Стенд для ремонта кривошипно-шатунного механизма двигателя

6 Технико.doc

6 Технико-экономические показатели
1 Технико-экономическая оценка конструкции
В данном дипломном проекте разработан стенд для завертывания и
отвертывания гаек шатунов. Внедрение стенда в производство дает
значительный экономический эффект. Это позволяет снизить трудоемкость на
сборку и разборку резьбовых соединений в несколько раз увеличить
производительность труда уменьшить себестоимость ремонта двигателей и
других резьбовых соединений.
Так как затраты на изготовление стенда небольшие что из дальнейших
расчетов а эффективность работы его очевидна то следует предполагать
внедрение данного стенда в производство.
Определим затраты на изготовление стенда для завертывания и
отвертывания гаек шатунов по формуле [5]:
Ск = Зп.р. + Зк (6.1)
где Ск- стоимость конструкторской разработки р.;
Зп.р. - прямые эксплуатационные (производственные) затраты на
изготовление конструкции р.;
Зк - косвенные расходы р.
Прямые эксплуатационные затраты определяем по формуле [5]:
Зп.р. = Сп.и. + См + Зобщ + Ос.н. (6.2)
где Cп.и. стоимость покупных изделий узлов агрегатов р.;
См -стоимость используемых материалов р.;
Зобщ - заработная плата рабочих занятых на изготовлении сборке
монтажных работах разрабатываемой конструкции р.;
Ос.н. - отчисления на социальные нужды р.
Косвенные расходы находим по формуле [5]:
Зк = Ро.п. + Ро.х. (6.3)
где Ро.п. - общепроизводственные расходы р.;
Ро.х. - общехозяйственные расходы р.
Затраты на изготовление конструкции складываются из следующих
- Затраты на готовые узлы и агрегаты;
- Затраты на используемые материалы;
- Основная заработная плата.
Затраты на готовые узлы и агрегаты представлены в таблице 6.1.
Таблица 6.1 – Стоимость готовых узлов и агрегатов
Наименование Ед.изм.Кол-во Цена за ед. Общая стоимость
Редуктор червячный РЧУ – 80 Шт. 1 1 50000 1 50000
Электродвигатель МТК – 1 – 6Шт. 1 2 40000 2 40000
Пружина Шт. 1 7000 7000
Выключатель Шт. 1 20000 20000
Шпиндель Шт. 1 40000 40000
Шлицевой вал Шт. 1 28000 28000
Муфта предохранительная Шт. 1 35000 35000
Затраты на используемые материалы представленные в таблице 6.2.
Таблица 6.2 – Стоимость используемых материалов
Наименование Мате Кол-во Цена за Общая ст-ть
Лист 50x1500x1500Сталь 20 10 781 7810
Труба 32 x 32 Сталь 20 2 845 1690
Уголок 50x5 Сталь 20 30 660 22000
Гайки М10 - 1 2860 2860
Шайба 103х13 - 03 2660 880
Болты М10 - 1 2880 2880
Масло М -10 Г2 - 2 462 925
Трудоемкость изготовления конструкции и основная заработная плата
представлены в таблице 6.3.
Таблица 6.3 – Заработная плата и изготовление конструкции
Виды работ Трудоем-ь Разряд Тарифная Основная
челч ставка рубзаработная
Подготовительные 22 2 365 80
Фрезерные 09 3 410 37
Сварочные 38 3 560 213
Монтажные 18 3 365 66
Сверлильные 28 3 410 115
Общую заработную плату с учетом районного коэффициента определяем по
где Зт – основная тарифная заработная плата;
Зд –компенсационные доплаты;
Зн – стимулирующие выплаты – надбавки;
Кр – районный коэффициент(Кр=025).
Затраты на доплаты и надбавки [5]
где [pic]- затраты на доплаты руб.
[pic] - затраты на надбавки руб.
[pic] - основная заработная плата руб.
[pic]- норматив доплат принимаем равным 80% от основной заработной
[pic] - норматив надбавок принимаем равным 60% от основной
Общая заработанная плата с учетом районного коэффициента
Отчисления на социальные нужды
Ос.н. = (Ке.н. +Нн.с. ) * Зобщ 100 (6.7)
где Ке.н. – единый социальный налог (Ке.н. = 356 %);
Нн.с. – страхование от несчастных случаев (Нн.с. = 18%).
Ос.н. = (356 + 18)*1551 100 = 5800 руб.
Определим прямые эксплуатационные затраты
Зпр = 5 200 + 39045 + 1551 + 58 = 5 80355 руб.
Общепроизводственные расходы определим по формуле[5]:
где Роп - общепроизводственные расходы
Ноп - норматив общепроизводственных расходов принимаем
Общехозяйственные расходы определим по формуле[5]:
где [pic] - норматив общехозяйственных расходов. Принимаем равным 8%.
Определим косвенные расходы:
Зк = 72544 + 46430 = 1 18980 руб.
Определим затраты на изготовление конструкции:
Ск = 5 80355 + 1 18980 = 6 99335 руб.
Все затраты на изготовление конструкции сводим в таблицу 6.4.
Таблица 6.4 – Затраты на изготовление конструкции
Наименование затрат Обозначение Стоимость руб.
Затраты на готовые узлы и агрегаты [pic] 5 20000
Затраты и используемые материалы [pic] 39045
Затраты на заработную плату [pic] 15510
Отчисления на социальные нужды [pic] 5800
Общепроизводственные расходы [pic] 72544
Общехозяйственные расходы [pic] 46430
Стоимость конструкции составит 6 99335 руб.
Срок окупаемости капитальных вложений на изготовление стенда
определим по формуле [5]:
где Qок - срок окупаемости капитальных вложений;
Ск – стоимость конструкции руб;
Эз – экономия затрат на отвертывание и завертывание гаек руб.
Количество гаек определим по формуле [5]:
К = Кд * Кш * Кг + Кг.д. (6.11)
где Кд – количество двигателей;
Кш – количество шатунов в двигателе;
Кг – количество гаек на одном шатуне;
Кг.д. – дополнительное количество гаек. Кг.д. = 4 000.
К = 500 * 4 * 2 + 4 000 = 8 000 гаек.
Время отвертывания и завертывания одной гайки при существующем
способе – 25 минуты.
Время отвертывания и завертывания одной гайки с помощью стенда 8
Следовательно экономию трудоемкости отвертывания и завертывания гаек
Эт.г. =( t1 – t2) * К 60 (6.12)
где Эт.г. – годовая экономия трудоемкости отвертывания и завертывания
t1 - время отвертывания и завертывания одной гайки при существующем
t2 - время отвертывания и завертывания одной гайки с помощью стенда.
Эт.г. = (25 – 0133) * 8 000 60 = 31550 чел.-час.
Экономию заработной платы рабочих определим по формуле [5]:
Эз.п. = Тг * (ст (6.13)
где Эз.п. – экономия заработной платы рабочих.
(ст – часовая тарифная ставка.
Эз.п. = 3155 * 152 = 4 79640 руб.
Экономия отчислений на социальные нужды:
Эо.с.н. = Эз.п. * 0374 = 4 79640 * 0374 = 1 79400 руб.
Отсюда экономия затрат на отвертывание и завертывание гаек:
Эз = Эз.п. + Эо.с.н.. (6.14)
Эз = 5 32000 + 1 98900 = 6 59000 руб.
Следовательно срок окупаемости капитальных вложений будет равен:
Qок = 6 99335 6 590 = 106 года.
Технико-экономическая оценка проекта
Удельная стоимость зданий производственной базы рассчитываем по
где С1зд - удельная стоимость зданий производственной базы;
Fзд- общая площадь производственных помещений.
С1зд= 17 545 74600 + 1 194 20100 4784 = 392000 рм2
Балансовую стоимость моторного участка определим по формуле [5]:
где Буч - балансовая стоимость моторного участка;
Fуч – площадь участка.
Буч = 72 * 98000 = 7056000 р
Амортизационные отчисления моторного участка определим по формуле [5]:
Ауч = Буч * Назд 100 (6.17)
где Ауч - амортизационные отчисления моторного участка;
Назд – норма амортизационных отчислений( по ЕН №1072 от
11.1990г.): для зданий с кирпичной кладкой – 25%.
Ауч = 7056000 * 25 100 = 176400 р.
Удельную стоимость оборудования предприятия определим по формуле [5]:
где С1об - удельная стоимость оборудования;
Fпр – производственная площадь.
С1об = 6143 02936 4223 = 145466 рм2
Балансовая стоимость оборудования моторного участка определим по
Боб.уч = Fуч * С1об (6.19)
где Боб - балансовая стоимость оборудования моторного участка;
Боб.уч. = 72 * 145466 = 10473552 р.
Амортизационные отчисления оборудования составляют [5]:
Аоб = Боб * Ноб 100
где Аоб - амортизационные отчисления оборудования;
Ноб - норма амортизационных отчислений оборудования.
Аоб 10473552 * 142 100 = 1487244 р.
Расходы на материалы и запасные части. При средней стоимости
000 рублей затраты на материалы и запасные части составят 8 % от
стоимости двигателя. Расходы определим по формуле [5]:
[pic] Рм = Кдв * Цдв * Нто
где Рм - расходы на материалы и запасные части;
Кдв – количество двигателей;
Цдв – средняя цена одного двигателя.
Рм = 500 * 15 000 * 008 = 598 12980 р.
Фонд оплаты труда или затраты на оплату труда ремонтных рабочих
рассчитываем следующим образом :
При известной по проектируемому предприятию среднемесячной оплате
труда ремонтного рабочего определим часовую тарифную ставку [5]:
где t р.вр - месячный баланс рабочего времени по Постановлению
Правительства РФ № 873 от 25.12.2001г. на 2002 г. составляет 166 ч
(ст - тарифная ставка
Зсм - среднемесячная оплата труда ремонтного рабочего
(ст = 2530166=1520 рч.
Общую зарплату ремонтных рабочих определим по формуле [5]:
Зобщ = Асс * Зсм *12 (6.23)
где Асс – среднесписочное количество рабочих на моторном участке.
Зобщ = 6 * 253000 * 12 = 182 16000 руб.
Отчисления на социальные нужды определим по формуле [5]:
Рсн = (Н1сн * Зобщ)100 (6.24)
где Н1сн (=374%) - норматив отчислений на социальные нужды в свою очередь
представляется как сумма норматива по единому социальному налогу (Несн =
6%) и норматива страхования от несчастных случаев (Снс = 18%) для АТП и
Рсн = 374 * 182 16000 100 = 68 12700 руб.
Общие производственные расходы Рпр составляют сумму всех перечисленных
Рпр = Ауч + Аоб + Рм + Зобщ + Рсн (6.25)
Рпр = 176400 + 373200 + 598 12980 + 182 16000 + 68 12700 = 853
Общепроизводственные расходы Роп в АТП в среднем составляют до 70% от
производственных затрат [5]:
Роп = 853 91280 * 07 = 597 73890 руб.
Общехозяйственные расходы Рох . В данном проекте Нох = 12 %.
Рох = 853 91280 * 012 = 102 46950 руб.
Налог на автодороги составляет 1 % от доходов без учета НДС.
Нд = 853 91280 * 001 = 8 53900 руб.
Таким образом сумма перечисленных затрат составляет
себестоимость ТО и ремонта [5] :
S = Рпр + Роп + Рох + Нд (6.26)
где S – сумма затрат себестоимость ТО и ремонта р.
S = 853 91280 +597 73890 + 102 46950 + 8 53900 = 1 562 66000
Таблица 6.5 - Издержки производства ТО и ремонта
Наименование затрат ОбозначениеЕденицы сумма
Измерения затрат р.
Амортизационные отчисления Ауч Р 176400
Амортизационные отчисления Аоб Р 373200
Расходы на материалы и запчасти Руч Р 598 12980
Затраты на оплату труда Зобщ Р 182 16000
Отчисления на социальные нужды Рсн Р 68 12700
Общепроизводственные расходы Роп Р 597 73890
Общехозяйственные расходы Пох Р 102 46950
Налог на автодороги Нд Р 8 53900
Итого себестоимость ТО и ремонтаS Р 1 562 66000
Установление цен по себестоимости.
Устанавливаемую цену за услуги определим по формуле [5]:
Ц = S * (1+R100) (6.27)
где Ц - устанавливаемая цена за услуги;
S – расчетная себестоимость руб; S = 3 12530 руб.
R – планируемая норма рентабельности %.
Предел планируемой нормы рентабельности составляет 30%.
Ц = 3 1253 * (1+30100) = 4 06300 рдв.
План расходов и доходов.
Доходы определяем из учета объема оказанных услуг и цен за эти услуги
Zу – объем оказанных услуг;
Цу- цена за эти услуги.
Д = 500 * 4 06300 = 2 031 50000 руб.
Балансовую прибыль определим по формуле [5]:
Пб = 2 031 50000 – 1 562 66000 = 468 79800 руб.
При этом доходы учитывают без начисления НДС составляющего 20% от
доходов. Зная сумму доходов выручку определим по формуле [5]:
В = 12 * 2 031 50000 = 2 437 80000 руб.
Так как известна выручка то доходы рассчитываем с учетом расчетной
ставки НДС равной 1667% тогда доходы составят [5]:
Д = В * (1 – 01667) (6.31)
Д = 2 437 80000 * ( 1 – 01667) = 2 031 41800 руб.
Чистая прибыль моторного участка равна [5]:
Пч = Пб – Н - Нпр (6.32)
где Н - налоги перечисляемые предприятием в бюджет. Основные налоги (кроме
входящих в себестоимость) [5]:
где Нм - местные налоги в настоящее время отчисляются:
- на содержание милиции - 1%;
- на содержание пожарников - 1%.
Нм = (Асс * Nм * min * Н1м)100 (6.34)
где Асс - среднесписочное количество работников;
Nм - количество месяцев (за год 12месяцев);
Н1м - отчисление в местный бюджет 2%;
Ним - налог ни имущество составляет 2% от суммы
имущества в моторном участке.
Нм = (6 * 12 * 100 * 2) 100 = 14400 руб.
Ним = [(19 12000 + 30 16000 + 22 08000 + 14 00000 + 5 92000) 4]
Н = 144 + 4564 = 60040 руб.
Налогооблагаемая прибыль составит [5]:
Пн = 468 79800 – 60040 = 468 19700 руб.
Налог на прибыль составляет 24% от налогооблагаемой прибыли [5]:
Нпр = Пн * 024 (6.37)
Нпр = 468 19700 * 024 = 112 36720 руб.
Итак чистая прибыль равна [5]:
Пч = Пн - Нпр (6.38)
Пч = 468 19700 - 112 36720 = 355 83000 руб.
Рентабельность от реализации услуг определим по формуле [5]:
Rр = ( 355 83000 1 562 66000 ) * 100 = 227 %.
Фондоотдачу определим по формуле [5]:
Оф – стоимость основных производственных фондов руб.
Фо = 2 437 80000 70 56000 = 345
Фондоемкость определим по формуле [5]:
Фе = Оф [pic]Д (6.41)
Фе = 70 56000 2 437 80000 = 003
Фондовооруженность определим по формуле [5]:
Фв = 70 56000 6 = 11 76000
Рентабельность основных фондов определим по формуле [5]:
Rоф = 355 830 70 560 = 5%
Количество оборотов оборотных средств определим по формуле [5]:
Ко = 2 437 800 848 417 = 29
Рентабельность оборотных средств определим по формуле [5]:
Rос = 355 830 848 417 = 05
Производительность труда на одного среднесписочного работника определим
где Wр – производительность труда р.чел.;
Wр = 2 437 800 6 = 406 30000 рчел.
Оборачиваемость оборотных средств определим по формуле [5]:
Оос = ОБс 365 (6.47)
где Оос - оборачиваемость оборотных средств
Оос = 848 417 365 = 23244
Окупаемость капитальных вложений определим по формуле [5]:
где Q - окупаемость капитальных вложений;
К – капитальные вложения;
Э – экономия годовая.
Годовую экономию определим по формуле [5]:
Э = (Сб - Сп)*Кдв (6.49)
где Сб – базовая себестоимость;
Сп – проектируемая себестоимость;
Кдв – количество двигателей.
Э = (4 81900 – 3 12530) * 120 = 20324400 руб.
Отсюда окупаемость капитальных вложений:
Q = 1 562 66000 67204200 = 23 года.
Технико-экономические показатели сводим в таблицу 6.6.
Таблица 6.6 - Технико-экономические показатели проекта
Показатели Базовая Проектная
Дополнительные - 3873600
капитальные вложения
Количество выполняемых 120 500
Себестоимость одного 48190 31253
Затраты на ремонт руб. 5782800 15626500
Выручка за один - 40630
Годовая экономия руб. - 2032440
Балансовая прибыль руб.- 4687980
Экономический эффект - 6720420
Срок окупаемости лет. - 23

