Бульдозер на базе трактора ХТЗ-150-09-25

4.Розрахунок деталей на міцність.docx

4 РОЗРАХУНОК ДЕТАЛЕЙ НА МЦНСТЬ
1 Визначення опорних реакцій в шарнірах
Приймаємо що навантаження прикладені на кінці ножа і при максимальній глибині різання діють максимальні значення Rх і Ry і половина від максимального
Сила O5RZ сприймається опорою В що забезпечено посадкою пальця в отворі. В площині xoz ΣМв= 0 тоді:
Ax=Rx+0.5RzbL3L1=313.9+0.5379.80.430=1172 кН
Bx=0.5RzbL3+RxL2L1=0.5379.80.34+313.90.930.43=829 кН
В площині уoz ΣMb = 0 тоді:
Ay=RyLL1=60.31.360.43=190.7 кН
з умови ΣY = 0 визначаємо Ву:
By=Ay-Ry=190.7-60.3=130.4 кН
На ніж при максимальній глибині різання діють максимальні величини Ry RX і половина від максимального значення Rzb (див. рис.6.1.). Rzb враховується не повністю в зв'язку з тим що при значенні вертикальних навантажень на ніж близьким до максимальних значно зменшується тягово-зчіпні якості базових тракторів.
Визначимо моменти опору січення - відносно осей х у по прикладам:
Рис.4.1 Переріз кріплення -
Wy=BH261-H12H2=7.525261-52252=750 см2
Wx=H-H1B26=25-57.526=187.5 см2
де В Н Н1 – параметри січення см.
Знаючи момент в січенні в площині zox:
=313.91030.93+0.5379.81030.34=3565010 Нсм
=М1Wy=35650103750=47533 Нсм2
Згинаючий момент в площині yoz:
M1=RxL2=60210393=55986 Нсм
=М2Wx=5598.6103187.5=29589 Нсм2
Сумарна напруга на згин:
Σ=1+2=47533+29859=77392 Нсм2=774 МПа
Розглянемо січення -:
Wy=BH26=7.51326=211 см3
Wx=HB26=137.526=122 см3
Згинаючий момент в площині xoz:
Mll1=RxL4sin45°+0.5RzbL4cos45°=313.910330sin45°+
+0.5379.8103cos45°=10687103 Нсм
Mll2=RxL4=60210330=1806103 Нсм
Зжимаюче навантаження S:
S=Rxcos45°+0.5Rzbsin45°=313.91030.7071+
+0.5379.81030.7071=356.2103 Н
Напруга в січенні -:
=Mll1Wy+Mll2Wx+SF=10687103211+1806103122+356.210397.5=69103Hсм2==690 МПа
Зуб виготовляють із легованої сталі підвищеної міцності 38ХС з границею міцності []=850 МПа.
3.Визначення діаметру елементів кріплення
з умови найбільш можливого навантаження металу на зняття в нижньому отворі кріплення ножа визначаємо діаметр цього отвору dn (діаметр пальця).
Допустиму напруга [] приймаємо з урахуванням коефіцієнта запасу рівним 15:
=T1.5=65001.5=4333 кгссм2
Замість кріплення пальця щоки провушин посилені привареними стальними листами товщиною 10 мм. Таким чином сумарна товщина в отворі Σ = 20мм.
dn=Ax2Σ=1172000243332=6.76 см
Приймаємо діаметр пальця dn=7см перевіримо напругу на зріз пальця:
=Ax212dn2=117200023.14722=15235 Нсм2=152 МПа
=Ax201dn3=117200020.173=17085 Нсм2=170.9 МПа
Границя текучості металу пальця повинен бути не менше:
T≥1.5=170.91.5=256.3 МПа
Вибираємо сталь 40Х з границею текучості = 650МПа .

4 4.Плече.cdw

1. Допуски на невказані розміри:
валів - отворів + інші
Гострі кромки притупити
Ширина розвернутої деталі В=255мм

Список використаної літератури.docx

Список використаної літератури
Баловнев В.И. Хмара Л.А.Интенсификация земляных работ в дорожном строительстве. - М.: Транспорт 1983. - 183 с.
БаловневВ.И. Хмара Л.А. Повышение производительности машин для земляных работ. - К.: Будівельник 1988 - 152 с.
Беркман И.Л. Раннев A.B.Рейш А.К. Универсальные одноковшовые строительные экскаваторы. - М.: Высш. шк. 1985.-223 с.
Васильев A.A. Дорожныемашины Учебник дня техникумов по специальностям “Эксплуатация и ремонт дорожных машин и оборудования” и “Строительство и эксплуатация автомобильных дорог”.-2-е изд. перераб. - М.: Машиностроение 1979. 448с.ил.
Гидравлически» экскаватор ЭО - 4121 Н.И. Игошин и др. - М.: Машиностроение 1980. - 232 с.
Домбровский II.Г. Картвелишвили Ю.Л. Гальперин М.И. Строительные машины. Учебник для вузов В 2 частях. - М.: Машиностроение 1976. - 391с. с ил.
Дорожные машины. Ч.1. Машины дли земляных работ.Алексеева Т.В. Артемьев К.А. Бромберг Г.А. и Др.- M.: Машиностроение 1972.-504 с.
Забегалов Г.В.. Ронинсон Э.Г. Бульдозеры и скреперы: Учеб. Пособие для сред. ПТУ. М.: Высш. шк. 1986. - 303 с.
Зеленин А.Н. Баловпев В.И. Керов ИЛ. Машины для земляных работ. Учебное пособие для вузов. - М.: Машиностроение 1975 - 424 с.
Изаксон A.A. Донской В.М. Филатов А.И. Справочник молодого машиниста экскаватора. - М.: Высш. шк. 1985. — 223 с.
Машины для земляных работ (теория и расчет) Т.В.Алексеева К.А. Артемьев A.A. Бромберг и др.-М.: Машиностроение 1972.-504с.
Машины для земляных работ: Учебник Ю.А. Ветров А.А.Кархов A.C. Кокдра и др. - К.: Вища шк. Головное изд- во 1981 -383с.
Машины для земляных работ: Учебник Гаркави Н.Г. Арниченков В.И.. Карпов В.В. и др.; под ред. Н.Г. Гаркави. - М.: Высш. школа 1982.-335с.ил.
Машины для земляных работ А.К. Рейш С.М. Борисов Б.Ф. Байдаков Под ред. Епифанова и др. - М.: Стройиздат 1981.-352 с.
Методические указания к курсовой работе «Расчет и проектирование объёмного гидропривода строительных машин н автомобильных- кранов». Л.В. Перекрестов. Днепропетровск: ДИСИ і 985. 407 с.
Методические указания к самостоятельной работе но изучению конструкций машин для земляных работЛ.Л. Хмара В.К. Тимошенко Л.С. Шипилов и др. - Днепропетровск: ДИСИ 1984. - 30 с.
Проектирование машин для земляных работ под ред. Л.М. Холодова. - X.: Вища шк. Изд-во при Харьк. ун-те 1986.-272с.
Раинев A.B. Рейні Л.К. Гидравлический экскаватор. - М.: Стройиздат 1983. - 119с.
Строительные нормы и правила. СниП II - 2.3 - 81 Ч. 2. Нормы проектирования. Гл. 23. Стальные конструкции. М.: Стройиздат 1982. - 184 с.
Ульянов Н.Л. Теория самоходных колёсных -землеройно- транспортных машин.- М.: Машиностроение 1969-520 с.
Хмара JI.A. Колесник П.П.Станевський В.П.
Модернізація та підвищення продуктивності будівельних машин Л.Л. Хмара Н.П. Колесник В.II. Станевськнй. - К.: Будівельник 1992- 152с.
Хмара Л.Л. Интенсификация рабочих процессов машин для
земляных работ. - Методические указания по самостоятельной работе студентов по кафедре «Строительных и дорожных машин» но специальности 15.04. «Подъемно - транспортные строительные и дорожные машины и оборудование». - Днепропетровск: ДИСИ 1989.-329 с.

1. Розділ.docx

1 ОГЛЯД СНУЮЧИХ КОНСТРУКЦЙ МАШИНИ
1 рунти як робоче середовище землерийно-транспортних машин
Робочий процес землерийно-транспортних машин характеризується особливостями взаємодії їх робочих органів із рунтом. рунти є складними дисперсними системами що складаються із трьох або двох фаз: твердої рідкої й газоподібної або твердої й рідкої.
Основним об'єктом розробки в землерийних роботах виконуваних у будівництві е: піщані супіщані й суглинні рунти глини.
По своїх фізико-механічних властивостях рунти розрізняються за ознаками петрографії та умов залягання фізичного стану що утримують воду та механічних властивостей.
Характеристиками механічних властивостей рунтів є зчеплення опір стиску розтягуванню зрушенню різанню копанню зовнішнє й внутрішнє тертя а також абразивність і несуча здатність.
Характеристики рунтів що відбивають їхні властивості зв'язані між собою та визначають робочий процес машин для землерийних робіт. До числа основних показників фізико-механічних властивостей рунтів які необхідно враховувати в розрахунках взаємодії робочого органу землерийно-транспортної машини із рунтом відносяться: об'ємна маса вологість зчеплення внутрішнє й зовнішнє тертя коефіцієнт деформації коефіцієнт бічного тиску (коефіцієнт Пуассона) і розпушуваність рунту. Об'ємна маса впливає на витрату енергії при розробці транспортуванні рунту та повідомленні йому швидкості. Вологість досить істотно впливає на механічні властивості більшості рунтів. Разом з тим розробка рунтів землерійно-транспортною машиною здійснюється в порівняно вузьких межах вологості природного залягання коли не проявляється липкість і має місце достатнє зчеплення.
Внутрішнє тертя рунтів характеризується коефіцієнтом внутрішнього тертя - тангенсом кута тертя tg ρ . Величина його мало залежить від щільності рунту.
Кут зовнішнього тертя рунтів змінюється в досить широких межах. Величина його залежить як від виду й стану рунту так і від виду й стану поверхні робочого органу землерийної машини взаємодіючого з ним а також величини тиску між ними.
Зчеплення та кути внутрішнього й зовнішнього тертя даного рунту в основному залежать від його вологості.
Між коефіцієнтом внутрішнього тертя tg ρ і коефіцієнтом зовнішнього тертя рунту по сталі tg є зразкова залежність tg = 075tgρ . Ю. А. Вєтров рекомендує приймати =ρ.
Зі збільшенням тиску по поверхні контакту коефіцієнт тертя трохи зростає. Результати дослідів показали що зі збільшенням швидкості різання відбувається незначне зменшення коефіцієнта зовнішнього тертя. Так при зміні швидкості різання від 05 до 375 мс коефіцієнт тертя зменшується на величину що відповідає зміні кута Б на 1-3°. Звідси можна зробити висновок про те що зміна коефіцієнта зовнішнього тертя залежно від тиску по поверхні контакту й швидкості різання можна не враховувати в розрахунках через його порівняно малу величину для режиму копання який застосовується в цей час.
Як узагальнена характеристика деформації рунту прийнятий модуль деформації. При короткочасних додатках навантаження деформації рунту характеризується динамічним модулем деформації Ед. Залежність між напругою та величиною повної деформації характеризується коефіцієнтом повної деформації З1 а для короткочасних динамічних впливів - динамічним коефіцієнтом повної деформації Сд що залежить від швидкості прикладення навантаження. Коефіцієнти З1 і С1 характеризують статичну й динамічну твердість рунту.
Розпушуваність характеризується коефіцієнтом розпушення kр.
Середні значення коефіцієнта розпушення kр коливаються в межах 108-132 а коефіцієнт залишкового розпушення - у межах 101-109.
Наведені характеристики є показниками основних фізико-механічних властивостей що впливають на процес різання з боку рунтового середовища. Як видно з розгляду характеристик особливий вплив на міцність рунту робить зчеплення внутрішнє й зовнішнє тертя. Ці механічні характеристики у свою чергу залежать від гранулометричного складу агрегатної структури щільності виду внутрішніх зв'язків вологості рунту. Основним показником деформації рунту е модуль (коефіцієнт) деформації при короткочасних впливах що залежить від швидкості прикладення навантажень.
У процесах деформування й руйнування рунту більшу роль грають Пуассонові сили величини яких залежать як від діючих напруг так і від коефіцієнта Пуассона. Величина коефіцієнта Пуассона при навантаженнях близьких до руйнуючої наближається до 05.
Перераховані вище характеристики покладені в основу аналізу процесу деформування та руйнування рунту визначення зусиль різання.
2 рунтовий фон експлуатації землерийно-транспортних машин.
Опір копанню рунтів ножами землерийно-транспортної машини визначається двома групами факторів: рунтовим фоном і конструкцією робочих органів.
Перша група факторів – рунтовий фон вивчається вже тривалий час. Системний аналіз розподілу рунтів був проведений И. А. Недорезовим. Було проведене визначення числа ударів ударника ДорНД вологості W і щільності γ.
Отримані дані дозволили скласти характеристику деяких «середніх рунтових умов» (таблиця 1.1) Як показники фізико-механічних властивостей рунту прийнято: число ударів ударника ДорНД вологість об'ємна маса (щільність) тимчасовий опір одноосьовому стиску зчеплення при зрушенні кути зовнішнього й внутрішнього тертя.
Проведені .А. Недорезовим дослідження про розподіл рунтів по території колишнього СРСР показали що більшу частину рунтів становлять глинисті суглинні (593 %) а разом з піщаними та супіщаними більше 80 %.
Таблиця 1.1 Середні рунтові умови
Міцність по щільноміру ДорНД (удари)
Тимчасовий опір одноосьовому стиску мПа
Питоме зчеплення мПа
Кут зовнішнього тертя (град)
Кут внутрішнього тертя ρ (град)
Відповідно до досліджень розподіл рунтів для України у відсотках території: супіщані - 185 % суглинні - 23 % важко-суглинисті та глинисті - 575 % скельні великоуламкові - 1 %.
Представлені дані дозволяють стверджувати що останнім часом істотно зріс інтерес до розподілу рунтів по території країн намічається визначення не тільки середніх значень (математичних очікувань) характеристик рунту але і їхніх статистичних характеристик.
3 Аналіз робочого процесу бульдозерів
Сучасні умови ринкових відносин передбачають необхідність виробництва бульдозерів з найкращими техніко-економічними показниками виробничого та технічного потенціалів: продуктивність та надійність. Розробка та організація серійного виробництва будівельних і дорожніх машин в Україні забезпечення досить високого рівня якості машинобудівної продукції пов'язані із зазначеними показниками. Особливої гостроти проблеми продуктивності й надійності досягають в умовах розширення виробництва малосерійних виробів при різкому скороченні строків їхньої розробки випробувань і постановки на серійне виробництво. У такій ситуації очевидна необхідність глибокого всебічного вивчення та аналізу робочих процесів машин зокрема режимів копання рунту.
Це дозволить на стадії проектування прогнозувати навантаження машин та на цій основі оцінювати їхню продуктивність міцність і довговічність силових елементів характеристики ергономіки а отже прогнозувати ефективність машин що е метою цієї роботи.
При закупівлі машин за кордоном необхідно оцінити у першу чергу параметри робочих органів для порівняння їх на основі розробок теорії різання рунту.
Розробка теорії різання та копання рунту робочим органом землерийно-транспортної машини ускладнюються специфічними особливостями рунту а саме: міцностними та деформаційними характеристиками рунту які змінюються в широких межах при зміні щільності й вологості рунту; вони міняються в просторі та можуть бути різні не тільки в напрямку руху машини але й по ширині робочого органа.
Для визначення характеристик розподілу властивостей рунту потрібний оперативний їхній вимір який може бути здійснений застосуванням щільномерів різного виду з набором необхідних наконечників. Отримані дані дозволяють оцінити характер деформування та руйнування рунту розробити розрахункові схеми що дають можливість розрахунку опорів різанню та копанню.
4 Визначення раціонального співвідношення між висотою та шириною відвала бульдозера.
Співвідношення між довжиною й шириною відвала форма його профілю аналізується багатьма інститутами СНД і далекого зарубіжжя. Особливо гострим стало це питання при створенні важких бульдозерів потужністю більше 300-400 кВт коли ширина відвала обмежується залізничними або автомобільними габаритами а висота - істотно збільшена. У такому випадку необхідно створювати збірні конструкції відвалів встановлювати раціональні співвідношення висоти відвала до ширини для основної частини відвала.
Питаннями створення прогресивних конструкцій відвалів приділяли значну увагу. У роботах розглядалися питання вдосконалювання робочих органів. Були запропоновані різні моделі робочого процесу формування призми волочіння процесу втрат рунту в бічних валиках.
Для визначення розмірів призми волочіння необхідно знати ряд характеристик рунту: щільність γ кут внутрішнього тертя ρ зчеплення З коефіцієнт розпушення kp кут природного укосу. Дані цих величин для розрахунків наведені в табл. 1.2.
Зчеплення рунту його щільність у розпушеному стані визначається розподілом показника рунту в непорушеному стані на коефіцієнт розпушення.
Основними моделями процесу формування призми визнані для зв'язних рунтів - рух шару рунту по відвалу зі скиданням у призму для незв'язних - скручування рунту перед відвалом і переміщенням призми по лініях ковзання відповідно до положень статики сипучого середовища.
Таблиця 1.2 Основні характеристики рунтів
n (кіл-ть ударів ударни
Мета даного розділу - провести аналіз існуючих конструкцій відвалів визначити закономірності зміни співвідношень між висотою й шириною відвала залежно від потужності (тягового зусилля) бульдозера.
Обсяги призми волочіння змінюється залежно від співвідношення НВ у такий спосіб:
де knp – коефіцієнт обсягу призми волочіння що враховує реальну форму призми волочіння (табл. 1.3).
Таблиця 1.3 Значення коефіцієнта knp
Значення knp при співвідношенні НВ
Зв’язні рунти кат. -
У таблицях 1.5 й 1.6 і на рис. 2.1 - 2.4 наведені дані основних технічних параметрів бульдозерів виробництва Росії та найбільших фірм світу а також показано як змінюється відношення НВ в залежності від потужності й маси бульдозера. Округливши отримані цифри одержимо:
Таблиця 1.4 Залежність НВ від маси та потужності

3.Рама.cdw

3.Розрахунки(1,-,-).docx

1 Тяговий розрахунок
Тяговий розрахунок бульдозера дозволяє визначити максимальну глибину різання рунту в заданих умовах оцінити тягові можливості тягача при транспортуванні рунту з підрізанням стружки мінімальної товщини визначити підйом який може подолати машина з максимальною призмою волочіння перед відвалом .
В тяговому режимі машина долає ряд опорів сума яких складає та позначається W. Розглянемо визначення опорів для найбільш поширеного способу роботи — лобового різання рунту з штовхання його перед відвалом при безтраншейному способі виконання робіт.
Розрахунки виконуються з дотриманням умови W ≤ Тн. Сумарний опір переміщенню:
W = Wp + Wnp + Wb + Wm=
де Wp - сила різання;
Wnp - опір переміщенню призми рунту перед відвалом (опір призми волочіння);
Сила різання (рис. 2.1 а)
де k- питомий опір лобовому різанню;
h1- глибина різання під час переміщення призми рунту. Середнє значення k при куті різання = 45 60 ° складає:
Таблиця 2.1 Значення питомого опору різання рунту
Рис. 2.1Схема до визначення опору копання рунту відвалом бульдозером Величина заглиблення відвала:
де kn – коефіцієнт який оцінює втрати рунту в бокові валки ; Vnр- фактичний об' єм призми волочіння в щільному тілі.
Коефіцієнт kn залежить від властивостей рунту: для зв'язних рунтів kn=0025 0032; для незв'язних - kn = 006 007.
Об'єм призми волочіння:
де kn - коефіцієнт що залежить від характеру рунту (зв'язності) і
Значення коефіцієнта knp залежно від ВН і виду рунту наступні:
Таблиця 2.2. Значення коефіцієнта knp
Зв’язні рунти - категорії
Опір переміщенню призми волочіння (рис. 2.1 а):
де Gnp – вага призми волочіння;
γ2 – рунту в щільному тілі;
g – прискорення земного тяжіння g = 98 мс2;
г- коефіцієнт тертя рунту по рунту для зв'язних рунтів.
г = 05 для незв'язних - г = 07 максимальне значення г = 1.
Опір переміщення рунту уверх по відвалу(рис. 2.16):
- коефіцієнт тертя рунту по металу. Значення коефіцієнта 1 для: піску і супіска - 035; середніх глин - 05; важких глин - 08.
Опір переміщенню бульдозера:
де Ge – експлуатаційна вага бульдозера;
f - коефіцієнт опору переміщення трактора f= 01 012.

