SUA63 CNC. Паспорт станка

PROT-PRR.DOC

СОБРАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ИЗМЕРЕНИЙ И ПРОВЕРОК
I.Протокол о приемке станка в ходстр. 3
II.Протокол об испытании геометр. и рабочей точностистр. 4 - 8
III.Элементы управления и компоненты станкастр.9
IV.Испытание точности установки координатовстр.10
V.Протокол о выходном контроле станкастр.11 - 13
VI.Список припаковки к станкустр.14
Работники отвечающие за производство и контроль станка:
Заведующий монтажа механической части
Заведующий монтажа электрической части
Ревизный техник электрических установок
Выходной тест качества
I. ПРОТОКОЛ О ПРИЕМКЕ СТАНКА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
МОДЕЛЬ СТАНКА:SUA 63 NUMERIC 3500
ЗАВОДСКОЙ НОМЕР:04 73 018
ГОД ИЗГОТОВЛЕНИЯ:2001
ЗАКАЗЧИК:БелАЗ Жодино - Белоруссия
I.ЗАПУЩЕНИЕ [на заводе изготовителе] :
II.ЗАПУЩЕНИЕ И ВВЕДЕНИЕ В ХОД:
II. ПРОТОКОЛ ОБ ИСПЫТАНИИ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ТОЧНОСТИ
Прямость направляющих в продоль-ном направлении во всей длине ста-нины (может быть только выпуклая)
для расстояния между центрами 3500мм
Уровень 002 1 000 мм
Местное отклонение прямости напра-вляющих станины на каждых 500 мм длины:
Параллелность направляющих станины в поперечном направлении:
Величина осевого движения шпинделя
Измерительный индикатор 0001 мм
Торцевое биение опорной поверхности шпинделя включая осевое движение:
Измерительный индикатор 001 мм
Радиальное биение внешней центрирующей поверхности шпинделя:
Радиальное биение конусной полости шпинделя:
a) измерено на оправке шпинделя:
Контрольная оправка в шпиндель
b) измерено на оправке в дистанции
Контрольная оправка шпиндель
Параллелность пути движения суппорта с осью шпинделя :
a) в горизонтальной плоскости:
(оправка может быть отклонена только вперёд)
b) в вертикальной плоскости:
(оправка может быть отклонена только вверх)
Радиальное биение неподвижного зажимного центра шпинделя:
Перпендикулярность пути движения поперечных салазок к осьи шпинделя (l = 300 мм)
Направление отклонения: ( a ³ 90o ) :
Контроль установки инструментальной головки:
(Duplomatic Barufaldi Sauter)
-механической быстрозаменной
(Multifix Hasse Drehblitz)
a) в вертикальной плоскости :
b) в горизонтальной плоскости:
II. ПРОТОКОЛ ОБ ИСПЫТАНИИ РАБОЧЕЙ ТОЧНОСТИ
Точность пробной штуки зажатой при обработке в патроне : 1)
-материал изделия : 12 050.1
-условия нарезания :
a) кругообразность :
Микрометр 100 - 125 001 мм
Прибор для измерения округлости
Плоскостность торцевой поверхности пробной штуки зажатой в патроне : 1)
(Трехкоординатный измерительный прибор)
) Пробная штука должна быть изготовлена из легко обрабатываемой стали или синего бура.
Диапазон испытаний и величины граничных отклонений в согласии сISO 1708.
Методика измерений приведена в ISO 230-1.
III. ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОМПОНЕНТЫ СТАНКА
СТАНОК НАЛАЖЕН И КОНТРОЛИРОВАН С СЛЕДУЮЩИМИ КОМПОНЕНТАМИ И ЭЛЕМЕНТАМИ УПРАВЛЕНИЯ
РАЗМЕЩЕНИЕ НА СТАНКЕ:
Главный электродвигатель
Сервопривод переменного тока
Сервопривод переменного тока
Гидравлический агрег.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ СТАНКА
ПОМЕЩЕНИЕ НА СТАНКЕ:
самостоятельный шкаф
IV. Испытание точности установкы координатов:
Испытание точности установки координат - односторонная повторяемость R (+) или R (-)
Оправка контрольная шпинделя + Индикатор часового типа 0001 мм
повторяемых односторонных измерений вкоординате X индикатором часового типа на оправку контрольного шпинделя
допускаемая величина 0006 mm
индикатор часового типа 0001 мм
повторяемых односторонных измерений вкоординате Z индикатором часового типа на торец шпинделя
допускаемая величина 0015 mm
Измерение координата X
Допускаемая величина 6 m
Измерение координата Z
Допускаемая величина 15 m
Измеренная величина [m]:
V. Акт выходного контроля станка
станок устанолвен в стандартной цеховой среде согласно NSST 20 101 ст. 3.3; не должен подвергаться влиянию источников тепла непосредственной инсоляции и потоков воздуха.
Станок должен быть перед началом испытаний стабилизован в отношении тепла. Сказанное обеспечивается пуском шпинделя на 23 максимального числа оборотов в течение 3 часов.
