Инженерное проектирование авиационных систем кондиционирования воздуха

Выбор режима.docx

Выбор наиболее напряженного режима для расчета СКВ
Полет в первом режиме
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА
Скорость полета V= 1480.000000
Высота полета H= 15000.000000
Высота кабины экипажа hke= 1.670000
Длина кабины alck= 2.500000
Высота салона hs= 1.670000
Длина салона alcs= 0.000000E+00
Сpедняя темпеpатуpа воздуха в ГК tm= 293.000000
Тип кабины - со сплошной изоляцией
Толщина изоляции обшивки dins= 8.000000E-02
стекло1 dw1= 1.000000E-02 прослойка1 dwv1= 0.000000E+00
стекло2 dw2= 0.000000E+00 прослойка2 dwv2= 0.000000E+00
стекло3 dw3= 0.000000E+00
Составляющие теплового баланса
Изолиpованная освещенная часть
ti= 292.677700 tw= 291.896500
qp= -1.501971 qa= 551.574900
qs= 275.464000 ql= 825.726600
Остекленная освещенная часть
ti= 291.505900 tw= 291.115200
qp= -6.253142 qa= 789.097800
qs= 329.868000 ql= 1123.840000
ti= 292.638700 tw= 291.740200
qp= -3.646156 qa= 1309.546000
qs= 420.000000 ql= 1739.339000
Изолиpованная затененная часть
ti= 292.541000 tw= 291.291000
qp= -2.403118 qa= 818.263900
qs= 0.000000E+00 ql= 818.896700
Остекленная затененная часть
ti= 290.919900 tw= 290.314400
qp= -9.692101 qa= 1100.516000
qs= 0.000000E+00 ql= 1111.525000
Суммаpные составляющие
qpk= -23.496490 qak= 4568.998000 qlk= 5619.327000 qsk=
Расход воздуха через кабину gbk= 4.145304E-01
Полет во втором режиме
Скорость полета V= 1811.000000
Высота полета H= 1200.000000
ti= 303.654300 tw= 393.089800
qp= 171.935000 qa= 2608.535000
qs= 275.464000 ql= 2715.738000
ti= 345.412100 tw= 392.025900
qp= 746.137500 qa= 4119.884000
qs= 329.868000 ql= 3695.761000
ti= 303.634800 tw= 393.042100
qp= 362.832400 qa= 5701.718000
qs= 420.000000 ql= 5730.013000
ti= 303.634800 tw= 392.948800
qp= 171.701500 qa= 2882.448000
qs= 0.000000E+00 ql= 2711.844000
ti= 345.334000 tw= 391.850100
qp= 744.574300 qa= 4421.222000
qs= 0.000000E+00 ql= 3689.137000
qpk= 2197.180000 qak= 19733.810000 qlk= 18542.490000 qsk=
Расход воздуха через кабину gbk= 8.865981E-01
Скорость полета V= 0.000000E+00
Высота полета H= 0.000000E+00
ti= 287.287100 tw= 247.195600
qp= -77.073910 qa= -24.219560
qs= 371.876400 ql= 424.701300
ti= 274.357400 tw= 260.507300
qp= -221.695600 qa= -287.251000
qs= 445.321800 ql= 720.650300
ti= 286.798800 tw= 242.052700
qp= -181.588300 qa= 75.634120
qs= 567.000000 ql= 824.212300
ti= 286.232400 tw= 235.939500
qp= -96.685590 qa= 159.561200
qs= 96.412390 ql= 352.470900
ti= 269.915300 tw= 251.758500
qp= -290.631200 qa= -95.181430
qs= 115.453800 ql= 628.610600
qpk= -867.674600 qak= -171.456700 qlk= 2950.646000 qsk=
Расход воздуха через кабину gbk= 5.801125E-01
ti= 291.837900 tw= 287.873000
qp= -7.622204 qa= 401.629100
qs= 371.876400 ql= 781.133000
ti= 285.646500 tw= 283.009800
qp= -42.205410 qa= 478.209000
qs= 445.321800 ql= 1003.808000
ti= 291.369100 tw= 285.334000
qp= -24.491830 qa= 1000.693000
qs= 567.000000 ql= 1591.524000
ti= 291.017600 tw= 281.252000
qp= -18.773900 qa= 596.384300
qs= 96.412390 ql= 711.710100
ti= 283.146500 tw= 278.009800
qp= -82.222400 qa= 615.129600
qs= 115.453800 ql= 934.727500
qpk= -175.315700 qak= 3092.044000 qlk= 5022.902000 qsk=
Расход воздуха через кабину gbk= 6.493484E-01
Вывод: наибольший расход воздуха наблюдается при полете во втором режиме следовательно выбираем его для расчета СКВ истребителя ХАРРИЕР GR3.