4 2.Золотник.cdw

1. Допуски на невказані розміри:
валів -JT14 отворів +JT14

2.Гідравлічна схема.cdw

XТ3-150К-09-25.pdf

ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
ХАРЬКОВСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД
Трактор ХТЗ-150К-09-25
Руководство по эксплуатации
К работе на тракторе могут быть допущены лица имеющие удостоверение на право управления колесными тракторами тягового
класса 3-4 и изучившие настоящее руководство по эксплуатации а
также эксплуатационную документацию двигателя кондиционера
(отопительно-вентиляционного блока) распределителя гидравлической системы и стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных
Данное руководство по эксплуатации предназначено для обеспечения
информацией персонала занимающегося эксплуатацией обслуживанием
и текущим ремонтом колесного сельскохозяйственного трактора
ХТЗ-150К-09-25 и его исполнений (комплектаций).
Длительность и безотказность работы трактора зависит от соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания. Прежде чем приступить к работе на тракторе внимательно ознакомьтесь с правилами
Обращаем внимание на многочисленные правила по технике
безопасности помещенные в эксплуатационной документации
прикладываемой к тракторам. Хотя при разработке тракторов технике
безопасности уделялось большое внимание травматизм случаев может
быть исключён только при понимании и выполнении оператором всех мер
предосторожности приведенных в эксплуатационной документации
прикладываемой к трактору.
В связи с постоянным совершенствованием тракторов в
конструкцию отдельных сборочных единиц и деталей могут быть внесены
незначительные изменения не отраженные в руководстве по
В руководстве приняты следующие условные сокращения:
ВОМ – вал отбора мощности;
ГСМ – горюче-смазочные материалы;
ЕТО – ежедневное техническое обслуживание;
ЗИП – запасные части инструмент и принадлежности;
КП – коробка передач;
ОЖ - охлаждающая жидкость;
ТО-1 – техническое обслуживание №1;
ТО-2 – техническое обслуживание №2;
ТО-3 – техническое обслуживание №3;
ТСУ – тягово-сцепное устройство.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА . .
1 Назначение и область применения .
2 Техническая характеристика . . .
3 Краткие сведения об устройстве тракторов . . .
4 Органы управления и контрольно-измерительные приборы . .
5 Маркирование и пломбирование . .
2 Меры безопасности при приемке транспортировании
и расконсервации . .
3 Меры безопасности при эксплуатации трактора . . . . .
4 Меры безопасности при техническом обслуживании
и устранении неисправностей . . . .
5 Требования пожарной безопасности .
6 Требования безопасности при буксировании трактора . . .
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ . . . . .
1 Подготовка трактора к работе .
2 Правила применения горюче-смазочных материалов
2.3 Масла и смазки .
2.4 Охлаждающая жидкость .
3 Подготовка к пуску пуск и прогрев двигателя .
4 Движение на тракторе и остановка . .
5 Обкатка трактора . .
6 Особенности эксплуатации в различных климатических
7 Буксирование трактора .
8 Транспортирование и поддомкрачивание .
9 Рекомендации под подключению магнитолы .
2 Агрегатирование трактора на пахоте . .
3 Агрегатирование трактора на бороновании лущении стерни
культивации и севе зерновых культур
4 Агрегатирование трактора с дисковыми боронами . .
5 Агрегатирование трактора на уборочных работах . .
6 Агрегатирование трактора на транспортных работах . . . .
6.1 С тягово-сцепным устройством типа ТСУ-2 . .
6.2 С тягово-сцепным устройством типа ТСУ-3 .
6.3 С седельным устройством . . . . . . .
7 Агрегатирование трактора с машинами для внесения
удобрений . . . . . . . . . . . . . .
8 Агрегатирование трактора с дождевателем ДДН-100 .
9 Установка сдвоенных колес .
10 Балластирование трактора .
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ .
2 Перечень работ выполняемых при техническом
обслуживании во время использования трактора .
3 Указания о проведении работ технического обслуживания . .
3.1 Обслуживание системы очистки воздуха двигателя
3.2 Обслуживание муфты сцепления
3.3 Обслуживание гидравлической системы коробки передач . .
3.4 Обслуживание карданной передачи .
3.5 Обслуживание и регулировка главных передач ведущих
3.6 Обслуживание колесных тормозов и замена накладок . .
3.7 Обслуживание сборочных единиц пневматической
системы трактора . . . . . . . . . . .
3.8 Обслуживание рулевого управления . . . .
3.9 Порядок использования и обслуживания гидравлической
3.10 Обслуживание подвески . . . . .
3.11 Накачивание шин и перестановка колес на тракторе
3.12 Монтаж и демонтаж шин . .
3.13 Обслуживание электрооборудования
3.14 Уход за сиденьями
3.15 Система микроклимата кабины
3.16 Использование стеклоочистителей
3.17 Использование стеклоомывателя
3.18 Использование системы подогрева двигателя .
4 Регулировка механизмов и агрегатов
4.1 Установка силового агрегата
4.2 Регулировка приводов управления двигателем .
4.3 Регулировка муфты сцепления и тормозка .
4.4 Регулировка механизмов коробки передач и её гидравлической системы . . . . .
4.5 Проверка работы и регулировка блокировки пуска
двигателя стартером .
4.6 Регулировка положения заднего моста на раме
4.7 Регулировка зазора в конических подшипниках и контакта зацепления зубчатых колес главных передач
4.8 Регулировка подшипников колесных редукторов
4.9 Регулировка стояночного тормоза
4.10 Регулировка колесных тормозов
4.11 Регулировка механизмов пневматической системы . . .
4.12 Проверка и регулировка торцового зазора
в горизонтальном шарнире рамы . . . .
4.13 Регулировка механизмов рулевого управления .
4.14 Регулировка управления распределителем
гидросистемы трактора
4.15 Регулировка фар
4.16 Регулировка сиденья оператора .
4.17 Обслуживание регулировка и переналадка редуктора ВОМ .
4.18 Регулировка переналадка и облуживание
навесного устройства . . . . .
4.19 Обслуживание и переналадка тягово-сцепных устройств
типа ТСУ-2 и ТСУ-3 . . . .
4.20 Установка тягово-сцепного устройства типа ТСУ-1Ж
4.21 Седельное устройство . . .
4.22 Регулировка и использование автосцепки .
2 Подготовка хранение и снятие с хранения
3 Консервация трактора
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАННИЯ
УТИЛИЗАЦИЯ ТРАКТОРА ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
И ОТРАБОТАННЫХ МАТЕРИАЛОВ
ТРАКТОР ХТЗ-150К-09-25 С БУЛЬДОЗЕРНЫМ
1 Назначение трактора с бульдозерным оборудованием . . .
2 Основные технические характеристики . .
3 Устройство и работа трактора с бульдозерным оборудованием .
4 Меры безопасности .
5 Подготовка к работе . . . . . . . . .
6 Порядок работы . . . . . . . . .
7 Техническое облуживание .
8 Возможные неисправности и способы их устранения .
9 Транспортирование правила хранения и консервация трактора
Приложение А Заправочные емкости . .
Приложение Б Перечень запасных частей сменных частей
инструмента и принадлежностей
Приложение В Перечень подшипников трактора .
Приложение Г Перечень манжет .
Приложение Д Регулировочные показатели
Приложение Е Моменты затяжки основных резьбовых соединений
Лист регистрации изменений .
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
1 Назначение и область применения
Колесный трактор ХТЗ-150К-09-25 относится к сельскохозяйственным тракторам общего назначения.
Трактор предназначен для выполнения энергоемких сельскохозяйственных работ: пахоты сплошной культивации предпосевной обработки
почвы лущения дискования посева и уборки зерновых культур внесения
удобрений с навесными полунавесными и прицепными машинами.
На тракторе ХТЗ-150К-09-25 (см. рисунок 1) устанавливается
V-образный шестицилиндровый двигатель типа ЯМЗ-236 трехдиапазонная двенадцатискоростная коробка передач каркасная кабина с кондиционером-отопителем* оборудован задним навесным устройством жестким
тягово-сцепным устройством типа ТСУ-1-Ж и задним независимым валом
отбора мощностью комплектуется гидорофицированым тягово-сцепным
устройством типа ТСУ-2 с тяговым крюком.
Рисунок 1 - Общий вид трактора ХТЗ-150К-09-25
По заявке потребителя:
- вместо трехдиапазонной коробка передач на тракторе предназначенном для выполнения специальных работ на небольших скоростях 011096 кмч и транспортных работ на скоростях до 445 кмч может устанавливаться четырехдиапазонная коробка передач с ходоуменьшителем и
задним ходом включаемым гидроподжимной муфтой на каждом диапазоне;
* Далее по тексту кондиционер
- вместо кондиционера на тракторе может устанавливаться отопительно-вентиляционный блок;
- на тракторе может не устанавливаться: навесное устройство; редуктор вала отбора мощности; тягово-сцепные устройства типа ТСУ-1-Ж и
ТСУ-2; предпусковой подогреватель двигателя;
- на тракторе может устанавливаться: оборудование для установки
бульдозерного оборудования бульдозерное оборудование рама трактора
с местами крепления землеройного оборудования и другого специального
оборудования двенадцатислойные шины повышенной грузоподъемности;
седельное устройство автомобильного типа неподвижное тягово-сцепное
устройство типа ТСУ-3.
2 Техническая характеристика
Трехдиапазон- Четырехдианая коробка пазонная копередач
2.1 Общие показатели
Номинальное тяговое усилие кН (тс)
Скорости движения и тяговые усилия на
передачах при номинальной частоте вращения
коленчатого вала двигателя и отсутствии буксования кмч кН (кгс):
сельскохо- для специзяйственальных
II диапазон передач:
III диапазон передач:
Диапазон передач заднего хода:
IV диапазон передач:
сухая (конструкционная) с основным
оборудованием и полным комплектом ЗИП .
эксплуатационная (с учетом веса оператора и возимого ЗИП) . . . . . . .
Распределение массы по осям кг:
передний мост . . . . .
задний мост . . . . .
Габаритные размеры мм (см. рисунок 2):
с навесным устройством и автосцепкой (в транспортном положении) . . . .
без навесного устройства .
по выхлопной трубе . . . . .
по высшей точки крыши . . . .
База мм . . . . . . . .
Рисунок 2 - Габаритные размеры трактора
Наименьший радиус поворота м . . .
Максимальная глубина преодолеваемого
Максимальные углы поперечной статической устойчивости трактора градус . . .
*Трактор отгружается с предприятия-изготовителя с колеей 1860±40 мм
Трехдиапазо- Четырехдианая коробка пазонная копередач
Максимальные углы подъема (спуска) на
сухом задерненном грунте градус:
трактора . . . . . . . . . .
трактора с буксируемым прицепом
с грузом 9000 кг . . . . . . . . .
Тормозной путь на сухой бетонированной дороге при начальной скорости торможения 30 кмч м не более . . . . . . .
Марка . . . . . . . .
Мощность кВт (л.с.):
номинальная . . . . .
эксплуатационная . . . .
Номинальная частота вращения коленча2100 5020
того вала обмин . . . . . . . .
Удельный расход топлива гкВт·ч
на режиме номинальной мощности . .
на режиме эксплуатационной мощности
Удельный (относительный) расход
масла на угар в % от расхода топлива . . .
Пусковое устройство . .
Предпусковой подогреватель**
Термо 90ST" жидкостный дизельный
. Однодисковая фрикционная сухая постояннозамкнутая управляемая
педалью с пневматическим усилителем
. Механическая ступенчатая двенадцатискоростная с шестернями
постоянного зацепления
переключаемая на ходу
*Остальные показатели приведены в руководстве по эксплуатации
** По отдельному заказу пусковой подогреватель может не устанавливаться
Трехдиапазон- Четырехдиапаная коробка зонная коробпередач
поджимных муфт с раздаточной коробкой с
на задний мост и отключаемым приводом на передний мост с механизмом блокировки пуска
зона перед- диапазона
него хода и (три скороодин диапа- сти передзон заднего него хода и
хода (по че- одна скотыре скоро- рость задсти на каж- него хода
дом диапа- на каждом
Карданная передача .
. Жесткая открытого типа с игольчатыми подшипниками
. . . Коническая со спиральным зубом и межколесным дифференциалом
Дифференциал (межколесный) . . . Конический с четырьмя
сателлитами и автоматической блокировкой
Конечная передача . . . . .
. Одноступенчатый планетарный редуктор
2.4 Гидравлическая система коробки передач
Насос . . . . . . . . . . Шестеренный
Привод насоса . . . . . .
. Шестеренный от двигателя или от колес при
Теоретическая производительность лмин
Рабочее давление в гидросистеме МПа
(кгссм2) . . . . . . . .
Давление срабатывания предохранительного клапана МПа (кгссм2) . . . . .
Трехдиапазо- Четырехдиапаная коробка зонная коробпередач
. С крановым золотником
и автомати- без автомакой перетики переключения
разрыва потока мощности
Число фиксированных позиций золотника
(сменный фильтроэлемент 95×43×200 с тонкостью очистки 25 мкм
заправочный . . . . . .
Давление срабатывания предохранительного клапана радиаторной ветви МПа (кгссм2)
2.5 Ходовая и несущая системы
Колесная схема . . . .
Движитель . . . . . . .
. Четыре ведущих колеса
одинакового диаметра с
шинами низкого давления
. . . . . . . 213R24 мод. ФД-14А
НС10 (десятислойные)
размеры мм . . . . . . .
давление воздуха МПа (кгссм ):
на сельскохозяйственных работах
на транспортных работах
по отдельному заказу:
марка . . . . . . . . . 213 R24 мод. ФД-14А
НС12 (двенадцатислойные)
давление воздуха МПа (кгссм ) . .
. Шарнирносочлененная
состоит из двух полурам
соединенных вертикальным и горизонтальным
Максимальные углы поворота полурам:
в горизонтальной плоскости
в вертикальной плоскости . . . .
. Передний мост закреплен на двух продольных
полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.
Задний мост жестко закреплен на раме
Управление тормозами трактора и
Управление стояночным тормозом
. Колодочные (на каждом
колесе) с пневматическим приводом
привода переднего моста с пружинным энергоаккумулятором
. Педалью и комбинированным тормозным краном
. Тормозным краном обратного действия
2.7 Пневматическая система
Поршневой двухцилиндровый воздушноводяного охлаждения.
Установлен на двигателе
Рабочее давление воздуха МПа (кгссм ) .
Тормозной кран привода колесных
двухсекционный следящего действия с опережающим торможением прицепа; одна секция
для управления тормозами трактора другая –
для управления тормозами прицепа
2.8 Рулевое управление
Управление механизмом поворота
Теоретическая производительность
насоса лмин . . . . .
Максимальное давление масла
в гидросистеме МПа (кгссм2) . .
Цилиндры рулевого управления:
. Рулевым колесом через
. НШ-32М-3Л шестеренный левого вращения
. Шестеренный от двигателя и от колес при буксировке трактора
диаметр поршня мм . . . .
ход поршня (в обе стороны от
среднего положения) мм . . .
2.9 Навесное устройство*
Навесное устройство .
механизм с продольными тягами с шаровыми
шарнирами и переналадкой для навешивания
* По заказу потребителя навесное устройство и его силовые гидроцилиндры
на трактор могут не устанавливаться
Грузоподъемность (на расстоянии 610 мм
от оси подвеса) кг не менее:
навесное устройство с крюковым захватом центральной тяги . . . .
навесное устройство с шаровым шарниром центральной тяги . . . .
Размеры присоединительных шарниров мм:
Высота присоединительного треугольника мм:
для трехточечной схемы наладки . .
для двухточечной схемы наладки . .
Высота стойки присоединительного треугольника мм . . . . .
Основание стойки присоединительного
треугольника(длина оси подвеса) мм . . .
2.10 Гидравлическая система трактора
. НШ50А-3-Л шестеренный левого вращения
Привод гидронасоса . .
. От раздаточной коробки
Давление срабатывания предохранительного клапана распределителя МПа (кгссм2)
Силовой цилиндр навесного устройства*: Два двухстороннего
ход поршня мм . . . .
. Пропорциональный пятисекционный с механическим управлением типа 5РПС 100
Управление распределителем
. . . Рычагами с фиксацией в
рабочих положениях и
автоматическим возвратом в нейтральное положение
Муфты соединительные:
охватывающие . . . . . . . Восемь НР 10-1-Х0044
охватываемые (входят в состав одиночного комплекта ЗИП) .
. . . . . . Восемь НР 10-2-Х0041
2.11 Электрооборудование
Номинальное напряжение В:
в системе пуска двигателя
Аккумуляторная батарея . .
емкость А ч . . . . .
Генератор . . . . . . . .
мощность кВт . . . . .
Преобразователь напряжения .
. Однопроводная. Отрицательные зажимы источников тока соединены с корпусом трактора
2.12 Кабина и облицовка
. Закрытая каркасная
безопасная двухместная
с вентиляцией и обогревом термо- и шумоизоляцией
. Электрическими стеклоочистителями переднего
и заднего стекол стеклоомыватель переднего
стекла футляр медицинской аптечки солнцезащитный козырек зеркала
заднего вида инструментальный ящик резиновые коврики пепельница кондиционер (по
отдельному заказу взамен кондиционера может
устанавливаться отопи-
тельно-вентиляционный
блок). Предусмотрены
термоса огнетушителя с
кронштейном и магнитолы. Установлены два динамика а на панели потолка имеется проем под
. Подрессоренное с амортизатором регулируемое по весу и росту оператора регулируемой
спинкой по углу наклона с ремнем безопасности
Облицовка (капот и крылья) . . . . Металлические капот с
открывающимися боковинами и съемной сеткой ограждения радиатора
2.13 Оборудование для агрегатирования
Тягово-сцепное устройство:
типа ТСУ-1-Ж* . . . .
высота точки прицепа над
поверхностью земли мм . . . . . . 369 и 404 при перестановке прицепной скобы
горизонтальная регулировка . . По 160 мм в обе стороны через каждые 80 мм
типа ТСУ-2* . . . . . . . Гидрофицированное с
вращающимся крюком и
двухсторонней амортизацией
высота точки прицепа
над поверхностью земли мм:
в I положение . . . . .
в II положение . . . . .
* По заказу потребителя тягово-сцепные устройства ТСУ1-Ж и ТСУ-2
Вал отбора мощности*
частота вращения обмин
Параметры хвостовиков ВОМ:
установлен на трактор хвостовик
0.41.085-03 в комплекте с шестерней
0.41.223-7А (количество зубьев - 21) .
. Независимый. Одноступенчатый редуктор с
гидроподжимной муфтой
включения. Расположение заднее
0 и 1000 в зависимости от наладки
эвольвентных шлицев наружный диаметр
мощность – полная мощность двигателя
прикладывается в одиночный комплект
ЗИП хвостовик 150.41.085 в комплекте с шестерней 150.41.224-4А (количество зубьев - 17) ВОМ1С ГОСТ 3480-76
хвостовик 150.41.085-01 в комплекте с шестерней 150.41.224-4А (количество зубьев - 17) ВОМ1 СТ СЭВ 4459-83
хвостовик 150.41.085-02 в комплекте с шестерней 150.41.223-7А (количество зубьев - 21) ВОМ2 ГОСТ 3480-76
* По заказу потребителя ВОМ на трактор может не устанавливаться
2.14 Дополнительное оборудование (устанавливается по
НеподвижТягово-сцепное устройство типа ТСУ-3
высота точки прицепа над поверх700
ностью земли мм . . . . . . . .
Седельное устройство
3 Краткие сведения об устройстве трактора
Остовом трактора служит шарнирносочленная рама состоящая из
двух полурам: передней и задней соединенных между собой вертикальными и горизонтальными шарнирами.
На передней полураме на резинометаллических амортизаторах установлен силовой агрегат: двигатель муфта сцепления с проставочным
корпусом коробка передач с раздаточная коробка образующие единый
Двигатель трактора V-образный шестицилиндровый четырехтактный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива.
Особенности конструкции правил эксплуатации и технического обслуживания двигателя и муфты сцепления приведены в прилагаемой к
трактору руководстве по эксплуатации двигателя.
Система смазки двигателя комбинированная охлаждения - жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
Пуск двигателя осуществляется электростартером.
Для облегчения пуска двигателя в холодное время года на тракторе
установлен предпусковой подогреватель "Термо 90ST". По заказу потребителя подогреватель может не устанавливаться.
Муфта сцепления двигателя сухая фрикционная однодисковая постоянно-замкнутая с диафрагменной вытяжной пружиной.
Управление муфтой сцепления дистанционное с пневматическим
Для обеспечения безударного введения в зацепление зубчатых колес
коробки передач в корпусе муфты сцепления установлен колодочный
Коробка передач механическая с зубчатыми колесами постоянного
зацепления и фрикционными гидроподжимными муфтами обеспечивающая двенадцать скоростей движения вперед и четыре скорости заднего
хода с переключением передач на ходу внутри диапазона.
Переключение передач на ходу осуществляется поворотом золотника
распределителя переключения передач. На тракторе с трехдиапазонной
коробкой передач безразрывность потока мощности обеспечивается за
счет подпитки от насоса выключенной гидроподжимной муфты через делителя потока и клапана подпитки встроенные в распределитель переключения передач. На тракторе с четырехдиапазонной коробкой передач
делителя потока и клапана подпитки в распределителе переключения передач отсутствуют.
Переключение диапазонов и передач осуществляется отдельными
В конструкции коробки передач предусмотрен механизм блокировки
предотвращающий пуск двигателя при включенном диапазоне а также
механизм блокировки дающий возможность переключать диапазоны
только при полностью выключенной муфте сцепления.
Раздаточная коробка механическая двухдиапазонная с зубчатыми
колесами постоянного зацепления передает крутящий момент к отключаемому переднему и постоянно включенному заднему мостам трактора. На
приводе к переднему мосту установлен стояночный тормоз. В раздаточной коробке находятся приводы к насосам гидравлических систем коробки передач рулевого управления и навесного устройства механизм
включения привода ВОМ.
Гидравлическая система коробки включает следующие основные
сборочные единицы: шестеренный насос распределитель переключения
передач перепускной распределитель предохранительный клапан радиаторной ветви фильтр линии нагнетания заправочный и заборный фильтры.
Передний и задний мосты трактора ведущие конструктивно одинаковые отличаются только картерами. Главные передачи мостов взаимозаменяемы. С целью повышения тягово-сцепных качеств и проходимости
трактора в ведущих мостах установлен механизм автоблокировки дифференциала. Дифференциал служит для передачи крутящего момента к ведущим колесам и обеспечения вращения колес с различными угловыми
скоростями. В процессе эксплуатации он не требует регулировки и не
подлежит разборке до полного его износа.
Передний мост крепится к передней полураме на рессорах. Динамический ход переднего моста вверх ограничен двумя резиновыми буферами. Для улучшения плавности хода установлены телескопические гидроамортизаторы.
Задний мост крепится к задней полураме жестко.
К фланцам корпусов ведущих мостов жестко прикреплены фланцы
ступиц колесных редукторов планетарного типа в сборе с колесными
тормозами образующими единый блок. Колесные тормоза обоих мостов
имеют пневматический привод и управляются педалью из кабины трактора.
Поворот трактора осуществляется путем "излома" рамы трактора вокруг вертикального шарнира на угол до 30° в обе стороны от исходного
положения с помощью гидрообъемного рулевого управления состоящего
из следующих основных частей: насоса-дозатора шестеренного насоса с
приводом от двигателя или колес при буксировании трактора бака с
фильтрами предохранительного клапана двух гидроцилиндров и трубопроводов. Рулевая колонка регулируемая по высоте и углу наклона.
На тракторе установлены четыре одинаковых дисковых колеса с
пневматическими шинами низкого давления. Во избежание повышенного
износа шин при движении трактора по дороге с твердым покрытием и по
укатанной грунтовой дороге отключайте передний мост. Передний мост
включайте только при выполнении сельскохозяйственных работ движения по бездорожью и повышенном буксовании задних колес. На дорогах с
твердым покрытием допускается только кратковременное включение переднего моста для преодоления тяжелых участков дороги.
Кабина – каркасная безопасная двухместная установлена на четырех резиновых амортизаторах термо- и шумоизолированая оборудована
кондиционером обеспечивающий вентиляцию кабины охлаждение или
подогрев воздуха в кабине с отбором тепла от системы охлаждения двигателя электрическими стеклоочистителями переднего и заднего стекол
стеклоомывателем переднего стекла. По отдельному заказу потребителя
взамен кондиционера может устанавливаться отопительно-вентиляционный блок.
В кабине установлено два сиденья: подрессоренное для оператора и
дополнительное неподрессоренное для инструктора. Сиденье оператора
имеет эластичную подвеску с гидравлическим амортизатором и мягкие
подушку и спинку регулируется по росту и весу водителя. Имеется ремень безопасности.
Дополнительное сиденье нерегулируемое без спинки не имеет ремня
безопасности используется инструктором при обучении новых операторов или когда техник по обслуживанию производит диагностирование неисправности трактора.
Сзади кабины на продольных усилителях установлен топливный бак.
На лентах крепление топливного бака предусмотрено место крепления
Для освещения местности и агрегатируемых с трактором машин и
орудий на кабине установлены впереди две и сзади четыре рабочие фары.
Для освещения пути движения и обеспечения безопасности движения
на дорогах общего пользования на тракторе установлены две транспортные фары имеющие ассиметричное светораспределение на ближнем свете а так же необходимая светосигнальная аппаратура.
На задней полураме установлен редуктор вала отбора мощности с независимым приводом. Привод к редуктору ВОМ осуществляется карданной передачей. Включение привода ВОМ и управление гидроподжимной
муфтой редуктора ВОМ осуществляется двумя рычагами с рабочего места
Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой
которая служит для управления навесным устройством трактора и рабочими органами агрегатируемых с трактором гидроуправляемых машин.
Для агрегатирования с гидрофицированными сельхозмашинами (орудиями) и транспортными средствами между задними крыльями трактора
на кронштейне установлено восемь соединительные муфты.
Для агрегатирования с навесными и полунавесными машинами (орудиями) на тракторе установлено навесное устройство с двумя силовыми
гидроцилиндрами управляемое из кабины рычагом распределителя гидравлической системы. Для различных условий работы конструкцией
навесного устройства предусмотрено присоединение орудия к трактору
по двухточечной и трехточечной схемам наладки.
Для снижения трудоемкости агрегатирования с навесными сельскохозяйственными машинами и орудиями на навесное устройство трактора
может устанавливаться автосцепка и механизм управления с фиксатором
Для работы с прицепными машинами и орудиями трактор оборудуется тягово-сцепным устройство типа ТСУ-1Ж (прицепной и упряжной скобами).
Для работы с прицепами полуприцепами машинами для внесения
удобрений и другими машинами к трактору прикладывается тяговосцепное устройство типа ТСУ-2 а также по дополнительной заявке на
трактор может устанавливаться тягово-сцепное устройство типа ТСУ-3 и
седельное устройство.
Работа составных частей и систем трактора контролируется контрольно-измерительными приборами (тахометром со счетчиком моточасов указателем температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя указателем давления воздуха в пневмосистеме и тормозной
системе указателями давления масла в гидравлических системах коробки
передач и вала отбора мощности системе смазки двигателя и гидросистеме ВОМ указателем напряжения контролирующего зарядно-разрядный
режим аккумуляторных батарей работу генератора и преобразователя
напряжения указателем уровня топлива в баках) контрольными лампами
и светодиодами засоренности воздухоочистителя и фильтра грубой
очистки масла в системе смазки двигателя включения стояночного тормоза дальнего света транспортных фар указателей поворота трактора и
