• RU
  • icon На проверке: 25
Меню

Асфальторазогревательный ремонтер

Описание

Асфальторазогревательный ремонтер

Состав проекта

icon
icon Общий вид+.dwg
icon Выступление Асфальторазогреватель.doc
icon
icon Спецификация оборудования щеточного.doc
icon Спец.на переднюю щетку.doc
icon Спец. на переднее оборудование.doc
icon Спецификация щетки.doc
icon Спец.ВО.doc
icon
icon максим1.bmp
icon максим 2.bmp
icon рис2.bmp
icon рис1.bmp
icon Записка+.doc

Дополнительная информация

Контент чертежей

icon Общий вид+.dwg

Общий вид+.dwg
ДИП.АРР.00.00.000.ВО
* Размеры для справок
Техническая характеристика Шасси тягач МАЗ-5337 и полуприцеп Скорость движения
кмч 30 Ширина полосы разогрева
мм 3000 Температура дорожного покрытия на глубине разогрева 40 мм
град С 80 Производительность при Vр=5ммин
кв.мч 3840 Тепловая мощность установки
МДжч 5900 Тепловая мощность горелки
МДжч (Мкалч) 184 (44) Полная масса тягача
кг 4170 Полная масса полуприцепа
кг 11060 Полная масса снаряженной машины в транспортном положении
кг 15230 Габаритные размеры
мм в транспортном положении: длина 11600 ширина 3090 высота 3190 в рабочем положении: длина 20350 ширина 3090 высота 3190 Наименьший габаритный радиус разворота по наиболл выступа- ющей части
Наименьший дорожный просвет в транспортном положении
град 38 Ширина уборки
ДИП.АРР.01.03.000.СБ.
* Размеры для справок.
Неуказанные предельные отклонения размеров H14
S± 2. Несоосность отверстий не более 0
мм по ГОСТ 10356-69 3. Непараллельность поверхностей не более 0
ДИП.АРР.00.00.000.ТР
Транспортное положение
Разгрузочное положение
Асфальторазогревательный
ДИП.АРР.01.03.000.СБ
Регулятор давления РД-1
Клапанная часть ПРУД-25
Вентиль запорный исполнение 1Dу15
Вентиль запорный исполнение 9Dу400
Вентиль запорный исполнение 7Dу20
Вентиль запорный исполнение 3Dу10
Клапанная часть ПРУД-40
Поплавковый датчик уровня
ДИП.АРР.00.00.000.СГ
Гидроцилиндр подъема щеточного об-ния
Клапан предохранительный БГ52-14
Фильтр сливной ФГМ32
Гидроцилиндр поворота щеточного об-ния
Гидрораспределитель
Гидроцилиндр ремонтного оборудования
Гидроцилиндр подъема переднего об-ния
Схема гидравлическая
ДИП.АРР.00.00.000.ГЗ

icon Выступление Асфальторазогреватель.doc

Уважаемая комиссия!!!
Вашему вниманию предлагается дипломный проект выполненный на тему Асфальторазогреватель-ремонтер
Данная машина предназначена для разогрева АБ покрытий на глубину до 40 мм до температуры репластификации асфальтобетонной смеси с целью дальнейшего выравнивания профиля дороги катками или снятия верхнего слоя АБ покрытия фрезерной машиной.
Для повышения эффективности работы машины и снижения эксплуатационных издержек были установлены средний щеточный агрегат с системой смачивания поверхности при подметании(на данной машине она пока не установлена т.к является дополнительной опцией) а также переднее мусоросборное оборудование.
Щеточный агрегат устанавливается по центру полуприцепа он имеет два опорных колеса. Поворот осуществляется при помощи двух гидроцилиндров расположенных симметрично относительно продольной оси. Подъем также осуществляется при помощи гидроцилиндра подъема .Для повышения надежности и безопасности перед гидроцилиндром установлен гидрозамок который не позволяет ему самопроизвольно опускаться. Перед щеткой установлено несколько форсунок осуществляющих смачивание дорожной поверхности при подметании (дополнительная опция).Как было сказано ранее модернизация произведена с целью снижения эксплуатационных расходов и повышения качества работ. Таким образом в технологическом процессе по ремонту асфальтобетонного покрытия мы можем отказаться от подметальной машины которая очищает рабочую поверхность перед проведением ремонтных работ.
Газовая система предназначена для получения тепловой энергии необходимой для разогрева аб покрытый до температуры 433+400К Газовые приборы и коммуникации рассчитаны для работы на открытом воздухе при температуре среды +2300÷3230К (5 ..500С).
Газовая система машины включает в себя следующие основные узлы.
-узел управления газовыми горелками.
Резервуар предназначен для хранения и транспортирования сжиженных углеводородов (пропана бутана и др.) при сжижении которых в газовых горелках получается тепло требуемое для разогрева асфальта.
Конструктивно резервуар представляет собой сварной из листовой стали цилиндрический сосуд диаметром 1400 мм ограниченный с двух сторон штампованными днищами.
Конструкция резервуара рассчитана на жесткость сосуда от действия внутреннего давления пропана при температуре стали +50 0С.
Резервуар съемный и монтируется на раме полуприцепа на опорах для гашения гидравлических ударов внутри сосуда устанавливается волнорез.
В целях предупреждения перегрева газов в резервуаре свыше расчетной температуры под действием солнечной радиации наружная поверхность резервуара покрывается эмалью серебристого цвета хв-125.
Для превращения жидкой фазы сжиженного газа в пар требуется затратить определенное количество тепла. эта величина для пропано -бутановой смеси приблизительно равна 400 кДжкг.
Поэтому в газовой системе применяют испаритель в котором жидкая фаза превращается в газообразную за счет постороннего источника тепла.
В машинах для восстановления асфальтобетонных покрытий применяются огневые испарители. В испарителе используется в качестве источника тепла как и в иностранных машинах тепло от сжигания газов и в тоже время источник открытого тепла секции находящейся на расстоянии от резервуара 7 м.
Для передачи тепла от газовой горелки к испарителю предназначается тепловая труба. Применяемая тепловая труба 2 представляет собой герметичную стальную трубу закрытую с обоих концов и приблизительно на 13 заполненную водой. Труба устанавливается с уклоном причем ее верхний конец входит в испаритель нижний подогревается газовой горелкой. По мере разогрева трубы жидкость в ее нижней части будет интенсивно испаряться перенося тепло в верхнюю часть. Труба омывается сжиженным газом и водяной пар конденсируется отдавая тепло сжиженному газу. Интенсивность передачи тепла в тепловых трубах более 90 %. Испаритель конструктивно представляет собой сварной из листовой стали цилиндрической формы диаметром 575 мм ограниченный с двух сторон эллиптическими днищами. Он монтируется в вертикальном положении.
В узел управления входит: запорная арматура и запорные электромагнитные вентили для аварийного отключения газовых горелок.
Зонт представляет собой конструкцию на которой смонтированы газовые горелки. Для осуществления розжига горелок и обеспечения стабилизации горения зонт укомплектован 4 запальными горелками.
Газогорелочное оборудование содержит следующие узлы:
- инжекционный смеситель;
- горелочные дорожки;
В инжекторе при истечении газа из сопла происходит подсос в требуемом количестве воздуха и образования газововоздушной смеси которая передается в питающий короб. Из короба газовоздушная смесь выходит через основание и боковые отверстия; при этом через основные отверстия она выходит с большой скоростью а через боковые с более низкой.
Работа системы газового нагрева происходит следующим образом. Жидкая фаза из резервуара поступает в испаритель испаритель за счет тепла отдаваемого при конденсации водяного пара в тепловой трубе. Паровая фаза сжиженного газа из испарителя подается в регулятор где давление газа снижается до требуемого и далее газ направляется в инжекционный смеситель газогорелочного устройства. Полученная газовоздушная смесь сжигается нагревая экран который становится генератором ик излучения. За счет тепла передаваемого от покрытия лучеиспускателям а также частично за счет тепла продуктов сгорания выходящих из газогорелочных устройств происходит разогрев аб покрытия до требуемой температуры.
Газовоздушная смесь выходящая через боковые отверстия образует основание горелочной дорожки огневой поясок непрерывно поджигающий газовоздушную смесь которая вытекает через основные отверстия факел образующийся и горении и продукты горения разогревают экран выполненный из жаропрочной стали до температуры 900 1000 0С. При таких температурах экран становится генератором ик излучения. Весь зонт оборудован 32-мя газовыми устройствами разбитых на 4 блока. Каждый блок имеет самостоятельную запальную горелку отжигающее устройство и запорный вентиль с электромагнитным клапаном.
В разделе по БЖД я делал
В технологической части диплома был разработан техпроцесс изготовления детали(
Эффективность модернизации подтвердил экономический расчет.
На этом мой доклад закончен.Спасибо за внимание

