• RU
  • icon На проверке: 3
Меню

Сепаратор жировой Г9-РТОМ-4,6

  • Добавлен: 25.10.2022
  • Размер: 459 KB
  • Закачек: 0
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Сепаратор жировой Г9-РТОМ-4,6

Состав проекта

icon
icon
icon Cхема смазки.pdf
icon Спецификация, чертеж общего вида.pdf
icon Схема смазки.spw
icon Cхема смазки.cdw
icon Вал-шестерня.cdw
icon Спецификация. Схема смазки.pdf
icon Сепаратор жировой.pdf
icon Щербаков.doc
icon Чертеж.cdw
icon во.spw

Дополнительная информация

Контент чертежей

icon Щербаков.doc

Особенностью предприятий мясной промышленности является необходимость ежедневной переработки мяса что значительно осложняет эксплуатацию ремонт и монтаж всех видов оборудования. Современное предприятие отрасли оснащено сложным высокопроизводительным технологическим оборудованием: поточно-механизированными линиями по производству костной муки мяса обработки субпродукта мясных консервов фасовочными автоматами и др.
В условиях механизированного и автоматизированного производства эффективность работы предприятий и качество выпускаемой ими продукции тесно связаны с техническим состоянием технологического холодильного котельного оборудования а также электроустановок. Простои машин и аппаратов из-за неисправностей аварий и ремонта отрицательно сказываются на качестве выпускаемой продукции приводят к ее браку что ухудшает экономические показатели работы предприятия. Правильная эксплуатация своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт оборудования в значительной степени позволяют обеспечить надежную и долговечную службу всего парка машин и аппаратов без аварий и простоев по техническим причинам. Кроме того для эффективной и безопасной эксплуатации оборудования большое значение имеет соблюдение правил монтажа и испытаний вновь устанавливаемого на предприятии а также отремонтированного оборудования.
Проведение монтажных и ремонтных работ на действующем предприятии не должно нарушать нормальную работу завода перерабатывающего сырье – мясо. В противном случае задержка какой-либо операции приведет к браку выпускаемой продукции и сверхнормативным потерям сырья.
Ремонт и монтаж на заводах и комбинатах выполняют техники-
механики слесари-ремонтники наладчики и другие специалисты. Каждый работник должен в совершенстве знать конструкцию принцип действия правила и особенности монтажа эксплуатации технического обслуживания и ремонта основных типов.
Персонал обслуживающий оборудование выполняющий работы по консервации и расконсервации выполняющий осмотры и текущее обслуживание обязан иметь свободный доступ к технико-эксплуатационной документации. Необходимо бережно хранить документацию весь период эксплуатации оборудования.
Технологическая схема ремонта сепаратора Г9-РТОМ-46
Наружная мойка машины
Отключение от трубопровода и электросети
Разборка машины на группы сборочные единицы и детали
Устройство и принцип действия сепаратора Г9-РТОМ-46
Сепаратор состоит из следующих основных сборочных единиц: станины барабана привода тахометра приёмно-отводящего устройства.
Станина – чугунная отливка несущая на себе все узлы и детали сепаратора. В её нижней части смонтирован приводной механизм а верхней (чаши) – два тормоза для остановки барабана и два стопора для удержания барабана от произвольного вращения при сборке и разборке. Внутренняя нижняя полость станины – масляная ванна. Для заливки масла внутрь ванны в крышке тахометра имеется отверстие закрываемое пробкой. Над сливным отверстием имеется указатель уровня масла. Приёмно-отводящее устройство крепится к станине тремя прижимами.
Барабан состоит из основания крышки затяжных колец – большого и малого разделительного колпака тарелка держателя с пакетом тарелок уплотнительного кольца. Все детали барабана для сохранения его балансировки собирают и фиксируют только в одном положении. Между внутренней поверхностью барабана и пакетом тарелок образуется пространство которое в сепараторах называют грязевым. Частота вращения барабана контролируется циферблатным тахометром и пульсатором.
