Конвейер винтовой

лист 2.dwg

Условно несоосность оси выходного вала редуктора и
электродвигателя не более 0
* Размер для справок
Остальные требования по СТБ 1022-96

Спец общего вида быка.dwg

Заимствованные изделия
Разгрузочная воронка
Электродвигатель МТН-411-8
Электродвигатель МТН-211-6

лист 1.dwg

Производительность 90тч
Высота транспортирования 10м
Длинна транспортирования 15м
Скорость передвижения груза 94

Спец привода.dwg

Моя записка бык.doc

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Белорусско-Российский университет
Кафедра “ Строительные дорожные подъёмно-транспортные машины и оборудование ”
Пояснительная записка
Назначение область применения составные части и элементы транспортирующей машины. 5
Анализ результатов патентно-информационных исследований. 8
Выбор основных элементов узлов и параметров транспортирующей машины. 13
Тяговый расчет транспортирующей машины.15
Устройство безопасности. 21
Техника безопасности при работе на конвейере. 22
Смазка механизмов. 23
В решении задач по механизации и автоматизации подъемно-транспортных погрузочно-разгрузочных и складских работ многих технологических операций значимая роль отводится машинам непрерывного транспорта. В отличие от подъемно-транспортных машин периодического действия они перемещают груз непрерывным потоком без остановки для загрузки и разгрузки с совмещением времени рабочего и холостого (обратного) движений грузонесущего элемента. Благодаря этому производительность машин непрерывного транспорта выше производительности не только подъемно-транспортных машин периодического действия но и современных транспортных средств других видов - железнодорожного автомобильного. Так современные винтовые конвейеры обеспечивают производительность до 30 тысяч тонн в час и длину транспортирования до 15 - 20 м в одном конвейере.
Конструктивные особенности некоторых видов машин непрерывного транспорта (винтовые конвейеры подвесные конвейеры тележечные грузонесущие конвейеры ленточные конвейеры специальных типов и др.) позволяют рационально совмещать процесс транспортирования с рядом технологических операций - мойкой очисткой покраской сушкой термообработкой сортировкой взвешиванием контролем сборкой и др. Такие конвейеры являются составной и неотъемлемой частью современного поточного производства с использованием автоматических линий.
Применение машин непрерывного транспорта обуславливает широкие возможности автоматизации следующих процессов: дистанционного управления работой одной машины или системой машин; сортировки транспортируемых грузов; взвешиванием и дозировкой; заполнением и опорожнением бункеров; загрузки разгрузки и распределения грузов; контроль состояния тягового и других основных элементов.
Машины непрерывного транспорта широкого применения во всех отраслях промышленности на транспорте и в сельском хозяйстве. Их основные элементы - тяговые и грузонесущие - используют в качестве подающих и транспортирующих частей в роторных экскаваторах перегрузочных и отвальных мостах в погрузочно-разгрузочных дорожно-строительных и сельскохозяйственных машинах.
Конструкции машин непрерывного транспорта основы их расчета и проектирования тенденции дальнейшего развития и совершенствования должен знать каждый специалист по подъемно-транспортным машинам.
Назначение область применения составные части и элементы транспортирующей машины.
Винтовые конвейеры предназначены для транспортирования на небольшие
расстояния пылевидных и зернистых насыпных грузов (цемент известь молотая
глина угольный штыб гипс и т. п.) а также вязких и тестообразных (бетон
мокрая глина и др.) в горизонтальном (реже в наклонном и вертикальном)
направлении. Винтовые конвейеры в таких машинах как растворо- и
бетоносмесители непрерывного действия выполняют одновременно
технологическую (перемешивание) и транспортную функции. Иногда их
используют как питатели например в погрузочных и других машинах. По
направлению транспортирования грузов винтовые конвейеры бывают
горизонтальные и вертикальные.
Преимущества винтовых конвейеров: простота конструкции; несложное
обслуживание; надежность в эксплуатации; герметичность — транспортирование
грузов происходит в закрытом желобе что обеспечивает защиту цехов от пылящих
газирующих и горячих материалов; небольшие габаритные размеры; разгрузка
может осуществляться в любом месте конвейера.
