• RU
  • icon На проверке: 9
Меню

ППР на прокол под дорогой

  • Добавлен: 06.10.2022
  • Размер: 2 MB
  • Закачек: 3
Узнать, как скачать этот материал

Описание

ППР на прокол под дорогой

Состав проекта

icon
icon ППР пояснительная записка.doc
icon ППР прокол.dwg
icon Прокол.htm

Дополнительная информация

Контент чертежей

icon ППР пояснительная записка.doc

ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
на сооружение трубы
Устройство свайного поля
Работы по забивке свай производить без ограничения в движении поездов.
Во время работ необходимо установить постоянный геодезический контроль за состоянием насыпи и отметками головками рельса I пути.
Подготовить площадку под установку крана КС-55713. Соскладировать сваи (трубы 530х8 L=4.0м) 18на площадке временного складирования.
Забивку свай производить дизель-молотом УР-1500 установленным на кране КС-55713.
Для снижения динамического воздействия от забивки свай на железнодорожную насыпь перед забивкой необходимо произвести лидерное бурение скважин. Бурение производить навесным буровым оборудованием на погрузчике JCB 3CX. Глубина лидерных скважин 1.2-1.4 м. Диаметр лидерной скважины 300 мм с последующим уширением до 600 мм.
Произвести разбивку и разметку свайного поля.
11-й этап. Застропить 1-ю секцию трубы L=4.0м и установить на место забивки (в первую лидерную скважину). Над ней установить копровую установку раскрепить и запустить дизель-молот. Забивать секцию трубы на глубину 2.5-3.0м.
22-й этап. Застропить 2-ю секцию трубы L=4.0м и установить над 1-ой секцией трубы произвести сварку секций. После этого сваю (L=8.0 м) забивают до проектной отметки.
После этого приступить к забивке следующей сваи в свайном поле. Лидерное бурение вести с опережением не более чем на 2 сваи.
Установка страховочных пакетов по I пути
Подготовительные работы.
1 Подготовить площадку под установку крана КС-55713 гп 25т.
2 Привезти и соскладировать страховочные пакеты из рельсовых звеньев L=6.0м. ад плиты шпалы.
Основные работы. Установка страховочных пакетов.
1При проведении работ по I пути движение не прерывать скорость ограничения 25кмч с остановкой у красного.
2Заменить жб шпалы (кол. 12 шт) на деревянные шпалы.
3Застропить и смонтировать рельсы (вес одного рельса 0.4т. L=6.0м) краном КС-55713 на временную площадку.
4Переместить их на место установки (вручную) объединить в рельсовые пакеты и закрепить к деревянным шпалам.
После проведения работ по продавливанию обоймы в насыпь страховочные пакеты демонтировать в обратном порядке. Деревянные шпалы заменить на жб шпалы.
Установка страховочных пакетов по II пути
Продавливание металлической трубы
Во время работ движение не прерывается скорость ограничения 40кмч.
Во время работ устанавливается постоянный геодезический контроль за состоянием насыпи и отметками головки рельса.
Сооружается стапельная опора согл. черт. РИС-17-СВУ-01.00.00.
Монтируется накаточный путь.
Устанавливается толкающее устройство с гидравлическими домкратами гп 200 т в количестве 4объединенными в единую гидросистему.
Автомобильным краном КС-55713 гп 25т устанавливается на накаточные пути первая секция трубы (обоймы) длиной 6 метров (вес 3.3т).
Выполняется тщательный геодезический контроль положения первой секции на накаточном пути.
Домкраты выдвигаются до положения обеспечивающего надежную фиксацию толкающего устройства (с помощью направляющего конуса) в торце первой секции после чего вновь проверяется положение всех элементов по отношению к проектной оси трубы.
Первая секция трубы продвигается в тело насыпи на оставшуюся величину хода домкрата.
Домкраты возвращаются в исходное положение (шток втянут на полную величину).
