Первичный вал пятиступенчатой коробки передач

pervichnyy-val.dwg

на расстоянии 1м должен составлять не более 80 дб.
При работе с номинальной нагрузкой уровень звука
по длине %. Масло после обкатки заменить.
на зубьях колес должно быть не менее :
Технические требования
Осевая "игра" валов в пределах 0
Плоскость разъема корпуса поз. 1 и крышки поз. 2
при окончательной сборке покрыть тонким слоем
герметика УТ-34 ГОСТ 24285-80
Перед установкой манжеты смазать смазкой
ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80
Залить масло И-Г-А-46 ГОСТ 20799-88 в объеме 6
После сборки редуктора обкатать в обе стороны
вращения в течение 2-х часов. Пятно контакта
Покрытие: эмаль ПФ-115 зеленая ГОСТ 6465-76.IV.61.У3
Вращающий момент на выходном валу 287
Вариант сборки ГОСТ 20373-80
выходном не более 3400 Н
входном не более 62 Н
Радиальная консольная нагрузка на валах:
Степень точности зацеплений 8
Коэффициент полезного действия 0
Общее передаточное число 30
Частота вращения выходного вала 93
Техническая характеристика
ДМ 01.05-00.16.01-3000 СБ
Максимальный уровень
поверхностей : t 2 по ГОСТ 25670-83
Формовочные уклоны 1
размеров поверхностей :
Неуказанные предельные отклонения
Неуказанные радиусы 2 мм max
Состав и назначение основных размерных цепей
Размерный анализ механизма
С3 - расстояние от упорного бурта вала до венца зубчатого колеса III передачи
D6 - ширина части внутренней поверхности коробки
Рассчитывается в целях обеспечения свободного вращения промежуточного вала
D3 - размер бурта крышки шарикоподшипника
D4 - толшина прокладки между корпусом коробки и крышкой.
D1 - рассояние от упоного бурта шарикоподшипника дп зубчатого колеса (большего)
D2 - ширина кольца шарикоподшипника подшипника
D5 - толщина стенки корпуса коробки
SD=(5 7)мм - зазор межде зубчатым венцом и стенкой коробки
С4 - ширина венца зубчатого колеса III передачи
)мм - зазор между шестерней II и III передачи и уступом вала
Звенья размерной цепи:
В1 - расстояние от упорного бурта вала до венца зубчатого колеса первой передачи
А3 - длина конца вала (за стопорным кольцрм)
А4 - длина вала (от упорного бурта до конца вала)
А7 - зазор между роликоподшипником и заглушкой
А5 - длина вала между упорными поверхностями подшипников
А9 - ширина наружной части корпуса
)мм - толшина прокладки между корпусом коробки и крышкой
В7 - размер бурта крышки шарикоподшипника
В6 - толшина прокладки между корпусом коробки и крышкой
В3 - ширина венца колеса блока шестерен заднего хода
В5 - толщина стенки корпуса коробки
В2 - ширина венца зубчатого колеса первой передачи
2)мм - зазор между венцом колеса первой передачи и венцом колеса блока шестерен заднего хода
С1 - ширина венца зубчатого колеса II передачи
С2 - расстояние от упорного бурта вала до венца зубчатого колеса II передачи
Рассчитывается в целях обеспечения свободного вращения шестерни II и III передачи
В8 - ширина шарикоподшипника
А6 - ширина роликоподшипника
А8 - толщина заглушки
А2 - толшина стопорного кольца подшипника
А1 - размер бурта крышки шарикоподшипника
Обозначение чертежа
Нормальный исходный контур
Направление линии зуба
Коэффициент смещения
Степень точности по
Сталь 35ХМ ГОСТ 4543-71
Нитроцементировать. Глубина слоя 0
После шлифовки глубина нитроцементированного слоя 0
Твердость поверхности зубьев HRC min 58.
Твердость сердцевины зубьев HRC 30 50.
После термообработки деталь подвергнуть поверхностному
упрочнению стальной дробью по технологической инструкции №5710.
пятно контакта не должно иметь:
При установке с сопряженными зубчатыми колесами
а) выход на торцы зуба при минимальной его длине;
б) разрыв по высоте или по длине зубьев с выходом на края;
г) последовательного смещения по длине зуба от одного торца
в) кромочный контакт с выходом на головку или ножку зубьев;
зуба к другому при минимальной его длине (блуждающий контакт).
Размер пятна контакта контролировать по сопряженным шестерням.