Недостатки: дополнительное дробление хрупкого груза; повышенный
расход энергии вследствие трения транспортируемого груза о желоб и лопасти
винта; сравнительно небольшая производительность (до 200 м3ч); малая длина
транспортирования на один привод 30— 40 м (до 75 м).
По виду трассы винтовые конвейеры бывают горизонтальные
наклонные и вертикальные. Горизонтальный конвейер показан на рис. 1
а. Он состоит из желоба 5 в котором вращается винт 3 вал которого
поддерживается двумя концевыми подшипниками и промежуточными
подвесными подшипниками 2. Привод конвейера включает
электродвигатель 8 редуктор 7 и две муфты 6 При вращении винта (рис.
б) в направлении стрелки на транспортируемый груз воздействуют силы
винта в результате чего центр тяжести последнего С смещается влево.
Возникающий при этом момент силы тяжести груза относительно центра
винта О препятствует дальнейшему вращательному движению груза и
последний перемещается вдоль оси конвейера в направлении
транспортирования как гайка вдоль винта.
Наклонные винтовые конвейеры по значению угла наклона делят на
пологонаклонные и крутонаклонные. К пологонаклонным относятся
конвейеры угол наклона которых (рис. 1 в) не превышает угол
естественного откоса транспортируемого материала α. Конвейеры
крутонаклонные имеют > α.
Пологонаклонные конвейеры по конструкции и принципу действия
подобны горизонтальным конвейерам а крутонаклонные конвейеры —
вертикальным (рис. 1 г). Винт крутонаклонного конвейера расположен в
вертикальной трубе и вращается с большой скоростью увлекая при этом
насыпной груз подаваемый горизонтальным питателем. Центробежная
сила возникающая в материале заполняющем вертикальную трубу
вследствие его вращения прижимает его к стенкам трубы в результате чего
возникает тангенциальная сила трения и материал под действием винта
начинает совершать восходящее движение как гайка. Тра-
Рис. 1. Схемы винтовых конвейеров
ектория его представляет собой винтовую линию с малым шагом которая имеет
противоположное направление по сравнению с винтовой линией рабочего
Вертикальные винтовые конвейеры могут быть снабжены лопастями
питателями (фирма Siwertell Швеция).
Область применения винтовых конвейеров достоинства и недостатки.
Винтовые конвейеры используют в химической пищевой и других отраслях
промышленности для перемещения преимущественно сухих хорошо сыпучих
грузов (от пылевидных до мелкокусковых). Транспортирование абразивных
материалов винтовыми конвейерами приводит к быстрому износу винта и
желоба. Очень липкие грузы (например глина) не смогут транспортироваться
винтовыми конвейерами со сплошными винтами так как' они налипают на
винт и вращаются вместе с ним не перемещаясь вдоль желоба (для глины
применяют лопастные шнеки). Винтовые конвейеры не рекомендуются для
перемещения материалов крошение которых снижает их стоимость
К достоинствам винтовых конвейеров относятся надежность в
эксплуатации простое обслуживание безопасность при транспортировании
ядовитых пылящих материалов компактность удобство загрузки и
Недостатками винтовых конвейеров являются повышенный
расход энергии крошение транспортируемых грузов ограничен
ная длина (до 60 м) недопустимость перегрузки при наличии
подвесных подшипников.
Анализ результатов патентно-информационных исследований.
Изобретение относится к подъемно-
транспортному машиностроению и может
быть использовано в различных отрас-
лях промышленности для транспортирования ..
материалов склонных к налипа
Цель изобретения - повышение эффективности и
надежности работы винтового конвейера.
На фиг.1 показан винтовой конвейер общий вид; на фиг. 2
- вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 -сечение Б-Б на фиг»
; па фиг. 4- реверсивный винт с консольным креплением
концов пластины общий вид; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 4;
на фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 4.