В состав приводного механизма входят электродвигатель фрикционно-центробежная муфта горизонтальный и вертикальный валы. Фрикционно-центробежная муфта предназначена для плавной передачи крутящего момента от электродвигателя к барабану. Привод тахометра осуществляется от горизонтального вала. Приёмно-выводящее устройство служит для создания в барабане водяного затвора во время сепарирования подачи исходного продукта отвода из барабана очищенного жира и загрязнённой воды а также слива излишков исходного продукта. Оно состоит из нижнего среднего и верхнего приемников а также из подводящей магистрали исходного продукта. В нижний приёмник собирается загрязнённая вода удаляемая наружу через патрубок в средний – очищенный жир который выводится через патрубок. Верхний приёмник заполняется исходным продуктом.
При работе сепаратора для обеспечения нормального процесса сепарирования в зависимости от процентного содержания фракций в эмульсии необходимо правильно подобрать внутренний диаметр гравитационной шайбы устанавливаемой в верхней части крышки барабана. Неочищенный жир и вода подаются во внутреннюю полость тарелка держателя через питающий патрубок. Смешанный с водой жир движется вверх по вертикальным каналам образованным отверстиями в конических тарелках. По мере подъёма жировая масса растекается между тарелками где под действием центробежной силы разделяется. Очищенный жир как более лёгкая фракция оттесняется к центру барабана проходит в верхнюю часть разделительной тарелки и выбрасывается через отверстия гравитационной шайбы в сборник грязевой воды.
Техническая характеристика сепаратора Г9-РТОМ-46
Производительность по жиру лч 1500
Частота вращения барабана обмин 62 053
Установленная мощность кВт 75
Давление напорного диска МПа -
Габаритные размеры мм 1090*880*1520
Организация производства технического обслуживания и ремонта оборудования
1 Виды технического обслуживания. Номенклатура работ по техническому обслуживанию оборудования
Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ для поддержания работоспособности оборудования между ремонтами. Оно сочетает в себе правильную эксплуатацию оборудования и повседневный контроль за соблюдением правил технической эксплуатации.
В зависимости от характера и объёма проводимых работ предусматривается ежемесячное и периодическое техническое обслуживание.
При ежесменном техническом обслуживании производят следующие виды работ
чистку и обтирку машин осмотр и устранение мелких неисправностей и дефектов;
проверку состояния доступных для осмотра болтовых шпоночных сварных паяных и др. соединений и крепёжных деталей а также замену мелких изношенных деталей;
проверку состояния приводных ремней цепей и тросов особенно в местах соединения и крепления;
смазку пар трения предусмотренных для ежедневной смазки; проверку исправности смазочных устройств и наполнения их смазкой;
проверку состояния уплотнений сальников трубопроводов наличия и состояния контрольно-измерительных приборов степени нагрева подшипников и других трущихся поверхностей;
проверку работы электродвигателей пусковых устройств аппаратуры управления и защиты электропривода;
проверку исправности защитных ограждений блокировок тормозов стопорных устройств;
проверку наладки и регулирования отдельных сборочных единиц и механизмов а также машины в целом.
Основное назначение периодического технического обслуживания – устранения дефектов которые не могут быть обнаружены или устранены в период работы оборудования.
Главным методом технического обслуживания является осмотр во время которого определяется техническое состояние наиболее ответственных сборочных единиц и деталей оборудования а также уточняется объём предстоящего ремонта.
Дополнительно выполняют следующие работы:
частичную разборку менее надёжных быстроизнашивающихся сборочных единиц оборудования;
очистку и промывку систем смазки картеров машин и при необходимости замену смазки;
крепёжные регулировочные и проверочные работы обеспечивающие надёжную эксплуатацию оборудования.
2 Способы и методы ремонта. Номенклатура работ при капитальном и текущем ремонте
Существует три способа организации ремонтных работ: централизованный децентрализованный и смешанный.
Централизованный способ предусматривает выполнение всех ремонтных работ на заводе силами и средствами отдела главного механика и его ремонтно-механического цеха. Его недостатком является полное освобождение цехов от выполнения ремонта эксплуатируемого оборудования что снижает ответственность производственного персонала за его техническое состояние.
