Электроприводы наклонных конвееров - курсовой

Содержание

1. Задание

2. Введение

3. Расчёт мощности и выбор типа двигателя

4. Расчет пусковых и регулировочных сопротивлений электроприводов

5. Расчёт переходных процессов электроприводов

6. Проверка выбранного двигателя по нагреву

7. Описание работы схемы электрической принципиальной

8. Спецификация

9. Список литературы

Описание работы схемы электрической принципиальной

В начальный момент времени питание на схему не подается. Включается автоматический выключатель QF. Получает питание схема управления. При этом катушка КЛ обесточена. Ее контакты в силовой цепи разомкнуты, а в цепях РУ1 и КТ – замкнуты. Контакторы 1У, 2У, 3У без напряжения и их силовые контакты разомкнуты, а контакты в цепи управления замкнуты. Реле ускорения РУ1 – РУ3 по напряжением и их контакты в цепи управления разомкнуты. Т. к. двигатель стоит и его скорость равна 0 контакт РКС разомкнут.

Для пуска двигателя нажмем на кнопку «Пуск» КнП. При этом получает питание контактор КЛ и становится на самопитание, что позволяет не держать постоянно кнопку «Пуск». Контакты КЛ в силовой цепи замыкаются и двигатель получает питание. Контакт КЛ в цепи РУ1 размыкается и катушка РУ1 обесточивается. При этом с выдержкой времени замыкается контакт РУ1 и подается напряжение на контактор 1У. Его силовой контакт в цепи ротора замыкается, шунтируя 1-ю ступень сопротивления. Контакт 1У в цепи управления размыкается и снимает питание с реле ускорения РУ2. С выдержкой времени замыкается контакт РУ2 в цепи 2У. Т. к. 2У получает питание, то замыкается ее силовой контакт в цепи ротора, шунтируя 2-ю ступень сопротивления. Размыкается контакт 2У и снимается напряжение с контактора РУ3. С выдержкой времени контакт РУ3 замкнется. 3У получит питание и его силовой контакт в цепи ротора зашунтирует 3-ю ступень сопротивления. Двигатель выйдет на естественную характеристику.

Для торможения конвейера нажмем кнопку «Стоп» КнС. При этом катушка КЛ обесточится и разомкнет силовые контакты. Контакты КЛ в цепи управления замкнуться. Т. к. скорость двигателя велика, то контакт РКС замкнут и контактор КТ окажется под напряжением. Контакты КТ в силовой цепи замкнутся и двигатель останется под напряжением. После замыкания контакта КЛ в цепи РУ1 последовательно разомкнуться контакты РУ1 – РУ3 что полностью введет сопротивления в цепь ротора. Т. к. включился контактор динамического торможения КТ, то через понижающий трансформатор Т, выпрямительный полупроводниковый мост и замкнутые контакты КТ подается постоянный ток в обмотку статора, вследствие чего осуществляется динамическое торможение. Когда скорость двигателя станет близка к 0 контакт РКС разомкнется и двигатель обесточится.

После того как закончится динамическое торможение и контакт РКС разомкнется контактор КТ останется без напряжения и замкнутся его контакты в цепи ТМ. Таким образом осуществится торможение с накладкой механических тормозов.

курсяк.dwg

Схема электрическая принципиальная
Двигатель 2. Тормоз 3. Редуктор 4. Лента 5. Муфта 6. Барабан
Естественная характиристика