Винтовой конвейер состоит из желоба 1 с разгрузочным
патрубком 2. В желобе 1 размещен винт 3 при помощи под
шипниковых узлов 4 5. По поверхности цилиндра с диаметром
равным наружному диаметру винта под углом к оси вала
закреплены продольные пластины 6. При этом продольные оси
симметрии пластин 6 расположены в плоскости проходящей
перпендикулярно внешним кромкам витков винта (фиг. 2) На пластинах 6
режущие кромки выполнены с заточкой направленной к оси винта например
под углом γ= 25-30° (фиг.5). Сами пластины в поперечной плоскости закреплены
между смежными витками последовательно с равномерным смещением по
винтовой линии одна относительно другой на угол например 120° (фиг. 3).
Пластины 6 могут быть установлены как по всей длине винта так и на части его
(в зоне наибольшей изгибающей нагрузки на витки). Они могут крепиться как к
торцам смежных витков так и в выемках выполненных на внешнем
контуре винта и по форме поперечного сечения пластин которые в свою очередь
могут быть выполнены плоскими и выпукло—вогнутыми в зависимости от вида
транспортируемого груза и режимов работы. Крепление пластин 6 на витках
может быть выполнено в выемках на витках винта с консольным расположением
концов пластин относительно витков (фиг. 2). Концы витка со стороны разгрузки
выполнены отогнутыми с переходом его в торцовый кольцевой сектор 7 за
крепленный в плоскости поперечного сечения вала (фиг. 6).
Винтовой конвейер работает следующим образом.
При вращении винта 3 в желобе 1 материал перемещается в
направлении разгрузки к патрубку 2. При этом налипший на поверхности
желоба 1 материал очищается режущими кромками пластин 6 и
транспортируется для выгрузки вместе с основной массой груза. Причем
пластины входят в контакт с налипшим и уплотнившимся материалом не сразу по
всей длине а постепенно что способствует равномерному нагружению и витков
и опор винта. Число пластин по длине винта и угол их смещения зависят от
физико-механических свойств транспортируемого материала и от давления
груза в бункере. При транспортировании материала повышенной влажности
целесообразно применение пластин с консольным креплением концом (фиг. 2).
Такое конструктивное исполнение позволяет осуществить полную очистку
поверхности желоба обеспечив соответствующее "перекрытие консольными
концами последующих пластин рабочих зон предыдущих. Лобовое сопротивление
пластин снижается при уменьшении поперечного сечения их лобового контура.
В этом случае предпочтительно чтобы поперечное сечение пластин было
криволинейным выпукло-вогнутым с радиусом кривизны близким к наружному
диаметру витков винта. Расположение пластин со смещением последовательно
по диаметру и оси винта обеспечивает периодическое взаимодействие каждого
ряда с подрезаемым материалом способствует снижению сопротивления и
вызывает сглаживание неблагоприятного пульсирующего цикла нагружения вала и
опор. Для реверсивных конвейеров (фиг. 4) наилучший эффект очистки желоба
при минимальной затрате мощности обеспечивается в случае использования
пластин выпукло-вогнутой формы с заточкой обеих режущих кромок каждой
пластины. При этом затраты мощности на транспортирование и очистку желоба
не зависят от направления вращения винта. Кроме того выпукло-вогнутая форма
пластин способствует увеличению жесткости витков и надежности винта.
Наиболее нагруженным участком винта является его концевая часть отстоящая на
от зоны разгрузочного окна. Выполнение конца винта отогнутым с переходом
его в торцовой кольцевой сектор закрепленный в плоскости поперечного
сечения вала выполняется для повышения надежности винта так как без
увеличения габаритов винта увеличивается его длина за счет торцового участка
и следовательно возрастает и прочность соединения винта с валом так как
торцовый участок воспринимает незначительные нагрузки непосредственно со
стороны груза и кроме того торцовый кольцевой сектор являясь продолжением
винта способствует уменьшению попадания материала в зону опоры вала. При
вращении винта кольцевой сектор выполняет функцию подрезной пластины и
отбойного" диска сбрасывая материал и разгрузочное окно. Таким образом во
время работы винта происходит постоянная очистка поверхности желоба в зоне
каждой пластины в результате чего снижаются радиальные нагрузки на вал
винта и его опоры. Винт значительно меньше деформируется повышается
надежность его работы. А поскольку пластины своевременно подрезают
налипающий материал со стенок конвейера в зоне наибольших
нагрузок то увеличивается прочность и долговечность вала про
исходит снижение пульсирующих нагрузок и обеспечивается
стабильное движение основной массы груза по длине конвейера.
