Устройство для сбора масла

записка2 испр.doc

Регламент справка патентно-информационных исследований . .5
Анализ выбранных аналогов и обоснование прототипа .. 15
Матрица сравнительного анализа технических решений по критериям эффективности .. 20
Разработка функционально-физической схемы технического предложения 22
Описание технического предложения ..23
Расчеты подтверждающие работоспособность и надежность конструкции 27
Целью курсового проекта является ознакомление с методикой анализа новизны и эффективности создаваемых технических предложений она должна включать в себя следующие разделы: регламент исследований по научно-технической литературе и фондам патентной информации результаты исследований по нескольким показателям назначение описание выбранных для анализа аналогов обоснование прототипа рекомендации по его усовершенствованию.
Целью работы также является самостоятельное решение инженерных задач по совершенствованию отдельных видов гаражного оборудования что даёт возможность закрепить общетеоретические и практические навыки поиска новых технических решений. Инженерный анализ предполагает выработку конкретных рекомендаций и предположений по применению изменению или отклонению рассматриваемых вариантов а также обоснование. Процесс состоит из ряда последовательных проектно-конструкторских и исследовательских операций которые рекомендуется проводить придерживаясь следующего порядка:
-определение работоспособности отобранных вариантов технических решений;
-определение физических принципов действия;
-оценка достоинств и недостатков определение доминирующих факторов то есть факторов в наибольшей степени влияющих на функционирование оборудования;
-определение характера нагружения надёжности технологичности изготавления монтажа и изучение сортимента механических физикохимических свойств материала а также их стоимости.
Ход выполнения курсовой работы целью которой будет являться разработка устройства для слива масла условно можно разделить на три главенствующих потока:
-устройство должно иметь высокий показатель производительности;
-скорость и качество работы должно быть выше чем у соответствующих аналогов;
-устройство по свои эргономиским показателям должно быть удобно в работе и не быть травмоопасным для ремонтных рабочих.
В процессе выполнения работы а точнее после совершения патентного поиска выберем одно из устройств в качестве прототипа и на его основании спроектируем новое устройство. Разработанное устройство должно значительно повысить уровень проведения работ в области ремонта автомобилей связанное с вывешиванием двигателя.
РЕГЛАМЕНТ СПРАВКА ПАТЕНТНО-ИНФОРМАЦИОННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
Исследования проводятся по выпускам реферативных журналов Российского агентства по патентам и товарным знакам позволяющим выявить страны и фирмы занимающиеся решением данных проблем а также при использовании технической литературы. Регламент исследований приведён в таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Регламент исследований
Наименование темы: устройство для слива масла
Предмет исследований
Наименование источников информации
устройство для слива масла
Анализ тенден-ций развития и иследование технологического уровня уст-ройств
На основании таблицы 1.1 составляется справка о патентно-информационном исследовании представленном в таблице 1.2.
Таблица 1.2 – Справка патентно-информационных исследований
Сущность технического
Устройство для слива масла из агрегатов транспортных средств
Увеличение эффективности использования
Устройство предназначено для использования в гаражах и на станциях технического обслуживания для слива отработанного масла из двигателей коробок передач и раздаточных коробок передних и задних мостов автомобилей. Устройство выполнено в виде параллельных штанг состоящих каждая из наружной обоймы и подвижного штока и опоры которая выполнена в виде втулки и пальца. Обоймы шарнирно соединены со втулкой. Втулка установлена с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на пальце а штоки шарнирно связаны между собой звеном
УСТРОЙСТВО СЛИВА МАСЛА ИЗ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПРИВОДА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Увеличение производительности
Устройство слива масла из центрального привода газотурбинного двигателя позволяет исключить попадание в полость коробки приводов механических частиц и стружки за счет отвода масла в отдельную откачивающую магистраль что приводит к повышению надежности работы
Устройство для слива жидкости
включающий основание выполненное в виде рамы со смонтированными на ней транспортными колесами установленные параллельно верхние и нижние подъемные рычаги и шарнирно св занную с их нижними концами балку подхвата
