Смеситель шнековый

3. Привод А1 +.cdw

Конструкция сварная. Сварные швы по ГОСТ 5264-69.
подболты крепления ограждений муфт сверлить
при сборке по месту.
После сборки испытать на холостом ходу.

4. Муфта упругая А2 +.cdw

При сближении полумуфт и различных поворотах одной из
полумуфт вокруг оси должно соблюдаться свободное без
деформации упругих элементов вхождение всего комплекта
закрепленных в полумуфте 1
в отверстия полумуфты 2."

2. бункер А2 +.cdw

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ.doc

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ
Кафедра: «Машиностроение и материаловедение»
«Оборудование литейных цехов»
Пояснительная записка:
Винтовые конвейеры (шнеки транспортеры) получили большое распространение в различных отраслях промышленности. Винтовые конвейеры предназначены для горизонтального наклонного и вертикального перемещения непрерывным потоком сыпучих (цемента гипса извести шлака песка и т. д.) а также влажных и тестообразных (мокрая глина строительные растворы и бетонные смеси) материалов на расстояние 5–40м.
Винтовые конвейеры однотипны по конструкции собираются из взаимозаменяемых унифицированных секций количество которых определяется необходимой дальностью транспортирования материала и отличаются один от другого размерами поперечного сечения желоба длиной и мощностью привода.
Выбор типа винтового конвейера сводится в основном к установлению формы и конструкции винта соответствующей гранулометрическому составу и физическим свойствам транспортируемого материала.
Основным достоинством этих конвейеров является закрытый транспортный тракт компактность безопасность в работе и обслуживании пригодность для транспортирования горячих пылящих и токсичных материалов.
Существенный недостаток винтовых конвейеров заключается в том что вследствие трения о дно желоба и винтовую поверхность материал сильно истирается и перемалывается расход электроэнергии у винтовых конвейеров выше чем у любого другого транспортирующего устройства. Поэтому они применяются при сравнительно небольших производительностях и коротких расстояниях транспортирования.
КЛАССИФИКАЦИЯ КОНВЕЙЕРОВ
Основной классификационный признак конвейера – тип тягового и грузонесущего органов. Различают с ленточным цепным канатным тяговыми органами и без тягового органа (гравитационные инерционные и винтовые). Конвейеры с тяговым органом могут быть по виду грузонесущего органа ленточными пластинчатыми люлечными скребковыми ковшовыми и прочими. Для таких конвейеров характерно общее с рабочим органом движение груза на рабочих 5 участках. Тяговое усилие передаётся либо грузонесущим элементом либо элементом проталкивающим или тянущим груз по неподвижному жёлобу трубе настилу и т. п. Для конвейера без тягового органа характерно раздельное движение груза и рабочих органов совершающих круговое вращательное (роликовые винтовые) или возвратно-поступательное рабочее движение (напр. инерционные конвейеры). Конвейеры могут иметь машинный привод (наиболее часто электрический реже пневматический) или груз может перемешаться под действием силы тяжести (гравитационные).
В зависимости от условий используют конвейеры напольные или подвесные. Напольные могут быть стационарными передвижными или переносными. На конвейере можно перемещать груз в горизонтальной или близкой к ней наклонной плоскости (ленточные пластинчатые тележечные скребковые роликовые винтовые вибрационные качающиеся). В последнем случае конвейеры состоят из чередующихся горизонтальных вертикальных или наклонных участков (подвесные ковшовые скребковые люлечные и др.). Кроме того могут различаться в зависимости от рода перемещаемых грузов – насыпных или штучных. Конструкция некоторых позволяет транспортировать как насыпные так и штучные грузы. Особые группы конвейеров составляют элеваторы вертикальные конвейеры с подвесными ковшами люльками или полками эскалаторы специальные пластинчатые и ленточные конвейеры для перемещения людей шагающие конвейеры триммеры стакеры а также комбинированные (напр. роликоленточные обеспечивающие удержание штучных грузов на спусках с заданными интервалами) и т. д.
