Обустройство Югидского НГКМ. ВЛ от ЗРУ 6кВ

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ

Общая часть

Основание для проектирования

Проект "Обустройство Югидского НГКМ. ВЛ от ЗРУ 6 кВ УКПГ Западный Соплеск до КТП УППНГ Югидского НГКМ" разработан на основании задания на разработку проектной документации утвержденного главным инженером ООО "Севергазпром"

Назначение объекта

Проектируемый объект "ВЛ от ЗРУ 6 кВ УКПГ Западный Соплеск до КТП УППНГ Югидского НГКМ" предназначен для обеспечения ввода в эксплуатацию объектов обустройства и повышения надежности электроснабжения Югидского НГКМ.

Состав проектируемых сооружений и коммуникаций

В соответствии с заданием на проектирование ПСД объекта ВЛ запроектировать паралельно с существующее автодорогой. Точки подключения ЗРУ - 6 кВ Западного Соплеска и КТПН 6 кВ 250 кВа Югид.

Климатические условия строительства

Участок строительства расположен в IД строительно-климатическом районе.

Расчетные температуры наружного воздуха:

для наиболее холодных суток - минус 50°С;

для наиболее холодной пятидневки - минус 43°С.

Нормативные нагрузки на строительные конструкции согласно СНиП 2.01.0785* “Нагрузки и воздействия”:

снеговая для V района – 2.0 кПа;

ветровая для II района - 0.3 кПа.

Электроснабжение

Основные положения

В данном разделе проекта рассматриваются вопросы внешнего и внутриплощадочного электроснабжения и электрооборудования, заземления объектов Югидского НГКМ:

строительство воздушной ВЛ6 кВ вдоль существующей автодороги Югид – Западный Соплесск

строительство трансформаторной подстанции КТП 2х250кВА с ЗРУ6кВ.

Проект выполнен на основании:

Задания на проектирование «Обустройство Югидского НГКМ. ВЛ от ЗРУ 6кВ УКПНГ Западный Соплесск до КТП УППНГ Югидского НГКМ».

Технических условий на электроснабжение Югидского НГКМ выданных ВГПУ.

Основными потребителями электроэнергии УППНГ Югидского НГКМ являются асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором мощностью до 75кВт, электрическое освещение, нагреватели и другие маломощные электроприемники. Напряжение питания всех электроприемников 380/220В и ниже.

В данный момент основным источником электроснабжения Югидского УППНГ служит отпайка от вдольтрассовой ВЛ6кВ ЭХЗ Западный Соплесск – Печора и КТПН 250/6/0,4кВ.

Основные электротехнические показатели

По условиям надежности электроснабжения на УППНГ имеются группы потребителей I, и III категории.

Осноные электротехнические показатели УППНГ Югидского НГКМ приняты в соответствии с техническими условиями на электроснабжение выданными ВГПУ:

Установленная мощность 576кВт

Расчетная мощность 240кВт

ВЛ-6кВ

Для улучшения электроснабжения Югидского УППНиГ предусматривается строительство воздушной ВЛ6 кВ вдоль существующей автодороги Югид – Западный Соплесск.

В административном отношении трасса ВЛ расположена в Вуктыльском и Печорском районах Республики Коми. Первые 9 км располагаются в Вуктыльском, концевой участок – в Печорском районе.

Климатическая характеристика района, где проходит трасса, приведена в отчете по инженерно-строительным изысканиям. Согласно ПУЭ данный участок относится к II району по гололеду.

КТП 2х250кВА с ЗРУ-6кВ

Ввод от ВЛ6кВ в ЗРУ6кВ выполняется двумя кабелями ААШвУ3х70мм.кв. 1-й ввод от проектируемой ВЛ6кВ, 2-ой ввод от существующей ВЛ6кВ.

РУ6кВ запроектировано из шести ячеек КСО366М с выключателями нагрузки. Распредустройство секционированно разъединителем.

