Альбом фундаментов под Главные двигатели

СОДЕРЖАНИЕ.doc

Обозначение двигателя под который предназначен фундамент
Технические требования
ФУНДАМЕНТЫ ПОД ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Фундамент под главный двигатель 9ДКРН 84180
Фундамент под главные двигатели
Фундамент под главный двигатель 8ДР 4361-В
Фундамент под главные двигатели 6ЧРН3645 (Г-60 Г-70-5); 6ЧРПН3645 (Г-70)
Фундамент под главный двигатель 6ЧН 2534 с ВРС-10А
Фундамент под дизельредукторный агрегат ДРА-8
Фундамент под главные двигатели на наборе
Фундамент под главные двигатели в составе корпуса
Фундамент под главный двигатель
ДКРН 74160 8ДКРН 74160
ДКРН 74160 6ДКРН 74160
ДКРН 50110 7ДКРН 50110
ДКРН 50110 5ДКРН 50110-2
ДРПН 232x30 (58А61Б)
ЧРН3645 (Г-60 Г-70-5); 6ЧРПН3645 (Г-70)
ДР 3050-3-2; 8ДР 3050-4-2;
ДР 3050-3-2; 6ДР 3050-4-2;
ДР 3050-5-2; 6ДР 3050-6-2;
ДРН 3050-2; 12ДРН 2330;
ЧСП 2330; 6ЧСП 2330;
ДРА 210-1; 4ЧСП 10513.
ЧНСП 1822; 6ЧСП 1822;
ЧСПН 1822; 12 ЧСПН 1820 (М-400);
ЧС 1214(К-161-1);6ЧС 1214(К-166-1);
ЧСП 9511-2; 4ЧСП 8511
Фундамент под главные двигатели 6ЧСП 1214 и 6ЧСПН 1214
Фундамент под главный двигатель 2х56ЧСПН 1617 на наборе
Лист учёта применяемости
Лист регистрации изменений
ЧСП 1214(К-161-2; К-161-3);
ЧСПН 1214(К-166-2; К-166-3)
ЧСП 9511; 6ЧСП 9511-3
ЧПН 1518 (ЗД6Н-220);
ЧНП 1617; 42ЧСПН 1617;
ДКРН 84180; 9ДКРН 74160;
ДКРН 74160; 7ДКРН 74160;
ДКРН 74160; 5ДКРН 62140;
ДКРН 50110; 7ДКРН 50110;
1. «Альбом типовых конструкций. Фундаменты под главные двигатели внутреннего сгорания надводных кораблей и судов. Конструкции и узлы»* распространяется на надводные корабли и суда всех классов типов и назначений. «Альбом » не распространяется на корабли и суда с динамическими принципами поддержания.
2. Настоящий «Альбом » содержит типовые конструкции и указания по проектированию стальных фундаментов под главные двигатели внутреннего сгорания** разрешенные к применению альбомами РН-65 и 035-76.023 и 035-76.016. При проектировании фундаментов под двигатели по альбомам РН-75 №035-76.046 и 035-76.036 настоящий альбом использовать как справочный материал.
3. «Альбом » относится к категории отраслевых нормативов и разработан с целью унификации конструкций фундаментов под главные двигатели.
4. «Альбом » предназначен проектным предприятием в качестве руководящего технического материала для использования при разработке рабочих чертежей фундаментов под главные двигатели.
5. «Альбом » содержит:
- указания по проектированию и изготовлению фундаментов;
- типовые конструкции фундаментов;
- размеры опорных поверхностей;
- пределы изменения высоты и минимальные габариты фундаментов;
6. В «Альбоме » приведены конструкции фундаментов проверенные в эксплуатации и отвечающие требованиям надежности технологичности и долговечности. На типовых чертежах конструкций фундаментов указаны позиции только основных деталей.
7. Приведенные на чертежах и в таблицах «Альбома » размеры опорных листов фундаментов указаны для случая установки главных двигателей на прокладки и клинья.
8. Настоящий «Альбом » рекомендуется применять проектантами при разработке рабочих чертежей фундаментов под зарубежные и отечественные главные двигатели не нашедшие отражения в приведенных типовых конструкциях в части выбора: конфигурации толщин размеров и конструктивного оформления узлов и деталей.
* Именуемый в дальнейшем «Альбом »
** В дальнейшем вместо термина «главные двигатели внутреннего сгорания» применен термин «главные двигатели»
9. По мере уточнений и изменения технических условий и другой нормативной документации предприятие - калькодержатель корректирует «Альбом » и издает извещение об изменениях.