3 Конструкторская часть.doc

3 Конструкторская часть
1 Анализ известных конструкций
В настоящее время в автотранспортных предприятиях для завертывания и
отвертывания гаек применяется в основном ручной труд. Разъемные соединения
составляют 70% от всех соединений. Механизировано лишь 15-20% работ от
общего количества. Взависимости от степени технической оснащенности
предприятия имеют различные модели гайковертов либо вообще их не имеют.
При этом увеличивается время и трудоемкость на сборку и разборку резьбовых
соединений уменьшается производительность труда.
Гайковерты по способу привода бывают пневматические и электрические.
Они существенно позволяют повысить производительность труда ремонтных
рабочих и снизить время простоя подвижного состава в ремонте.
Пневматические гайковерты имеют отличные технические характеристики
очень удобны в эксплуатации мобильны имеют небольшие габариты. Высокая
производительность труда и возможность работать с различными видами гаек
нашли им широкое применение. Кнедостаткам можно отнести такой фактор как
недостаточный крутящий момент. Пневмогайковерты должны подключаться к
компрессору или централизованной системе подачи сжатого воздуха но не все
АТП имеют такие системы.
Электрические гайковерты также широко применяются в ПАТП. Они имеют
большие габаритные размеры вес питание трехфазным током. Они просты в
эксплуатации и неприхотливы в обслуживании имеют возможность регулирования
максимального крутящего момента путем перекидывания приводных ремней на
шкивы других размеров. Это позволяет получить значительное увеличение
максимального крутящего момента. Этот фактор выгодно отличает его от
пневмогайковерта. При установке электрогайковертов не требуется никакого
дополнительного оборудования поэтому они получили широкое применение на
автотранспортных предприятиях.
В данном дипломном проекте предлагается разработка стенда для
завертывания и отвертывания гаек различных групп шатунов.
При проведении анализа известных конструкций нами был отобран стенд НР-
033 как наиболее соответствующий предлагаемой конструкции в данном
Данная модель стенда не универсальна т.к. предназначена для
завертывания и отвертывания гаек шатунов одной группы. Ременная передача
стенда НР-75033 не обеспечивает жесткого крутящего момента что приемлемо
для ответственных деталей – шатунов.
В связи с этим на основе проведенного анализа в данном дипломном
проекте предлагается конструкторская разработка универсального стенда для
ремонта кривошипно – шатунного механизма завертывания и отвертывания гаек
различных групп шатунов по отношению к выше описанному. Привод стенда
осуществляется через червячный редуктор. КПД редуктора значительно
превышает КПД ременной передачи. Следовательно производительность труда
будет значительно выше чем у стенда НР-75033. Это позволяет снизить
трудоемкость данной операции.
2 Краткое описание конструкции
Стенд предназначен для завертывания и отвертывания гаек различных
На станине 1 установлена реверсивная головка представляющая собой
червячный редуктор 2 с приводом от фланцевого электродвигателя 3 между
которыми установлен выжимной подшипник. На выходном валу червячного
редуктора на скользящей шпонке передвигается головка 4 с закрепленным на
ней торцовым ключом 6. В канале торцового ключа помещен стержень –
выталкиватель 5. Подача головки осуществляется ножной педалью 10 через
нажимный рычаг 13 и выжимной подшипник 12. В крайнем заднем положении
головки нажимный рычаг воздействует на конечный выключатель 14 включающий
и выключающий электродвигатель головки.
Блок-картер устанавливается на плиту 7 с помощью . Плита может
перемещаться в поперечном направлении при помощи рукоятки 9 в вертикальном
направлении14 позволяя подводить к головке одну или другую гайки шатуна.
Пружина 8 обеспечивает фиксацию ползуна в одном из двух рабочих положений.
Сборочные единицы стенда:
Механизм поперечного перемещения шатуна;
Рычажный механизм перемещения шпинделя.
Принцип работы стенда
Работа на стенде производится в такой последовательности. Блок-картер
двигателя с вложенным коленчатым валом тельфером устанавливают на крепежную
плиту стенда монтируют в цилиндры поршневые группы вручную навертывают
гайки на одну-две нитки. Нажатием на педаль ключ подводят к гайке и
одновременно включают электродвигатель. С помощью головки и торцевого ключа
происходит завертывание гайки шатуна. По достижении необходимого момента
затяжки реле максимального тока автоматически отключает электродвигатель.
Освобождая педаль головку отводят назад с помощью рычага передвигают
ползун в другое крайнее положение и завертывают вторую гайку аналогично и
т.д. после чего блок - картер снимают со стенда.
Аналогичные операции (кроме ручного навертывания гаек) производят при
отвертывании гаек. В этом случае отвернутая гайка остается внутри ключа и
при отходе головки назад выбрасывается выталкивателем.
Так же на данном стенде можно калибровать резьбу на гайках и болтах
путем установления на плиту специального приспособления.
Техника безопасности при работе на стенде представлена в разделе 4.8.
Окупаемость стенда определена в разделе 6.1.

