Технология монтажа пролетных строений - Кран МКШ-63

МКШ-63.dwg

Перед началом работ должны быть:
-отсыпана площадка отметки уточняются по месту
-подготовлены и размечены стоянки техники
устроены дороги для проездов и подачи конструкций
Производиться разбивка осей опор
свай и закрепление их
на местности створными знаками
которые должны быть
вынесены за пределы зоны работы строительной техники
Погружение свай в грунт до проектных отметок:
-Все сваи до установки их в копровую установку должны
быть осмотрены на предмет отсутствия недопустимых
повреждений и размечены по длине от острия к голове.
В течении всего процесса погружения необходимо измерять
велечины осадки сваи вначале от залогов
ударов молота в минуту
а при добивке -от залогов по 10 ударов.
Результаты заносят в журнал погружения свай
Свая при установке должна быть точно центрирована по осям
молота и стрелы и зафиксирована в этом положении наголовником.
В процессе забивки надо постоянно следить за положением
а также за состоянием головы сваи.
не меньше 2 мм от одного удара
Бетонирование стоек опор в опалубке
грузоподъемность 63т
Ведомость потребного оборудования
грузоподъемность 25т
Схема расположения машин и механизмов при сооружении буровых столбов
Погружение обсадных труб и разработка грунта
ПК26+50.475 (ПК26+83.525)
Затем сваривают не менее 50% выпусков поперечной арматуры в продольном стыке между балками. Монтаж остальных балок пролета производят в последовательности от середины к краям проезжей части. По окончании монтажа крайних балок данного пролета на них должны быть устроены перильные ограждения (см. лист !!!!). Далее производят сварку 100% выпусков арматуры продольных стыков
устанавливают опалубку и бетонируют продольные стыки. Бетонирование производят бетононасосом с подачей бетонной смеси в автобетоносмесителях.
Монтаж железобетонных балок пролетных строений L=33м во всех пролетах производится при помощи консольно-шлюзового крана МКШ-63. Последовательность возведения пролетных строений: 3-4 2-3 1-2. Подача железобетонных балок L=33м производится тягачом КрАЗ-251Б1 на прицепах-балковозах грузоподъемностью 65тонн из комплекта крана МКШ-63 по автодороге со стороны Вологды (Москвы). В каждом пролете монтаж начинают с двух средних балок
немедленно раскрепляя каждую из них на обеих опорах (см. лист !!!!).
Железобетонные плиты
грузоподъемность 65т
Мероприятия по технике безопасности
Для ускорения монтажа может осуществляться перемещение консольно-шлюзового крана и балковоза по неомоноличенным балкам. Для этого в смонтированном пролете должны быть сварены 100% арматурных выпусков всех балок и устроен колейный настил для движения балковоза (см. лист !!!!). При производстве всех работ необходимо соблюдать требования техники безопасности
изложенные в СниП III-4-80*
Правилах по охране труда при сооружении мостов" (1991г.)
Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов"
а также в местных производственных инструкциях подрядчика.