icon Спецификация оборудования щеточного.doc

ДИП.АРР.03.00.000.СБ
ДИП.АРР.03.01.000.СБ
ДИП.АРР.03.02.000.СБ
ДИП.АРР.03.03.000.СБ
ДИП.АРР.03.04.000.СБ
ДИП.АРР.03.05.000.СБ
ДИП.АРР.03.06.000.СБ
Гидроцилиндр подъема
ДИП.АРР.03.07.000.СБ
Гидроцилиндр поворота
ДИП.АРР.03.08.000.СБ

icon Спец.на переднюю щетку.doc

ДИП.АРР.01.03.000.СБ.
Планетарный редуктор
Аксиально-поршневой насос
Манжета 164 ГОСТ 15643-78
Подшипник 7332 ГОСТ 6874-75
Болт М16х60 ГОСТ 1476-75
Болт М10х40 ГОСТ 1476-75
Болт М12х50 ГОСТ 1476-75
Шайба 16.65Г.3.5 ГОСТ 6402-70
Шайба 10.65Г.2.5 ГОСТ 6402-70
Шайба 12.65Г.3 ГОСТ 6402-70
Гайка М16 ГОСТ 15523-70

icon Спец. на переднее оборудование.doc

ДИП.АРР.01.00.000.СБ
Рабочее оборудование
ДИП.АРР.01.01.000.СБ
ДИП.АРР.01.02.000.СБ
ДИП.АРР.01.03.000.СБ
Переднее уборочное оборудование

icon Спецификация щетки.doc

ДИП.АРР.03.08.000.СБ
ДИП.АРР.03.08.010.СБ
ДИП.АРР.03.08.020.СБ
ДИП.АРР.03.08.030.СБ
ДИП.АРР.03.08.040.СБ
ДИП.АРР.03.08.050.СБ
ДИП.АРР.03.08.060.СБ
ДИП.АРР.03.08.070.СБ
ДИП.АРР.03.08.080.СБ
ДИП.АРР.03.08.090.СБ
ДИП.АРР.03.08.100.СБ
ДИП.АРР.03.08.110.СБ
ДИП.АРР.03.08.120.СБ

icon Спец.ВО.doc

ДИП.АРР.00.00.000.ВО
ДИП.АРР.01.00.000.СБ
Переднее уборочное оборудование
ДИП.АРР.02.00.000.СБ
ДИП.АРР.03.00.000.СБ
Оборудование щеточное
ДИП.АРР.04.00.000.СБ
ДИП.АРР.05.00.000.СБ