Контроль функции гидроагрегата
Рабочее давление настроено на предписанных 09 МПа
Гидрораспределительная система на глаз без неисправностей
Элементы гидроконтура герметичны без явной утечки масла
Измерение температуры масла (макс. 60 oC) . . . . . . oC
Контур смазки и масляные заправки
Контроль работоспособности смазочного агрегата
Рабочее давление настроено на предписанных 27 ± 01 МПа
Система распределения смазки на глаз без неисправностей
Элементы контура смазки герметичны без явной утечки масла
Проверка подсмазки продольного суппорта
Проверка подсмазки поперечного суппорта
Проверка пуска и прекращения охлаждения во всех режимах
При наибольшей подаче смазочно-охлаждающей жидкости не происходит ее утечка
Проверка функции концевых аппаратных выключателей осей X Z включая реакцию системы управления
Проверка функции аварийных выключателей включая реакцию станка (выключено питание STOP подачи STOP вращения) (останов)
Проверка схода с аварийных выключателей в режиме JOG (шпиндель заблокирован)
Проверка функции шпинделя включая реакцию системы управления
Проверка макс. числа оборотов на передачах (допуск ± 2%) :
Проверка функции переключателя % изменения числа оборотов шпинделя
Проверка функции переключения всех чисел оборотов
Проверка функции START STOP и изменение направления вращения шпинделя
Проверка функции толчковой подачи шпинделя
Время останова шпинделя : ( z nmax )
кнопкой STOP. . . . . . .с (мах 8с)
кнопкой TOTAL STOP. . . . . . .с (мах 8с)
открытием кожуха. . . . .. . .с (мах 8с)
Проверка функции инструментальной головки включая реакцию системы управления
Проверка функции управления поворотом инструментальной головки от системы управления
Проверка функции цепей безопасности станка включая реакцию системы управления
Проверка функции TOTAL STOP (АВАРИЙНЫХ ОСТАНОВ)
Проверка блокировки работы станка при открытии дверцы электрораспределительного устройства
Проверка блокировки станка при открытом кожухе рабочей зоны
Проверка блокировки станка при открытом кожухе шпинделя
Проверка функции кнопок переключателей и органов управления на пультах
Проверка функции кнопок и переключающих элементов пульта передней бабки
Проверка функции маховиков ручного управления осями X Z
Проверка функции патрона
Рабочее давления патрона настроено на предписанных 05 МПа
Прочие испытания функций
Измерение температуры подшипников шпинделя (обороты 23 nmax в течение 3 ч) :
передний подшипник(макс. 60 oC). . . . . . .oC
задний подшипник(макс. 60 oC). . . . . . . . .oC
Тест надежности – 8 ч испытание
Станок готов к тесту надежности – 8 ч испытанию;
станок имеет табличку НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ
Произведены загрузка и пуск программы испытания надежности
ч испытание прошло без неисправностей
В ходе 8 ч испытания обнаружены следующие неисправности:
Проверки по окончании тестов
Проверка конечной отделки поверхности
Проверка финального оформления поверхности
Проверка принадлежностей и испытание их на станке включая нумерацию согласно спецификации предмета контракта
Проверка основных функций станка с системой управления SIEMENS 840 D
Проверка функции наезда на опорные точки в оси X Z
Проверка функции направления вращения шпинделя CW
Проверка функции направления вращения шпинделя CCW
Проверка функции СТОП ВРАЩЕНИЯ ШПИНДЕЛЯ
Проверка функции ПУСК ЦИКЛА
Проверка функции СТОП ЦИКЛА
Контроль функции обслуживания таблицы коррекций инструментов включая калибровку инструмента и ответ на мониторе
Проверка функции режима экрана
Проверка функции освещение рабочей зоны
VII. СПИСОК ПРИПАКОВКИ К СТАНКУ
блокировка дверей Ключ № . . . . . . . . . .
b)панель управления станком
блокировка кожуха станка Ключ № . . . . . . . . . .
заперетие памяти Ключ № . . . . . . . . . .
Телефон: + 420 202 891 321 - 2 Факс: + 420 202 891 992

ALTA_2-1.DWG

ALTA_2.DWG

ALTA_2-2.DWG

SERV-N-R.DOC

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ РАБОТНИКОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И СЕРВИСА
РАЗБОРКА И СБОРКА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ
1.1 Посадка шпинделя
1.2 Тормоз безопасности
3 КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
СПИСОК ПОДШИПНИКОВ И ШАРИКОВЫХ ВИНТОВ
СПИСОК УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ И РЕМНЕЙ
СПИСОК ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ДЛЯ ДВУХГОДИЧНОГО ПРОИЗВОДСТВА:
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАКАЗИВАНИЮ ЗАПЧАСТЕЙ:
КОНТРОЛЬНАЯ ОПЕРАЦИЯ № 013 - РЕГУЛИРОВКА ДВУХРЯДНЫХ РОЛИКОПОДШИПНИКОВ NNK ШПИНДЕЛЕЙ ТОКАРНЫХ СТАНКОВ
СБОРОЧНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЧЕРТЁЖИ
Основная информация для работников технического обслуживания и сервиса
Ежедневное техническое обслуживание а также выполняемое обслугой в определенных интервалах техническое обслуживание описано в инструкции по эксплуатации токарного станка. Работники сервиса также найдут в ней важную информацию поэтому ей следует уделять надлежащее внимание.
Настоящая часть инструкции предназначается для специалистов лиц сведущих в соответствии со статьей 3.55 EN 6024 занимающихся техническим обслуживанием и сервисом или в заранее запланированных интервалах или призванных обслугой по причине случайно возникшего отказа токарного станка.
Обращаем внимание и сведущих лиц на необхожимость соблюдения действующих в их стране правил безопасности труда и гигиены. Выполняя контрольные и сервисные операции следует оградить токарный станок и обеспечить явное предупреждение насчет наличия опасности во избежание в частности угрозы для здоровья работающих на соседних станках лиц.
В этой части инструкции содержится необходимая документация:
Сборочные комплекты узлов спецификации и некоторые основные рабочие чертежи частей.
Последовательность действий при разборке и сборке основных узлов с использованием контрольных операций по наладке NNK подшипников передней бабки и чертежей сборочных приспособлений.
Перечень установленных подшипников.
Перечень уплотнительных средств.
Оформление заказов на запасные части.
Основное назначение предоставленной информации состоит в правильном после разборки замены частей и последующей сборки достижении предписаннного функционирования и качества станка.
Инструкция по сервису «Содержать для последующей эксплуатации».
Разборка и сборка основных узлов
В настоящей инструкции используется следующая термонология:
- левый и правый (напр. левая сторона передней бабки)
- передний и задний (напр. задняя сторона передней бабки)
- вверх и вниз (например поднять шпиндель вверх)
Предусматривается вид от поста станочника.
Далее сокращение предложений:
Снять крышку (1) – вывернуть болты (80) и выколотить штифты (76) (например Снять крышку (1) – болт (80) и штифт (76)
Номер чертежа сборочного комплекта 0 7033211 (например сборочный комплект 0 7033211
07033211 – посадка шпинделя – сборка и разборка
07033212 – тормоз безопасности
1.1Посадка шпинделя – сборочный комплект 0 7033211. Во обеспечение доступа к передней бабке снять крепежное устройство и кожухи передней бабки.
