Курсовая на тему Расчёт строительства участка магистрального трубопровода

Содержание

Содержание

Введение

1.Общая часть

1.2Физико-географические характеристики Тюменской области

1.3Климатические условия

1.4Инженерно-геологические особенности

1.5 Природные ресурсы

1.6 Гидрологическая характеристика

2.1 Описание технологических процессов строительства трубопровода

2.2 Ось и границы строительной полосы

2.3 Рекультивация земель

2.4 Земляные работы

2.5 Изоляционно-укладочные работы

2.6 Выбор труб для сооружения трубопроводов

2.7 Сварочные работы

2.8 Балластировка , обеспечение устойчивости положения трубопроводов на проектных отметках

2.9 Сооружение переходов под шоссейными и железными дорогами, через водные препятствия

2.10 Очистка полости и испытание трубопровода

2.11 Выбор оборудования для очистки внутренней полости и испытания трубопроводов

2.12 Мероприятия по промышленной безопасности и охране окружающей среды

3. Расчетная часть

3.1 Расчет диаметра трубопровода

3.2 Выбор типа и расчет параметров разрабатываемых траншей

3.3 Выбор землеройной техники и технология производства работ

3.4 Расчет расхода топлива землеройной техникой

3.5 Подбор марки трубоукладчиков при изоляционно-укладочных работах

3.6 Расчет опасной зоны крана

3.7 Определение параметров режима сварки

3.8 Расчет на прочность и деформацию трубопровода

3.9 Расчет на устойчивость трубопровода

3.10 Расчеты при пересечении искусственных препятствий

3.11 расчеты при пересечении водных препятствий

3.12 Расчеты по очистке и испытанию трубопровода

3.13 Определение времени заполнения трубопроводов воздухом и водой

4. Определение капитальных вложений

4.1 Расчёт оборотных средств

4.2 Расчет численности обслуживающего персонала

4.3 Отчисление на страхование

4.4 Затраты на собственные нужды

4.5 Потери нефти при транспортировке

4.6 Прочие расходы

4.7 Себестоимость

4.8 Производительность труда

4.9 Чистая прибыль

Список литературы

Введение

Транспортировка нефти и газа имеет очень большое значение для экономики страны, так как от надежности вида транспорта зависит не только российский потребитель, но и мировой, как и западный, так и восточный, следовательно, и престиж России, как надежного партнера. Одним из видов транспорта, с помощью которого доставляется газ и нефть до конечного потребителя, является трубопроводный транспорт.

Трубопроводным называется транспорт, осуществляющий передачу на расстояние по трубопроводам жидких, газообразных сред и твёрдых материалов. В зависимости от вида транспортируемого продукта различают следующие типы узкоспециализированных трубопроводных систем: нефтепроводы, нефтепродуктопроводы, газопроводы и трубопроводы для транспортирования нетрадиционных грузов.

Это из самых капитало и металлоемких видов транспорта. Будучи при нормальной работе экологически чистым, он может нанести невосполнимый ущерб природе при авариях. Отсюда понятно внимание, уделяемое вопросам надежности и эффективности работы магистральных трубопроводов при их проектировании и эксплуатации.

Растёт не только длина трубопроводов, но и диаметр, значительно возрастает мощность нефте и газоперекачивающего оборудования, увеличивается рабочее давление при транспортировке.

Трубопроводы диаметром более 1000 мм занимают ведущее место, средняя дальность перекачки нефти и газа превышает 1000 км, длина отдельных трубопроводов достигает 40005000 км и даже больше.

Данная курсовая работа будет заключаться в расчете строительства и эксплуатации участка магистрального нефтепровода. А также будет выделено внимание проблемам, с которыми столкнемся при его проектировании.

1.Общая часть

1.2Физикогеографические характеристики Тюменской области

Тюменская область находится в юго-восточной части Западно-Сибирской низменной равнины. По площади занимает 3-е место среди субъектов РФ, уступая лишь Якутии и Красноярскому краю, и 1-е место среди Уральского федерального округа. Высота над уровнем моря 70 метров. Федеральный округ - Уральский. Экономический район - Западно-Сибирский.

Участок МТ будет располагаться на территории:

Тюменского района,который пролегать на территории юго-западной части Тюменской области.