Для преобразования напряжения и распределения электроэнергии на площадке УППНГ устанавливается комплектная трансформаторная подстанция КТПП Самарского завода «Электрощит» с двумя трансформаторами мощностью 250кВА напряжением 6/0,4кВ и РУ0,4кВ. Учет электроэнергии предусмотрен на вводных панелях РУ0,4кВ. КТП располагается в отдельном помещении.

Проектом предусматривается компенсация реактивной мощности электроустановок на стороне 0,4кВ.

Для защиты обслуживающего персонала от поражения электрическим током все открытые проводящие части электрооборудования КТП и ЗРУ6кВ, могущие оказаться под напряжением в следствии нарушения изоляции, подлежат заземлению в соответствии с требованиями ПУЭ и других действующих нормативных документов.

В КТП 2х250кВА применена система заземления ТNС, в ЗРУ6кВ система защитного заземления IT по ГОСТ Р 50571.294.

В качестве естественных заземлителей используются металлические конструкции здания, фундаменты. В дополнение к естественным заземлителям проектом предусмотрен наружный контур заземления состоящий из вертикальных электродов ∅16 мм длиной 5м и полосой 40х4 мм прокладываемой в траншее на глубине 0,5 м от планировочной отметки.

Архитектурно-строительные решения

Участок строительства расположен в IД строительно-климатическом районе.

Расчетные температуры наружного воздуха:

для наиболее холодных суток - минус 50°С;

для наиболее холодной пятидневки - минус 43°С.

Нормативные нагрузки на строительные конструкции согласно СНиП 2.01.0785* “Нагрузки и воздействия”:

снеговая для IV района – 2.0 кПа;

ветровая для II района - 0.3 кПа.

Металлические стойки опор ВЛ разработаны по серии ЭЛТП.010.3. Максимальные расчетные нагрузки принимались по выше указанной серии.

Закрепление опор ВЛ принято на металлических трубах стойках диаметрами 219 и 325 мм из низколегированной стали класса С3453. Металлические стойки погружаются в предварительно пробуренные скважины диаметром соответственно 400 и 600 мм. Для лучшего сцепления трубы с бетоном по наружной поверхности приваривается арматура.

После монтажа труб в скважины пазух заполняется бетоном марки В15. Полость труб так же заполняется бетоном марки В7.5.

Здание РУ6КВ ТП6/04КВ размером 6×9м скомпоновано из 3-х унифицированных блоков размером 3×6м высотой 3.6м по серии 672р, тип III. Перегородки трехслойные из оцинкованной гофрированной стали с изоляцией из минераловатных плит.

В качестве основания под здание РУ приняты сборные железобетонные дорожные плиты ПД26с по серии 3.50317.

Для устройства техподполья для прокладки кабелей, по периметру здания на дорожные плиты укладываются два ряда бетонных блоков типа ФБС по ГОСТ1357978. Монтаж унифицированных блоков производят на выровненную поверхность блоков ФБС.

Защита от коррозии открытых металлических элементов производится путем нанесения лакокрасочных покрытий согласно требований СНиП 3.04.0385.

Организация строительства

Общие положения

Настоящий раздел организации строительства к рабочему проекту «Обустройство Югидского НГКМ ВЛ 6кВ кВ от ЗРУ 6кВ УКПГ Западный Соплесск до КТП УППНГ Югидского НГКМ» разработан на основании задания на проектирование утвержденного главным инженером ООО “Севергазпром” 7 марта 2005 год.

Раздел разработан в соответствии с требованиями:

СНиП 3.01.0185* «Организация строительного производства»;

ВСН51180 «Инструкция по производству строительных работ в охранных зонах магистральных трубопроводов»;

ВСН19586 «Инструкция по совмещенному строительству вдольтрассовых ЛЭП 610 кВ магистральных трубопроводов»;

СНиП 120301 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»;

СНиП 120402 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство»;

Заказчик проекта является УКС ООО «Севергазпром».