прицепа аварийной температуры охлаждающей жидкости в системе
охлаждения двигателя аварийного давления масла в системе смазки двигателя и аварийного давления воздуха в пневмосистеме.
4 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Все органы управления трактором контрольно-измерительные приборы сигнализационная и коммутационная аппаратура в основном размещены в кабине и под кабиной.
4 (см. рисунок 3) – дефлекторы системы микроклимата кабины.
Направления потока воздуха подаваемого в кабину регулируется вращением колец и поворотом решеток дефлекторов;
– место установки магнитолы;
– плафон включатся выключателем расположенным рядом с плафоном;
– панель переключателей;
– колонка рулевая. Регулируется по углу наклона и по высоте откидывается в положение для посадки и высадки оператора (см. подраздел 5.4.13);
– рычаг ручного управления топливным насосом двигателя. При перемещении "от себя" подача топлива увеличивается. Крайнее переднее
положение рычага соответствует максимальной подаче топлива крайнее
заднее – минимальной подаче топлива;
– рукоятка (красного цвета) останова двигателя. Для останова двигателя необходимо вытянуть рукоятку "на себя" до упора после остановки двигателя рукоятку необходимо вернуть в исходное положение;
– педаль управления тормозным краном привода колесных тормозов;
– рычаг тормозного крана управления стояночным тормозом. Для
затормаживания трактора на стоянке с помощью стояночного тормоза
необходимо переместить рычаг крана в крайнее заднее положение. Для
растормаживания трактора необходимо перемесить фиксатор рычага к его
рукоятке и отпустить рычаг после чего рычаг должен автоматически переместиться в исходное положение. Во избежание поломки крана прилагать усилие к рычагу для его возврата в исходное положение не допускается;
– педаль управления топливным насосом двигателя. Сблокирована
Рисунок 3 - Органы управления трактором
– рычаг включения привода переднего моста. На тракторе с трехдиапазонной коробкой передач передний мост включается перемещением
рычага вперед а на тракторе с четырехдиапазонной коробкой передач –
назад. Включать передний мост необходимо при полностью выжатой
– рычаг управления автосцепкой (автосцепка и её привод устанавливаются по заказу потребителя);
– рычаг включения гидроподжимной муфтой редуктора ВОМ. При
перемещении рычага вверх ВОМ включается. Включать гидроподжимную необходимо плавно при минимально-устойчивой частоте вращения
коленчатого вала двигателя;
- рычаг включения привода редуктора ВОМ и привода насосов
гидравлических систем коробки передач и рулевого управления от колес
трактора. Схема положений рычага показана на рисунке 4. Включайте
привод ВОМ и привод насосов только при неработающем двигателе.
При буксировании трактора на гибкой сцепке с неисправным двигателем для управления поворотом а также при буксировании на жесткой
сцепке для обеспечения смазки деталей коробки передач включайте привода насосов гидросистем коробки передач и рулевого управления от колес.
– насосы включены от колес ВОМ выключен; 2 – насосы включены от двигателя
ВОМ выключен; 3 - насосы включены от двигателя ВОМ включен
Рисунок 4 - Схема положений рычага включения привода редуктора ВОМ и привода насосов гидросистем коробки передач и рулевого управления от колес
Для включения привода насосов гидросистем коробки передач и рулевого управления от колес для перевода рычага вдавите до отказа стопор
(см. рисунок 5) на верхней крышке механизма включения а затем передвиньте рычаг включения ВОМ в переднее крайнее положение и отпустите стопор. В таком положении рычаг заблокирован. Чтобы разблокировать его нужно снова нажать на стопор и перевести рычаг в среднее положение.
- крышка механизма включения; 2 - стопор
Рисунок 5 - Расположение стопора механизма включения
приводов насосов и ВОМ
При буксировке трактора с работающим двигателем нельзя
включать привод насосов от колес.
БУКСИРОВАНИЕ ТРАКТОРА ЗАДНИМ ХОДОМ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО;
– рычаг включения привода насоса гидравлической системы трактора. При перемещении рычага вперед насос включается. Включайте
привод насоса при неработающем двигателе;
- рычаг переключения диапазонов коробки передач. Рычагом
включают тот или иной диапазон при полностью выжатой муфте сцепления при включении диапазон заднего хода дополнительно остановите
трактор. Схема положений рукоятки рычага при переключении диапазонов показано на рисунке 6;
для трактора с трехдиапазонной
для трактора с четырехдиапазонной
N - нейтральное положение; IД - первый диапазон; IIД - второй диапазон;
IIIД - третий диапазон; IVД – четвертый диапазон; З.Х. – диапазон заднего хода
Рисунок 6 - Схема положений рукоятки рычага переключения
диапазонов коробки передач:
- педаль для откидывания рулевой колонки при посадке и высадке;
- педаль управления муфтой сцепления. Педаль имеет связь с механизмом блокировки переключения диапазонов коробки передач что не
позволяет переключать диапазоны при включенной муфте сцепления;
- ось для регулировки угла наклона рулевой колонки;
- рычаг переключения передач. На тракторе с трехдиапазонной коробкой передач рычаг рычагом распределителя переключения передач
имеет четыре фиксированных положения (см. рисунок 7) которые соответствуют четырем передачам переднего или заднего хода а на тракторе с
четырехдиапазонной коробкой передач – пять фиксированных положений которые соответствуют трем передачам переднего хода нейтральному положению и одной передаче заднего хода. Для включения передачи
заднего хода необходимо отвести рычаг от нейтрального положения влево а затем перевести рычаг в положение заднего хода.
34 – передачи переднего хода; З.Х. – передача заднего хода; N – нейтральное
Рисунок 7 - Схема положений рукоятки рычага переключения
передач коробки передач:
– панель приборов водителя;
25 26 27 и 28 – рычаги управления распределителем гидравлической системы трактора.
Рычаг 24 предназначен для управления задним навесным устройством рычаги 25 26 27 и 28 – для управления гидравлическими
устройствами агрегатируемых с трактором машин.
Распределитель удовлетворительно работает в интервале температур
рабочей жидкости от плюс 20°С до плюс 85°С. Рекомендуемая
температура рабочей жидкости при работе распределителя - плюс 50°С.
При повышении или понижении температуры рабочей жидкости
относительно указанного предела может не срабатывать автоматическое
устройство возврата золотников в нейтральное положение. Поэтому после
пуска двигателя перед использованием распределителя при температуре
окружающего воздуха ниже 0°С необходимо предварительно прогревать
рабочую жидкость в гидросистеме на холостом ходу.
Рычаги управления распределителем могут занимать четыре
фиксированных положения: "Подъем" "Нейтральное" "Опускание
принудительное" и "Плавающее". Схема положения рычагов
управления приведена на рисунке 8.
Рисунок 8 - Схема положения рычага управления распределителем
При перемещении рычагов крайне верхнее положение происходит
подъем машины; среднее положение соответствует нейтральному
положению при котором машина будет удерживаться в заданном
положении; при перемещении рычагов вниз от нейтрального положения
навесное устройство (гидроцилиндры) с навешенной машиной
переводятся в положение принудительного опускания машины при
дальнейшем перемещении до упора вниз - в плавающее положение при
котором машина свободно перемещается под действием силы тяжести и
копирует неровности почвы.
Все рычаги из положения "Подъем" а рычаги 24 25 и 26 также из
положения "Опускание принудительное" возвращаются в нейтральное
положение автоматически при достижении величины рабочего давления
заданной величины (по окончанию рабочего хода поршня силового
цилиндра). Из положения "Плавающее" все рычаги необходимо
возвращать вручную без задержки в положении "Опускание
Во время работы необходимо следить за тем чтобы рычаги
управления распределителем сразу же после окончания подъема или
принудительного опускания были отпущены и переведены в нейтральное
или плавающее положение. Длительная задержка рычагов управления
распределителем в положении "Подъем" или "Опускание принудительное" после окончания рабочего хода поршня гидроцилиндра
вызывает работу распределителя на предохранительный клапан что
может привести к перегреву масла подтеканию его в соединениях и даже
к выходу гидронасоса гидросистемы из строя.
Работать с навесными машинами разрешается только при
нахождении рычагов управления распределителем в плавающем
положении. При опускании навесных машин рычаги управления
распределителем следует переводить из нейтрального положения в
плавающее положение.
ОПУСКАТЬ НАВЕСНЫЕ МАШИНЫ УСТАНОВКОЙ РЫЧАГОВ УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ
ОПУСКАНИЕ ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ "ЗАПРЕЩАЕТСЯ".
В транспортном положении и при хранении трактора рычаги
управления распределителем должны находиться в нейтральном
Контрольно-измерительные приборы сигнализационная и коммутационная аппаратура размещенная на панели приборов водителя показана
- контрольная лампа включения дальнего света. Загорается синим
светом при включении дальнего света транспортных фар;
- контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки
двигателя загорается красным светом при понижении давления масла до
4-007 МПа (04-07 кгссм2). При загорании лампы необходимо остановить двигатель найти и устранить неисправность;
Рисунок 9 - Панель приборов оператора
- контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости. Загорается красным светом при температуре жидкости в системе
охлаждения двигателя 98-104°С. При загорании лампы необходимо снизить нагрузку на двигатель и если температура охлаждающей жидкости
не снизится необходимо остановить двигатель найти и устранить неисправность;
– контрольная лампа красного цвета контроля засоренности фильтра грубой очистки масла системы смазки двигателя. При загорании лампы необходимо выполнить техническое обслуживание фильтра;
- контрольная лампа включения стояночного тормоза. Горит красным прерывистым светом при нахождении рычага 11 (см. рисунок 3) тормозного крана управления стояночным тормозом в крайнем заднем положении (трактор заторможен с помощью стояночного тормоза) а также
постоянным светом при давлении воздуха в пневмосистеме ниже
±005 МПа (5±05 кгссм2) и включенной "массе";
- контрольная лампа аварийного давления воздуха в пневмосистеме.
Горит красным светом при давлении в воздушных баллонах ниже
±005 МПа (5±05 кгссм2). При загорании лампы при работающем двигателе необходимо остановить двигатель найти и устранить неисправность;
- контрольная лампа красного цвета контроля работы генераторной
установки. При загорании лампы при работающем двигателе необходимо
остановить двигатель найти и устранить неисправность;
- контрольная лампа включения указателей поворота трактора. При
включении указателей загорается мигающим зеленым светом;
- контрольная лампа включения указателей поворота прицепа. Горит зеленым мигающим светом при подключенных указателях поворота
прицепа к электрооборудованию трактора и включении указателей поворота;
- указатель давления воздуха в пневматической системе. При отпущенной педали тормоза показывает давление в воздушных баллонах
при выжатой - давление воздуха в тормозных камерах. Во время движения трактора давление воздуха в пневматической системе должно быть
5-08 МПа (65-8 кгссм2). Допускается начинать движение при давлении воздуха не менее 05±005 МПа (5±55 кгссм2). Минимальнодопустимое давление воздуха в пневмосистеме дополнительно контролируется лампой 6;
– тахометр со счетчиком моточасов и светодиодом 12 контроля засоренности фильтра воздухоочистителя двигателя. Показывает частоту
вращения коленчатого вала двигателя (внешняя шкала) и количество моточасов отработанных двигателем а также частоту вращения выходного
вала ВОМ: средняя шкала при настройке ВОМ на 1000 обмин внутренняя шкала при настройке ВОМ на 540 обмин. При загорании светодиода
необходимо выполнить техническое обслуживание воздухоочистителя;
– включатель звукового сигнала;
- указатель температуры охлаждающей жидкости. При включении
включателя "массы" показывает температуру жидкости в системе охлаждения двигателя которая после прогрева двигателе должна быть 8095°С. Допускается кратковременное повышение температуры до 105°С.
Максимально-допустимая температура охлаждающей жидкости дополнительно контролируется лампой 3. Не допускается длительная работа
двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 60°С;
- включатель стартера;
– крышка блока предохранителей с плавкими вставками на 60А;
- включатель аварийной сигнализации. При нажатии кнопки включаются лампы указателей поворота трактора и контрольная лампа 8 включения указателей поворота трактора а также при подсоединенном электрооборудовании прицепа ламп указателей его поворота и контрольная
лампы 9 работы указателей поворота прицепа;
- указатель давления масла в гидравлической системе коробки передач. При работе двигателя с рабочей частотой вращения коленчатого вала 1500-2100 обмин давление в системе должно быть 1012 МПа (10-12 кгссм2) если данное требование не выполняется то
необходимо немедленно остановить двигатель найти и устранить неисправность при необходимости отрегулировать давление в системе.
В момент переключения передач допускается кратковременное падение
давления масла в гидросистеме до 045-065 МПа (45-65 кгссм2)
На тракторе с четырехдиапазонной коробкой передач при нахождении рычага переключения передач в нейтральном положении указатель
давления не показывает давления масла в гидравлической системе коробки передач;
- кнопка дистанционного включения и отключения "массы". При
включенной "массе" и неработающем двигателе горят контрольная лампа
и 7 а также контрольные лампы 5 и 6 при отсутствии давления воздуха
в пневмосистеме. Включить и выключить "массу" можно также нажатием
на кнопку 1 (см. рисунок 10) расположенную под резиновым колпачком
непосредственно на выключателе "массы". Выключатель "массы" установлен под кабиной с левой стороны;
– кнопка выключателя "массы
Рисунок 10 – Выключатель "массы
- переключатель указателей поворота. При установке тумблера
переключателя в правое или левое положение загораются мигающем
светом лампы указателей поворота правого или левого борта трактора и
контрольная лампа 8 а также при подсоединенном электрооборудовании
прицепа ламп указателей его поворота и контрольной лампы 9 работы
указателей поворота прицепа;
– включатель указателей габаритов трактора освещения номерного знака и подсветки контрольно-измерительных приборов;
- переключатель ближнего и дальнего света транспортных фар;
- включатель стеклоомывателя переднего стекла;
– прикуриватель. Гнездо которого может использоваться для подключения переносной лампы и других потребителей электроэнергии;
– крышка блоков предохранителей защиты потребителей электроэнергии;
- указатель давления масла в системе смазки двигателя. При работе
двигателя с номинальной частотой вращение коленчатого вала давление
масла в системе должно быть 04-073 МПа (4-73 кгссм2) после длительной эксплуатации двигателя допускается снижение давления до 03 МПа
(3 кгссм2) при минимально-устойчивой частоте вращения давление в системе должно быть не менее 01 МПа (1 кгссм2) после длительной эксплуатации допускается снижение давления до 005 МПа (05 кгссм2). Минимально-допустимое давление масла в системе смазки двигателя дополнительно контролируется лампой 2;
- указатель уровня топлива в баке;
- указатель давления масла в гидросистеме ВОМ. Во время работы
двигателя и ВОМ – давление в системе должно быть 10-12 МПа (1012 кгссм2);
- указатель напряжения контролирует зарядно-разрядный режим
аккумуляторных батарей работу генератора и преобразователя напряжения. При работе двигателя напряжение в стартерной сети должно быть 26285 В.
Коммутационная аппаратура размещенная на панели переключателей показана на рисунке 11:
- переключатель стеклоочистителя переднего стекла кабины;
- включатель фонарей знака автопоезда;
- включатель передних рабочих фар;
- включатель задних рабочих фар;
– термо реле с регулятором температуры воздуха выходящего из
кондиционера который управляет электромуфтой привода компрессора
кондиционера. Привод компрессора включается только после включения
электродвигателей вентиляторов. На тракторе с отопительновентиляционной установкой термо реле не устанавливается;
- переключатель режимов работы электродвигателей вентиляторов
кондиционера (отопительно-вентиляционной блока). Переключатель может занимать четыре положения: электродвигатели выключены включен
на одну из трех скоростей работы;
Рисунок 11 – Панель переключателей
- сигнализатор включения знака автопоезда;
- переключатель стеклоочистителя заднего стекла кабины.
Плафон освещения кабины включается выключателем расположенным на плафоне.
Информационные символы (таблички) имеющиеся на тракторе и их
значение приведены на рисунке 12.
Термо реле с Вентиляторы
регулятором кондиционеЗнак
температуры ра (отопиавтопоезда
воздуха потельнодаваемого вентиляционкондиционе- ного блока)
Давление масла в гид- Температура Воздухоочимасла в системе смазки росистемах охлаждающей ститель двигателя
двигателя КП и редук- жидкости
Рычаг включения приводов ВОМ насосов гидросистемы коробки передач
и рулевого управления от
Нейтральное положение
Стеклоочис- Стеклоочиститель
Зарядка аккумуляторных батарей
Указатели габаритов трак- Контрольнотора освещение приборов и измерительные прибономерного знака трансры
Рычаги управления распределителем гидросистемы навесного устройства
Место подсоединения страховочных цепей
Рисунок 12 – Информационные символы (таблички) и их значение
5 Маркирование и пломбирование
5.1 Фирменная табличка трактора наклеена внутри кабины под задним стеклом с правой стороны. На табличке указываются товарный знак и
наименование предприятия-изготовителя наименование и обозначение
трактора заводской номер и дата выпуска а также сертификационные
Кроме того заводской номер трактора выбит на правом лонжероне
передней полурамы спереди.
Рядом с фирменной табличкой трактора наклеена табличка "Каркас
безопасности кабины" на которой указывается товарный знак и
наименование завода-изготовителя наименование и обозначение каркаса
безопасности и каким нормативным документам соответствует каркас
Составные части трактора приведенные в разделе "Общие сведения
паспорта трактора имеют следующую маркировку:
- заводской номер кабины выбит на каркасе безопасности внутри
кабины с левой стороны внизу;
- на двигателе фирменная табличка закреплена на картере с правой
стороны. На табличке приведены: товарный знак и наименование фирмы
тип и номер двигателя другие сведения.
Более подробные сведения о маркировке и пломбировании двигателя
смотри в его руководстве по эксплуатации;
- заводской номер рамы выбит на лонжероне задней полурамы с
правой стороны и на лонжероне передней полурамы с левой стороны
- заводской номер коробки передач выбит на площадке в верхней
части раздаточной коробки с правой стороны по ходу трактора;
- заводские номера переднего и заднего мостов а также дата их
выпуска выбиты на табличках закрепленных на рукавах мостов;
- товарный знак предприятия-изготовителя обозначение заводской
номер и дата выпуска насосов гидравлической системы навесного
устройства и рулевого управления нанесены на корпусе насоса;
- месяц и год выпуска порядковый номер гидроцилиндра навесного
устройства нанесен на корпусе на пластине верхней крышки
- на распределителе гидросистемы фирменная табличка закреплена
на напорной секции распределителя (сбоку). На табличке приведены
товарный знак предприятия-изготовителя обозначение распределителя и
его исполнение номинальное значение параметров заводской номер и
- маркировка шин: товарный знак предприятия-изготовителя
обозначение модель норма слойности год и месяц изготовления
серийный номер нанесены на боковины покрышек шин с двух сторон;
- маркировка аккумуляторной батареи выполнена на ее корпусе;
- маркировка кондиционера (отопительно-вентиляционного блока)
приведена в его эксплуатационной документации прикладываемой к
5.2 На время действия гарантийных обязательств на тракторе
пломбируются места подсоединения жгута электропроводов к тахометру
5.3 При отгрузке трактора с предприятия-изготовителя пломбируются на время транспортировки:
- два аккумуляторных ящика;
- капот передняя сетка капота и съемные боковины капота;
- крышка воздухоочистителя двигателя.
Трактор должен быть комплектным и технически исправным.
К работе на тракторе допускаются трактористы-машинисты прошедшие специальную подготовку и изучившие настоящее руководство по
эксплуатации эксплуатационную документацию двигателя и кондиционера (отопительно-вентиляционного блока) прошедшие инструктаж и
проверку знаний по охране труда и технике безопасности.
При использовании трактора на транспорте по автомагистралям и в
городских условиях тракторист должен руководствоваться "Правилами
дорожного движения".
К работе с прицепами полуприцепами и трейлерами допускаются
только лица знающие правила работы с ними.
При работе трактора с прицепами полуприцепами трейлерами и
сельскохозяйственными машинами и оборудованием соблюдайте требования безопасности изложенные в эксплуатационной документации данной машины или орудия.
2 Меры безопасности при приемке транспортировании и расконсервации
Погрузку и разгрузку трактора производите на эстакаде при отсутствии съездных эстакад производите краном грузоподъемностью не менее
т с применением специальных захватов обеспечивающих безопасность
работы. Строповку трактора производите в соответствии со схемой приведенной на рисунке 19 а также приклеенной на стекле кабины.
При пользовании подъемно-транспортными устройствами необходимо строго соблюдать "Правила устройства и безопасной эксплуатации
грузоподъемных кранов".
ПРИ СТРОПОВКЕ ТРАКТОРА ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТАТЬ
НЕИСПРАВНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ И ТРОСАМИ.
Во избежание складывания полурам трактора при его погрузке разгрузке или поддомкрачивании необходимо заблокировать горизонтальный и вертикальный шарниры рамы как указано в подразделе 3.8.
Для транспортировки двигателя используйте только специальные
приспособления для подвешивания (см. руководство по эксплуатации
3 Меры безопасности при эксплуатации трактора
При работе на тракторе соблюдайте "Правила охраны труда в
сельскохозяйственном производстве" и "Правила охраны труда во
время технического обслуживания и ремонта машин и оборудования
сельскохозяйственного производства".
Для обеспечения безопасной работы и предупреждения несчастных случаев во время эксплуатации трактора приступайте к работе
после подробного изучения устройства и работы трактора двигателя
кондиционера (отопительно-вентиляционного блока).
ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ И ВО
ИЗБЕЖАНИЕ ОТРАВЛЕНИЯ УГАРНЫМ ГАЗОМ НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ И ДВИГАТЕЛЬ В ЗАКРЫТОМ ПОМЕЩЕНИИ С ПЛОХОЙ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ.
Перед пуском двигателя убедитесь в исправности механизма блокировки пуска двигателя стартером при включенном диапазоне коробки передач и при необходимости отрегулируйте его.
Пуск двигателя производите только с рабочего места оператора. Перед пуском двигателя убедитесь что трактор заторможен с помощью стояночного тормоза и никто не находится в непосредственной близости от
двигателя и трактора. Рычаг переключения диапазонов установите в положение "Пуск двигателя" и удерживайте его в таком положении на
время работы стартера. Рычаг включения гидроподжимной муфты редуктора ВОМ установите в положение "Выключено".
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ ПОСТОРОННИХ ИСТОЧНИКОВ
КРОМЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕМЫКАТЬ КЛЕММЫ СТАРТЕРА ПРИ ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ.
Не производите смазку регулировку и устранение неисправностей
при работающем двигателе.
Перед началом работы убедитесь в том что рычаг переключения
диапазонов а на тракторе с четырехдипазонной коробкой передач и рычаг
переключения передач установлены в нейтральное положение а также в
отсутствии людей в зоне движения тракторного агрегата. О начале движения предупредите сигналом людей работающих на прицепной машине.
Во время движения трактора двери кабины должны быть закрыты не выходите из кабины и не садитесь в нее.
Перед выходом из кабины рычаг переключения диапазонов а на
тракторе с четырехдипазонной коробкой передач и рычаг переключения передач поставьте в нейтральное положение затормозите
трактор с помощью стояночным тормозом остановите двигатель и
выключите включатель "массы".
ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРНОГО АГРЕГАТА ПРИ
НАЛИЧИИ ЛИЦ НА НЕОБОРУДОВАННЫХ ДЛЯ ЭТОГО ПРИЦЕПАХ ИЛИ ПРИЦЕПНЫХ ОРУДИЯХ НАВЕСНЫХ МАШИНАХ И
ВНЕ КАБИНЫ ТРАКТОРА НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПЕРЕВОЗКИ НА
НИХ ЛЮДЕЙ. В КАБИНЕ ТРАКТОРА НА ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ
СИДЕНИИ ДОПУСКАЕТСЯ ПРОЕЗД ТОЛЬКО ОДНОГО ЧЕЛОВЕКА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАБОТ
В ПРЕДЕЛАХ ОДНОГО ПОЛЯ.
Если дополнительное сиденье занято то необходимо принимать
следующие меры предосторожности:
- трактор необходимо ввести на небольших скоростях и по ровной поверхности;
- движение по шоссе и дорогам общего пользования не допускается;
- избегайте резкого трогания с места или остановки;
- избегайте резких поворотов.
НА ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТАХ И РАБОТАХ НА СКЛОНАХ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАХОЖДЕНИЕ ПАССАЖИРА В КАБИНЕ ТРАКТОРА. ОПЕРАТОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ
При неисправностях которые могут вызвать аварийную ситуацию на дороге общего пользования до остановки трактора включите
аварийную сигнализацию.
Не допускайте работы с неисправным приводом включения муфты
сцепления с наличием пробуксовки сцепления при полностью отпущенной педали а также при наличии "ведения" сцепления.
Прицепные орудия должны иметь исправные тормоза и их привод
жесткие сцепки не позволяющие им набегать на трактор.
При агрегатировании с прицепами или полуприцепами присоедините
жесткие растяжки тягово-сцепного устройства и страховочные цепи прицепа.
Кабину содержите в чистоте наличие в кабине посторонних предметов недопустимо. Сиденья должны быть в исправном состоянии.
Следите за показаниями контрольных приборов и их исправностью.
Не рекомендуется работать на тракторе с неисправными приборами.
Все рычаги управления трактора должны фиксироваться в соответствующих положениях.
В случае аварии или чрезмерного увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя немедленно выключите подачу топлива с помощью рукоятки останова двигателя установив ее быстро в крайнее "на
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТАТЬ НА НЕИСПРАВНОМ ТРАКТОРЕ.
С целью исключения опасных ситуаций системы смазки двигателя
рулевого управления и трансмиссии должны быть полностью заправленными.
Тормозной путь трактора на сухом горизонтальном участке дороги с
твердым покрытием при холодных тормозах не должен превышать 13 м
при начальной скорости движения 30 кмчас (83 мсек).
Давление воздуха в пневматической системе должно быть не менее
Давление масла в гидросистеме коробки переедач должно быть не
