемным механизмом при возведении башни лифтоподъемника от отм. 23.00 до 38.00 принят башенный кран КБ503.2, оборудованный стрелой 45м, грузоподъемностью до 10т.

Башенный кран устанавливается на приколе на месте существующей автобусной остановки, которая на этот период строительства временно переносится. Под рельсовый путь башенного крана устраивается эстакада на сваях Д630х7 (11свай), объединенных между собой монолитным железобетонным ростверком.

Башенный кран ограничен в угле поворота со стороны дороги. Поворот стрелы крана в сторону дороги запрещен! Ограждение площадки выполнено в соответствии с опасной зоной при работе крана на второй и третьей стадиях строительства. Из-за рельефа местности опасная зона имеет переменное значение: от 8.1м у дороги до 10м на пляжной полосе. В зоне действия крана расположены разгрузочная и складская площадка. Подача бетона к месту 3кладки выполняется в бадьях башенным краном. После возведения башни до отм. 38.00 (и одновременно опор 1и 2,3) выполнить монтаж пролетных балок (см. ниже).

Возведение башни от отм. 38.00 до 48.50 выполняется аналогично принятой во 2 стадии строительства.

7.2.3 Опора 1

Бурение скважин осуществляется установкой вращательного действия ЛБУ50. Подача буровой машины на проектную площадку выполняется с существующей дороги автокраном КС5473А («Днепр»), грузопод. До 25т. Учитывая предельно малый размер горизонтальной площадки перестановка буровой машины (по площадке) выполняется также автокраном «Днепр».

Установка арматурных каркасов и обсадных труб производится автокраном КС4571А грузопод. до 10т. Подача товарного бетона выполняется непосредственно к месту укладки с автобетоносмесителями по лоткам-желобам с существующей дороги.

Возведение опоры производится с помощью автокрана КС5473А стр. 24м с удлинителем 8м (=0) и неуправляемым гуськом 7м (=30), грузопод. до 1,1т. Подача товарного бетона к месту кладки осуществляется автобетононасосом СБ126Б, на базе КамАЗ, производ. до 65м3/час.

7.2.4 Опоры 2 и 3

Строительные монтажные работы выполняются в следующей технологической последовательности:

Возводится временная подпорная стена (4ряда блоков) и у шва между опорой 3 и фундаментом беседки – перголы.

Частичное проектное снятие грунта до отметок 41.8 и 41.0 (промежуточная).

Выполнение временной подпорной стены (3 ряда блоков) у опоры 2.

Времен. насыпь несжимаемым грунтом.

Врем. Горизонтальные площадки для устойчивой работы буровой (на отм. 41.00)

БНС с отм. 41.00 – дополнительное бурение до отметки низа ростверка и доп. Длина обсадных труб учтены в объемах работ по ПОС.

Разработка временной насыпи и временной подпорной стены и снятие грунта до проектных отметок.

Опора 2.

Опора 3 – до отм. 41.8.

Разобрать врем. п. стену.

Опора 3.

Выемка грунта выполняется вручную, с помощью средств малой механизации. Подъем грунта на отм. 45.96 осуществляется в бадьях автокраном. Подача буровой машины ЛБУ50 с отм. 45.96 на отм. 41.80 выполняется автокраном «Днепр» грузопод. 25т со стрелой 10м. Стоянка крана – на пятне беседкиперголы. Подбор блоков временной подпорной стены обусловлен грузопод. крана на максимальном вылете (блок Б16 в основании стены – недопустим!). Подача арматурных каркасов и труб обсадных выполняется также автокраном КС5473А.

Доставка товарного бетона на стройплощадку осуществляется автобетоносмесителями с1036Б (объем барабана 6,1м3). Подача бетона к месту укладки производится автобетононасосом СБ126Б.

7.2.5 Монтаж пролетных балок

Установка пролетных балок в проектное положение технологически увязана со строительством башни лифтоподъемника и опор 1,2и3.

Пролетная балка 2 на отм. 23.00 длиной 18м, весом 18,1т устанавливается в проектное положение гусеничным краном КС8162 с башенностреловым оборудованием.

Длина башни или стрелы –3м. Длина управляемого гуська –19м. Грузоподъемность: при максимальном вылете (21м) –15т; при минимальном (914м) –25т. Высота подъема при максимальном вылете –34,5м.

Пролетные балки 1 (длиной 15м, весом 15,1т) и 3 (длиной 27м, весом 32,5т) следует устанавливать в проектное положение последовательно, без какого-либо перерыва при монтаже.

Пролетные балки 1 (2 шт) устанавливаются в проектное положение также краном КС8162. Затем монтаж пролетной балки 3 осуществляется гусеничным краном КС8165 грузоподъемностью до 45т.

Монтаж пролетных балок осуществлять при кратковременном закрытии движения по федеральной дороге. Учитывая, что существующая дорога – федерального значения, над дорогой выполнить защитную сетку на высоте 5,5м шириной 18м (включая по 7м от контура витражей). Данное защитное сооружение должно быть разработано до начала работ спецорганизацией, выполняющей СМР.

