Проект передвижного стрелового крана г/п 1,5 т

3.3.cdw

Неуказанные предельные отклонения размеров
КП.ПТМ.ППСК.01.03.07

2.cdw

Частота вращения крана
Передаточное отношение:
КП.ПТМ.ППСК.00.02.00
КП.ПТМ.ППСК.00.02.00 СБ
КП.ПТМ.ППСК.02.01.00
КП.ПТМ.ППСК.02.02.00
КП.ПТМ.ППСК.02.03.00
КП.ПТМ.ППСК.02.04.00
Шестерня привода поворота
КП.ПТМ.ППСК.02.00.05
КП.ПТМ.ППСК.02.04.06
(пробка условно не показана)
Технические характеристики:

1.cdw

Техническая характеристика
Высота подъема груза
Поворот крана вручную
КП.ПТМ.ППСК.00.00.00
КП.ПТМ.ППСК.00.00.00 ВО
КП.ПТМ.ППСК.00.01.00
КП.ПТМ.ППСК.00.02.00
Механизм подъема груза
КП.ПТМ.ППСК.00.03.00
КП.ПТМ.ППСК.00.04.00
КП.ПТМ.ППСК.00.05.00
КП.ПТМ.ППСК.00.06.00
КП.ПТМ.ППСК.00.07.00
КП.ПТМ.ППСК.00.08.00

Пояснительная записка.docx

РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ГРУЗА5
1 Выбор кинематической схемы5
3 Определение основных размеров барабана6
4 Выбор электродвигателя7
5 Выбор редуктора и определение параметров передачи8
6 Выбор муфты и тормоза8
РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ КРАНА12
РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА КРАНА13
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ КРАНОМ19
1 Требования по охране труда перед началом работы19
2 Требования по охране труда при выполнении работы23
3 Требования по охране труда по окончании работы27
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ29
Грузоподъемные машины являются существенной составной частью почти каждого производства и играют большую роль в механизации погрузочно-разгрузочных работ. Изучение основ проектирования грузоподъемных машин способствует их развитию и совершенствованию.
Курсовое проектирование грузоподъемных машин обязательно для студентов машиностроительных и политехнических вузов. Оно является базой для дальнейшего развития у них конструкторских навыков. Курсовым проектом заканчивается общеинженерная подготовка студента по проектированию; на основе ее выполняются курсовые проекты по специальности а затем и дипломный проект.
В то же время проект по грузоподъемным машинам является для студента первой самостоятельной разработкой машины в целом с взаимосвязанными механизмами и металлоконструкциями. При работе над курсовым проектом грузоподъемной машины у студента возникает много вопросов например: выбор схемы и основных параметров механизмов и металлоконструкций выбор конструкции отдельных узлов компоновка узлов и механизмов методика и последовательность расчета определение конструктивных размеров деталей с учетом условий их работы и т.п. Сведения по этим вопросам обычно разбросаны по различным литературным источникам вследствие чего выполнение проекта студентами обладающими недостаточным опытом проектирования затягивается.
При выполнение расчетной и графической части курсовой работы следует применять компьютерные технологии с использованием банков данных и библиотек. Получив задание на проектирование следует ознакомиться с технической литературой нормалями государственными стандартами из темы проекта. Эти материалы вместе с заданием на проект являются исходными данными для проектирования.
РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ГРУЗА
1 Выбор кинематической схемы
Рисунок 3.1 – Кинематическая схема механизма подъема груза
– электродвигатель; 2 – муфта; 3 – тормоз; 4 – редуктор; 5 –муфта втулочно-пальцевая; 6 – барабан.
Принимаем механизм подъема со сдвоенным двукратным полиспастом.
Усилие в канате набегающем на барабан
где – номинальная грузоподъемность крана Н;
– число полиспастов в системе;
– кратность полиспаста;
– общий КПД полиспаста и обводных блоков.
Поскольку обводные блоки отсутствуют по формуле (1.2) найдем КПД полиспаста
Расчетное разрывное усилие в канате при максимальной нагрузке на канат и
где – наибольшее натяжение в канате (без учета динамических нагрузок) Н; – коэффициент запаса прочности.