Снять крышку (1) – болт (80) и штифт (76) и систему отвода смазочно-охлаждающей жидкости (55) – болт (61) и с левого конца шпинделя снять маслоотбойную втулку (56) – штифт (57). Отвернуть гайку (58) – ослабить ее болтом (50) с прокладкой (60). Снять кольцо (48) и шкив (49). Снять фланец (50) – болт (62). Отвернуть гайку (51) предварительно ослабив ее – шайба стопорная (52) снять втулку (53). Вынуть стопорное кольцо (67).
Внутри корпуса передней бабки гайку (77) ослабить болт (73) палец (74) и вращая гайку (77) вытолкнуть пригоночное кольцо (39). Сначала расфиксировать пригоночное кольцо (39) – проволока (72) и болт (71). Отвернув болт (71) вновь законтрить пригоночное кольцо (39) с помощью иной вязальной проволоки.
Пригоночное кольцо (39) разделено на две части. Вращать гайку (77) до прилегания ее к кольцу (39) а затем повернуть ее примерно на один виток для ослабления внутреннего кольца подшипника (69) – ослабление сопровождается громким звуковым эффектом.
С правого конца шпинделя снять фланец (9) – болт (5) и маслоотбойное кольцо (10) – болт (17) маслоотбойное кольцо (10) выдвинуть вправо. Подшипник (13) ослабить с помощью маслонасоса (действовать согласно инструкции SKF – каталожный лист № 14) с наконечником предварительно отвернув болт (8). Ослабление внутреннего кольца подшипника (13) сопровождается громким звуковым эффектом и распаданием пригоночного кольца (11) на две части.
Подвесить шпиндель на крюк подъемного устройства за шестерни (2) и (78). Вынуть подшипник (69) распорное кольцо (70) пригоночное кольцо (39) снять вязальную проволоку (72).
Пригоночное кольцо (39) составное из двух частей. Окончательно отвернуть гайку (77) и снять ее при выдвижении шпинделя (14) вправо. С помощью приспособления выдвинуть шпиндель (14) частично вправо включая подшипники (13) и (23). Вынуть шпиндель (14) потягивая за правый конец шпинделя (14) и постукивая на левый конец шпинделя (14) через мягкую подкладку.
Шестерня (2) остается подвешенной на подъемном устройстве шестерню (78) подхватить. Подшипник (13) и (23) распорное кольцо (19) маслоотбойное кольцо (10) и (12) и фланец (9) остаются на шпинделе.
Подхватить подшипник (23) его левую часть и кольцо (3). Если не предусмотрена замена подшипников (13) и (23) оставить их наружные кольца и распорную втулку в корпусе передней бабки (28).
При замене подшипников (13) и (23) снять их с помощью универсального съемника причем диаметр за который можно наружное кольцо подшипника (23) захватить составляет 227 мм. Снимать наружное кольцо подшипника (69) в той же последовательности с применением выколотки – Ф 210 сборочное приспособление № чертежа. Вымыть все снятые части предписанным в Вашей фирме способом и положить их на надежное хранение. Убедиться в наличии на изготовляемых частях номеров заводских чертежей под которыми при случае будет оформляться заказ на запасные части.
Тщательно подготовить сборку. Проверить по спецификации полный состав всех частей. Уплотнительные кольца ставить новые со склада смазывая их перед сборкой маслом смазать маслом также части где предстоит их пригонка.
Собственно сборку выполняют два лица. Соблюдение правил безопасности труда является первоочередным делом.
В корпус передней бабки (28) вправо вставить последовательно наружное кольцо подшипника (23) распорную втулку (20) наружное кольцо подшипника (13). В ходе сборки пользоваться выколоткой – сборочное приспособление № чертежа 5 – 86014344 – 2.
На правый конец шпинделя (14) надеть последовательно маслоотбойные кольца (10 и 12) взаимно их соединить – (болт (17) пригоночное кольцо (11) № чертежа 3 29 02057 фланец (9) с кольцом (4) слегка подтянуть к корпусу передней бабки (28) – болт (6) слегка подтянуть фланец к корпусу передней бабки (28) – болт (6).
Примечание: вставив в канавку пригоночное кольцо (11) отвести пару маслоотбойных колец (10 и 12) влево предупреждая тем самым выпадение нижней половины (9) кольца (11).
Далее надеть внутреннее кольцо с подшипником (13) распорное кольцо (19) подшипник (23) его правую часть с внутренним распорным кольцом. Поднять шпиндель (14) до уровня оси передней бабки вставлять его левым концом в корпус (28) и надеть левую часть подшипника (23) и кольцо (3).
Вставить шестерни (2) и (78) включая гайку (77) стопорное кольцо (67) в переднюю бабку (28) и прихватить их к шпинделю (14) подвигая его далее влево.
В канавку в шпинделе (14) вставить две раздельных призматических шпонки (79). Придержать шпиндель (14) и потягивая шестерни (2) и (78) вправо установить их в правильном положении на шпинделе. Гайку (77) предварительно подтянуть.
Установить стопорное кольцо (67) справа от наружного кольца подшипника (69) кольцо затем посадить с помощью втулки – приспособление № чертежа
Установить стопорное кольцо (67) слева от наружного кольца подшипника (69). Надеть распорную втулку (70) пригоночное кольцо и предварительно зафиксировать его отожженной вязальной проволокой (72) подшипник (69) втулку (53) стопорную шайбу (52) гайку (51) предварительно подятнув последнюю.
С правой стороны передней бабки проверить затяжку фланца (9) – болт М10 момент затяжки 20 нМ.
Выборка люфта и предварительное напряжение подшипников
- подшипник 23 44 32 В налажен в фирме-изготовителе
- подшипник NN 30 32 К предварительное напряжение 0002 – 0004 мм
- подшипник NN 30 28 К радиальный люфт 0000 – 00025 мм
Выборку люфта и предварительное напряжение выполнять согласно контрольной схеме под названием:
Наладка двухрядных роликоподшипников NNK передних бабок
Пригонку колец (11) и (39) выполнять по таблице № 2.
