• RU
  • icon На проверке: 16
Меню

Скребковый конвейер для зерна

  • Добавлен: 25.10.2022
  • Размер: 1 MB
  • Закачек: 0
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Скребковый конвейер для зерна

Состав проекта

icon
icon Конвейер скребковый.dwg
icon Записка по МНТ (Расчет скребкового конвейера).doc
icon Конвейер скребковый.bak
icon Содержание.doc

Дополнительная информация

Контент чертежей

icon Конвейер скребковый.dwg

Конвейер скребковый.dwg
Привод скребкового конвейера
Техническая характеристика
Производительность конвейера в тч
Скорость движения в мс
Высота уступов желоба в стыках не должна превышать 0
мм. 2. Подшипники смазывать консистентной смазкой УСс-А ГОСТ 3935-75. 3. Подшипники смазывать через 200 часов работы.
МНТ 11 11 00.00.00.00.ВО
Транспортируемый материал
Частота вращения в обмин
Тормозной момент Н м
Частота вращения приводной звездочки мин
МНТ 11 11 01.00.00.00.СБ
Межосевое расстояние в мм
Обеспечить соосность и горизонтальность валов. При установке перекос не должен привышать 2мм на 1м. 2. Отрегулировать тормоз на расчетный тормозной момент. 3. Для зубчатых муфт перекос не более 2°. 4. Устанавку полумуфт проводить после прошаровки посадочных поверхностей с предварительным нагревом в масле. 5. В подшипники опор вращающихся частей конвейера заложить консистентную сназку УСс-А ГОСТ 3935-75. Смазку подшипников проводить через каждые 200 часов работы. 6. В редуктор залить трансмиссионное масло ТМ-1 ГОСТ 3576-89.
МНТ 11 11 00.00.00.00.
Записка пояснительная
МНТ 11 11 00.00.00.00.ЗП
МНТ 11 11 01.00.00.00.
МНТ 11 11 02.00.00.00.
МНТ 11 11 03.00.00.00.
МНТ 11 11 04.00.00.00.
МНТ 11 11 01.00.00.00.
МНТ 11 11 01.00.00.00.СБ
Электродвигатель АО2-81-6
Шайба винтовая ГОСТ18123-83
Ось приводной станции