менее 010 МПА (10 кгссм2).
Электрооборудование должно быть исправным а также исключать
возможность искрообразования и утечек тока в проводах и клеммах особенно в местах где возможно попадание на них масла и топлива.
Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены закрыты крышками и не иметь течи электролита.
Доливайте охлаждающую жидкость в систему охлаждения перегретого двигателя осторожно предварительно переведя его на минимальноустойчивую частоту вращения коленчатого вала холостого хода. Во избежание ожогов лица и рук крышку горловины открывайте только в рукавицах располагаясь с подветренной стороны.
Система охлаждения двигателя заполнена низкозамерзающей охлаждающей жидкостью помните что она ядовита и попадание даже небольшого количества её в организм может вызвать тяжелое отравление.
При работе на склонах проявляйте осторожность и аккуратность в
вождении трактора. Не допускайте передвижения трактора поперек крутых склонов.
На склонах разрешается работать только на тракторе с трехдиапазонной коробкой передач на скоростях не выше II диапазона а тракторе с четырехдиапазонной коробкой передач на скоростях не выше III диапазона
избегая крутых поворотов и переезда препятствий.
Крутые спуски и подъемы преодолевайте на тракторе с трехдиапазонной коробкой передач на скоростях не выше II диапазона а тракторе с
четырехдиапазонной коробкой передач на скоростях не выше III диапазона. Перед началом спуска убедитесь в исправности тормозов в наличии
масла в коробке передач и давления в гидросистеме. Уровень масла должен быть в пределах центрального отверстия экрана смотрового окна.
Во время спуска или подъема не глушите двигатель и не выключайте
Максимальный угол спуска или подъема при движении трактора не
должен превышать 20° трактора с прицепом - 12°.
При переездах через плотины броды и мосты убедитесь в возможности проезда и пользуйтесь только скоростями работать на тракторе с
трехдиапазонной коробкой передач на скоростях не выше II диапазона а
тракторе с четырехдиапазонной коробкой передач на скоростях не выше
Переезд с навесными машинами через канавы бугры и другие препятствия производите под прямым углом на малой скорости избегая резких толчков и больших кренов трактора.
При поворотах выбирайте оптимально малую скорость. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ КРУТОЙ ПОВОРОТ ТРАКТОРА С ТРЕХДИАПАЗОННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ НА СКОРОСТЯХ ВЫШЕ
II ДИАПАЗОНА А ТРАКТОРЕ С ЧЕТЫРЕХДИАПАЗОННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ НА СКОРОСТЯХ ВЫШЕ III ДИАПАЗОНА.
Прицепка к трактору и навеска сельскохозяйственных машин и орудий на трактор должны производиться лицом обслуживающих данную
Прицепщик навешивающий машину должен стоять в стороне до
полной остановки трактора и начать сцепку (навеску) только после сигнала оператора.
Подъезжайте на тракторе к сельскохозяйственным машинам орудиям или прицепам на самой минимальной скорости с не полностью выжатой педалью муфты сцепления.
После соединения с прицепными орудиями и прокачки гидросистемы проверьте уровень масла в баке и при необходимости дозаправьте.
При длительной остановке не оставляйте навесное сельскохозяйственное орудие в поднятом положении.
НАХОДИТЬСЯ ПОД ПОДНЯТЫМ ОРУДИЕМ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
При длительных переездах трактора с поднятыми сельскохозяйственными орудиями и машинами жестко зафиксируйте навеску в
поднятом положении т.е. заблокируйте упорный рычаг штока вместе
с левым подъемным рычагом специальным пальцем со шплинтом и
выключите насос гидросистемы навески. Перед опусканием навесной
системы включите гидронасос установите рычаг распределителя в
нейтральное положении и выньте палец.
Во избежание травмирования и ожогов горячим маслом находящимся под высоким давлением при рассоединении маслопроводов гидросистемы трактора необходимо сбросить в ней давление для чего установите
рычаг рабочего золотника распределителя в положение "Плавающее" и
остановите двигатель.
Допустимая скорость движения трактора на подъездных путях и узких проездах железнодорожных переездах должна быть не более
При использовании трактора на транспортных работах принимайте
- прицепы и полуприцепы должны быть оборудованы сигналом
стоп" и указателями поворота;
- проверьте исправность работы рулевого управления пневмосистем
трактора прицепа (срабатывание тормозных механизмов трактора и прицепа) и световой сигнализации;
- обратите особое внимание на выбор скорости движения с учетом
дорожных условий радиусов поворота обзорности особенности и состояния транспортных средств и перевозимого груза;
- на заснеженных переувлажненных и других дорогах с низким коэффициентом сцепления а также на уклонах поворотах косогорах при
гололеде и т.п. не допускайте резких торможений и поворотов осуществляйте движение на тракторе с трехдиапазонной коробкой передач на ско-
ростях не выше II диапазона а тракторе с четырехдиапазонной коробкой
передач на скоростях не выше III диапазона;
- при возникновении опасности для движения примите меры к снижению скорости и остановке транспортного средства;
- тормоза прицепов должны быть отрегулированы в соответствии с
требованиями инструкции по эксплуатации прицепов;
- при движении тракторного поезда старайтесь не допускать резкого
- разрешается движение тракторного поезда с максимальной скоростью 30 кмчас только по дорогам с сухим и твердым покрытием.
ПЕРЕВОЗКА ЛЮДЕЙ НА ПРИЦЕПАХ ЗАПРЕЩЕНА.
При погрузке (разгрузке) прицепов трактор и прицеп должны быть
надежно заторможены (стояночный тормоз включен).
Преодоление водной переправы вброд производите только после
тщательной подготовки и проверки маршрута движения.
Допускается преодоление брода глубиной не более 09 м на пониженной передаче не переключая передач и без остановок. Сапуны и заливные горловины должны быть герметично закрыты.
На заснеженных переувлажненных дорогах при гололеде а также
на уклонах и косогорах осуществляйте движение только на скоростях не
Преодоление ледовых переправ трактором осуществляйте с открытыми дверцами.
Не переключайте передачи при спусках во избежание заносов и
складывания" тракторного поезда.
Не допускайте остановки двигателя при движении.
Не используйте движение накатом с прицепом особенно на спусках.
Не допускайте работу трактора на транспортных работах с прицепами и полуприцепами не оборудованными стоп-сигналом и указателем
Не допускайте очистки рабочих органов орудий на движущемся
агрегате а также орудий поднятых в транспортное положение без механической фиксации навесного устройства и заторможенния трактора стояночным тормозом.
НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ТРАКТОР С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИ РАСТОРМОЖЕННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ.
При работе с ВОМ ограждайте защитным кожухом кардан привода к
сельскохозяйственной машине.
При движении трактора в колонне машин интервал должен быть не
При установке на тракторе термоса для хранения воды промывайте
его не реже одного раза в неделю горячей водой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ПРИМЕНЯТЬ ДЛЯ ЭТИХ ЦЕЛЕЙ РАЗЛИЧНЫЕ ХИМИКАТЫ.
ЕЖЕДНЕВНО ЗАПОЛНЯЙТЕ ТЕРМОС СВЕЖЕЙ ЧИСТОЙ ВОДОЙ.
В кабине трактора должна быть установлена укомплектованная медицинская аптечка первой помощи.
При выполнении энергоемких сельскохозяйственных работ используйте шумозащитные наушники входящие в комплект поставки трактора.
4 Меры безопасности при техническом обслуживании и
устранении неисправностей
Операции технического обслуживания устранения неисправностей и
очистки от грязи выполняйте только при неработающем двигателе затянутом стояночном тормозе и установленными упорными клиньями под
колесами. Навешенные орудия должны быть опущены.
ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАХОДИТЬСЯ ПОД ТРАКТОРОМ.
Перед выполнением какой-либо операции по техническому обслуживанию подготовьте предварительно необходимый инструмент хорошо
ознакомьтесь с операцией и только после этого приступайте к ее выполнению. Если операция выполняется двумя лицами необходимо четко
распределить обязанности и последовательность выполнения работ.
Инструмент и приспособления должны быть исправными соответствовать своему назначению и обеспечивать безопасность выполнения
работ. Инструмент храните в инструментальном ящике.
Для предупреждения несчастных случаев при техническом обслуживании двигателя:
- во избежание отравления угарными газами не запускайте предпусковой подогреватель и двигатель в закрытом помещении с плохой вентиляцией;
-не открывайте крышки корпуса муфты сцепления при работающем
- не проводите регулировки и какие-либо работы со стороны вентилятора при работающем двигателе.
Поддомкрачивание трактора для устранения неисправностей замены перестановки или сдваивания колес при которых необходимо вывешивание колес ведущего моста производите при остановленном двигателе затянутом стояночном тормозе включенном приводе переднего моста
и заблокированных вертикальном и горизонтальном шарнирах рамы.
Предварительно подложите упорные клинья под неподдомкрачиваемые
колеса. После поддомкрачивания обязательно трактор установите на
При поддомкрачивании одного из ведущих колес блокируйте только
вертикальный шарнир. Установка упорных клиньев и опорные подставок
После окончания ремонтных работ и операций технического обслуживания не забудьте разблокировать раму.
При поддомкрачивании трактора пользуйтесь исправным домкратом
грузоподъемностью не менее 5 т. (поддомкрачивание производите согласно схеме поддомкрачивания см. рисунок 20). Рекомендации по безопасной установке домкратов см. в подразделе 3.8.
Все ремонтные работы связанные с применением электросварки непосредственно на тракторе выполняйте при выключенном
включателе "массы" и отсоединенных проводах от аккумуляторных
батарей. СВАРКУ ПРОВОДИТЕ ТОЛЬКО ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ ПРИМЕНЕНИЕ СВАРКИ ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ ЗАПРЕЩЕНО. Свариваемые детали должны быть заземлены.
К сварочным работам допускаются работники прошедшие специальную подготовку и аттестованные на проведение соответствующих работ прошедшие инструктаж и проверку знаний по охране труда и технике безопасности.
При техническом обслуживании аккумуляторных батарей:
- не допускайте попадания на руки электролита;
- аккумуляторные батареи очищайте в рукавицах обтирочным материалом смоченным в растворе аммиака (нашатырного спирта);
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ПРОВЕРКУ СТЕПЕНИ ЗАРЯЖЕННОСТИ БАТАРЕИ ПУТЕМ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОТКРЫТЫМ ОГНЕМ
ПРИ ПРОВЕРКЕ УРОВНЯ И ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА;
- никогда не заливайте воду в кислоту при подготовке электролита во
избежание выплескивания кислоты и поражения глаз и тела тракториста.
При попадании кислоты на тело тракториста необходимо немедленно
смыть ее чистой водой.
При техническом обслуживании муфты сцепления:
- не открывайте крышку корпуса муфты сцепления при работающем
- при установке нажимного диска с кожухом на маховик двигателя
надежно затягивайте болты крепления кожуха к маховику.
Перед началом шиномонтажных работ соблюдайте следующие правила:
- разборку колеса производите только после полного выпуска воздуха из шины;
- не превышайте давление воздуха в шине выше допустимого;
- на каждый тип колеса монтируйте шину только того размера который определен технической характеристикой данного колеса.
При сливе конденсата из воздушных баллонов пневмосистемы соблюдайте меры предосторожности от попадания конденсата и частиц мусора в лицо оператора.
При сливе горячей охлаждающей жидкости существует опасность
ожога. Открытие крышки горловины радиатора и слив охлаждающей
жидкости из системы охлаждения производите только после остывания
двигателя и достижения температуры охлаждающей жидкости не более
°С. Сливать охлажденную жидкость следует в чистую емкость для возможности повторного ее использования.
При сливе горячего масла из системы смазки двигателя баков гидросистем коробки передач и ВОМ проявляйте осторожность во избежание
ожога маслом. Отработанное масло следует слить в емкость.
5 Требования пожарной безопасности
Каждый тракторист обязан знать и выполнять "Правила пожарной
безопасности" способы тушения пожара и соблюдать меры предотвращающие возникновение пожаров.
При остановке двигателя выключите выключатель "массы".
Трактор должен быть оборудован противопожарным инвентарем:
лопатой и огнетушителем ВВК-14 (ОУ-2). Место крепления огнетушителя предусмотрено внутри кабины. Лопата крепится снаружи на лентах
крепления топливного бака.
Места стоянки тракторов хранение горюче-смазочных материалов
должны быть опаханы полосой не менее трех м и обеспечены средствами
Места хранения тракторов должны быть расположены на расстоянии
не менее 50 м от жилых складских и хозяйственных помещений мест
хранения сельскохозяйственной продукции не должны находиться под
линиями электропередач и должны быть оборудованы противопожарными средствами.
В МЕСТАХ ХРАНЕНИЯ ТРАКТОРА ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРЕНИЕ РАЗВЕДЕНИЕ КОСТРОВ И ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ СВЯЗАННЫХ С ПРИМЕНЕНИЕМ ОТКРЫТОГО ОГНЯ.
Заправку горюче-смазочными материалами производите механизированным способом с соблюдением правил пожарной безопасности. При
заправке и проверке уровня масла и топлива не пользуйтесь открытым огнем и не курите.
При необходимости проведения ремонта в полевых условиях с применением электрогазосварки детали и сборочные единицы предварительно очистите от смазки и промойте водой.
При промывке деталей и сборочных единиц керосином или бензином
примите меры исключающие воспламенение паров промывочной жидкости.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОТКРЫТЫМ ОГНЕМ ДЛЯ
ПРОГРЕВА ТРУБОПРОВОДОВ И НИЖНЕЙ КРЫШКИ КАРТЕРА
ДВИГАТЕЛЯ А ТАКЖЕ ПРИ ЗАПРАВКЕ ТОПЛИВОМ И МАСЛОМ.
В случае появления очага пламени используйте огнетушитель засыпьте очаг песком или накройте брезентом мешковиной или другой
Следите за исправностью и своевременной заправкой огнетушителя.
Не заливайте пламя водой.
Периодически очищайте выхлопную трубу от нагара и копоти.
Не допускайте скопления соломистых продуктов на двигателе и особенно на выпускной трубе.
При работе на тракторе нельзя носить промасленную пропитанную
Не допускайте подтекания топлива и масла в местах соединения трубопроводов. Пролитое топливо и масло сразу же вытирайте.
Не допускайте искрения из выпускной трубы которое может быть
причиной пожара и свидетельствует о нарушении в работе топливной аппаратуры. Постоянно следите за исправным состоянием топливопроводов
и их соединений не допускайте подтекания топлива.
При заклинивании дверей в аварийной ситуации разбейте переднее
или заднее стекло молотком находящимся в инструментальном ящике
или другим металлическим предметом.
Постоянно следите за состоянием изоляции и надежностью крепления электропроводов. Искрение в местах повреждения изоляции ослабление крепления в местах подсоединения провода может вызвать пожар
особенно в летнее время года.
Расконсервацию и консервацию трактора производите в специально
оборудованном помещении с соблюдением всех правил техники безопасности при обслуживании и правил пожарной безопасности.
6 Требования безопасности при буксировании трактора
Буксирование трактора с неработающим двигателем производите на
гибкой или жесткой сцепке при исправном рулевом управлении и тормозах. Привод насосов гидросистем коробки передач и рулевого управления
включайте от ведущих колес.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ БУКСИРОВАНИЕ ТРАКТОРА С НЕИСПРАВНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ И РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ. Буксирование трактора при этом производите тягачом масса которого в двое превышает массу буксируемого трактора на жесткой сцепке обеспечивающей следование буксируемого трактора по следам буксирующего средства и исключающей самопроизвольное рассоединение
При буксировании трактора с неработающим двигателем для обеспечения работы стояночного тормоза и тормозной системы используйте
пневматическую систему буксирующего транспортного средства. Для
этого к корпусу 4 буксирного клапана 8 (рисунок 13) установленному на
регуляторе давления с правой стороны буксируемого трактора а при от45
сутствии буксирного клапана к крану отбора воздуха на воздушном баллоне подсоедините шланг снабженный накидными гайками с резьбой
М14×15. Другой конец шланга соедините с краном отбора воздуха на
воздушном баллоне буксирующего трактора. Закрепите шланг от провисания на буксируемом тракторе. Откройте кран отбора воздуха.
– гайка–заглушка; 2 – шайба уплотнительная; 3 – цепочка; 4 – корпус; 5 – клапан
шариковый; 6 – штуцер; 7 – кольцо уплотнительное; 8 – клапан буксирный; 9 – тройник; 10 – регулятор давления
Рисунок 13 - Буксирный клапан
После прекращения буксирования и снятия шланга проверьте наличие и целостность уплотнительной шайбы 2 наверните до плотного упора
на корпус буксирного клапана гайку-заглушку 1.
Движение при буксировании начинайте после достижении в
пневмосистеме трактора давления воздуха не менее 065 МПа
Буксирование выполняйте только передним ходом установив рычаг
переключения диапазонов в нейтральное положение. Для буксирования
выбирайте маршрут с небольшими уклонами без крутых поворотов.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ БУКСИРОВАНИЕ ТРАКТОРА ЗАДНИМ ХОДОМ И СО СКОРОСТЬЮ БОЛЕЕ 15 КМЧ.
Останавливайте тракторы только на горизонтальном участке пути
постепенно замедляя движение. Не допускайте остановок на поворотах
подъемах и спусках при боковом крене а также на вязком грунте.
В случае вынужденной остановки на подъеме или спуске оба трактора должны быть заторможены а под колеса подложены подкладки из
подручного материала. При трогании с места после вынужденной остановки особую осторожность проявляйте на спусках.
Остальные требования – согласно "Правилам дорожного движения".
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ
1 Подготовка трактора к работе
При подготовке трактора к работе:
- затормозите трактор стояночным тормозом и установите рычаг переключения диапазонов коробки передач в нейтральное положение;
- осмотрите очистите расконсервируйте трактор удалите с наружных поверхностей чехлы пленку липкую ленту и т.д.
Наружные поверхности трактора законсервированы антикоррозионным материалом "РАСТ-СТОП" марки А который в процессе консервации
образует на поверхностях трактора маслянистую водоотталкивающую
пленку которую перед вводом в эксплуатацию трактора необходимо удалить.
Очистку наружных окрашенных поверхностей трактора от консервационного антикоррозионного материала "РАСТ-СТОП" марки А возможно осуществлять в ручном или автоматическом режиме используя автомобильные шампуни или бытовые жидкие моющие средства (ЖМС). В
случае применения ЖМС рекомендуемая концентрация раствора 06 - 1%
(6-10 гл) при температуре 20-50°С. Качество очистки улучшает последующая протирка поверхностей ветошью.
При слабых загрязнениях допускается очистка тщательной протиркой
- удалите смазку с наружных законсервированных поверхностей
протирая их тряпкой смоченной в уайт-спирите;
- проверьте комплектность трактора и одиночного комплекта ЗИП;
- протрите насухо контакты электрооборудования;
- проверьте правильность установки аккумуляторных батарей и подсоедините аккумуляторные батареи к системе электрооборудования соединив минусовую клемму с "массой".
- проверьте правильность подключение проводов к выключателю механизма блокировки пуска двигателя установленному на коробке передач;
ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ АККУМУЛЯТОРНЫЕ
БАТАРЕИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАРЯЖЕНЫ НЕ МЕНЕЕ ЧЕМ НА
%. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ С ЕМКОСТЬЮ МЕНЕЕ 75% ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
ВНИМАНИЕ! ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ГЕНЕРАТОРА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ И ТАХОМЕТРА
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА БЕЗ ИСПРАВНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ПРЕРЫВАТЬ ЦЕПЬ МЕЖДУ АККУМУЛЯТОРНЫМИ БАТАРЕЯМИ ГЕНЕРАТОРОМ РЕГУЛЯТОРОМ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ НАПРЯЖЕНИЯ (ВЫКЛЮЧАТЬ
ВКЛЮЧАТЕЛЬ "МАССЫ" ОТСОЕДИНЯТЬ ПРОВОДА ОТ АК47
КУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ ГЕНЕРАТОРА РЕГУЛЯТОРА И
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ);
Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения
двигателя и при необходимости дозаправьте.
Проверьте уровень масла в системе смазки двигателя гидросистемах коробки передач рулевого управления и навесного устройства редукторе ВОМ ведущих мостах и при необходимости дозаправьте.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте:
- натяжение ремней привода генератора вентилятора компрессоров
пневмосистемы и кондиционера;
- исправность механизма блокировки пуска двигателя;
- муфту сцепления и тормозок;
- тормоза и их привод;
- показания приборов в кабине трактора;
- органы управления;
- включение и выключение ВОМ;
- давление воздуха в шинах колес.
Проверьте и при необходимости подтяните наружные крепления
узлов и агрегатов трактора (воздухоочистителя глушителя силового
агрегата трактора муфты сцепления и коробки передач фланцев карданов колес бугелей заднего моста редуктора ВОМ навесного
Марки топлива масел смазок и специальных жидкостей (далее
ГСМ) должны соответствовать указанным в таблице 1 в руководство по
эксплуатации двигателя и эксплуатационной кондиционера.
Объем заправочных емкостей указан в таблице 1 и приложении А.
Места заправки и смазки сборочных единиц и систем приведены не
схеме (см. рисунок 14).
Рисунок 14 - Схема заправки и смазки трактора
Система смазки 1 24 Согласно руководству по эксплуатации
Система охла- 1 34 Согласно руководству по эксплуатации
ждения двигадвигателя
ТУ 0254-001-05766076-98
ТУ У 23.2-00152-365-182-2003
Топливо дизельное по
ГОСТ 305-82 согласно руководству по эксплуатации
коробки переМ-8Г2К ГОСТ8581-78
опора карданно- (20)
ТУ 38 УССР 201150-78
Наименование марка стандарт
сезон применения ГСМ
сборочной единицы (точки)
Кол-во точек заправки.
Объем (масса) заправки
Перечень горюче-смазочных материалов
система рулевого управления
и механизма ре- (001)
гулирования рулевой колонки
ры гидроцилин- (004)
Ведущий мосты с 2 32
колесными редукторами
Масло индустриальное
Солидол С ГОСТ 4366-76
Солидол Ж ГОСТ 1033-79
Масло трансмиссионное
ТЭп-15 ГОСТ 23652-79
ТАп-15В ГОСТ 23652-79
ТСп-15К ГОСТ 23652-79
(дозаправки) ГСМ моточасы
Продолжение таблицы 1
крестовин карданных валов
Шлицевые соединения карданных валов
и раскосы навес- (002)
Смазка 158 ТУ 38101320-77
ТУ 38 УССР 201266-79
Правила заправки систем двигателя моторным маслом топливом
охлаждающей жидкостью и выполнения других подготовительных работ
изложены в прилагаемом руководстве по эксплуатации двигателя.
Правила заправки систем кондиционера маслом и фреоном выполнения других подготовительных работ изложены в прилагаемой эксплуатационной документации кондиционера.
Топливо должно соответствовать сезону эксплуатации трактора.
Рекомендуется применять топливо с содержанием серы не более
%. При использовании топлива с содержанием серы более 02% необ-
ходимо уменьшать периодичность замены масла в системе смазки двигателя вдвое.
Применяйте только отфильтрованное топливо и отстоянное не менее
чем 72 часа в резервуарах с поплавковыми топливозаборниками и грязеспускными пробками.
Топливо из бочек выкачивайте не опуская шланг ниже 75 мм до дна
Перед заправкой определите уровень топлива в баке по указателю на
панели приборов в кабине трактора при эксплуатации трактора в условиях повышенной запыленности промойте крышку и фильтр заправочной
горловины прочистите дренажные отверстия в крышке.
Периодически сливайте отстой из топливного бака и фильтра грубой
Не допускайте полного израсходования топлива во избежание подсоса воздуха в систему.
Масла заправляйте до эксплуатационного уровня:
- для картера двигателя - согласно руководства по эксплуатации двигателя;
- для коробки передач баков гидросистем рулевого управления и
гидросистемы - в пределах центрального отверстия экрана смотрового
- для ведущих мостов – до центрального отверстия в крышке колесного редуктора;
- для редуктора ВОМ – до отверстия контрольной пробки.
Отработанные масла сливайте прогретыми очищайте и промывайте
сливные магнитные пробки.
Смешивание и дозаправка разных сортов масел не допускается.
Пластичную смазку нагнетайте до появления свежей смазки из зазоров или предохранительных клапанов (если не указано количество нагнетаний шприцем).
2.4 Охлаждающие жидкости
ВНИМАНИЕ! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ЗАПОЛНЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ.
Проверку уровня охлаждающей жидкости производите на холодном
Заправку (дозаправку) системы охлаждения а также слив охлаждающей жидкости из системы производите при открытом кране 1 (см. рисунок 15) подачи охлаждающей жидкости к кондиционеру (отопительно52
вентиляционному блоку). После заправки системы если использование
кондиционера кабины (отопительно-вентиляционного блока) в режиме
обогрева кабины не планируется кран закройте.
При перезаправке охлаждающей жидкости систему охлаждения тщательно промойте согласно руководства по эксплуатации двигателя струей
чистой воды желательно пульсирующей. При этом если температура
окружающего воздуха ниже 0°С во избежание размораживания блоккартера двигателя вследствие наличия в нем застойных зон необходимо
сразу же заполнить систему низкозамерзающей охлаждающей жидкостью.
Дозаправку системы охлаждения заправленной низкозамерзающей
охлаждающей жидкостью вследствие её испарения производите дистиллированной или кипяченой водой а при её утечке – только охлаждающей
жидкостью которой заправлена система охлаждения.
Если во время эксплуатации приходится часто доливать охлаждающую жидкость (через 20 моточасов работы и чаще) проверьте герметичность системы охлаждения двигателя. При обнаружении течи устраните её.
Не допускайте попадания в систему охлаждения нефтепродуктов и
механических примесей.
Для заправки системы охлаждения двигателя применяйте охлаждающую жидкость указанную в руководстве по эксплуатации двигателя.
Кратковременно при появлении неисправностей связанных с утечкой охлаждающей жидкости систему охлаждения двигателя допускается
заправлять чистой мягкой водой которая должна соответствовать требованиям приведенным в руководстве по эксплуатации двигателя до устранения неисправностей. При этом кран 1 (см. рисунок 15) подачи жидкости
к кондиционеру (отопительно-вентиляционному блоку) во избежание
размораживания должен быть закрыт.
Для заправки системы охлаждения двигателя:
- снимите крышку 4 заправочной горловины радиатора и откройте
кран 1 подачи жидкости к кондиционеру (отопительно-вентиляционному
блоку) выверните пробку 3 выпуска воздуха на водосборном трубопроводе двигателя (с правой стороны);
- заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью при этом
отверстие для выпуска воздуха на водосборном трубопроводе двигателя
должно быть открыто до появления из него охлаждающей жидкости после чего заверните пробку до плотного упора.
Уровень низкозамерзающую жидкость в радиаторе должен быть