ТВТ Паша - 2.cdw

теплообменный аппарат

Титульник.docx

Национальный Исследовательский Университет
«Инженерное проектирование авиационных систем кондиционирования воздуха»
Студент: Тидеман П.А.
Преподаватель: Сасин В.Я.

Т отбора.docx

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА
Скорость полета V= 1811.000000
Высота полета H= 1200.000000
Высота кабины экипажа hke= 1.670000
Длина кабины alck= 2.500000
Высота салона hs= 1.670000
Длина салона alcs= 0.000000E+00
Сpедняя темпеpатуpа воздуха в ГК tm= 293.000000
Тип кабины - со сплошной изоляцией
Толщина изоляции обшивки dins= 8.000000E-02
стекло1 dw1= 5.000000E-03 прослойка1 dwv1= 0.000000E+00
стекло2 dw2= 0.000000E+00 прослойка2 dwv2= 0.000000E+00
стекло3 dw3= 0.000000E+00
Составляющие теплового баланса
Изолиpованная освещенная часть
ti= 303.654300 tw= 393.089800
qp= 171.935000 qa= 2608.535000
qs= 275.464000 ql= 2715.738000
Остекленная освещенная часть
ti= 345.412100 tw= 392.025900
qp= 746.137500 qa= 4119.884000
qs= 329.868000 ql= 3695.761000
ti= 303.634800 tw= 393.042100
qp= 362.832400 qa= 5701.718000
qs= 420.000000 ql= 5730.013000
Изолиpованная затененная часть
ti= 303.634800 tw= 392.948800
qp= 171.701500 qa= 2882.448000
qs= 0.000000E+00 ql= 2711.844000
Остекленная затененная часть
ti= 345.334000 tw= 391.850100
qp= 744.574300 qa= 4421.222000
qs= 0.000000E+00 ql= 3689.137000
Суммаpные составляющие
qpk= 2197.180000 qak= 19733.810000 qlk= 18542.490000 qsk=
Расход воздуха через кабину gbk= 8.865981E-01
ПОЛНЫЙ РАСХОД СВЕЖЕГО ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ СКВ
ПОЛНЫЙ РАСХОД РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА
ЧЕРЕЗ САЛОН grc= 0.000000E+00
РАСХОД ПРОДУВОЧНОГО ВОЗДУХА В ВЕТВИ gpv= 5.319589E-01
РАСХОД РЕГЕНЕРАЦ. ВОЗДУХА В ВЕТВИ grv= 0.000000E+00
РАСХОД В ВЕТВИ ХОЛОДНОЙ ЛИНИИ gbx= 4.244475E-01
РАСХОД В ВЕТВИ ГОРЯЧЕЙ ЛИНИИ gbg= 1.885150E-02
ТЕМПЕРАТУРА ГОРЯЧЕЙ ЛИНИИ tbg= 395.576600
ТЕМПЕРАТУРА КАБИННОГО ВОЗДУХА за ВВТ1 t6= 395.576600
ПАРАМЕТРЫ ОТБОРА ВОЗДУХА ОТ ДВИГАТЕЛЯ:
НОМЕР СТУПЕНИ ОТБОРА Nst= 2
potb= 354577.800000 totb= 428.682800
ОТБОР ВОЗДУХА ОТ ДВИГАТЕЛЯ gb1= 4.432990E-01
ПАРАМЕТРЫ ТУРБОХОЛОДИЛЬНИКА:
ТЕМПЕРАТУРА НА ВХОДЕ t3= 368.000000
ТЕМПЕРАТУРА НА ВЫХОДЕ tx0= 278.000000

ТВТ Паша.cdw

теплообменный аппарат