icon Записка+.doc

Характеристика масс 13
Расчет баланса мощности ..23
Расчет устойчивости полуприцепа 25
Расчет гидросистемы .. . 28
Исследовательская часть .. .32
Расчет газооборудования 33
Расчет центральной щетки щеточного агрегата .36
Расчет передней цилиндрической щетки 42
Технология ремонта .. . 50
Экономическая часть .. 66
Производственная и экологическая безопасность .79
Список литературы ..99
Эффективное использование транспортных средств возможно только при условии качественного содержания и ремонта автодорог и аэродромов. В современных условиях характеризуемых огромным объемом работ по содержанию и ремонту автодорог вопросы интенсификации этих работ путем внедрения современных технологических процессов оснащения эксплуатирующих организаций высокопроизводительными надежными машинами приобретает большее значение.
Данная машина предназначена для разогрева АБ покрытий на глубину до 40 мм до температуры репластификации асфальтобетонной смеси с целью дальнейшего выравнивания профиля дороги катками или снятия верхнего слоя АБ покрытия фрезерной машиной.
1.Техническая характеристика
Техническая характеристика машины должна соответствовать параметрам указанным в таблице 1.
Наименование показателя
Тягач – МАЗ5337 с полуприцепом
Температура разогрева дорожного покрытия на глубине 40 мм.
Ширина полосы разогрева дорожного покрытия мм.
Техническая производительность при рабочей скорости Vp= 5ммин.
Транспортная кмч (мс)
Номинальная мощность двигателя тягача Л.С. (квт)
Собственная масса кг
Полная масса машины кг
в транспортном положении
Распределение полной массы машины по осям в транспортном положении разогревателя кг
на передний мост тягача
на задний мост тягача
на сцельно-сцепное устройство
Распределение полной массы по осям в рабочем положении разогревателя кг
Распределение полной массы полуприцепа (при отцепленном тягаче) в транспортном положении кг
на опоры полуприцепа
Газовая система предназначена для получения тепловой энергии необходимой для разогрева аб покрытый до температуры 433+40 0К (160+40 0С). Газовые приборы и коммуникации рассчитаны для работы на открытом воздухе при температуре среды +2300÷3230К (5 ..500С).
Техническая характеристика газовой системы:
Вид топлива – сжиженные углеводороды;
Теплота сгорания 92 ÷ 117 (22÷28) Мдж3 (Мкалм3);
Номинальная тепловая мощность на единицу излучающей поверхности при расчетной скорости машины 2.25 ммин 163(39) МДжм2 * г (Мкалм2 * г);
Пределы изменения тепловой мощности на единицу площади не менее +21(5); +81.5(18.5) Мджм2 * г (Мкалм2 * г);
Номинальное давление газа перед горелками 0.17(1.7) МПа (кгсм2);
Номинальная тепловая мощность горелки Мджг (Мкалг) 184(44)
Разогревающая площадь длина 25.5 м2
Геометрическая емкость резервуара 3.8 м3;
Номинальная производительность 60 м3г
2. Газовая система машины включает в себя следующие основные узлы.
-узел управления газовыми горелками.
Резервуар предназначен для хранения и транспортирования сжиженных углеводородов (пропана бутана и др.) при сжижении которых в газовых горелках получается тепло требуемое для разогрева асфальта.
Конструктивно резервуар представляет собой сварной из листовой стали цилиндрический сосуд диаметром 1400 мм ограниченный с двух сторон штампованными днищами.
Конструкция резервуара рассчитана на жесткость сосуда от действия внутреннего давления пропана при температуре стали +50 0С.
Резервуар съемный и монтируется на раме полуприцепа на опорах для гашения гидравлических ударов внутри сосуда устанавливается волнорез.
В целях предупреждения перегрева газов в резервуаре свыше расчетной температуры под действием солнечной радиации наружная поверхность резервуара покрывается эмалью серебристого цвета хв-125.
Для превращения жидкой фазы сжиженного газа в пар требуется затратить определенное количество тепла. эта величина для пропано -бутановой смеси приблизительно равна 400 кДжкг.
Поэтому в газовой системе применяют испаритель в котором жидкая фаза превращается в газообразную за счет постороннего источника тепла.
В машинах для восстановления асфальтобетонных покрытий применяются огневые испарители. В них тепло получаемое при сгорании газа передается через стенку испарителя жидкости. Испаритель в машинах фирмы фогель и виртген’ находятся вне резервуара сжиженного газа. Там расположены горелки подогревающие испаритель.
В испарителе используется в качестве источника тепла как и в иностранных машинах тепло от сжигания газов и в тоже время источник открытого тепла секции находящейся на расстоянии от резервуара 7 м.
Для передачи тепла от газовой горелки к испарителю предназначается тепловая труба. Применяемая тепловая труба 10 представляет собой герметичную стальную трубу закрытую с обоих концов и приблизительно на 13 заполненную водой. Труба устанавливается с уклоном причем ее верхний конец входит в испаритель нижний подогревается газовой горелкой. По мере разогрева трубы жидкость в ее нижней части будет интенсивно испаряться перенося тепло в верхнюю часть. Труба омывается сжиженным газом и водяной пар конденсируется отдавая тепло сжиженному газу. Интенсивность передачи тепла в тепловых трубах более 90 %. Испаритель конструктивно представляет собой сварной из листовой стали цилиндрической формы диаметром 575 мм ограниченный с двух сторон эллиптическими днищами. Он монтируется в вертикальном положении.
В узел управления входит: запорная арматура и запорные электромагнитные вентили для аварийного отключения газовых горелок.
Зонт представляет собой конструкцию на которой смонтированы газовые горелки. Для осуществления розжига горелок и обеспечения стабилизации горения зонт укомплектован 4 запальными горелками.
По опыту работы зарубежных фирм наиболее благоприятными условиями для разогрева аб покрытий обладают горелки инфракрасного излучения Фирма Виртген’ оснащает свои машины ик горелками 2 типов. Это горелки с керамическими и металлическими сетчатыми излучателями.
Металлические излучатели по сравнению с керамическими имеют существенные преимущества:
) более низкая чувствительность к механическим воздействиям;
) более высокий срок службы;
) возможность производства ремонта.
Исходя из вышеуказанного представляется целесообразным спроектировать специальное газогорелочное устройство для машины и провести всесторонние испытания. В случае неудовлетворительных результатов предусматривается возможность без значительных изменений преобразовать машину.
Газогорелочное оборудование содержит следующие узлы:
- инжекционный смеситель;
- горелочные дорожки;
В инжекторе при истечении газа из сопла происходит подсос в требуемом количестве воздуха и образования газововоздушной смеси которая передается в питающий короб. Из короба газовоздушная смесь выходит через основание и боковые отверстия; при этом через основные отверстия она выходит с большой скоростью а через боковые с более низкой.
Работа системы газового нагрева происходит следующим образом. Жидкая фаза из резервуара поступает в испаритель испаритель за счет тепла отдаваемого при конденсации водяного пара в тепловой трубе. Паровая фаза сжиженного газа из испарителя подается в регулятор где давление газа снижается до требуемого и далее газ направляется в инжекционный смеситель газогорелочного устройства. Полученная газовоздушная смесь сжигается нагревая экран который становится генератором ик излучения. За счет тепла передаваемого от покрытия лучеиспускателям а также частично за счет тепла продуктов сгорания выходящих из газогорелочных устройств происходит разогрев аб покрытия до требуемой температуры.
Газовоздушная смесь выходящая через боковые отверстия образует основание горелочной дорожки огневой поясок непрерывно поджигающий газовоздушную смесь которая вытекает через основные отверстия факел образующийся и горении и продукты горения разогревают экран выполненный из жаропрочной стали до температуры 900 1000 0С. При таких температурах экран становится генератором ик излучения. Весь зонт оборудован 32-мя газовыми устройствами разбитых на 4 блока. Каждый блок имеет самостоятельную запальную горелку отжигающее устройство и запорный вентиль с электромагнитным клапаном.
Контроль горения запальной горелки осуществляется термовыключателем ад155-м. Расстояние газогорелочного устройства до уровня покрытия регулируется гидравлическим устройством.
Описание модернизированной конструкции конструкции.