Винтовой конвейер включающий размещенный в желобе винт с
пластины закрепленные между витками винта отличающейся тем
что с целью повышения эффективности и надежности работы
продольные пластины закреплены на смежных витках винта по его
наружному диаметру и под углом к оси вала при этом продольная
ось симметрии каждой пластины расположена в плоскости проходящей
перпендикулярно к внешним кромкам соединяемых витков причем
пластины закреплены на смежных витках винта последовательно с
равномерным смещением по винтовой линии а режущая кромка каждой
из пластин выполнена с заточкой направленной к оси винта.
Конвейер по. 1 отличающийся тем что последний виток винта
отместа крепления продольной пластины выполнен отогнутым с плавным
переходом его в торцовым кольцевой сектор и закреплен в плоскости
поперечного сечения вала.
Конвейер по пп. 1 и 2 отличающийся тем что насмежных
витках винта выполнены выемки в которых закреплены продольные
Конвейер по пп. 1-3 отличающийся тем что продольные
пластины в поперечном сечении выполнены криволинейной выпукло-
Конвейер по пп. 1-4 отличающийся тем что
продольные пластины закреплены на витках винта с консольным
расположением концов.
Выбор основных элементов узлов и параметров транспортирующей машины.
Элементы конвейеров. Винтовые конвейеры состоят из винта его опор
желоба привода загрузочного и разгрузочного устройств. Винт конвейера
выполнен из трубы к которой приварены лопасти.
В качестве опор винтов применяют подшипники скольжения и. качения.
Упорными подшипниками являются подшипники качения но они требуют
надежных уплотнений.
Длина секций винта 2—4 м. Каждые две секции трубчатых винтов
соединены коротким валом.
Одна из концевых опор винта снабжена упорным подшипником
воспринимающим продольное усилие в винте.
Упорный подшипник устанавливают на разгрузочном конце конвейера так
чтобы винт работал на растяжение. Промежуточные подвесные подшипники
установлены с шагом 15—35 м снабжены смазочными трубками с шариковыми
(подшипники качения) или колпачковыми (подшипники скольжения)
Желоб винтового конвейера изготовляют из листовой стали толщиной 3—
мм. Для транспортирования абразивных и горячих (до +200° С) грузов
применяют желоба из чугуна а для легких неабразивных грузов — из дерева с
внутренней обшивкой листовой сталью.
Привод винтовых конвейеров редукторный. У горизонтальных
конвейеров он состоит из электродвигателя редуктора и двух муфт (см. рис.
а). Привод наклонных конвейеров должен быть выполнен с конической
передачей для обеспечения горизонтального расположения редукторов которое
необходимо для правильного функционирования систем смазки.
Загрузочное устройство винтовых конвейеров состоит из люка в крышке
желоба конвейера и гибкого впускного патрубка обеспечивающего
герметичность при переходе сыпучего материала в желоб конвейера из бункеров
других конвейеров или технологических машин (мельниц и т. п.). Разгрузочные
устройства винтовых конвейеров выполнены в виде отверстий в днище желоба
перекрываемых шиберными затворами. Таких отверстий может быть
несколько для подачи транспортируемого материала в различные
Размеры элементов конвейера. Диаметр винта должен быть в 12 раз
больше размера типичных кусков сортированных грузив и в 4 раза больше
размера типичных кусков рядовых грузов. Если это условие не будет соблюдено
то возможно образование в зоне подвесных подшипников заторов нарушающих
нормальную работу конвейера
Диаметр винта 100 125 150 200 250 300 400 500 и 600 мм.
Диаметр вала винта (мм)
где DB —диаметр винта мм.
Шаг винта равен диаметру винта горизонтального конвейера и составляет
диаметра винта наклонных конвейеров работающих на подъем. Меньшие
значения шага принимают для абразивных грузов имеющих значительный
коэффициент трения о стенки желоба.