Кольцо пригоночное (11) после шлифовки до требуемого размера законтрить маслоотбойным кольцом – болт (17).
Кольцо пригоночное (39) после шлифовки до требуемого размера законтрить – болт (71) и вязальная проволока (72). Проверить затяжку гайки (51) крутящим моментом Нм и ее стопорение – шайба стопорная (52).
Проверить затяжку гайки (77) одновременно постукивая на ступицы шестерен (2) и (78) и застопорить ее прокладкой (74) и болтом (73).
На левый конец передней бабки (28) надеть фланец (50) – болт (62).
На левом конце передней бабки установить призматическую шпонку (63) шкив (49) с ремнем (65) кольцо (48) гайку (58) застопорить прокладкой (60) с болтом (59) и маслоотбойную втулку (56) – штифт (57) законтрить кернером. Установить систему слива смазочно-охлаждающей жидкости (55) – болт (61).
Установить систему смазочных трубок перед закрытием крышкой (1) – болт (80) и штифт (76) проверить на глаз правильность сборки.
Проверку функционирования и в частности точности выполнить согласно акту испытания геометрической и рабочей точности – см. ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.
1.2 Тормоз безопасности БАБКА ПЕРЕДНЯЯ ось 1
сборочный комплект 070 033212
Описание функционирования тормоза дано в ИНСТРУКЦИИ 1 под пунктом 5.2.2
Разборка тормоза необходима в случае замены поврежденных пластин. Во обеспечение доступа к тормозу безопасности снять кожухи боковые торцевые и задние. Снять крышку передней бабки (1) – болт (80) штифт (76) в задней части кожух (155) – болт (81) и крышку (129) – болт (125).
Отсоединить и снять выключатель (87) трубку подачи масла – штуцер (85) и трубку подачи смазки в тормозный цилиндр (136) внутри корпуса
Перекрыть штуцер (85) и вместо них навернуть две шпильки М10 длины 100 мм с резьбой по всей длине.
На шпильки надеть шайбы и навернуть гайки вплоть до фланца (89). Вывернуть гайку (154) и на пальце (144). Попеременно ослабить два болта (148) и две гайки на шпильке болты (148) полностью отвернуть.
Фланец (89) и прочие части внезапно ослабляются. Вынуть фланец (89) поршни (140 и 145) палец (144) и пружину (147).
не выколачивать штифты (86) они установлены в фирме-изготовителе.
Для доступа к пластинам снять тормозной цилиндр (135) – болт (131)8
Снять весь комплект восьми пар пластин (132 и 133) и одной конечной пластины (136). Весь комплект связать вязальной проволокой вычистить и проверить. Вычистить и проверить также прочие части. Изношенную или поврежденную пластину заменить а при случае заменить весь комплект в случае износа рабочего слоя до 005 мм.
Долговечность первоначальных пластин предположительно не менее 10 лет.
Заводские чертежи:ПЛАСТИНА ВНУТРЕННЯЯ4 60 10057
ПЛАСТИНА ВНУТРЕННЯЯ4 52 659
ПЛАСТИНА НАРУЖНАЯ4 52 1195
ПЛАСТИНА НАРУЖНАЯ4 52 1196
Проверить затяжку гайки (138) и ее стопорение стопорной шайбой (137). Надеть комплект пластин (132 133 и 136) на зубчатый поводок (134). Надеть комплект пластин (132 133 и 136) на зубчатый поводок (134) и тормозной цилиндр (135) поршни (140) и (145) и палец (144). Вставить пружину (147) во фланец (89) фланец надеть на палец (144) и одновременно на две шпильки ввернутые в корпус передней бабки в процессе разборки. Надеть на них шайбы и гайки М10 и постепенно подтягивать фланец (89) к корпусу передней бабки (28).
Навернуть два болта (148) все четыре болта (148) затянуть до отказа надеть шайбу (153) на палец (144) навернуть гайку (154) и затянуть ее до отказа. Подключить систему смазки внутри передней бабки в тормозной цилиндр (135).
Закрыть корпус передней бабки крышкой (1) – болт (125). Установить и подлкючить выключатель (87). Подключить трубку подачи масла в штуцер (85). установить кожух (155) – болт (81).
Выполнить испытание функционирования тормоза:
Закрыть все кожухи в частности кожух секции привода. Кожух зажимного устройства и кожух защиты от отлетающей стружки установить в рабочем положении. Задать максимальное число оборотов 1400 обмин и включить вращение шпинделя. Шпиндель без заготовки и без зажимного приспособления. Результатом испытания является измерение времени выбега шпинделя при аварийном останове токарного станка. Требуется выбег короче 10 секунд.
2 Гидропривод сборочный комплект 0 70 03325
Во обеспечение доступа к гидроприводу снять кожух передней бабки передний кожух привода слева и механизм управления зажимным устройством.
Снять крышку (1) передней бабки - болт (80) и шпонку (76) сборочный комплект 0 70 33211. Выбить шпонку (58) из привода (59) и штока привода (26).
Отсоединить впуски гидросистемы Y4A Y4B Y3A иY3B. Пометить шланги согласно инструкции по эксплуатации Рис. 5.23. Гидросистема распределения для токарных станков. Вынуть цилиндр в сборе (48) из токарного станка болт (25). Отвернуть подводки шлангов (41) прямые и угловые.
Вывернуть гайку (40) и снять фланец (39) – болт (38).
Вывернуть частично болт (29). Вынуть цилиндр (42) из цилиндра (48) влево. Снять фланец (51) – болт (54) и вынуть из цилиндра (42) шток привода (26) с поршнем (28) вправо. Снять фланец (43) – болт (32) и вынуть вал (37) с поршнем (36).
Снять стопорное кольцо (27) и кольцо (46) со штока привода (26) и вала (37).
Вычистить все части и законсервировать маслом от гидроагрегата.
Приготовить все части и в частности заменить подвижные уплотнительные кольца новыми со склада.
Насадить на вал (37) и на шток привода поршни (36) и (28) далее надеть кольцо (46) включая стопорное кольцо (27).