Подача витражей и отделочных материалов предлагается со стороны опор 2,3 до возведения беседкиперголы.

По окончании СМР перехода на отм. 38.00, приступить к строительству беседки.

7.2.6 Беседка-пергола

Рытье котлована под фундамент беседки выполняется экскаваторе на пневмоходу ЭО2621А (емкость ковша 0,25м3) и вручную. Траншея частично с усиленным креплением стенок.

Строительство беседки производится автокраном КС3571а (грузоподъемностью до 12,5т) с заездом на пятно застройки.

Подача товарного бетона при бетонировании:

фундамент выполняется по лоткам-желобам с автобетоносмесителя;

элементов беседки – автобетононасосом.

7.2.7 Пляжный корпус

Строительство пляжного корпуса осуществляется генподрядной организацией, для выполнения специализированных работ привлекается субподрядные организации.

До начала работ по устройству фундаментов проектируемого здания, должны быть выполнены земляные работы, устройство монолитной стены , удерживающей склон со стороны оси «Н» с параллельным устройством пристенного дренажа.

Земляные работы выполнять с помощью экскаватора на пневмоходу ЭО3322 с ковшом 0,5м3; доработка грунта до проектных отметок – вручную. Разрабатываемый склон укрепляется инвентарными щитами от обрушения. Земляные работы вести в сухой период. Планировку грунта выполнить бульдозером ДЗ–42Г мощностью 75 л.с. Монтаж сборных элементов дренажных колодцев осуществлять с помощью автокрана КС3571.

Устройство буронабивных свай диаметром 530мм в основании фундаментов проектируемого здания осуществлять с помощью буровой установки ЛБУ50. Для обеспечения устойчивости буровой машины, в местах стоянок, планируются горизонтальные площадки с укладкой дорожных плит по щебеночному основанию.

Бетонирование свай и монолитного ростверка осуществляется с автобетоносмесителя СБ159А. Основными грузоподъемным механизмом при возведении здания пляжного корпуса принимается пневмокран КС5363 со стр. 20м (грузопод. до 16,2). Автокран используется при подаче арматурных каркасов и бетона на «пятно» здания. Стоянки автокрана устраиваются со стороны свободных подъездов к возводимому зданию.

Все работы по устройству опалубок (и разборке), устройству каркасов, перегородок из кирпича выполняются вручную с использованием средств малой механизации.

7.3 Мероприятия по производству работ в зимний период

По линейной диаграмме в зимний период будут выполняться следующие работы:

частично устройство полов;

наружная отделка;

устройство лифтов;

Штукатурные работы при температуре воздуха от +5С до –15С можно выполнять только с применением растворов, содержащих противоморозные добавки. Температура раствора при нанесении должна быть не ниже +5С. Производить окраску наружных поверхностей зданий в зимних условиях при снегопаде или дожде известковыми цементными составами не разрешается. При температуре воздуха до –20С поверхности можно окрашивать только морозоустойчивыми окрасочными составами.

Обогрев производится с помощью калориферов, нагнетающих теплый воздух. Раствор хранят в утепленных ящиках. Возможно при температуре ниже +5С выполнять штукатурку на растворах с молотой негашеной известью, которая гасится в штукатурном слое, выделяя при этом большое количество тепла, достаточное для быстрого схватывания раствора. Это позволяет наносить обрызг и грунт друг за другом без перерыва.

Качество штукатурных работ должно удовлетворять требованиям СНиП. Слои штукатурки должны быть ровными, гладкими, без трещин. Допускается не более двух неровностей глубиной или высотой до 3мм при накладывании правила длиной 2м. Допустимое отклонение поверхности стен от вертикали 1мм на 1м высоты и не более 10мм на всю высоту. Окрашенные поверхности должны быть однотонными, без пятен, полос, брызг, волосков от кисти.

Для устройства полов в зимний период специальных мероприятий не требуется.

Заключение

В башне запроектировано два лифта, грузоподъемностью 630кг. Для обзора панорамы во время движения лифта предусмотрено остекление кабины лифта и шахты. Беседкапергола – расположена на одной из видовых точек комплекса.

В ПЗ описаны все конструктивные решения элементов здания, инженерное оборудование, отделка и произведен теплотехнический расчет наружной стены, совмещенного покрытия и перекрытия 1 этажа.

СКиГС Несущие конструкции – монолитный ж/бетонный каркас, состоящий из 8 колонн сечением 400х800. Горизонтальные пояса представляют собой систему ригелей сечением 600х400 и монолитного перекрытия с проемами под лифтовые шахты. Со стороны пешеходных переходов каркас усиляется железобетонными монолитными диафрагмами толщиной 160200 мм.

Фундаменты – монолитный железобетонный ростверк по буронабивным сваям. Сваи должны быть забурены в коренные породы не менее чем на 5м (и рассчитаны на выдергивание.)