ТРАНСФОРМАТОР СВАРОЧНЫЙ
ПРИЦЕП-БАЛКОВОЗ г.п. 65тонн
Бункер для разгрузки
Разработка уширения столба
Погружение арматурных каркасов
столбов и извлечение обсадных труб
Металлическая опалубка
Р А Б О Ч И Е Н Е Д Е Л И
Опоры 2 и 3 сооружаются с устройством основания из буронабивных столбов
сооружаемых буровой машиной "KATO 50THC-YS III" с использованием гусеничного крана РДК-25. Сооружение опор ведется при меженном уровне воды с устройством островков
отсыпанных из среднего и крупного гравия. В состав работ по сооружению каждой опоры входит следующий комплекс работ: 1) Устройство буронабивных свай. 2) Бетонирование тела опоры (стоек) 3) Установка блоков ригелей. 4) Бетонирование монолитной части ригелей. Устраиваются рабочие площадки на обоих берегах. Производится разбивка и закрепление осей опор. Производится разбивка и закрепление осей каждой сваи. Производится укладка железобетонных плит для установки буровой машины. Буровая машина "КАТО 50ТНС-YS III" устанавливается на площадке соосно с центром первой скважины
и производится выверка горизонтального положения машины с помощью боковых выносных опор. Краном в стяжной хомут буровой машиной заводится секция переходника 1900мм длиной 2.0м. После погружения переходной трубы устанавливается ножевая секция обсадной трубы длиной 4.3м. Для облегчения вставки наклоняют мачту машины назад. Вращательно-поступательным движением рабочего органа буровой машины производится погружение обсадной трубы. Ударным двухчелюстным грейфером производится разборка и извлечение грунта из скважины до отметки находящейся на 1.5м выше низа обсадной трубы. Извлеченный грунт разгружается в бункер. С помощью крана РДК-25 производится выгрузка грунта из бункера с автосамосвалы. После погружения ножевой секции на 2.5м
когда ее возвышение над уровнем площадки составит 1.5м
грейфер с помощью крана опускается на рабочую площадку
и производится наращивание обсадной трубы путем пристыковки на болтах следующей секции. Соединение обсадных труб необходимо промыть и смазать отработанным маслом. Погружение производится до расположения нижнего конца обсадной трубы на 1.0м глубже проектной отметки нижнего торца столба. В процессе бурения производится постоянный контроль над состоянием скважины
ее размеров и смещения оси скважины от вертикали.
прицеп-роспуск 9383-012
дл. стрелы 17.7м (вылет 6.5м)
грузоподъемность до 15 тонн
Ликвидация территории строительства и сдача моста
В соответствии с главой 8 СНиП 1.04.03-85 "Нормы продолжительности строительства и
задела в строительстве предприятий
зданий и сооружений"
продолжительность нового
в том числе на подготовительный период отводится 2 месяца.
строительства моста длиной 100м и габаритом проезжей части Г-11.5 составляет
вспомогательных работ
5. Устройство буронабивных свай и стоек опоры N3
1. Погружение свай на опоре N1
3. Устройство буронабивных свай и стоек опоры N2
7. Погружение свай на опоре N4
8. Устройство монолитной части опоры N4
9. Монтаж пролетного строения в пролете 1-2
14. Левобережный конус отсыпка грунтомукрепление железобетоном
15. Правобережный конус отсыпка грунтомукрепление железобетоном
13. Устройство срезки берегов
4. Монтаж и омоноличивание ригеля опоры N2
2. Устройство монолитной части опоры N1
Подготовительные работы
Устройство деревянных обстроек временных опор
Разработка скважин глубиной 22.0м диаметром 1.7м
Устройство опорных клеток из шпал типа IБ
и опорных балок бетонолитной трубы
Изготовление элементов лестниц
Монтаж и демонтаж элементов временных опор
Монтаж и демонтаж разъемной металлической опалубки стоек опор
Изготовление разъемной металлической опалубки стоек опор
Устройство буронабивных свай длиной 22.0м диаметром 1.7м
Погружение обсадных труб 1700мм
Устройство съездов к рабочей площадке
ЭКСКАВАТОР емк. ковша 0.3мє3»
ПРИЦЕП-РОСПУСК г.п. 15 тонн
БУНКЕР ДЛЯ РАЗГРУЗКИ ГРУНТА
БУНКЕР ДЛЯ ПОДАЧИ БЕТОННОЙ СМЕСИ
щебня с последующей ликвидацией
отсыпка площадки из среднего и крупного
Схема расположения машин и механизмов при монтаже блоков ригеля
грузоподъемность 50т
Монтаж блоков ригеля краном с помощью временных опор
ЧЕТЫРЕХПЕРОВОЕ ДОЛОТО
УДАРНЫЙ ДВУХЧЕЛЮСТНОЙ ГРЕЙФЕР
Сооружение временных опор и бетонирование