Вставить шток привода (26) с поршнем (28) в цилиндр (42) справа и вал (37) с поршнем (36) слева. Установить фланец (43) – болт (32) и фланец (51) – болт (54).
Вставить цилиндр (42) в сборе в цилиндр (48) и повернуть цилиндр (42) в правильное положение и завернуть палец (29). Установить фланец (39) – болт (38) гайку (40). Смонтировать цилиндр в сборе (48) – болт (25) следить за правильным вставлением штока привода (26) в собственно корпус привода (14) и насадить шпонку (58).
Навернуть подводки шлангов (41) и подключить впуски гидросистемы Y4A Y4B Y3A Y3B.
Установить крышку (1) передней бабки - болт (80) и шпонку (76) сборочный комплект 0 70 33211. Установить кожух передней бабки передний кожух привода влево и механизм управления кожухом зажимного устройства.
3 Крепление двигателя сборочный комплект 0 60 10396
Доступ к главному электродвигателю шкивам и ремню открывается при удалении кожухов и в частности кожуха главного привода. Выключить главный выключатель QM1 на распределительном устройстве и отсоединить главный электродвигатель 1PH7 – 163 (далее именуется двигатель от распределительного устройства – соединительные штепсели).
Ослабить частично плиту двигателя (21) – болт (17)
Ослабить болт (14) – гайку (15) и контргайку (15)
Певернуть плиту двигателя (21) по часовой стрелке – к корпусу станины так чтобы ремень (13) ослабился до полной возможности снятия.
Снять шкив (1) предварительно расфиксировав его – стопорная шайба MB11 (112) гайка KMA11 (110) (позиции обозначены на сборочном комплекте 0 70 033212).
В качестве приспособления для снятия шкива пользоваться универсальным съемником.
Разборка двигателей:
Подвесить двигатель с помощью троса на подъемном устройстве
Отвернуть болты (22) – гайки (23)
Поднять двигатель и отвести его за пределы токарного станка.
Поднять двигатель с помощью троса и подъемного устройства в положение для сборки на плите двигателя (21). Положение гаек (23) привести в соответствие с расстоянием между болтами (22) на лапках двигателя. Предварительно затянуть болты (22). Проверить положение заподлицо торца шкива (1) и шкива (5) с отклонением меньше 05 мм с помощью линейки длины 1000 мм. Надеть ремень (13). Натягивать ремень (13) – болт (14) и гайка (24).
Условия правильного натягивания ремня (13) включены в состав Инструкции по эксплуатации рис. 5.4.
Затянуть до отказа лапки двигателя - болт (22) и обе гайки (15) – болт (14)
Зафиксировать плиту двитаеля (21) – болт (17)
Соединить штепсельные соединения концов кабелей от двигателя до распределительного устройства.
К испытанию токарного станка приступать закрыв все кожухи и в частности кожух главного привода.
4. Продольная подача - узел 0 70 3192
Операции технического обслуживания завершаемые заменой шариковой передачи или электродвигателя для движения в направлении оси Z требуют сначала снятия переднего кожуха снятия кожуха фартука суппорта и установки щита защиты от выброса смазочно-охлаждающей жидкости и стружки в соответственном положении.
Электродвигатель продольной подачи ось Z:
Модель 1FT6 105 - 1AC71 - 3161 фирмы SIEMENS
спецификация электрочасти входит в состав Инструкции по эксплуатации
Шариковая передача № черт. 2 39 00932 приложен производственный чертеж.
Снять кожух (17) шариковой передачи (34) - болт (5). Выбить крышку (4) -болт (3) и снять кольцо стопорное (2) вправо.
С помощью разъема отсоединить электродвигатель на распределительном устройстве. Снять электродвигатель - гайка (25) шайба (26) но сначала ослабить муфту ROBA (22) на шариковой передаче (34) - болт S=5
в корпусе консоли (11) предусмотрено отверстие для доступа к стопорному болту с внутренним шестигранником S=5. Ослабить восемь болтов M12 x 35 SN 02 1143 соединяющих гайку шариковой передачи (34) с корпусом фартука суппорта.
Вращать шариковую передачу (34) в левом направлении шестигранник S=17 и выдвигать гайку шариковой передачи (34) из корпуса фартука суппорта на 200 мм.
Подвесить консоль (11) и шариковую передачу (34) с помощью троса на подъемное устройство. Снять консоль (11) - штифт (10) болт (14) и пометить положение шайб (12) и (13). Вытянуть движением влево консоль (11) включая шариковую передачу (34) из токарного станка и переместить их так чтобы передача осталась в горизонтальном положении.
Передачу (34) подложить двумя деревянными чураками во избежание длительного прогиба.
Вывернуть гайку (20) расфиксировать ее - болт (21). Снять фланец (24) - болт (33) включая сальник самоподжимный каркасный (19). Ослабить подшипник (30) - болт (32). Снять фланец (27) - болт (31) включая сальник (28). Снять подшипник (30) включая консоль (11) с шариковой передачи (34) и снять кольцо (29) фланец (27) с сальником (28). Снять подшипник (1). снять сальники (19) и (28) с фланцев (27) и (24).
Вычистить части проверить их состояние и законсервировать маслом MOGUL GLISON 68 для кратковременного хранения.
Надеть на шариковую передачу (34) слева фланец (27) включая сальник (28) и кольцо (29). Постукивая вставить подшипник в сборе (30) в консоль (11) и шариковую передачу (34) -болт (32) момент затяжки 23 Нм. Заполнить подшипник (30) консистентной жировой смазкой LV -2 в количестве 0080 кг.
Установить фланец (24) включая сальник (19) - болт (33). Навернуть гайку (20) момент затяжки 85 Нм и законтрить ее - болт (21).
Постукивая надеть подшипник (1) и застопорить стопорным кольцом (2).
Подвесить с помощью троса шариковую передачу (34) с консолью (11) на подъемное устройство и вставлять узел в фартук суппорта токарного станка.
законтрить положение шариковой передачи при транспортировке к станку. Прихватить фланец гайки шариковой передачи - болт M12 x 35 SN 02 1143.52 момент затяжки 76 Нм.