10. предприятия – проектанты должны вести учет применяемости типовых конструкций фундаментов и сообщать эти данные автору альбома по его запросу.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.
1. Фундаменты под главные двигатели должны быть изготовлены по рабочим чертежам разработанным проектантом в зависимости от конкретных условий установки на судне в соответствии с положениями настоящего «Альбома » и техническими условиями на поставку двигателей.
2. Размеры опорных поверхностей фундаментов приняты в соответствии с техническими условиями на поставку главных двигателей. Проектанту перед разработкой рабочих чертежей фундаментов необходимо указанные присоединительные размеры уточнить по рабочим чертежам главных двигателей.
3. Фундаменты должны жестко крепиться к корпусу обеспечивать нормальную эксплуатацию главных двигателей и размещаться таким образом чтобы действующие на них нагрузки равномерно распределялись на значительную часть перекрытия.
4. При разработке рабочих чертежей фундаментов необходимо предусматривать чтобы стенки и подкрепляющие их бракеты опирались на балки днищевого набора – стрингеры и флоры. Если это невозможно по условиям расположения стрингеров и флоров то должны быть установлены дополнительные связи (стрингеры полустрингеры флоры и полуфлоры) достаточной прочности и жесткости. Под концами книц во флорах не должно быть вырезов. Стенки флоров под концами книц должны быть подкреплены вертикальными ребрами жесткости.
5.Днищевое перекрытие в районе расположения фундамента под главный двигатель должно обеспечивать отсутствие недопустимых вертикальных и горизонтальных перемещений фундамента.
6. При отсутствии второго дна для обеспечения необходимой жесткости связей под главным двигателем в поперечном направлении высота основных флоров в машинном отделении должна быть увеличена по сравнению с их высотой требуемой для других районов судна.
7. При установке главного двигателя непосредственно на настил второго дна под машинной рамой должны быть предусмотрены утолщенные сварные опорные листы вдоль которых в плоскости стрингеров устанавливаются вертикальные полосы толщиной равной толщине опорного листа фундамента и высотой не менее 20% от высоты стрингера (см. черт.1).
8. Для повышения ударостойкости и виброизоляции фундаментов главные двигатели необходимо устанавливать на амортизаторы. Тип количество и взаимное расположение амортизаторов выбираются согласно действующим нормативным документам и техническим условиям на поставку двигателей. Конструкции амортизаторов для морских судов должны быть одобрены Регистров СССР.
9. В целях снижения концентрации местных напряжений в связях основного корпуса концы стенок фундаментов должны быть плавно сведены на «нет» а их протяженность необходимо принимать не менее:
- одной шпации если высота стенки меньше шпации;
- двух шпаций если высота стенки равна или больше шпации.
Узлы соединения концов стенок с корпусом необходимо оформлять согласно черт.2.
10. Ширина опорного листа* фундамента должна быть:
а) на 20 мм больше ширины опорной поверхности машинной рамы при установке главного двигателя на клинья и прокладки;
б) на 20 мм больше размеров опорной поверхности амортизатора при установке главного двигателя на амортизаторы.
11. Ширина опорного листа фундамента под главный двигатель у которого имеются боковые упоры должна быть увеличена по сравнению с указанной в п. 2.10 не менее чем на величину b (см.черт.3) необходимую для установки боковых упоров.
12. Ширина сварного опорного листа (см.п. 2.7) должна быть на 30% больше чем требуется в пунктах 2.10 и 2.11.
13. Для случаев указанных в пункте 1.8 «Альбома » минимальную толщину опорного листа фундамента после обработки необходимо определять по графикам черт. 4-8; толщину стенок бракет планок и книц – по этим же графикам с округлением в сторону увеличения до ближайшей толщины указанной в действующих стандартах на сортамент.
В конструкциях фундаментов имеющих по две стенки с каждого борта (см.стр.282932) толщину стенки расположенной ближе к борту рекомендуется принимать равной толщине бракет и книц.
14. Для главных двигателей массой более 800т. Минимальную толщину опорного листа после обработки толщину стенок бракет и книц фундамента необходимо определять по формуле:
где К – коэффициент равный:
5 – при определении толщины опорного листа (Sm
0 – при определении толщины стенок (S1);
0 – при определении толщины бракет и книц (S2);
Q – масса главного двигателя т.
15. Для предотвращения появления неравномерной нагрузки на отдельные болты крепления главных двигателей опорные листы должны обладать одинаковой жесткостью по отношению к вертикальным усилиям действующим
* Под термином «опорный лист» подразумевается детали фундамента на которые устанавливается машинная рама.