Установленное модернизированное оборудование машины включает в себя средний щеточный агрегат с системой смачивания поверхности при подметании(на данной машине она пока не установлена т.к является дополнительной опцией) а также переднее мусоросборное оборудование.
Щеточный агрегат устанавливается по центру полуприцепа он имеет два опорных колеса. Поворот осуществляется при помощи двух гидроцилиндров расположенных симметрично относительно продольной оси. Подъем также осуществляется при помощи гидроцилиндра подъема .Для повышения надежности и безопасности перед гидроцилиндром установлен гидрозамок который не позволяет ему самопроизвольно опускаться. Перед щеткой установлено несколько форсунок осуществляющих смачивание дорожной поверхности при подметании (дополнительная опция).Модернизация произведена с целью снижения эксплуатационных расходов и повышения качества работ. Таким образом в технологическом процессе по ремонту асфальтобетонного покрытия мы можем отказаться от подметальной машины которая очищает рабочую поверхность перед проведением ремонтных работ.
Однако в некоторых случаях использовать щеточный агрегат не желательно(например при работе в крупных городах на дорогах с высокой интенсивностью движения при большой скорости ветра и пр.)когда сметаемый мусор затрудняет движение и ухудшает экологическую обстановку. Поэтому на машине было спереди установлено специальное мусоросборочное оборудование состоящее из бункера и щетки. Вращаясь передняя щетка забрасывает смет в бункер-мусоросборник вместимостью 0.5 куб.метра. При его заполнении срабатывает специальная световая сигнализациямусороуборочное оборудование поднимается и транспортируется к месту выгрузки(иногда можно обойтись без транспортировки) и с помощью двух гидроцилиндров происходит принудительная выгрузка смета в контейнер или ковш погрузчика.
Характеристика масс.
1. Основные данные для расчета сведены в таблице 2.
Расстояние центра тяжести от заданной оси полуприцепа
Цистерна полная (с газом)
Монтаж газооборудования
С полной цистерной Gм=15230 кг
С пустой цистерной GN=13730 кг
Общая масса полуприцепа:
С полной цистерной Gп=11060 кг
С пустой цистерной Gn=9560 кг
Масса полуприцепа без моста:
С полной цистерной Gп1=10160 кг
С пустой цистерной Gn1=86660 кг
2.приходящаяся на седельно-сцепное устройство и заднюю ось полуприцепа в транспортном положении разогревателя (рис.1).
Рис.1. Нагрузка на седельно – сцепное устройство и заднюю ось полуприцепа в транспортном положении.
2.1. С полной цистерной сумма моментов относительно задней оси прицепа
Масса приходящаяся на седельно-сцепное устройство
Масса приходящаяся на заднюю ось полуприцепа.
2.2. С пустой цистерной.
Сумма моментов относительно задней оси полуприцепа.
Масса приходящаяся на седельно-сцепное устройство.
Масса приходящаяся на заднюю ось полуприцепа
3.приходящаяся на седельно-сцепное устройство и заднюю ось полуприцепа в промежуточном рабочем положении разогревателя (рис.1)
3.1. С пустой цистерной
Сумма моментов относительно задней оси полуприцепа
4.приходящаяся на седельно-сцепное устройство и заднюю ось полуприцепа в рабочем положении разогревателя (рис.2)
Рисунок 2. Нагрузка на седельно – сцепное устройство в рабочем положении.
4.1.приходящаяся на сумму разогревателя с полуприцепом (от массы первых двух секций).
Масса приходящаяся на опорный ролик
Масса приходящаяся на сцепку разогревателя
4.2.приходящаяся на седельно-сцепное устройство и заданную ось полуприцепа с полной цистерной.
Сумма моментов относительно задней оси полуприцепа равна
Общая масса полуприцепа (с полной цистерной)
Масса приходящаяся на заднюю ось полуприцепа равна
4.3.приходящаяся на седельно-сцепное устройство и заданную осьполуприцепа с пустой цистерной
5.приходящаяся на ось тягача.
5.1. В рабочем положении с полной цистерной (рис.2).
Общая масса тягача равна
Сумма моментов относительно задней оси тягача равна
Масса приходящаяся на переднюю ось тягача равна.
Масса приходящаяся на заднюю ось тягача равна
5.3. В транспортном положении с пустой цистерной.
5.4. В рабочем положении с пустой цистерной.
6. Данные по распределению масс на седельно-сцепное устройство и заднюю ось полуприцепа (без учета массы моста) сведены в таблицу 3.
На сдельно-сцепное устройство
7. Данные по распределению массы на оси тягача сведены в таблицу 4.
Расчет баланса мощности
1. Рабочее положение разогревателя.
В этом случае общие затраты мощности
Где N1- мощность затрачиваемая на перемещение тягача с полуприцепом с максимальной скоростью;
N2 – мощность затрачиваемая на перемещение разложенного разогревателя (на опорных роликах) с максимальной рабочей скоростью.
В обоих случаях мощность затрачивается на преодоление сопротивления качению и преодоление сопротивлению подъему.
Nщ—мощностьзатрачиваемая на привод щеток(переднюю и среднюю)(см далее)
1.1. Мощность затрачиваемая на перемещение тягача с полуприцепом с максимальной рабочей скоростью.
M1 - масса тягача с полуприцепом (без учета массы разогревателя);
f1 - коэффициент сопротивления качению тягача = 0002;
j - угол преодаливаемого подъема. Принимаем = 7о.
1.2. Мощность затрачиваемая на перемещение разогревателя (на опорных роликах) с максимальной рабочей скоростью:
GP - масса разогревателя ( без подъемной рамы) GP = 4000 кг;
F2-коэффициент сопротивления качения опорных роликов зонта разогревателя f2 =015;
1.3. Общая мощность затрачиваемая на перемещение машины в рабочем положении разогревателя с максимальной рабочей скоростью:
NОБЩ1=N1+N2 = 3 14 + 175 +5+715= 61 квт
2. Транспортное положение разогревателя.
В транспортном положении мощность расходуемая на преодоление сопротивления качению и преодоление сопротивления подъема тягача с полуприцепом:
GM - масса тягача с полуприцепомGM = 15230 кг;
f - сопротивление качению f = 005;
VТР - транспортная скорость VТР = 30кмчас
α - угол преодоления уклона α = 7
Максимальная мощность тягача МАЗ.
Nдвиг = 11025 кВт Значит машина работоспособна.
3. Складывание зонта разогревателя в транспортное положение.
В этом случае определяется мощность необходимая на привод лебедки.
Отбор мощности осуществляется от вала отбора мощности на привод насоса.
Определяем крутящий момент на валу гидромотора:
MГМ = SMAX*D2 i*n (кг*м).
SMAX - натяжение троса лебедки наматываемого на барабан SMAX = 2000 кгс.
D - диаметр барабана лебедки D = 028 м;
- общий КПД механизма складывания зонта разогревателя;
б - КПД барабана лебедки и направляющих шкивов канатаб=098
п - КПД привода лебедки п = 042;
=б*п = 098*042 = 041
- передаточное число редуктора лебедки = 60;
Мощность необходимая для привода лебедки:
nЛ=MГМ*ГМ716*2 (л.с.)
гм - число оборотов гидромотора = 400 обмин;
nЛ = 393 л.с. (289 кВт).
Расчет устойчивости полуприцепа.
В расчетах мы пренебрегаем массой щеточного агрегата из-за ее незначительности для машины
1. Для определения поперечной устойчивости полуприцепа определим координаты его центра тяжести.
1.1. Определим продольную координату центра тяжести lцт ( см. рис.1 и таб. 2).
G2L2+G3L3+G4L4+G6L6+G7L7+G8L8+G10L10-G9L5=GПLЦТ
LЦТ=G2L2+G3L3+G4L4+G6L6+G7L7+G8L8+G10L10-G5L5GП = 093 м
1.2. Определим координату центра тяжести полуприцепа от опорной поверхности hцт.
Предположим что силы тяжести направлены параллельно раме полуприцепа как показано на рис. 4.
Рисунок 4. Схема опрокидывания полуприцепа.
Рисунок 5. Схема движения полуприцепа по дороге с поперечным уклоном.
Основные данные для расчета сведены в табл. 5.
Наименование элемента
Расстояние от центра тяжести узла до опорной поверхности м
Разогреватель с подъемной рамой
Сумма моментов относительно точки касания заднего колеса полуприцепа опорной поверхности.
G2H2+G3H3+G4H4+G5H5+G6H6+G7H7+G8H8+G9H9+G10H10=GПHЦТ отсюда
1.3. В поперечном направлении центр тяжести полуприцепа находится на его продольной оси поэтому считаем координату центра тяжести равной нулю.
2. Определение критического угла косогора по которому может двигаться тягач с полуприцепом без опрокидывания.
Осью опрокидывания является прямая соединяющая центр седельного – сцепного устройства с крайнюю точку касания колеса с опорной поверхностью (рис.5).
2.1. Определение угла α между продольной осью полуприцепа и осью опрокидывания и координату центра тяжести (а) относительно оси опрокидывания:
Tg α= 1547=025 откуда α = arctg025 = 14о.
a = (47 - lцт)sin α = 09 м.
2.2. Определение предельного угла опрокидывания полуприцепа.
Схема косогора представлена на рис. 6.