В образовавшийся зазор между торцом первой секции трубы и направляющим конусом толкающего устройства вставляется первый вкладыш (1.0 м) из тр. 1620 мм.
Домкраты выдвигаются до положения обеспечивающего надежную фиксацию всех сочленений после чего вновь выполняется геодезический контроль.
Первая секция трубы продвигается в насыпь на 100 см.
Первый вкладыш фиксируется против обратного сдвига при помощи стопоров.
Домкраты возвращаются в исходное положение а в образовавшийся зазор между торцом первого вкладыша и направляющим конусом толкающего устройства устанавливается второй вкладыш (1.0 м) из тр. 1620 мм.
Секция трубы продвигается вперед еще на 100 см.
Секция трубы фиксируется против обратного сдвига при помощи стопоров.
Вкладыши демонтируются.
Устанавливается вторая секция обоймы длиной 2.0 м выверяется ее положение по отношению к оси первой секции их торцы стыкуются в соответствии с проектом РИС-17-ИС-00.00.00.
Плеть из двух секций в той же последовательности задавливается в тело насыпи.
После вдавливания секции трубы в насыпь на 3-4 м производится выборка грунта из внутренней полости (вручную) при этом в передней части трубы необходимо оставить грунтовую пробку толщиной не менее 1 м.
После установки второго вкладыша и продвижения всей плети на 2 метра домкраты возвращаются в исходное положение извлекаются все вкладыши и устанавливается очередная (третья) секция трубы.
Технология установки последующих секций трубы и окончательная надвижки собранной плети осуществляется аналогично.
Внутренняя полость трубы очищается от грунта осуществляется окончательная проверка ее положения.
Демонтируется толкающее устройство и стапельная опора.
Сооружение тела трубы
Установку гофрированной трубы во внутрь металлической трубы 1620 мм производить с помощью лебедок грузоподъемностью 5т.
Секции МГК длиной 5-6 м собирают на специальной площадке и подают под монтаж автомобильным краном КС-55713.
По завершению монтажа произвести нагнетание цементного раствора М 400 между стенками гильзы и гофрированной металлической трубы. Бетонную смесь подавать растворонасосом. В холодное время суток растворонасос поместить в тепляк бетоновод утеплить.
Сооружение фундаментов и оголовков трубы
Разработать котлован на дне котлована выполнить подготовку из тощего бетона h=20см.
Выполнить армирование фундамента установить опалубку фундамента.
Произвести бетонирование фундамента.
Выполнить армирование портальной стенки и открылков установить опалубку.
Произвести бетонирование портальной стенки и открылков. Бетонную смесь класса B 20 F200 W6 доставить в автобетоносмесителе с базы участка до трубы на км 1048 ПК5. Бетонную смесь в опалубку подать в кубле объемом 1.5 куб.м. краном КС-55713. Уплотнение бетона вести глубинными вибраторами марки ИВ-63 с гибким валом. После 100% набора прочности бетона и достижении разности температуры окружающей среды и бетона в 10 град.С произвести распалубливание секции. Работы производить в соответствии с «Технологическим регламентом по производству бетонных работ в зимнее время».
Наружные поверхности откосных крыльев и фундаментов соприкасающихся с грунтом покрыть двумя слоями обмазочной гидроизоляции.
Произвести обратную засыпку котлована.
Организационные мероприятия
Дизель генератор АДА – 30;
Дизель-молот УР-1500;
Гидравлические домкраты гп 200т-4шт;
Автобетоносмеситель;
Необходимое для работы оборудование и оснастку.
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
по технике безопасности
Общие указания по технике безопасности.
При производстве работ строго соблюдать требования:
- СНиП 12-03-2001 СНиП 12-04-2002;
- «Комплекта инструкций для основных мостостроительных профессий»;