Привернуть консоль (11) - болт (14) штифт (10) шайбы (12) и (13). Привернуть электродвигатель - гайка (25) шайба (26) но сначала надеть на вал электродвигателя муфту ROBA (22) и застопорить ее болтом с внутренним шестигранником S=5 момент затяжки 18 Нм.
сборку электродвигателя с муфтой ROBA на шариковой передаче отслеживать через отверстие в консоли.
Заполнить подшипник (1) консистентной жировой смазкой LV-2 в количестве 0040 кг. Закрыть конечный подшипник крышкой (4) - болт (3).
Проверить параллельность шариковой передачи (34) в обоих направлениях по направляющим станины причем оба отклонения не должны превышать 005 мм. Измерительный прибор – индикатор часового типа 001 мм. Закрыть шариковую передачу (34) кожухом (12) -болт (5). Установить кожух фартука суппорта и кожух передней бабки.
С помощью разъема подключить электродвигатель в электрораспределительное устройство. Выполнить испытание с закрытыми кожухами зажимного устройства и щита защиты от выброса смазочно-охлаждающей жидкости и стружки.
В процессе сборки допущено изменение в целях повышения надежности крепления шариковой передачи. Вместо гайки (20) применена гайка (35) и стопорная гайка (36) обе законтрены болтами (21).
Гайку (36) подтянуть вплотную к гайке и повернуть ее обратно так чтобы отверстия под стопорный болт (21) в обеих гайках совпали болт затянуть до отказа. Производственные чертежи обеих гаек прилагаются:
позиция 35: 4 42 01873
5. Поперечная подача – узел каретка 0 70 319
Техническое обслуживание завершаемое заменой шариковой передачи или электродвигателя движения в направлении оси Х требует:
- наезда продольной каретки с установленным на ней электродвигателем M2 против дверцы в заднем кожухе
- наезда поперечной каретки в заднее крайнее положение на лимитный упор -.
Требуемое положение может быть достигнуто ручным вращением обеих шариковых передач – Инструкция по эксплуатации часть 5.2.20.
- установки щита защиты от выбрасываемых смазочно-охлаждающей жидкости и стружки в то же положение
Электродвигатель M2 поперечной подачи – ось Х:
FT 6086 - 1AF71 - 4AG1 фирмы SIEMENS.
Спецификация в составе Инструкции по эксплуатации.
Шариковая передача 3 39 00931
Производственный чертеж прилагается.
Отсоединить электродвигатель (4) с помощью разъема на распределительном устройстве. Выколотить крышку (47) - болт (48) из корпуса консоли (22). Ослабить муфту ROBA (1) на валу электродвигателя (4) - винт S=5 и отложить электродвигатель. Расфиксировать гайки (10 и (11) - болт (5) и гайки (10) и (11) вывернуть.
Снять муфту ROBA (1) с вала электродвигателя (4) - винт S=5 и отложить электродвигатель. Расфиксировать гайки (10) и (11) - болт (5) и гайки (10) и (11) вывернуть.
Снять частично консоль (22).
Вывернуть два болта (28) и на их место навернуть два вспомогательных болта M12 x 100. Выколотить штифт (29) и вывернуть прочие болты (28).
Отвести поперечную каретку включая консоль (22) и шариковую передачу (12) назад - консоль (22) направляется по вспомогательным болтам.
Снять трубку смазки на фланце гайки шариковой передачи (12) и фланец шариковой передачи (12) – пять болтов M8 x 25 и один болт M8 x 35 с шайбой 4 29 01848.
Вывернуть два вспомогательных болта M8 x 100 и вынуть упомянутый узел из корпуса продольной и поперечной каретки и в горизонтальном положении перенести его на рабочий стол.
Подложить шариковую передачу (12) деревянными чураками. Снять подшипник (13) – кольцо стопорное (14) влево.
Снять подшипник (8) - болт (7) постукивая через мягкую подкладку вытолкнуть шариковую передачу (12).
Снять с шариковой передачи (12) подшипник (8) кольцо (6) и выбить сальник самоподжимный каркасный (9) из консоли (22). Вычистить все части проверить их состояние и законсервировать маслом MOGUL GLISON 68 для кратковременного хранения.
Надеть на шариковую передачу (12) справа кольцо (6) подшипник (8) навернуть гайку (11). Наполнить подшипник (8) консистентной смазкой LV - 2 в количестве 0040 кг.
На корпус консоли (22) сальник (9). Надеть консоль (22) на подшипник (8) в вертикальном положении - болт (7) затянуть моментом 25 Нм.
Надеть на шариковую передачу (12) подшипник (13) - кольцо стопорное (14).
Заполнить подшипник (13) консистентной смазкой LV -2 в количестве 0010 кг.
Вставить сборочный комплект в токарный станок и прихватить консоль (22) двумя вспомогательными болтами M12 x 100. Привернуть фланец гайки шариковой передачи (12) пятью болтами M8 x 25 и одним болтом M8 x 35 с шайбой 4 29 01848 момент затяжки 23 Нм.
Головка болта M8 x 35 выполняет функцию жесткого упора.
Подключить смазочную трубку к фланцу гайки шариковой передачи (12). Вставить консоль (22) шариковую передачу (12) включая поперечную каретку в токарный станок. Прихватить консоль (22) - болт (28) вывернуть два вспомогательных болта M12 x 100 и вместо них навернуть два болта (28). насадить штифт (29) и болты (28) затянуть до отказа моментом 76 Нм.
Затянуть гайку (11) специальным ключем № черт. 3 04 860 14 493 моментом 25 Нм.
Навернуть гайку (10) на упор к гайке (11) и повернуть ее назад примерно на 180° чтобы отверстия в обеих гайках под стопорный болт (5) совпали болт (5) затянуть до отказа.
во обеспечение исправной функции гаек (10) и (11) их торцы не должны прикасаться.
Установить электродвигатель 4 но до этого на его вал насадить муфту ROBA (1) и законтрить ее болтом с внутренним шестигранником S = 5 момент затяжки 18 Нм.