на 10-15 мм выше уровня охлаждающих трубок радиатора;
- установите на место крышку заправочной горловины радиатора;
- запустите двигатель дайте ему поработать 5-6 мин остановите его и
проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте.
Доливайте только ту охлаждающую жидкость которой заполнена система;
- если использование кондиционера (отопительно-вентиляционного
блока) не планируется то закройте кран 1.
– кран подачи охлаждающей жидкости к кондиционеру (отопительновентиляционному блоку); 2 - правый водосборный патрубок двигателя; 3 – пробка
отверстия для выпуска воздуха из системы охлаждения; 4 – крышка заправочной
горловины; 5 – радиатор системы охлаждения двигателя; 6 – радиатор гидросистемы коробки передач; 7 – вентилятор двигателя; 8 – радиатор системы смазки
двигателя; 9 – трубопровод подвода охлаждающей жидкости к водяному насосу
двигателя; 10 – краник сливной; 11 – водяной насос двигателя; 12 – трубопровод
подвода охлаждающей жидкости к двигателю;
Рисунок 15 - Система охлаждения двигателя
Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя производите через сливной краник 10 при снятой крышке 4 заправочной горловины радиатора и открытом кране 1 подачи охлаждающей жидкости к
кондиционеру (отопительно-вентиляционному блоку).
3 Подготовка к пуску пуск и прогрев двигателя
ВНИМАНИЕ! ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО
ОТ ИСПРАВНЫХ И ЗАРЯЖЕННЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ ПОСТОРОННИХ ИСТОЧНИКОВ
Пуск производите только с рабочего места оператора. Перед пуском
убедитесь что никто не находится в непосредственной близости от двигателя и трактора.
Никогда не запускайте двигатель со снятым регулятором числа
Помните что после полной выработке топлива замены фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки и промывки фильтров
грубой очистки топлива перед пуском двигателя необходимо удалить
воздух из системы питания двигателя топливом с помощью ручного
топливоподкачивающего насоса (см. рисунок 16) установленного под
топливным баком (по центру) а при его отсутствии - топливоподкачивающего насоса двигателя.
– кран; 2 – бак топливный; 3 – насос ручной топливоподкачивающий;
Рисунок 16 – Установка ручного топливоподкачивающего насоса
При подготовки двигателя к пуску выполните следующее:
- затормозите трактор стояночным тормозом;
- на тракторе с трехдиапазонной коробкой передач установите рычаг
переключения диапазонов коробки передач в нейтральное положение а
на тракторе с четырехдиапазонной коробкой передач – рычаги переключения диапазонов и передач;
- нажмите на кнопку дистанционного включения включателя "массы
при этом на панели приборов водителя загораются контрольные лампочки
аварийного давления масла в системе смазки двигателя включения стояночного тормоза и контроля работы генераторной установки а также при
давлении в воздушных баллонах ниже 05±005 МПа (5±05 кгссм2) контрольная лампа аварийного давления воздуха в пневмосистеме;
- вставьте ключ в включатель стартера;
- при отрицательных температурах окружающего воздуха прогрейте
охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя с помощью системы подогрева (см. подраздел 5.3.18). При прогреве двигателя кран подачи жидкости к системе кондиционеру (отопительно-вентиляцион-ному
блоку) для ускорения прогрева необходимо закрыть.
Для пуска двигателя:
- при положительной температуре окружающего воздуха установите
рукоятку управления подачей топлива в положение соответствующее
минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя а при отрицательной температуре рукоятку - в среднее положение;
- установите рычаг переключения диапазонов коробки передач в положение "Пуск двигателя" и удерживайте его в этом положении до
- подайте звуковой сигнал и включите стартер поворотом ключа. После пуска двигателя отпустить ключ который вернется в исходное положение.
Продолжительность работы стартера должна составлять не более
с при положительной температуре воздуха и не более 15 с при отрицательной температуре.
Повторный пуск двигателя производите после 1-2 мин перерыва. Если после двух попыток двигатель не запускается найдите неисправность
ВНИМАНИЕ! Невыполнение указанных требований ведет к выходу из строя реле и стартера двигателя.
При необходимости допускается пуск двигателя буксировкой трактора при наличии на тракторе исправных и заряженных аккумуляторных батарей.
Буксируйте трактор во время пуска на мягкой сцепке с длиной троса
исключающей возможность наезда буксируемого трактора на буксирующий.
Пуск двигателя осуществляйте в следующей последовательности:
- убедитесь в исправности сборочных единиц и механизмов трактора;
- проверьте уровни ГСМ при необходимости дозаправьте;
- обеспечьте работу пневматической и тормозной систем соединив с
помощью шланга соедините буксирный клапан буксируемого трактора и
кран отбора воздуха на воздушном баллоне буксирующего трактора (см
- на тракторе с трехдиапазонной коробкой передачи установите рычаг
переключения диапазонов в положение включения III диапазона а рычаг
переключения передач поставьте в положение включения первой передачи.
На тракторе с четырехдиапазонной коробкой передач установите рычаг переключения диапазонов в положение включения IV диапазона а
рычаг переключения передач поставьте в положение включения второй
или третьей передачи;
- откройте кран топливного бака двигателя;
- установите рычаг управления подачей топлива в положение полной
- нажмите на кнопку дистанционного включения включателя "массы";
- начинайте движение и постепенно переключайте передачи с низшей
на высшую. Рекомендуемые скорости движения при пуске двигателя с
буксира 8-12 кмч и не должна превышать 15 кмч;
- после пуска двигателя выключите муфту сцепления и остановите
трактор установите рычаг переключения диапазонов в нейтральное положение;
- прогрейте двигатель при работе его на минимальной частоте вращения коленчатого вала.
После пуска двигателя:
- убедитесь в исправности работы систем двигателя по контрольным
приборам. Контрольные лампы аварийного давления масла в системе
смазки двигателя аварийной температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя засоренности фильтра грубой очистки масла
системы смазки двигателя и работы генераторной установки на панели
приборов светодиод контроля засоренности воздухоочистителя на тахометре не должны гореть. Если одна или несколько ламп (светодиод) загораются остановите двигатель и устраните неисправность.
Допускается свечение контрольной лампы засоренности фильтра грубой очистки масла системы смазки двигателя при пуске двигателя на холодном масле и прогреве;
- проверьте работу двигателя при минимальной и средней частоте
вращения коленчатого вала в режиме холостого хода в течение 2-3 мин.
Двигатель должен работать равномерно без стука и посторонних шумов;
- прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не
менее 60°С на средней частоте вращения коленчатого вала.
Работа двигателя на минимальной частоте вращения холостого хода
более 10 мин не рекомендуется т.к. при длительной работе двигатель не
прогревается до оптимального температурного режима в результате происходит закоксовывание поршневых колец и распылителей форсунок. Как
следствие снижается мощность двигателя увеличивается расход топлива
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАГРУЗКА НЕ ПРОГРЕТОГО ДВИГАТЕЛЯ.
Во время работы двигателя и трактора следите за показаниями контрольно-измерительных приборов и устройств:
– температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах 8095С°. Допускается кратковременное повышение температуры до 105°С.
Не допускается длительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 60°С;
- при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя
давление масла в системе смазки двигателя должно быть 04-073 МПа
(4-73 кгссм2) после длительной эксплуатации двигателя допускается
снижение давления до 03 МПа (3 кгссм2). При работе двигателя на минимально-устойчивой частоте вращение давление в системе должно быть
не менее 01 МПа (1 кгссм2) после длительной эксплуатации допускается
снижение давления до 005 МПа (05 кгссм2);
- при работе двигателя с рабочей частотой вращения коленчатого
вала 1500-2100 обмин давление масла в гидросистеме коробки передач должно быть 10-11 МПа (10-12 кгссм2) если данное требование
не выполняется то необходимо немедленно остановить двигатель
найти и устранить неисправность при необходимости отрегулировать давление в системе. В момент переключения передач допускается
кратковременное падение давления масла в гидросистеме до 045065 МПа (45-65 кгссм2).
давление не показывает давления масла в гидравлической системе коробки передач;
– давление в гидросистеме редуктора ВОМ должно быть 10-12 МПа
- давление воздуха в пневмосистеме должно быть 065- 08 МПа (658 кгссм2). Допускается начинать движение при давлении не менее
±005 МПа (5±05 кгссм2);
- напряжение в стартерной сети должно быть в пределах 26-285 В;
- рабочая частота вращении коленчатого вала двигателя должна быть
в пределах 1500-2100 обмин.
При отклонении показаний контрольно-измерительных приборов от
допустимых загорании контрольных ламп минимально-допустимого давления воздуха в пневмосистеме 6 (см. рисунок 9) минимальнодопустимого давления масла в системе смазки двигателя 2 максимальнодопустимой температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения
двигателя 3 и контроля работы генераторной установки 7 появления течей ГСМ ненормальных стуков и шумов в двигателе и трансмиссии немедленно остановите трактор и двигатель устраните неисправность.
При загорании светодиода 12 контроля засоренности воздухоочистителя на тахометре 11 и контрольной лампы 4 засоренности фильтра грубой очистки масла допускается работа трактора до окончания сменного
Перед остановкой двигатель должен поработать 3-5 мин без нагрузки
с постепенным снижением частоты вращения коленчатого вала до минимальной. Для остановки двигателя установите рукоятку останова двигателя в крайнее заднее положение "на себя".
4 Движение на тракторе и остановка
Допускается начинать движение при давлении воздуха в пневмосистеме не менее 05±005 МПа (5±05 кгссм2) и контрольная лампа аварийного давления воздуха в пневмосистеме не должна гореть.
ВНИМАНИЕ! При давлении воздуха в пневмосистеме ниже
±005 МПа (5±05 кгссм2) трактор заторможен стояночным тормозом.
Перед началом движения заторможенного трактора ровном
участке местности (после пуска двигателя):
- включите первую передачу;
- выжмите до упора педаль муфты сцепления и включите требуемый
- выключите стояночный тормоз контрольная лампа включения стояночного тормоза должна погаснуть;
- дайте сигнал плавно но быстро отпустите педали управления муфтой сцепления одновременно плавно нажимая на управления подачей
топлива увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Перед началом движения заторможенного трактора на подъеме
(после пуска двигателя):
- ручным приводом управления подачей топлива установите среднюю рабочую частоту вращения коленчатого вала двигателя;
- выжмите до упора педаль управления тормозным краном и выключите стояночный тормоз контрольная лампа включения стояночного тормоза должна погаснуть;
- дайте сигнал плавно но быстро отпустите педали управления муфтой сцепления и тормозным краном при необходимости увеличьте подачу топлива.
Во время движения трактора:
- переключайте передачи только на смежные не выжимая педаль
привода управления муфтой сцепления (при перемещении рычага переключения передач от себя – скорость трактора возрастает при перемещении назад на себя соответственно уменьшается). На тракторе с четырех
диапазонной коробкой передач для включения передачи заднего хода
необходимо остановить трактор выжать до упора педаль муфтой сцепления и отвести рычаг от нейтрального положения влево а затем перевести
рычаг в положение заднего хода;
- переключайте диапазоны включайте передний мост при полностью
выжатой педали муфты сцепления. При переходе с низшего диапазона на
вышей перед переключением диапазона включите первую передачу ;
- включайте задний ход после остановки трактора и при полностью
выжатой педали муфты сцепления;
Передний мост включайте только при выполнении сельскохозяйственных работ движения по бездорожью и повышенном буксовании
задних колес. На дорогах с твердым покрытием допускается только
кратковременное включение переднего моста для преодоления тяжелых участков дороги.
Включайте привод ВОМ и насос гидросистемы навесного
устройства только при неработающем двигателе.
Для остановки трактора:
- выжмите до отказа педаль муфты сцепления и затормозите трактор
нажав на педаль управления тормозным краном до упора;
- на тракторе с трехдиапазонной коробкой передач включите первую
передачу а тракторе с четырехдиапазонной коробкой передач установите
рычаг переключения передач в нейтральное положение;
- установите рычаг переключения диапазонов в нейтральное положение;
- затормозите трактор стояночным тормозом и отпустите педаль
управления тормозным краном;
- уменьшите частоту вращения коленчатого вала двигателя до средней частоты и дайте ему поработать в течение 3-5 мин а затем уменьшите
частоту вращения коленчатого вала двигателя до минимальноустойчивой переведя рычаг ручного управления топливным насосом в
крайнее заднее положение на себя;
- остановите двигатель потянув рукоятку останова двигателя "на себя" до упора после остановки двигателя рукоятку верните в исходное
Немедленно останавливать двигатель после снятия нагрузки не
Для экстренной остановки трактора и двигателя выключите муфту
сцепления выжмите до упора педаль управления тормозным краном и
потяните до отказа "на себя" рукоятку останова двигателя установите
рычаг диапазонов в нейтральное положение а на тракторе с четырехдиапазонной коробкой передач перед установкой рычага переключения диапазонов в нейтральное положение установите в нейтральное положение
рычаг переключения передач;
Остановив двигатель выключите включатель "массы".
Подготовьте новый трактор эксплуатации ознакомьтесь с особенностями эксплуатации. Обкатайте трактор в течение 50 моточасов на легких
работах в соответствии с таблицами 2 или 3.
Рекомендации по обкатке трактора с трехдиапазонной
Время работы на передачах ч
по 10-15 мин на каждой передаче
По 10-15 мин на каждой передаче
Рекомендации по обкатке трактора с четырехдиапазонной коробкой передач
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДЛИТЕЛЬНАЯ РАБОТА (БОЛЕЕ 15 МИН)
НЕОБКАТАННОГО ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО
ХОДА ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
В период обкатки ежесменно выполняйте техническое обслуживание
в объеме ежедневного технического обслуживания.
По окончании обкатки выполните следующие операции:
- осмотрите и обмойте трактор;
- выполните техническое обслуживание двигателя (см. руководство
по эксплуатации двигателя);
- слейте конденсат из воздушных баллонов пневмосистемы;
- замените фильтрующие элементы гидросистем рулевого управления
и гидросистемы трактора. Промойте корпуса фильтров;
- замените масло в коробке передач и фильтрующий элемент фильтра
нагнетания. Промойте заборный и заправочный фильтры. Сливаемое из
коробки масло используйте повторно после отстоя и фильтрации;
- проверьте и отрегулируйте натяжение приводных ремней муфту
сцепления тормозок муфты сцепления тормоза колес и их привод давление воздуха в шинах колес;
- проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения
двигателя и при необходимости дозаправьте;
- проверьте уровень масла в ведущих мостах промежуточной опоре и
редукторе ВОМ баках гидросистем рулевого управления и гидросистемы
трактора при необходимости дозаправьте;
- смажьте все точки трактора (см. таблицу 1);
- проверьте и при необходимости подтяните наружные крепления
- проверьте исправность систем и агрегатов герметичность впускной
и выпускной систем двигателя отсутствие течей ГСМ и утечек сжатого
После обкатки и технического обслуживания сделайте отметку в сервисной книжке (паспорте) трактора.
Приурочивайте сезонные технические обслуживания к плановым
(номерным) техническим обслуживаниям.
При установлении температуры окружающего воздуха ниже
плюс 5°С (осенне-зимний период):
- заправьте картер двигателя маслом зимних марок (согласно руководству по эксплуатации двигателя);
- если гидросистема коробки передач была заправлена летним масло
масло слейте и заправьте всесезонным маслом с заменой фильтрующего
элемента фильтра нагнетания промывкой заправочного и заборного
- проверьте плотность низкозамерзающей охлаждающей жидкостью
в системе охлаждения двигателя. Если плотность низкозамерзающей
охлаждающей жидкостью не соответствует требованиям нормативнотехнической документации на её изготовление и поставку то охлаждающую жидкость заменить.
В случае использования в системе охлаждения воды воду из системы
слить промыть систему охлаждения и заправить низкозамерзающей
охлаждающей жидкостью;
- слейте летнее топливо и заправьте топливный бак трактора зимним
- установите утеплительные чехлы;
- замените жидкость в бачке стеклоомывателя;
- подготовьте к зимней эксплуатации систему микроклимата кабины;
- подготовьте к сезону аккумуляторные батареи (см. раздел 5.3.13).
В период зимней эксплуатации:
- выполняйте требования руководства по эксплуатации двигателя по
- применяйте зимние (всесезонные) марки ГСМ (см. таблицу 1 и руководство по эксплуатации двигателя);
- ежедневно сливайте отстой из топливных фильтров и бака по окончании работы полностью заправляйте топливный бак.
При установлении температуры окружающего воздуха плюс 5°С
(весенне-летний период):
- заправьте картер двигателя маслом летних или всесезонных марок
(согласно руководству по эксплуатации двигателя);
- снимите утеплительные чехлы;
- на переходной период для регулировки температуры воздуха подаваемого в кабину заверните на 2-3 оборота кран подачи охлаждающей
жидкости к кондиционеру (отопительно-вентиляционному блоку) перво63
начально полностью открытого положения. В летний период эксплуатации кран полностью закройте;
- подготовьте к летней эксплуатации систему микроклимата кабины;
При высокой (выше плюс 20°С) температуре и запыленности
воздуха на песчаных почвах и в пустыне:
- снимите боковины капота;
- ежесменно очищайте трактор от песка и пыли обратив особое внимание на сапуны и пробки заправочных горловин;
- обслуживайте двигатель согласно руководства по эксплуатации
- через 500 моточасов очищайте все сапуны агрегатов и пробки заправочных горловин трактора;
- заправляйте ГСМ закрытым способом.
При работе на болотистой местности и в глубокой грязи:
- ежесменно очищайте все сапуны и пробки заправочных горловин
агрегаты трактора от грязи;
- после преодоления водных препятствий проверяйте отсутствие воды в ведущих мостах (при наличии воды замените масло);
- в период заморозков после работы в глубокой грязи очищайте полости колесных тормозов и тормозные камеры;
- смазывайте сопрягаемые поверхности осей колодок и разжимных
кулаков колесных тормозов;
- через 500 моточасов очищайте все сапуны агрегатов и пробки заправочных трактора.
При работе на каменистом грунте:
- ежесменно проверяйте отсутствие повреждений картеров сливных
пробок и других элементов.
7 Буксирование трактора
Неисправный трактор буксируйте к месту ремонта на гибкой или
На гибкой сцепке буксируйте трактор со скоростью не выше 15 кмч
только с работающим двигателем исправными тормозами и рулевым
управлением. Перед буксированием заправьте до необходимого уровня
масло в гидросистему коробки передач ведущие мосты бак гидросистемы рулевого управления.
При неработающем двигателе и неисправных тормозах пневмосистеме системе рулевого управления трансмиссии а также при
движении по крутым склонам буксируйте трактор только на жесткой сцепке.
Во время буксирования на гибкой сцепке исправный двигатель буксируемого трактора должен работать для питания пневмосистемы и гидросистемы рулевого управления.
регуляторе давления с правой стороны буксируемого трактора а при отсутствии буксирного клапана к крану отбора воздуха на воздушном баллоне подсоедините шланг снабженный накидными гайками с резьбой
Движение при буксировании начинайте по достижении в пневмосистеме давления воздуха не менее 065 МПа (65 кгссм2).
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ БУКСИРОВАНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ И СО СКОРОСТЬЮ БОЛЕЕ 15 КМЧ.
подъемах и спусках при боковом крене а так же на вязком грунте.
Перед буксированием трактора при неисправном рулевом управлении - отсоедините шланги от гидроцилиндров рулевого управления и заглушите их при неисправных сборочных единицах трансмиссии - снимите карданные валы выньте полуоси при неисправности главных передач и
заправьте масло в ведущие мосты.
8 Транспортирование и поддомкрачивание
Транспортируются тракторы в основном железнодорожным и автомобильным транспортом. Трактор имеет габариты которые вписываться
в очертания погрузки" железных дорог поэтому приводить его к
очертаниям погрузки" не требуется.
Так же для транспортирования тракторов может быть использован
водный (речной или морской) и воздушный транспорт.
На небольшие расстояния тракторы транспортируются на трайлерах
и большегрузных автомобилях или своим ходом. Следует выполнять правила дорожного движения и меры безопасности при транспортировании
изложенные в разделе 2.2.
Перед перегоном нового трактора своим ходом должно быть проведено ежедневное техническое обслуживание в объеме указанном в подразделе 5.2.
После погрузки на транспортное средство:
- установите рычаг переключения диапазонов в нейтральное положение а на тракторе с четырехдиапазонной коробкой передач и рычаг переключения передач;
- установитеа рычаг включения гидронасоса навесного устройства в
положение "Выключено";
- установите давление в шинах передних и задних колес 021023 МПа (21-23 кгссм2);
- проверьте уровень и при необходимости дозаправьте маслом двигатель гидросистему коробки передач бак рулевого управления ведущие
- оберните парафинированной бумагой и обвяжите шпагатом выхлопную трубу двигателя и воздухозаборное отверстие воздухоочистителя;
- заблокируйте горизонтальный и вертикальный шарниры рамы. Перед началом движения трактора разблокируйте вертикальный и горизонтальный шарниры рамы вынув из них пальцы;
- опломбируйте капот двери кабины аккумуляторные ящики крышку воздухоочистителя двигателя и упаковочные ящики.
Перед блокировкой горизонтального и вертикального шарнира рама
установите трактор так чтобы продольные оси передней и задней полурам составляли одну прямую линию.
Для блокировки горизонтального шарнира (см. рисунок 17) соедините между собой корпус и заднюю опору шарнира установив палец со
шплинтом в отверстие в приливах нижней части этих деталей (палец и
шплинт возьмите из прицепного устройства).
Рисунок 17 - Блокировка горизонтального шарнира
Рисунок 18 - Блокировка вертикального шарнира
Для блокировки вертикального шарнира (см. рисунок 18) соедините
правый лонжерон с корпусом шарнира установив шкворень со шплинтом
в отверстия нижней полки лонжерона и кронштейна следящей тяги
(шкворень и шплинт возьмите из прицепного устройства).
После разблокировки палец шкворень и шплинты установите в прицепное устройство.
Диаметр применяемых для блокировки пальцев должен быть 2532 мм.
При перемещении трактора грузоподъемными средствами пользуйтесь краном грузоподъемностью не менее 10 тонн.
При погрузке и разгрузке трактора пользуйтесь специальными захватами обеспечивающими безопасность работы и сохранность кабины и
Для зачаливания передней части трактора подведите трос под передний брус между двумя его выступами (см. рисунок 19) и закрепите к специальной траверсе предохраняющей облицовку трактора от повреждений
ее тросом. Заднюю часть рамы зачаливайте тросами за верхнюю ось
Рисунок 19 - Схема зачаливания трактора при перемещении
его грузоподъемными средствами
Если при проведении технического обслуживания или ремонте требуется поднять ту или иную сторону трактора пользуйтесь домкратом
грузоподъемностью не менее 5 тонн.
При поддомкрачивании (см. рисунок 20) трактор установите на ровной горизонтальной площадке остановите двигатель включите стояночный тормоз рычаг переключения диапазонов установите в нейтральное
положение заблокируйте горизонтальный и вертикальные шарниры рамы.
Рисунок 20 - Схема поддомкрачивания трактора
Во избежание опрокидывания передней и задней частей трактора перед рассоединением шарнирного сочленения рамы под каждое колесо
спереди и сзади установите колодки а в передней части трактора установите подставки под передний брус и переднюю опору шарнира рамы в
задней части - под передние концы лонжеронов и нижний вал механизма
навесного устройства.
Домкрат установите на деревянной опоре размером не менее
0×200×40 мм в следующих точках:
- под левый или правый лонжероны передней части трактора на расстоянии 500-550 мм от передней кромки переднего бруса перед кронштейном рессоры;
- под подкладку рессоры и под шейку заднего моста;
- под левый или правый лонжероны задней части рамы трактора на
расстоянии 300-350 мм от оси заднего моста.
Пользуйтесь только исправным домкратом.
Нельзя находиться под трактором поднятым на домкрат.
9 Рекомендации по подключению магнитолы
В кабине установлены и подключены два динамика. Перед установкой магнитолы в кабине трактора необходимо демонтировать пластиковую заглушку с центральной части потолка в открытом проеме найти
восьмиконтактную штыревую и четырехконтактную гнездовую колодку с
переходником для подключения магнитолы.
Вырезать в пластиковой заглушке обозначенный проем под размер
корпуса магнитолы и закрепить корпус в заглушке отогнув фиксирующие
В случае исполнения магнитолы не имеющего колодки на провода
магнитолы обжать штыри и гнезда (см. примечание) а переходник отсоединить от жгута трактора. Установить штыри в четырех и гнезда восьмиконтактные колодки в соответствии с инструкцией на магнитолу и
монтажом проводов нижеуказанных колодок кабины. На проводах колодок кабины имеются надписи.
На проводах колодок кабины имеются надписи.
В восьмиконтактной колодке:
- ЗП «+» (красный провод) - правого заднего динамика;
- ЗЛ «+» (красный провод) - левого заднего динамика;
- ЗП «–» (черный провод) - правого заднего динамика;
- ЗЛ «–» (черный провод) - левого заднего динамика.
В четырехконтактной колодке:
- 13Д «+» (оранжевый провод) - питание магнитолы;
- 33 «–» (черный провод) - питание магнитолы. Второй «+» и второй
«–» в четырехконтактной колодке предназначен для подключения магнитной антенны.
После монтажа электрических цепей закрепить заглушку с корпусом
магнитолы в потолке кабины и установить магнитолу.
При покупке магнитолы также необходимо приобрести одну восьмиконтактную гнездовую колодку 02-63-08 код ОКП 4573739012 и гнездо 03-63-12 в
кол 4а также одну четырехконтактную штыревую колодку 02-63-04 код
ОКП 4573739008 и два штыря 03-63-12 код ОКП 4573738004 для установки их
на провода магнитолы.
Трактор с трехдиапазонной коробкой передач предназначен для работы с различными сельскохозяйственными машинами (см. таблицей 5)
на скоростях I и II диапазонов и транспортными средствами на скоростях
Трактор с четырехдиапазонной коробкой передач предназначен для
выполнения специальных работ на небольших скоростях 011-096 кмч на
I диапазоне без ограничения по тяговому сопротивлению и на II диапазоне с орудиями с тяговым сопротивлением не более 3 т.с. а также с
