Поршневой аммиачный компрессор -чертежи

Содержание

Исходные данные4 ст

Введение5 ст

Описание работы и конструкции компрессора .6 ст

Тепловой расчет компрессора в рабочем режиме..7 ст

Принципиальная схема, цикл работы7 ст

Тепловой расчет......7 ст

Выбор конструкции и оптимизация основных параметров компрессора9 ст

Расчет газового тракта компрессора..11 ст

Определение диаметров всасывающего и нагнетательного патрубков...11 ст

Расчет основных параметров всасывающего клапана...11 ст

Расчет основных параметров нагнетательного клапана....12 ст

Динамический расчет ...14 ст

Определение масс неуравновешенно движущихся частей...........14 ст

Построение расчетной индикаторной диаграммы.16 ст

Силы инерции первого и второго порядка.............17 ст

Построение диаграммы свободных усилий18 ст

Построение диаграммы тангенциальных сил.19 ст

Определение маховых масс и конструирование маховика...20 ст

Построение диаграммы радиальных сил21 ст

Уравновешивание сил инерции...22 ст

Конструирование противовеса.23 ст

Прочностной расчет деталей компрессора24 ст

Определение мощности электродвигателя компрессора...25 ст

Определение холодопроизводительности спроектированного компрессора при стандартном режиме работы26 ст

Приложения.27 ст

Список используемой литературы..30 ст

Описание проекта

Курсовая работа содержит 4 листа чертежей, пояснительной записки 30 ст., 6 таблиц, 4 рисунка, библиографии 5 источников, 3 приложения.

АММИАЧНЫЙ КОМПРЕССОР, ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ, ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ И ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ, РАСЧЕТ ГАЗОВОГО ТРАКТА, ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ, ПРОЧНОСТНОЙ РАСЧЕТ.

Объектом разработки является холодильный четырехцилиндровый компрессор для работы на аммиаке.

Целью курсового проекта является конструирование компрессора по данным, полученным в ходе расчета. Расчет производится по заданным исходным данным.

Тепловой расчет был проведен с целью определения основных рабочих характеристик: объемной производительности, потребляемой мощности компрессора, а так же эффективного холодильного коэффициента.

Входе расчета газового тракта были определены площадь и основные размеры проходных сечений клапанов, определяемые из условия ограничения потерь на преодоление газодинамического сопротивления в них исходя из допустимых скоростей потока пара холодильного агента.

В ходе динамического расчета определены силы и моменты, действующие в компрессоре, выполнен расчет противовеса и маховика.

Прочностной расчет был проведен с целью оценки прочности деталей компрессора при напряжениях возникающих в рассматриваемых сечениях.

Разработанная конструкция компрессора рекомендуется для внедрения на судах транспортного и рыбопромыслового флота.

Задание

Исходные данные:

Рабочее вещество

R717

Холодопроизводительность Q0

50 кВт

Температура кипения t0

-100С

Температура конденсации tк

200С

Тип компрессора: Сальниковый.

Введение

Компрессор – основной и наиболее сложный агрегат паровой холодильной машины. Он предназначен для постоянного отсасывания пара, образующегося в испарителе при кипении хладагента, сжатия и нагнетания его в конденсатор.

Холодильные компрессоры, предназначенные для работы в широком диапазоне давлений всасывания и нагнетания, считаются универсальными. Это компрессоры одноступенчатых холодильных машин.

Судовые холодильные установки обычно снабжаются средними и крупными сальниковыми компрессорами. Современные компрессоры выполняются многоцилиндровыми (от 2 – 4 до 16 цилиндров), средне- и высокоскоростными: относительно короткоходными с отношением S/D – хода поршня к диаметру цилиндра 0,6 – 0,8 и частотой вращения 800 – 1750 об/мин.

Увеличение числа цилиндров и создание пространственных схем их расположения позволило решить проблему полного уравновешивания сил инерции и применить многооборотность – главное средство сокращения массы на единицу производительности.

К компрессорам судовых холодильных установок, кроме того, предъявляются требования высокой надежности работы при большом моторесурсе. Одним из важных условий обеспечения этого являются высокое качество материала и изготовления деталей компрессоров, их бесперебойная смазка при крене, дифференте и в условиях качки.

Общая тенденция в современном холодильном компрессоростроении, свойственная отечественным заводам и передовым зарубежным фирмам – переход на единые, предельно унифицированные компрессоры, работающие на фреонах 12, -22, 502, аммиаке; применение непрямоточных конструкций с периферийным расположением всасывающих клапанов и регулированием холодопроизводительности; расширение диапазона производительности путем увеличения числа цилиндров и изменения их диаметров; высокое качество изготовления, а также использование высококачественных материалов; снижение массы и габаритных размеров компрессоров за счет форсирования нагрузок и применения легких сплавов; снижение шума и вибрации, для чего применяются динамически отбалансированные валы, работающие в подшипниках скольжения; тщательная отработка системы смазки и фильтрации, применение вязких масел с различными присадками.

Описание работы и конструкции поршневого компрессора

Компрессор аммиачный сальниковый бескрейцкопфный, блоккартерный, одноступенчатый, четырёхцилиндровый, Vобразный, средней холодопроизводительности, непрямоточный, гильзованный, с углом между осями цилиндров 900.

Система смазки насосная. Для смазки используется масло ХФ22. Насос затопленного типа. В нагнетательной масляной магистрали встроен щелевой фильтр, обеспечивающий фильтрацию и удаление частиц размером более 90 мкм.

В развале между цилиндрами встроен газовый фильтр и всасывающий вентиль.

Всасывающие клапаны – кольцевые пластинчатые, пружинные, расположенные периферийно вокруг цилиндра; нагнетательные – кольцевые пластинчатые.

В чугунном блок-картере объединены блок цилиндров с всасывающей и нагнетательной полостями. Картер имеет две опоры для подшипников качения коленчатого вала. В блок цилиндров запрессованы гильзы. С торцовой стороны к картеру крепится крышка. Коленчатый вал – стальной, двухопорный, с противовесами, двухколенный с углом развала между шатунными шейками 180°. Коренные подшипники – роликовые, двухрядные, самоустанавливающиеся.

Приводной конец вала уплотняется торцевым, двусторонним, пружинным, самоустанавливающимся сальником с парой трения: металлопропитанный графит – каленая сталь.

Шатун – стальной, штампованный. Нижняя головка шатуна – разъемная. В нижней головке баббитовая заливка.

Поршень – алюминиевый тронкового типа, непроходной, с двумя уплотнительными и одним маслосъемным кольцами. Поршневой палец – пустотелый, стальной, плавающий.

Принцип работы: пары хладагента через всасывающий патрубок поступают во всасывающую полость КМ; далее пары через специальные отверстия и всасывающие клапана всасываются в цилиндры, где пары хладагента сжимаются и через нагнетательные клапана направляются к нагнетательному патрубку.