Длина горизонтальных винтовых конвейеров составляет 40 м и реже 60
Вертикальные винтовые конвейеры имеют высоту до 20 м но в основном
Тяговый расчет транспортирующей машины.
1. Расчет горизонтального конвейера.
Исходные данные винтового конвейера: производительность 90 тсч ; длина
L = 15 м; транспортируемый груз — зерно.
Для транспортирования зерна принимаем винт со сплошной поверхностью
Производительность винтового конвейера
где D — диаметр винта D = 100 800 мм;
— частота вращения винта мин-1;
γ — коэффициент наполнения поперечного сечения желоба;
— коэффициент зависящий от угла наклона конвейера.
Шаг винта выбирают в зависимости от свойств транспортируемого груза: t
= (05 10) D; большие значения шага — для легких материалов.
Для транспортирования зерна как трудно перемещаемого груза
принимаем шаг винта t = 07 D.
Для предварительного расчета принимаем винт диаметром 500 мм или в
первом приближении определяем по формуле (1) с шагом t = 07 500 = 350мм
Частота вращения винта должна удовлетворять условию
Наибольшую частоту вращения винта определяем по эмпирической
Принимаем = 90 мин-1. Для зерна значения коэффициентов А = 65
и = 04 берем из табл. 82. Результат полученный по формуле (2)
согласуется с рекомендациями табл. 81.
Для угла наклона конвейера =0 Ср = 065 (табл; 83). При принятых
параметрах винтовой конвейер обеспечит производительность
таким образом повторный расчет конвейера не требуется.
Диаметр винта по крупности транспортируемого груза должен
удовлетворять условию:
D>(10 12)a' — для сортированных и D>(4 6)amax—для
несортированных грузов.
Мощность на валу винта
пу = 12 — коэффициент запаса;
= 12 — коэффициент сопротивления движению (табл. 82).
Знаки «плюс» и «минус» — соответственно при подъеме и спуске ;груза.
По каталогу выбираем электродвигательтипа МТН 211-6; N= 9 кВт п = 915мин-1 ; Iр =0.0117кгс*м*с2
Передаточное число редуктора
Для непрерывного режима работы по каталогу выбираем редуктор Ц2-250
Уточняем число оборотов винта
Крутящий момент на валу винта
Действующая на винт осевая сила
где г0 — радиус на котором приложена осевая сила
— угол подъема винтовой линии;
р — приведенный угол трения перемещаемого груза о поверхность винта.
Для зерна tg р = f = 0.45 откуда р=24°14’.
2. Расчет вертикального конвейера.
Для транспортирования некоторых сыпучих грузов (например зерно) могут
применять также вертикальные винтовые конвейеры (рис. 175) высотой до 15 м.
Движение происходит за счет сил трения между грузом и кожухом возникающих
под действием центробежной силы. Для питания и подпора материала
вертикального конвейера внизу устанавливают винтовой горизонтальный
Производительность конвейера.
где D=400 — диаметр винта; v — скорость перемещения груза по желобу; —
коэффициент наполнения желоба; — коэффициент снижения производительности
наклонного конвейера: p=0.8*400=320.
B° О 5 10 15 20 ср 1 09 08 07 06
Скорость перемещения груза выразим через шаг р и частоту вращения винта п:
Между шагом и диаметром винта установлена зависимость e = pID = 05
; шаг выбирают тем больше чем легче транспортируемый груз.
Коэффициент наполнения желоба зависит от характера сыпучих грузов:
легкие грузы малоабразивные и неабразивные 03 045;
тяжелые грузы абразивные и малоабразивные 0125 025.
Для нормальной работы винтового конвейера необходимо определить
частоту вращения винта в зависимости от диаметра и характера
транспортируемого груза
где k — коэффициент зависящий от характера груза: 65 50 для легкого
неабразивного и малоабразивного; 45 для тяжелого малоабразивного; 30 для
тяжелого абразивного груза.
Для легких сыпучих грузов частота вращения винта до 150 обмин для
кусковых до 100 обмин для тяжелых и тестообразных до 50 обмин.
Подставив соответствующие значения формулу производительности можно
Диаметр винта из условий заданной производительности
При транспортировании кусковых грузов диаметр винта должен
удовлетворять условию D > (10 12) атах для сортированного D > (4 6) атах
для рядового сыпучего груза.