Децентрализованный способ состоит в том что все виды ремонтных работ производятся под руководством механиков цехов так называемыми ремонтными базами в состав которых входят ремонтные бригады.
В ремонтно-механическом цехе осуществляется только капитальный ремонт сложных агрегатов. Кроме того в нём изготовляют и восстанавливают для цеховых ремонтных баз те детали и сборочные единицы изготовление и восстановление которых требует применения оборудования отсутствующего на ремонтной базе.
Для смешанного способа организации ремонтных работ характерно то что все виды ремонта кроме капитального выполняют цеховые ремонтные базы а капитальный ремонт – ремонтно-механический цех имеющий соответствующие отделения (слесарное станочное сварочное).
Различают индивидуальный узловой последовательно-поузловой и агрегатный методы технологии ремонта.
При индивидуальном методе ремонта детали и узлы снятые при разборке после их восстановления устанавливают на ту же машину за исключением негодных деталей и узлов которые заменяют новыми. Недостатки этого метода – длительный простой оборудования в ремонте высокая его себестоимость потребность в высококвалифицированных ремонтных рабочих малая степень механизации ремонтных операций.
При узловом методе ремонта неисправные узлы заменяют а снятые узлы ремонтируют и хранят как запасные. Этот метод ремонта позволяет сократить продолжительность простоя оборудования.
Используя последовательно-поузловой метод ремонта узлы ремонтируют не все а последовательно в зависимости от срока их службы и в основном в нерабочее время.
Агрегатный метод ремонта предусматривает замену на рабочем месте всей машины (агрегата) заранее отремонтированной или новой машиной той же марки. Машины подлежащие ремонту направляют в ремонтно-механические мастерские которые должны иметь обменный фонд оборудования. Этот метод позволяет механизировать ремонтные работы что в свою очередь сокращает сроки их проведения.
В соответствии с особенностями повреждений и износа составных частей оборудования а также трудоёмкостью ремонтных работ предусматривается проведение двух видов ремонта: текущего и капитального.
3 Характерные неисправности сепаратора Г9-РТОМ-46 причины их возникновения и способы устранения
Причина возникновения
Барабан не развивает полностью частоты вращения
Вибрация и биение барабана
Круговое движение барабана
Тяжёлый ход сепаратора
Саморазгрузка барабана
Центробежно-фрикционная муфта скользит вследствие попадания масла в муфту
Износ фрикционных колодок. Осадок засоряет пространство вокруг барабана и тормозит его. Осадок очень сухой
Отложение осадка под внутренней крышкой
В коробку передач поступает вода и посторонние вещества
Барабан неуравновешен.
Грязь отлагается на вершине вертикального вала или в центре барабана
Неправильно собран барабан
Неосторожное обращение с барабаном
Неравномерное отложение осадка в барабане
Машина не установлена по уровню
Станина установлена на непрочном основании
Барабан установлен слишком высоко и задевает за посуду
Уменьшилась плотность сжатия пакета тарелок
Удары барабана о «посуду» и изменения в шуме при работе машины.
Один из шести стаканчиков в горловой опоре защемлён
Разгрузка барабана неполная машина гудит в процессе разгрузки
Барабан не был полностью открыт или был слишком скоро закрыт вследствие чего затруднялась полная разгрузка. Количество поступающей воды недостаточно для нормальной работы барабана. Поршневые золотники работают неправильно вследствие поступления грязи из буферной жидкости
В гидростатической камере накопилось большое количество осадка который препятствует полному открыванию поршня
Осадок непластичен содержит песок и глину которые не разгружаются
Ведущая шестерня горизонтального вала не в порядке. Сработалась винтовая пара
Изношен один из подшипников
Повреждена опорная пружина. Веретено зависает на верхнем подшипнике. Обойма подшипника изношена
Пружины горловой опоры стали слишком слабыми
Пружина нижней опоры ослаблена
Смазочное масло очень вязкое
Утечка буферной воды из-под поршня внутрь барабана через уплотнительные кольца
Недостаточное давление поступающей в барабан буферной воды
Снимают муфту и чистят фрикционные поверхности
Износившиеся фрикционные колодки заменяют на новые. Барабан должен чаще выгружаться или необходимо промыть барабан в процессе выгрузки.