icon Записка по МНТ (Расчет скребкового конвейера).doc

Грузоподъемные и транспортирующие машины являются неотъемлемой частью современного производства так как с их помощью осуществляется механизация основных технологических процессов и вспомогательных работ. В поточных и автоматизированных линиях роль подъемно – транспортных машин качественно возросла и они стали органической частью технологического оборудования а влияние их на технико – экономические показатели предприятия стало весьма существенным.
Увеличение производительности и улучшение технико – экономических показателей подъемно – транспортных машин повышение их прочности надежности и долговечности неразрывно связано применением новейших методов расчета и конструирования.
По принципу действия подъемно – транспортные машины разделяют на две самостоятельные конструктивные группы: машины периодического и непрерывного действия.
К первым относятся грузоподъемные краны всех типов лифты средства напольного транспорта (тележки погрузчики тягачи) подвесные рельсовые и канатные дороги (периодического действия) скреперы и другие подобные машины а ко вторым (их также называют машинами непрерывного транспорта и транспортирующими машинами) – конвейеры различных типов устройства пневматического и гидравлического транспорта и подобные им транспортирующие машины.
МНТ классифицируют по области применения по способу передачи перемещаемому грузу движущей силы по характеру приложения движущей силы и конструкции по роду перемещаемых грузов по назначению и положению на производственной площадке.
Машины непрерывного действия характеризуются непрерывным перемещением насыпных или штучных грузов по заданной трассе без остановок для загрузки или разгрузки. Перемещаемый насыпной груз располагается сплошным слоем на несущем элементе машины – ленте или полотне или отдельными порциями в непрерывно движущихся последовательно расположенных на небольшом расстоянии один от другого ковшах коробах и других емкостях. Штучные грузы перемещаются также непрерывным потоком в заданной последовательности один за другим.
Одновременно с транспортированием грузов они могут распределять их по заданным пунктам складировать накапливая в обусловленных местах перемещать по технологическим операциям и обеспечивать необходимый ритм производственного процесса.
Благодаря непрерывности перемещения груза отсутствию остановок для загрузки и разгрузки и совмещению рабочего и обратного движений грузонесущего элемента машины непрерывного действия имеют высокую производительность что очень важно для современных предприятий с большими грузопотоками.
Современное развитие всех отраслей промышленности задачи повышения производительности труда и снижения стоимости продукции предопределяют и обуславливают следующие основные направления развития МНТ:
создание конвейеров для бесперегрузочного транспортирования грузов трассам большой протяженности;
повышение производительности конвейеров;
повышение надежности машин и упрощение их обслуживания в тяжелых условиях эксплуатации;
автоматизация управления машинами и комплексными системами машин в том числе с применением ЭВМ;
снижение металлоемкости массы и уменьшение габаритных размеров машин;
создание новых машин основанных на перспективных методах транспортирования (на магнитном и воздушном подвесе грузонесущего элемента с приводом от линейных улучшение условий труда обслуживающего персонала и производственных рабочих асинхронных двигателей и т. п.);
исключение возможности потерь транспортируемого груза полная герметизация транспортирующих устройств и изоляция от окружающей среды пылевидных горючих и химически агрессивных грузов; снижение шума при работе машины;
унификация и нормализация оборудования с одновременным увеличением его типоразмеров на базе единых унифицированных узлов.
Одну и ту же транспортную операцию обычно могут выполнить различные машины непрерывного транспорта. Основными критериями выбора МНТ являются удовлетворение комплексу заданных технических требований и технико – экономическая эффективность ее применения. При этом необходимо учитывать свойства транспортируемых грузов; расположение пунктов загрузки и разгрузки а также расстояние между ними; производительность машины; требуемую степень автоматизации производственного процесса обслуживаемого транспортной установкой; способ хранения груза в пункте загрузки (в бункерах штабелях на стеллажах и т. п.) и характеристику устройства принимающего груз (конвейера бункера технологической машины робота и т. п.); характеристику места установки машины (на открытой местности в отапливаемом или неотапливаемом помещении); конфигурацию трассы и возможность ее изменения при работе гибких производственных систем; требования техники безопасности; обеспечение показателей надежности.