«Инструкция N15 по безопасному ведению работ для машинистов стреловых самоходных кранов» «Инструкция N17 по технике безопасности для стропальщика» «Инструкция N19 по технике безопасности для машиниста и помощника машиниста экскаватора» «Инструкция N8 по технике безопасности для бетонщика» «Инструкция N51 по технике безопасности при эксплуатации автобетоносмесителя» «Инструкция №62 по охране труда для работников занятых на работах связанных с использованием гидравлических домкратов вертикального и горизонтального действия»;
- «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»;
- «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской федерации»
- «Правил техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту инженерных сооружений» МПС 1990г.
Весь комплекс работ по продавливанию трубы относиться к работам повышенной опасности поэтому перед началом работы ответственный за безопасное производство работ грузоподъемными механизмами проводит инструктаж по технике безопасности с бригадой монтажников и машинистами кранов. После чего в вахтенном журнале крана делается запись: «Работу крана разрешаю. Подпись».
У ИТР должен находиться график движения поездов согласованный с ПЧ. В непосредственной близости от ж.д. путей должен находиться сигнальщик для оповещения работающих о приближении поезда. При подходе поезда работы немедленно прекращаются стрела крана отводится в сторону от оси пути.
Работа крана в близи охранной зоны ЛЭП разрешается производить только при наличии наряда-допуска.
Порядок установки крана в близи ВЛ:
Ответственный за безопасное производство работ определяет место установки крана в соответствии с утвержденным ППР;
Кран устанавливают на выбранную площадку заземляют переносным заземлителем и выставляют на выносные опоры;
Ответственный за безопасное производство работ делает запись в вахтенном журнале крановщика: «Установку крана на указанном мною месте проверил. Работу разрешаю»
Определяют опасные зоны работы крана выставляют сигнальные ограждения.
Монтажники стропальщики и другие рабочие должны пользоваться средствами индивидуальной защиты (комбинезон хб и рукавицы комбинированные ботинки на нескользящей подошве и т.д.). Все рабочие обязаны постоянно носить каску установленного образца.
При сильном снегопаде тумане дожде и грозе когда видимость резко ухудшается а также при ветре силой 6 баллов и более монтажные работы должны быть прекращены.
Каждый рабочий должен знать установленную на строительной площадке систему обмена условными сигналами между лицом руководящим грузоподъемными операциями и машинистом крана а также рабочими на оттяжках. Все сигналы машинисту крана подаются только одним лицом – бригадиром или монтажником. Подающий знаки должен надеть нарукавную повязку красного цвета. Сигнал «Стоп» подается любым работником заметившим опасность.
Разрешается использовать такелажные приспособления (траверсы стропы и т.д.) прошедшие испытание пробной нагрузкой и имеющие бирку с указанием их грузоподъемности и даты очередного испытания. Стропы должны перед началом работы подвергаться внешнему осмотру и при обнаружении дефектов в работе не использоваться.
Для обеспечения безопасных условий работы и не допуская перегрузок монтажник должен производить выгрузку и размещение складируемых элементов только по схеме заданной руководителем работ.
Строповку элементов следует производить инвентарными стропами или специальными грузозахватными устройствами. Способы строповки должны исключать возможность падения груза. Для предохранения тросов от перетирания острыми гранями монтажник должен подкладывать под стропы металлические коуши на ребра поднимаемого элемента. При этом коуши должны быть закреплены.