Закрыть барабан. Если не закрывается проверить подачу воды фильтр и клапаны
Установить причину засорения масла. Возможно повреждение прокладки под корпусом горловой опоры
Проверить и повторно собрать барабан
Уравновесить или отремонтировать барабан
Установить машину по уровню
Перебрать пакет тарелок установить их по номерам
Установить станину по правилам указанным в инструкции
Установить барабан правильно
Добавить недостающее число тарелок из числа запасных
Обнаружить защемлённый стаканчик очистить или в случае необходимости заменить его
Использовать более тонкий фильтр
Полностью удалить осадок из барабана очистить клапаны от грязи и следить за чистотой подаваемой воды
Промывать водой барабан во время разгрузки и чаще разгружать сочетая разгрузку с промывкой
Заменить винтовую пару новой
Заменить подшипник новым
Проверит и если необходимо заменить опорную пружину.
Пружины заменить или подложить шайбы для увеличения жёсткости
Использовать для смазки сепараторное масло
Методы устранения перечислены выше
Дать больше буферной воды затем разгрузить барабан
Проверить давление воды
Исправить магистраль или бак подачи воды установить выше
Выбор способа ремонта детали оборудования
1 Выбор способа ремонта детали по техническому технологическому и экономическому критериям
В основу выбора способа ремонта детали принимают экономическую целесообразность наличие оборудования и материалов технологические и конструктивные особенности деталей.
При выборе способа ремонта по техническому критерию оценивают возможность применения таких способов которые позволили бы восстановить данную поверхность детали по условию кді ≥ кд. То есть коэффициент долговечности обеспечиваемый данным способом ремонта должен быть больше или равен заданному.
Выбор способа ремонта по технологическому критерию основывается на технологической возможности устранить данный дефект. Происходит сравнение технологических возможностей способов ремонта с теми требованиями которые выдвигает данный дефект детали.
Последним этапом выбора способа восстановления поверхности будет минимизация расходов на ремонт то есть кэф min. Из всех прошедших отбор по техническому и технологическому критериям способов выбирают такой у которого коэффициент экономической эффективности был бы наименьшим.
Для ремонта изношенной шейки вала рекомендуется использовать метод ремонтных размеров (восстановление механической обработкой).
2 Способ ремонтных размеров
Экономическая целесообразность восстановления деталей механической обработкой заключается в том что стоимость восстановления обычно ниже стоимости новых деталей так как при этом экономятся материалы сокращается трудоёмкость обработки и ускоряется ремонт.
Сущность метода ремонтных размеров заключается в том что изношенную поверхность одной из двух сопряжённых деталей обрабатывают на новый так называемый ремонтный размер а другую заменяют на деталь соответствующего ремонтного размера. Восстановлению на ремонтный размер как правило подвергают ту деталь сопряжения которая является более металлоёмкой и дорогой. Восстановление по способу ремонтных размеров осуществляется снятием с изношенной поверхности слоя металла определённой толщины что позволяет получить правильную геометрическую форму без наличия следов износа.
Основными отклонениями формы валов являются овальность и конусность. Способ ремонтных размеров заключается в обработке шейки вала на размер меньше номинального устраняя этим нарушения формы. При обработке детали под ремонтный категорийный размер необходимо:
)устранить искажение детали появившееся в результате износа; толщина снимаемого слоя металла изн определяется предельным износом детали (на одну сторону) допускаемым посадкой сопряжения;
)довести обрабатываемую поверхность детали до ближайшего ремонтного размера; толщина снимаемого при этом слоя металла пр определяется припуском на обработку величина которого зависит от применяемого способа обработки.
Основной характеристикой для выбора жидкой смазки является вязкость масла. Масло необходимо выбирать по значению вязкости в зависимости от параметров работы узла (частоты вращения и температуры) для создания жидкостного трения между движущимися деталями. Чем выше скорость взаимного перемещения деталей тем меньшей вязкости смазку можно применять. Чем больше удельное давление и величина зазора в паре вал-подшипник тем более вязкое масло нужно применять. Чем выше температура узла тем больше должна быть начальная вязкость масла. При повышении температуры узла вязкость масла уменьшается.