Проектируемый объект ВЛ 6кВ предназначен для обеспечения ввода в эксплуатацию объектов обустройства Югидского НГКМ.

Строительство ВЛ6 кВ ведется в охранной зоне коридора действующих коммуникаций Югид - Западный Соплесск. Все строительные работы должны производится в строгом соответствии с «Инструкцией по производству строительных работ в охранных зонах магистральных трубопроводов Министерства газовой промышленности» ВСН51180 и «Правил охраны магистральных трубопроводов», утвержденных Гостехнадзором России от 22.04.92г.

Перед началом работ генподрядная строительная организация. производящая эти работы, обязана получить письменное разрешение (акт-допуск) эксплуатирующей организации Урдомского ЛПУ МГ на производство работ в охранной зоне магистрального трубопровода по установленной форме согласно приложения 1 ВСН 51180 и ”Положения о порядке допуска и организации безопасного производства работ сторонних (специализированных) организаций на действующих объектах филиалов ООО ”Севергазпром”.

Краткая характеристика условий строительства

В административном отношении трасса ВЛ расположена в Печорском и Вуктыльском районах Республики Коми и проходит параллельно с существующей автодорогой ЮгидЗападный Соплесск. Район строительства IД.

Климат района умеренно континентальный. Район строительства характеризуется коротким прохладным летом и длинной холодной зимой с устойчивым снежным покровом.

Средняя годовая температура на участке трассы 0.2о С. Осень наступает в первой декаде сентября, во второй половине сентября уже возможны заморозки до – 2 - – 4о С.

Снежный покров появляется в середине октября (при раннем или позднем наступлении зимы эта дата сдвигается на 3-4 декады) и достигает высоты 4 см. Устойчивый снежный покров образуется в среднем в первой декаде ноября, максимальной высоты 61 см достигает во второй-третьей декаде марта.

Промерзание грунтов начинается в конце октября - начале ноября. Нормативная глубина промерзания минеральных грунтов составляет 1.8-2.0 м, торфяников 0.5 м.

ВЛ6 кВ запроектирована на металлических опорах (производство ВНПО «ЭЛСИ», г.Новосибирск) с подвеской сталеалюминиевого провода АС120 на подвесных полимерных изоляторах по серии ЭЛТП.010.03. Закрепление опор в грунте предусмотрено строительной частью проекта. Точки подключения ВЛ6кВ: ЗРУ-6кВ ПАЭС2500 Западный Соплесск – РУ6кВ проектируемой КТП2х250/6/0,4кВ Югид.

Для защиты от грозовых перенапряжений предусматриваются вентильные разрядники концевых опор ВЛ6 кВ.

Сечения провода выбраны по допустимым токам и проверены по экономической плотности тока, и по падению напряжения, и другим нормативам.

В связи с большой протяженностью проектируемой ВЛ6кВ (более 27 км) проведена проверка на потерю напряжения в аварийном режиме (электроснабжение по одной ВЛ6кВ).

Методы производства работ

Подготовительные работы

Сроительномонтажные работы ведутся в стесненных условия. Строительство ВЛ рекомендуется вести в зимнее время.

Перед началом работ, приказом по генподрядной организации производящей строительные работы, назначается ответственный за производство работ из числа инженерно-технических работников (руководитель работ).

Разбивку трассы ВЛ6кВ производят от реперов и угловых знаков, по плану трассы в полном соответствии с проектом. При пикетаже центры опор фиксируются на местности деревянными или металлическими закрепительными знаками. Все данные по разбивке линии (номера, тип, размеры опор, длина пикетажа) заносятся в покилометровый журнал разбивки.

Для переезда через существующие газопроводы предусмотрены временные переезды, состоящие из песчаной подсыпки и двухрядного настила из бревен. Общее количество переездов 6 шт. Расположение переездов определяется по месту по согласованию с представителями организации, эксплуатирующей магистральный трубопровод. Затраты на дополнительные работы по устройству временных переездов учтены в гл. 8 ССР.