процесс установки электродвигателя с муфтой ROBA на шариковую передачу отслеживать через отверстие в консоли.
Законтрить муфту ROBA (1) с концом шариковой передачи (12) болтом с внутренним шестигранником S=5 момент затяжки 18 Нм.
С помощью разъема подключить электродвигатель (4) в электрораспределительное устройство. Закрыть сборочное отверстие в консоли (22) крышкой (4) болт (48).
Выполнить испытание с закрытыми кожухами зажимного устройства защитным щитом от выброса смазочно-охлаждающей жидкости и стружки и кожухом в задней стенке.
Список подшипников и шариковых винтов для SUA 63 NUMERIC
Складиро-вочное число
Подшипник NN 3028 KP51W33 - роликовыйSKF
Подшипник NN 3032 KP51W33 - роликовый SKF
с коническими роликами 024720
с коническими роликами 024721
Подшипник 32213 AP6
Подшипник 32214 AP6
Подшипник 234432B SKF
Подшипник 6216 A2Z - шариковый 24636
Подшипник 3207 P6C2 2RS
Подшипник ZARF 50115 TN—INA
Шариковый винт 3900932
Подшипник 6004 P62RS
Подшипник ZARF 2575TN---INA
Шариковый винт 3900931
Список уплотнительных колец и ремней для SUA 63 NUMERIC
Ремень GATES 936 2000 (состав-0 60 10396)
Манжет 36x55x8 029401
O - кольцо 24x20 резиновое 029280
O - кольцо 25x21 резиновое 029280
O - кольцо 32x24 резиновое 029280
O - кольцо 36x28 резиновое 029280
O - кольцо 38x30 резиновое 029280
O - кольцо 40x32 резиновое 029280
O - кольцо 50x40 резиновое 029280
O - кольцо 8x2 резиновое 029281
O - кольцо 22x2 резиновое 029281
O - кольцо 25x2 резиновое 029281
O - кольцо 36x2 резиновое 029281
O - кольцо 45x2 резиновое 029281
O - кольцо 60x2 резиновое 029281
O - кольцо 110x3 резиновое 029281
O - кольцо 130x3 резиновое 029281
O - кольцо 200x3 резиновое 029281
O - кольцо 280x3 резиновое 029281
Манжет (Гуферо) 80x100x10 BAUMX 7
Манжет (Гуферо) 62x90x13 029401
Манжет (Гуферо) 78x100x13 029401
Список запасных частей для двухгодного производства:
ПЛАСТИНА ВНУТРЕННЯЯ4 60 10057 8x
ПЛАСТИНА НАРУЖНАЯ4 52 1195 8x
ПЛАСТИНА НАРУЖНАЯ4 52 1196 1x
ремень GATES 9J6 20002x
Отмеривание шпинделя
ременьT10 1150 - 161x
Инструкции по заказиванию запчастей:
При заказивании запчастей надо в заказе привести:
Название и тип продукта: SUA 63 NUMERIC
Заводской номер и год выпуска: 04 73 017 (04 73 018) - 2001
Название и число детали: Пластина внутренняя 4 04 60 10057
Число штук и срок поставки: 1 штука в первом квартале 2004
Эти данные надо привести и в случае заказывания специальной принадлежитости.
Замечание: число детали выбито на изготовляемой части по чертежу.
Контрольная операция
Контрольная операция
Регулировка двухрядных роликоподшипников NNK
шпинделей токарных станков
Распространине и переуступка операции возможны лишь с согласия генерального директора.
Выпуск в свет: 20.10.2000
Вступление в силу: 25.10.2000
Разработчик: ing. Paulk
Утвердил : ing. Serbus
Производство изменений
0. Общие условия регулировки и контроля
)Переднюю бабку установить на достаточно жесткой и ровной подкладке
)Переднюю бабку полностью собрать вплоть до операции «сборка шпинделя»
)При регулировке и измерении радиального люфта подшипников шпиндель и его опоры должны быть полностью собраны включая соответственные фланцы гайки кольца и болты.
)Шестерни на шпинделе и сопряженные шестерни вывести из зацепления
0. Измерительные приборы и примененные пособия
)Динамометр № 5-859 02140-3
)Контьрольный груз массы 50 кг № 5-860 14416-3
)Индикатор часового типа с делением 0001 мм
0. Описание способа выполнения регулировки и измерений
Передний и задний роликоподшипники заранее насадить на шпиндель с гарантированными люфтами в диапазоне от 001 мм и до 003 мм.
На шпиндель со стороны заднего подшипника на расстоянии N2 + N2 (см. таблицу № 1 и рисунок № 1) от центральной плоскости заднего подшипника навесить контрольный груз массы 50 кг развивающий постоянное усилие Q2 = 500 N действующее отвесно вниз.
На шпиндель со стороны переднего подшипника на расстоянии N1 + N1 (см. таблицу № 1 и рисунок № 1) от центральной плоскости переднего подшипника навесить когнтрольны йгруз массы 50 кг развивающий постоянное усилие Q1 = 500 N действующее отвесно вниз.
Ввиду того что задний подшипник не будет после регулировки предварительно напряжен начать регулировать и измерять следует сначала задний подшипник.
1. Последовательность регулировки и контроля заднего роликоподшипника
Усилие нагрузки F2 (развитое динамометром) расположить таким образом чтобы оно действовало по возможности на той же линии действия что и усилие Q2 причем оно должно нагружать конец шпинделя в проитвоположном направлении то есть наверх
На корпусе передней бабки прикрепить державку с индикатором часового типа так чтобы его щуп находился на расстоянии N2 от центральной плоскости заднего подшипника а величины смещения Z2 измерялись на прямой параллельной линии действия усилия нагрузки F2
Поэтапно повышать усилие от F2 = 0 N и до F2 = 4000 N по 200 N. По достижении максимального усилия нагрузки F2 = 4000 N поэтапно по 200 N понижать усилие вплоть до F2 = 0 N
Замеренное смещение Z2 при нагрузке и разгрузке считывать с показаний индикатора часового типа с точностью 0001 мм и заносить в таблицу (см. приложение № 1). В то же время отслеживать взаимное соответствие данных на индикаторе часового типа при полной нагрузке и полной разгрузке. В случае несоответствия неисправность устранить.