Сепаратор является быстроходной машиной поэтому для его смазки применяют масло малой вязкости. Лучшим является сепараторное масло. В масле не должно быть механических примесей продукта и воды а также кислот щелочей и других примесей.
Смазка червячной пары и подшипников сепаратора осуществляется разбрызгиванием масла из картера вращающимся червячным колесом. При недостатке масла червячное колесо не будет захватывать и разбрызгивать масло и детали привода не будут смазаны. В этом случае а также при наличии в масле воды продукта песка металлических опилок может произойти преждевременный износ деталей и выход их из строя. Перед заливкой масло фильтруют. При нормальной эксплуатации масло меняют через 200 – 250 часов наработки сепаратора. Один раз в 7 дней из картера через сливное отверстие сливают 110 часть масла предварительно дав ему отстояться и доливают до метки свежим маслом.
Один раз в 6 месяцев чистят картер сепаратора целесообразнее это делать сразу же после его остановки пока масло ещё тёплое. Масло сливают открывают крышку станины в которой установлен тахометр и все доступные детали и внутренние стенки картера протирают тряпкой из не волокнистой ткани. Во избежание утечек масла при работе сепаратора необходимо до отказа завинчивать винты крышки станины крышек подшипников пробку отверстия для слива масла гайку подпятника и следить за состоянием прокладок.
Таблица 6.1 - Карта смазки сепаратора Г9-РТОМ-46
Периодичность смазки
Сепараторное масло ГОСТ 176-50
Испытания сепаратора Г9-РТОМ-46
Аппараты и ёмкости испытывают на прочность и плотность обычно гидравлическим способом. При этом величина давления режим и продолжительность испытания должны соответствовать требованиям инструкции завода-изготовителя и другим нормативным документам.
Оборудование имеющее электропривод подвергают механическому испытанию перед началом которого его подготавливают и производят пробный пуск машины.
Все машины механизмы и аппараты имеющие приводы после проведенных ревизий до пуска их в работу под нагрузкой должны быть обкатаны на холостом ходу. При работе оборудования на холостом ходу выявляются все неисправности которые должны быть устранены наладчиком. Недолжно быть заеданий рывков ненормальных стуков и перегрева.
Продолжительность холостой обработки после устранения всех дефектов 2 – 12 часов и зависит от сложности оборудования и других причин. Не следует опробовать оборудование под нагрузкой до устранения всех дефектов выявленных при холостой обкатке. Только при этом условии можно обеспечить надежную работу оборудования на эксплуатационных режимах под нагрузкой и предупредить возможность возникновения аварий.
При холостой обкатке оборудования необходимо выполнить все мероприятия предусмотренные правилами безопасности и противопожарной безопасности особенно в отношении подачи и снятия электрического напряжения и ограждения вращающихся узлов; тщательно смазать все трущиеся и вращающие детали машины убрать все посторонние предметы инструменты во избежание попадания их в приводы передачи и рабочие органы машины; провернуть машину за шкив или муфту вручную. Необходимость приложения значительного усилия свидетельствует о повышенном трении или неправильном зацеплении что необходимо устранить.
Кратковременным включением мотора проверяют правильность направления вращения в противном случае у электродвигателя переключают фазы. В отдельных случаях когда от неправильного направления вращения может произойти авария необходимо проверить правильность направления вращения двигателя при разъединенных муфтах.
При обкатке оборудования проверяют нагрев подшипников зубчатых колес нагрев и правильность работы редукторов правильное налегание ремня и цепи на шкивы и звездочки. Контролируют средства крепления (болтов) затяжку крышек подшипников взаимное положение отдельных узлов и деталей а также состояние машины на фундаменте.
Первые пробные пуски машины непродолжительны (5 – 20 мин). По мере установления дефектов машину обкатывают более продолжительное время.