Критический угол косогора будет в том случае если линия действия силы тяжести полуприцепа проходит через линию опрокидывания.
Расчет гидросистемы.
1. Выбор гидросистемы для привода лебедки.
Крутящий момент необходимый для привода лебедки (на гидромоторе)
Mгм = 7162*Nn = 7 кгс*м
Действительный крутящий момент развиваемый гидромотором определяется следующим образом:
МДМ = 159*gм* P*гм (кгс*м)
Выбираем гидромотор 210.25.
Gм=0107 лоб - рабочий объем гидромотора;
Pном=160кгссм2- рабочее давление в гидросистеме;
Г.М.=093 - гидромеханический КПД гидромотора;
об.м.=095- объемный КПД гидромотора;
=01705 кгс*м*см2кг- постоянная крутящего момента.
Из формулы для действительного крутящего момента находим давление обеспечивающее необходимый крутящий момент на валу гидромотора:
2. Выбор гидромотора для привода ходоуменьшителя.
Мощность затрачиваемая на перемещение машины в рабочем положении разогревателя с максимальной рабочей скоростью равна с.
Частота вращения вала гидромотора при этом равна:
Максимальная частота вращения гидромотора:
Nг.м.max=nк.max*iг.п.*iх.у.
Крутящий момент необходимый на валу гидромотора равен:
MГ.М.=443*7162778=4 кгс*м
Выбираем гидромотор 210.20.
Gм=0 0548 лоб - рабочий объем гидромотора;
P=160кгс*см2- рабочее давление в гидросистеме;
=093- гидромеханический КПД гидромотора;
=096- объемный КПД гидромотора;
Действительный крутящий момент:
MД.М. =1 59*gм*P*г.м. (кгс*м)
Отсюда рабочее давление в гидросистеме приводе ходоуменьшителя
3.4. Определяем действительный режим работы насоса.
Подача насоса (действительная): QH=Q1=Q2
QН=gн*nн*NОБ где gн=0 0457 лоб- объемная постоянная насоса;
Nн=1070 обмин - частота вращения вала насоса что соответствует частоте вращения вала двигателя МАЗ.
Исследовательская часть.
1. Исследуем зависимость сменной производительности от длины зонта разогревателя глубины прогрева покрытия и высоты установки зонта разогревателя от покрытия.
Сменная производительность
V РАБ - рабочая скорость.
1.1. Рассмотрим зависимость V раб от длины зонта разогревателя:
Увеличение l прямопропорцианально V о
1.2. Рассмотрим увеличение V раб от глубины прогрева h:
Следовательно увеличение h приведет к уменьшению V раб причем в квадратичной зависимости
1.3. Рассмотрим зависимость V раб от высоты установки зонта разогревателя от покрытия R:
Следовательно увеличение расстояния от зонта до покрытия приведет к уменьшению Vраб в четвертой степени.
Расчет газооборудования.
1.1. Задачей данного расчета является определение геометрических параметров резервуара и определение пропускной способности сбросного предохранительного клапана.
1.2. Расчет резервуара:
V=38 м3;P=18 мПа;D=1400 мм
1.3. Определение толщины стенки обечайки:
P- рабочее давление МПа;
D- внутренний диаметр обечайки;
φ- коэффициент прочности сварных соединений;
- допустимое напряжение;
C- прибавка для компенсации коррозии см. Принимаем С = 01 см;
С1 – прибавка на дополнительное округление размера. Принимаем прибавку на округление размера толщины стенки обечайки до ближайшего большего размера по сортаменту:
Принимаем толщину стенки обечайки
2. Расчет предохранительного клапана.
2.1. Пропускная способность клапана устанавливаемого на разогревателе определяется по формуле
α = 06 - коэффициент расхода газа;
F - площадь сечения клапана мм;
Р1 = 207 МПа - максимальное избыточное давление при котором происходит полное открытие предохранительного клапана;
Р2 = 005 МПа – избыточное давление за предохранительным клапаном (берется с учетом факельной системы при пожаре);
γ = 40 кгм3 - плотность среды при 50о С;
2.2. Площадь сечения клапана:
Максимальная пропускная способность предохранительного клапана определяется из условия защиты сосудов при пожаре.
Максимально возможное количество паров углеводородов образующихся при пожаре определяется по формуле:
t в - температура газовоздушной среды омывающей поверхность сосуда при пожаре;tв=873 градуса
tж - температура кипения жидкости; tж = 323о К
Fp - наружная поверхность резервуара FP = 139 м2
k - коэффициент теплоотдачи от окружающего воздуха через стенку сосуда к жидкости к = 20
g - теплота испарения жидкости g = 6825
Площадь сечения клапана:
Принимаем диаметр сечения клапана: d=255 мм
Расчет центральной щетки щеточного агрегата.
Для определения суммарного вертикального усилия Р действующего на реальную щетку необходима подстановка в формулу фактического значения количества ворса.
При уменьшении коэффициента трения f вертикальная сила Р гиперболически возрастает а горизонтальная сила Pf например в результате износа ворса приводит к увеличению вертикальной силы Р при деформации ворса h = const.
Тонкий слой свободно лежащих загрязнений практически не оказывает влияния на величину сил действующих на щетку. При взаимодействии цилиндрической щетки с толстым слоем загрязнений на ворс действует дополнительная горизонтальная сила совпадающая с вектором силы Pf.
- сила преодоления инерции убираемого щеткой материала в относительном движении щетки
- удельная загрязненность дороги ;
- объемная масса смета для грунтовых наносов ;
- сила преодоления инерции убираемого материала в переносном движении со скоростью
- сопротивление резанью материала ворсом щетки
- удельное усилие резания материала Мпа.
Единичная дополнительная сила действующая на пруток ворса в пределах центрального угла контакта :
Единичная вертикальная сила действующая на пруток ворса с учетом дополнительного изгиба от приращения горизонтальной силы .
Суммарная вертикальная сила:
При определении момента сопротивления вращению цилиндрической щетки можно не учитывать действие вертикальной силы вследствие незначительности плеча ее действия.
При уборке толстого слоя загрязнений:
Мощность привода щетки:
где -коэффициент запаса мощности для преодоления сил собственной инерции щетки в неустановившемся движении и неучтенных моментов от действия вертикальной силы и силы аэродинамического сопротивления вращению щетки ; - к. п. д. привода щетки.
.Расчет передней цилиндрической щетки.
Расчет цилиндрической щетки при работе в летний период по методике Л.М.Гусева.
Начальную относительную скорость отбрасывания смета щеткой можно определить как геометрическую сумма векторов скоростей выпрямления конца прутка ворса соскальзывания частицы загрязнения с конца этого изогнутого прутка вдоль его поверхности и окружной скоростью щетки. Для упрощения расчетов можно воспользоваться эмпирической зависимостью Л.М. Гусева:
где R=03м – радиус вращения щетки;
w - угловая скорость щетки с-1
Абсолютная скорость отбрасывания смета с учетом переносной скорости машины Vм будет
Средняя величина угла отбрасывание смета относительно горизонта которая существенно зависит от угловой скорости w и модуля жесткости ворса EI может быть принята a=20°.
В процессе взаимодействия прутка ворса цилиндрической щетки с дорогой единичная вертикальная сила взаимодействия изменяется в пределах центрального угла b контакта ворса от 0 до максимального значения в точке отрыва ворса от дороги.
Суммарная вертикальная реакция дороги на ворс цилиндрической щетки определяется количеством ворса находящегося в контакте с дорожным покрытием в пределах центрального угла .
Расчет количества ворса проводят по формуле:
L-ширина полосы очищения цилиндрической щеткой L=3000мм
Kp-коэффициент учитывающий равномерность размещения ворса на
d-диаметр ворсинок d=023мм.
B-угол определяющий часть ворса находящийся в контакте с
дорогой экспериментальное движение ворсинок при подметание .
Кк- кинематический коэффициент
Где Vщ-скорость вращения вала щеткимс
Iвц= (3*2*314*225)(023*364*2)=664 шт
для определения суммарного вертикального усилия Р действующего на реальную щетку необходима подстановка в формулу фактического значения количества ворса.
При уменьшении коэффициента трения f вертикальная сила Р гиперболически возрастает а горизонтальная сила Pf например в результате износа ворса приводит к увеличению вертикальной силы Р при деформации ворса h=const.
Тонкий слой свободно лежащих загрязнений практически не оказывает влияния на величину сил действующих на щетку. При взаимодействии цилиндрической щетки с толстым слоем загрязнений на ворс действует дополнительная горизонтальная сила
совпадающая с вектором силы Pf.
где - сила преодоления инерции убираемого щеткой материала в относительном движении щетки
где - удельная загрязненность дороги ;
Единичная вертикальная сила действующая на пруток ворса с учетом дополнительного изгиба от приращения горизонтальной силы .