4 Стенд для ремонта КШМ ВО.cdw

Узлы работающие на трение смазать
смазкой ЦИАТИМ-2012 ГОСТ 8773-73
Грунтовать грунтом ГФ-021
ГОСТ 25129-82 и окрасить эмалью ПФ-115
кривошипно-шатунного
Технические характеристики
Усилие педаль привода Н 50-80
Технические требования

2 Технологическая часть.doc

2 Технологическая часть
1 Расчет производственной программы технического
обслуживания и ремонта
Нормативную периодичность ТО определим по формуле [11]
где L12– нормативная периодичность данного вида ТО км.
К1 – коэффициент учитывающий влияние категорий условий
эксплуатации на пробег между ТО К1=08.
К3 - коэффициент учитывающий природно-климатические условия К3
Производим расчёты для группы А.
L1 = 4000 * 08 * 09 = 2 880 ( 2 900 км.
L2 = 16 000 * 08 * 09 = 11 520 (11 500 км.
Производим расчёты для группы Б.
L1 = 3 500 * 08 * 09 =2 520 ( 2 500 км.
L2 = 14 000 * 08 * 09 = 10 080 км.
Выбор и корректирование пробега до КР.
Нормативный пробег базовой модели автомобиля для 3 КУЭ определим
где Lкр – нормативный пробег базовой модели автомобиля для 3 КУЭ.
Кк.р. = К1 * К2 * К3 – результирующий коэффициент корректирования
пробега до первого КР.
Значение коэффициентов К1 К2 К3 – принимаем из [11]
К1 – коэффициент учитывающий зависимость от условий эксплуатации
К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и
организацию её работы. К2 = 10
К3- коэффициент учитывающий зависимость от природно-климатических
А. Lкр = 300 * 08 * 1 * 08 = 192 000 км.
Б. Lкр = 320 * 08 * 1 * 08 = 204 800 км.
Полученные данные пробегов до ТО – 1 ТО – 2 и КР сводим в
Таблица 2.1 – Корректирование пробегов до ТО- 1 ТО – 2 и КР
Модель Вид Обозначе Пробег км.
осн. Ам пробега ние
НормативнОткорректироПринятый к расчёту
ТО – 1 L1 4 000 2 900 130*22=2 860
ТО – 2 L2 16 000 11 500 2860*4=11440
КР Lкр 300 000 192 000 11 440*17=194 480
ТО – 1 L1 3 500 2 500 219*11=2 400
ТО – 2 L2 14 000 10 080 2 400*4=9 600
КР Lкр 320 000 204 800 9600*21=201 600
Определяем коэффициент технической готовности по формуле [11]
где Lсс – среднесуточный пробег автомобилей км.
Дор – продолжительность простоя автомобилей в ТО – 2 и ТР дней
К2 –коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава.
Дкр- нормативы простоя в К.Р дней.
Lк.р.- скорректированный пробег до КР км.
Определение коэффициента использования автомобилей и годового
где (т – расчётный коэффициент технической готовности автомобилей.
Др.г. – количество дней работы АТП в году (автомобилей на
линии).Др.г.= 251 дней
Дк.г. – количество календарных дней в году.
А. (и = 0951 * 0930*251 365 = 0608
Б. (и = 0920 * 0930*251 365 = 0588
Определяем годовой пробег парка по формуле [11]
где Аи – списочное число автомобилей.
Lc.c. – среднесуточный пробег автомобилей.
А. Lп.г. = 195 * 130 * 365 * 0608 = 5 625 672 км.
Б. Lп.г. = 305 * 219 * 365 * 0588 = 14 335 543 км.
Расчёт производственной программы по ТО за год и за сутки
Производим расчёт для группы А.
А. N2Г = Lп.г. L2 = 5 625 672 11 400 = 493
N1Г = Lп.г. L1 – N2Г =5 625 672 2860 – 493 = 1 474
Nе.о. = Lп.г. Lc.c. =5 625 672 130 = 43 274
Производим расчёт для группы Б.
Б. N2Г = Lп.г. L2 =14 335 543 9 600 = 1493
N1Г = Lп.г. L1 – N2Г = 14 335 543 2400 – 1493 = 4480
Nе.о. = Lп.г. Lc.c. =14 335 543 219 = 65459
Nеос = 65459 251 = 261
где Lп.г. – годовой пробег парка км.
L1L2 – соответственно принятая к расчёту периодичность ТО – 1
ТО – 2 в целом по парку или группы автомобилей км.
Lc.c. – среднесуточный пробег автомобилей км.
Ni.г. – годовое число технологических обслуживаний по каждому
Др.г. – число рабочих дней в году соответственно зоны ТО.
Расчеты количества обслуживаний по группам сводим в таблицу 2.2.
Таблица 2.2 - Количество обслуживаний по ТО по маркам автомобилей.
Марка Количество Количество Количество Количество
автомобиля автомобилей ЕО ТО - 1 ТО - 2
ГАЗ - 3110 195 43274 1474 493
ГАЗ-322332 305 65459 4480 1493
Определяем годовой объём работ по ТО [11]
где ti.ср. – расчётная трудоёмкость единицы ТО данного вида.
[pic] – нормативная трудоёмкость единицы ТО данного вида.
Кто – результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости
единицы ТО данного вида [11].
К5 – коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО и ТР
в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых
автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп
Ni.г. – годовое число обслуживаний данного вида для данной
группы подвижного состава.
А. Кто = 1 * 095 = 095
для автомобилей ГАЗ 3110 и приводимых моделей
tе.о. = 035 * 095 = 033 чел. – ч.
t1 = 25 * 095 = 238 чел. – ч.
t2 = 105 * 095 = 996 чел. – ч.
Тео = 43 274 * 033 = 14 28000 чел. – ч.
Т1 = 1 474 * 238 = 3 50100 чел. – ч.
Т2 = 493 * 996 = 4 91020 чел. – ч.
Годовой объём работ всех видов ТО по группе «А»
Тто.а = Тео + Т1 + Т2 ; чел. – ч.
Тто.а = 14 280 + 3 501 + 49102 = 22 69120 чел. – ч.
Производим расчёты для группы Б
Б. Кто = 1 * 095 = 095
для автомобилей ГАЗ 322132 и приводимых моделей
tео = 07 * 095 = 066 чел. – ч.
t1 = 55 * 095 = 522 чел. – ч.
t2 = 180 * 095 = 1710 чел. – ч.
Тео = 65 459 * 066 = 43 20290 чел. – ч.
Т1 = 4 480 * 522 = 23 38560 чел. – ч.
Т2 = 1 493 * 171 = 25 53030 чел. – ч.
Годовой объём работ всех видов ТО по группе «Б» определим по
Тто.б = Тео + Т1 + Т2
Тто.б = 43 20290 + 23 38560 + 25 53030 = 92 11880 чел. – ч.
Определяем годовой объём работ всех видов ТО по предприятию.
Тто = Тто.а + Тто.б (2.10)
Тто = 22 69120 + 92 11880 = 114 81000 чел. – ч.
Определяем годовой объём работ по ТР по формуле [11].
Ттр = Lп.г. * tтр 1000 (2.11)
где tтр – расчётная трудоёмкость ТР 1000 км.
tтр = tнтр * Ктр (2.12)
tнтр – нормативная трудоёмкость ТР 1000 км.
Ктр – результирующий коэффициент корректирования нормативной
трудоёмкости ТР 1000 [11]
Ктр = К1 * К2 * К3 * К4 * К5 (2.13)
где К4 – коэффициент зависящий от пробега с начала эксплуатации равный
для автомобилей группы (А ) К4 = 15; для автомобилей группы (Б) К4 =
А. Ктр = 12 * 1 * 12 * 15 * 095= 205
для автомобилей ГАЗ – 3110 и приводимых моделей.
tтр = 30* 205 = 616 чел. – ч.
Ттр.а = 5 625 672 * 616 1000 = 34 65410 чел. – ч.
Б. Ктр = 12 * 1 * 12 * 16 * 095 = 219
для автомобилей ГАЗ – 322132 и приводимых моделей.
tтр = 53* 219 = 1160 чел. – ч.
Ттр.б = 14 335 543 * 116 1000 = 166 29200 чел. – ч.
Годовой объём работ всех видов ТР по предприятию.
Ттр = Ттр.а + Ттр.б = 34 65410 + 166 29200= 200 94610 чел. – ч.
Определяем годовой объём вспомогательных работ
Годовой объём вспомогательных работ устанавливается от общего объема
работ по ТО и ТР подвижного состава [11].
Твсп = ( Тто + Т тр) * Квсп 100 (2.14)
где Квсп = 20 – 30 % - объём вспомогательных работ по предприятию
зависящий от количества автомобилей обслуживаемых и ремонтируемых на
данном АТП. Квсп = 20 %.
Твсп = (114 81000 + 200 94610)* 20 100 = 63 15120 чел. – ч.
Определяем общую годовую трудоемкость по предприятию [11]
Тоб.г. = Тто + Ттр + Твсп (2.15)
Тоб.г. = 114 81000 + 200 94610 + 63 15120 = 378 89730 чел. – ч.
Определяем трудоёмкость по участку
Для определения трудоемкости на текущий ремонт двигателя распределим
общую трудоемкость по видам работ [7]. Результаты распределения
представлены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 - Распределение трудоемкости по видам работ.
Диагностические 70 14 06620
Разборочные 45 9 04250
Агрегатные 123 24 71630
Дефектовочные 20 4 01890
Ремонт электрооборудования и
аккумуляторов 32 6 43020
Ремонт топливной аппаратуры 21 4 21980
Ремонт гидроаппаратуры 13 2 61230
Станочные 62 12 45860
Слесарные 51 10 24820
Кузнечно-термические 42 8 43970
Электросварочные 72 14 46810
Газосварочные 71 14 26710
Медницкие 18 3 61700
Жестяницкие 51 10 24820
Полимерные 13 2 61230
Вулканизационные 31 6 22930
Комплектовочные 20 4 01890
Сборочные 12 24 11350
Обкаточно-испытательные и
регулировочные 40 8 03780
Диагностирование послеремонтное 14 2 81320
Малярные 51 10 24820
Всего 100 200 94610
Таг. = Ттр * Стр.аг (2.16)
где Стр.аг – доля трудоёмкости работ ТР приходящиеся на агрегатные
виды работ равная Стр.аг = 123 %
Таг= 200 9461 * 123100 = 24 71630 чел. – ч.
Так как агрегатные виды работ включают в себя текущий ремонт всех
агрегатов то на ремонт двигателя приходится 42% от общей трудоемкости
агрегатных видов работ[11].
Туч = Таг * Стр.уч (2.17)
Туч = 24 7163 * 042 = 10 38080 чел. – ч.
2 Расчёт штатов моторного участка
Рассчитываем технологически необходимое (явочное) число рабочих
Рт = Туч Фр.м (2.18)
где Туч - годовой объём работ по участку чел. – ч.
Фр.м. – производственный фонд времени рабочего времени рабочего
места при односменной работе ч. Табл.№ 6 [7].
Рт = 10 3808 2070 = 501 ( 5 чел.
Рассчитываем штатное (списочное) число рабочих [1].
Рш = Туч Фп.р (2.19)
где Фп.р. – годовой фонд времени одного производственного рабочего
при односменной работе ч. Табл. №6 [7].
Рш = 10 3808 1820 = 57 ( 6 чел.
Количество вспомогательных рабочих – 10% от основных.
Основные показатели производственного процесса
Основные показатели определяющие организацию производственного
процесса ремонтного предприятия – производственная программа такт цикл
фронт ремонта изделия и пропускная способность предприятия. Эти показатели
позволяют обосновать и выбрать методы ремонта изделия.
Такт производства определяется по формуле [1].
Фнг - годовой номинальный фонд времени предприятия ч
Nрем – количество ремонтов за этот же период времени.
Для определения цикла производства строится график последовательности
и согласования операций.
Количество рабочих по каждой технологической операции определим по
где Мр – количество рабочих чел;