транспортными средствами на скоростях III и IV диапазонов.
При подборе сельскохозяйственной машины ее тяговое сопротивление должно быть не более 90-95% от максимального тягового усилия
развиваемого трактором на данной передаче а эксплуатационная масса
навесной машины не должна превышать максимальной грузоподъемности
В процессе эксплуатации трактора поддерживайте давление в шинах
3R24 мод. ФД-14А НС10 (десятислойных) колес в соответствии с видом выполняемых работ (см. таблицей 4) в шинах 213R24 мод. ФД-14А
НС12 (двенадцатислойных) - 010-024 МПа (10-24 кгссм2). Помните
что повышение давления в шинах колес более рекомендуемого влечет за
собой понижение производительности агрегата (вследствие повышения
буксования) увеличение расхода топлива и повышение износа шин.
установите в верхнее положение
ТСУ и предохранительные цепи
проушинам кронштейнов рамы
Перечень основных машин (орудий) агрегатируемых
с трактором с трехдиапазонной коробкой передач
На транспортных работах с полуприцепами
На пахоте и других сельскохозяйственных работах
На ранневесенних работах
Cо сдвоенными колесами
Давление воздуха в шинах колес
Вид выполняемых работ
Продолжение таблицы 5
Навесное устройство установите по
двух точечной схеме со смещением
торный само- (ОЗПТ-8572)
ВОМ обмин мощ- рабочая
СамосвальСармат 9557
ный тракторный полуприцеп
Прицеп-самосвал специальный с кузовом увеличенной вместимости
схеме. Вал присоединительный
вставьте в шарниры нижних тяг
крайнее левое положение
трех точечной схеме. Вал присоединительный вставьте в шарниры нижних тяг со смещением влево на
ВОМ обмин мощрабочая
схеме со смещением вправо на 60 мм
крайнее левое положение или в
схеме с блокировкой нижних тяг
Плуг четрехкорпусный
Плуг глубкорыхлитель
Навесное устройство по трехточечной схеме с блокировкой при помощи
Глубоко- Упряжную скобу
рыхли- установите по центель тру
нижних тяг установите прицепную
Нижние тяги заблокируйте цепями. Установите
Глубокорыхлительудобритель
Плоскорезглу-бокорыхлитель навесной
глубокорыхлитель навесной
глу-бокорыхлитель навесной
Борона дисковая тяжелая
Плуг-лущильник лемешной
трех точечной схеме с блокировкой
Боронамотыга широкозахватная
Борона ножевидная тяжелая трехзвенная
Борона зубовая тяжелая
Борона зубо- БЗСС-10 ОД
для предпосевной подготовки почвы
Сцепка СП-11А и До 12
Каток кольчато-шпоровый
Культиваторплоскорез
Комбинированный агрегат
Сеялки типа СЗ-36 можно агрегатировать со сцепкой СП-11А
Каток кольчатозубчатый
установите по центру
Комбинированный агрегат для основной обработки почвы
Комбинированный агрегат с активными рабочими органами для предпосевной обработки почвы и посева
Комбинированный агрегат ротационный
Сеялки типа СЗ-36 можно агрегатировать со сцепкой СП-11А в
Сеялка зернотуковая травяная лугопастбищная
Сеялка зернотуковая прессовая
Сеялка зернотуковая травяная
Сеялка зернотуковая анкерная
Сеялка зернотуковая узкорядная
зерновая широколенточного посева
Сеялка пневматическая
рапса и зерСеялкановых кулькультиватор
нижнее положение. Жесткие растяжки крепите к
проушинам. Раскосы отсоедините
фрезерныйсеялка риса
схеме. Страховочные тросы крепите
Цистерны установите на заднюю
в нижнее положение. Жесткие растяжки крепите к
Сеялка зерновая пневматическая с
централизованным дозированием
Сеялка зерновая стерневая прессовая с центральным дозированием
Состав агрегата или Скорость (кмч)
ВОМ обмин мощтрансрабочая
в нижнее положение. Жесткие растяжки и страховочные цепи крепите к проушинам.
в нижнее положение. Жесткие растяжки ТСУ-2 крепите к проушинам
для внесения безводного аммиака
Привод от ходового колеса
в нижнее положение. Жесткие растяжки и предохранительные цепи
органических удобрений
твердых органических
установите со смещением на 80 мм
С куль- ТСУ-2 установите
штангой тивато- в нижнее положедо 23 с ром 8-12 ние. Жесткие раскультитяжки и страховочватором
Полуприцепцистерна для
транспортировки ЖКУ и
внесения минеральных
Комбайн кукурузоуборочный
Комбинированный агрегат для внесения минеральных
Упряжную демонтируйте. Спицу
крепите к прицепной скобе по центру
дальнеструйный навесной
При подготовке сельскохозяйственной машины (орудия) к работе и транспортированию в составе машинотракторного агрегата
необходимо руководствоваться её эксплуатационной документацией.
При работе с навесными машинами необходимо выполнять
- опускать и поднимать сельскохозяйственные машины только при
прямолинейном движении трактора;
- начинать поворот трактора можно только после полного подъема
навесной машины в транспортное положение или полного выглубления
рабочих органов прицепной (полунавесной) машины. Опускать машину и
заглублять рабочие органы можно после того как поворот закончен и
трактор движется прямолинейно;
- работая с навесными машинами имеющими опорные колеса для
управления навесным устройством трактора необходимо использовать
только положения "Подъем" и "Плавающее" рычагов управления
Установка рычагов управления распределителем в нейтральное
положение при работе с навесными почвообрабатывающими
машинами не допускается так как не будет обеспечена требуемая
глубина обработки почвы. Кроме того возникающие при
нейтральном положении рычагов перегрузки приведут к выходу из
строя шлангов маслопроводов деталей навесного устройства и
УСТАНАВЛИВАТЬ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ "ОПУСКАНИЕ ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ
ПРИ РАБОТЕ С НАВЕСНЫМИ ПОЧВООБРАБАТЫВАЮЩИМИ
МАШИНАМИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
В случае работы на тяжелых почвах когда веса машины
недостаточно для заглубления рабочих органов допускается рычаг
управления распределителем ставить в положение "Опускание
принудительное". Принудительное заглубление рабочих органов
можно производить только при движении трактора так как при
стоянке это вызывает "поддомкрачивание" трактора и поломку
навесного устройства или машины. После заглубления рабочих органов
- рычаг управления распределителем необходимо перевести в положение
- при транспортировании навесных сельскохозяйственных машин их
рабочие органы должны быть в транспортном положении а рукоятки
управления распределителем гидросистемы - в нейтральном положении.
Навесное устройство необходимо механически зафиксировать.
При работе с широкозахватными навесными машинами (орудиями)
снимите палец на одном из раскосов обеспечив ему свободный ход это
улучшит приспособляемость агрегата к рельефу поля.
При агрегатировании трактора с прицепными машинами (орудиями)
навесное устройство переведите в верхнее положение и установите тягово-сцепное устройство типа ТСУ-1Ж (прицепную и упряжную скобы). На
прицепную скобу допускается вертикальная нагрузка не более 8 кН
(800 кгс) а на упряжную - не более 5 кН (500 кгс).
Для работы с прицепами и машинами для внесения удобрений на
тракторе вместо нижних тяг навесного устройства установите тяговосцепное устройство (ТСУ-2). После подсоединения транспортных средств
к крюку тягово-сцепное устройство установите жесткие растяжки и
предохранительные цепи (тросы) к проушинам кронштейнов (рамы).
При агрегатировании с машинами для внесения удобрений ТСУ-2
установите в положение I а при агрегатировании с прицепами – в положение II (см. рисунок 99 и 100).
Во время работы трактора с машинами имеющими привод от
ВОМ необходимо выполнять следующие требования:
- машина работающая с приводом от ВОМ должна обязательно
иметь предохранительную муфту;
- перед началом работы снять защитный колпак ВОМ трактора и установить защитный кожух прикладываемый в одиночный комплект ЗИП;
- включать и выключать привод ВОМ можно только при
остановленном двигателе редуктор ВОМ - при минимальной частоте
вращения коленчатого вала двигателя. После включения редуктора ВОМ
плавно увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до
рабочей и только после этого начинать работу;
- выключать ВОМ на крутых поворотах при работе с прицепными
машинами а также при подъеме в транспортное положение навесных
машин. Не включать ВОМ если в одном из шарниров карданного вала
машины будет угол более 35°;
- выключать ВОМ только после полного освобождения рабочих
органов машины от рабочей массы;
- не допускать включения ВОМ если забит рабочий орган машины
до полной его очистки;
- выключать гидроподжимную муфту редуктора ВОМ и разъединять
карданную передачу прицепных машин при переездах с одного поля на
другое по пересеченной местности;
- не оставлять на хвостовике ВОМ шарнир карданной передачи после
отсоединения машины;
- если ВОМ не используется то привод ВОМ должен быть
выключен а его хвостовик должен быть закрыт защитным
Для улучшения тягово-сцепных качеств трактора и существенного
повышения производительности агрегата с плугами плоскорезами-глубокорыхлителями ПГ-3-100 КПГ-250А культиваторами плоскорезами
КПШ-9 КПШ-5 КТС-10-1 и другими энергоемкими машинами на заднюю полураму устанавливайте балластный груз массой 1500 кг или залейте с помощью специального приспособления в шины задних колес воду или раствор состоящий с 75% воды и 25% хлористого кальция (CaCl 2)
(см. подраздел 4.10).
Рекомендуется также сочетание заливки воды в шины задних колес и
установки балластного груза (800 кг) на заднюю полураму трактора.
На транспортных работах с прицепами не имеющими нагрузки
на дышле на заднюю полураму устанавливайте балластный груз массой
Для уменьшения удельного давления на почву при выполнении ранневесенних работ (боронование предпосевная культивация посев и др.) и
пахоты на слабонесущих переувлажненных и торфяных почвах рекомендуется сдваивание колес трактора (см. подраздел 4.9). Трактор со сдвоенными колесами имеет более высокую устойчивость и проходимость и
может быть успешно использован успешно на трамбовке силоса в траншеях и буртах.
Устанавливайте колеса на широкую колею (1860 мм) только для работы с прицепами и машинами для внесения удобрений а также на пахоте влажных почв при проходе правых колес по борозде.
Контроль за трактором во время работы производите по показаниям
контрольно-измерительных приборов (см. подраздел 3.3).
Особенности использования трактора в различных климатических
условиях указаны в разделе 3.6.
2 Агрегатирование трактора на пахоте
Для проведения качественной пахоты с соблюдением правил агротехники правильно выбирайте тип корпусов плуга.
В большинстве почвенно-климатических зон скорость выполнения
пахотных работ находится в пределах 7-9 кмч. Плуги для тракторов серии ХТЗ-150К должны в основном оборудоваться корпусами для работы
на скоростях до 9 кмч. Для указанных скоростей применяйте плуги: полунавесной шестикорпусный плуг ПЛП-6-35-1 или ПЛП-6-35-3 навесной
пятикорпусный плуг ПЛН-5-35-1 полунавесные пятикорпусные плуги
ПЛ-5-35-7 и ПУН-5-40.
Комплектацию плугов разными типами корпусов в зависимости от
выполняемой пахоты и скорости выбирают в соответствии с эксплуатационной документацией плуга. При заказе плугов правильно заказывайте их
индексы и в бланке-заказе дополнительно указывайте: "для работы на
Для увеличения расстояния от стенки борозды до колес трактор переоборудуйте на узкую колею - 1680 мм.
При агрегатировании с плугами ПЛП-6-35 и ПЛН-5-35 навесное
устройство трактора установите по двухточечной схеме со смещением
вправо на 180 мм (при широкой колее трактора) или на 150 мм (при узкой
колее трактора). Присоединительные треугольники плугов сместите в
крайнее левое положение.
Схемы агрегатирования с плугами ПЛП-6-35 ПЛН-5-35 и ПН-4-40
показаны соответственно на рисунках 21 и 22.
Рисунок 21 - Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛП-6-35
Рисунок 22 - Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛН-5-35
При агрегатировании с плугом ПН-4-40(см. рисунок 23) навесное
вправо на 180 мм. Присоединительные треугольники плугов сместите в
Рисунок 23 - Схема агрегатирования трактора с плугом ПН-4-40
При агрегатировании с плугом ПЛ-5-35 навесное устройство трактора установите по трехточечной схеме. В шарниры нижних тяг установите
навеску (траверсу) плуга со смещением ее влево от продольного бруса на
0 мм (см. рисунок 24). Выставьте плуг в горизонтальное положение и
на заданную глубину пахоты. Заблокируйте цепями нижние тяги так чтобы их натяжение в рабочем и транспортном положениях было постоянным. Подсоедините гидросистему плуга к гидросистеме трактора (см.
Рисунок 24 - Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛ-5-35
Для агрегатирования трактора с плугом ППИ-6-40 (см. рисунок 25)
навесное устройство трактора наладьте по трехточечной схеме. В шарни96
ры нижних тяг вставьте соединительный вал 2 и подсоедините плуг к
трактору. Соединительный вал войдет в пазы понизителей подвески и зафиксируется защелкой.
Рисунок 25 - Схема агрегатирования трактора с плугом ППИ-6-40
– лапа опорная; 2 – вал соединительный; 3 – колесо опорное; 4 – гидроцилиндр эксцентриковый; 5 – гидроцилиндр; 6 – кронштейн задний; 7
– кронштейн; 8 – рычаг поворота; 9 – колесо ходовое
Подключите гидравлическую систему плуга к гидравлической системе трактора (см. подраздел 5.3.9). Поднимите плуг в транспортное положение и натяните ограничительные растяжки навесного устройства.
Поднимите опорную лапу 1 и зафиксируйте её. Опорное колесо 3
установите на высоту 23 требуемой глубины пахоты заднее левое (ходовое) колесо 9 установите на полную глубину пахоты.
Гидроцилиндр 5 установите на задний кронштейн 6. Левое отверстие
рычага 8 поворота совместите с отверстиями на кронштейне 7 и зафиксируйте рычаг их пальцем.
В зависимости от глубины пахоты плотности и тягового усилия
трактора установите ширину захвата плуга 18–24 м.Для этого гидроцилиндрами 4 ослабьте зажимы поперечной балки а затем гидроцилиндром
передвиньте продольную балку до требуемой метки произойдет разворот корпусов на необходимую ширину захвата с помощью механизма регулировки. Гидроцилиндрами 4 снова зажмите продольную балку зажимами поперечной балки.
После прохода первого круга перед началом захода на второй круг
окончательно установите опорным колесом 3 и ходовым колесом 9 необходимую глубину пахоты.
Правые колеса трактора при пахоте должны находиться на расстоянии 300 мм от стенки борозды.
Для агрегатирования трактора с плугом ПКГ-5-40В (см. рисунок 26)
навесное устройство трактора наладьте по трехточечной схеме. Высота
присоединительного треугольника автосцепки СА-2 должна быть 700 мм
Рисунок 26 - Схема агрегатирования трактора с плугом
пятикорпусным полунавесным ПКГ-5-40В
Замок автосцепки сместите в крайнее левое положение. После соединения рамки с замком автосцепки СА-2 палец фиксирующий замок в вертикальном положении выньте и зафиксируйте его шплинтом в отверстии
понизителя. Цилиндры Ц-90М и ЦС-75 плуга присоедините к соединительным муфтам гидравлической системы трактора (см. подраздел 5.3.9).
Ограничительными цепями навесного устройства заблокируйте нижние
тяги между собой. Опорную лапу разверните в горизонтальное положение. После первого прохода (разбивки поля на загонки) правые колеса
направляйте на расстоянии 300 мм от стенки борозды.
Пахотные работы на мягких сыпучих и имеющих высокую влажность поверхностного слоя почвах выполняйте в агрегате с плугом ПКГ5-40В при движении колес трактора по дну борозды. Колея трактора
должна быть 1860 мм.
Балластирование заднего моста не рекомендуется.
При движении трактора правыми колесами по дну борозды составляйте агрегаты следующим образом.
При агрегатировании трактора с плугами ПЛП-6-35 и ПЛН-5-35
навесное устройство трактора установите по двухточечной схеме со сме98
щением тяг влево на 125 мм (см. рисунок 27) для чего левый упор закрепите упорной стороной влево на крайней канавке нижней оси а правый
упор переставьте на четвертую канавку. Центральную тягу установите по
продольной оси трактора. Раскосы установите с левой стороны силовых
Для выравнивания плуга в горизонтальное положение при наклонном
положении трактора вилку правого раскоса установите на верхнее отверстие нижнего а вилку левого раскоса – на нижнее отверстие винта.
Рисунок 27 - Расположение головок нижних тяг и упоров на
нижней оси заднего навесного устройства
Присоединительные треугольники плугов ПЛН-5-35 и ПЛП-6-35 (см.
рисунки 28 и 29) переставьте на правые отверстия (замок автосцепки СА2 переставьте в крайнее правое положение).
После подсоединения навесного плуга ПЛН-5-35 к навесному
устройству трактора перед подъемом его в транспортное положение
ограничительную цепь правой нижней тяги натяните чтобы плуг во время подъема не уводило вправо. Левую ограничительную цепь натяните
после подъема плуга в транспортное положение.
Рисунок 28 - Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛН-5-35
при работе правыми колесами в борозде
Рисунок 29 - Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛП-6-35
При агрегатировании полунавесного плуга ПЛП-6-35 центральную
тягу навесного устройства трактора можно не использовать. Регулировку
его в горизонтальное положение выполняйте муфтами раскосов. Глубину
пахоты регулируйте опорным колесом и регулировочным винтом заднего
бороздного колеса. Центральную тягу используйте при пахоте плотных
почв. После первого прохода (разбивки поля на загонки) правые колеса
направляйте по борозде.
При агрегатировании трактора с плугом ПКГ-5-40В при проходе
правых колес по борозде замок автосцепки СА-2 передвиньте по поперечному брусу в крайнее правое положение. Правый раскос навесного
устройства укоротите а левый удлините. Правые колеса трактора направляйте по борозде.
В качестве ограничителя заглубления и для догрузки ведущих колес
трактора используйте цепную растяжку 9 (см. рисунок 97) навесного
устройства установленную между нижней продольной тягой и правым
кронштейном рамы трактора.
Для ограничения заглубления плуга заведите муфту 23 цепной стяжки 9 в стремянку 22 правой нижней тяги навесного устройства трактора а
второй конец цепной стяжки четвертым звеном 44 (вид А) цепи зафиксируйте в проушине 42 кронштейна рамы пальцем 43 со шплинтом 41. Величина свободного хода плуга зависит от звена которым ограничитель
соединен с кронштейном рамы.
Регулировку глубины вспашки производить муфтой 11 цепной стяжки и муфтой верхней тяги 2 навесного устройства.
Дальнейшие регулировки плуга и эксплуатацию пахотного агрегата
выполняйте в соответствии с эксплуатационной документацией трактора
При агрегатировании трактора с плугом-лущильником ППЛ-10-25
упряжную скобу переставьте вправо от оси трактора на два отверстия.
Для получения удовлетворительного рыхления следа трактора при
культивации и нормальной заделке семян при посеве штанги рабочих органов культиваторов и сеялок расположенных за колесами трактора зажмите пружинами перестановкой упоров на одно отверстие выше других.
На некоторых видах почв где заделка семян может быть недостаточной а
также для уменьшения глубины следа трактора применяйте заравниватель состоящий из борон БЗТС-10 закрепленных в нижней части сцепки
При выполнении весенних полевых работ агрегаты составляйте так
чтобы на II диапазоне скоростей трактор не перегружался и буксование
На довсходном и послевсходном бороновании озимых работайте на
скоростях обеспечивающих минимальное повреждение растений и высокую производительность. Тяговое усилие при бороновании озимых не
должно превышать 20 кН (2000 кгс). На ранневесенних работах установите давление в шинах передних колес 01МПа (10 кгссм2) и задних колес
8 МПа (08 кгссм2). Рекомендуется работать на сдвоенных колесах.
4 Агрегатирование трактора с дисковой бороной
Для агрегатирования трактора с дисковыми боронами БД-10 и БДТ-7
навесное устройство наладьте по трехточечной схеме. В шарниры нижних
тяг 1 (см. рисунок 30) навесного устройства вставьте прицепную доску 3
(принадлежность бороны) заблокируйте нижние тяги ограничительными
цепями 2 не допуская поперечного качания. К прицепной доске 3 подсоедините упряжную скобу 4 по оси трактора.
– тяга нижняя навесного устройства; 2 – цепи ограничительные; 3 –
доска прицепная; 4 – скоба упряжная; 5 – серьга прицепная; 68 – шланги гидросистемы бороны; 7 – балка поперечная с соединительными
муфтами; 910 – муфты соединительные; 11 – розетка для подключения
электрооборудования агрегатируемой с трактором машины
Рисунок 30 – Схема агрегатирования трактора
с боронами БД-10 и БДТ-7
Прицепную серьгу дышла бороны соедините шкворнем с упряжной
Одну пару шлангов 8 от гидроцилиндра Ц-110 бороны БД-10 подсоедините к первой правой паре соединительных муфт 10 установленных
на поперечной балке 7 а другую пару шлангов 6 – от четырех гидроцилиндров Ц-55 к второй правой паре соединительных муфт 9. Гидросистему бороны БДТ-7 одной парой шлангов 8 подсоедините к первой правой
паре соединительных муфт 10. Порядок подсоединения шлангов к соединительным муфтам и их использования приведен в подразделе 5.3.9.
После первоначального подсоединения бороны к трактору пятикратно переведите её из транспортного положения в рабочее положение и обратно после чего проверьте уровень масла в баке гидросистемы трактора
и при необходимости дозаправьте.
Поворот борон в конце гона производите только при поднятых батареях дисков для чего рычаги 24 (см. рисунок 3) 25 и 26 управления распределителем трактора установите в положение "Подъем". Крутые повороты не допускаются. После полного поворота переведите борону в рабочее положение. Установите рычаг 24 управления распределителем в
Плавающее" положение. Одновременно с этим рычаги 25 и 26 управления распределителем установите в положение "Опускание принудительное". После того как опускание будет закончено рычаги 25 и 26
управления распределителем установите в "Плавающее" положение а
рычаг 24 управления распределителем – в нейтральное положение.
По окончании работы снимите прицепную доску 3 с трактора и уложите на бороне.
5 Агрегатирование трактора на уборочных работах
При агрегатировании силосоуборочного КСС-26 и кукурузоуборочного трехрядного ККП-3 комбайнов редуктор ВОМ должен иметь наладку на 540 обмин и установлен хвостовик ВОМ1С (150.41.085) а при агрегатировании кормоуборочного комбайна КПКУ-75 – на 1000 обмин и
установлен хвостовик ВОМ3 (150.41.085-03). Порядок переналадки редуктора ВОМ и замены хвостовиков ВОМ приведен в подразделе 5.4.17.
Комбайны присоединяйте к упряжной скобе прицепного устройства
при помощи шкворня. Навесное устройство переведите в верхнее положение и заблокируйте его.
Гидросистемы комбайна и трактора соедините шлангами. Для подсоединения шлангов используйте соединительные муфты установленные на
поперечной балке трактора (см. подраздел 5.3.9). После проверки работоспособности гидросистемы комбайна проверьте уровень масла в баке
гидросистемы трактора и при необходимости дозаправьте.
При агрегатировании трактора с кукурузоуборочным комбайном
ККП-3 в кабине трактора установите пульт сигнализации и проложите
жгут проводов под полом кабины. Штепсельную вилку подключите к
прикуривателю на панели приборов водителя.
Перед началом агрегатирования изучите эксплуатационную документацию комбайна.
6 Агрегатирование трактора на транспортных работах
6.1 С тягово-сцепным устройством типа ТСУ-2
Для агрегатирования с прицепами (см. таблицу 6) тягово-сцепное
устройство типа ТСУ-2 установите в положение II (см. рисунки 99 и 100)
на высоту 730 мм от поверхности почвы. Снимите прицепное устройство
и нижние тяги навесного устройства. Вилки раскосов соедините с серьгами установите жесткие растяжки. Проверьте давление в шинах оно
должно быть 016 МПа (16 кгссм2) в передних и 018 МПа (18 кгссм2) задних колесах.
Присоединяйте полуприцеп Сармат 9557 3ПТС-135 к трактору в таком порядке:
- отсоедините жесткие растяжки от проушин кронштейнов рамы;
- снимите стопор и откройте зев крюка;
- включите насос гидравлической системы навесного устройства и
запустите двигатель;
- рычагом гидрораспределителя опустите крюк в нижнее положение
и подъедьте к прицепу задним ходом так чтобы крюк оказался под сцепной петлей дышла прицепа;
- поднимите крюк надев на него сцепную петлю дышла прицепа;
- установите рычаг гидрораспределителя в нейтральное положение;
- зафиксируйте фиксатором защелку крюка в закрытом положении;
- к проушинам кронштейнов рамы подсоедините жесткие растяжки и
предохранительные цепи прицепа;
- подключите соединительную головку пневмосистемы прицепа к соединительной головке пневмосистемы трактора;
- подключите штепсельную вилку электрооборудования прицепа к
штепсельной розетке трактора;
- шлангами используя охватываемые полумуфты (см. подраздел
3.9) подсоедините гидравлическую систему прицепа к внешним соединительным муфтам гидросистемы трактора;
- стойку полуприцепа закрепите в транспортное положение.
6.2 С тягово-сцепным устройством типа ТСУ-3
Трактор оборудованный тягово-сцепным устройством типа ТСУ-3
соединяйте с прицепом в таком порядке:
- подайте трактор на малой скорости к прицепу;
- набросьте сцепную петлю прицепа на крюк 13 (см. рисунок 101)
закройте скобу 11 с защелкой 10 и зафиксируйте стопором;
- проверьте исправность магистрали управления тормозами прицепа;
- нажмите на обратный клапан соединительной головки при открытом разобщительном кране. В этом положение при отпущенной педали
тормоза через соединительную головку воздух должен выходить. При
нажатии на педаль тормоза выход воздуха прекратится;
- подсоедините соединительную головку пневмотормозной системы
прицепа к соединительной головке пневмосистемы трактора;
подключите штепсельную вилку электрооборудования прицепа к
штепсельной розетке трактора.
Для рассоединения трактора с прицепом:
- слегка подайте трактор назад для облегчения расцепки; отсоедините
пневмотормозную систему и электрооборудование прицепа от трактора;
- снимите стопор отведите защелку.
6.3 С седельным устройством
Для агрегатирования трактора с седельным устройством комплектации установите ограничители 18 (см. рисунок 103) бокового наклона седла в зависимости от вида и состояния дороги. При движении по дорогам с
твердым покрытием устанавливайте их в положение соответствующее
боковому наклону седла 3° в каждую сторону (ограничители раздвинуты).
При работе с распределителем цемента на грунтовых и смешанных
дорогах снимите ограничители с седла и уложите их в инструментальный
ящик. Без ограничителей обеспечивается наклон седла 6° в каждую сторону.
Для длительной работы трактора без полуприцепа вдвиньте ограничители до упора чтобы седло не имело бокового качания.
Перед сцепкой убедитесь в исправности седельного устройства и его
крепления чистоте плиты и отсутствии на ней посторонних предметов.
Полуприцеп должен быть надежно заторможен стояночным тормозом.
Соединяйте полуприцеп с трактором в таком порядке:
- снимите ограничители 18 или установите их в крайнее положение
- отведите в сторону предохранитель 2 саморасцепки поставьте рычаг 4 в переднее крайнее положение;
- подайте трактор задним ходом на малой скорости так чтобы шкворень полуприцепа вошел в замок седельного устройства до упора; сцепка
происходит автоматически (рычаг 4 должен занять крайнее заднее положение);
полуприцепа к соединительной головке пневматической системы трактора;
- подключите штепсельную вилку электрооборудования полуприцепа
к штепсельной розетке трактора;
- отпустите стояночный тормоз полуприцепа.
Рассоединяйте трактор с полуприцепом в таком порядке:
- затормозите полуприцеп стояночным тормозом;
- отсоедините пневмотормозную систему и электрооборудование полуприцепа от трактора;
- отведите в сторону предохранитель 2 саморасцепки и переведите
