Приспособление для растачивания блока цилиндров

Содержание

Содержание

Введение

Анализ объекта ремонта

Выбор метода восстановления дефектов

Заключение

Список используемой литературы

Приложения

Введение

Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами.

Во-первых, потребности народного хозяйства в автомобилях частично удовлетворяются путем эксплуатации отремонтированных автомобилей. Вовторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов автомобилей, которые не полностью изношены. Втретьих, ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых автомобилей. При восстановлении деталей расход металла в 20 ... 30 раз ниже, чем при их изготовлении.

Увеличение масштабов производства автомобилей и притока их с зарубежного рынка приводит к росту абсолютного объема ремонтных работ.

Общие принципы проектирования технологического процесса восстановления деталей предполагают выбор более рациональных технологических способов устранения дефектов и построение общей оптимальной последовательности технологических операций: устранение общей деформации детали, восстановление технологических баз, подготовительные операции перед нанесением металлопокрытий и полимерных материалов, нанесение покрытий, черновая обработка восстанавливаемых поверхностей, финишные операции, контроль качества, мойка детали. При восстановлении двигателя автомобиля и его основных деталей должны быть обеспечены требуемые размеры, форма, взаимное расположение поверхностей и осей, шероховатость поверхностей и другие параметры рабочих сопряжений деталей.

Выбор метода восстановления дефекта

Цилиндры могут быть изношены неравномерно, да и блок в процессе длительной эксплуатации пусть немного, но деформируется. Более того, при изготовлении блока не всегда соблюдаются необходимые технологические требования, что приводит, к примеру, к непараллельности осей цилиндров.

В результате расточки можно выправить геометрию самого «кривого» блока, другими словами, сделать оси цилиндров взаимно параллельными и одновременно перпендикулярными некоей базовой поверхности.

С обеспечением параллельности — обычно проблем не возникает. Как ни ставь блок на станке, как ни растачивай — параллельность будет обеспечена, если, разумеется, блок в процессе ремонта не переустанавливать на столе расточного станка.

Способы восстановления гильз цилиндров

Для восстановления наружной поверхности гильз цилиндров необходимо провести очистку наружной поверхности гильзы от накипи и возникшей коррозии.

Для очистки поверхности гильзы потребуется стальная щетка и токарный станок.

Для очистки гильз цилиндров существует специальная установка ОМ21601.

Очищающий материал для установки ОМ21601: металлический песок, косточковая крошка, флюс.

Производительность установки ОМ21601: 40 гильз цилиндров в час.

Рабочее давление сжатого воздуха установки для очистки гильз: 0,5 0,56 МПа.

Устранение кавитационных разрушений гильз цилиндров эпоксидным составом.

Кавитационные разрушения гильз цилиндров устраняют покрытиями созданными на основе эпоксидных смол и состоит устраняются в такой последовательности:

Зачистка поверхности гильзы цилиндров (до металлического блеска);

Обезжиривание поверхности гильзы цилиндров (техническим ацетоном);

Приготовление эпоксидного состава (после добавления отвердителя состав необходимо использовать за 20 мин.);

Нанесения эпоксидного состава на поверхность;

Отвердевание нанесенного слоя (при температуре 20 градусов Цельсия 3 суток).

Перед нанесением эпоксидного состава на гильзу цилиндров необходимо гильзу до температуры выше 40 градусов Цельсия. Эпоксидный состав наноситься на поверхность гильзы цилиндров специальным шпателем.

На эпоксидный состав не должно попадать вода, масло и грязь. Не допускается подтекание эпоксидного состава на посадочные пояски гильзы цилиндров во время ремонта гильз цилиндров.

Способ устранения кавитационных разрушений гильз цилиндров привариванием стальной ленты.

Существует простой метод контактной приварки стальной ленты для устранения кавитационных разрушений гильзы цилиндров.

Для приваривания стальной ленты к поверхности гильзы используют установку 011107. Стальная лента вырезается из стального листа толщиной 0,3 мм.

Поврежденный участок гильзы должен быть перекрыт стальной лентой на 510 мм.

Стальная лента приваривается одной сварной точкой к поверхности гильзы, так чтобы сварная точка была не дальше чем 12мм от края ленты. Нижнюю часть стальной ленты приваривают симметрично верхней одной точкой сваривания. Затем приваривают края ленты.

Для сварки рекомендуется применять широкие электроды в целях не разрушения гильзы.

Диаметр электродов 150 мм, ширина верхней рабочей части — 5 мм, нижней— 12 мм.