Песчаный грунт для устройства насыпи переездов доставляется на средневзвешенное расстояние 15км из карьера «Кентар», находящегося вблизи Югидского месторождения.

Развозка опор, строительных материалов, изоляторов, барабанов с проводом и линейной арматуры ВЛ с Вуктыла по автозимнику Вутыл -Западный Соплесск, а далее по автодороге Западный СоплесскЮгид.

Подготовка основания зимнего вдольтрассового проезда на участке болот 1 типа производится с учетом повышения несущей способности торфяных грунтов при их промерзании, в целях максимального промораживания дорожной полосы в кратчайшие сроки.

Для ускорения промерзания участка болот необходимо:

проминать мохорастительный покров для выжимания воды на поверхность;

систематически расчищать снежный покров в начале зимнего периода с последующим переходом к его уплотнению.

Болота следует проминать, как правило, после первых заморозков. Наименьшая толщина промерзания верхнего слоя болота составляет 3040 см.

Для проминки мохорастительного покрова на болотах и для расчистки от снега рекомендуется использовать трактор-бульдозер Т-170.

Снежный покров появляется в середине октября высотой 4 см, а устойчивый снежный покров образуется в средней декаде ноября.

Уплотнять снег на полотне автозимника целесообразно при толщине снежного покрова 1520 см, если в период строительства идет снегопад - работы по уплотнению не прекращать, так как укатка слоев снежного покрова 25 см и более затруднительна.

При толщине снегового покрова до 10 см уплотнение производится движением автомобилей. Движение автомобилей допускается, если снежное полотно плотностью 0,5 г/см3 и более выдержано при температуре воздуха:

минус 10°С – не менее 24 часа;

ниже минус 10°С – не менее 15 часов.

Производство строительных работ

Предмонтажная раскладка опор ВЛ производится на временных монтажных площадках.

Затраты на дополнительные работы по устройству 5ти монтажных площадок учтены в гл. 8 ССР Сборку опор производят на пикетах, в горизонтальном положении на подкладках. Сборка опор включает: закрепление траверс, крепление ригелей или опорных плит, заземление траверс при помощи зажимов либо сваркой, окраску металлических частей и резьбовых соединений. Разработка сверленных и копанных котлованов производится в зимний период.

Сверление котлованов под опоры ВЛ производится в мерзлых грунтах бурильнокрановой машиной МРК 750.

Разработка котлованов под сложные опоры производится одноковшовым экскаватором ЭО 4224 с предварительных рыхлением торфа. При обратной засыпке торф заменяется песчано-гравийной смесью.

При температуре воздуха ниже минус 50С рытье и сверление котлованов осуществляется не раньше, чем за сутки до установки фундаментов и монтажа опор ВЛ.

Вынутый экскаватором песчаный грунт, пригодный для обратной засыпки, укладывается на расстояние не ближе 0.5-1.0 м от бровки котлована. Остальной разработанный грунт, который не может быть применен для обратной засыпки, вывозится с трассы на расстояние 8 км. Доработка грунта в котловане, разравнивание и уплотнение песчано-гравийного основания по дну котлована осуществляется вручную.

Разработка грунта под ригели в сверленных котлованах производится вручную.

Перед монтажом фундаментов и установкой опор ВЛ необходимо откачивать воду из котлованов с помощью водоотливной установки УБТ500. В каждом копаном котловане предусмотрен зумпф для проведения водоотливных работ размерами 0.5 х 0.5 м и глубиной 0.8 м от уровня дна траншеи. Откаченную воду по выкидному трубопроводу, защищенному в кожух, направляется в сторону зимнего вдольтрассового проезда.

Фундаменты под опоры ВЛ монтируются тракторным краном ТК2М. Разрыв во времени между разработкой котлованов, установкой в них опорных плит, подпятников, опор и обратной засыпкой не должен превышать одного дня.