С учетом данных выбираем по ГОСТ 2688-80 канат двойной ставки типа ЛК-Р конструкции 6×19(1+6+66+1 о.с.) диаметром имеющий при маркировочной группе проволок 1374 МПа разрывное усилие .
Канат грузовой (Г) первой марки (1) из проволоки без покрытия (-) правой крестовой свивки (-) нераскручивающийся (Н) обозначается:
Канат – 11- Г-I-Н-1568 ГОСТ 2688-80.
Фактический коэффициент запаса прочности каната
3 Определение основных размеров барабана
Требуемый диаметр барабана по средней линии навитого стального каната
где – диаметр каната мм;
– коэффициент зависящий от типа машины привода механизма и режима работы механизма .
Принимаем ближайший из стандартного ряда диаметр барабана
Длина каната навиваемого на барабан с одного полиспаста при
где – высота подъема груза м;
– кратность полиспаста;
– диаметр барабана по средней линии навитого каната м;
– число запасных (неиспользуемых) витков на барабане до места крепления;
– число витков каната находящихся под зажимным устройством на барабане.
Рабочая длина барабана для навивки каната с одного полиспаста при
где – длина каната навиваемого на барабан м;
– число слоев навивки;
– коэффициент неплотности навивки .
Минимальная толщина стенки литого чугунного барабана
где – диаметр барабана (для нарезного барабана измеряется по дну канавки) м
Приняв в качестве материала барабан чугун марки СЧ 15 ( по формуле (1.9) найдём напряжение сжатия в стенке барабана
4 Выбор электродвигателя
Статическая мощность двигателя при
где – скорость подъема груза мс;
Выбираем трехфазный асинхронный короткозамкнутый двигатель MTH-011-16 имеющим номинальную мощность и частоту вращения . Момент инерции ротора отношение максимального пускового момента к номинальному моменту на валу двигателя
5 Выбор редуктора и определение параметров передачи
Частота вращения барабана
где – расчетный диаметр барабана м .
Передаточное число привода
Расчетная мощность редуктора
где – наибольшая мощность передаваемая редуктором при нормально протекающем процессе работы механизма кВт ;
– коэффициент учитывающий условия работы редуктора .
Из таблицы по передаточному числу и мощности выбираем редуктор цилиндрический двухступенчатый горизонтальный крановый типоразмера Ц2-300 с передаточным числом
6 Выбор муфты и тормоза
Момент статического сопротивления на валу двигателя в период пуска
где – число полиспастов в системе;
– диаметр барабана лебедки подъема м;
– общее передаточное число привода механизма;
– КПД барабана и привода барабана .
Номинальный момент передаваемый муфтой принимается равным моменту статических сопротивлений
Номинальный момент на валу двигателя
Расчетный момент для выбора соединительной муфты
где – коэффициент учитывающий степень ответственности механизма
- коэффициент учитывающий режим работы механизма .
Выберем ближайшую по требуемому крутящему моменту упругую втулочно-пальцевую муфту № 1 с тормозным шкивом диаметром и наибольшим передаваемым крутящим моментом .
Момент инерции муфты . Момент инерции ротора двигателя и муфты
Средний пусковой момент двигателя при
где – максимальная кратность пускового момента электродвигателя ;
– минимальная кратность пускового момента электродвигателя .
Время пуска при подъеме груза
где – коэффициент учитывающий влияние вращающихся масс привода механизма (кроме ротора двигателя и муфты) .
Фактическая частота вращения барабана по формуле
Фактическая скорость подъема груза по формуле
Тогда время установившегося движения
Среднеквадратичный момент
Среднеквадратичная мощность двигателя
Момент статического сопротивления на валу двигателя при торможении механизма
Необходимый по нормам момент развиваемый тормозом
где – коэффициент запаса торможения .
Выбираем тормоз ТКТ-100.