Тесная связь конвейеров с общим технологическим процессом производства обусловливает их высокую ответственность. Нарушение работы хотя бы одного конвейера в общей транспортно – технологической системе вызывает нарушение работы всего комплекса машин системы и предприятия в целом. Любая автоматическая технологическая система не может работать при неисправности транспортных агрегатов. Следовательно транспортирующие машины непрерывного действия являются исключительно важными и ответственными звеньями оборудования современного предприятия от действия которых во многом зависит успех его работы. Эти машины должны быть надежными прочными и долговечными удобными в эксплуатации и способными работать в автоматическом режиме.
Рассматривая скребковые конвейеры нужно сказать что они составляют значительную группу машин непрерывного транспорта основанных на принципе волочения транспортируемого груза по желобу плоскому настилу или подстилке из груза при помощи скребков прикрепленных к тяговому элементу. В скребковых конвейерах реализовано несколько модификаций этого принципа отличающихся по характеру взаимодействия скребкового полотна с грузом и конструкции скребков желоба и тягового элемента.
Преимуществами скребковых конвейеров являются простота конструкции малая высота безопасность возможность транспортирования разнообразных грузов (хорошо сыпучих связных порошкообразных острокромочных химически активных и ядовитых горячих и при низкой температуре) по сложным трассам без перегрузки; герметичность отсутствие пыления пожарно- и взрывоопасности потерь и загрязнения груза; простота автоматизации загрузки и разгрузки во многих точках трассы.
К недостаткам можно отнести: измельчение грузов (в меньшей степени у конвейеров сплошного волочения с низкими скребками) значительный расход энергии повышенный износ движущихся частей и желобов (особенно при перемещении абразивных грузов) шум создаваемый при трении груза и элементов конвейера о желоб и направляющие возможность образования заторов груза и заклинивания скребкового полотна в конвейерах с закрытым желобом.
Скребковые конвейеры используют для транспортирования самых разнообразных грузов как легкосыпучих мелко- средне- и крупнокусковых так и связных. По универсальности применения они занимают одно из первых мест среди машин непрерывного транспорта а по длине рабочего органа их общая протяженность приблизительно на порядок выше. Для крупно и среднекусковых сыпучих и связных грузов используют конвейеры с открытым желобом для мелкокусковых зернистых и пылевидных - преимущественно закрытые герметичные.
Расчет скребкового конвейера
Исходные данные для расчета скребкового конвейера с нижней рабочей ветвью:
Транспортируемый груз – пшеница
Насыпная плотность груза
Определение производительности конвейера:
где B и h – соответственно высота и ширина желоба м
– коэффициент заполнения желоба
= 0.5 0.6 – для легкосыпучих грузов (Принимаем = 0.6)
Скорость движения цепей в скребковых конвейерах выбирают в пределах 0.1 1.0 мс. Для проектируемого конвейера принимаем v = 0.5 мс.
В сребковых конвейерах принимают
с учетом этого соотношения из предыдущей формулы определяем ширину желоба:
Значение В полученное из предыдущей формулы округляем до ближайшего большего по нормальному ряду таким образом принимаем В = 500 мм. Определяем рабочую высоту желоба:
Принимаем h = 200 мм
Определяем площадь поперечного сечения желоба:
Расстояние между скребками и ширина желоба должны удовлетворять условиям:
где - коэффициент зависящий от количества используемых цепей и учитывающий сортировку груза
- максимальное значение размера куска транспортируемого груза мм.
Тяговый расчет конвейера
Для обеспечения надежной и экономичной работы конвейера его тяговый элемент должен обладать гибкостью обеспечивающей свободное огибание барабанов звездочек и блоков малого диаметра; высокой прочностью в сочетании с малой собственной массой простотой и технологичностью массового изготовления низкой стоимостью высокой долговечностью при работе в тяжелых условиях окружающей среды иметь малое удлинение при рабочей нагрузке; обеспечивать удобство крепления несущих и ходовых деталей; иметь высокую эффективность и надежность.
Тяговый элемент является основной частью конвейера. От надежности его работы зависит общая работоспособность конвейера так как любое нарушение работы тягового элемента вызывает остановку всего конвейера.