Суммарная вертикальная дополнительная сила:
Суммарная горизонтальная сила:
Баланс привода щетки:
Работа трения ворса о дорожное покрытие расходуется на увеличение упругой деформации ворса и диссипативные
( рассеивающие энергию ) потери связанные с преодолением трения между загрязнениями и дорожным покрытием а также с нагревом и износом ворса. В свою очередь часть потенциальной энергии упругой деформации ворса после потери его контакта с дорожным покрытием расходуется на сообщение кинетической энергии отбрасываемому смету а остальная часть – на совершение работы свободных затухающих колебаний ворса.
Производственная и экологическая безопасность.
1. Основные законодательные акты и документы Российской Федерации
Правительством Российской Федерации 12 августа 2000 года принято постановление № 937 «О государственных нормативных требованиях по охране труда в Российской Федерации» которым установлено что в Российской Федерации действует система нормативных правовых актов содержащая единые нормативные требования по охране труда обязательные для применения при проектировании строительстве (реконструкции) и эксплуатации объектов конструировании машин механизмов и оборудования разработке технологических процессов организации производства и труда. Подобных решений на правительственном уровне ни в Советском Союзе ни в России не было.
Согласно данному постановлению Правительства Российской Федерации и других документов следует выделить виды нормативных правовых актов по охране труда.
Стандарты Системы Стандартов Безопасности Труда (ССБТ):
-государственные стандарты – ГОСТ;
-отраслевые стандарты – ОСТ;
-стандарты предприятий и объединений предприятий (союзов ассоциаций концернов акционерных обществ межотраслевых региональных и других общественных объединений) – СТП;
-стандарты научно-технических инженерных обществ (союзов ассоциаций и других общественных объединений) - СТО.
Санитарные правила и нормы:
-санитарные нормы – СН;
-санитарные правила – СП;
-гигиенические нормативы;
-санитарные правила и нормы - СаНПиН.
Правила по охране труда – ПОТ (межотраслевые и отраслевые).
Правила устройства и безопасной эксплуатации – ПУБЭ.
Правила безопасности – ПБ (пожарной взрыво - электро - ядерной радиационной лазерной биологической технической).
Правила защиты – ПЗ (например правила защиты от статического электричества).
Строительные нормы и правила – СНиП.
Инструкция по охране труда:
-типовая отраслевая инструкция по охране труда - ТОИ;
-инструкция по охране труда для работников – ИОТР.
Организационно-методические документы (межотраслевые и отраслевые):
-методические указания – МУ;
В целях реализации направления государственной политики в области охраны труда об обязательном расследовании каждого несчастного случая на производстве Правительство Российской Федерации своим постановлением от 3 июня 2000 года № 558 утвердило Положение о порядке расследования и учета несчастных случаев на производстве Минтруд России утвердил форму сообщения о групповом несчастном случае (несчастном случае с возможным инвалидным исходом несчастном случае со смертельным исходом) форму Журнала регистрации несчастных случаев на производстве форму Сообщения о последствиях несчастного случая на производстве и порядок заполнения акта о несчастном случае на производстве по форме Н-1 (постановление Министерства труда Российской Федерации от 1 августа 1995 года № 44). Новое Положение которое введено в действие с 1 августа 1995 года «Об утверждении Положения о расследовании и учете несчастных случаев на производстве» [23].
2. Гарантии и права работников на охрану труда.
В основах законодательно определены конкретные права работника на охрану труда которые дополняют трудовые права работников определенные статьями 2 25 108 129 статьями Х КЗоТ Российской Федерации. Эти права достаточно велики и соответствуют международным требованиям. Одним из главных является право работника на рабочее место с безопасными и здоровыми условиями труда на получение достоверной информации от работодателя или государственных и общественных органов о состоянии условий и охраны труда на рабочем месте работника о существующем риске повреждения здоровья. Работник имеет право отказаться от каких-либо необоснованных последствий для него от выполнения работы в случае возникновения непосредственной опасности для его жизни и здоровья до устранения этой опасности.
Многие права работников изложенные в Основах должны быть заложены при оформлении трудовых отношений с работодателем. Порядок оформления трудовых отношений между работодателем и работником определен статьей 15 КЗоТ Российской Федерации в соответствии с которой между указанными сторонами заключается трудовой договор (контракт) [23].
3. Надзор и контроль за соблюдением законодательства об охране труда.
Основами (статьей 24) предусмотрен государственный надзор и контроль за соблюдением законодательных и иных нормативных правовых актов по охране труда. То есть законодатель предложил осуществлять эти функции государству которые раньше были закреплены за профсоюзами.
июня1995 года Государственной Думой принят Федеральный закон «О внесении изменений и дополнений в Кодекс законов о труде Российской Федерации Основы законодательства Российской Федерации об охране труда Кодекс РФ об административных правонарушениях и уголовный кодекс РФ». В соответствии со статьей 3 этого закона изменяющей редакцию статьи 41 Кодекса РФ об административных правонарушениях нарушение должностным лицом предприятия учреждения организации независимо от форм собственности законодательства Российской Федерации о труде и законодательства Российской Федерации об охране труда влечет наложение штрафа в размере ста минимальных размеров оплаты труда. В соответствии с измененной статьей 210 рассмотрение дел об административных правонарушениях и наложении административных взысканий возложено на государственную инспекцию труда.
Руководителям государственных инспекций труда предоставлено право налагать административные взыскания (штрафы) в размере от ста минимальных размеров оплаты труда а государственным инспекторам по охране труда и государственным правовым инспекторам – размере до пятидесяти минимальных размеров оплаты труда.
В соответствии со статьей 4 этого Федерального Закона дополняющей статью 30 Уголовного кодекса РФ размер штрафа за существенное нарушение законодательства Российской Федерации о труде а также за нарушение правил и норм по охране труда и производственной санитарии повлекшие за собой несчастные случаи или иные тяжкие последствия может быть увеличен до пятисот минимальных размеров оплаты труда.
В соответствии с измененной редакцией статьи 140 Уголовного кодекса РФ нарушение правил и норм охраны труда и производственной санитарии лицом на которое в установленном порядке возложена обязанность по выполнению этих правил и норм на предприятиях в учреждениях организациях независимо от форм собственности если это нарушение могло повлечь за собой несчастные случаи с людьми или иные тяжкие последствия лишением свободы сроком до одного года или исправительными работами на тот же срок или штрафом в размере до пятисот минимальных размеров оплаты труда или увольнение от должности с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до пяти лет либо без такового.
Ответственность работников за нарушение требований законодательных и иных нормативных актов об охране труда определена статьей 27 Основ в соответствии с которой работники предприятий привлекаются к дисциплинарной а в соответствующих случаях и к материальной и уголовной ответственности в порядке установленном законодательством Российской Федерации и республик в составе Российской Федерации.
Дисциплинарная ответственность заключается в наложении на должностное лицо или работника одного из следующих дисциплинарных взысканий: замечание выговор строгий выговор увольнение (статья 135 КЗоТ Российской Федерации).
Материальная ответственность наступает в случае ущерба нанесенного предприятию из-за несоблюдения работником требований и норм охраны труда.
Кроме ответственности работодателя и должностных лиц за нарушение требований законодательных и иных нормативных актов об охране Основами установлена ответственность организации. За невыполнение требований законодательства Российской Федерации об охране труда и предписаний органов государственного надзора и контроля за охраной труда по созданию здоровых и безопасных условий труда на организации налагаются штрафы. Размер штрафов устанавливается законодательством Российской Федерации (статья 20 Основ) [23].