Когда стальная лента уже приварена, начинают шлифовать пояски гильзы до номинального размера. Для шлифования поясков гильзы цилиндров используют шлифовальный станок. Аккуратно устанавливаем гильзу цилиндров на шлифовальный станок, чтобы не возникало никаких деформаций гильзы. Обратите внимание, чтобы приваренный слой не выступал за поверхность посадочного пояска.

Принимаемся за восстановление внутренней поверхности гильз цилиндров.

После проведения очистки, контроля и устранения кавитационных разрушений на наружной поверхности гильзы цилиндров, восстановления посадочных поясков необходимо обработать внутреннюю поверхность гильзы цилиндров под ремонтный размер, то есть увеличить внутренний диаметр гильзы цилиндра на 0,50,7 мм. в зависимости от типа двигателя.

Растачивание гильз цилиндров двигателя.

Растачивание гильз цилиндров проводится на алмазно-расточном станке.

Станок 278, 278Н для растачивания гильз цилиндров оснащен специальным приспособлением для крепления гильзы.

Растачивание гильз цилиндров проводится, обычно за один проход.

Режим растачивания гильзы цилиндров на алмазно-расточном станке:

Частота вращения шпинделя 112 об/мин.

Подача инструмента 0,2 мм/об.

Глубина резания 0,3 мм.

Рекомендуемый режим растачивания гильз цилиндров обеспечивает минимальную конусность, овальность и шероховатость.

Овальность и конусность не более 0,040,05 мм.

Шероховатость поверхности гильзы цилиндра не более 2,51,25 мкм.

Для растачивания гильзы цилиндров применяются специальные режущие инструменты – резцы из твердого сплава.

При растачивании гильз цилиндров необходимо следить за износом резца, так как при его повышенном износе параметры овальности, конусности и шероховатости будут возрастать. Наиболее оптимальное количество расточенных цилиндров одним резцом 5-7 штук.

Шлифование гильз цилиндров. Очень часто вместо растачивания внутренней поверхности гильз цилиндров проводят шлифование на шлифовальном станке.

Шлифуют гильзы цилиндров при помощи плоских абразивных кругов с зернистостью 40 средне мягкой твердости изготовленных из белого электрокорунда. Шлифование гильз проводится за два прохода:

Черновое шлифование;

Чистовое шлифование;

Охлаждающая жидкость:

Вода с добавками кальцинированной соды 2%.

Мыло.

Скорость перемещения стола: 0,3... 8 м/мин.

Частота вращения шлифовального круга: 5600 об/мин.

Частота вращения детали: 160 об/мин.

Скорость шлифовального круга: 25... 35 м/с.

Скорость детали: 55... 65 м/с.

Поперечная подача круга: 0,01 ...0,03 мм.

Поперечная подача при чистовом проходе: до 0,005... ...0,015 мм.

Cкорость перемещения стола: до 0,3.. 4,5 м/мин.

Шлифование гильз цилиндров отличается высокой скоростью съема металла и обеспечивает заданную высокую точность и требуемую шероховатость обработанной поверхности гильз цилиндров. Эти параметры позволяют добиться хорошего качества хонингования и снижают расходы на абразивы.

Хонингование гильз цилиндров двигателя. После операций растачивания или шлифования внутренняя поверхность гильзы поддается хонингованию. Хонингование проводится на вертикально-хонинговальном станке 3A83.

Хонингование гильз цилиндров — это вид абразивной обработки гильз цилиндров двигателя с применением хонинговальных головок (хонгов). С помощью хонингования можно получить отверстие с отклонением от цилиндричности до 5 мкм и шероховатостью поверхности равной Ra=0.630.04.

Если восстановить гильзу цилиндра невозможно необходимо провести замену гильз.

Заключение

В курсовой работе разработан технологический процесс восстановления блока цилиндров растачиванием. Подобрано необходимое оборудование, технологическая оснастка, режущий и измерительный инструменты. Произведен анализ условий работы детали и спроектировано приспособление для базирования блока цилиндров на станке.

Принцип работы

Работа оператора заключается в установлении приспособления для растачивания блока цилиндров на рабочий стол станка. На пальцы 1 сверху надевается блок так, что бы 0 станка находился над цилиндром блока незакрепленного в зажимах пальцев. Оператор подключает пневмоцилиндры 2 к электросети и запускает станок. Пневмоцилиндры приводят в движение шток, клин которого опускает вал 12 вниз и приводит в движение шток с конусом 8. Под действием конуса ролики соприкасаются со стенками блока цилиндров, следовательно, пальцы с усилием = 6830 Н фиксируют блок. После выполнения операции пневмоцилиндр возвращает шток с клином в исходное положение. Конструкция вала и штока с конусом при помощи пружины 10 так же возвращается на место.

Для обработки другого вида блока цилиндров, необходимо раздвинуть приспособление и повторить процесс.