Определим время торможения при опускании груза (при подъёме груза это время будет меньше так как в этом случае момент от веса груза и тормозной момент действуют в одном направлении)
Находим путь торможения механизма подъёма груза
Время торможения в предположении что скорости подъёма и опускания груза одинаковы согласно формуле
Замедление при торможении
РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ КРАНА
1 Определение сопротивления передвижению крана
Ручным приводом снабжают краны малой грузоподъемности работающие с малыми скоростями подъема груза поворота или передвижения а также лебедки тали и домкраты.
Производительность грузоподъемных машин с ручным приводом в основном зависит от усилия прикладываемого рабочим к приводной рукоятке или тяговому колесу. Причем это усилие по различным причинам (утомляемость рабочего и др) не является постоянным. Поэтому для машин работающих в напряженном режиме целесообразно применять механический или автоматический привод управления.
Для того что бы определить тип привода необходимо рассчитать сопротивление движению крана.
Сопротивление передвижению крана определяется по формуле:
Q – номинальная грузоподъемность;
f – коэффициент трения в цапфах колес;
d – диаметр цапфы вала = (0.2 0.25)Dk
коэффициент трения качения;
Для данного крана исходя из расчета применяем для механизма передвижения ручной привод со скоростью передвижения 0.5 – 0.6 мс а также продолжительность работы кратковременная не более 5 минут.
2 Определение статической нагрузки на ходовые колёса
Согласно рекомендациям ориентировочная масса крана определяется по формуле
где Q – номинальная грузоподъемность крана т;
Усилия соответственно на каждое ходовое колесо
где число вертикальных ходовых колес = 4;
Усилия на каждое ходовое колесо
По таблице находим рекомендуемый диаметр ходовых колес Dк = 4130 мм.
Коэффициент трения качения ходовых колес по рельсам с плоской головкой и коэффициент трения в подшипниках качения ходовых колёс принимаем по таблице [1 с.33]: = 00005 и f = 002 соответственно.
Диаметр цапфы вала ходового колеса определяется по формуле [1 с.33]
ааааааааааа(1.4(4.4)
РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА КРАНА
Веса вращающихся частей крана: стрелы Gс = 135 кг механизма поворота Gпов = 475 кг поворотной колонны крана Gкол = 100 вес механизма подъема Go = 3575 кг.
Вертикальная нагрузка на опорный подпятник (упорный шарикоподшипник)
Горизонтальные усилия на опорах
Сопротивление при вращении крана
Момент сил трения в опорах
где f – коэффициент трения стали по бронзе в подшипнике скольжения нижней опоры f = 01;
f1 – приведенный коэффициент трения в подшипниках качения f = 003;
d – диаметр подшипника скольжения d = 0135 м.
d1 – диаметр цапфы под сферический шарикоподшипник d = 0060 м.
d2 – диаметр цапфы под упорный шарикоподшипник d = 00325 м.
Маховый момент крана приведенный к оси вращения крана
где 018 м средний радиус поперечного сечения трубы.
Выбор электродвигателя
Ориентировочно принимаем ЭД серии 4А80А6УЗ с числом оборотов nдв = 955 обмин.
При этом общее передаточное число механизма поворота будет
Передаточное число открытой пары принимается равным i6 = 6 а передаточное число редуктора ip = 51.
Тогда общее действительное передаточное число будет
Момент от сил трения приведенный к валу двигателя
где о – КПД механизма поворота о = 072;
Окончательно принимаем электродвигатель 4А80А6УЗ со следующей характеристикой: Nдв.ном = 075 кВт; nдв = 915 обмин;
Номинальный момент двигателя
Время разгона и допустимое число включений
Средний пусковой момент двигателя
Избыточный момент двигателя
Маховый момент вращающихся частей механизма поворота и крана приведенный к валу двигателя
где GDмуфты – маховой момент муфты GDмуфты = 0023 кгм2.
Допустимое число включений в час
Определение эквивалентных нагрузок и моментов
Для расчета открытой зубчатой передачи на усталостную прочность поверхностей зубьев определяют эквивалентные нагрузки моменты действующие на зубчатое колесо и шестерню.
Момент действующий на колесо в период пуска
Момент действующий на колесо в период установившегося движения
Угол поворота крана за время одного цикла принимается 90.