Засыпку котлованов после устройства фундаментов производят песчано-гравийной смесью вручную с тщательным послойным уплотнением пневмотрамбовками ТР1. Толщина уплотняемого слоя составляет 1520 см. После установки опор ВЛ засыпка пазух между стойкой и стенками котлована производится песчаным грунтом, выбранным из котлована и песчано-гравийной смесью послойно с толщиной уплотняемого слоя 1520 см пневмотрамбовками ТР1. Засыпка котлована мерзлым привозным грунтом допускается в количестве не более 15 % общего объема.

Учитывая стесненность строительства и производство работ в зимний период проведение комплекса работ по разработке котлована, монтажу фундамента и опоры ВЛ, обратной засыпки котлована производится сначала на одной опоре, затем работы перемещаются на другую опору.

Установку железобетонных и металлических опор в готовые котлованы выполняют в следующем порядке:

тракторный кран устанавливают в положение для подъема опоры;

крепят строп немного выше центра тяжести;

к вершине опоры и на расстоянии 4 - 4,5 м от основания опоры крепят веревки (оттяжки) длиной 20 25 м;

опору поднимают до вертикального положения на 2030 см над землей и с помощью оттяжек направляют в котлован и выверяют;

засыпают пазухи котлована песчано-гравийной смесью, тщательно уплотняя слои по 1520 см; в процессе засыпки удерживают опору в вертикальном положении;

после засыпки опор не менее чем на 2/3 глубины котлована освобождают стропы;

производят окончательную засыпку котлована и устраивают банкетку выше уровня земли на 2030 см для последующей усадки грунта.

Раскатка двух проводов осуществляется одновременно с двух закрепленных барабанов с одной стороны ВЛ и одного с другой стороны с помощью трактора Т–170. Барабаны необходимо заякорить в одном месте на трассе на расстоянии 1015 м от опоры, с которой начинают монтаж. Вручную отматывают 2025 м провода с каждого барабана и концы проводов с помощью монтажных зажимов крепят к трактору Т170. Скорость движения трактора не должна превышать 5 км/ч.

Навеску и закрепление проводов производят при помощи трактора и электромонтажника, находящегося в корзине телескопической вышки

Охрана окружающей среды

Разработка данного раздела осуществлялась в соответствии с руководящими материалами и нормативно-методическими документами по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов, учитывались положения различных глав СНиП, нормативных документов, инструкций, стандартов, ГОСТов, регламентирующих или отражающих требования по охране природы при реконструкции и строительстве проектируемых объектов:

СНиП 110195 . “Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений”. М., Госстрой России, 1995;

Пособие к “СНиП 110195”, по разработке раздела проектной документации “Охрана окружающей среды”. -М., Госстрой России, 2000;

Рекомендации по экологическому сопровождению инвестиционностроительных проектов, М, Госстрой России, 1998;

ГОСТ 17.4.3.0285. Охрана природы. Почвы. Требования к охране плодородного слоя почвы при производстве земляных работ;

СН 461–74. Нормы отвода земель для линий связи;

ЭСП, 1998, №14278тмТ1. Нормы отвода земель для электрических сетей напряжением 0,38750 кВ;

Правила устройства электроустановок. Главгосэнергонадзор, изд. 6, 2002 г;

Временного методического пособия по расчету выбросов от неорганизованных источников в промышленности строительных материалов. − Новоросийск, 1985 г.

С учетом характера негативного воздействия проводимых работ при строительстве ВЛ6 кВ на окружающую среду в настоящем разделе решены вопросы рационального использования природных ресурсов: территории, почв, растительности и т.д.

При разработке раздела было выполнено:

выявление производственных факторов, влияющих на окружающую среду;

разработка мероприятий, снижающих негативные воздействия и последствий строительных работ;

Объем материалов, включенных в раздел, является достаточным для оценки природоохранных мероприятий с учетом сохранения окружающей среды, обеспечения рационального использования природных ресурсов и сведения ущерба к минимуму.

Целью разработки раздела является обеспечение требований по охране окружающей природной среды и предупреждение негативного влияния при проведении строительных работ.