Преимуществами тяговых цепей являются возможность огибания звездочек и блоков малого диаметра гибкость в вертикальной и горизонтальной плоскостях высокая прочность при малом удлинении удобство и повышенная прочность крепления грузонесущих и опорных элементов надежность передачи тягового усилия зацеплением на звездочке при малом первоначальном натяжении (5 – 20% от тягового усилия) возможность работы при высокой температуре.
К недостаткам тяговых цепей относятся сравнительно большая масса и высокая стоимость наличие многочисленных шарниров требующих регулярного наблюдения и смазки при эксплуатации легко засоряющихся при работе в среде абразивной пыли; ограничение скорости движения (до 1 – 1.5 мс).
Тяговый расчет скребкового конвейера выполняют по отдельным участкам причем на рабочей ветви сопротивление движению груза и ходовой части рассчитывают отдельно по формуле:
где - натяжение цепи соответственно в конце и начале прямолинейного участка Н;
- сила сопротивления движению на прямолинейном участке Н;
- коэффициент сопротивления движению цепи; для цепей без катков при
движении по желобу Принимаем
- коэффициент сопротивления перемещению груза по желобу плоским скребком учитывающий сопротивление от трения груза о дно и стенки стального желоба.
здесь f – коэффициент трения груза по желобу.
- длина рассматриваемого участка конвейера м;
- погонная нагрузка от перемещаемого груза кгм;
- погонный вес цепей и скребков кгм.
Выполняя расчет знак «+» берется при подъеме а «-» - при спуске груза.
Погонная нагрузка от перемещаемого груза:
Погонный вес цепей и скребков
где – эмпирический коэффициент;
Принимаем двухцепной скребковый конвейер для которого приближенно
Методом обхода по контуру определяем натяжение в цепи и сопротивление движению тягового органа. Минимальным натяжением тяговой цепи в точке 1 задаются из условия правильного взаимодействия ее с ведущей звездочкой; практически S1 = 1000 3000 Н.
Для рассчитываемого конвейера принимаем
Натяжение цепей в точке 2:
Натяжение цепей в точке 3:
где k – коэффициент увеличения натяжения цепи при огибании звездочки
k = 1.06 при огибании угла
k = 1.08 при огибании угла
Натяжение цепей в точке 4:
Натяжение цепей в точке 5:
Натяжение цепей в точке 6:
Натяжение цепей в точке 7:
Натяжение цепей в точке 8:
Выполнив тяговый расчет скребкового конвейера и определив точки максимального и минимального натяжений в цепи строим диаграмму для наглядного представления полученных результатов.
Диаграмма натяжения в цепи скребкового конвейера
Проверка скребка на устойчивость
Для конвейера с высокими скребками натяжение цепи в точке наименьшего натяжения рабочей ветви (точка 4) проверяют из условия устойчивости скребка которое должно удовлетворять требованию:
где - угол отклонения звена цепи (); принимаем = 3
- сопротивление перемещению порции груза между скребками Н;
- расстояние по высоте скребка от силы W до звена цепи (линии
проходящей через шарниры цепи) мм; приближенно
Для рассчитываемого конвейера
Условие соблюдено так как
Для удобства прохождения криволинейных участков трассы в местах огибания отклоняющих звездочек крепление скребков осуществляем с помощью боковых кранштейнов приваренных к цепи.
Проверем надежность сварного шва:
где А – площадь сварного шва мм
где к – катет сварного шва мм
Данный сварной шов удовлетворяет условию прочности при работе.
Сопротивление движению цепи:
Определение мощности двигателя и выбор
Установочная мощность двигателя:
По каталогу принимаем закрытый обдуваемый электродвигатель серии
Предварительно для привода разборной цепи принимаем звездочку с диаметром делительной окружности числом зубьев и шагом На криволинейных участках трассы для поддержания натяжения цепи используем звездочки с диаметром делительной окружности числом зубьев и шагом
Частота вращения звездочки:
Передаточное число редуктора:
При непрерывной работе привода в течении 24 ч в сутки коэффициент условий работы для спокойного характера нагрузки составляет: kр = 1.2.
Расчетная мощность редуктора:
По каталогу принимаем редуктор РМ - 500 (Uр = 40 номер сборки 2).
Фактическая частота вращения звездочки и скорость движения цепи:
Поскольку предварительно принятая скорость цепи незначительно отличается от действительной перерасчет параметров конвейера не производим.
Определение динамических нагрузок
Расчетное тяговое усилие для одной цепи:
где – динамическое усилие в цепях при работе конвейера в установившемся режиме определяемое при условии что первоначальное натяжение цепи больше критического.
Скорость распространения упругой волны вдоль тягового органа соответственно рабочей и холостой ветвей:
где λ1 = 0.4 – коэффициент участия массы перемещаемого груза в неравномерном движении цепи;
- статическая жесткость предварительно принятой штампованной разборной цепи с шагом 80 мм.