Площадь района — 3,7 тысячи кв.км. По территории района протекают реки Тура — 260 километров, Пышма — 150 километров. Всего в районе 26 малых рек, наиболее крупные: Балда — 78 километров, Цинга и Дуван — 29 километров, Ахманка — 25 километров, Кармак и Карга — 15 километров. Т.ц. Кит

Тюменского Приишимья, Многие особенности природы обусловлены характером ее геологического строения и историей развития. Территория Тюменского Приишимья располагается на юге Западной Сибири (см.Приложение,рис1). Западная Сибирь в тектоническом отношении представляет собой часть молодой УралоСибирской платформы. Западно-Сибирская равнина, выполнена мощной толщей мезозойскокайнозойских осадков, является эпигерцинской плитой молодой платформы.

Общая площадь территории районов Приишимья составляет 28,1 тыс. км².

1.3Климатические условия

Климат Тюменского района загадочен и не предсказуем. Благодаря своему положению, Тюмень подвержена влиянию ветров, что идут с севера через равнину и с юга из жарких казахских степей. Когдато, во времена бабушек, в Тюмени были суровые зимы с низкими температурами и большим количеством снега. Сейчас всё не так. Снежная зима - это редкость, а сама зима тёплая и температура ниже тридцати - скорее исключение, воспринимаемое как великий и, к сожалению, редкий праздник у детей школьного возраста. Обычно, такие детские праздники случаются в первом месяце года. Город сейчас в стадии экономического и территориального роста. Вследствие чего экологическое состояние ежегодно ухудшается.

Для Ишимского района характерен типично континентальный климат с суровой и продолжительной зимой, коротким жарким летом, короткой весной с поздними возвратами холодов, непродолжительной осенью с ранними заморозками.

Климат формируется под воздействием атлантических воздушных масс, а также воздушных масс умеренных широт, азиатского материка и Арктики.

Типы климата умеренных широт слагаются под влиянием: физических свойств воздуха, формирующегося в средних широтах, вхождений арктических и тропических воздушных масс и циклонической деятельности на полярном и арктическом фронтах. Преобладающее направление ветра – югозападное, которая господствует с сентября по апрель. Летом преобладающими являются ветра северного и северо-западного направления.

Температура воздуха испытывает большие колебания из года в год, от месяца к месяцу, а также в течение суток. Колебания температур в январе в пределах 500, а в июле в пределах 350. Средняя температура воздуха в январе – минус 170, а в июле – плюс 190.

1.4Инженерногеологические особенности

ОТЛОЖЕНИЯ ОЗЕРНО-АЛЛЮВИАЛЬНЫЕ

отл., слагающие озерные дельты и формирующиеся в озеровидных расширениях речных долин, где врезультате малого уклона речные воды растекаются, образуя застойные мелководные басе. Характеризуютсяпризнаками, свойственными как пойменной фации аллювия, так и озерным отл. Литологический состав разл. пески, суглинки, супеси, глины. Характерна тонкая слоистость с чередованием песчаных, глинистых исуглинистых горизонтов. Благоприятные условия для образования.

Эоловые отложения — генетический тип континентальных отложений, представлены материалом, принесенным ветром. Формируются за счёт песчаных и пылеватых частиц морских, дельтовых, аллювиальных, пролювиальных, озёрных и флювиогляциальных отложений.Сарыкульский и тыньинский грунты. Суерский аллювий. Пески полевошпаткварцевые с гравием кварца и кремня, алевриты и супеси с линзами глин.

Аллювий — несцементированные отложения постоянных водных потоков (рек, ручьев), состоящие из обломков различной степени обкатаности и размеров (валун, галька, гравий, песок, суглинок, глина). Гранулометрический и минеральный состав и структурно-текстурные особенности аллювия зависят от гидродинамического режима реки, характера пород, которые намываются, рельефа и площади водосбора. Дельты рек полностью состоят из аллювиальных отложений и являются аллювиальными конусами выноса. Наличие аллювиальных отложений в разрезе является признаком континентального тектонического режима территории.

1.5 Природные ресурсы

В Тюменской области сосредоточена основная часть запасов нефти и газа страны. Общий объём поисково-разведочного бурения превысил 45 млн.м. Добыча нефти сосредоточена в среднем Приобье. Газ добывается преимущественно в северных районах. Крупные месторождения нефти - Самотлорское, Холмогорское, Красноленинское, Фёдоровское, газа - Уренгойское, Медвежье, Ямбургское. Глубина залегания от 700 м до 4 км. Производится добыча торфа, сапропелей, кварцевых песков, известняков. Разведано около 400 месторождений сырья для производства строительных материалов.