рычаг 4 управления расцепкой в переднее крайнее положение;
- на малой скорости подайте трактор вперед до полной расцепки с
Допустимая нагрузка на седельное устройство не более:
- по дорогам всех видов включая бездорожье - 265 кН (2650 кгс)
- по дорогам с твердым покрытием при скорости трактора не более
кмч и по улучшенным грунтовым дорогам при скорости не более
кмч - 335 кН (3350кгс);
- по дорогам с бетонным и асфальтовым покрытием при скорости до
кмч - 435 кН (4350кгс).
Для агрегатирования трактора с машинами для внесения удобрений
(см. таблицу 6) установите тягово-сцепное устройство типа ТСУ-2 в положение I (рис. 99 и 100).
Проверьте давление в шинах которое должно быть 016 МПа
(16 кгссм2) в передних колес и 018 МПа (18кгссм2) в задних колесах.
Присоединяйте машину для внесения удобрений к трактору так же
как и полуприцеп. После присоединения и установки жестких растяжек
отсоедините раскосы навесного устройства от серег и соедините их вилками с жесткими растяжками. Этим предотвратите поломку карданного
вала машины для внесения удобрений при поворотах.
При агрегатировании трактора с машинами для внесения удобрений
ПРТ-10 МЖТ-11 и РУП-10 редуктор ВОМ наладьте на частоту вращения
00 обмин и установите хвостовик ВОМ типа ВОМ3 (150.41.085-03) а с
ПЖУ-5 ПЖУ-9 АША-2 АВВ-Ф-28 и МВУ-12 и – на частоту вращения
0 обмин и установите хвостовик ВОМ типа ВОМ1С (150.41.085).
Машина для внесения пылевидных удобрений РУП-10 агрегатируется с тракторами поставляемых по отдельному заказу потребителя в комплекте с седельным устройством (см. подраздел 5.4.21). Конструкция верхней крышки редуктора ВОМ вышеуказанного трактора имеет конструктивные отличия от серийной обеспечивающее
установку седельного устройства на трактор.
При агрегатировании с машиной РУП-10 снимите с трактора навесное прицепное и тягово-сцепное устройства и инструментальный ящик.
На нижних бугелях и на проушинах кронштейнов рамы закрепите компрессор. Карданную передачу привода компрессора соедините с хвостовиком ВОМ трактора. На заднюю полураму установите седельное устройство. Соедините машину с трактором в такой последовательности:
- поверните в сторону предохранитель саморасцепки;
- переведите рукоятку седельного устройства в крайнее переднее положение фиксируемое защелкой запорного кулака;
- подайте трактор задним ходом на малой скорости так чтобы шкворень машины стал между скошенными концами седла рукоятка заняла
крайнее заднее положение шток кулака не выступал за передний торец
седла и предохранитель саморасцепки был опущен;
- поднимите опорное устройство цистерны в крайнее заднее положение;
- присоедините соединительную головку пневмосистемы машины к
соединительной головке пневмосистемы трактора. Рукоятки разобщительных кранов установите вдоль корпусов кранов;
- штепсельную вилку электрооборудования машины подключите к
- соедините гидравлическую систему машины и гидравлическую систему трактора;
- отпустите стояночный тормоз машины.
Перед началом работы изучите инструкцию по эксплуатации машины для внесения удобрений РУП-10.
8 АГРЕГАТИРОВАНИЕ ТРАКТОРА С ДОЖДЕВАТЕЛЕМ ДДН-100
При агрегатировании трактора с дождевателем ДДН-100 редуктор
ВОМ наладьте на частоту вращения 1000 обмин и установите хвостовик
типа ВОМ3. Навесное устройство наладьте по трехточечной схеме.
Навесьте дождеватель на навесное устройство нижние тяги заблокируйте
ограничительными цепями. Подсоедините карданную передачу дождевателя к хвостовику ВОМ трактора. Поднимите дождеватель в рабочее положение так чтобы карданная передача и нижняя плоскость рамы дождевателя были в горизонтальном положении.
Соедините разгрузочные цепи дождевателя с верхней осью навесного
устройства трактора. Муфтами разгрузочных цепей отрегулируйте горизонтальное положение карданной передачи и рамы дождевателя.
Ограничительные цепи трактора подтяните муфтами чтобы устранить боковое качание.
На выхлопной трубе двигателя установите эжектор с механизмом
управления а шланг эжектора закрепите на крыше кабины.
Для пуска дождевателя в работу опустите с помощью лебедки всасывающий трубопровод в оросительный канал откройте вентиль вакуумного трубопровода закройте хлопушки сопел и включите эжектор в работу.
Поработайте на холостых оборотах двигателя до тех пор пока из выхлопной трубы не пойдет водяная пыль. После этого включите ВОМ дайте
полные обороты двигателя и отключите рычагом эжектор.
После окончания полива на данной позиции отключите ВОМ лебедкой поднимите всасывающий трубопровод и переезжайте на новую позицию.
9 Установка сдвоенных колес
При установке сдвоенных колес поднимите трактор домкратами (см.
подраздел 3.8) срубите щиток защиты вентиля основных и дополнительных колесах. Колеса без щитков защиты вентиля можно использовать в
качестве одинарных при эксплуатации трактора только на узкой колее
(вентилем наружу). Установите основные колеса на узкую колею 1680 мм
(см. подраздел 5.3.11).
Дополнительное колесо устанавливайте в такой последовательности:
- поднимите трактор домкратом до отрыва колес от грунта подставьте его на подставки;
- отверните четыре диаметрально расположенные гайки крепления
основного колеса по две рядом стоящие и замените их специальными
гайками 2 (см. рисунок 31). Затяните гайки моментом 500-600 Н·м (5060 кгс м);
- колесо основное; 28 - гайка; 3 - кронштейн; 410 - болт; 5 - захват;
- кольцо проставочное; 7 - прижим; 9 - контргайка; 11 - колесо дополнительное
Рисунок 31 - Установка сдвоенных колес
- установите кронштейны 3 на гайки 2 закрепите их болтами 4 и затяните моментом 500-600 Н·м (50-60 кгс м);
- вставьте стяжной болт 10 в отверстие захвата 5 и введите в зацепление захват с кронштейном 3;
- плотно установите в основное колесо проставочное кольцо 6;
- установите на трактор дополнительное колесо 11 вентилем внутрь
на проставочное кольцо 6;
- установите на болт 10 прижим 7 расположив его между спицами
диска дополнительного колеса и затяните гайкой 8 и контргайкой 9 моментом 800-1000 Н·м (80-100 кгс м);
- установите остальные колеса в такой же последовательности;
- опустите трактор на грунт.
При сдвоенных колесах давление воздуха в шинах передних и задних колес должно соответствовать виду выполняемых работ согласно
После установки сдвоенных колес обкатайте трактор не менее 1 ч
после чего подтяните гайки 8 и 9 крепления дополнительного колеса моментом 800-1000 Н·м (80-100 кгс м);
Затем еще обкатайте в течение 15 часов и подтяните указанные гайки тем же моментом. В эксплуатации затяжку гаек проверяйте при проведении ЕТО и при необходимости подтягивайте.
При переездах трактора со сдвоенными колесами по автомагистралям
соблюдайте "Правила дорожного движения" для транспортных средств с
негабаритной шиной. На внутрихозяйственных дорогах скорость должна
соответствовать качеству дороги но не превышать 20 кмчас. При работе в
поле скорость должна соответствовать виду выполняемой работы и условиям эксплуатации.
Преодолевайте препятствия при переезде через которые нагрузка на
колеса распределяется неравномерно на минимальной скорости.
На дополнительных колесах рекомендуется применять изношенные
Для выполнения "Правил дорожного движения" на задние крылья
устанавливайте сигнальные щитки (см. рисунок 32) с нанесенными по
диагонали красными и белыми полосами.
- уголки; 3 - щиток; 4 - болт
Рисунок 32 - Установка сигнальных щитков
10 Балластирование трактора
Для улучшения тягово-сцепных качеств трактора на транспортных
работах с прицепами не создающими хоботного давления и во время работы на пахоте устанавливайте на заднюю полураму балластный ящик с
грузами (см. рисунок 33). Для этого сначала снимите с трактора инструментальный ящик и соединяющую платформу с опорой. Разобщительный
кран с соединительной головкой пневматической системы закрепите ле109
вым задним болтом крепления ВОМ. Затем установите балластный ящик
закрепите его на задних лонжеронах трактора болтами 10 с гайками пружинными и косыми шайбами 1. Задние крылья прикрепите болтами 8 к
ящику. В балластный ящик уложите грузы.ящика с грузами –
00 кг. Инструментальный ящик можно установить на крышке балластного ящика.
Для балластирования трактора на пахоте камеры задних колес можно
заполнять жидкостью до 34 объема (300 л в одну камеру - 300-375 кг).
- шайба косая; 2 - груз балластный (масса 25 кг); 3 - крышка (лист 5-6
мм); 4 - основание (швеллер № 24); 567 - усилитель (швеллер №8); 8 болт М10×15 (8 шт.); 9 - болт М10×25 (имеются на тракторе); 10 - болт
М20×65 (16 шт.); 11 – ограничитель
Рисунок 33 - Балластный ящик с грузами и установка
В теплое время года в камеры колес заливайте воду а при температуре окружающей среды ниже 5 С – раствор хлористого кальция (СаСl2)
полученный при растворении 25 весовых частей хлористого кальция в 75
весовых частях воды. Температура замерзания такого раствора минус
С удельный вес – 125 (определяется ареометром).
Камеры колес заполняйте жидкостью специальным нагнетателем 1
(см. рисунок 34) в такой последовательности:
- поднимите колесо домкратом до отрыва от грунта;
- проверните колесо так чтобы вентиль был в крайнем верхнем положении;
- снимите с вентиля металлическую втулку вместе с золотником и
- выпустите воздух из камеры а затем соедините нагнетатель 1 с
- присоедините конец шланга 4 нагнетателя к резервуару 3 с жидкостью расположенному на высоте не менее 1500 мм над колесом;
- откройте доступ жидкости наполните камеру до требуемого уровня
(до появления жидкости из отверстия 2 нагнетателя);
- нагнетатель; 2 - отверстие для выхода жидкости;
- резервуар с жидкостью; 4 – шланг
Рисунок 34 - Схема наполнения камеры жидкостью
- отсоедините нагнетатель от корпуса вентиля и резервуара 3;
- поставьте в корпус вентиля металлическую втулку вместе с золотником и колпачком;
- снимите с вентиля колпачок и накачайте воздухом шины задних колес до давления указанного в таблице 5. Для замера внутреннего давления воздуха установите колесо вентилем в крайнее верхнее положение во
избежание попадания жидкости в указатель давления и выхода его из
- наденьте на вентиль колпачок и опустите колесо. Заполнять камеры
жидкостью можно ручным или механическим насосом а также шлангом
непосредственно из водопровода.
Помните максимальная скорость трактора при заполненных
жидкостью камерах не должна превышать 16 кмч.
Удаляйте жидкость из камер в такой последовательности:
- установите колесо вентилем в крайнее нижнее положение выньте
металлическую втулку с золотником и слейте жидкость;
- для удаления оставшейся жидкости подсоедините нагнетатель к
- присоедините один конец шланга для накачивания шин к крану отбора воздуха а другой к отверстию 2 нагнетателя предварительно сняв со
шланга головку и откройте кран отбора воздуха. Жидкость выходит из
камеры под действием внутреннего давления воздуха.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Техническое обслуживание - это комплекс операций проводимых с
целью поддержания работоспособности трактора при его использовании и
Несоблюдение установленной периодичности. Низкое качество технического обслуживания трактора значительно уменьшают его ресурс
приводят к увеличению простоев из-за возникновения внезапных отказов
росту трудовых и материальных затрат на его эксплуатацию.
Основные виды и периодичность технического обслуживания указаны в таблице 6. Допускается отклонение фактической периодичности
(опережение или запаздывание) проведения первого и второго технического обслуживания не более 10% третьего технического обслуживания не более 5% от установленной наработки.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА БЕЗ ПРОВЕДЕНИЯ ОЧЕРЕДНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОГО КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
Вид технического обслуживания
Техническое обслуживание при
эксплуатационной обкатке нового или
капитально отремонтированного трактора а также после замены (ремонта)
- при подготовке к работе;
- по окончании обкатки;
- после первых 125 часов работы
Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)
Первое техническое обслуживание (ТО-1)
Второе техническое обслуживание (ТО-2)
Третье техническое обслуживание (ТО-3)
Периодичность или срок постановки на ТО в моточасах роботы
плановом текущем ремонте (ТР)
При подготовке трактора к ве7 Сезонное техническое обслужисенне-летним
условиям эксплуавание при переходе к весенне-летним
тации и установившейся темпеусловиям эксплуатации
ратуре окружающего воздуха
Продолжение таблицы 6
Сезонное техническое обслуживание при переходе к осенне-зимним
условиям эксплуатации
кратковременном хранении
При подготовке трактора к
осенне-зимним условиям эксплуатации и установившейся температуре окружающего воздуха
Проводится не реже одного
раза в 5 дней а также после
сильных ветров дождей и снежных заносов при хранении на открытых площадках или под навесом
Проводится через месяц хранения на открытых площадках
или под навесом а также после
сильных ветров дождей и снежных заносов
Проводится при хранении в
закрытых помещениях через
каждые два месяца на открытых
площадках или под навесом –
ежемесячно а также после сильных ветров дождей и снежных
Проведение каждого номерного технического обслуживания регистрируется в сервисной книжке (паспорте) трактора с указанием даты
проведения вида ТО и наработки с момента начала эксплуатации нового
или капитально отремонтированного трактора.
К техническому обслуживанию допускается персонал прошедший
специальную подготовку по техническому обслуживанию и ремонту
тракторов двигателей гидравлических рулевых механизмов гидравлических распределителей компрессоров регуляторов давления воздуха кондиционеров и аккумуляторных батарей изучивший данное руководство
по эксплуатации а так эксплуатационную документацию двигателя кон-
диционера (отопительно-вентиляционного блока) распределителя гидравлической системы и аккумуляторных батарей.
Техническое обслуживание по окончании эксплуатационной обкатки
номерные технические обслуживания (ТО-1 ТО-2 и ТО-3) сезонные технические обслуживания следует проводить на станциях сервисного обслуживания стационарных мастерских или пунктах технического обслуживания (закрытых помещениях) которые должны иметь моечные машины агрегаты по заправке моторными и трансмиссионными маслами топливом консистентными смазками стенды для регулировки и проверки ки
составных частей трактора двигателя (топливного насоса и форсунок регулятора давления и др.) распределителя гидравлической системы и кондиционера наборы инструмента (динамометрических ключей и др.) и
Первое и второе технические обслуживания допускается проводить
на месте работы трактора с использованием передвижных средств технического обслуживания.
Техническое обслуживание ремонт консервацию и расконсервацию
трактора необходимо выполнять на специально оборудованных площадках не допуская просачивания в почву а также попадания в водоемы (реки озера и др.) топлив масел промывочных жидкостей консервационных материалов и электролита.
Отработанные масла промывочные жидкости сменные фильтрующие элементы и обтирочная ветошь а также не подлежащие ремонту
(восстановлению) аккумуляторные батареи подлежат утилизации с соблюдением правил по утилизации промышленных отходов.
Перечень работ выполняемых по каждому виду технического обслуживания при использовании трактора приведен в подразделе 5.2 при
эксплуатационной обкатке – в подразделе 3.5 при сезонном обслуживании – в подразделе 3.6 при хранении – в подразделе 6.
Перечень горюче–смазочных материалов применяемых на тракторе
а рекомендуемые температуры их применения приведены в таблице 1.
2 Перечень работ выполняемых при техническом обслуживании во время использования трактора
2.1 При ежесменном техническом обслуживании (ЕТО).
а) Перед началом работы:
- проверьте уровень масла в системе смазки двигателя коробке
передач баках гидросистемы рулевого управления и навесного
устройства и при необходимости дозаправьте. При агрегатировании
трактора с гидрофицированными машинами уровень масла в баке
гидросистемы трактора проверяйте после подсоединения и запуска
гидросистемы машины;
- проверьте работоспособность двигателя управления трактором
тормозов систем освещения и сигнализации стеклоочистителей и
б) Во время работы следите за исправностью агрегатов и приборов
отсутствием течей горюче-смазочных материалов. Во время уборочной на
каждом перерыве следует очищать двигатель радиаторы системы
охлаждения системы смазки двигателя гидросистемы коробки передач и
кондиционера предочиститель воздухоочистителя воздушный фильтр
системы микроклимата кабины от растительных остатков и пыли при
необходимости данные работы следует выполнять несколько раз в
в) По окончании работы:
- очистите трактор от растительных остатков песка пыли и грязи. В
период заморозков после работы в глубокой грязи очистите ходовую
систему тормоза сапуны всех сборочных единиц и систем трактора
пробки заправочных горловин;
- при отрицательных температурах окружающего воздуха ежедневно
а при положительных температурах через каждые три рабочих смены
необходимо сливать отстой из топливного фильтра грубой очистки и топливного бака до выхода чистого топлива;
- слейте конденсат из воздушных баллонов;
передач баках гидросистемах рулевого управления и навесного
устройства редукторе ВОМ при необходимости дозаправьте;
- заправьте топливный бак двигателя. При отрицательных температурах окружающего воздуха бак заправляйте полностью сразу же после
остановки двигателя. При работе на песчаной почве и в условиях
повышенной запыленности: во время заправки промойте крышку и
фильтр заправочной горловины бака прочистите дренажное отверстие в
- проверьте затяжку хомутов на шлангах системы питания двигателя
воздухом. При загорании сигнализатора засоренности воздухоочистителя
двигателя на тахометре выполните техническое обслуживание воздухоочистителя;
- при загорании контрольной лампы засоренности фильтра грубой
очистки масла системы смазки двигателя выполните техническое обслуживание фильтра;
- в летний период эксплуатации (особенно в период уборки урожая и
условиях повышенной запыленности) необходимо выполните техническое обслуживание системы микроклимата кабины;
- не реже одного раза в месяц проверяйте плотность электролита и зарядку аккумуляторных батарей. Батарею разряженную более чем на 25%
снимите с трактора и зарядите до 100% емкости в режиме постоянного тока. Эксплуатация батарей с емкостью менее 75% не рекомендуется.
- после работы на каменистых грунтах проверьте отсутствие
повреждений картеров пробок сливных и контрольных отверстий
ходовой части и других элементов.
2.2 Техническое обслуживание после первых 125 моточасов работы:
- проверьте уровень и плотность электролита в аккумуляторных батареях и при необходимости долейте дистиллированную воду. Зарядите
аккумуляторные батареи;
- проверьте уровни масла в ведущих мостах и редукторе ВОМ и при
необходимости дозаправьте;
- замените сменные фильтрующие элементы фильтров гидросистемы
коробки передач рулевого управления и гидросистемы трактора. Проверьте уровни масла и при необходимости дозаправьте.
2.3 Перечень работ выполняемых при ТО-1 ТО-2 ТО-3 и текущем ремонте приведен в таблице 7
ТекуВыполняемые работы
ТО- ТО- ТОприспособлещий ре1
Осмотрите и вымойте трактор +
Проведите ресурсное диагно+
стирование трактора при ТО
предшествующему сдаче трак8000
тора в капитальный ремонт (при
мотоналичии средств диагностирочасов
Выполните соответствующее +
техническое обслуживание двигателя согласно руководства по
Проверьте уровень и долейте +
охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя
см. подразделы 3.2.1 и 3.2.4
Выполните техническое об- +
служивание системы микроклимата кабины см. подраздел
Проверьте уровень и при
необходимости долейте масло
см. подразделы 3.2.1 и 3.2.3:
- в гидросистему коробки передач см. подраздел 5.3.3;
- в бак гидросистемы трактора см. подраздел 5.3.7;
- в бак гидросистемы рулевого управления см. подраздел
- в редуктор ВОМ см. подраздел 5.4.16;
Продолжение таблицы 7
ТО- ТекуТО- ТО3 щий ре1
Слейте отстой из топливного бака и фильтра грубой
очистки топлива. Промойте
фильтр и крышку заправочной
горловины топливного бака
Выполните техническое об- При загорании сигнаслужите
воздухоочистителя лизатора на тахометре.
двигателя см. подраздел 5.3.1 Замену фильтрующих
элементов производить
не реже чем один раз в
Проверьте и при необходи+
мости отрегулируйте:
- регулятор давления пневмосистемы см. подраздел
- блокировку переключения
диапазонов коробки передач
см. подраздел 5.4.4;
- блокировку пуска двигателя стартером см. подраздел
- муфту сцепления и тормозка см. подраздел 5.4.3;
- стояночный тормоз и его
привод подраздел 5.4.9;
- колесные тормоза и их
привод подраздел 5.4.10;
- подшипники ведущих зубчатых колес главных передач и
подшипники конечных передач
см. подразделы 5.4.7 и 5.4.8;
Проверьте и при необходимости подтяните наружные
крепления сборочных единиц
Обслужите смазочные и
гидравлические системы:
×30 торцовый ключ 19
×55 плоскогубцы ключи торцовые
- промойте заправочный
фильтр гидросистемы коробки
передач см. подраздел 5.3.3;
- замените сменный фильтрующий элемент гидросистемы коробки передач см. подраздел 5.3.3;
- промойте заборный фильтр
и магнит крышки гидросистемы коробки передач см. подраздел 5.3.3;
фильтр бака гидросистемы рулевого управления см. подраздел 5.3.8;
- замените сменный фильтрующий элемент фильтра бака гидросистемы рулевого
управления см. подраздел
фильтр бака гидросистемы
трактора см. подраздел 5.3.9;
- замените сменный фильтрующий элемент фильтра бака гидросистемы трактора см.
бака гидросистемы трактора
см. подраздел 5.3.9;
- промойте и продуйте сжатым воздухом сапуны редуктора ВОМ коробки передач
ведущих мостов баков гидросистем рулевого управления и
гидросистемы трактора;
ванна топливо дизельное
Ключ торцовый 14 щетка
Обслужите электрооборудование см. подраздел 5.3.13:
- очистите аккумуляторные
батареи проверьте уровень и
плотность электролита при
необходимости дистиллированную воду
- проверьте степень заряженности аккумуляторных батарей смажьте клеммы при
необходимости зарядите батареи;
- проверьте состояние электропроводки и ее крепления
изолируйте поврежденные места;
- проверьте надежность
Дозаправьте пластичную
- подшипник муфты сцепления см. подразделы 3.2.1 и
- подшипники крестовин
карданных валов см. подразделы 3.2.1 и 5.3.4;
- шлицевые соединения карданных валов см. подразделы
- крестовину рулевой колонки см. подраздел 3.2.1;
- промежуточная опора карданного вала заднего моста см.
подразделы 3.2.1 и 5.3.4;
дистиллированная вода
шприц рычажноплунжерный
Шприц рычажноплунжерный
- промежуточная опора привода редуктора ВОМ см. подраздел 3.2.1;
- шарниры рамы см. подраздел 3.2.1;
- сборочные единицы рулевого управления (шарниры
гидроцилиндров и др.) см.
ТО- ТекуВыполняемые работы
- сборочные единицы колес+
ных тормозов (разжимные кулаки регулировочные рычаги и
др.) см. подразделы 3.2.1 и
- тягово-сцепное устройство
(при использовании) см. подразделы 3.2.1 и 5.4.18;
- резьбу центральной тяги и
раскосы навесного устройства
(путем разборки) см. подразделы 3.2.1 и 5.4.17;
- коробке передач (отсеках
гидроподжимных муфт и раздаточной коробке) см. таблицу 1 и подраздел 5.3.3);
- баке гидросистемы трактора см. таблицу 1 и подраздел
- баке гидросистемы рулевого управления см. таблицу 1 и
- ведущих мостах и колесных редукторах см. таблицу 1
кисть волосяная ветошь
масла заправочный агрегат ванна
- редукторе ВОМ (при использовании) см. таблицу 1 и
3 Указания по проведению работ технического обслуживания
3.1 Обслуживание системы питания двигателя
Очистка воздуха поступающего в цилиндры двигателя от пыли
обеспечивается предочистителем "VORTEX CV75616" и воздухоочистителем 442Д-12с2 со сменными фильтрующими элементами: основным и
Предохранительный фильтрующий элемент выполняет роль гарантийного элемента для защиты цилиндров двигателя от попадания пыли
при повреждении основного фильтрующего элемента.
Ежесменно проверяйте и при необходимости очищайте сетку "б
(см рисунок 35) и щель "а" для выброса пыли предочистителя 1 от растительных остатков и пыли и подтягивайте крепления шлангов подсоединительных патрубков воздухоочистителя.
– предочиститель; 2457 – хомут; 3 – труба воздухозаборника; 6 –
– воздухоочиститель; 9 - застежка; 10 – крышка; а –
щель для выброса пыли; б – сетка воздухозаборника
Рисунок 35 - Система воздухоочистки двигателя
По мере необходимости снимайте предочиститель и очищайте его
внутреннюю полость при этом не допускайте попадание воды в подшипниковый узел предочистителя и не нарушайте его регулировку.
Обслуживание фильтрующих элементов производите только по достижении предельно допустимой степени их засоренности для контроля
которой на соединительном патрубке воздухоочистителя установлен датчик. При срабатывании датчика на панели приборов водителя (тахометре)
загорается светодиод.
Обслуживание воздухоочистителя чаще чем по сигналу датчика не
рекомендуется так как это вызывает излишний износ фильтрующих элементов.
Техническое обслуживание выполняется в следующем порядке:
а) расстегнуть защелки 9 и снять крышку 10 воздухоочистителя вынуть основной фильтрующий элемент 1 (см. рисунок 36). Вынимать и
очищать предохранительный фильтрующий элемент 7 не допускается.
– фильтрующий элемент основной; 26 – гайка; 35 – шайба; 4 – крышка
воздухоочистителя; 7 – фильтрующий элемент предохранительный
Рисунок 36 - Обслуживание воздухоочистителя
ВНИМАНИЕ! ПРИ СНЯТИИ УСТАНОВКЕ И ОЧИСТКЕ
ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ
ОСТОРОЖНОСТЬ ВО ИЗБЕЖАНИЕ РАЗРЫВА БУМАЖНЫХ
б) очистить от пыли основной фильтрующий элемент путем обдува
сухим сжатым воздухом под давлением не более 03 МПа (3 кгсм2). Обдувку (см. рисунок 37) надо начинать с внутренней стороны а затем - с
внешней. Во избежание прорыва бумажной шторы струи воздуха следует
направлять под углом к боковой поверхности фильтрующего элемента.
Интенсивность продувки регулировать за счет изменения проходного сечения наконечника или расстояния от наконечника до фильтрующего
элемента. Для эффективности очистки продувку следует проводить с помощью специального наконечника длиной 360 мм и внутренним диаметром 6 мм.
Рисунок 37 - Продувка фильтрующего элемента
в) проверить основной фильтрующий элемент на повреждение фильтровальной бумаги (методом просвечивания) и на повреждения уплотнений. При наличии повреждений заменить фильтрующий элемент.
Гайки 2 (рис. 33) и 6 крепления фильтрующих элементов в корпусе
затягивать моментом 4-10 Н·м (04-1 кгс·м);
Фильтрующие элементы подлежит замене:
- при наличии налета пыли на внутренней поверхности;
- при наличии разрывов или других сквозных повреждений фильтрующего картона;
- при отслаивании картона от крышек;
- после пяти очисток основного фильтрующего элемента оба
фильтрующие элемента (основной и предохранительный) подлежат
замене новыми. Не реже чем один раз в год оба фильтрующие элементы независимо от их состояния подлежат замене;
г) собрать воздухоочиститель в обратной последовательности.
Систематической проверке исправности подлежит также электрическая цепь датчика и сигнального светодиода: при перемыкании проводов
подсоединенных к датчику сигнальный светодиод должен загореться. Если светодиод не загорелась – найти и устранить неисправность.
При длительной стоянке или транспортировании трактора необходимо обернуть предочиститель полиэтиленовой пленкой и закрепить ее