Средняя скорость распространения упругой волны:
Период основного тона собственных колебаний:
Период возмущающей силы:
Отношение периода основного тона к периоду возмущающей силы:
Усредненный коэффициент сопротивления
Коэффициент отражения k1 = 0.65.
Коэффициент прохождения:
Коэффициент затухания:
Динамическое усилие в цепях определяем по формуле
φ4 – φ2 - определяются по номограмме.
Для рассматриваемого случая
Для выбора цепи определяем расчетное усилие
Разрывное усилие цепи:
где n = 6 10 – запас прочности цепи
принимаем n = 7 – для конвейеров с наклонным участком трассы.
Выбираем цепь тяговую разборную Р2-80-400 (ГОСТ 589-74) с разрывным усилием 40000 Н шагом 80 мм.
Динамическая нагрузка в цепях определяется по приближенной формуле
которая для данного случая незначительно отличается от динамической нагрузки определяемой раннее.
Максимальное усилие в цепи при пуске привода:
где Sд.п – динамическое усилие при пуске определяемое по формуле
где G – вес вращающихся частей конвейера (без привода) G = 2000 Н;
kс = 0.5 0.7 – коэффициент учитывающий уменьшение средней скорости вращающихся масс по сравнению со скоростью v;
kу = 0.85 0.95 – коэффициент учитывающий упругое удлинение цепей.
Угловое ускорение вала двигателя:
Момент инерции движущихся масс конвейера приведенный к валу двигателя:
Определяем тормозной момент на быстроходном валу двигателя:
где - коэффициент запаса торможения.
Учитывая полученное значение тормозного момента по каталогу принимаем колодочный тормоз типа ТКТГ – 300 (диаметр тормозного шкива 300 мм наибольший тормозной момент 80 Н м).
Определение схемы привода
В рассматриваемых конвейерах применяют электрический привод с передаточными механизмами редукторного типа и предохранительными устройствами (муфты).
– приводные звездочки; 2 – муфта; 3 – редуктор; 4 – тормоз; 5 – двигатель.
Приводной механизм служит для приведения в движение тягового и грузонесущего элементов конвейера. В данном случае привод передает тяговое усилие способом зацепления цепи.
Для соединения тихоходного вала редуктора с осью приводных звездочек используем зубчатую муфту выбранную по каталогу в зависимости от момента развиваемого двигателем.
Компановка элементов привода осуществляется в зависимости от схемы исполнения передаточного механизма (редуктор).
Обоснование типа натяжного устройства
В конвейерах с тяговым элементом установка натяжного устройства является обязательной. Это устройство служит для создания первоначального натяжения тягового элемента ограничения его провеса между опорными устройствами и компенсации вытяжки в процессе эксплуатации. Первоначальное натяжение должно обеспечивать определенное минимальное натяжение тягового элемента необходимое для нормальной работы конвейера. Для скребковых конвейеров натяжение не должно быть ниже определенного минимума обеспечивающего устойчивое положение скребка при консольном его нагружении усилием приложенным к рабочей кромке скребка. При слабом натяжении цепи это усилие может вызвать опрокидывание скребка и «всплывание» цепи. У конвейеров с передачей тягового усилия зацеплением первоначальное натяжение цепи необходимо для обеспечения правильного сбега цепи с приводной звездочки: оно составляет обычно около 5 - 10 % от максимального допускаемого натяжения.
При транспортировании мелкокусковых грузов натяжное устройство может быть винтовым. Для крупнокусковых грузов предпочтительно пружинно – винтовое устройство – оно обеспечивает отход натяжной звездочки при заклинивании кусков груза.
В нашем случае применяем винтовое натяжное устройство.
Для обеспечения требуемого натяжения цепи ход натяжного устройства должен быть: Принимаем
Иванченко Ф. К. Расчеты грузоподъемных и транспортирующих машин -
Киев издательское объединение «Вища школа» главное изд-во 1978. 576 с.
Зенков Р. Л. Ивашков И. И. Колобов Л. Н. Машины непрерывного транспорта: Учебник для студентов вузов обучающихся по специальности «Подъемно – транспортные машины и оборудование» М.: Машиностроение 1987. – 432 с.: ил.
Спиваковский А. О. Дьячков В. К. Транспортирующие машины: учебное пособие для машиностроительных вузов. – 3-е изд. перераб. – М.: Машиностроение 1983. - 487 с. ил.
Подъемно-транспортные машины. Атлас конструкций. Учебное пособие для вузов. Под ред. М. П. Александрова и Д. Н. Решетова. М.: Машиностроение 1973. 256с.

icon Содержание.doc

Расчет скребкового конвейера
Тяговый расчет конвейера
Проверка скребка на устойчивость
Определение мощности двигателя и выбор редуктора
Определение динамических нагрузок и выбор цепи
Определение схемы привода
Обоснование типа натяжного устройства
up Наверх