Результаты испытания оборудования в холостую выполняемые пусконаладочной бригадой оформляют актами за подписью представителя заказчика и руководителя наладочной бригады. Если испытания оборудования в холостую выполнила монтирующая организация то акт подписывают представители заказчика монтажной организации и руководитель наладочной бригады.
До комплексного опробования оборудования на сырье производят индивидуальное испытание под нагрузкой отдельных машин агрегатов и линий. С помощью грузов которые по своей массе форме и другим данным имитируют туши животных испытывают подъемно-транспортное оборудование.
При испытании оборудования от малых нагрузок переходят постепенно от возрастающей рабочей нагрузки до проектной. Перед пуском оборудования под нагрузкой тщательно проверяют наличие всех элементов защиты и блокировки аварийного отключения электроэнергии исключающих перегрузку машин и их неисправную работу.
Поломка предохранительных деталей перегорание электрического предохранителя и выключение муфты предельного момента свидетельствует о повышенных вредных сопротивлениях которые следует выявить и устранить. После обкатки оборудования под нагрузкой проверяют крепление узлов и деталей доступных для осмотра а также и тех узлов для осмотра которых требуется частичная разборка машины. При проявлении стуков перегревов задиров и других дефектов выявляют причину их возникновения и устраняют.
При работе под нагрузкой тщательно проверяют жесткость рам каркасов кронштейнов и других конструкций на которых установлены оборудование и приводы отсутствие деформаций перекосов отклонения подшипников которые могут привести к нарушению взаиморасположения узлов ухудшению условий работы шеек валов во вкладышах и защемлению зубчатых колес что в конечном итоге может привести к перебоям в работе оборудования.
В зависимости от сложности оборудования испытания под нагрузкой продолжаются до 72 ч. Результаты индивидуального испытания под нагрузкой фиксируют актом за подписью заказчика и руководителя пусконаладочной бригады.
В период опробования на сырье с помощью регулировки и наладки отдельных машин и агрегатов необходимо добиться получения производственной мощности соответствующей действительному стандарту.
Включив электродвигатель прослушивают не задевают ли детали барабана за напорные диски и другие неподвижные детали. Продолжительность разгона барабана до номинальной частоты вращения должна соответствовать паспортным данным что контролируют по тахометру или пульсатору.
При пуске смонтированного сепаратора во время его разгона центробежная фрикционная муфта нагревается из-за приработки накладок на колодках и может даже дымить что является нормальным явлением. Такие сепараторы обкатывают без барабана в течение 5 – 10 мин для того чтобы смазать все подшипники достаточным количеством масла так как при разгоне барабана эффективность смазки достигается только при определенной частоте вращения веретена. Обкатку вхолостую следует также производить после длительного перерыва в работе сепаратора.
Затем масло с остатками консервирующей смазки и прочими загрязнениями сливают и в картер заливают свежее масло.
1 Расчет способов ремонта деталей сепаратора Г9-РТОМ-46
Рисунок 8.1 – Схема вала для расчёта ремонтных размеров
Определим межремонтный интервал по формуле:
где изн = 0130мм – общий износ шейки вала (по заданию);
пр = 020 мм - припуск на обработку (по заданию);
= 2(0130+020) = 066 мм
Определим количество ремонтных размеров по формуле:
где dн – номинальный диаметр отверстия вала мм; (по заданию)
Определим промежуточные ремонтные размеры по формуле:
где n – порядковый номер размера.
dр1 = dn - 1· = 65 - 1·066 = 6434 мм;
dр2 = dn - 2· = 65 - 2·066 = 6368 мм;
dр3 = dn - 3· = 65 - 3·066 = 6302 мм;
dр4 = dn - 4· = 65 - 4·066 = 6236 мм;
dр5 = dn - 5· = 65 - 5·066 = 617 мм.
2 Составление сетевого графика ремонта сепаратора Г9-РТОМ-46
Основной частью системы сетевого планирования ремонтных работ является сетевой график который строят в виде стрелок и кружков.