Рудные полезные ископаемые и драгоценные камни открыты на восточном склоне Приполярного и Полярного Урала (в частности, месторождения свинца, меди, хромитов).

Область богата запасами пресной воды, которые представлены крупными реками - Обь, Иртыш, Тобол, озерами (650 тыс.) - Чёрное (224 кмІ), Большой Уват (179 кмІ) и др., подземными водами, в которых содержится более половины российских запасов йода (30 млг/л) и брома (4050 млг/л).

Большая часть территории (43 млн.га) покрыта лесами. По лесным ресурсам область занимает третье место в Российской Федерации после Красноярского края и Иркутской области. Общий запас древесины оценивается в 5,4 млрд.мі.

Ишимский район раскинулся в сердце Ишимской равнины. Это лесостепной край, входящий в ТоболоИшимский лесостепной регион. На просторах сменяют друг друга лесаколки, степные участки, небольшие озёра и долины рек.

Главная река – Ишим, которая здесь делает дугу, протекая с юга на восток. Пойма Ишима широкая, характерная для крупных рек региона: с озёрами, протоками, старицами, заболоченными участками и островами. Южнее города Ишим лежит большое озеро Мергень. Кроме того, насчитывается несколько десятков малых озёр: круглых, маловодных, часто заросших водными растениями. Значительная их часть относится к природоохранной зоне международного значения «Водноболотные угодья ТоболоИшимской лесостепи».

1.6 Гидрологическая характеристика

Тюменский регион

По территории регион протекает более 70 тысяч водотоков протяжённостью более 10 км, их суммарная длина составляет 584,4 тысяч км. Крупнейшие реки области — Обь (185 км³/год) и Иртыш (36,5 км³/год) — имеют судоходное значение.

В области расположено примерно 70 тысяч озёр. На севере и в центральной части распространены термокарстовые и болотные озёра, на юге — бессточные солёные водоёмы в понижениях рельефа.

Ишимский регион

Максимальные объёмы стока и расходы воды приходятся на фазу весенне-летнего половодья. Для Ишима характерно распластывание волны половодья, что приводит к уменьшению расходов вниз по течению от села Ильинка до устья в полтора раза. Максимальные расходы изменяются во всех створах в широких пределах. Максимум весеннего половодья приходится на май — июнь. В низовьях река в половодье разливается до 15 км. Суммарный сток взвешенных наносов в среднем течении реки составляет 500—600 тысяч тонн в год, за пределы бассейна в виде взвешенных частиц выносится 200—250 тысяч тонн. Преобладающая часть наносов проходит в русле Ишима в весенний период, зимой количество наносов ничтожно, а в летнеосенний период составляет единицы процентов от годового стока наносов. Наибольшая мутность наблюдается после пика половодья, но в отдельные годы — и при максимальных расходах воды.

2. Технологическая часть

2.1 Описание технологических процессов строительства трубопровода

-Общая организационно-техническая подготовка к строительству трубопровода выполняется строительной организацией и включает:

подготовку и заключение с заказчиком генерального договора подряда и договоров субподряда;

получение от заказчика соответствующей проектно-сметной документации, включая проект организации строительства;

анализ проектно-сметной документации и согласование с заказчиком и проектной организацией предлагаемых изменений;

оформление финансирования строительства;

отвод в натуре трассы и площадок для строительства;

оформление разрешений и допусков на производство работ;

решение вопросов бытового обслуживания строителей;

заключение договоров материально-технического обеспечения.

-Подготовка и заключение с заказчиком строительства генерального подрядного договора осуществляется от имени строительной организации в соответствии с условиями конкурса (тендера) на право производства работ в установленном порядке на основании соответствующих лицензий Минстроя и Госгортехнадзора РФ.

2.3 Рекультивация земель

Согласно ГОСТ 17.5.1.0183 этапы рекультивации земель — последовательно выполняемые комплексы работ по рекультивации земель.