Угол поворота крана за время пуска
Время торможения в этом случае составляет
Угол поворота крана за время установившегося движения
Время поворота крана при установившемся движении
Доли работы открытой передачи во время полного цикла
Эквивалентный момент на зубчатом колесе при постоянном числе оборотов (это допущение идет в счет увеличения запаса прочности) определяется по графику загрузки.
Рисунок 4.3 – График загрузки механизма поворота крана
Эквивалентный момент на шестерне
КПД передачи 1 = 097.
При принятых числах зубьев (zшес = 17 и zкол = 63) условиям прочности удовлетворяет модуль m = 7 мм.
Производим выбор элементов привода механизма поворота крана.
Червячный редуктор РЧ-160.
А = 160 мм межцентровое расстояние; m = 7 мм модуль; α = 20 угол зацепления; zч = 1 число заходов червяка; материал червяка сталь 45 нормализованная обода червячного венца бронза Бр.АЖ 9-4.
На механизме поворота установим тормоз ТКГ-160 с максимальным тормозным моментом MTmax = 100 Нм диаметр тормозного шкива Dш = 160 мм усилие на штоке толкателя FT = 300 Н время наложения колодок t = 02 с масса тормоза m = 215 кг.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ КРАНОМ
1 Требования по охране труда перед началом работы
Организация рабочего места машиниста должна обеспечивать безопасность выполнения работ.
У кранов стационарного типа для безопасного и удобного обслуживания электрооборудования и механизмов расположенных вне кабины должны быть предусмотрены галереи или площадки с удобными выходами и доступом ко всем механизмам крана и электрооборудованию.
Галереи для прохода вдоль кранового пути должны быть снабжены перилами.
Вход на краны и спуск с них должны производиться через проходную галерею.
При эксплуатации стационарных кранов управляемых из кабины должна применяться марочная система при которой управление краном разрешается лишь машинисту получившему в установленном владельцем порядке ключ-марку замыкающую электрическую цепь управления краном.
Краны должны быть оборудованы устройством для автоматического снятия напряжения с крана при выходе на его галерею.
Входы на крановые пути галереи вдоль крановых путей находящихся в работе должны быть закрыты на замок.
При расположении кабины крана на высоте более 80 м от уровня подкрановой площадки при необходимости кран должен быть оснащён переговорным устройством обеспечивающим надёжную связь с подкрановыми рабочими.
Рабочее место не должно загромождаться посторонними предметами. Запрещается складировать на полу кабины управления краном смазочные и обтирочные материалы инструмент спецодежду и другие предметы.
Площадка предназначенная для производства работ по перемещению грузов кранами должна быть освобождена от посторонних предметов и иметь достаточное естественное и искусственное освещение.
Перед началом работы машинист должен:
привести в порядок и надеть спецодежду;
проверить наличие удостоверения на право управления краном данного типа;
-ознакомиться с записями в вахтенном журнале о техническом состоянии крана и получить ключ-марку;
-проверить техническое состояние крана;
-осмотреть в доступных местах металлоконструкцию крана (башню стрелу портал) и состояние соединений отдельных секций башни и стрелы и элементов ее подвески (канатов растяжек блоков серьги и т.п.);
-проверить комплектность противовеса и его крепление;
-проверить наличие проходов шириной не менее 700 мм между краном и выступающими частями строящегося здания и другими наземными постройками штабелями груза уложенных вдоль подкрановых путей;
-проверить наличие защитных средств от поражения электрическим током (диэлектрических перчаток галош резинового коврика);
-проверить наличие средств пожаротушения медицинской аптечки;
-убедиться в наличии набора исправного ручного инструмента и необходимых приспособлений;
-ознакомиться с условиями производства и характером работ и получить разрешение на производство работ у лица ответственного за безопасное производство работ кранами;
-проверить у стропальщика наличие удостоверения на право выполнения строповочных работ;
-совместно со стропальщиком произвести внешний осмотр грузозах-ватных приспособлений. Грузозахватные приспособления должны иметь клеймо или прочно прикреплённую металлическую бирку с указанием номера грузо-подъёмности и даты испытания. При обнаружении дефектов или истечении сро-ка очередного испытания грузозахватные приспособления следует браковать.