Стрелками на графике обозначают «работы» которые разделяют на три вида:
)«действительная работа» - трудовой процесс связанный с затратами времени и средств;
)«ожидание» - работа на которую расходуется только время без затрат труда;
)«фиктивная работа» - логическая связь между событиями не требующая затрат времени и труда но указывающая на то что новая работа не может быть начата до окончания предыдущей.
Отключают от силовой электросети
Отсоединяют трубопроводы
Снимают регулирующие и измерительные приборы
Перекрывают все клапаны сливают масло из картера.
Снимают электродвигатель барабан тахометр горизонтальный и вертикальный валы демонтируют станину
Ремонт вертикального вала
Ремонт горловой опоры
Ремонт горизонтального вала
Ремонт узла тахометра
Установка электродвигателя
Испытание на холостом ходу
Испытание под нагрузкой
Сдача в эксплуатацию
Рисунок 8.2 – Сетевой график ремонта сепаратора Г9-РТОМ-46
3 Расчёт количества смазки
Для редуктора общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом.
Смазывание зубчатого зацепления производится путём окунания колеса в масло заливаемого внутрь корпуса до уровня погружения колеса примерно
мин. Объём масляной ванны определяем из расчёта 025 дм3 на 1 кВт передаваемой мощности:
V = 025·Р1 = 025·75 = 1875 дм3
Р1 – мощность двигателя в кВт.
4 Составление графика планово-предупредительного ремонта сепаратора Г9-РТОМ-46
Структура ремонтного цикла сепаратора: К – О – О – О – О – О – О – Т – О – О – О – О – О – С – О – О – О – О – О – Т – О – О – О – О – О – К
Продолжительность ремонтного цикла Прц = 24 мес.
Категория ремонтной сложности: R = 5.
Дата последнего ремонта (капитального) 12.2016.
Определим продолжительность межремонтного периода:
Определим продолжительность межосмотрового периода:
Определим трудоёмкость осмотра:
То = R·06 = 5·06 = 3 чел.-ч; (8.6)
Определим трудоёмкость текущего ремонта:
Тт = R·44 = 5·44 = 22 чел.-ч; (8.7)
Определим трудоёмкость среднего ремонта:
Тс = R·174 = 5·174 = 87 чел.-ч; (8.8)
Определим трудоёмкость слесарных станочных и прочих работ:
слесарные: Тсл = 06·R·ΣО = 06 · 5 ·20 = 60 чел-ч; (8.9)
слесарные: Тсл = 3 · R · ΣТ = 3 · 5 · 2 = 30 чел.-ч; (8.10)
станочные: Тст = 09 · R · ΣТ = 09 · 5 · 2 = 9 чел.-ч; (8.11)
прочие: Тпр = 05 · R · ΣТ = 05 · 5 · 2 = 5 чел.-ч; (8.12)
слесарные: Тсл = 12 ·R·ΣС = 12·5·1 = 60 чел.-ч; (8.13)
станочные: Тст = 36 · R·ΣС = 36·5·1 = 18 чел.-ч; (8.14)
прочие: Тпр = 18 · R·ΣС = 18·5·1 = 9 чел.-ч; (8.15)
Удельный вес слесарных станочных и прочих ремонтных работ:
ΣТсл = 60+30+60=150 чел.-ч; (8.16)
ΣТст = 9+18=27 чел.-ч; (8.17)
ΣТпр = 5+9=14 чел.-ч. (8.19)
Тогда общая трудоёмкость ремонтных работ:
Тр.ц. = ΣТсл + ΣТст + ΣТпр =150 + 27 + 14 = 191 чел.-ч. (8.20)
Меры безопасности при эксплуатации сепаратора Г9-РТОМ-46
В процессе ремонта машин аппаратов и трубопроводов следует соблюдать правила безопасности при их демонтаже разборке восстановлении деталей (слесарные станочные сварочные и другие работы) и сборке. Основные требования при выполнении этих работ изложены в соответствующих инструкциях и правилах.
Демонтаж оборудования можно начинать только после отключения его от электросети и всех видов трубопроводов. При производстве работ на линиях трубопроводов они должны быть освобождены от рабочей среды а на смежных обслуживаемому участках установлена запорная арматура (вентили или заглушки).