Мощность на валу винта затрачивается на трение груза о желоб и
поверхность винта подъем груза при транспортировании под углом на
преодоление сопротивления в промежуточных и концевых подшипниках на трение
и помол частиц попадаемых в зазор между винтом и желобом и т. п.
В первом приближении мощность можно определить по формуле
k3 — коэффициент запаса: k3 = 11 12 при перемещении легких ;
= 4 — коэффициент сопротивления движению (табл. 82).
По каталогу выбираем электродвигатель типа МТН 411-8; N= 18 кВт п = 695мин-1 ; Iр =0.0547кгс*м*с2
Расчет винта. Винт рассчитывают на сложное напряжение от изгиба под
действием собственного веса растяжения или сжатия под действием продольной
силы Р и кручения под действием крутящего момента.
Крутящий момент на валу винта.
где – угловая скорость винта.
Действующая на винт продольная сила.
где -диаметр винта - средний угол подъема винтовой линии - угол трения насыпного груза о материал винта - коэффициент равный 125-143.
- коэффициент равный 04-045.
Критическая частота вращения винта
При частоте вращения частица движется вверх по винтовой поверхности. Значит условие выполняются.
Устройства безопасности .
Вопросам техники безопасности при проектировании и эксплуатации транспортирующих машин уделяется большое внимание. На всех стадиях создания машины – от проектирования монтажа и до постоянной эксплуатации – закладываются условия её безопасной работы и обслуживания.
Общие требования безопасности при проектировании конвейеров регламентированы ГОСТ 12.2.022 -80. Они включают требования к конструкции (по назначению конвейера особенностям транспортируемых грузов и безопасности эксплуатации) устройствам средств защиты (защитным ограждениям блокировкам сигнализации) и размещению конвейеров в производственном помещении (устройству проходов переходов для обслуживания и т.п.). Требования к электрооборудованию регламентированы «Правилами устройства электроустановок».
Безопасность при эксплуатации машин определяется соответствующими правилами эксплуатации и подробным инструктажем рабочих и обслуживающегося персонала.
Техника безопасности при работе на конвейере.
К эксплуатации конвейера допускаются лица не моложе 18 лет.
Перед началом работы необходимо проверить техническое состояние основных механизмов и узлов.
Также необходимо проверить техническое состояние и исправность устройств безопасности рассмотренных ранее.
Все машины непрерывного транспорта сменные элементы и сменные приспособления должны быть изготовлены в полном соответствии с настоящими правилами и стандартами.
Электрическое оборудование машин его монтаж и демонтаж токопровод и заземление должны отвечать правилам устройства электроустановок.
Металлоконструкции и металлические детали конвейеров должны быть предохранены от коррозии.
К механизмам предохранительным устройствам электрооборудованию требующим постоянного технического обслуживания а также для осмотра металлоконструкции конвейера должен быть обеспечен безопасный доступ. Машины непрерывного транспорта с электрическим приводом должны быть оборудованы устройствами для автоматической остановки.
Легкодоступные находящиеся в движении части конвейера которые могут быть причиной несчастного случая должны быть закрыты прочно укрепленными металлическими заграждениями допускающими удобный осмотр и смазку.
Одним из условии бесперебойной работы конвейеров является правильная организация их работы. В целях предотвращения неожиданного и преждевременного выхода конвейеров из строя эти мероприятия проводятся по плану. Системой предусматривается межремонтное обслуживание и ремонт конвейеров: малый средний капитальный. Межремонтное обслуживание – наблюдение регулировочные работы и устранение мелких неисправностей. Нормальное в том числе и безопасная эксплуатация конвейеров обеспечивается при условии что износ деталей не превышает некоторых предельных величин.
На работоспособность и надежность деталей КПД конвейерных механизмов и соответственно на расход электроэнергии при эксплуатации конвейеров большое влияние оказывает выбор и режим смазки которое кроме уменьшения трения предохраняет также от коррозии попадания во взаимодействующие поверхности абразивных пылевидных частиц уплотняет зазоры отводит тепло от трущихся поверхностей.