Топ – трудоемкость на каждую операцию чел.-ч;
[pic]- общий такт производства ч.
Процент загрузки определяем из соотношения [1]
где tпр – продолжительность выполнения операции на посту.
Расчет производим по формуле [1]
Расчет и подбор оборудования
Расчет производится только для наиболее сложного оборудования а
именно: металлорежущих станков общего назначения; моечных машин и
установок а также сварочного оборудования. Количество металлорежущих
станков определяем по формуле [1].
где Тст - трудоемкость станочных работ на программу станко-час.
Тст = 029 * Туч = 029 * 10 3808 = 3 010 станко-ч.
Фдо - фонд времени оборудования действительный за тот же период г
Принимаем Фдо = 1 820.
[pic] - коэффициент использования станочного оборудования равный 085-
Количество токарных станков:
Ncт.т = 042 * Nст = 042 * 2 = 084
Принимаем Nст.т .= 1
Количество сверлильных станков:
Ncт.св.= 010 * Nст = 010 * 2 = 02
Принимаем Nст.св.= 1
Принимаем количество сварочных установок Nу.св.= 1.
Принимаем количество моечных машин Nм.м. = 1.
Сварочная установка расположена на сварочном участке. Моечная машина
расположена в моечном отделении.
По каталогам выбираем оборудование для различных видов работ:
- Тип - токарно-универсальный станок;
- Габариты: 4950x1740x1350 мм.
- Мощность электродвигателей: главного движения - 15 кВт.
электродвигателя привода насоса охлаждающей жидкости - 0125кВт. Общая
мощность электродвигателей токарного станка - 15125 кВт.
Для сверлильных работ:
- Тип - вертикально-сверлильный;
- Габариты: 12x09x27 мм.
- Применяется моечная машина типа ОМ 837Г.
- Мощность необходимая на подогрев обдувания и т.д. составляет
- Габариты: длина 4150 мм; ширина 1130 мм; высота – 1670 мм.
Для сварочных работ:
- Выбираем трансформатор сварочный;
- Габариты: 1095x085
Остальное оборудование подбирается в соответствии с типовой
технологией исходя из потребности программы.
Перечень технологического оборудования и инструмента приведен в
Таблица 2.4 - Перечень технологического оборудования и инструмента
Наименование оборудования ествоРазмер м2 сть
Верстак слесарный МО-5001 2 12x08 192 -
Стенд для ремонта двигателей
(передвижной) ОПР-989 2 15x15x08 45 -
Приспособление для рассухаривания 1 12x08 096 -
Станок вертикально-сверлильный 2А135 1 12x09x27 108 20
Шкаф для инструмента 2 12x08 096 -
Ларь для металлических отходов 1 07x09x06 063 -
Ящик с песком 1 08x05 04 -
Станок для притирки клапанов ОПР –
41 1 17x06x115 102 06
Станок универсально-расточной УРБ –ВП
Продолжение таблицы 2.4
Станок для шлифования фасок 1 06x04x045 024 17
Стенд МО – 1403 для сборки головок
блоков 1 135x065 087 -
Стеллаж РО-0603 2 14x05 35 -
Стенд КИ-5276 для проверки масляных
насосов и фильтров 1 145x106x15 15 23
Стенд для разборки и сборки
коленчатого вала с маховиком и 1 05x104x088 052 -
Плита поверочная 1 10x07 07 -
Пресс с ручным приводом 1 06x08 048 -
Пресс гидравлический ОКС – 1671 1 15x064 096 20
Настольно-сверлильный станок НС12А 1 075x04 03 06
Стол дефектовщика ПИ-003 1 08x20 16 -
Кран балка 1 - - 45
Подставка для двигателей 1 - - -
Моечная машина ОМ-873Г 1 415x113x167 468 88
Подставка под поверочную плиту
ПИ-0117 1 10x075 075 -
Токарно-универсальный станок 1К95 1 495x174x135 86 15
Тележка для перевозки двигателей 1 08x06 048 -
Трансформатор сварочный ТС-500 1 1095x085 093 32
Пневмогайковерт 1 - - -
Огнетушитель ОХП - 10 2 - - -
5 Определение площади участка
Занимаемая ремонтным участком площадь включает в себя площадь
производственных бытовых и складских помещений. Контора и санбытузел в
площадь ремонтного участка не входят т.к. она находится на площади
ремонтного предприятия.
К производственным площадям ремонтного участка относятся площади
занятые технологическим оборудованием рабочими местами (в том числе
верстаками стендами и др.) рольгангами склизами заготовками и деталями
а так же рабочими зонами и проходами.
Исходя из удельной площади на текущий ремонт одного двигателя 18 м2
[1] найдем площадь моторного участка. Количество двигателей одновременно
ремонтируемых на участке – 4.
Следовательно общая площадь участка составит:
Sобщ = 18*4 = 72 м2.
Потребность в производственном паре
Производственный пар расходуется для разогрева и поддержания
температуры в моечной машине.
Потребность в производственном паре с давлением 3 – 4 атм.
Определяется по формуле [1]
где gсч – среднечасовой расход пара на единицу оборудования определяется
Qп – годовой расход производственного пара т;
Ксп – коэффициент спроса (Ксп = 06 – 075)
По паспорту моечной машины ОМ – 837Г среднечасовой расход пара
составляет 500 кгч тогда определяем годовой расход пара:
Qп = 0001 * 500 * 1 820 * 06 = 546 т.
7 Потребность в сжатом воздухе
В связи с тем что на участке по ремонту двигателей имеются
потребители сжатого воздуха необходимо выяснить его потребность которую
определим по формуле [1]
где Qср – средний расчетный расход воздуха по предприятию м3мин;
– коэффициент учитывающий утечки воздуха в воздушной сети;
z – число групп однотипных потребителей
qп – расход воздуха одним потребителем при непрерывной работе м3мин;
nп – число потребителей в группе шт;
кспв – коэффициент спроса который учитывает фактическую
продолжительность работы воздухопотребителей и их одновременную работу.
По таблице 10 [7] находим расходы сжатого воздуха для следующих
- обдувка станков - qп = 04 м3 мин кспв – 007:
- обдувка деталей после мойки qп = 05 м3мин кспв = 01
- пневматический гайковерт – qп = 05 м3мин кспв =02
Qср = 14 ( 04 * 007 + 05 * 01 + 2 * 05 * 02) = 102 м3мин.
Определив расход сжатого воздуха рассчитываем компрессорную станцию:
Производительность компрессорной станции [7]
Пкст = 13 * Qср (2.28)
где Пкст – производительность компрессорной станции м3мин;
Пкст = 13 * 102 = 133 м3мин
Количество компрессоров определим по формуле [1]
где пк = производительность одного компрессора по паспорту м3мин;
Принимаем пк = 60 м3ч = 1 м3мин для компрессорной установки модели
01 по таблице 43 [1].
Количество компрессоров данной модели:
Nк = 133 1 = 133 принимаем одну компрессорную установку модели
01. Габаритные размеры: 1 865 x 700 x 1 515 массой 530 кг.
Для выравнивания колебаний давления в воздуховоде в связи с
неравномерным потреблением воздуха устанавливают ресиверы
Емкость ресивера определяется по формуле [1]
где Vемк – емкость ресивера м3;
Потребность в электроэнергии
Расход электроэнергии на производственные нужды(на шинах низкого
напряжения определяется по установленной мощности коэффициенту загрузки
оборудования годовому фонду времени оборудования и коэффициенту спроса по
где Wэп – годовой расход электроэнергии кВтч;
Nэ – установленная мощность оборудования участка кВт;
кспэ – 03 – коэффициент спроса;
Wэп = 70 * 08 * 1 820 * 03 = 30 576 кВт.
Расход электроэнергии на освещение определим по формуле [1]:
где Wэо – годовой расход электроэнергии на освещение моторного участка;
Тос – годовая продолжительность использования максимальной
осветительной нагрузки ч; Тос = 800 ч [3]
Fуч – площадь моторного участка; Fуч = 72 м2
Sо – удельная мощность осветительной нагрузки Втм2;
Wэо = 800 * 72 * 20 = 1 152 кВт.
Суммарный расход электроэнергии на моторном участке составит:
WЭ[pic]= Wэп + Wэо = 30 576 + 1 152 = 31 728 кВт.
Потребность в производственной воде
Вода на участке по ремонту двигателей расходуется на [12]:
а) Мойка и обезжиривание деталей;
б) На приготовление охлаждающей жидкости;
в) На хозяйственные и бытовые нужды в том числе расход воды в
г) На неучтенные потери.
Отсюда получим расход воды: 123 тонны.
Потребность в ацетилене и кислороде
Годовой расход ацетилена и кислорода определим по формуле [1]:
где: Qац- годовой расход ацетилена(кислорода) м3;
qац – часовой расход ацетилена(кислорода) одной горелкой м3;
Тгд – годовая трудоемкость сварочных работ ч;
ксп – коэффициент спроса.
Qац = 200 * 14 2671 * 03 = 856 м3.
Qк = 100 * 14 2671 * 03 = 428 м3.
В результате выполненных расчетов на участке применяем агрегатно-
узловой метод ремонта.
Технологический процесс ремонта двигателей ЗМЗ – 402
Двигатель из моечного отделения поступает в моторный участок на
стеллаж для двигателей ожидающих ремонта с помощью электрокара. Далее при
помощи кран-балки его доставляют к стенду для разборки двигателей на
рабочее место №1. Двигатель разбирается детали укладываются в специальный
контейнер который находится около стенда. Контейнер с деталями при помощи
электрокара подается в моечное отделение где детали моют раствором
ЛАБОМИД –112. Далее из моечного отделения детали поступают на дефектовочный
стол – рабочее место №2 где происходит дефектовка. Детали параметры
которых соответствуют ТУ считаются годными и направляются на сборку. Те
детали которые не соответствуют ТУ но ах параметры лежат в ремонтных
пределах - ремонтируют . Детали параметры которых лежат за ремонтными
пределами считают негодными и выбраковывают. Перед сборкой производят
комплектовку деталей.
Сборка двигателя осуществляется на рабочем месте № 1 в следующей
Собранный коленчатый вал подается с рабочего места №3 и
укладывается в постели блока.
Устанавливается шатунно – поршневая группа которая поступает
также с рабочего места №3.
Устанавливается масляный насос который поступает с рабочего места
Устанавливаются шестерни и крышка газораспределительного механизма.
Устанавливается головка цилиндров и клапанный механизм которые
поступают с рабочего места №5.
Собранный двигатель с помощью электрокара доставляют в обкаточное
отделение где происходит обкатка.