Записанные данные нанести на график (см. приложение № 2) и по ходу кривой нагрузки определить величину Z20 пропорциональную люфту V20 заднего подшипника. Для достижения достаточной точности определенной величины Z20 должно быть выполнено условие 0005 мм Z20 0030 мм.
Для выявленной величины Z20 определить с использованием соответственных таблиц (в соответствии с моделью станка и предписанным средним люфтом – см. таблицы №№ 2-3) величину a2 – аксиальное смещение внутреннего кольца заднего подшипника. Если Z20 > 0030 мм уменьшить люфт заднего подшипника и весь процесс повторить в качестве измерения № 2. Аналогично действовать и в случае если Z20 0005 мм с той лишь разницей что Z20 следует увеличить.
На величину a2 перешлифовать торцевые плоскости соответственного аксиального кольца с допуском ± 0010 мм
2. Последовательность действий при регулировке и контроле переднего роликоподшипника
Ослабить соответственные гайки ограничительные кольца и шестерни на шпинделе так чтобы на результат измерения не влияло предварительное напряжение аксиальных подшипников
Усилие нагрузки F1 (развитое динамометром) расположить таким образом чтобы оно действовало по той же линии действия что и усилие Q1 причем оно должно нагружать конец шпинделя в противоположном направлении то есть наверх
К корпусу передней бабки прикрепить державку с индикатором часового типа так чтобы его щуп находился на расстоянии N1 от центральной плоскости переднего подшипника а смещение Z1 измерялось на прямой параллельной линии действия усилия нагрузки F1
Поэтапно увеличивать усилие с F1 = 0 N вплоть до F1 = 4000 N по 200 N. По достижении максимального усилия нагрузки F1 = 4000 N поэтапно по 200 N уменьшать усилие вплоть до F1 = 0 N
Замеренное смещение Z1 при нагрузке и разгрузке считывать на индикаторе часового типа с точностью 0001 мм и занести в таблицу (см. приложение № 1). В то же время следить за взаимным соответствием показаний на индикаторе часового типа при полной нагрузке и полной разгрузке. В случае несоответствия неисправность устранить.
Записанные данные вынести на график (см. приложение № 3) и по ходе кривой нагрузки определить Z10 пропорциональное люфту V10 переднего подшипника. Для достижения достаточной точности определенной величины Z10 должно быть выполнено условие 0005 мм Z10 0030 мм.
Для установленной величины Z10 определить с использованием соответственных таблиц (в соответствии с моделью станка и предписанным средним предварительным напряжением - см. таблицы №№ 2 - 3) величину a1 – аксиальное смещение внутреннего кольца переднего подшипника. Если величины Z10 > 0030 мм уменьшить люфт переднего подшипника и весь процесс повторить в качестве измерения № 2. Аналоигчно действовать и в случае если Z10 0005 мм с той лишь разницей что Z10 следует увеличить.
На величину a1 перешлифовать торцевые плоскости соответственного аксиального кольца с допуском ± 0010 мм
Собрать шпиндель и завершить сборку всей передней бабки
Шпиндель в сборе подвергнуть испытанию на приработку на стенде
0. Оценка и допуск к эксплуатации
Оценку выполняет работник выходного контроля по проведении измерений итогового шума и скорости вибраций всего станка.
Удовлетворение требованиям подтверждает соответственной записью в Акте выходного контроля станка (см. TOP - 4.10. - 003 ).
В случае несоответствия действует согласно TOP - 4.13. - 001.
Соответственные записи на предмет регулировки и измерений радиальных люфтов подшиппников предних бабок заведующий выходным контролем хранит в подшивке станка в
Отверстие шпинделя (мм)
Рисунок № 1 – Схема измерений
Таблица № 2Таблица № 3
Модель: SUA 80 Numeric
отверстие шпинделя 128 мм
Модель : SUA 100 - 125 - 150 CNC
Приложение № 1 – Измерение радиального люфта подшипников шпинделя – форма (пример)
Измерение радиального люфта подшипников шпинделя
Заводской номер : 73 507
Условное обозначение формы : SJ 0079
Приложение № 2 – Графическое определение величины Z20 заднего подшипника - пример
Приложение № 3 – Графическое определение величины Z10 переднего подшипника - пример
Сборочные приспособления
Основные узлы и производственные чертёжи

KAT-L-R.DOC

Перечень каталожных листов11
Насос погружной COV 54
Гайки шариковых винтовых передач
Передача шариковая винтовая № черт.
Кат. листыlisty SKF - Genauigkeitslager
Кат. листы SKF – Главный каталог
Konstruktionshanbuch fr Indistriekeilriemen
Baruffaldi - TAN 2656 PS
Зажимный инструмент – патрон
Центры зажимные - KODA UNITECH
Приспособление для разборки подш-ка
Дозаторы смазки (Vogel)
Выключатели пневматические (SUCO)
Агрегат смазки с потерями (Vogel)
Муфта ROBA - DX Type 931.3
Носители подач энергии
Synchroflex - Zahnriemen
Flexible Abdeckschrzen
Микровыключатели - DESKO
Выключатели конечные BALLUFF
Выключатели конечные SCHNEIDER
Выключатели позиционные XCK - A
Разъемы Amphenol C-146
Линейка - HEIDENHAIN
Датчик вращения - HEIDENHAIN
Щетка № черт. 4 04 58 2500
Щетка % черт. 4 04 58 2501
Щетка № черт. 4 04 58 2502
Щетка № черт. 4 04 58 2637
Щетка № черт. 4 04 58 2638
Щетка № черт. 4 04 58 2639
Щетка № черт. 4 04 58 2651
Шетка № черт. 4 04 58 2652
Щетка № черт. 4 04 58 2720
Щетка № черт. 4 04 58 2721
Щетка № черт. 4 04 58 2722
Щетка № черт. 4 04 58 2763
Элементы уплотнительные и направляющие - Turcite - B slydway
Выключатели конечные Allen Bradley
Шланги с наконечниками LOGO - trading