Строповка балочных элементов поднимаемых в горизонтальном положении без траверс должна производиться не менее чем двумя стропами при этом угол между стропами от крюка к захватам на элементе должен быть не более 90º. Расстроповка элементов разрешается только после прочного и устойчивого их закрепления.
Исправления в строповке должны быть произведены до подъема элемента. Если дефект строповки обнаружен во время подъема поднятый элемент должен быть опущен дефект устранен и только после этого подъем может продолжаться.
При подъеме элементов не допускаются рывки удары задевание за смежные конструкции вращение и раскачивание элементов.
Монтажник должен следить чтобы зона опасная для нахождения людей во время перемещения установки и закрепления элементов была обозначена хорошо видимыми предупредительными знаками а в необходимых случаях следует подавать предупредительные сигналы.
При работе с краном двух или более стропальщиков (зацепщиков) один из них назначается старшим который должен иметь отличительный знак (нарукавная повязка защитная каска сигнального цвета).
Заметив нарушения требований техники безопасности другими работниками стропальщик обязан принять все возможные меры к предупреждению и устранению опасности и доложить об этом руководителю работ.
До укладки грузов необходимо осмотреть и подготовить рабочее место и площадку предназначенную для этих целей уложить прокладки ознакомиться с порядком и габаритами складирования грузов обозначить опасную зону.
При работе разрешается пользоваться только исправным инструментом инвентарем приспособлениями соответствующей конструкции и прочности.
Перед началом работ по перемещению грузов краном стропальщик обязан проверить наличие необходимых чалочных приспособлений убедиться в их исправности наличии бирок надписей с указанием их грузоподъемности и даты испытания.
Выгруженные около пути грузы укладываются так чтобы не нарушить габарита приближения строений. Грузы при высоте до 12м должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2м а при большей высоте – не ближе 25м.
Строповка сборных железобетонных элементов должна производиться по заранее разработанным схемам. Места строповки на элементах должны быть помечены заранее.
При горизонтальном перемещении груз должен быть поднят не менее чем на 05м над встречающимися на пути препятствиями. Переносить груз над людьми а также находиться людям в опасной зоне работы крана запрещается.
Запрещается поднимать примерзший груз.
При работе вблизи действующей железной дороги запрещается:
выходить на железную дорогу и переходить ее в неустановленных местах;
выдвигать в пределы габаритов железной дороги стрелы и противовесы кранов экскаваторов перемещаемых кранами грузов и любые части других машин и механизмов;
переезжать через ж.д. пути на кранах и других машинах в неустановленных местах;
складировать в пределах габаритов железной дороги какие-либо конструкции или другие грузы;
оставлять на проезжей части железной дороги инструмент и другие предметы.
Работу вблизи железнодорожных путей разрешается производить в соответствии с утвержденным главным инженером ППР согласованного со службами железной дороги и под непосредственным руководством мастера или прораба.
При подаче соответствующего сигнала о приближении к месту работ поезда работы которые могут вызвать опасность для работающих должны быть прекращены.
Запрещается перебегать через ж.д. пути перед приближающимся поездом и пролезать под стоящими на путях вагонами.
При производстве работ строго соблюдать правила противопожарной безопасности.
Ответсвенный за безопасное производство работ кранами