Анализ возможных негативных факторов с точки зрения безопасности жизнедеятельности.
При работе машины - возможно возникновение ряда аварийных ситуаций которые могут привести к выходу из строя её механизмов а также к производственным травмам обслуживающего персонала. Самыми вероятными и наиболее частыми причинами травматизма при работе машины являются:
-возникновение пожара;
-вредное воздействие вибрации;
-недопустимый уровень шума;
-недостаточная вентиляция кабины и т.д.
Безопасность проведения работ машинами целиком и полностью зависит от работы приборов безопасности. Все работы связанные с производством монтажом обслуживанием и ремонтом данных приборов подчиняются общим правилам при работе с электроприборами.
Установку этих приборов могут производить только предприятия изготовители или организации. Каждый прибор должен иметь свой паспорт который выдается предприятием - изготовителем и в котором отражаются все изменения проводимые в процессе эксплуатации и ремонта.
Наладку приборов безопасности могут производить лица имеющие удостоверение наладчика. После наладки наладчик должен оставить запись в вахтенном журнале.
Текущий и капитальный ремонт приборов безопасности производится предприятием - изготовителем . Все изменения в конструкции допущенные в процессе ремонта отражаются в паспорте прибора. В случае несоблюдения этих требований при возникновении аварийных ситуаций лица ответственные за их исполнение могут быть привлечены к административной или уголовной ответственности [2324].
4. Пожарная безопасность.
Предотвращение пожара (неконтролируемого горения вне специального очага наносящего материальный ущерб) обеспечивается пожарной безопасностью. Пожарная безопасность (согласно ГОСТ 12.1.004-76 «Пожарная безопасность») - это такое состояние объекта при котором исключается возможность пожара а в случае возникновения предотвращается его опасное воздействие на людей и обеспечение защиты материальных ценностей. Пожарная безопасность обеспечивается системами предотвращения пожара и пожарной защитой. Под системой предотвращения пожара имеется в виду комплекс организационных мероприятий и технических средств направленных на исключение возможности возникновения пожара. Под системой пожарной защиты понимают комплекс организационных мероприятий и технических средств на предотвращение воздействия на людей опасных факторов пожара и ограничение материального ущерба от него.
В целях обеспечения пожарной безопасности машины оборудуются углекислотными огнетушителями в которых огнегасящее вещество не является электропроводным.
При хранении строительных и дорожных машин под открытым небом двигатели внутреннего сгорания подогревают паром из специальной установки. Весьма часто такие двигатели загораются из-за применения открытого огня для их подогрева (факелов костров паяльных ламп жаровен). Заправлять топливом машины допускается только при заглушенном двигателе и выключенном зажигании. При эксплуатации машин пожары в большинстве случаев возникают по нескольким причинам: из-за воспламенения оставшейся внутри двигателя горючей смеси; неправильного расположения баков с горючесмазочными материалами маслопроводов и топливопроводов по отношению к трубопроводу выхлопных газов и глушителю; самовоспламенение разлитых масел и горючего под картером двигателя; отсутствие искрогасителей на выпускных трубах; курение при заправке машины топливом. Пожары возникают также в случаях утечки горючего из топливопроводов; утечки отработанных газов в выпускных трубопроводах; неисправности кранов перекрывающих топливопроводы; самовозгорания использованных обтирочных материалов. Работы на строительной площадке должны вестись в соответствии с Правилами пожарной безопасности при производстве строительно - монтажных работ утвержденными ГУПО МВД. В случае возникновения пожара для быстрого прекращения горения машина должна быть оборудована автоматической пожарной сигнализацией а также автоматической и ручной системами пожаротушения [23].
5 Обеспечение необходимой вентиляции в кабине.
Для создания в кабинах спец машин воздушной среды удовлетворяющей санитарно-гигиеническим требованиям и условиям производства (ГОСТ 12.4.021-75 «Системы вентиляционные»). Это достигается удалением загрязненного воздуха из рабочей зоны и замены его чистым воздухом. По способу перемещения воздуха вентиляционные системы делят на вентиляцию с естественным и вентиляцию с механическим побуждениями.
Естественная вентиляция может быть неорганизованной когда смена воздуха т.е. проветривание кабины осуществляется через неплотности ограждения. Такой воздухообмен не постоянен так как он зависит от температуры снаружи и внутри кабины силы и направления ветра и размеров неплотностей ограждения.
Лучший воздухообмен происходит когда смена воздуха осуществляется через специальные проемы в ограждении – фонари и фрамуги окон. Эту систему называют организованной естественной вентиляцией или аэрацией.
Механическую вентиляцию когда для перемещения воздуха применяют вентиляторы подразделяют на вытяжную приточно-вытяжную и общеобменную.
Назначение вытяжной вентиляции – локализовать вредные выделения в производственных процессах предотвращая тем самым распространение их в рабочей зоне и в помещении.
Местная приточная вентиляция работает по следующей схеме: очищенный и если надо подогретый воздух засасываясь вентилятором снаружи попадает в кабину несколько повышает давление воздушной среды и тем самым заставляет загрязненный воздух выходить наружу через открытые проемы.
Приточно-вытяжная вентиляция работает на принципе совмещения местной приточной и местной вытяжной вентиляции.
Общеобменная вентиляция предназначена для создания средних метеорологических условий во всем объеме рабочей зоны помещения.
В кабинах машин требуется как зимой так и летом обеспечить постоянство температуры относительной влажности и скорости движения воздуха независимо от метеорологических условий внешней среды. Для поддержания заданных параметров воздуха применяют различные системы кондиционирования.
Вредные вещества в воздухе рабочей зоны: пыль – понятие характеризующее физическое состояние вещества – раздробленность его на мельчайшие частицы которые находясь во взвешенном состоянии представляют собой дисперсную систему (аэрозоль) в которой дисперсной фазой являются твердые частицы а дисперсной средой – воздух; вещества выбрасываемые двигателем внутреннего сгорания в окружающую среду (оксид углерода оксиды азота углеводороды альдегиды: оксид углерода вызывает в организме кислотное голодание оксиды азота приводят к отеку легких альдегиды действуют как наркотики углеводороды канцерогены в том числе наиболее активные бензапрены способствуют появлению злокачественных опухолей). Промышленная пыль образуется в результате дробления размалывания и транспортирования строительных материалов при разработке сухого грунта приготовлении бетона и раствора. Источниками выделения токсичных компонентов являются: система выпуска питания смазки и вентиляции картерной полости двигателя. Вредны для дыхания и взвешенные в воздухе капельки кислот масел и других летучих жидкостей.
Для обеспечения в кабине микроклимата и предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздухе в соответствии с нормами ГОСТ 12.1.005-76 12.1.007-76 12.2.019-76 и 12.2.023-76 устанавливают естественную вентиляцию (люки форточки опускающиеся стекла) и принудительную а также пылеуловители воздухоохладители кондиционеры и отопители. Отопитель начинает эффективно работать если жидкость циркулирующая в системе охлаждения двигателя имеет температуру 75 800С. Температура воздуха поступающего от отопителя должна быть не более 400С. В кабине применяют кондиционирование воздуха с помощью кондиционеров. По принципу действия их делят на испарительные фреоновые и термоэлектрические.
6. Средства и методы защиты от шума.