Устройство для замены масла без слива
расширение функциональных возможностей
. Вывешивающее устройство с опорным клином содержащее основание установленные на опорной поверхности основания с беговой дорожкой для транспортного средства два опорно-вывешивающих элемента включающие в себя каждый клин с одной верхней рабочей гранью в виде наклонной плоскости с прямоугольным поперечным сечением и с острием направленным в сторону
Устройство для замены масел
Повышение производительности измерений и расширение функциональных возможностей
подставка выполнена А-образной формы с парой передних и парой задних ножек последними из которых подставка шарнирно закреплена на основании при этом подставка снабжена рычагами являющимися продолжением вверх задних ножек на рычагах размещены насадки для взаимодействия с балкой моста транспортного средства
Упрощение конструкции
воронка с которой соединен сливной гибкий шланг трубу закрепленную внутри воронки соосно ее оси ключ состоящий из стержня с головкой под гайку на одном конце расположенного внутри трубы и рукоятки соединенной с другим концом стержня и размещенной снаружи воронки
содержащий корпус с опорным основанием и центровым цилиндрическим карстом с внутренней резьбой втулку с разнонаправленными наружной и внутренней резьбами один конец которой ввинчиваетс в центровой цилиндрический карст корпуса с противоположной от опорного основани стороны а второй конец которой имеет посадочную шейку со шпоночным пазом и радиальной канавкой
Устройство для слива химических сосотавов
оно снабжено съемным кольцевым элементом посредством которого соединены верхние торцы стоек последние выполнены полыми с продольным пазом каждая обращенным в сторону продольной плоскости симметрии устройстваснабжено вакуумным насосом
Устройство для разделения суспезий
Расширение функциональных возможностей
Ускорение процесса выгрузки осадка из ротора предохранительный перепускной впускные и обратные клапаны корпус плунжера и плунжер коромысло и съемную рукоятку. Отличается тем что введена передвижная универсальная лапа со скалкой имеющей два отверстия - большое вертикальное и малое горизонтальное
Устройство для разделения эмульссии
выполнено глубиной обеспечивающей его пересечение с каналом подвода рабочей жидкости в нагнетательную полость исполнительного насоса при этом на торце клапанного блока большего диаметра напротив канала с нагнетательным клапаном закреплена кольцевая пластина с центральным отверстием смещенная относительно оси упомянутого канала в сторону оси симметрии клапанного блока и взаимодействующая с пружиной нагнетательного клапана.
По результатам проведенных исследований на основании составленной таблицы 1.2 производим построение графика (рисунок 2.1). По оси абсцисс откладываем года по которым проводились исследования а по оси ординат количество патентов по интересующим темам. Строим таблицу рассматривающую динамику изобретательской деятельности.
Таблица 2.1. - Динамика изобретательской деятельности
Наименование объекта направление развития
Количество опубликованных изобретений и заявок по годам
Устройства для слива масел
Рисунок 2.1. - График изменений изобретателькой активности по годам
В качестве показателей уровня развития того или иного вида оборудования могут служить эксплуатационные или производственно–технологические показатели.
К группе эксплуатационных показателей относятся показатели назначения надёжности эргономики эстетичность. К группе патентно-технологических показателей относятся трудоёмкость изготовления материалоемкость энергоёмкость блочность показатель стандартизации и унификации.
Для оценки технического уровня на основании патентно-информационного исследования составляем таблицу 2.2.
Таблица 2.2.- Уровень развития технических решений.
Цель создания объекта
Количество опубликованных изобретений по годам
Повышения надежности
Расширение технологических возможностей
Упрощение конструкции и повышения срока службы
АНАЛИЗ ВЫБРАННЫХ АНАЛОГОВ И ОБОСНОВАНИЕ ПРОТОТИПА
При проведении патентного поиска был выявлен всего один патент соответствующих именно данной теме курсового проекта и подходящий по ретроспективе в 5 лет поэтому при проектировании оборудования за основу возьмем этот патент и его прототип 1979 г а также произведем обзор существующих конструкций проведем сравнение аналогов и выбор прототипа.
На основании таблиц 2.1 и 2.2 выбираем аналог которые позволяют наиболее успешно решать поставленную задачу по совершенствованию разрабатываемой конструкции. Для каждого аналога приводится формула изобретения схема описание и принцип работы или действия.