Балка рассчитана на действие постоянной и полезной нагрузок. В качестве расчетной схемы выбрана балка на точечных опорах с приложенной сверху равномерно распределенной нагрузкой. Расчёты произведены с использованием программного комплекса "Лираv.9.0". В результате расчета получена таблица расчетных сочетание усилий (РСУ), а также графические изображения внутренних усилий. С помощью подсистемы «ЛираАРМ» произведен расчет армирования плиты по 1 и 2 группам предельных состояний и по результатам этих расчетов произведено верхнее и нижнее армирование плиты, которое выполнено вязаными сетками из арматуры класса АI, A-III, диметрами 1218 мм.

АНТИСЕЙСМИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ.

1) прежде всего предусмотрены антисейсмические (деформационные) швы между частями здания;

2) при блочном заполнении наружных и внутренних стен принята III категория кладки;

3) с целью уменьшения влияния просадки плиты перекрытия на выложенную стену зазор между верхом стены и плитой заделывают паклей, пропитанной гипсом;

4) усилены закрепления в местах соединений несущих диафрагм жесткости и колонн с выложенными стенами путем креплений стальных скоб и прокладкой пенопласта, препятствующих падению выложенных стен.

ТЕХНОЛОГИЯ Для возведения применяется блочно – переставная опалубка немецкой фирмы «Пери», которая успешно применяется во всем мире. Технологический процесс устройства опалубки состоит в следующем. Щиты опалубки или собранные из них крупные опалубочные элементы устанавливают краном и закрепляют в проектном положении. После бетонирования и достижения бетоном прочности, допускающей распалубливание (70%), опалубку и поддерживающие устройства снимают, соблюдая определенную последовательность. Очистив и при необходимости, отремонтировав опалубку, ее переставляют на новую позицию.

Армирование конструкций отдельными стержнями ведут с учетом расположения их в конструкции.

Технологические карты разрабатывались на возведение башни лифтоподъемника до отметки 23.000 и монтажа пролетных балок (длиной 27м).

На листе 8 графической части разработаны:

Схема возведения лифтоподъемника от отм. 0.000 до отм. 23.000;

Схема опалубки перекрытия на отм. 13.0004

План. Опалубка перекрытия;

Схема опалубки колонны;

Монолитный железобетонный каркас;

Указания к производству работ;

Организация Следующий раздел дипломного проекта посвящен организации, управлению и планированию в строительстве. Графическая часть представлена 2 листами – сетевым графиком и стройгенпланом.

Перед разработкой строительного генерального плана были выполнены необходимые для этого расчеты: расчет складских помещений и площадок, определена потребность во временных зданиях, сооружениях и коммуникациях, произведены расчеты потребности строительства в воде, электроэнергии и других ресурсах.

На 11 листе вычерчен сам стройгенплан на период возведения надземной части здания, показано расположение башенного крана, определена опасная зона работы, даны графики потребности материальных, людских ресурсов, экспликация зданий и сооружений, условные обозначения и ТЭП по проекту.

Сетевой график включает сетевую модель, линейную диаграмму, график движения рабочих. Критический путь (т.е. наиболее длинный по срокам путь) прошел по работам и событиям, обозначенным на сетевой модели двойными линиями. Длина критического пути оказалась равной 276 дней при нормативном сроке строительства 286 дня.

Экономика Самым объемным и подробным разделом в дипломном проекте является раздел экономической части, в котором составлены локальные сметные расчеты на общестроительные, санитарно-технические и электромонтажные работы, а также объектный и сводный сметные расчеты. Локальные сметные расчеты составлялись базисноиндексным способом с умножением на поправочный коэффициент перевода в текущие цены на 1 квартал 2005 года, утвержденный «Кубаньстройценой».

Стоимость объекта получилась равной 58 миллионов, 561 тысяча, 200 руб.

БЖ В пояснительной записке по заданию консультанта кафедры «Безопасности жизнедеятельности» приводится мероприятия по защите склона от обвала и оползней и обеспечение безопасности при строительстве галереи. Также освещены противопожарные мероприятия и действия по охране окружающей среды.

Варианты Уважаемые члены комиссии, до начала проектирования над наши дипломом было произведено сравнение 3-х вариантов заполнения наружных стен монолитного каркаса здания. Это заполнение из пенобетонных блоков, утеплителя и кирпича, утеплителя из пенополистирола и пенобетонных блоков и полностью из пенобетонных блоков, в ходе которых были определены технико-экономические показатели конструктивных решений, определены стоимость, произведен теплотехнический расчет каждого из вариантов. По критерию суммарного экономического эффекта для дальнейшего проектирования из трех вариантов выбираем второй – как имеющий наименьшую толщину стены, удовлетворяющий требованиям теплотехники и незначительно отличающийся по экономическим затратам от третьего, но имеющего самую толстую стену.