монолитной части ригеля
Обсадная труба извлекается до отметки верха уширения и уширителем разрабатывается уширение диаметром 3.5м. Забой очищается от бурового шлама с помощью желонки. Краном РДК-25 производится опускание в скважину арматурного каркаса К1. Способ строповки арматурного каркаса должен исключить появление остаточных деформаций его стержней. В целях предотвращения подъема арматурного каркаса в процессе бетонирования столба его необходимо заанкерить. Укладка бетона в скважину производится методом ВПТ. Перед бетонированием столба необходимо сообщить качательное движение обсадной трубе. По мере бетонирования скважины осуществляется постепенное извлечение трубы и демонтаж ее отдельными секциями. После заполнения двухметрового переходника бетоном и извлечения обсадных труб разбирается слой шлама до отметки 108.5. Буровая машина перемещается к месту сооружения второго столба
который выводится по аналогичной технологии. Краном РДК-25 устанавливается разъемная металлическая опалубка стойки опоры. В опалубку заводится арматурный каркас К2(для опоры 3-К2'). На опалубку устанавливается бункер с хоботом длиной 2.0м из трубы 530мм с лопатками
гасящими скорость падения бетонной смеси. Производится бетонирование стоек на высоту 2.0м. Бетонную смесь уплотняют внутренними вибраторами
опускаемыми в опалубку на веревках. Удаляется хобот
устанавливается каркас К3 и производится бетонирование стоек до проектной отметки. Вибрирование бетонной смеси производится с помощью глубинных вибраторов. Демонтируется металлическая опалубка стойки опоры. Для установки блоков ригеля в проектное положение монтируется временные опоры из элементов МИК-С и индивидуального металла. Краном KATO NK-500MS устанавливаются блоки ригеля Р1. После установки блоков ригеля и фиксирования их в проектном положении разбираются временные опоры и частично железобетонные дорожные плиты. Для омоноличивания блоков ригеля и устройства опорных площадок производится монтаж опалубки и подмостей из временных конструкций МИК-С. Краном РДК-25 производится подача бетонной смеси. Вибрирование осуществляется с помощью глубинных вибраторов. Демонтируются временные опоры. Сооружаются смотровые приспособления. Ликвидируется рабочая площадка. Работы по сооружению опоры 2 выполняются в последовательности аналогичной описанной. Кроме требований
изложенных в предыдущем разделе
при производстве работ следует руководствоваться требованиями следующих нормативных документов: - СНиП III-4-80* "Техника безопасности в строительстве"; - СНиП 3.06.04.91 "Мосты и трубы"; - СНиП 3.01.03-84 "Геодезические работы в строительстве"; - СНиП 3.03.01-87 "Несущие и ограждающие конструкции"; - "Правилами по охране труда при сооружении мостов". 1991г.; - "Правилами по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов(машин)ЦРБ-278"; Рабочая площадка с установленной буровой машиной должна быть ограждена
освещена и оборудована предупредительными сигналами и надписями
видимыми в любое время суток. Машинист грузоподъемной машины должен иметь квалификационную группу по технике безопасности не ниже II. Осмотр и ремонт грейфера должен производиться только после его закрепления в нижней части стрелы буровой машины или опускания его на площадку. Перед пуском машины "КАТО" машинист подает сигнал предупреждения. Для перемещения
подъема и установки секции обсадной трубы стропить ее можно только в фиксированных точках - за серьги на фланце. При подъеме секции необходимо удерживать ее от раскачивания и кручения с помощью расчалок. Во время перемещения секций арматурного каркаса
обсадной и бетонолитной труб рабочие должны находиться за пределами опасной зоны. Подход рабочих к секции для заводки ее в скважину или при стыковке разрешается после того
как секция будет располагаться на высоте 20см над поверхностью площадки или над торцом секции. Выгрузка бетонной смеси в бункер из бадьи допускается с высоты не более 1м.
ТЕХНОЛОГИЯ СООРУЖЕНИЯ
а к ц и о н е р н о е о б щ е с т в о о т к р ы т о г о т и п а
6. Монтаж и омоноличивание ригеля опоры N3
10. Монтаж пролетного строения в пролете 2-3
11. Монтаж пролетного строения в пролете 3-4
12. Устройство мостового полотна
График движения рабочей силы