Устройство N1 - (Патент СССР № 659826) – устройство для слива масла из агрегатов транспортных средств содержащее воронку с которой соединен сливной гибкий шланг.
Устройство N2 -2300694 - устройство представляет собой телескопическое поворотное устройство с воронкой для слива который может быть использован в обслуживании и ремонте автомобилей.
Устройство (Патент СССР № 659826 МПК F16N 3100 (B60S 502) 1979 г.) для слива масла из агрегатов транспортных средств в смотровой канаве содержащее воронку с которой соединен сливной гибкий шланг трубу закрепленную внутри воронки соосно ее оси ключ состоящий из стержня с головкой под гайку на одном конце расположенного внутри трубы и рукоятки соединенной с другим концом стержня и размещенной снаружи воронки. Труба при помощи шарового шарнира соединена со звеном которое при помощи шарниров соединено с подвижными штоками направляющего механизма установленных с возможностью продольного перемещения в наружных обоймах. Внутренние концы обойм при помощи шарниров соединены со втулкой опоры установленной с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на пальце заделанном в основание стенки смотровой канавы. Одна из обойм соединена со стенкой смотровой канавы при помощи прижимного механизма выполненного в виде пружины.
Преимущества: В нерабочем положении устройство поворачивается на пальце и убирается в нишу основания стенки смотровой канавы не мешая проведению работ по ТО транспортного средства.
Недостатки: устройство не позволяет слить масло из всех агрегатов транспортного средства имеющего большую базу поскольку установлено стационарно в основании стенки смотровой канавы что ограничивает доступ воронки ко всем агрегатам транспортного средства который определяется длиной направляющего механизма.
Рисунок 2.1 Схема устройства
Рисунок 2.2 Схема устройства
Устройство предназначено для использования в гаражах и на станциях технического обслуживания для слива отработанного масла из двигателей коробок передач и раздаточных коробок передних и задних мостов автомобилей. Устройство выполнено в виде параллельных штанг состоящих каждая из наружной обоймы и подвижного штока и опоры которая выполнена в виде втулки и пальца. Обоймы шарнирно соединены со втулкой. Втулка установлена с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на пальце а штоки шарнирно связаны между собой звеном которое соединено шаровым шарниром с воронкой при этом палец опоры закреплен посредством гаек на подвижной раме выполненной в виде швеллера перемешающегося вдоль всей длины смотровой канавы на восьми роликах шесть из которых перемешаются по направляющим расположенным в углах ниши а два опираются на внешнюю вертикальную стенку сливного желоба который выполнен наклонным по нисходящим направляющим к патрубку отводяшему слитое масло в систему слива. Технический результат -повышение производительности. 2 ил.
Изобретение относится к устройствам применяемым при техническом обслуживании транспортных средств и предназначено для использования в гаражах и на станциях технического обслуживания для слива отработанного масла из двигателей коробок передач и раздаточных коробок передних и задних мостов автомобилей.
Преимущества: повышение производительности труда путем обеспечения подвижности устройства для слива масла из агрегатов транспортных средств и доступности подвода воронки ко всем агрегатам без перемещения самого транспортного средства и обеспечения поступления отработанного масла в систему слива.
Технический результат достигается тем. что устройство для слива масла из агрегатов транспортных средств с возможностью обеспечения подвода воронки под сливные пробки агрегатов и удержания ее в подведенном положении за счет прижимного механизма выполненного в виде пружины снабжено направляющим механизмом в виде параллельных штанг состоящих каждая из наружной обоймы и подвижного штока и опорой которая выполнена в виде втулки и пальца обоймы шарнирно соединены со втулкой втулка установлена с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на пальце а штоки шарнирно связаны между собой звеном которое соединено шаровым шарниром с воронкой. При этом палец посредством двух гаек закреплен на подвижной раме выполненной в виде швеллера перемещающегося вдоль всей длины смотровой канавы на восьми роликах шесть из которых перемещаются по направляющим расположенным в углах ниши а два опираются на внешнюю вертикальную стенку сливного желоба который выполнен наклонным по нисходящим направляющим к патрубку отводящему слитое масло в систему слива.