В процессе строительства рассматриваемого объекта элементы окружающей природной среды подвергаются воздействию различных негативных факторов, основными из которых являются:

постоянное и временное изъятие земель под размещение линии электропередачи, ее отдельных элементов и проведение строительно-монтажных работ;

выделение в окружающую среду вредных веществ, образующихся в процессе строительства;

Охрана земель

Значительный объем подготовительных работ выполняется непосредственно на строительной полосе, ширина которой для прокладки надземной кабельной линии определяется СН 46574.

В данном случае, для строительства ВЛ6кВ, ширина полосы отвода земель во временное пользование составит 8 м согласно СН 46574 и 10 м по залесенным участкам трассы согласно "Правил устройства электроустановок".

Согласно специфике проведения работ и характеристике проектируемого объекта основной урон окружающей среде будет нанесен в период подготовительных и строительно-монтажных работ при интенсивном воздействии спецтехники на почвенно-растительный покров (ПРП) при установке фундаментов под опоры, что определяется технологией проводки ВЛ и условиями местности.

Основное воздействие на лесорастительность связано с производством подготовительных работ, включающее расчистку полосы под основную трассу и площадок монтажа опор.

Незначительное воздействие на ПРП в процессе производства строительных работ на участках монтажа опор не вызовет негативных эрозионных последствий, в основном эти площади покрываются строительными конструкциями (фундаментами) и в течении двух-трех лет самозарастают.

Значительный объем подготовительных работ выполняется непосредственно на строительной полосе, ширина которой регламентируется СН 46574.

Проектом предусматривается ряд природоохранных мероприятий по предотвращению, очистке и восстановлению нарушенных земель:

передвижение строительной техники и транспортных средств, строго в пределах строительной полосы, по специально оборудованным временным переездам и существующим автодорогам;

очистка территорий строительных площадок от невостребованных конструкций и строительного мусора;

биологическое стимулирование нарушенных земель в целях:

предотвращения дальнейшего их разрушения;

приведения их в экологически стабильное состояние, пригодное для использования по назначению.

Техническая рекультивация

Рекультивации подлежат нарушенные земли всех категорий, а также прилегающие земельные участки, полностью или частично утратившие продуктивность в результате отрицательного воздействия (ГОСТ 17.5.3.0483). Выбор направлений рекультивации определяется в соответствии с требованиями ГОСТ 17.5.1.0285. Направление рекультивации принято - природоохранное.

Техническим этапом рекультивации выполняются следующие операции:

разборка и вывоз временных конструкций и сооружений, техники;

планировка монтажных площадок, временных проездов и переездов;

выравнивание микрорельефа по полосе выделенной на период строительства;

Биологическая рекультивация

Биологический этап рекультивации, проводимый силами землепользователя, предусматривает проведение ряда необходимых агротехнических мероприятий в пределах полосы временного отвода под строительство.

Техническим этапом работ определены территории, подлежащие необходимой биологической рекультивации.

Биологическая рекультивация предусматривает закрепление поверхностного слоя почвы корневой системой растений, создание сомкнутого травостоя и предотвращение развития водной и ветровой эрозии почв на землях, нарушенных в процессе производственной деятельности.

В перечень работ по биологической рекультивации РД 393092583 включены следующие работы:

внесение комбинированных минеральных удобрений (нитроаммофоска, аммофоска) из расчета 130 кг/га;

посев семян районированных многолетних трав (травосмесь: овсяница луговая, тимофеевка луговая, клевер красный) 29 кг/га.

Работы по биологической рекультивации выполняются в весенне-летний период в следующем порядке:

внесение минеральных удобрений в подготовленную почву;

посев травосмесей районированных многолетних трав.

Биорекультивацию следует проводить не позднее 15 дней после окончания земляных работ в теплое время года.