3 План мастерской.cdw

Технологическая планировка
Условные обозначения
- Потребитпель электроэнергии
- Потребитель сжатого воздуха

1 Аннотация.docx

В данном проекте рассмотрена технология повышения эффективности ремонта в условиях Норильского шахтостроительного треста с разработкой участка по ремонту двигателей. . В специальной части проекта представлено необходимое оборудование для ремонта двигателей: стенд для завертывания и отвертывания гаек различных групп шатунов. . Проект содержит пояснительную записку объемом 78 страниц вкл. 18 табл. 1 прил. библ. список из 27 наим. И 4 чертежа формата А1.
In this project the technology of improvinq the efficiency of repair in the Norilsk mine-building trust with the development area repair engines. . A special part of the project presented the necessary equipment for the repair of engines: the case for loosening nuts and wrapping various groups of rods. . The project contains an explanatory note of 78 pages incl. table 18. 1 adj. bibliography. A list of 27 nairn. And 4 of the drawing A1.

1Обоснование.doc

1 Характеристика производственно –хозяйственной деятельности
Норильского шахтостроительного треста
Общая характеристика предприятия
Помимо своей основной деятельности так же предприятие занимается
грузоперевозками техническим обслуживанием и ремонтом имеющихся
автобусов автомобилей и троллейбусов.
Подвижной состав предприятия в основном состоит из морально и физически
устаревшей техники. Большая часть автобусов находящихся на балансе
предприятия были выпущены в период с 1995 по 2000 годы. Но в последние
годы ситуация начала изменяться в лучшую сторону. Начиная с 2007 года было
закуплено в общей сложности 125 автобусов ПАЗ-3205 и его модификаций.
Именно автобусы средней вместимости зарекомендовали себя более выгодными
при использовании их в качестве маршрутных такси что объясняет интенсивное
увеличение числа автобусов ПАЗ-3205 и его модификаций (в том числе
газобаллонных) на предприятии.
Так же в составе предприятия находится троллейбусное управление на
балансе которого числится 88 троллейбусов. Организация
обслуживает 24 городских и пригородных автобусных маршрутов 11
маршрутов маршрутных такси и 6 троллейбусных маршрутов.
Парк грузовых автомобилей состоит из тяжелых (МАЗ КАМАЗ) и
малотоннажных (Газель УАЗ) грузовиков представленных в таблице 1.1
В таблице 1.1 приведены данные об изменении структуры и количества
подвижного состава предприятия за 2011 2012 и 2013 годы.
Таблица 1.1- Наличие транспорта
Марка Количество по годам ед.
NEOPLAN 216 H 2 2 2
ИКАРУС-280 68 67 66
ПАЗ-3205 122 116 108
Грузовые автомобили
Продолжение таблицы 1.1
Легковые автомобили
Итого по предприятию 383 479 477
На предприятии в результате постоянного совершенствования ТО и ремонта
автомобилей сформировалось разделение труда обеспечивающее специализацию
исполнителей в пределах определенной номенклатуры работ. В результате этого
работы по ТО и ремонту автомобилей в настоящее время выполняются пятью
производственными участками.
Производственный участок №1 состоит из производственной зоны площадью
04 м2 вмещающей 16 автомобилей и следующих подразделений которые
сведены в таблицу 1.2.
Таблица 1.2 - Подразделения производственного участка №1
Подразделение Производственная Плановая
площадьм2. численность
Моторный цех с обкаточным
Карбюраторный цех 254 1
Аккумуляторный цех 235 2
Производственная зона 4604 21
Производственный участок №1 выполняет текущий ремонт двигателя
системы питания электрооборудования и аккумуляторов монтажно-демонтажные
Моторный участок выполняет текущий ремонт двигателя. На участке
выполняются следующие виды работ:
Притирка и шлифовка клапанов;
Шлифование коленчатых валов;
Растачивание гильз цилиндров;
Замен поршневых пальцев поршней поршневых колец
Замена вкладышей шатунных и коренных подшипников;
Замена прокладки головки блока;
Устранение трещин и пробоев ( в сварочном или агрегатном отделении).
Производственный участок №2 состоит из производственной зоны площадью
47 м2 на 42 автомобиля и агрегатного цеха которые сведены в таблицу 1.3.
Таблица 1.3 - Подразделения производственного участка №2
Подразделение Производственная Плановая численность
площадьм2. рабочих чел.
Агрегатный цех 703 12
Производственная зона 1447 48
Производственный участок №2 выполняет работы по текущему ремонту
передней подвески автомобилей КПП сцепления механизма рулевого
управления заднего моста выполнение мелких газосварочных работ на
оборудованном посту а также по ремонту тормозной системы . Агрегатный цех
производит ремонт не только агрегатов и узлов но и обеспечивает выполнение
задания по поддержанию постоянного запаса оборотных агрегатов и узлов путем
своевременного их ремонта.
Производственный участок №3 состоит из производственной зоны и
следующих подразделений которые сведены в таблицу 1.4:
Таблица 1.4 - Подразделения производственного участка №3
Кузовной цех 504 27
Малярное отделение 2021 12
Шиномонтажный цех 564 4
Кузнечно-рессорный 384 3
Радиаторный цех 298 4
Производственный участок №3 выполняет кузовные малярные
шиномонтажные и вулканизационные работы а также ремонт радиаторов.
Производственный участок №4 выполняет работы по ТО-1 и ТО-2 а
производственный участок №5- участок подготовки производства- обеспечивает
ремонт и изготовление узлов и деталей для пополнения и восстановления
На предприятии производится ремонт и техническое обслуживание
автомобилей «Волга» и «Газель». Ниже в таблице приведен состав
автомобильного парка имеющийся в наличии у предприятия.
Таблица 1.5 - Структура автомобильного парка предприятия
Марка автомобиля Количество
Газ 3110 250 210 195
Газ 322132 350 320 305
Ниже в таблице 1.6 приведен перечень технологического оборудования
которым располагает предприятие для проведения ремонта и обслуживания
Таблица 1.6 - Перечень технологического оборудования и оснастки
имеющегося на предприятии.
Наименование оборудования Марка Количество
Токарный станок 2ФТ-а 1
Токарный станок ФТ-11 1
Токарный станок 16К20 5
Токарный станок 1А16 1
Токарный станок 1А162 1
Токарный станок 1А62 1
Токарный станок ЦТ16ДЖ 1
Вертикально-фрезерный станок 2А135 1
Горизонтально- фрезерный станок 2Е78ПН 1
Продолжение таблицы 1.6
строгальный станок 7Е35 1
Шлифовальный станок ТЦЗ-3А428 1
Расточной станок 2А77 1
Хонинговальный станок 31833 1
Сверлильный станок 2А135 1
Сверлильный станок С10Р-1517 2
Сверлильный станок Р75УХИ 2
Сверлильный станок Р-1-95 1
Сверлильный станок 2СК-20 1
Установка для мойки агрегатов Собственного
Плоско-шлифовальный станок ЗМ642 1
Фрезерный станок К-62 1
Заточной станок ЗТ-633 1
Отрезной станок по металлу Собст.изготовления 1
Механические ножницы СТД-9 1
Гибочный станок МП-1 1
Пресс для изготовления
резинотехнических изделий 2СПД-1 1
Пресс для изготовления капроновых
Нагнетательная установка ГСМ С321УХА-4 1
Пневматический молот 1587 1
Маятниковая пила М-20 1
Вулканоаппарат стационарного типа СК-ЖД 1
Шиповальный пистолет шин Ш-305 1
Устаовка для мойки автомобилей 1110М 1
Электрическая печь камерная СНО 2362 1
Стенд для балансировки колес ЕМК-15 1
Стенд для монтажа шин колес
автомобилей Ш-501 М 1
Стенд проверки электрооборудования
Прибор регулирования фар ОП 1
Газоанализатор INFACYT-1100 1
Прибор для проверки свечей
Стенд для регулировки углов
Покрасочно-сушильная камера тип
«Саймашпрейклеен» 1
Электромеханический подъемник Р-660 10
Электромеханический подъемник СЕ-205 10
Электромеханический подъемник ЦТБ4Б3-А 2
Электромеханический подъемник П-133 5
Стенд для рихтовки рессорных
Кипятильник непрерывного действия

Введение.doc

В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение по
объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место.
Автомобильный парк нашей страны с каждым днем непрерывно растет.
Большое внимание уделяется вопросам организации перевозок пассажиров
в городах и населенных пунктах. Принимаются меры по увеличению парка
пассажирского и грузового транспорта по улучшению качества обслуживания
населения. Внедряются передовые методы управления ТО и ремонта на
автомобильном транспорте.
С увеличением объема производства автомобилей улучшаются их
конструкции и эксплуатационные свойства. На работу автомобиля большое
влияние оказывает работа двигателя и агрегатов. Ремонт двигателей и
агрегатов является трудоемким и дорогостоящим. Одним из основных
показателей двигателя является его долговечность определяемая износом в
эксплуатации до отказа или износа отдельных деталей или полностью агрегата.
Стоимость двигателя и агрегатов составляет около 20-25 % от общей стоимости
автомобиля. Поэтому вопрос продления их службы весьма значителен.
Увеличение срока службы двигателя и агрегатов способствует снижению
капитальных затрат на автомобильном транспорте экономии дефицитных и
дорогостоящих материалов.
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует
рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при
создании и реконструкции производственной технической базы предприятий
автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит
материальной основой условий труда повышения его безопасности а самое
главное способствует решению задачи повышения производительности труда
что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы.
Развитию технических служб автотранспортных предприятий уделяется в
настоящее время большое внимание однако существенного повышения ее
эффективности удается достичь только в тех случаях когда в общем комплексе
мероприятий значительное внимание уделяется совершенствованию ТО и ТР.
Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта автомобилей
являются: применение прогрессивных технологических процессов; применение
новых более совершенных в технологической и строительной части проектов и
реконструкция действующих предприятий с учетом фактической потребности по
видам работ а также возможности их дальнейшего поэтапного развития;
повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий
материального и морального стимулирования его обеспечения.
Управление производственной деятельностью автотранспортных
предприятий улучшение условий труда повышение эффективности трудозатрат
и использование основных производственных фондов при рациональных затратах
ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации
автотранспортных средств.
В данном проекте предпринимаются попытки улучшения организации и
проведения ремонтных работ на моторном участке в условиях Норильского
шахтостроительного треста. Моторный участок в занимает важную роль ведь
исправный двигатель – это гарантия надежной эксплуатации автомобиля. В
перспективах на будущее намечает упрочить свое положение на рынке
пассажирских перевозок.