- опорные листы должны быть подкреплены кницами и планками устанавливаемыми на равном расстоянии от центра болтов при этом их вертикальный размер должен быть равен длине болта с головкой но не менее двойной их ширины (размеры указанных деталей см.черт.9);
- болты крепления главного двигателя к фундаменту должны быть расположены как можно ближе к стенкам но не ближе чем на полтора диаметра болта.
Расстояние от оси болта до свободной кромки опорного листа должно быть не менее двух диаметров болта. При установке сферических шайб указанные размеры следует уточнить по техническим условиям на поставку двигателей.
16. Свободные кромки поперечных бракет и книц длиной более 300 мм должны быть подкреплены поясками ширина которых должна быть равна десяти их толщинам. Концы бракет и книц должны быть оформлены согласно черт.10.
17. Для обеспечения доступа к болтам крепления главного двигателя и для облегчения конструкции в деталях фундаментов необходимо предусматривать вырезы размеры которых по высоте не должны превышать 04 высоты детали. Вырезы выполнить согласно черт.11.
18. В случае попадания отверстий под болты крепления главного двигателя на бракеты или кницы подкрепляющие опорные листы последние допускается устанавливать наклонно либо рекомендуется в них делать вырезы для заводки болтов со стороны фундамента как указанно на черт.12а 12б или оформить черт.12в.
При креплении двигателя болтами Мm
При креплении двигателя шпильками со сферическими шайбами Mm
D – диаметр описанной окружности головки болта мм;
Dш – диаметр сферической шайбы мм;
L – длина болта с головкой (длина шпильки) мм;
R- радиус скругления выреза равный 15S
Указанные на чертеже исполнения применяются;
19. В деталях фундамента шпигаты для прохода швов сварных соединений следует выполнять радиусом 30 мм для протока жидкости – радиусом 50 мм. Обрезка концов незакрепленных поясков и профилей должна соответствовать действующим стандартам.
20. Высота фундамента и при необходимости глубина ниши (углубления под картет главного двигателя) во втором дне должны быть определены проектантом в зависимости от марки главного двигателя месте его установки и расположения линии зала.
Примечание. Рекомендации по конструированию перекрытия в районе установки фундамента см. пункты 2.41-2.42.
21. В качестве основного материала для изготовления фундаментов под главные двигатели рекомендуется в зависимости от толщины деталей и марки стали используемой для изготовления основного корпуса применять стали: ВСт3сп2 ВСт3сп4 09Г2 и ТОХСНД по ГОСТ 5521-76. Допускается изготовление фундаментов из других марок сталей идущих на изготовление основного корпуса механические характеристики которых не ниже чем для указанных сталей.
Примечание. Для фундаментов судов строящихся на класс Регистра СССР следует применять при толщине материала до 20 мм а также для опорных листов – сталь 1-ой категории а при толщине материала свыше 20 мм – сталь 2-ой категории по Правилам Регистра СССР.
Во всяком случае стенки фундамента кроме опорных листов должны иметь категорию стали не ниже примененной для продольных связей днища в данном районе.
Сталь идущая на изготовление фундамента должна быть одобрена Регистром СССР.
22. При изготовлении и установке фундаментов необходимо руководствоваться рабочими чертежами фундаментов а также требованиями изложенными в ОСТ5.9513-75 ОСТ5.9526-71 и ОСТ5.9091-72.
23. Сварку фундаментов производить полуавтоматом в среде углекислого газа согласно ОСТ5.9083-72. Допускается производить полуавтоматическую и автоматическую сварку под слоем флюса а в труднодоступных местах – ручную.
24. Приварку всех деталей фундамента производить с обваркой торцов не прерывая шва.
25. Условие обозначения швов сварных соединений на чертежах должны быть приняты согласно ГОСТ 2.312-72.
26. Основные типы и конструктивные элементы швов сварных соединений должны быть приняты согласно таблице ГОСТ 5264-69 и ГОСТ 8713-70.
Форма подготовленных кромок
Характер выполняемого шва
Пределы толщин свариваемых деталей в мм
Условное обозначение шва сварного соединения
С двумя симметричными скосами двух кромок
Со скосом одной кромки
С двумя симметричными скосами одной кромки
27. Основные типы и конструктивные элементы швов сварных соединений деталей устанавливаемых под острым или тупым углами должны быть приняты согласно ГОСТ 11584-75 и ГОСТ 11538-75
28. Предельные отклонения размеров изготовленных фундаментов не должны превышать указанных в ОСТ5.0015-70.
29. Все изготовленные фундаменты должны быть загрунтованы согласно ОСТ5.9566-74 и схеме окраски.