При проверке технического состояния крана машинист должен:
-произвести внешний осмотр (без снятия кожухов и разборки) механизмов крана их крепление электрооборудования защитного заземления;
-осмотреть крюк его крепление в обойме;
-проверить в доступных местах состояние канатов и их крепление на барабане а также укладку канатов в ручьях блоков и барабанов. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии на 7% или более по сравнению с номинальным диаметром повреждения сердечника износа обмятия и т.п. (на 3% от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10% у остальных канатов); при уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа или коррозии на 40% и более; при обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей каната; при обнаружении корзинообразной деформации выдавливания сердечника выдавливания или расслоения прядей местного увеличения диаметра каната раздавленных участков перекручиваний заломов перегибов повреждений в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда канат к дальнейшей работе не допускается;
-проверить наличие смазки механизмов и каната и в случае необходимости произвести их смазку;
-проверить наличие и исправность ограждений механизмов оборудования галерей площадок;
-осмотреть в доступных местах металлоконструкции крана и убедиться в отсутствии посторонних предметов которые могут при движении упасть с крана;
-проверить исправность приборов и устройств безопасности имеющихся на кране исправность действия ограничителя грузоподъемности стационарных кранов проверяется при помощи контрольного груза в следующие сроки: на строительных и монтажных стационарных кранах грузоподъемностью до 5 т – перед началом каждой смены при монтажных кранах грузоподъемностью свыше 5 т – в сроки указанные ответственными лицами организации.
-осмотреть подкрановые пути и убедиться в отсутствии на кране и на подкрановых путях ремонтного персонала или посторонних лиц.
Осмотр крана должен осуществляться только при неработающих меха-низмах и при отключенном рубильнике в кабине. Осмотр гибкого кабеля должен производиться при отключенном рубильнике подающем напряжение в кабель.
При осмотре крана машинист должен при необходимости пользоваться переносной лампой напряжением не свыше 36 В.
Осмотр крана в ночное время следует производить только при достаточ-ном освещении.
Работа всех механизмов крана должна быть опробована на холостом хо-ду при этом необходимо проверить исправность действия:
-электрооборудования в том числе: концевых включателей нулевой бло-кировки блокировочных контактов люка двери кабины освещения сигнала и т.д.;
-тормозов; а если имеется ограничитель грузоподъёмности то убедиться в его исправности.
Машинист после осмотра и опробования крана на холостом ходу дол-жен сделать соответствующую запись в вахтенном журнале.
При обнаружении во время осмотра и опробовании крана неисправ-ностей препятствующих безопасной работе крана машинист не приступая к ра-боте должен отключить кран с помощью линейного рубильника сделать соответствующую запись в вахтенном журнале и доложить об этом лицу ответственному за исправное состояние крана и поставить в известность лицо ответственное за безопасное производство работ кранами.
Машинист не должен приступать к работе на кране при обнаружении следующих неисправностей:
-имеются трещины или деформация в металлоконструкции крана ослаб-лены болты в местах разъёмных стыков;
-в элементах подвески стрелы (серьгах тягах и т.п.) обнаружены трещины отсутствуют шплинты зажимы крепления канатов или ослаблено крепление;
-уменьшен вес противовеса или балласта;
-повреждены или отсутствуют рельсовые захваты;
-грузовые канаты имеют дефекты из-за которых подлежат выбраковке;
-зев крюка имеет износ от грузозахватного приспособления свыше 10% первоначального сечения а также трещины в разогнутости крюка; крюк не вра-щается в обойме; гайка крепящая крюк не имеет устройства предотвращающего её самоотвинчивание;
-блоки крюка или другого захватного органа не вращаются вокруг своей оси; оси не закреплены запорными планками или другими запорными устрой-ствами;
-тормоз не производит торможения валики рычажной системы тормозов не имеют шплинтов заклёпки накладок задевают за поверхность тормозного шкива;
-у соединительных муфт отсутствуют шпильки или гайки на шпильках отсутствуют или изношены упругие кольца;
-редукторы тормоза тормозные шкивы электродвигатель а также другое оборудование крана не укреплены и смещаются при работе механизмов;
-изоляция электропроводки повреждена; заземляющая проводка имеет обрыв;
-бездействуют концевые выключатели или их рычаги не возвращаются в исходное положение бездействуют блокировочные контакты люка дверей каби-ны моста и прочее; не работают автоматические противоугонные средства ну-левая защита и другие предохранительные устройства;
-снято ранее установленное ограждение механизмов и токоведущих частей электрооборудования;
-отсутствует резиновый диэлектрический коврик в кабине;
-корпусы контроллёров и другого электрооборудования а также металло-конструкции крана находятся под напряжением;
-неисправно звуковое сигнальное устройство;
-имеющееся на кране освещение неисправно;
-неисправны подкрановые пути.