Отличительными признаками от прототипа является то. что ось направляющего механизма выполненного в виде пальца закреплена посредством гаек на подвижной раме выполненной в виде швеллера перемещающегося вдоль всей длины смотровой канавы на восьми роликах шесть из которых перемещаются по направляющим расположенным в углах ниши а два опираются на внешнюю вертикальную стенку сливного желоба который выполнен наклонным по нисходящим направляющим к патрубку отводящему слитое масло в систему слива.
На фиг.1 изображен общий вид устройства на фиг.2 - разрез А-Афиг.1.
Устройство для слива масла из агрегатов силовой передачи транспортных средств содержит воронку 1. с которой соединен сливной гибкий шланг 2. Внутри воронки соосно ее оси закреплена труба 3. в которой подвижно установлен ключ состоящий из стержня 4. имеющего на одном конце головку 5 под гайку расположенную внутри воронки. На другом конце стержня 4. расположенном снаружи воронки закреплена рукоятка 6. Труба 3 при помощи шарового шарнира 7 соединена со звеном 8. Последнее при помощи шарниров 9 соединено с наружными концами подвижных штоков 10 направляющего механизма установленных с возможностью продольного перемещения в наружных обоймах 11. Внутренние концы обойм при помощи шарниров 12 соединены со втулкой 13 опоры установленной с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на пальце 14. закрепленном на подвижной раме 18 при помощи гаек 21. которая перемещается вдоль всей длины смотровой канавы на восьми роликах шесть из которых 17 перемещаются по направляющим 23. 24. 25. а два 19 опираются на внешнюю вертикальную стенку 22 сливного желоба 10. выполненного наклонным по нисходящим направляющим к патрубку отводящему слитое масло в систему слива. Одна из обойм 11 соединена с подвижной рамой 18 при помощи прижимного механизма 16. который выполнен в виде пружины.
В нерабочем положении устройство поворачивается на пальце 14 и убирается в нишу основания 15 стенки смотровой канавы (см. пунктирное изображение на фиг.2). не мешая проведению работ по техническому обслуживанию транспортных средств.
При необходимости слива масла из какого-либо агрегата силовой передачи транспортного средства устройство перемещается к точке ниши от которой по кратчайшему расстоянию возможно подвести воронку 1 к сливной пробке агрегата и выдвигается из ниши поворачиваясь на пальце 14. Затем путем поворота наружных обойм 11 на шарнирах 12 поднимают воронку 1 до уровня сливной пробки агрегата силовой передачи. После этого путем перемещения штоков 10 внутри обойм 11 в ту или иную сторону (в зависимости от положения поднятой воронки 1 относительно сливной пробки агрегата) устанавливают головку 5 стержня 4 напротив пробки. Если ось пробки наклонена относительно горизонтали то положение воронки и ее головки 5 относительно пробки дополнительно регулирует путем поворота воронки 1 относительно звена 8 на шаровом шарнире 7.
В подведенном положении воронка 1 удерживается благодаря трению в шарнирах и в направляющем механизме устройства. Повышение надежности удержания воронки в подведенном положении осуществляется при помощи пружины прижимного механизма 16. постоянно поджимающей воронку 1 устройства к картеру агрегата. В этом положении рукояткой б поднимают головку 5 так. что она охватывает грани сливной пробки. Последующим вращением рукоятки б отвертывают пробку и опускают ее в головке 5 на дно воронки 1. При этом масло из агрегата через его сливное отверстие вытекает сначала в полость воронки затем по шлангу 2 стекает в сливной желоб 20 и стекает к патрубку отводящему масло в систему слива. Желоб 20 применен с целью сокращения длины гибкого шланга 2. который после установки устройства для слива масла на подвижную раму необходимо было бы увеличить на половину длины смотровой канавы что снизило бы мобильность и удобство использования этого устройства.
- громоздкое слишком сложная конструкция.
Обзор существующих конструкций
Модель 44084 - это комбинированная установка для слива отработанного моторного масла как самотеком в сливную воронку так и откачки масла из картера двигателя.