Смазка конвейера осуществляется согласно технологической карты.
В конвейерах смазываются зубчатые передачи и зацепления подшипники качения шарниры (тормозов и систем управления).
При унификации режимов смазки и материалов должен обеспечиваться минимальный ассортимент применяемых марок а также возможность большей длительности периодов между смазочными операциями и очистки смазочных систем.
Из систем смазки наиболее прогрессивной является централизованная однако для некоторых элементов целесообразно применение индивидуальной ручной смазки.
Смазка редукторов производится автотракторным маслом АКЗп-6 или другими близкими по свойствам по ГОСТ 1862-63.
Зубчатые муфты по рекомендации ГОСТ 50006-83 заполняют следующими смазочными материалами в зависимости от окружающей температуры: ТСп-10 МТ-8п ИПП-200.
При систематическом обслуживании осуществляется доливка масла в редуктора до требуемого уровня. Подшипники качения смазываются через масленки.
Стандартизация – это деятельность заключающееся в нахождении решений для повторяющихся задач в сфере науки техники и экономики направленная на достижение оптимальной степени упорядочения в определенной области.
В зависимости от сферы действия Государственный комитет по стандартизации предусматривает следующие категории стандартов: государственные отраслевые стандарты предприятия.
При выполнении графической части использовались ГОСТы ЕСКД.
При выполнении курсового проекта использовались следующие стандарты и ГОСТы:
ГОСТ 588-81 – Цепи тяговые пластинчатые.
ГОСТ 22281-76 – Настил пластинчатых конвейеров.
ГОСТ 4366-76 - Смазка для подшипников.
СТ СЭВ 189-75 – Размеры сечений шпонок и пазов.
ГОСТ 20720-75 – Муфты зубчатые МЗ.
ГОСТ 21424-75 – Муфты втулочно-пальцевые типа МУВП.
ГОСТ 19523-81 – Электродвигатели асинхронные типа 4А.
ГОСТ 5720-75 – Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные.
ГОСТ 5721-75 – Подшипники шариковые радиальные сферические двухрядные.
В данном курсовом проекте была разработана модель винтового конвейера по заданными техническими параметрами.
Конвейер включает четыре основные части: винта его опоржелоба
привода загрузочного и разгрузочного устройств .
В данном курсовом проекте имеется графический материал представленный следующими листами: общий вид конвейера; чертеж приводного устройства и третьего листа на котором представлена усовершенствованная конструкция составной части. Пояснительная записка включает все пункты указанные в содержании.
Все стандартные и покупные изделия были выбраны в соответствии с ГОСТом.
Конвейер полностью отвечает техническим нормам эксплуатации и требованиям безопасности и охраны труда.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Спиваковский А.О. Транспортирующие машины: Учеб. пособие для
машиностроительных вузов А.О. Спиваковский В.К. Дьячков. - 3-е изд. перераб. - М.: Машиностроение 1983. - 487 с.
Вайнсон А.А. Подъемно-транспортные машины: Учеб. для вузов. -
-е изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение 1989. - 536 с.
Зенков Р.Л. Машины непрерывного транспорта: Учеб. Р.Л. Зенков
Й.И. Ивашков Л.Н. Колобов. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Машинострое
Иванченко Ф.К. Конструкция и расчет подъемно-транспортных ма
шин.-Киев: Вищашк. 1983. - 351 с.
Иванченко Ф.К. Расчеты грузоподъемных и транспортирующих ма
шин. - Киев: Вища шк. 1978. - 576 с.
Кузьмин А.В. Справочник по расчетам механизмов подъемно-
транспортных машин А.В. Кузьмин Ф.Л. Марон. - 2-е изд. перераб. и доп. -
Мн: Выш. щк. 1983. - 350 с.
Транспортирующие машины: Атлас конструкций А.О. Спиваков
ский СМ. Бжезовский В.К. Дъячков и др. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.:
Машиностроение 1971. - 116 с.
Антипенко Г.Л. Курсовые и дипломные проекты. Общие правила
оформления конструкторской документации Г.Л. Антипенко A.M. Щеме-
лев. - Могилев: ММИ 1995. - 105 с.