Если при осмотре и опробовании крана не было обнаружено неисправностей или они устранены машинистом кран может быть пущен в работу.
2 Требования по охране труда при выполнении работы
Машинист должен входить на кран и сходить с него только через поса-дочную галерею.
При вынужденной остановке крана эвакуация машиниста с крана дол-жна быть организована по его сигналу ответственным за безопасное производ-ство работ кранами в соответствии с установленным порядком.
Требования безопасности при подъёме перемещении и опускании гру-зов.
.Перед подъёмом груза машинист должен:
-убедиться что масса груза не превышает грузоподъёмности крана. Если машинист не знает массы груза и существует возможность перегруза крана он не должен производить подъёма пока не получит сведения о массе груза у лица ответственного за безопасное производство работ кранами;
-убедиться что грузовые канаты крана находятся в вертикальном положении и что предназначенный для подъёма груз не может во время подъёма за что-либо зацепиться;
-предупредить сигналом стропальщика и всех находящихся рядом о том что необходимо отойти от поднимаемого груза;
-во время подготовки грузов к подъёму следить за креплением и не допускать подъёма плохо застропленных грузов;
При подъёме перемещении и опускании груза машинист должен:
-пуск и торможение всех механизмов крана производить плавно без рывков;
-перед началом движения крана а также при необходимости предуп-реждения людей об опасности при подъёме опускании и перемещении груза дать предупредительный звуковой сигнал;
-при подъёме груза близкого по массе грузоподъёмности крана предва-рительно поднять груз на высоту 200-300 мм и убедиться в исправности тормоза и надёжности строповки продолжить подъём груза на нужную высоту;
-для перемещения груза или грузозахватных приспособлений в горизон-тальном направлении предварительно поднять их на 500 мм выше встречающих-ся на пути предметов;
-укладку и разгрузку груза производить равномерно без нарушения уста-новленных для складирования грузов габаритов и без загромождения проходов;
-подъём и перемещение мелкоштучных грузов производить в специальной таре;
-внимательно следить за канатами. В случае спадания их с барабана или блоков образование петель или обнаружения повреждений канатов машинист обязан приостановить работу крана;
-при подъёме груза из колодца траншеи котлована и т.п. и при опускании груза в них машинист должен предварительно убедиться опуская порожний (не-нагруженный) крюк в том что при его низшем положении на барабане остается не менее 15 витка каната не считая витков находящихся под зажимным устрой-ством;
-укладку груза в полувагоны на платформы и вагонетки а также снятие его производить без нарушения равновесия полувагонов вагонеток и платформ;
-производить подъём машин металлоконструкций или другого груза уста-новленного на фундаменте лишь после освобождения поднимаемого груза от всех креплений;
-подъезжать к тупиковым упорам или к соседнему крану только на пони-женной скорости;
-следить за исправностью ограничителей взаимных перемещений при наличии на одном подкрановом пути нескольких кранов во избежание стол-кновения последних но не использовать ограничители (концевые выключатели) как рабочий орган для чего не допускать сближения кранов более чем на 1 м следить за работой стропальщиков и не включать механизмы крана без сигнала;
-принимать сигналы к работе только от одного стропальщика – сигналь-щика;
-аварийный сигнал «стоп» принимать от любого лица подающего его;
-опускать перемещаемый груз лишь на предназначенное ля этого место где исключается возможность падения опрокидывания или сползания устанав-ливаемого груза. На место установки груза должны быть предварительно уложены соответствующей прочности подкладки для того чтобы стропы могли быть легко и без повреждения извлечены из-под груза. Устанавливать груз в мес-тах для этого не предназначенных не разрешается.