Звуковые колебания возникают в результате колебания частиц в твердой жидкой и газообразной средах. По происхождению эти колебания делят на механические (от колебания машин) аэродинамические (от колебаний при течении газов) гидродинамические (от колебаний при течении жидкостей) и электромагнитные (в связи с переменой магнитных и электрических полей). По частоте колебаний звуки подразделяют на: инфразвук – с частотой до 20 Гц слышимый звук – 20 20000 Гц и ультразвук – свыше 20000 Гц. Совокупность слышимых звуков сочетающая множество различных тонов и частот с беспорядочной интенсивностью и продолжительностью называют шумом . Но под шумом понимают также нежелательный для человека звук мешающий восприятию необходимых звуков или нарушающих тишину. Действие шума на организм человека проявляется в поражении органов слуха и нарушении систем (сердечно-сосудистой центральной нервной) а также ослаблении памяти изменении кожной чувствительности.
В спец машине основным источником шума является двигатель внутреннего сгорания (вентилятор системы охлаждения система впуска и выпуска механизмы газораспределения процесс сгорания кривошипно-шатунный механизм). Уровень шума от рабочего и ходового оборудования а также от отдельных элементов машины меньше уровня шума от двигателя.
Классификация средств и методов защиты от шума установлена ГОСТ 12.1.029-80 “Средства и методы защиты от шума”.
Классификация средств снижающих шум:
Снижение шума в источнике его возникновения (механического аэродинамического гидродинамического и электромагнитного).
Снижение шума на пути его распространения (передача воздушного и структурного шумов).
Акустические средства защиты от шума: звукоизоляция (ограждения экраны кожуха кабины) звукопоглощение (облицовка поглотители звука) демпфирование (с сухим трением вязким трением внутренним трением) глушители шума (абсорбционные реактивные комбинированные).
Средства индивидуальной защиты (наушники вкладыши шлемы каски костюмы).
Средства снижения шума в источнике его возникновения должны реализовываться в процессе проектирования машины или технологического процесса. Методы снижения шума в этом случае применяют в зависимости от конструктивных особенностей машины. Глушители предназначены для глушения шума возникающего при перемещении воздуха и других газов. По принципу действия глушители подразделяют на абсорбционные преобразующие акустическую энергию в тепловую путем поглощения звуковой энергии звукопоглащаемыми материалами реактивные (камерные резонаторные) использующие настроенные на определенные частоты специальные элементы и комбинированные – устройства смешанного типа сочетающие принципы действия абсорбционного и реактивного глушителей (эффективность глушителя должна обеспечивать снижение уровня шума двигателя до норм внешнего шума по ГОСТ 19358-74) [2324].
7. Электробезопасность.
При прохождении электрического тока через организм человека возникают электротравмы которые по признаку поражения делят на электрические удары и травмы. В первом случае поражается весь организм и особенно его внутренняя часть. Во втором случае происходит местное поражение кожи мышц и других частей тела. Особенно опасен для человека электрический удар при котором нарушаются сердечная дыхательная и мозговая деятельность. Действие электрического тока на организм человека может быть химическим приводящим к разложению крови и тепловым вызывающим ожог участков тела. Возможны также металлизация кожи биологическое воздействие при котором нарушается электрические процессы (биотоки). Степень опасности воздействия тока на организм человека зависит от величины тока длительности его воздействия рода и частоты его электрической сопротивляемости тела человека а также от напряжения и схемы включения тела в электрическую цепь.
Опасность поражения человека электрическим током в условиях строительства выше чем на предприятиях. Специфичность этих условий отражена в ГОСТ 12.1.013-78 “Строительство. Электробезопасность”.
Строительно-монтажные работы в охранной зоне действующей линии электропередачи следует производить под непосредственным наблюдением инженерно - технического работника [23].
Расстояние от выдвижной части строительной машины в любом ее положении до вертикальной плоскости образуемой проекцией на землю ближайшего провода находящегося под напряжением воздушной линии электропередачи должно быть не менее указанного ниже:
Напряжение воздушной линии кВ.
Наименьшее расстояние м.
8. Воздействие вибрации.
Тело работающего человека условно рассматривают как своеобразную колеблющуюся систему поскольку под воздействием вибрации части тела человека перемещаются относительно друг друга с амплитудами в зависимости от источника колебаний и массы органов. Относительные перемещения частей тела приводят к напряжениям в связках между частями тела взаимному соударению и надавливанию. Действующие гигиенические оценки вибрации изложены в ГОСТ 12.1.012-82. По способу передачи на человека вибрацию делят на общую передающуюся через опорные поверхности на тело сидячего или стоящего человека и локальную передающуюся через руки человека. Общую вибрацию в зависимости от источника ее возникновения подразделяют на следующие категории: 1 - транспортную (от подвижных машин и транспортных средств: тракторы автомобили грузовые скреперы погрузчики грейдеры бульдозеры) 2 - транспортно-техническую (экскаваторы краны промышленные краны строительные) 3 - технологическую (станки металлообрабатывающие кузнечно-прессовое оборудование литейные машины).
Двигатель внутреннего сгорания подвешенный на упругих элементах – амортизаторах к раме малогабаритной аэродромной уборочной машины представляет собой колебательную механическую систему с шестью степенями свободы. Источником колебаний двигателя является опрокидывающий момент неуравновешенные силы моменты сил инерции и возмущения передающиеся двигателю от дороги. При разгоне и торможении малогабаритной аэродромной уборочной машины возникают дополнительные силы воздействующие на двигатель.
Для снижения колебаний (вибрации) передаваемых от двигателя к раме предусматривают виброизоляцию – амортизаторы устанавливаемые между двигателем и рамой. В большинстве случаев применяют резинометаллические амортизаторы в которых арматуру крепят к резине способом вулканизации. Эти амортизаторы работают на сжатие сдвиг или на оба усилия одновременно. Резину применяют марок 7-1847 и 7-2959 на основе натурального каучука [2324].
9. Принятие инженерного решения.
В разделе рассмотрены вопросы снижения вредного воздействия шума на оператора.
Основным источником шума являются: вентилятор системы охлаждения система впуска выхлоп двигателя корпус двигателя. Анализ спектров шума двигателя показал что основная звуковая энергия механического шума находится на частотах 500-1500 Гц т.е. шум носит высокочастотный характер звуковая энергия шума вентилятора носит среднечастотный характер спектр шума всасывания и выхлопа – низкочастотный. Условно шумы от вентилятора всасывания и механически шум можно объединить в группу шумов двигателя.
В качестве средства снижения шума двигателя применяют звукоизоляцию: дизельное отделение звукоизолирующую кабину перегородку между дизельным отделением и кабиной. Кроме того двигатель крепится к раме через резиновые амортизаторы.
Для снижения шума выхлопа используется реактивно-расширительный двухкамерный глушитель а срез выхлопной трубы ориентирован в противоположную сторону от кабины.
Звукоизоляционная кабина снижает шум как от двигателя так и от его выхлопа [2324].
По выполненной мною дипломной работе можно сделать следующие выводы:
1.Разработанная конструкция машины для разогрева асфальтобетонных покрытий позволяет повысить производительность работ при ремонте замене дорожного покрытия .
2.Предложенная конструкция позволяет оптимизировать процесс ремонта дорожных покрытий.
3.Ремонтер для разогрева и испытания асфальтобетонных покрытий может служить наглядным пособием в учебном процессе.
В.И. Баловнев И.А. Засов «Машины для содержания и ремонта автомобильных дорог ». М. «Машиностроение» 1975.
В.И. Баловнев И.А. Засов «Машины для городского хозяйства.». М. «Машиностроение» 1988.
В.И. Баловнев «Дорожно-строительные машины и комплексы». М. «Машиностроение» 1988.
Л.М. Гусев «Расчет и конструкции подметально-уборочных машин ». М. «Транспорт» 1975.
Т.М. Данилов «Машиностроительная гидравлика».М.
«Машиностроение» 1981.
А.Б. Ермилов «Расчёт и проектирование машин для летнего содержания дорог». М. «МАДИ» 1989.
Филиппов Б.И. «Охрана труда при эксплуатации строительных машин». М. «Высшая школа» 1984 г.
Иванов И.М. «Борьба с шумом и вибрациями на путевых и строительных машинах». М. «Транспорт» 1979 г.
up Наверх