Основные типы и область применения конвейеров
Пластинчатый конвейер предназначен для перемещения в горизонтальной плоскости или с небольшим наклоном (до 35°) тяжёлых (500 кг и более) штучных грузов крупнокусковых острокромчатых материалов а также грузов нагретых до высокой температуры.
Ленточный конвейер используют для перемещения сыпучих кусковых и штучных грузов на расстояния достигающие иногда 10–12 км. Трасса конвейеры в горизонтальной плоскости прямолинейная а в вертикальной может быть наклонной или иметь более сложную конфигурацию. Тяговый и грузонесущий орган – лента.
Скребковый конвейер в металлургии применяют для транспортировки кокса формовочной смеси пылевидной глины и песка.
На ковшевом конвейере транспортируют хорошо сыпучие материалы размельченный уголь песок цемент мелкий гравий щебень и др.
Люлечный конвейер применяют для перемещения тяжелых и крупногабаритных штучных грузов.
На подвесном конвейере транспортируют легкие средние и тяжелые штучные грузы требующие перемещения по пространственным трассам.
Тележечный конвейер используют как технологическую линию длительных процессов сушки охлаждения сборки разливки и т.п.
Грузоведущий конвейер применяют для перемещения особо тяжелых штучных грузов способных передвигаться на колесном ходу на роликах по направляющим и на специальных тележках в процессе изготовления или транспортировки.
Элеватор используют для погрузочных разгрузочных и расфасовочных работ.
Трубчатый двухленточный конвейер используют для перемещения мелкозернистых и пылевидных насыпных грузов.
Ленточно-цепной конвейер используют для насыпных грузов.
Шагающий используют для перемещения опок объектов сборки и т.п.
Винтовые (шнековые) конвейеры используют для перемещения в наклонных и горизонтальных плоскостях хорошо сыпучих сухих пылевидных мелкозернистых и мелкокусковых грузов.
Роликовый конвейер используют для перемещения по горизонтали или под небольшим углом штучных грузов имеющих устойчивую опорную поверхность ( слитки опоки трубы поддоны ящики контейнеры и т.п.).
Инерционный конвейер применяют для сыпучих и штучных грузов (горячие абразивные химически агрессивные токсичные и легкоповреждаемые грузы горелая земля).
КОНСТРУКЦИЯ ШНЕКОВОГО КОНВЕЙЕРА
Винтовой конвейер представляет собой транспортирующее устройство непрерывного действия рабочим органом которого служит винт вращающийся в закрытом неподвижном кожухе (желобе) с полукруглым днищем. Винтовой конвейер состоит из винта желоба с крышкой загрузочного и разгрузочного патрубков и привода.
Транспортируемый материал поступающий в машину через загрузочный патрубок перемещается вращающимся винтом по дну желоба к выгрузочному патрубку.
Винты изготовляют одно- и двухходовыми с правым или левым направлением витков имеющих как правило постоянный шаг. Различаются винты: сплошные – для сухих порошкообразных и зернистых материалов (цемента мела гипса гранулированного шлака и т. д.); ленточные – для мелкокусковых материалов (гравия щебня негранулированного шлака и т. д.); фасонные – для мокрых слежавшихся и тестообразных материалов (мокрая глина растворы и бетонные смеси); лопастные – для бетонных смесей.
Таким образом для транспортирования хорошо сыпучих материалов к которым относится песок выбираем сплошной подающий винт.