При одновременном действии нескольких стационарных кранов на одном пути во избежание столкновения машинисты должны соблюдать расстояние между кранами и подвешенными грузами не менее 5 м предупреждая сигналами друг друга о приближении своего крана.
При подъёме и перемещении грузов машинисту запрещается:
-допускать к обвязке или зацепке грузов случайных лиц не имеющих прав стропальщика а также применять грузозахватные приспособления без бирок или клейм; машинист в этих случаях должен прекратить работу краном и поставить в известность лицо ответственное за безопасное производство работ кранами;
-производить погрузку и разгрузку грузов краном при отсутствии схем их правильной строповки;
-поднимать или кантовать груз масса которого превышает грузоподъём-ность крана;
-подтаскивать груз по земле рельсам и лагам крюком крана при косом на-тяжении канатов;
-отрывать крюком груз засыпанный или примёрзший к земле заложенный другими грузами закреплённый болтами или залитый бетоном а также раска-чивать груз с целью отрыва;
-освобождать краном защемлённые грузом съёмные грузозахватные приспособления (стропы клещи и т.п.);
-поднимать железобетонные и бетонные изделия не имеющие маркировки массы;
-поднимать железобетонные изделия с повреждёнными петлями груз неправильно обвязанный находящийся в неустойчивом положении или под-вешенный за один рог двурогого крюка а также в таре заполненной выше бортов;
-поднимать кирпич плитку и другие материалы уложенные на поддоны без ограждения;
-подавать материалы в оконные проемы и дверные проемы если они не имеют приемных площадок;
-укладывать груз на электрические кабеля и трубопроводы а также на краю откоса и траншеи;
-укладывать груз на леса или перекрытия без письменного разрешения ли-ца ответственного за безопасное перемещение грузов кранами;
-поднимать груз с находящимися на нём людьми а также груз вырав-ниваемый массой людей или поддерживаемый руками;
-передавать управление краном лицам не имеющим прав на управление краном а также допускать к самостоятельному управлению учеников и стажёров без своего наблюдения за ними;
-производить погрузку грузов в автомашины и разгрузку их при нахож-дении водителя или людей в кабине;
-перемещать груз при нахождении под ним людей;
-оставлять груз в подвешенном состоянии;
-производить заклинивание контакторов выводить из действия тормоза концевые выключатели блокировочные контакты и электрическую защиту;
-производить регулировку тормоза механизма при поднятом грузе а также устанавливать приспособления для растормаживания тормоза вручную;
-использовать концевые выключатели в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов;
-опускать груз на место при отсутствии соответствующей прочности подкладок и прокладок;
-допускать на кран посторонних лиц.
Машинист обязан остановить работу крана в следующих случаях:
-если любым лицом находящимся на площадке подана команда «стоп»;
-получена непонятная команда на перемещение груза;
-при поломке механизмов или металлоконструкций крана;
-если корпус электродвигателя контроллера кожуха аппаратов крюк или металлические конструкции крана находятся под напряжением;
-при неисправности подкранового пути;
-если закручиваются канаты грузового полиспаста;
-если противовес при повороте крана может задеть выступающие части здания леса или другие сооружения;
-если приближается гроза; при скорости ветра превышающей допустимую для данного крана; при снегопаде дожде или тумане и в других случаях когда плохо видны сигналы стропальщика или перемещаемый груз (при работе на открытом воздухе);
-при температуре воздуха ниже допустимой минусовой указанной в паспорте крана.
Перемещение груза двумя кранами допускается в отдельных случаях.
При выполнении работ по перемещению груза двумя кранами необходимо соблюдать требования безопасности:
-работа должна производиться под непосредственным руководством лица ответственного за безопасное производство работ кранами;
-все действия машинистов должны быть строго согласованы. Краны дол-жны работать синхронно без рывков;
-при подъёме е перемещении груза нагрузка приходящаяся на каждый кран не должна превышать его грузоподъёмности а грузовые канаты при подъёме и перемещении груза должны сохранять вертикальное положение;
-следует выдерживать расстояние между кранами в соответствии с техно-логической картой или проектом производства работ;
-следует прекратить выполнение работ при поломке одного из кранов.