Рисунок 2.3 Установка слива масла модели 44084
-Регулировка по высоте сливной воронки;
-”Волнорезная” решетка установленная в сливной воронке для предотвращения разбрызгивания;
-Рабочий бак с технологией “защита от сколов” что сохраняет вид в течении длительного времени;
-Система слива масла из бака в другую емкость через шланг при подключении пневмолинии;
-Индикатор уровня масла в баке;
-Откачка отработавшего масла из картера двигателя через отверстие для штатного масляного щупа;
-Возможность автономной работы.
- 6 щупов (трубок с наконечникам): два щупа (гибкий и металлический) диам. 5мм длина –700мм
- 2 щупа диам. 6мм длина 700мм;
- гибкий щуп диам. 7мм длина 1000мм;
- гибкий щуп диам. 8мм длина 700мм.
- переходники для Volkswagen BMW Citroen.
- специальные щупы увеличенной длины (до 1500 мм - для тяжелых грузовиков) увеличенного диаметра (12 мм)
-специальные переходники для лодочных моторов
Таблица 2.1 - Характеристики установки для слива масла Ecodora:
Емкость предкамеры л
Объем воронки для слива л
Скорость откачки лмин
MAX давление для cлива масла из бака бар.
Давление для откачки масла бар
MAX температура отработанного масла С°
Ямная установка для слива отработанного масла служит для сбора масла путем естественного слива из мотора коробки передач и дифференциала всех автомобилей расположенных на яме.
Ванна оборудована волнорезной решеткой предотвращающей разбрызгивание жидкости а так же служащей как опора для сливания масла с фильтров.
Тележечные площадки для перемещения ванны регулируемы. Ванна емкостью 65 л оборудована боковым съемным транспортером масла.
Рисунок 2.4 Установка для слива Ecodora
Рисунок 2.5 установки для слива Samoa 436000
Таблица 2.3- Характеристики установки для слива Samoa 436000
Подкатная ванна на для слива масла Samoa 436000
Подкатной низкопрофильный маслосборник 95 л. Рекомендуется для легковых автомобилей и грузовиков.
Мобильная установка для сбора отработанного масла путем слива в подъемную ванну или отбора через специальные щупы.
Быстрое и легкое удаление отработанного масла из двигателей и КПП под действием разрежения;
Подъемная ванна 470 мм для слива масла самотеком;
Установка в смотровой яме под подъемником или на полу;
Стеклянная предкамера для определения качества и количества заменяемого масла;
Комплект зондов различного диаметра для удаления масла из двигателя;
Ускоренный слив масла из емкости для временного хранения под действием сжатого воздуха.
Рисунок 2.6. Установка для слива масла TROMMELBERG
Производитель:TROMMELBERG
Стандартная комплектация:
- маслосборный бак в сборе (80 л) - 1шт;
- стеклянная предкамера с вакуумметром в сборе - 1шт;
- маслосборная ванна - 1шт;
- комплект шлангов для удаленияоткачки масла - 1шт;
- зонды для отбора масла с разъемами – 6шт.
Таблица 2.4 - Технические характеристики:
Емкость стеклянной предкамеры л
Рабочее давление воздуха бар
-10 (для слива масла)
Расход воздуха (при давлении 8 бар) лмин
мм х 60 см (с медной трубкой)
мм х 65 см (с ПВХ шлангом)
мм х 75 см (с ПВХ шлангом)
МАТРИЦА СРАВНИТЕЛЬНОГО АНАЛИЗА ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПО КРИТЕРИЯМ ЭФФЕКТИВНОСТИ
В результате проведенного поиска и отбора изобретений аналогов относящихся к теме исследований проанализируем возможность их использования в своих разработках.
Результаты анализа представлены в таблице 3.1.