30. При установке главных двигателей на прокладки или клинья обработку опорных поверхностей фундаментов производить до установки на судно:
- по длине фундамента – параллельно линии вала;
- по ширине – горизонтально или с уклоном согласно черт.13.
31. При установке главных двигателей на амортизаторы обработку опорных поверхностей производить без уклона согласно черт.14.
32. Для уменьшения обработки опорных листов допускается изготовлять их из двух деталей различной толщины согласно черт.15 или предусматривать установку платиков.
33. Размер платика по ширине фундамента должен быть аналогичным указанному в п.2.10а ширину опорного листа при этом необходимо увеличить на 20 мм.
Размер платика по длине фундамента для оного болта должен быть не менее четырех диаметров болта а под группу болтов – согласно черт.16.
34. В случае необходимости установки амортизаторов под главные двигатели на платики размеры платиков должны быть на 20 мм больше размеров амортизаторов. Ширину опорного листа при этом необходимо увеличить на 30 мм по сравнению с шириной платика.
35. Толщина платика назначается в зависимости от длины опорного листа(L):
Толщина опорных листов при этом может быть уменьшена на 10-15% по сравнению с требуемой п.2.13.
37. Количество упоров количество и размер отверстий под болты принимать согласно техническим условиям на поставку главных двигателей.
38. Отверстия в фундаменте под болты крепления главного двигателя сверлить по отверстиям машинной рамы.
39. Монтаж главных двигателей производить согласно ОСТ5.4109-74 и ОСТ5.9024-70.
40. При установке главных двигателей непосредственно на настил второго дна крепление их к опорным листам рекомендуется выполнить шпильками ввернутыми в резьбовые отверстия. Шпильки следует ставить на пасте. Снизу шпильки необходимо затянуть гайками.
41. Расстояние от настила ниши для картера главного двигателя по днищевой обшивки должно быть не менее 660 мм.
42. Если стрингер одновременно является и стенкой фундамента то он должен иметь толщину не менее определенной по графикам черт.4-8. Толщина настила в нише а также толщины стрингеров и флоров ограничивающих ее должны быть во всяком случае на 2 мм больше толщины настила второго дна предписываемой Правилами Регистра СССР для машинного отделения.

Чертеж121.dwg

Фундамент под главный двигатель 9ДКРН 84180
После обработки толщина дет.1 должна быть 42мм не менее 2.Конструкцию фундамента рекомендуется применять для главных двигателей массой более 700 тонн
-лист опорный; 2-стенка; 3
-поясок; 11-ребро жесткости; 12-планка.
Фундамент под главные двигатели
-кница; 11-планка; 13-бракета; 14
Фундамент под главный двигатель 8ДР4361-В1
-полоса опорная; 2-стенка; 3
-поясок; 5-бракета; 6
-поясок; 5-планка; 6-кница; 7-бракета; 8-ребра жесткости
После обработки толщина дет.1 должна быть 21мм не менее
Фундамент под главные двигатели 6ЧРНS36#45; (Г-60
Г-70-5); 6ЧРПНS36#45; (Г-70)
После обработки толщина платика должна быть 10мм не менее
-полоса опорня; 2-стенка; 3-6-поясок; 7-ребро жесткости; 8-платик; 9-бракета; 10-12-кница
-планка опорная; 2-стенка; 3-5-поясок; 6
-кница; 8-бракета; 9-ребро жесткости
Конструкцию и размеры упоров cм. стр.70
-лист опорный; 3-стенка; 4
-ребра жесткости; 11-планка; 12-поясок.
После обработки толщина дет.1 должна быть 16 мм не менее
-полоса опорная; 2-стенка; 3-поясок; 4-6-кница; 7-планка; 8-ребро жесткости
Фундамент под главный двигатель 6ЧРН S30#38; ; 6ЧНS30#38;
Фундамент под главный двигатель 6ЧНS30#38; с ВРС-10А
После обработки толщина дет.1 должна быть 18 мм не менее
-кница; 11-ребро жесткости; 12-планка
Фундамент под дизельредукторный агрегат ДРА-3
Фундамент под главные двигатели на наборе
После обработки толщина дет.1 и 10 должна быть 21 мм не менее
-кница; 8-ребро жесткости; 9-планка
х56ЧСПН 1617 на наборе
После обработки толщина дет. 1
должна быть 10мм не мене
Фундамент под главные двигатель
После обработки толщина платика
дщлжна быть не менее 15мм. Для
фундаментов без платиков толщина
дет. 1 после обработки должна быть
Таблицу см.констр.12
должна быть 10мм не менне
дщлжна быть не менее 10мм.
-ребро жесткости. 7-платик
-ребро жесткости. 8-платик