При проведении технического обслуживания крана машинист должен соблюдать следующие требования безопасности:
-техническое обслуживание проводить после остановки крана при выклю-ченном рубильнике;
-применять исправный ручной инструмент и приспособления;
-производить смазку механизмов и канатов согласно указаниям инструк-ции завода-изготовителя;
-для работы с канатами надевать рукавицы. Запрещается направлять канаты на барабаны руками;
-производить самостоятельно ремонт крана его механизмов и электро-оборудования смену плавких предохранителей;
-производить осмотр и чистку крана при включенном рубильнике установленном в кабине;
сбрасывать что-либо с крана.
3 Требования по охране труда по окончании работы
По окончании работы машинист обязан:
-опустить груз на землю снять стропы и поднять крюк в верхнее поло-жение;
-установить стрелу в положение определяемое инструкцией завода-изготовителя по монтажу и эксплуатации крана;
-поставить кран у посадочной площадки или на место предназначенное для его стоянки;
-штурвалы или рукоятки всех контролёров перевести в нулевое положение и отключить рубильник в кабине крана;
-укрепить кран всеми противоугонными захватами;
-осмотреть кран произвести его чистку. Использованные обтирочные материалы сложить в металлические ящики;
-запереть кабину управления;
-сделать запись в вахтенном журнале о состоянии крана и неполадках в ра-боте крана имевших место в течении смены и предупредить об этом машиниста принимающего смену а при односменной работе – непосредственного руко-водителя работ. При двухсменной работе машинист не имеет права уходить с работы до прихода машиниста другой смены. В случае невыхода сменщика ма-шинист должен сообщить об этом непосредственному руководителю работ и по-лучить от него указание;
-снять спецодежду в специально отведённом месте.
При односменной работе рубильник перед гибким кабелем должен быть отключён и заперт на замок [5].
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Об утверждении правил устройства безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов: постановление Министерства по чрезвычайным ситуациям Респ. Беларусь 20 июля 2012 г. № 37 Нац. реестр правовых актов Респ. Беларусь. – 2012. – № 8 26107.
Симонян Л.М. Расчет крановых механизмов: пособие Л.Н. Симонян Е.М. Масловская; М-во образов. Респ. Беларусь БелГУТ. – Гомель 2004. – 37 с.
Довгяло В.А. Грузоподъемные машины: учебн.-метод. пособие В.АДовгяло И.И. Суторьма ; М-во образов. Респ. Беларусь Гомель: БелГУТ 2006. – 101 с.
Иванченко Ф.К. Расчеты грузоподъемных и транспортирующих машин Ф.К. Иванченко В.С. Бондарев Н.П. Колесник. – Киев: издательское объединение «Вища школа» 1978. – 576 с.
Руденко Н.Ф. Курсовое проектирование грузоподъемных машин: пособие Н.Ф. Руденко М.П. Александров А.Г. Лысяков. Изд. 3 – е переработанное и дополненное. М. изд-во «Машиностроение» 1971 464 стр.
Кузьмин А.В. Справочник по расчетам механизмов подъемно-транспортных машин: справочник А.В. Кузьмин Ф.Л. Марон. – Минск: Выcш. шк. 1983. – 350 с.

3.1.cdw

КП.ПТМ.ППСК.01.03.00
Гайка М8 ГОСТ 5915-70
Гайка М12 ГОСТ 5915-70
Боль M12x40 ГОСТ 7783-81
КП.ПТМ.ППСК.01.03.01
КП.ПТМ.ППСК.01.03.02
КП.ПТМ.ППСК.01.03.03
КП.ПТМ.ППСК.01.03.04
КП.ПТМ.ППСК.01.03.05
КП.ПТМ.ППСК.01.03.06
КП.ПТМ.ППСК.01.03.07

3.2.cdw

радиусы скруглений 2мм.
Неуказанные предельные отклонения размеров:
КП.ПТМ.ППСК.01.03.05