Таблица 3.1 – Анализ применяемости в разработке известных прогрессивных решений
Номер охранного документа страна и дата выдачи патента
Наименование объекта или его составных частей
в которых могут быть
использованы технические решения
Возможность использования технического решения или причина отказа от
техническое предложение
воронку с которой соединен сливной гибкий шланг трубу закрепленную внутри воронки соосно ее оси ключ состоящий из стержня с головкой под гайку на одном конце расположенного внутри трубы и рукоятки соединенной с другим концом стержня и размещенной снаружи воронки. Труба при помощи шарового шарнира соединена со звеном которое при помощи шарниров соединено с подвижными штоками направляющего механизма
Применение в качестве устройства для слива масла
Использование целесообразно т.к. для применения данной конструкции не требует сложного изготовления
Устройство выполнено в виде параллельных штанг состоящих каждая из наружной обоймы и подвижного штока и опоры которая выполнена в виде втулки и пальца. Обоймы шарнирно соединены со втулкой. Втулка установлена с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на пальце который выполнен наклонным по нисходящим направляющим к патрубку отводяшему слитое масло в систему слива
Повышение производительности
РАЗРАБОТКА ФУНКЦИОНАЛЬНО-ФИЗИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Функционально-физическая схема устройства представлена на рисунке 4.1.
Рисунок 4.1 – Функционально-физическая схема
ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Устройство предназначено для использования в гаражах и на станциях технического обслуживания осмотра ремонта для слива отработанного масла из двигателей коробок передач раздаточных коробок передних и задних мостов автомобилей грузовых автомобилей тракторов комбайнов и прочей техники.
Установка слива масла предназначена для использования в условиях соответствующих климатическому исполнению У категории помещения I группы условий эксплуатации 5 по ГОСТ 15150 (температура воздуха от - 45°С до + 45°С влажность относительная до 100% при + 25°С).
Устройство всей системы показано на рисунке 5.1. Устройство слива масла представляет собой установленную на направляющий швеллер 4 каретку 5 на которой шарнирно запреплены удлиняющиеся штанги 6 на конце которых расположена воронка 7. Направляющий швеллер должен крепиться сверху к металлической реборде ямы 2 а с низу в бетон дюбель-гвоздями. Ворошка 7 соединена шлангом через быстросъёмную муфту 8 с бочкой 9 расположенной на тележке 12. в бочке имеется смотровое стекло 11 для контроля уровня масла. Откачка происходит благодаря вакуумному насосу 10.
Рассмотрим работу установки слива масла более подробно (рис 3.6).
Швеллер 1 крепиться дюбелями 2 к краю смотровой ямы. На швеллере дополнительно закреплена направляющая 3 для верхнего ролика каретки 4 расположенной на направляющих на роликах 5 четырёх нижних и двух верхних.
К каретке 4 осевым соединением 6 крепятся две штанги 7 в которых свободно перемещаются штоки 8 соединённые скрепой 9 для исключения взаимной разности длин штоков. В конце штоков располагается воронка (чаша) 10 к которой присоединён сливной шланг 11.
Рисунок 5.1 Устройство установки слива масла.
Рисунок 5.2 - Устройство конструкции.
РАСЧЕТЫ ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ КОНСТРУКЦИИ
1 Расчёт крепления швеллера к бетону.
Для ведения расчета применяются следующие обозначения:
Рб – внешняя нагрузка приходящаяся на один дюбельт Н
где Руст - вес установки.
Ршв – вес погонного метра швеллера.
Определяем расчетное усилие Н
где 28 = коэффициент учитывающий предварительную растяжку
Ррасч.=975*28=273 Н.
Изгибающий момент на головку дюбеля определяется расчетом по
Мизг=05 Ррасч05 d (6.2)
где d - диаметр не нарезанного стержня дюбеля; определяется расчетом.
Момент сопротивления сечения дюбеля определяется расчетом по формуле [5.3]:
Определяем расчетное усилие приходящаяся на дюбеля Н.
Определяем диаметр болта.
√4 27331438 107=0005 м
где []р- допустимое напряжение в стержне дюбеля таблица 9 [15]; []р=38 107 Па
Расчет на прочность при изгибе ведется по формуле [5.8]:
где изг - напряжение на изгиб Па
Мизг=05 273 05 0005=034 Нм
Wизг=5(08 5)6=333 мм2
изг=034333= 01 Нмм2=0001 Па
Условие прочности выполняется.
2 Расчёт соединения с натягом.