Охрана атмосферного воздуха

Для предупреждения неблагоприятных последствий загрязнения воздуха содержание вредных веществ (ВВ) в атмосфере регламентируется соответствующими нормативными документами. Допустимой считается концентрация ВВ, которая не оказывает прямого или косвенного вредного и неприятного действия на организм человека, не снижает его работоспособности, не ухудшает самочувствия. Недопустимыми являются такие концентрации ингредиентов, которые оказывают влияние на растительность, климат, прозрачность атмосферы, условия жизни населения.

Основными источниками выделения вредных веществ в атмосферу в процессе строительно-монтажных работ на линейных объектах являются:

ДЭС и автотракторная техника при прокладке вдольтрассовой ВЛ6 кВ;

сварочные работы по монтажу опор.

Источники выделения нестационарные, их воздействие ограничено временными рамками проведения строительно-монтажных работ.

В связи с вышеизложенным можно отметить: в выбросах отсутствуют особо опасные вещества, причем даже те, трансформация которых в атмосфере может усугубить их воздействие на окружающую среду; влияние проектируемого производства на ближайшие населенные пункты не происходит; прямое воздействие загрязнителей на окружающую среду ограничено размерами полосы отвода.

Охрана поверхностных и подземных вод от истощения и загрязнения

С точки зрения охраны водных массивов можно выделить следующие основные требования:

в случае появления пятен замазученности или подтеков горюче-смазочных материалов, грунт вместе с нефтепродуктами собирается в специальные емкости вместе с ветошью и другими обтирочными материалами и вывозится в отведенные места;

соблюдение мер противопожарной безопасности, чистоты и порядка в местах присутствия техники.

Охрана окружающей среды при складировании (утилизации) отходов производства

В процессе проведения строительства вдольтрассовой ВЛ6 кВ будут образовываться:

отходы производства:

строительные отходы, минерального происхождения;

металлолом;

обрезки проводов, кабелей, обрывки и остатки изоляционного материала;

отходы сварочных работ;

отходы потребления:

твердые бытовые;

жидкие бытовые.

Строительные отходы, минерального происхождения, образующиеся в результате монтажных работ, используются в качестве отсыпки под площадки временного отвода.

Отходы сварочных работ, а в частности огарки сварочных электродов собираются в металлические контейнеры и вывозятся.

Отходы, являющиеся вторичным сырьем (металлолом, кабели цветного металла и т.д.) собираются: мелкие в отдельно установленные контейнеры, крупные на отдельно организованных площадках и вывозятся после завершения строительства.

Твердые бытовые отходы собираются в специальные контейнеры с крышками и по мере накопления вывозятся на городскую свалку согласно установленных правил сдачи ТБО. Жидкие отходы выгребов обезвреживаются на месте хлорной известью и подлежат захоронению, надземная постройка разбирается.

Охрана растительности и животного мира

Воздействия, испытываемые почвенно-растительным покровом - механические повреждения - носят кратковременный характер и относятся к этапу строительства вдольтрассовой ВЛ6 кВ.

При производстве строительно-монтажных работ воздействие на почву и растительный мир заключается в:

возможном засорении территории строительства производственными отходами: отходами сварочных электродов, материалов изоляции, обрезками кабелей и проводов;

возможном загрязнении почвы маслами, топливом, обрывками тросов и вышедшими из строя деталями и узлами при неправильной эксплуатации строительной техники.

Воздействие на растительный покров минимизировано благодаря проведению работ на временных монтажных площадках.

Оценивая возможное негативное влияние объекта капитального ремонта в процессе эксплуатации на растительность и животный мир и с учетом того, что работы планируются на освоенной территории, правомерно говорить о незначительном техногенном воздействии в пределах границ отвода земель.

Охрана труда, техника безопасности, мероприятия по взрыво пожаробезопасности

Мероприятия по технике безопасности при организации подготовительных и строительно-монтажных работ

Участок строительства вдольтрассовой ВЛ - 6 кВ пересекает коридор технологических коммуникаций метанолопровод КожваВуктыл (Ду 100), газопровод Вуктыл -Западный Соплеск (Ду500, Ду 800), конденсатопровод Западный Соплеск Вуктыл (Ду 250). При выполнении всех видов подготовительных, земляных, сварочных работ в охранной зоне необходимо строго руководствоваться требованием нормативных документов.