Рекультивацию земель выполняют в два этапа:

• технический — этап рекультивации земель, включающий их подготовку для последующего целевого использования в народном хозяйстве. Этот этап предусматривает планировку, формирование откосов, снятие, транспортирование и нанесение почв и плодородных пород на рекультивируемые земли, устройство гидротехнических и мелиоративных сооружений, захоронение токсичных вскрышных пород, а также проведение других работ, создающих необходимые условия для дальнейшего использования рекультивированных земель;

• биологический — этап рекультивации земель, включающий комплекс агротехнических и фитомелиоративных мероприятий, направленных на улучшение агрофизических, агрохимических, биохимических и других свойств почв.

Согласно п. 1.9 ГОСТ 17.5.3.0483 при проведении технического этапа рекультивации земель в зависимости от направления рекультивируемых земель должны быть выполнены следующие основные работы:

1. грубая и чистовая планировка поверхности отвалов, засыпка нагорных, водоподводящих, водоотводных каналов; выполаживание или террасирование откосов; засыпка и планировка шахтных провалов;

2. освобождение рекультивируемой поверхности от крупногабаритных обломков пород, производственных конструкций и строительного мусора с последующим их захоронением или организованным складированием;

3. строительство подъездных путей к рекультивированным участкам, устройство въездов и дорог на них с учетом прохода сельскохозяйственной, лесохозяйственной и другой техники;

2.4 Земляные работы

Земляные работы при сооружении магистральных трубопроводов связаны с рытьем траншей (для подземных трубопроводов), обратной засыпкой траншей с уложенными в них трубопроводами. Для наземных трубопроводов земляные работы связаны с устройством защитных насыпей над ниткой трубопровода. Земляные работы связаны с разработкой грунтов. Методы разработки грунтов зависят от их прочности. Мягкие грунты разрабатывают резанием, т.е. послойным срезанием с помощью специальных механизмов (обычно экскаваторов), твердые грунты (скальные, мерзлые и др.) - взрывным способом, предварительным рыхлением (для мерзлых грунтов). Для разработки грунтов резанием используют землеройные и землеройно-транспортные машины. Землеройные машины только разрабатывают грунт и переводят его в близкорасположенный отвал. Землеройно-транспортные машины не только разрабатывают грунт, но и транспортируют его на расстояния от десятков метров до нескольких километров. К землеройным машинам относят экскаваторы, а к землеройно-транспортным - 4 бульдозеры и скреперы. Экскаватор - землеройная машина с основным рабочим органом в виде одного или нескольких ковшей. Ковш имеет режущие кромки (нож или отдельные зубья). При углублении в грунт и движении ковша происходит срезание слоев грунта и заполнение ковша грунтом. По мере заполнения ковша срезанным грунтом происходит удаление его в отвал и цикл повторяется.

2.6 Выбор труб для сооружения трубопроводов

Материал для трубопроводных конструкций выбирают, опираясь на многие показатели. Но в первую очередь выбор материала зависит от климатических условий. Помимо этого, важным критерием выбора материала является тип среды, транспортировку которой будет производить система. В основном применяются трубы из металла и пластика. Металлические трубы могут быть чугунными или стальными. Пластиковые, в свою очередь, подразделяют на: поливинилхлоридные (ПВХ), полиэтиленовые (ПЭ), полипропиленовые и прочие.

Кроме этого, можно встретить системы из бетона, асбестоцемента, керамики, стекла.

Самым популярным материалом, который применяется в изготовлении труб для магистральных систем, является сталь. Стальные изделия обладают рядом преимуществ: надёжность, прочность, экономичность, простота сварки. Магистральная труба из такого материала служит, как правило, достаточно долго и надёжно.

По методу производства все трубы для магистральных конструкций принято разделять на:

Не имеющие шва.

Имеющие продольный шов.

Имеющие спиральный шов.

Труба магистральная бесшовная применяется в конструкциях с диаметром до 529 мм. Сварные трубы используют с диаметром 219 мм и выше. Длина выпускаемых труб, как правило, колеблется от 10,5 до 11,6 м. Диаметр наружной поверхности и показатели толщины стенок труб подчиняются определённым стандартам.

Помимо этого, все трубы для трубопроводов подразделяют по климату, в котором они применяются на:

Обычные.

Северные.

Обычные трубы используются при строительстве конструкций в средних и южных широтах, а северные — в холодных климатических условиях. Рабочая температура для первой группы труб — 0 °C и выше. Для северных труб эксплуатационная температура — от –20 °C до –40 °C.