2.1. Исходные данные:
втулка – Сталь 20dв = 6*107па
вал - Сталь 20dт = 6*107па
2.2. Определить необходимое наименьшее давление на контактных поверхностях соединения по формуле:
где Мк - крутящий момент Н*м;
dнс - диаметр соединения м;
f - коэффициент трения.
2.3. Определить необходимое значение наименьшего расчетного натяга по формуле:
где С1 и С2 - коэффициенты Ляме;
Е1 и Е2 - модули упругости материалов соответственно для вала и втулки Па.
Значение С1 и С2 определяются по формулам:
где d1 - диаметр отверстия пустотелого вала М;
D2 - наружный диаметр втулки М;
М1 и М2 - коэффициенты Пуассона соответственно для вала и втулки.
Тогда численные значения С1 и С2 соответственно равны
Вычислим значение Nmin
Nmin = 16106*14*10-3
2.4. Определить с учетом поправок к Nmin величину наименьшего натяга по формуле:
где gm - поправка учитывающая снятие неровностей контактных поверхностей деталей при сборке;
gц - поправка учитывающая ослабление натяга под действием центробежных сил;
gn - поправка компенсирующая уменьшение натяга при повторных запрессовках.
Поправками gt gц gn - пренебрежем поскольку в нашем случае их значения весьма малы.
gm =12(RzD + Rzd) » 5 (RaD + Rad)(6.10)
Для втулки Rа = 32 мкм; для вала Rа = 32 мкм.
gm = 5(2+2) = 20 мкм.
[Nmin] = 6+20 =26мкм
2.5. Определить наибольшее допустимое удельное давление при котором отсутствует пластическая деформация на контактных поверхностях деталей.
В качестве [Pmax] принимается наименьшее из двух значений:
где Р1 и Р2 - наименьшее допустимое удельное давление на контактных поверхностях втулки и вала;
dТ2 - предел текучести материала вала.
Тогда Р1 = 05885107 »493106Па
Р2 = 05885107 »325106Па
Следовательно [Pmax] = 493106Па
2.6. Определить наибольший расчетный натяг Nmax по формуле:
2.7. Определить величину наибольшего допустимого натяга по формуле:
[Nmax] = gуд + gm + gt (6.14)
gуд - коэффициент увеличения давления у торцов втулки при запрессовке вала;
gt - температурная поправка.
В нашем случаеgt = 0
[Nmax] = 493 +20+ 05= 698мкм
2.8. Определить усилие запрессовки при сборке деталей под прессом по формуле:
Rn = 1.2* 0.1*117 * 106 * 3.14 * 0.014 * 0.02 = 021 103H
Расчетом было найдено усилие запрессовки вала ролика в посадочное место в каретке. Оно составило 21кг или 210Н.
В результате выполнения курсовой работы было проведено ознакомление с методикой анализа новизны и эффективности создаваемых технических предположений она включала в себя следующие разделы: регламент исследований по научно-технической литературе и фондам патентной информации результаты исследований по трём показателям назначение описание выбранных для анализа аналогов обоснование прототипа рекомендации по его усовершенствованию.
В ходе выполнения проекта была решена инженерная задача по совершенствованию устройства для сбора масла. Был произведен расчет в ходе которого мы удостоверились что разработанная установка соответствует принятым нормативам.
Список использованных источников
Авторские свидетельства.
Савин И.Ф. Сафонов П.В.Основы гидравлики и гидропривод. - Москва “Высшая школа” 1978.
Чупраков Ю.И. Гидропривод и средства гидроавтоматики. - Москва “Машиностроение” 1979.
Пашин А.Д. Сай А.С. Методические указания по выполнению расчетно-графической работы по курсу “Основы расчета проектирования и эксплуатации технологического оборудования” для студентов специальности 15.05 - “Автомобили и автомобильное хозяйство”. - Мн.: БГПА 1992.

2 лист конструкторской+спецификация.dwg

Устройство маслозаборное
Момент затяжки винтов роликов обеспечить
Направляющие и все притензионные соединения смазать смазкой
пластичной Renolit CX EP 2 Стандарт DIN 51825.
*Размеры для справок
Устройство для сбора отработанного масла
Сборочный чертеж. Устройство маслозаборное телескопическое