Перед налом строительных работ организация, производящая эти работы, обязана получить письменное разрешение эксплуатирующей организации на производство работпо установленной форме. Производство работ без разрешения или по разрешению, срок действия которого истек, запрещается.

Предприятие, получившее разрешение на производство работ, обязано до начала работ вызвать представителя эксплуатирующей организации для установления по технической документации, приборами - искателями и шурфованием точного места нахождения трубопровода, определения его технического состояния и взаиморасположения с сооружениями строящегося объекта.

В процессе строительства строительная организация обязана письменно, за 5 суток до начала работ, уведомить эксплуатирующую организацию о времени производства этапов работ, указанных в выданном разрешении.

Трасса трубопровода в границах зоны производства работ должна быть закреплена знаками высотой 1,52,0 м с указанием фактической глубины заложения, установленными на прямых участках трассы - в пределах видимости, а также в границах разработки грунта в ручную.

Работы по установке знаков и открытию шурфов выполняются силами и средствами строительной организации в присутствии представителя эксплуатирующей организации.

До закрепления трасс знаками ведение работ не допускается.

До начала работ в охранной зоне генподрядная организация с участием субподрядной организацией должные совместно разработать и согласовать с эксплуатирующей мероприятия, обеспечивающие безопасность введения работ и сохранность действующего трубопровода.

Для выполнения земляных работ в охранной зоне механизмами руководитель работ обязан выдать машинисту наряддопуск, определяющий безопасные условия этих работ.

Земляные работы в полосе, ограниченной расстоянием 2 м по обе стороны трубопровода должны производиться только вручную в присутствии представителя эксплуатирующей организации.

В случае повреждения трубопровода или обнаружения утечки продукта из него в процессе производства работ весь персонал и технические средства должны быть немедленно выведены за пределы опасной зоны.

Техника безопасности при производстве строительных работ

При сооружении ВЛ6 кВ все работники, занятые на строительстве, должны быть обучены методам безопасного ведения работ и обязательно выполнять все требования действующих правил и инструкций по технике безопасности.

Работники должны в установленном порядке пройти вводный инструктаж по охране труда и технике безопасности. Машинисты и помощники машинистов технических машин должны иметь удостоверение на право управления машинами. Состояние техники безопасности на трассе периодически проверяется службой техники безопасности подрядной строительной организации, а также проверяются практические навыки и знания монтажников и машинистов.

Находящиеся на трассе транспортные и строительные машины допускаются к работе только в исправном состоянии, снабжаются действующими сигнальными устройствами, тормозами, ограждениями доступных движущихся частей и рабочих площадок, противопожарными средствами. Исправность машин должна проверяться ежесменно машинистом и еженедельно механиком участка. Результаты проверки должны быть записаны в журнале.

Передвижные электростанции, электросварочные агрегаты и другое электросварочное оборудование необходимо надежно заземлить.

Противопожарные мероприятия

На открытой площадке, где размещены временные здания и сооружения, устанавливаются первичные средства пожаротушения. Машины и механизмы, работающие на трассе оснащаются противопожарными комплектами, согласно табелю оснащенности и периодически должны проверяться на исправность и пригодность. Весь автотранспорт должен быть оснащен огнетушителями.

Наибольшую взрывоопасность представляет тара от использованных нефтепродуктов. Ее тщательно очищают, плотно закрывают пробками и хранят в специально отведенных местах. Во время заправки двигателя запрещается курить и пользоваться открытым огнем. В случае воспламенения топливосмазочных, материалов их тушение производят огнетушителями, землей, песком.

При организации строительного производства необходимо соблюдение требований нормативных документов с целью сохранения окружающей среды или нанесения ей минимального ущерба во время строительства.