Сталь, которая используется для трубопроводных элементов, подвергается разным вариантам обработки и является, как правило, низколегированной.

2.7 Сварочные работы

В зависимости от материала труб выбирается и способ их сваривания:

термическая сварка;

термомеханическая;

механическая.

Классификация сварочных работ происходит и по таким параметрам, как ручная сварка, автоматическая, полуавтоматическая. Кроме этого, сварка может классифицироваться по условиям образования сварочного шва, по используемой энергии, по способу защиты сварочного шва в процессе сварки.

Термическая сварка включает в себя такие способы сварки, как:

электродуговая;

электрошлаковая;

плазменная;

термитная;

газовая;

индукционная;

Технология сварки труб утверждается специальными правилами. При этом трубы из разного материала, предназначенные для различного использования, свариваются разными методами и способами.

Электродуговая сварка осуществляется электродом, который расплавляясь под действием электрической дуги, соединяет между собой свариваемыми металлические детали. Стальной электрод из стали покрывается специальной обмазкой, которая служит защитой электрической дуги от воздействия воздуха и образует шлаковую пленку, защищающую горячую поверхность сварного шва от воздействия воздуха.

Сварка электродом без обмазки образует некачественный шов, придавая ему хрупкость и низкую механическую прочность.

Автоматическая сварка под флюсом представляют собой процесс, когда в роли электрода выступает металлическая проволока, нагреваемая под слоем сыпучего материала, называемого флюсом. Этот метод чаще всего используется при устройстве крупных трубопроводов. Но есть одна негативная особенность этого метода, заключающаяся в том, что сварку производят, поворачивая трубу, что не всегда возможно. При ситуации, когда требуется сваривать трубу в неповоротном положении, используют ручную дуговую сварку.

Ручная дуговая сварка позволяет варить швы в любом положении деталей, даже, в потолочном, что считается самым сложным делом.

Электронно-лучевая сварка производится в специальных камерах с разреженным воздухом и применением вольфрамовой проволоки.

2.8 Балластировка , обеспечение устойчивости положения трубопроводов на проектных отметках

На этапах проектирования и сооружения трубопроводов основным фактором, усложняющим процесс строительства, является специфика территорий, характеризующихся разнообразием природноклиматических, гидрологических, инженерно-геологических условий, а также наличием естественных и искусственных препятствий (малые и крупные водотоки, водохранилища, озера, болота, овраги, железные и автомобильные дороги и т.п.). При данных обстоятельствах для надежного функционирования трубопроводов одной из первостепенных задач, требующих решения, является обеспечение их продольной устойчивости. Для этой цели в трубопроводном строительстве предусмотрены средства балластировки и закрепления. В данной статье приводится классификация известных на данный момент устройств для закрепления трубопроводов, рассматриваются их конструктивные решения и особенности использования. На основании анализа приводится возможность применения устройств в тех или иных условиях, устанавливаются их основные преимущества и недостатки.

В настоящее время сооружение трубопроводов ведется высокими темпами. Это объясняется повышенной ролью данного вида транспорта в системе нефтегазовой отрасли, связанной с ускоренной перекачкой углеводородного сырья на большие расстояния, независимо от сезонности, с экономической эффективностью по сравнению с альтернативными видами транспорта. Важно отметить такие достоинства трубопроводного транспорта, как бесперебойность доставки, герметичность, что, в свою очередь, повышает экологическую безопасность, и высокая автоматизация производственного процесса. Таким образом, значимость трубопроводных систем весьма высока в процессе развития нефтяной и газовой промышленности, являющейся важнейшей частью топливно-энергетического комплекса России.

2.9 Сооружение переходов под шоссейными и железными дорогами, через водные препятствия

На трассе трубопровода могут встретиться грунтовые, шоссейные и железные дороги, а также водные и другие преграды, через которые необходимо проложить трубопровод. Способ прокладки трубопровода через препятствия зависит от характера препятствий, а также от имеющихся в наличии технических средств.

При прокладке трубопровода через железные дороги, автострады и шоссе в первую очередь используются существующие мосты и водоотводные трубы. Если вблизи трассы такие сооружения отсутствуют, то при преодолении железной дороги трубопровод прокладывается в насыпи между шпалами с обязательным заглублением его не менее чем на 20 см. По обе стороны проложенного через препятствие трубопровода ставятся задвижки.