АННОТАЦИЯ.doc

В дипломном проекте освещены следующие разделы:
- анализ производственной деятельности в котором приведены основные
показатели и их анализ;
- проектная часть содержит в себе организацию участка по техническому
обслуживанию и ремонту двигателей внутреннего сгорания а так же расчет
производственной программы технического обслуживания и ремонта;
- конструктивная часть включает в себя описание и принцип работы
стенда произведен ряд инженерных расчетов конструкции;
- охрана труда включает в себя краткий обзор состояния охраны труда
на предприятии и дан перечень мер безопасности при работе на стенде;
- выполнен расчет экономической эффективности предприятия приведен
расчет затрат на изготовление стенда;
- охрана природы содержит перечень мероприятий по охране окружающей
среды на предприятии;
-заключительная часть и приложения включают в себя выводы по проекту.

Спесификация ВО.doc

ФорЗонПозОбозначение Наименование КолПримеч.
Стандартные изделия
Гидрораспределитель
Р-75-83 ГОСТ 17673-88 1
Канат 5 – ГЛ – ЛК-Р-200
ГОСТ 2688 - 80 1 12 м
Муфта соединительная
ФорЗонПозОбозначение Наименование КолПримечан
Насос гидравлический
НШ-32 ГОСТ 8753-88 1
устройства ГОСТ 8755-88 1
Цилиндр рабочего стола
Шланг высокого давления
А132S4 ГОСТ 19523-81 1

7 Выводы.doc

В данном дипломном проекте разработан участок по техническому
обслуживанию и ремонту двигателей.
На основании технико-экономического обоснования проекта можно сделать
Капитальные вложения окупаются за 23 года;
Производительность труда увеличилась на 27 %;
Рентабельность моторного участка увеличилась на 30 %;
Себестоимость ремонта двигателей снизилась на 32 %.

2 Аннотация - копия.docx

В данном проекте рассмотрена технология повышения эффективности ремонта в условиях Норильского шахтостроительного треста с разработкой участка по ремонту двигателей. . В специальной части проекта представлено необходимое оборудование для ремонта двигателей: стенд для завертывания и отвертывания гаек различных групп шатунов. . Проект содержит пояснительную записку объемом 78 страниц вкл. 18 табл. 1 прил. библ. список из 27 наим. И 4 чертежа формата А1.
This project describes the technology of improving the efficiency of repair works in Norilsk mine-building trust with the development of the engine repairing area.
The special part of the project describes the essential equipment for engine repairing: a stand for loosening nuts and wrapping various groups of rods.
The project consists of 78 pages including 18 tables 1 appendix the list of 27 references and 4 drafts of A1 format.

9 ТЭП.cdw

ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКИЕ
ПОКАЗАТЕЛИПРЕДПРИЯТИЯ
Дополнительные капитальные вложения руб.
Количество выполняемых ремонтов шт.
Себестоимость одного ремонта руб
Затраты на ремонт руб.
Выручка за один двигатель руб.
Годовая экономия руб.
Балансовая прибыль руб.
Экономический эффект руб.
Срок окупаемости лет.

1 Генеральный план.cdw

Экспликация зданий и сооружений
Административное здание
Территория авторемонтной мастерской
с производственными участками и
складскими помещениями
Закрытый отапливаемый гараж
Пост мойки автомобилей
Вспомогательное помещение
Пункт управления АЗС
Трансформаторная подстанция
Стоянка личного транспорта

Рецензия.doc

ОТЗЫВ НА ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
Дипломник: Попов Н.Г.
Тема: «Повышение эффективности технического сервиса легковых автомобилей в
На отзыв предоставлена работа имеющая 88 страницы 8 чертежей.
Актуальность темы обуславливается тем что в результате работы может быть
повышена производительность СТО при минимальных финансовых затратах.
в конструкции участка дают возможность воздержаться от
закупки излишне дорогостоящего оборудования несколько увеличить
производительность при работе СТО а следовательно получить определенный
экономический эффект при внедрении работы с приемлемым сроком окупаемости.
Выполнены необходимые расчёты оборудования для ремонта автомобилей.
Разработана технология шиномонтажа с учётом проектируемого оборудования.
Выполнены расчёты экономической эффективности проекта разработаны
мероприятия по безопасности жизнедеятельности охране труда и
Данный проект не лишен недостатков. В проекте не учтены зарубежные
аналоги оборудования по шиномонтажу.
Работа заслуживает оценку «удовлетворительно» а дипломник заслуживает
присвоения квалификации «инженер».
Руководитель проекта

СОДЕРЖАНИ1.doc

Характеристика производственно – хозяйственной
1 Общая характеристика предприятия .
Технологическая часть
1 Расчет производственной программы
2 Расчет штатов моторного участка
3 Основные показатели производственного процесса .
4 Расчет и подбор оборудования
6 Потребность в производственном паре ..
7 Потребность в сжатом воздухе
8 Потребность в электроэнергии
9 Потребность в производственной воде
10 Потребность в ацетилене и кислороде
11 Проектирование технологического процесса ремонта
двигателей ЗМЗ – 402 .
Конструкторская часть
1 Анализ известных конструкций ..
2 Краткое описание конструкции ..
3 Принцип работы стенда ..
Безопасность жизнедеятельности ..
1 Анализ охраны труда
2 Улучшение службы охраны труда
3 Расчет естественного освещения .
4 Расчет искусственного освещения
6 Расчет механической вентиляции
7 Безопасность технологического процесса
ремонта двигателей .
8 Безопасность при эксплуатации конструкторской разработки .
9 Безопасность в чрезвычайных ситуациях
Экологическая безопасность ..
Технико-экономическое обоснование
1 Технико-экономическая оценка конструкции
2 Технико-экономическая оценка проекта