icon ППР прокол.dwg

ППР прокол.dwg
водстве работ по реконструкции и капитальному ремонту инженерных соо-
-"Правил техники безопасности и производственной санитарии при произ-
-правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и
основных мостостроительных професий";
"Сборника инструкций по ТБ для
При производстве работ строго соблюдать требования СНиП III-4-80*:
РИС - 17 - ПОC - 02.00.00
Технологическая схема
Участок Чертково-Ростов
С О Г Л А С О В А Н О
Установка первой секции трубы на накаточные пути
Гидравлические домкраты
Толкающее устройство
Продавливание трубы под земполотном действующего ж.д. пути. I этап (на 80 см)
из рельсовых звеньев
Реконструкция искусственных сооружений. Малые и средние мосты Северо-Кавказской железной дороги (по отдельному перечню)
РАЗРАБОТКА ГРУНТА ВНУТРИ ОБОЙМЫ
Металлическая обойма
РИС - 17 -ПОС - 03.00.00
Технология сооружения
-ая секция гофрированной
Установка гофрированной трубы во внутрь металлической трубы ø 1620 мм производится с помощью лебедок грузоподъемностью 5т. 2.Секции МГК длиной 5 м собираются на специальной площадке и подаются под монтаж автомобильным краном. 3. По завершению монтажа производят нагнетание цементного раствора между стенками гильзы и гофрированной металлической трубы. 4. Завершив сооружение тела трубы
производят сооружение оголовков в следующем порядке: - разработка котлована; - устройство опалубки фундамента; - бетонирование фундамента; - бетонирование портальной стенки и открылков; - устройство монолитного лотка и русла.
Рельсошпальная решетка
Щебеночная подготовка
Сооружение фундамента и оголовков
Сооружение тела трубы
РИС - 17 -СВУ - 01.05.00
РИС - 17 -СВУ - 01.04.00
РИС - 17 -СВУ - 01.03.00
РИС - 17 -СВУ - 01.02.00
РИС - 17 -СВУ - 01.01.00
Всего металла на опору
Связь поперечная СП-1
Опорная плита (ОП-1)
Продольная балка ростверка
Наименование элемента
РИС - 17 -СВУ - 01.00.00
Общий вид стапельной опоры
Стапельная опора используется для восприятия усилий от домкратов
возникающих при продавливании металлической трубы d-1620 мм
под насыпью действующего ж.д.пути. 2. Максимальное усилие продавливания -740 т. 3. Для сварки конструкций используются электроды марок МР и УОНИИ типов Э-42А и Э-50-А.
Укрепление монолитным бетоном
h-12см по слою щебня h-10см
(насыпь не показана)
Скальный грунт- глинистый сланец
РИС - 17 -ИC- 01.00.00
Гидрологические характеристики
h-10см по слою щебня h-10см
h-27см послою гравийно-песчаной
h-27см по слою гравийно-песчаной
Суглинок твердой консистенции
Насыпь ж.д.полотна-крупнообломочный щебенистый грунт
Все размеры приведены в миллиметрах
РИС - 17 - ИС - 05.00.00
РИС - 17 - ИС - 06.00.00
РИС - 17 - ИС - 04.00.00
РИС - 17 - ИС - 03.00.00
РИС - 17 - ИС - 02.00.00
Фундамент монолитный ФМ
Портальная стенка ПС-1
расположения элементов
Подготовка из тощего бетона
Работы по сооружению трубы производить после устройства страховочных пакетов из рельсовых звеньев.
В скобках приведены отметки для фундамента на выходном участке.
Система высот Балтийская.
Отметки головок рельсов приведены по оси трубы.
Работы вести в присутствии
и с разрешения владельцев
Устройство свайного поля
Кран КС-55713 гп 25т
Дизель-молот УР-1500
-я секция трубы L=4.0м
Таблица грузоподъемности крана КС-55713
Длина стрелы L=15.7м
Работы крана вблизи охранной зоны ВЛ
наряда-допуска на работы повышенной опасности.
разрешается производить только при наличии
Работы по забивке свай (труб)
При скорости ветра свыше 15 мс
работы производить ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
Грузоподъемность на максимальном вылете-5.0т
Максимальная масса поднимаемого груза -5.0т
Максимальный вылет стрелы крана -7.5м
Работа крана КС-55713 гп 25т
Продавливание трубы под земполотном действующего ж.д. пути. I этап (на 100 см)
Положение металлической обоймы после окончания продавливания
(вкладыши демонтированы)
Установка первого вкладыша
Демонтаж вкладышей перед установкой очередной секции трубы
Разработка грунта внутри обоймы
Rопз - радиус опасной зоны
Условные обозначения.
опасная зона работы крана.
зона ограничения действия крана
Схема установки крана КС-55713 гп25т
Максимальный вылет стрелы крана -12.0м
Максимальная масса поднимаемого груза -0.4т
Грузоподъемность на максимальном вылете-2.0т
Работы по монтажу страховочных пакетов краном
-переносной сигнал о подаче свистка
красным и желтым сигнальными флагами (днем) и духовым рожком
- сигналисты с ручными красными сигналами (в темное время суток)
Нагнетание цементного раствора
Работы по монтажу МГФ краном
Технологическая схема продавливания трубы
Монтаж страховочных пакетов из рельсовых звеньев
Общий вид сооружаемой трубы
качайте чертежи и проекты на сайте stroystandart.info
up Наверх