При демонтаже машин и аппаратов необходимо обеспечить устойчивость остающихся деталей сборочных единиц и трубопроводов. Во избежание скатывания цилиндрических аппаратов и емкостей следует применять специальные прокладки.
В действующих цехах со взрыво и пожароопасным характером производства следует использовать приспособления и инструмент исключающие образование искр.
При электродуговой сварке для защиты работающих по соседству людей от действия лучей сварочной дуги место сварки следует ограждать светонепроницаемыми щитами или ширмами высотой 18 м. При газовой сварке нельзя пользоваться огнём ближе 10 м от ацетиленового генератора и баллона с кислородом а также брать карбид голыми руками.
Нагретые паяльники необходимо класть на специальные подставки. Паяльные лампы следует заправлять в пожаробезопасном месте керосином а не бензином и только после полного их охлаждения; в помещении для тушения пожара должны быть сухой песок и необходимый инструмент.
В помещениях и местах где нельзя пользоваться общим освещением следует применять переносную лампу с защитной сеткой и исправным шнуром в резиновом шланге напряжением 12 – 36 В.
Разбирать сепаратор должен специалист хорошо знающий его устройство с соблюдением указаний приведенных в настоящей книге. Кроме того запрещается снимать поправлять или устанавливать детали приемно-отводящего устройства во время вращения барабана а также запрещается тормозить барабан посторонними предметами или другим способом.
Нельзя работать на неисправном сепараторе при наличии посторонних шумов при задевании барабана за детали приемно-выводного устройства при вибрации барабана при поломке и потере упругости пружин горлового подшипника и нижней опоры при износе шарикоподшипников и шестерен; при попадании частиц в масляную ванну станины при попадании жира или воды в смазочные масла и при других неисправностях. Запрещается собирать барабан с перепутанными тарелками или деталями от другого сепаратора.
В данной курсовой работе был рассмотрен проект организации технического обслуживания и ремонта сепаратора Г9-РТОМ-46. Были рассмотрены все этапы ремонта этого оборудования от демонтажа до сдачи его в эксплуатацию.
В первую очередь была изучена проектная документация (техпаспорт) рассматриваемого оборудования изучено устройство принцип действия и особенности данного сепаратора. После чего изучили виды технического обслуживания и номенклатуру работ при техническом обслуживании а также способы и методы ремонта. Имея теоретические знания составили таблицу характерных неисправностей сепаратора причины их возникновения и способы их устранения. Также был выбран способ ремонта для вала тахометра – способ ремонтных размеров и количество ремонтов. За тем рассчитали график планово предупредительного ремонта.
Для сдачи оборудования в эксплуатацию необходимо провести пусконаладочные работы и гидравлические испытания оборудования сначала на не полноценном сырье (или воде) а затем на полноценном сырье.
В последней части курсовой работы все теоретические пункты и расчеты свели в сетевой график выполнения ремонтных работ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Гальперин Д. М. Миловидов Г. В. Технология монтажа наладки и ремонта оборудования пищевых производств. – М.: Агропромиздат 1990.
Гальперин Д. М. Оборудование молочных предприятий: монтаж наладка ремонт. – М.: Агропрмиздат 1990.
Илюхин В. В. Монтаж и ремонт оборудования предприятий мясной промышленности. – М.: Пищевая промышленность 1975.
Илюхин В. В. Монтаж наладка и ремонт оборудования предприятий мясной промышленности. – М.: Лёгкая и пищевая промышленность 1984.
Красов Б. В. Ремонт и монтаж оборудования предприятий молочной промышленности. – М.: Лёгкая и пищевая промышленность 1982.
Красов Б. В. Эксплуатация ремонт и наладка технологического оборудования молочной промышленности. – М.: Лёгкая и пищевая промышленность 1981.
Лазарев И. А. Ремонт и монтаж оборудования предприятий пищевой промышленности. – М.: Лёгкая и пищевая промышленность. 1981.
Моргачёв В. Л. Подъёмно-транспортные машины. – М.: Машиностроение 1964.

icon во.spw

во.spw

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 21 час 27 минут
up Наверх