4 Безопасность жизнедеятельности.doc

4 Безопасность жизнедеятельности
Анализ состояния труда
Пассажирское автотранспортное предприятие номер пять одно из лучших
предприятий в отрасли. Состоянию охраны труда уделяют особое внимание.
Работа по охране труда проходит под контролем инженера по охране труда -
специалиста с высшим образованием. На предприятии имеется кабинет по охране
труда где есть вся необходимая документация. Кабинет оборудован в
соответствии с современными требованиями имеет наглядную агитацию. На
каждом участке существует уголок по технике безопасности. С вновь принятыми
на работу рабочими инженер по охране труда проводит вводный инструктаж
согласно ГОСТа 12.0.004-90 «Организация обучения безопасности труда». Перед
допуском на рабочее место мастер участка проводит первичный инструктаж. С
рабочими занятыми на работах с опасными и вредными факторами постоянно
проводятся занятия по технике безопасности при проведении работ также
проводится обучение рабочих безопасным методом труда. В соответствующих
местах вывешиваются инструкции по технике безопасности а также плакаты и
предупреждающих надписей
На предприятии осуществляется строгий контроль за соблюдением правил
противопожарной безопасности. На участках имеются пожарные щиты и ящики с
песком. Имеется план эвакуации людей в случае угрозы пожара или взрыва.
При несчастном случае на предприятии администрация срочно проводит
внеплановый инструктаж.
Рабочие АТП обеспечиваются соответствующей специальной одеждой и
специальной обувью. Опасные зоны имеют ограждение и обозначены
соответствующими знаками. На предприятии выделены места для отдыха и
курения. Осуществляется контроль за исправностью инструмента
оградительных предохранительных и блокирующих устройств. Все подъемно-
транспортное оборудование исправно.
Для снижения и предотвращения производственного травматизма
осуществляется профилактический контроль и техническое обслуживания машин и
оборудования исключение из эксплуатации оборудования представляющего
опасность для работающих.
Но несмотря на все применяемые меры уровень травматизма на
предприятии высок что видно из таблицы 4.1.
Таблица 4.1 – Уровень травматизма на предприятии
Среднесписочное число работников 179 188 175
Количество пострадавших от производственных 10 7 5
Коэффициент частоты травматизма. 55 37 28
Дни потерянные из-за травм 190 139 115
Коэффициент тяжести травматизма. 19 198 23
Коэффициент потери рабочего времени. Кп = Д 635 433 389
Повышение травматизма свидетельствует о снижении трудовой
дисциплины профессионального уровня производственных рабочих
вследствие их оттока с предприятия. Корень этих негативных явлений по-
видимому скрывается в росте инфляции снижения оплачиваемости работ
вследствие спада уровня производства.
Основной причиной производственного травматизма является эксплуатация
технически неисправного оборудования и машин не своевременное проведение
ТО и ремонта автомобилей.
Среди мер по нормализации микроклимата на производственных участках
особое значение имеет устройство эффективной вентиляции с помощью которой
можно обеспечивать здоровый микроклимат и требуемую чистоту воздуха.
Улучшение службы охраны труда
Улучшение службы охраны труда заключается в предложенных
Перепланировать размещение производственного оборудования с целью
обеспечения безопасности рабочих; привести здания сооружения помещения
рабочие места в соответствии с требованиями охраны труда. Совершенствовать
технологические процессы в целях устранения воздействия на работающих
опасных и вредных производственных факторов.
Переоборудовать отопительные системы и установки кондиционирования
воздуха устройство тепловых водяных воздушных завес и воздушных душей в
целях обеспечения нормального теплового режима микроклимата а рабочих
Расширение реконструкция и оснащение санитарно-бытовых
помещений(гардеробных душевых комнат приема пищи).
Устройство и реконструкция мест организованного отдыха и обогрева
работающих укрытие от солнечных лучей и атмосферных осадков при работе на
Мероприятия по борьбе с вредными производственными факторами
приведены в таблице 4.2.
Таблица 4.2- Мероприятия по борьбе с вредными производственными факторами
Опасные и вредные Мероприятия
производственные факторы
. Шум станков и моечной машины Установка кабины из звукопоглощающих
материалов. Профилактические мероприятия
по смазке и балансировке узлов
Вибрация от станков. Нанесение вибропоглащающих покрытий
Загазованность Вытяжная вентиляция
Повышенная влажность Вентиляция
Недостаток естественного Применение искусственного освещения со
освещения светильниками типа ГЗ глубокоизлучители
Захламленность стружкой Своевременная уборка помещений
Расчет естественного освещения
Освещение в помещении оказывает существенное влияние на качество
ремонта и обслуживание двигателей. Хорошее освещение повышает
производительность труда снижает производственный травматизм и усталость
Важно учитывать при установке освещения правильное направление света
чтобы источники света не оказывали ослепляющего действия и не создавали
Для поддержания уровня освещенности необходимо регулярно выполнять
чистку и мойку окон и светильников.
Естественное освещение обеспечивается устройством окон. Оно
нормируется коэффициентом естественной освещенности. Расчет естественной
освещенности через боковые окна по нормативам освещенности ведут для самой
отдаленной точки т.е. находят номинальное значение.
Суммарную площадь световых проемов[pic] по коэффициенту естественной
освещенности для боковых проемов определяется по формуле [3]:
где Fп – площадь пола м2 ;
ем – величина минимального коэффициента естественной освещенности.
[pic] - общий коэффициент светопропускания оконного проема с учетом
r1 – коэффициент учитывающий повышение освещенности за счет света
отраженного от стен и потолков;
к – коэффициент учитывающий затенение окон соседними зданиями.
Значения всех коэффициентов выбираем по таблицам 19 20 21 22 [4].
Количество световых проемов определим по формуле [4]:
где F0 – площадь окна по ГОСТу м2 [1].
[pic] принимаем 4 окна.
Расчет искусственного освещения
Для освещения выбираем светильник глубоко излучающий
зеркальный ГЗ защитный угол 35°.
Количество светильников находим по формуле [3]
где n - количество светильников шт;
Еср - средняя освещенность лк; Eсp = 150 лк (норма) табл. 25[3].
Fn - площадь помещения м2; Fn = 72 м2 ;
R - коэффициент запаса освещенности R = 13;
Ф0 - световой поток каждой лампы (берется из характеристики для
каждого типа ламп). Лампы мощностью 500 Вт имеют световой поток Ф0 = 8300
лм данные берем из [3] табл. 2.12 стр. 110.
[pic] - коэффициент использования светового потока.
Он зависит от показателя У учитывающего форму помещения. Расчет
производим по формуле [3]
где Нпс – высота подвеса светильника м.;
а – ширина помещения м;
b – длина помещения м.
Согласно таблице [pic] = 037 при У =08 тогда количество
Следовательно необходимо 6 светильников.
Основные требования к отоплению помещений – поддерживать внутри
помещения предусмотренную санитарными требованиями температуру.
Расход тепла на отопление кДж рассчитывается по формуле [3]
Q0 = q0 * (tb – th) * Vh (4.5)
где q0 – удельный расход тепла на отопление берем из таблицы [4] для
температуры до –300С
q0 (-30) 0C = 18 кДж ч*м2*с
tb – усредненная расчетная температура внутреннего воздуха 0С th =
Vh – наружный строительный объем отапливаемой части здания м3.
Q0 = 18 * (18 + 25) * 360 = 27 864 кДжч
Годовой объем тепла по отоплению участка находим по формуле [3]
Q0Тгод = Q0*n0*nc (4.6)
где Q0 – Среднечасовой расход тепла за отопительный период;
n0 – продолжительность отопительного периода сут.;
nc – продолжительность работы отопления.
Q0Тгод = 27864*227*24 = 151*108 кДжгод.[pic]
6 Расчет механической вентиляции
В воздух моторного цеха попадают вредные вещества (пыль окись
углерода и др.). Такой воздух вредно действует на здоровье работающих
ухудшает их самочувствие и снижает производительность труда а в некоторых
случаях может привести к серьезным заболеваниям и отравлениям организма
человека. Поэтому важно поддерживать воздух в чистом состоянии. Для этого в
цехе предусмотрена общая приточно-вытяжная вентиляция.
Проектирование вентиляции начинается с определения воздухообмена для
Количество вредных веществ определим по формуле [3]
где А1 и Б1 – коэффициенты для карбюраторных двигателей А1=9 Б1=12;
Vc – объем цилиндров двигателей л;
g0 – объемная доля вредных веществ в отработавших газах;
t – время работы двигателя.
Вдв= (9+12*25)*5*36000=00975 кгч
Воздухообмен Wгп для удаления из помещения вредных газов определим
Wгп = Вгп(Вд – Вв) (4.8)
где Вгп – количество вредного вещества выделяющегося в помещении мгч;
Вд – допустимое содержание вредного вещества в воздухе помещения
Вв - содержание вредного вещества в приточном воздухе мгм3.
Wгп = 97500(20-105)=5232 м3ч
Производительность вентилятора определим по формуле [3]:
где к3 –коэффициент запаса(13 20)
Wгп – необходимый воздухообмен м3ч
Wв = 2*5232 = 10464 м3ч
Рассчитываем потери напора на прямых участках труб [3]:
где [pic] - коэффициент учитывающий сопротивление труб (для железных труб
Vср - средняя скорость воздуха на рассматриваемом участке воздушной
Т - длина трубы 1Т = 20м.
dт - диаметр трубы на участке м; dт = 02 м.
Нпп = 002 * 20 * 125 * 100 2 * 02 = 125 Па.
Рассчитываем местные потери напора Нм (Па) в переходах коленах
жалюзях и других по формуле [3]:
где [pic] - коэффициент местных потерь напора [pic]= 11 (средний)
значение [pic] берем из [3] табл. 2.6 стр. 87.
Нм = 05*11*100*125= 688 Па.
Определим суммарные потери напора по формуле [3] на участке:
Нуч = 125 + 688 = 194 Па.
Зная величину максимальных потерь по номограмме выбираем: номер
вентилятора N коэффициент полезного действия [pic] и безразмерное число
А данные заимствованы из [3] стр. 87 рис. 2.14.
Выбираем центробежные вентиляторы Ц4-70.
Находим количество оборотов вентилятора расчет производим по формуле
где nв - обороты вентилятора обмин;
А - безразмерное число;
N - номер вентилятора.
nв = 25003 = 833 обмин.
Находим мощность электродвигателя для привода вентилятора расчет
где Рдв - мощность электродвигателя кВт
Нв - полное давление вентилятора; Нв = 194Па;
[pic]- коэффициент полезного действия передачи [pic] = 09 095.
[pic]- коэффициент полезного действия [pic]=045
Рдв = (194* 5232)(36* 106*095*05) = 6 кВт.
Безопасность технологического процесса ремонта двигателей
Участок по ремонту двигателей соответствует санитарным нормам и
правилам по ГОСТ 12.3.002-75 "Процессы производственные
Организация технологических процессов предусматривает рациональную
организацию труда и отдыха а также систему контроля которая обеспечивает
защиту рабочих (аварийное отключение оборудования) при работе с кран
балкой воротами оборудованием.
Производственное помещение соответствует требованиям строительных
норм и правил утвержденных Госстроем России.
Уровни опасных и вредных факторов не превышают величины
установленной санитарными нормами по ГОСТ 12.1.005-88 "общие санитарно-
гигиенические требования к воздуху рабочей зоны". Размещение оборудования
не создает вредных и опасных производственных факторов.
Хранение готовой продукции и полуфабрикатов предусматривает
механизацию и автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ а также
механизацию и автоматизацию транспортирования. Лица допущенные к участию в
производственных процессов имеют профессиональную подготовку
соответствующую характеру работ.
Периодически проводится проверка состояния здоровья в порядке
установленным Министерством Здравоохранения России. Проверка знаний по
требованиям безопасности проводится как при допуске так и периодически.
Места выполнения сварочных работ огорожены с помощью несгораемых
ширм. Электросварщики обеспечиваются средствами индивидуальной защиты
спецодеждой спецобувью.
Для подогрева воздуха в холодное время года вентиляционные камеры
оборудованы калориферами.
Корпус оборудован санитарно-бытовыми помещениями: душевыми
гардеробами туалетом.
Корпус оборудован средствами пожаротушения: пожарный водопровод
пожарные щиты ящики с песком пожарные лестницы на крышу здания.
Для обеспечения безопасности работы слесаря-моториста необходимо
соблюдать следующие требования:
Все станки должны быть обязательно заземлены во избежание вероятности
При работе с кран балкой запрещается находиться непосредственно под
При работе на стендах для ремонта двигателей необходимо надежно
закреплять двигатель в нужном положении.
Установку детали на станок для притирки клапанов осуществлять только в
выключенном положении.
Запрещается загромождать проходы между оборудованием и выходом из
Использованные обтирочные материалы должны немедленно убираться.
Разлитое масло или топливо необходимо при помощи песка или опилок
которые после следует ссыпать в металлические ящики с крышкой
установленные вне помещения.
8 Безопасность при эксплуатации конструкторской разработки
В конструкторской разработке предложено откручивание и закручивание
гаек шатунов с помощью стенда.
К работе могут быть допущены лица прошедшие инструктаж по технике
безопасности. Одежда рабочих должна быть удобной не стесняющей движения
застегнутой без свисающих концов шнурков.
Конструкция исключает во всех режимах нагрузки разрушение что
представляет опасность для рабочих. Крепление стенда исключает возможность
падения самоопрокидывания.
Все движущие части ограждены. Элементы конструкции не имеют острых
углов и кромок представляющих опасность для рабочих.
Полностью исключается самопроизвольное расслабление или разъединение
креплений сборочных единиц. Приспособление приводится в действие
электроэнергией для обеспечения электробезопасности устроено защитное
заземление изоляция токоведущих частей.
Размеры рабочего места позволяют выполнение рабочих операций в удобных
рабочих позах и не затрудняют движений рабочего. Система управления стенда
должна исключить создание опасных ситуаций. Органы управления должны быть
расположены вне опасной зоны.
Вредными факторами являются шум вибрация самого стенда вращение
гайковерта и опасность поражения электрическим током. Шум и вибрация
уменьшается применением звукоизоляции и наушников. Опасность от вращения –
установкой защитного козырька.
9 Безопасность в чрезвычайных ситуациях
В районе предприятия чрезвычайных ситуаций за последние годы не
возникало. Все автомобили заправляются на автозаправках города т.к. своей
заправки не имеется а следовательно угроза возникновения большого пожара
нет. Однако предприятие находится в зоне возможного химического заражения
т.к. вокруг него расположены ряд предприятий использующих в своем
производстве хлор. А в случае аварии на одном из заводов опасность может
подстерегать и работников предприятия. Следовательно эффективная защита
работников может быть достигнута в результате проведения комплекса
мероприятий наилучшим использованием всех способов и средств.
Все работники предприятия в случае возникновения опасности будут
обеспечены средствами индивидуальной защиты т.к. они имеются на
предприятии в полном объеме. Однако одним из важнейших мероприятий по
подготовке работников к защите от возможного химического заражения является
обучение по ГО. Одним из наиболее эффективных методов обучения являются
практические занятия. Они должны проводиться для приобретения и
совершенствования работниками навыков практического использования средств
индивидуальной защиты работы с приборами радиационной и химической
Одним из способов защиты работников предприятия является укрытие их в
защитных сооружениях. Т.к. на предприятии защитных сооружений не имеется
то должно быть заранее предусмотрено место для строительства быстро
возводимых убежищ. Оно должно располагаться на не затапливаемой территории.
В них как и в заблаговременно построенных убежищах должны быть помещения
для укрываемых места для размещения фильтровентиляционного оборудования
простейшего или промышленного изготовления санузел аварийный запас воды
входы и выходы аварийный выход. Все рабочие должны быть проинструктированы
на случай чрезвычайной ситуации. А руководство предприятия должно либо
иметь в наличии материал для возведения убежищ либо изыскать денежные
средства для возведения их заблаговременно.
ДП-НМСУ «Горный»-190600.62 1160011013
ДП-НМСУ «Горный»- 190600.62 1160011013