При преодолении шоссейной дороги трубы укладываются по ее поверхности между двумя бревнами большего, чем труба, диаметра, бревна скрепляются металлическими скобами. Для обеспечения плавного переезда автотранспорта переход присыпается грунтом.

Через автогужевые дороги без покрытия трубопровод прокладывается в траншее. Переходы через автогужевые дороги оборудуются указателями. Места переходов ограждаются так, чтобы исключалась возможность повреждения труб.

Переходы через грунтовые, шоссейные и железные дороги необходимо тщательно оборудовать, надежно защищая проложенный трубопровод от проходящего транспорта. Нельзя допускать, чтобы стык труб находился на проезжей части дороги или между рельсами железнодорожного полотна. Во всех случаях при прокладке трубопроводов по проезжей части дорог укладываются усиленные трубы.

Через крупные водные преграды трубопровод прокладывается специальными командами, которые имеют необходимые технические средства. Метод прокладки трубопровода определяется в процессе рекогносцировки.

2.11 Выбор оборудования для очистки внутренней полости и испытания трубопроводов

Очистка трубопровода производится специально предназначенными для этого техническими средствами:

Приспособления, закачивающие трубопроводные полости водой;

Приспособления, закачивающие трубопроводные полости воздухом;

Приспособления, откачивающие из трубопроводной полости воздух и воду;

Приборами, определяющее месторасположение в трубопроводах очистительных и разделительных устройств;

Приборы, определяющее точки протекания;

Аварийно-ремонтное снаряжение;

Связь, транспорт и оборудование диспетчера;

Вспомогательные приспособления: монтажное и пусконаладочное оборудование и пр.

Классификация указанного оборудования производится по:

Предназначению: очистное оборудование;

Форме: шары, сферы, цилиндры или комбинированная форма;

По главным конструктивным особенностям.

При всём многообразии очистных устройств наиболее чаще на практике применяется относительно небольшая группа поршневых устройств цилиндрической формы. Частота их выбора объясняется преимуществами их применения:

Высокая скорость очистки;

Большая площадь контакта с очищаемой поверхностью;

Простота эксплуатации и ремонта.

Повторить

2.12 Мероприятия по промышленной безопасности и охране окружающей среды

Промышленная безопасность, охрана труда и окружающей среды являются однонаправленными видами деятельности, нацеленными на решение следующих задач:

обеспечение бесперебойной работы оборудования и отсутствие простоев;

сохранение здоровья и работоспособности сотрудников, гарантирующее высокий уровень их производительности;

обеспечение благополучия окружающей среды.

Однако, являясь компонентами единой стратегии, эти задачи решаются различными инструментами. Например, охрана экологии в работе промышленного предприятия предполагает:

разработку и внедрение программы производственного экологического контроля в соответствии со стандартами 7ФЗ;

регулярный мониторинг вредных выбросов, осуществляемых компанией;

принятие экстренных мер в случае чрезвычайных происшествий, которые могут нанести вред экологии;

другие мероприятия.

Контроль в области охраны окружающей среды осуществляет Росприроднадзор.

Охрана труда в области промышленной безопасности

Охрана труда и промышленная безопасность на предприятии

Охрана труда в области промышленной безопасности

Обеспечение промышленной безопасности

Обеспечение необходимого уровня охраны труда базируется на том, что именно сохранение здоровья и жизни работника является ключевой целью компании. К задачам в области охраны труда относятся:

разработка локальной нормативной документации в данной области;

обеспечение финансирования мероприятий по охране труда;

страхование сотрудников от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;

организация плановых медосмотров;

контроль выполнения требований охраны труда и техники безопасности в промышленной безопасности;

прочие мероприятия.

Проверку соблюдения положений Трудового кодекса и других нормативных документов в этой сфере осуществляют инспекция труда и Минтруд.

Обеспечение промышленной безопасности

Требования промышленной безопасности к производственным организациям сформулированы в 116ФЗ: Основными из них являются:

выполнение требований законодательства;

контроль работы оборудования;

своевременное проведение экспертиз промбезопасности;

регулярное техобслуживание и профилактический ремонт техники;

при необходимости — осуществление капитального ремонта оборудования