Витки шнека образующие винтовую поверхность обычно изготовляют из отдельных разрезных железных шайб которым штамповкой придаётся винтовая поверхность. Отдельные витки сваривают или склепывают между собой и затем прикрепляют к валу. В отдельных случаях для транспортирования абразивных материалов применяются шнеки у которых витки отливаются из чугуна. Отдельные трубки отлитые вместе с витками надеваются на вал. Они соединяются между собой посредством выступов на трубках и соответствующих им впадин на соседних трубках. Однако на практике чаще применяют стальные шнеки так как чугунные шнеки получаются значительно тяжелее и обходятся дороже стальных шнеков. Стандартные диаметры винтов 01–08 м. Витки (лопасти) винта закрепляются на стальном трубчатом валу составленном из отдельных секций и соединены между собой через промежуточные подвесные подшипники. Концевыми опорами вала служат подшипники расположенные за торцовыми стенками желоба.
Общий вид «Шнекового конвейера»
Желоб конвейера изготовленный из листовой стали полукруглой или круглой формы. Между стенкой желоба и винтом должен быть зазор 6–10 мм. В местах загрузки в крышке и в местах разгрузки в дне делаются окна и патрубки. Разгрузочные патрубки снабжаются обыкновенными задвижками различных конструкций или задвижками с зубчатой рейкой.
Винт конвейера приводится во вращение от электродвигателя через редуктор. Привод размещают на загрузочном конце конвейера.
РАСЧЕТ ШНЕКОВОГО КОНВЕЙЕРА
Производительность шнека
Перемещаемый материал
Плотность перемещаемого материала
Число оборотов шнека
Скорость перемещения материала
Производительность винтового конвейера рассчитывается по формуле:
где: D – диаметр винта м;
п – частота вращения винта обмин;
ρ – плотность транспортируемого материала тм3;
С – поправочный коэффициент (С=1)
– коэффициент наполнения поперечного сечения винта для абразивных материалов = 0125
Выведем формулу для расчета диаметра винта шнека:
Принимаем ближайшее стандартное D=300мм.
Определяем диаметр вала шнека:
Определяем шаг винта:
Т.к. шнек располагается горизонтально шаг винта определяется по формуле:
Проверка производительности винтового конвейера по полученным результатам:
r – плотность транспортируемого материала тм3;
k – коэффициент (k=0.61)
y – коэффициент (y=0.3)
Определим расхождение расчетной и заданной производительности:
Определяем потребную мощность привода:
где: w – коэффициент сопротивления (w=3);
g – ускорение свободного падения;
Lr – горизонтальная проекция длины транспортирования винтового
Определяем мощность на валу шнека по следующей формуле:
w’ – коэффициент сопративления (w’=4)
Выбираем электродвигатель модели 4АМ90L2 мощностью 3кВт.
Определяем Ткр на валу по формуле:
где: - скорость перемещения материала
-коэффициент запаса (kз=107)
Выбираем редуктор модели Ц2У-125-10-21КУ2 с передаточным числом 10Нм.
)Справочник под редакцией Ю.А. Пертена Конвейеры 1984г.
)Зенков Р.Л. Ивашков И.И. Колобов Л.Н. Машины непрерывного транспорта. М.: Машиностроение 1987.
)Марон Ф.Л. Кузьмин А.В. Справочник по расчетам подъемно-транспортных машин. Минск: Высшая школа 1977.
)Спиваковский А.О. Дьячков В.К. Транспортирующие машины. М.: Машиностроение 1983.
)Кузьмин А.В. Марон Ф.Л. Справочник по расчетам механизмов подъемно-транспортных машин. М.: Выс. шк. 1983г

6. Полумуфта 2 А2 +.cdw

СЧ 21-40 ГОСТ 1412-70
Радиальное биение поверхности
Биение торцов А и Б относительно поверхности
Отклонение конусности отверстия
точности с направлением отклонения конусности к плюсу в
соответствии с ГОСТ 8908-58
не допускаются дефекты в виде
Смещение осей отверстий
от номинального расположения не

5. Полумуфта 1 А2 +.cdw

СЧ 21-40 ГОСТ 1412-70
Смещение осей отверстий
от номинального расположения не
Радиальное биение поверхности А(
Непараллельность осей отверстий
относительно поверхности