5 Охрана природы.doc

5 Экологическая безопасность
Природа – единственный очень сильный комплекс взаимосвязанных
явлений. Человеческое общество как часть природы может существовать только
в постоянном взаимодействии с ней.
Воздействие человека на природу на окружающую среду не всегда
отрицательное ухудшающее и разрушающее природу. В какую сторону изменяется
количество окружающей нас среды в лучшую или худшую определяется тем
поскольку рационально организован процесс природопользования. Мы не можем
не подчиняться экономическим законам и должны найти воздействие и вписаться
со своим производством в комплекс системы природы. В ремонтном производстве
применяется для растворов в мойках в мойках двигателей вода из рек озер
и прудов. Поэтому возникает необходимость постройки очистных сооружений
либо создание такой технологии производства при которой круговорот веществ
Все вещества будут превращены в полезные ими во всяком случае
безвредны будет создана экосистема природы. Очистка сточных вод стала
важной проблемой века.
В России сформирована государственная система по охране окружающей
среды и рациональному использованию природных ресурсов.
Указанная система призвана вести наблюдения и контроль за состоянием
объектов анализировать полученные данные решать задачи планирования и
управления осуществлять постановку научных исследований фундаментального и
прикладного характера.
Мероприятия по охране природы должны позволять рационально и
планомерно использовать природные ресурсы и надежно защищать окружающую
Каждое ремонтное производство имеет вредные отходы которые могут
загрязнять сточные воды. При выполнении технологических процессов АТП
выделяет в окружающую среду следующие виды загрязнении:
Механические - запыление атмосферы загрязнение почвы и воды твердыми
предметами и частицами не свойственными данному участку природы.
Химические - образованные выделения и скопления газообразных жидких
и твердых химических соединений вступающих во взаимодействие с окружающей
Физические - тепловые и световые выделения образования магнитных
полей и ионизирующих излучений вибрация шум.
Биологические - поступления в окружающую среду различных организмов
появляющихся в результате деятельности человека и наносящих вред природе.
На каждом участке предприятия должны проводиться работы по
снижению попадания вредных веществ в окружающую среду. Должны работать
очистные сооружения краски нужно применять с большим процентом сухого
остатка. Все масла и жидкости слитые с автомобилей должны собираться в
соответствующие емкости и отправляться на переработку либо утилизацию.
Участок по ремонту и регулировке топливной аппаратуры оборудовать более
современными усовершенствованными приборами.
Санитарное благоустройство ремонтных предприятий и надлежащее их
содержание являются важнейшими мероприятиями в борьбе с производственными
вредностями оно предусматривает также защиту населения от газов пыли
копоти шума и вредного воздействия сточных вод.
Для каждого предприятия необходимо наличие санитарной зоны. Санитарно-
защитной зоной считается территория между производственными помещениями
складами или установками выделяющие производственные вредности.
Ширину защитной зоны устанавливают для предприятий I – V классов
соответственно равной 1000 500 300 100 50 м. Для предприятий не имеющих
производственных вредностей защитную зону не устанавливают.
Территории санитарно-защитной зоны должны быть благоустроены и озеленены.
По составу и количеству выделяемых производственных вредностей наше
предприятие относится к V классу по виду производства. В V класс входят
предприятия имеющие цеха термический и механический где производится
Площадка предприятия должна быть расположена на ровном возвышенном
месте с небольшим уклоном обеспечивающих отвод поверхностных вод и с
небольшим(низким) уровнем подпочвенных грунтовых вод.
Устройство внутренних водопроводов обязательно в производственных и
вспомогательных зданиях для подачи воды на производственные хозяйственно-
питьевые и противопожарные нужды. Нормы расхода воды на хозяйственные и
питьевые нужды приведены в СНиП.11-31-74. При современной постановке и
решении проблем по охране окружающей природной среды и сокращению расхода
пресной воды регенерация рабочих водных растворов и отработавших
нефтепродуктов а также резкое сокращение вредных выбросов в атмосферу
приобретают особую актуальность. Для спуска производственных и
хозяйственных вод предусматривают канализационные устройства.
Предусматриваются сооружения для очистки обезвреживания и утилизации
сточных вод: устройства их выпуска в водоем.
В некоторых случаях в технологических процессах применяется
замкнутая система использования воды так например при охлаждении и
других. Таким образом уменьшается содержание вредных веществ в сточных
В составе очистных сооружений должны предусматриваться решетки
отстойники нефтеловушки гидроциклоны биологические фильтры сооружения
для насыщения сточных вод кислородом.
Резкое сокращение выбросов вредных веществ при сжигании топлива в
котельной предлагается путем сжигания твердого топлива по методу В.В.
Ключевского ступенчатое сжигание сжигание с малым избытком воздуха
добавлением к топливу присадок содержащих металлоорганические соединения и
При горячей обработке и испытании отремонтированных двигателей при
диагностировании и техническом обслуживании машин должна предусматриваться
замена этилированного бензина на неэтилированый использование
газообразного топлива.
Так в целях экологической безопасности от вредного воздействия
промышленных отходов администрация совместно с областной санэпидеостанцией
тщательно прорабатывает вопросы нейтрализации утилизации или захоронения
вредных растворов кислот щелочей моющих веществ и других материалов
применяемых при ремонте или образующихся при чистке и мойке машин.
Для создания условий снижения неблагоприятного воздействия моторного
участка на окружающую среду необходимо соблюдать следующие правила:
Регулярно проводить с работниками участков и отделений
инструктажи и занятия по основам экологической безопасности.
Следить за своевременным обслуживанием двигателей и тем самым
снизить масштабы их ремонта.
Экологически вредные отходы складывать только в специально
отведенных местах в специальной таре.
Регулярно ремонтировать и очищать канализационные фильтры и
Моечно-очистные сооружения должны создаваться по замкнутому типу
чтобы исключить попадание токсичных веществ в общие
канализационные стоки.

Литератур1.doc

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий
автотранспорта ОНТП 01-91 Росавтотранс.
Ведомственные строительные нормы «Предприятия по обслуживанию
автомобилей» ВСН 01-89.
НапольскийГ.М. «Технологическое проектирование автотранспортных
предприятий и станций технического обслуживания автомобилей». – Москва.
Г.Ф.Фастовцев В.И.Лясков В.И.Чепелевский «Организация
технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей принадлежащих
гражданам». – Москва. «Транспорт».
В.В.Волгин «Автосервис. Создание и сертификация» Практическое пособие.
– Москва Издательско – торговая корпорация «Дашков и К0» 2005 г.
СНиП 31-03-2001 «Промышленные предприятия».
СНиП II-89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий».
СНиП 21-01-97* «Пожарная безопасность зданий и сооружений».
Александров Л.Г. Волков С.В. и др. Справочник конструктора
сельскохозяйственных машин. - М: Агропромиздат 1996. - 520 с.
Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя. - М.: Высшая
Болицкий B.C. Марченко Л.С. Бетонные работы. - Киев: Будевильник
Безопасность жизнедеятельности: учебник под редакцией С. В. Белова.
М.: Высшая школа 2004.-353с.
Безопасность жизнедеятельности. Под редакцией Дзыбова М. М. – М.:
издательство «Дик». 1998.-604с.
Вильман Ю.А. Механизация работ в сельском строительстве. - 2-е изд.
перераб. и доп. - М.: Стройиздат 1982. - 209 с.
Высоцкий С.А. Бетон и железобетон: Сб. научи трудов. - М.: Нижб
Госстроя СССР 1989. - 241 с.
Дунаев П.Ф. Меликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб.
пособие для машиностроит. спец. вузов. - 4-е изд. перераб. и доп. - М.:
Высш. Шк. 1985.-416 с.
Иванов М.Н. Детали машин: Учеб. для студентов высш. техн. учеб
заведений. - 5-е изд. перераб. - М.: 1991. - 383 с.
Игнатов В.Д. Организация хранения сельскохозяйственной техники
Методическое указание по самостоятельной работе студентов факультета
механизации: Кемерово 1988. - 68 с.
Кузмин В.Н. Совместное использование техники . — М.: Информатех 1994.
Могилевский А.Г. и др. Машины и оборудование для бетонных и
железобетонных работ. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Строиздат 1993. -
Розенбойм Л.С. Малая механизация бетонных работ. - 2-е изд. перераб. и
доп. - М.: Стройиздат 1984. - 85 с.
Рутаев С.С. Руководство по производству бетонных работ. Ч. П. Учебник
для студентов вузов - М.: Высш. шк. 1983. - 359 с.
Северный А.Э. Паукалев А.Ф. Новиков А. Л. Справочник по хранению
сельскохозяйственной техники. - М.: Колос 1984. - 447 с.
Сельское хозяйство Кемеровской области. Статистический сборник. -
Слесарев Ю.М. Приготовление бетонных смесей и строительных растворов. -
М.: Строиздат 1989. - 246 с.
Стадницкий Г.В. Радионов А.И. Экология . - М.: Знание 1988. - 167 с.
Транин А.А. Охрана окружающей среды. - М.: Политическая литература