Корпус воздухоочистителя при необходимости очистки снять с
трактора промыть в неэтилированном бензине или горячей воде продуть
сжатым воздухом и тщательно просушить.
Если корпус фильтра снимался с трактора или разбирались другие соединения трассы всасывания то после ее восстановления необходимо
провести проверку герметичности трассы.
Для обеспечения герметичности между трубой 3 и воздухозаборником воздухоочистителя устанавливается вкладыш между трубой и предочистителем - прокладка
ВНИМАНИЕ! НЕГЕРМЕТИЧНОСТЬ СОЕДИНЕНИЙ ТРАССЫ
ВСАСЫВАНИЯ СОКРАЩАЕТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ В
Техническое обслуживание муфты сцепления включает ежедневную
проверку работы муфты сцепления на тракторе а также периодическую
смазку муфты выключения сцепления с подшипником.
Смазка муфты выключения с подшипником производится при каждом первом техническом обслуживании (ТО-1) трактора.
Для смазки муфты выключения сцепления выполните 3-4 нагнетания
рычажно-плунжерным шприцем через масленку расположенную рядом с
крышкой 15 (см. рисунок 72) люка корпуса муфты сцепления.
3.3 Обслуживание гидравлической системы коробки передач
В гидравлическую систему коробки передач входят: радиатор 1 (см.
рисунок 38) предохранительный клапан 2 радиаторной ветви распределитель 3 перепускной фильтр 4 линии нагнетания фильтр 11 заправочный фильтр 5 заборный насос 6 распределитель 9 переключения передач трубопроводы и шланги 10.
- радиатор; 2 - клапан предохранительный радиаторной ветви; 3 - распределитель перепускной; 4 - фильтр линии нагнетания; 5 - фильтр заборный; 6 - насос; 7 – пробка сливного отверстия раздаточной коробки;
– пробка сливного отверстия отсека гидроподжимных муфт; 9 – распределитель переключения передач; 10 – трубопроводы и шланги; 11 фильтр заправочный
Рисунок 38 - Гидросистема коробки передач
Схема гидравлической системы трехдиапазонной коробки передач
приведена на рисунке 39.
– радиатор; 2 – канал подпитки; 3 – вал вторичный; 4 5 6 – клапан
– поршень гидромуфты; 8 10 14 – клапан предохранительный; 9 –
распределитель перепускной; 11 – насос; 12 – фильтр заправочный; 13 –
фильтр нагнетания; 15 – корпус раздаточной коробки; 16 – фильтр заборный; 17 18 19 20 – муфта гидроподжимная; 21 – распределитель
переключения передач; 22 – золотник; 23 – делитель потока; 24 – клапан
подпитки; 25 – клапан давления подпитки; 26 – датчик давления; 27 –
указатель давления; I II III IV – каналы гидроподжимных муфт соответствующих передач; А – подпитка выключенной гидромуфты I передачи при включении II передачи
Рисунок 39 - Схема гидравлической системы трехдиапазонной коробки
Гидравлической системы четырехдиапазонной коробки передач отличается от гидравлической системы трехдиапазонной коробки передач
отсутствием элементов автоматического переключения передач: делителя
потока 23 клапана подпитки 24 и клапана давления подпитки 25.
Постоянно следите за показаниями указателя давления масла гидравлической системы коробки передач на панели приборов в кабине трактора.
При установившемся режиме в диапазоне 1500-2100 обмин коленчатого вала двигателя и температуре 40-75°С давлению масла в гидравлической системе должно быть в пределах 10-12 МПа (10-12 кгссм2). В момент переключения передач давление масла в системе стрелка может
кратковременно падать до 045-065 МПа (45-65 кгссм2).
давление не показывает давления масла в гидравлической системе коробки передач.
Если при минимальной рабочей частоте вращения коленчатого вала
двигателя давление масла в системе падает ниже 10 МПа (10 кгссм2) то
необходимо немедленно остановить двигатель устранить неисправность
и при необходимости регулировочным винтом 3 (см. рисунок 40) перепускного распределителя установить необходимое давление.
– пружина; 212 – пробка; 3 – винт регулировочный; 4 – контргайка; 5
– колпачок; 6 – проволока шплинтовочная; 7 – шайба; 8 – клапан
предохранительный; 9 – корпус; 10 – втулка; 11 – клапан
Рисунок 40 – Распределитель перепускной
В случае залегания клапана 11 в закрытом положении для предохранения системы от разрушения при давлении 165-23 МПа (165-23 кгссм2)
срабатывает шариковый предохранительный клапан 8 и масло сливается в
корпус коробки передач.
В зимнее время при повышенной вязкости масла предохранительный
клапан 10 (см. рисунок 39) открывается предохраняя радиаторную ветвь
от повреждения. С повышением температуры масла вязкость понижается
предохранительный клапан закрывается и масло проходя через радиатор
охлаждается и сливается в корпус раздаточной коробки.
Для замены масла в гидросистеме коробки передач сразу после
остановки двигателя слейте из системы масло отвернув пробки 7 и 8 (см.
рисунок 38) сливных отверстий раздаточной коробки и отсека гидроподжимных муфт коробки передач. Снимите и промойте в дизельном топливе сапун крышку 4 (см. рисунок 42) с магнитом заправочного 11 (см. рисунок 38) и заборного 5 фильтров замените фильтрующий элемент фильтра 4 линии нагнетания.
Для промывки заправочного фильтра:
- отверните болты 2 (см. рисунок 41) и снимите крышку фильтра 6;
– прокладка; 2 – болт; 3 – корпус фильтра;
– фильтр; 6 – крышка; 78 – пробка
Рисунок 41 – Фильтр заправочный
- выньте фильтр 4 промойте его в чистом дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом. Фильтр имеющий повреждения сетки замените;
- соберите фильтр в обратной последовательности проверив наличие
и целостность прокладки 5. Прокладку имеющую повреждения замените. Допускается изготавливать прокладку изготавливать из паронита или
Для промывки заборного фильтра:
- отверните болты 9 (см. рисунок 42) и гайки 10 снимите крышку 8;
- выньте заборный фильтр 16 с уплотнительным кольцом 7;
– окно смотровое; 31114 – прокладка; 3912 – болты; 4 – крышка с
– пробка сливного отверстия раздаточной коробки; 6 –
штифт; 7 – кольцо уплотнительное; 812 – крышка 15 – насос; 16 –
Рисунок 42 – Установка смотрового окна и заборного фильтра
- промойте заборный фильтр в чистом дизельном топливе и продуйте
сжатым воздухом. Фильтр имеющий повреждения сетки замените;
- проверьте состояние уплотнительного кольца 7 и прокладки 11. Поврежденные уплотнительное кольцо и прокладку замените. Допускается
изготавливать прокладку изготавливать из паронита или плотного картона;
- установите заборный фильтр и крышку 8 на место закрепив ее болтами 10 и гайками 10.
Для замены фильтрующего элемента фильтра линии нагнетания 4 (см. рисунок 38):
- отверните коврик и снимите крышку пола кабины;
- отверните болты крепления и снимите крышку 1 (см. рисунок 43);
- крышка; 2 - маслопровод
Рисунок 43 - Место установки фильтра
- выньте набор фильтрующего элемента (фильтрующий элемент 4 (см.
рисунок 44) кольца 2 и 7 труба 11 предохранительный клапан 5 пружина
и шайба 9) корпус 3;
- крышка; 27 - кольцо; 3 - корпус; 4 - элемент фильтрующий; 5 - клапан предохранительный;
- пружина; 9 – гайки; 10 шайба; 11 – труба; 12 - прокладка
Рисунок 44 - Фильтр линии нагнетания
- снимите с трубы 11 кольцо 2 и фильтрующий элемент 4;
- промойте корпус 3 фильтра и трубу 10 в сборе с предохранительным
клапаном 5 кольцом 7 пружиной 8 и шайбой 9 в чистом дизельном топливе до полного удаления отложений и продуйте сжатым воздухом. Кольцо 7 имеющее механические повреждения и трубу 10 имеющую повреждения сетки заменить.
При замене трубы 11 предохранительный клапан заворачивать в трубу
до упора резьбы при этом корпус клапана не должен перекрывать отверстие в трубе а пружина 8 должна быть надежно закреплена на трубе при
помощи усиков шайбы 10 с сохранением плоскостности верхней поверхности шайбы.
Во время промывки и замене трубы нарушать регулировку
предохранительного клапана не допускается;
- установите на трубу 11 новый фильтрующий элемент и кольцо 2
предварительно проверив его целостность. Кольцо имеющее механические повреждения заменить;
- замените фильтрующий элемент 4;
- установите на место корпус 3 фильтр набор фильтрующего элемента и крышку 1 предварительно проверив наличие и целостность прокладки 12. Прокладку имеющую повреждения замените. Допускается изготавливать прокладку изготавливать из паронита или плотного картона;
- установите на место крышку пола кабины и коврик.
Снимите промойте в чистом дизельном топливе и продуйте сжатым
воздухом сапун установленный на верхней крышке коробки передач
установите на место.
Заполните систему чистым маслом до центрального отверстия экрана
смотрового окна 1 (см. рисунок 42) расположенного справа на задней
стенке раздаточной коробки. Масло заливайте в гидравлическую систему
через заправочный фильтр с помощью заправочного агрегата (ведра и воронки) отвернув пробку 7 (см. рисунок 41) или с помощью нагнетателя
масла отвернув пробку 8. Перед установки пробки 7 на место проверьте
целостность прокладки 1. Прокладку имеющую повреждения замените.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 2- 3 мин проверьте все
соединения устраните подтекания и включите поочередно все передачи.
Остановите двигатель и через 10-15 мин проверьте уровень масла который должен быть в пределах центрального отверстия экрана смотрового
окна 1 (см. рисунок 42) и при необходимости дозаправьте.
При монтаже и демонтаже сборочных единиц гидравлической системы предохраняйте отверстия от попадания в них пыли грязи влаги и.т.п.
3.4 Обслуживание карданной передачи
Во время эксплуатации трактора проверяйте состояние крепления
фланцев карданных валов затяжку болтов 3 (см. рисунок 45) крепления
крышек подшипников затяжку болтов 1 (см. рисунок 46) крепления промежуточной опоры вала кардана привода заднего моста к трубе горизонтального шарнира и посадку крестовин в подшипниках и подшипников в
вилках. Посадку крестовин проверяйте покачиванием кардана для выбора
зазора в подшипниках.
При появлении суммарного радиального или осевого зазора более
мм замените крестовины с игольчатыми подшипниками.
- клапан контрольный; 2 - масленка; 3 –болт
Рисунок 45 - Шарнир карданной передачи
– болт; 2 – масленка; 3 – вал
Рисунок 46 - Промежуточная опора
Для обеспечения надежной работы карданов привода заднего моста
следите за затяжкой корончатой гайки крепящей фланец главной передачи. При ослаблении крепления расшплинтуйте гайку крепления фланца
затяните ее до отказа и снова зашплинтуйте.
Для снятия промежуточной двойной вилки 5 (см. рисунок 47) произведите "излом" рамы трактора повернув руль в крайнее левое или правое
положение. Отсоедините и снимите заднюю двойную вилку 7 установите
вал 3 (см. рисунок 46) промежуточной опоры в крайнее заднее положение после чего отсоедините фланец двойной вилки 5 (см. рисунок 47) от
раздаточной коробки и снимите ее.
- вилка шлицевая; 2 - кардан привода переднего моста; 3 - масленка; 4 - вилка скользящая; 5 - вилка двойная промежуточная; 6 - опора промежуточная;7 - вилка двойная задняя
Рисунок 47 - Схема карданной передачи:
При снятии и установке карданных валов а также при затяжке болтов крепления карданов не пользуйтесь монтажной лопаткой или другими
предметами для прокручивания карданного вала. Это приводит к повреждению уплотнений игольчатых подшипников и преждевременному выходу из строя карданной передачи.
Заменяя крестовины с подшипниками перед сборкой кардана наполните каждый подшипник смазкой №158 на 13 объема смажьте иглы и
рабочие кромки манжеты. Пенополеуритановые кольца торцовых уплотнений перед сборкой пропитайте маслом индустриальным И-20А и
При сборке кардана привода переднего моста оси отверстий вилок 1
и 4 должны располагаться в одной плоскости. Для этого совместите
стрелки набитые на шлицевых хвостовиках вилок. Карданный вал привода переднего моста динамически отбалансирован установкой балансировочных пластин под болты крышек игольчатых подшипников. Перед разборкой шарниров нанесите метки на балансировочные пластины и проушины вилок чтобы при сборке все пластины были установлены на соответствующие проушины вилок.
Промежуточную и заднюю двойные вилки 5 и 7 устанавливайте на
трактор так чтобы оси проушин двойных вилок лежали во взаимноперпендикулярных плоскостях.
Шарниры крестовин карданных валов смазывайте через масленки 2
(см. рисунок 45) до появления смазки из контрольного клапана 1. Недостаточная смазка крестовин приводит к их перегреву.
В шлицевые соединения карданных валов смазку нагнетайте через
масленки 3 (см. рисунок 47) в двух точках.
Для добавления смазки в промежуточную опору выверните одну из
масленок опоры через другую масленку 2 (см. рисунок 46) нагнетайте
смазку до появления ее из отверстия вывернутой масленки. Установите
3.5 Обслуживание и регулировка главных передач ведущих мостов
Для замены масла или проверки осевого перемещения конических
зубчатых колес главных передач поставьте трактор на горизонтальную
площадку. Выверните сливные пробки из корпусов ведущих мостов и колесных редукторов. В случае необходимости поддомкратьте каждое колесо и поверните его так чтобы одна из двух сливных пробок колесного редуктора была внизу. Слейте масло. Заверните на место сливные пробки и
залейте по 31 л дизельного топлива в каждый ведущий мост. Запустите
двигатель и поездите на тракторе вперед и назад в течение 5 мин. Остановите трактор и двигатель слейте грязное дизельное топливо и залейте
масло до необходимого уровня. Запустите двигатель и поездите на трак-
торе вперед и назад в течение 5 мин вновь проверьте уровень масла. Если
При появлении шума в главных передачах проверьте осевые перемещения и отпечатки на зубьях конических зубчатых колес главных передач отрегулируйте зазоры в конических подшипниках ведущих зубчатых
Комплект конических зубчатых колес главных передач подобран по
отпечатку зубьев и боковому зазору. Номер комплекта большого конического зубчатого колеса нанесен на боковой поверхности а малого – на
торце вала (со стороны меньшего основания конуса зубчатого колеса).
В случае снятия дифференциала устанавливайте бугели корпуса
главной передачи на прежние места. МЕНЯТЬ ИХ МЕСТАМИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3.6 Обслуживание колесных тормозов и замена накладок
Колесные тормоза трактора с пневматическим приводом управляются педалью из кабины трактора.
Тормоз состоит из барабана 1 (см. рисунок 48) двух тормозных колодок 13 с накладками трех стяжных пружин 12 и 15 разжимного кулак
и регулировочного рычага 9.
Для визуального контроля износа накладок при сборке колесного
тормоза совмещают указатель "Г" шайбы 8 с головкой заклепки "Б". При
совмещении указателя "Г" с головкой заклепки "Б" дальнейшее использование тормоза недопустимо из-за полного износа фрикционных накладок.
Для смазки колесных тормозов и замены накладок:
- снимите барабан 1 используя болты-съемники установленные на
- очистите полости тормоза смажьте сопрягаемые поверхности разжимных кулаков 11 тонким слоем солидола оси 2 и 17 колодок – графитной смазкой. Следите чтобы смазка не попадала на накладки колодок;
– барабан; 2 –стяжка; 317 – ось колодки; 416 – чека; 5 – обод; 6 – шток
тормозной камеры; 7 – камера тормозная; 8 – шайба с указателем "Г"; 9
– рычаг регулировочный; 10 – кронштейн; 11 – кулак разжимной; 1215 –
пружина; 13 – колодка;
– щит; Б Д – заклепки; В – ось червяка;
Г – указатель на шайбе 8
Рисунок 48 - Колесный тормоз
- проверьте затяжку гаек крепления кронштейнов 10 разжимных кулаков и осей колодок действие стяжных пружины 12 и 15. Если в расторможенном состоянии пружины не возвращает колодки в исходное положение устраните причину заклинивания колодок при необходимости
замените слабые пружины;
- проверьте состояние фрикционных накладок. Если расстояние от
рабочей поверхности накладок до головки винтов меньше 05 мм что соответствует совмещению указателя "Г" с головкой заклепки "Б" замените накладки. Для этого не снимая колесный редуктор с трактора поворачивая ось "В" червяка регулировочного рычага установите разжимной
кулак в нейтральное положение. При этом пятки колодок должны соприкасаться всей своей поверхностью с плоскими рабочими поверхностями
разжимного кулака. Отсоедините пружины 12 и 15 от колодок 13. Проверните колодку 13 на оси 2 или 17 и снимите их. Установите новые колодки и пружины на тормоз.
При установке колодок с новыми накладками в неизношенном бара084
бане их диаметр должен быть 460 147
мм (см. рисунок 49) указатель "Г
(см. рисунок 48) визуального индикатора износа при новых накладках
совместите с головкой заклепки "Б". Если барабан растачивали при ремонте диаметр колодок с накладками должен соответствовать диаметру
барабана. Произведите регулировку тормозов. Убедитесь что в расторможенном состоянии барабаны вращаются равномерно и свободно не касаясь колодок.
- колодка; 2 - накладка
Рисунок 49 - Колодка тормоза
3.7 Обслуживание сборочных единиц пневматической системы трактора
Пневматическая система обеспечивает работу тормозов трактора (колесных и остановочного) а также прицепа оборудованного однопроводной системой и механизма выключения сцепления. Кроме того сжатый
воздух используется для накачивания шин. Принципиальная схема пневматической системы приведена на рисунок 50.
В пневматическую систему входят компрессор 1 регулятор 4 давления комбинированный тормозной кран 13 привода колесных тормозов
трактора и тормозов прицепа воздушные баллоны 7 с краном 12 отбора
воздуха и кранами 11 для слива конденсата тормозные камеры 16 и 19
привода колесных тормозов сервомеханизм 18 и тормозная камера 17
привода управления муфтой сцепления тормозной кран 8 обратного действия и пневмоакумулятор 9 привода остановочного тормоза разобщительный кран 14 и соединительная головка 15 для подключения тормозной системы агрегатируемого с трактором машины (прицепа) датчики
давления воздуха 9 20 21 и 22 воздухопроводы с арматурой.
Давление воздуха в пневмосистеме должно быть 065-08 МПа (658 кгссм2) допускается начинать движение при давлении в системе не
ниже 05±005 МПа (5±05 кгссм2) при этом контрольная лампа 6 (см. рисунок 9) на панели приборов оператора не должна гореть.
– компрессор; 2 – воздухоочиститель двигателя; 3 – фильтр; 4 – регулятор давления; 5 клапан буксирный; 6 – шланг; 7 - баллон воздушный; 8 –
кран тормозной обратного действия привода управления остановочного
тормоза; 9 – датчик давления воздуха в приводе остановочного тормоза;
– пневмоаккумулятор привода стояночного тормоза; 11 – кран для
слива конденсата; 12 – кран отбора воздуха; 13 – кран тормозной комбинированный привода колесных тормозов трактора и тормозов прицепа;
– кран разобщительный; 15 – головка соединительная для подключения тормозной системы прицепа; 16 - камера тормозная привода колесных тормозов заднего моста; 17 - камера тормозная привода управления
муфтой сцеплением; 18 – сервомеханизм привода управления сцепления;
- камера тормозная привода колесных тормозов переднего моста; 20 датчик давления воздуха в пневмосистеме; 21 - датчик давления воздуха
в тормозных камерах; 22 - датчик аварийного давления воздуха в пневмосистеме
Рисунок 50 - Схема пневмосистемы принципиальная
±005 МПа (5±05 кгссм2) трактор будет заторможен стояночным
Во избежание полного расхода воздуха при торможениях не допускается останавливать двигатель на спусках!
Во время движения следите за показаниями указателя давления и
контрольной лампы аварийного давления воздуха в пневматической системе. Загорание контрольной лампы (непрерывным красным светом)
свидетельствует об аварийной утечке воздуха из системы которую следует обнаружить и устранить.
В конце каждого рабочего дня откройте краны 11 на воздушных баллонах и слейте конденсат.
При нажатии на педаль тормоза сжатый из воздушных баллонов 7
через тормозной кран 13 подается в тормозные камеры 16 и 19 привода
колесных тормозов трактора. Шток тормозной камеры перемещаясь поворачивает разжимной кулак колесного тормоза и прижимает тормозные
колодки к барабану. Одновременно с этим через соединительную головку
открытый разобщительный кран 14 и тормозной кран 13 происходит
выпуск сжатого воздуха из соединительной магистрали прицепа и сжатый воздух из воздушных баллонов прицепа поступает к его тормозным
При возвращении педали тормоза в исходное положение через тормозной кран происходит выпуск сжатого воздуха из тормозных камер 16
и 19 трактора в атмосферу и пополняется запас сжатого воздуха в воздушных баллонах прицепа от воздушных баллонов трактора.
Давление воздуха в тормозных камерах и интенсивность торможения
зависят от хода педали тормоза.
После того как педаль рабочего тормоза резко отпущена время падения давления до нуля в тормозных камерах не должно превышать 02 с.
При полностью выжатой педали тормоза нижней конец её не должен доходить до пола кабины на 10-30 мм. Если педаль упирается в пол кабины
или зазор меньше указанного отрегулируйте привод тормозного крана.
Перед соединением головок пневмосистем трактора и прицепа проверьте исправность магистрали управления тормозами прицепа для чего
откройте разобщительный кран 14 и крышку соединительной головки 15
трактора нажмите на обратный клапан головки. В этом положении при
отпущенной педали тормоза через соединительную головку воздух должен выходить. При нажатии на педаль тормоза выход воздуха должен
Перед соединением головок трактора и прицепа очистите их от пыли
и грязи. Затем соедините головки и откройте разобщительный кран (разобщительный кран открыт когда его ручка расположена параллельно
корпусу). При утечке воздуха между головками проверьте состояние резиновых колец и при необходимости замените их.
Перед каждым выездом с прицепом проверьте открыт ли разобщительный кран.
При отсоединении прицепа закройте кран 14 разъедините соединительные головки трактора и прицепа закройте их крышками.
При включении стояночного тормоза перемещением рукоятки 1 (рисунок 84) в крайнее заднее положение убедитесь что фонарь контрольной
лампы 5 (рисунок 9) на панели приборов мигает то есть механизм стояночного тормоза включен и трактор заторможен.
Для растормаживания стояночного тормоза необходимо фиксатор 2
оттянуть вверх и отпустить рукоятку 1. Перевод в переднее положение
расторможено" осуществляется автоматически под действием возвратной пружины.
При проверке герметичности пневматической системы помните что
падение давления воздуха при неработающем компрессоре допускается
не более 005 МПа (05 кгссм2) значения нижнего предела определяемого
регулятором давления:
- при свободном положении органов управления – в течение 30 мин;
- при полном приведении в действие органов управления исключая
падение давления за счет заполнения тормозной магистрали – в течение
В холодное время года проверяйте герметичность пневматической
системы в теплом помещении чтобы оттаяла замерзшая в системе вода.
Нельзя подогревать элементы системы открытым огнем (паяльной лампой факелом и пр.).
В случае неисправности тормозного крана 13 снимите его с трактора
разберите промойте трущиеся детали в бензине протрите мягкой тряпкой
и смажьте их тонким слоем смазки № 158 или ЦИАТИМ-201. Соберите
тормозной кран проверьте легкость хода диафрагм штока пружин и рычагов и отрегулируйте его.
Разборку чистку и регулировку тормозного крана должен производить квалифицированный механик в условиях мастерской на специальном
Снимите тормозные камеры 16 17 и 19 разберите очистите от пыли
и грязи проверьте состояние диафрагмы 1 (см. рисунок 51) и пружины 2.
После сборки проверьте мыльной эмульсией герметичность тормозных
камер наполнив их сжатым воздухом давлением 10 МПа (10 кгссм2).
Утечка воздуха не допускается.
- диафрагма; 2 - пружина; 3 - крышка
корпуса; 4 – хомутик; 5 - корпус; 6 - шток;
Рисунок 51 - Тормозная камера
После разборки или установки новой тормозной камеры размер А
должен быть 74-75 мм.
Продуйте все стальные воздухопроводы и проверьте мыльной эмульсией герметичность соединений и гибких шлангов. Обнаруженные утечки
устраните. Поврежденные трубопроводы и гибкие шланги замените. Следите чтобы воздухопроводы были закреплены и не были деформированы.
При замене пластиковых трубопроводов в кабине следите чтобы
часть трубки устанавливаемая в фитинг не имела повреждений в виде
порезов вмятин и заусенцев на длине 11мм от торца. Пластиковые трубки
установить в фитинги до упора в гильзу на всю монтажную длину 21мм.
Для контроля рекомендуется нанесение на трубку контрольной метки.
Для демонтажа трубки необходимо нажать на защитную манжету фитинга используя специальный ключ модели DRK12 и извлечь трубку из фитинга.
Не допускается демонтаж труб находящихся под давлением.
3.8 Обслуживание рулевого управления
Рулевое управление – гидрообъемное служит для поворота трактора
путем изменения взаимного углового положения полурам в горизонтальной плоскости осуществляемого гидравлическими цилиндрами поворота.
Рулевое управление (см. рисунок 52) состоит из насоса-дозатора 1
рулевой колонки 2 шестеренного насоса 10 клапана предохранительного
двух гидроцилиндров и бака 4.
Чтобы обеспечить четкую и бесперебойную работу гидрообъемного
рулевого управления выполняйте следующее:
- регулярно следите за креплением агрегатов рулевого управления и соединением трубопроводов и при необходимости подтягивайте их;
- при ежедневном техническом облуживании проверяйте уровень
масла в баке и при необходимости дозаправляйте бак маслом. Уровень
масла в баке должен быть в пределах центрального отверстия экрана
– насос-дозатор; 2 – рулевая колонка; 3 – рулевое колесо; 4 – бак; 5 –
– фильтр заправочный; 7 – фильтр тонкой очистки; 8 –
– предохранительный клапан; 10 – насос;
12 – цилиндр гидравлический;
С – слив; П – к полостям цилиндра правого поворота; Л – к полостям цилиндра левого поворота;
Н – нагнетающая магистраль
Рисунок 52 - Схема рулевого управления
- своевременно заменяйте сменный фильтрующий элемент магистрального фильтра тонкой очистки промывайте заправочный фильтр и
Для замены сменного фильтрующего элемента фильтра тонкой
- отверните четыре болта крепления крышки 11 (см. рисунок 53)
фильтра тонкой очистки;
- снимите крышку 11 с прокладкой и пружину 12;
- выньте ограничитель 10 предохранительный клапан 13 фильтрующий элемент 8 и корпус 7 фильтра с уплотнительными кольцами 9 14 17;
- промойте все детали кроме фильтрующего элемента и резиновых
колец в дизельном топливе;
- замените фильтрующий элемент и соберите все в обратной последовательности.
- отверните болты снимите крышку 4 и выньте заправочный
- промойте фильтр в дизельном топливе и установите на место. Заправочный фильтр имеющий повреждения сетки замените.
Для промывки сапуна:
- разберите сапун 2 сняв две его защелки и крышку;
- промойте детали сапуна в дизельном топливе соберите его и установите на место.
- корпус бака; 2 - сапун; 3 - фильтр заправочный;4 - крышка горловины;
– пробки; 7 - корпус фильтра; 8 - элемент фильтрующий;
417 - кольца уплотнительные; 10 - ограничитель; 11 – крышка фильтра; 12 - пружина; 13 - клапан предохранительный; 15 - окно смотровое;
- фильтр заборный; 18 – пробка сливная
Масло заливайте в бак через заправочный фильтр с помощью заправочного агрегата (ведра и воронки) отвернув большую пробку 5 или с
помощью нагнетателя масла отвернув малую пробку 6. Уровень масла в
баке должен быть в пределах центрального отверстия экрана смотрового
Для удаления воздуха из гидравлической системы запустите двигатель и произведите десятикратный поворот трактора из одного крайнего
положения в другое. Остановите двигатель проверьте уровень масла в
баке и при необходимости дозаправьте.
3.9 Порядок использования и обслуживание гидравлической
Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой.
Расположение агрегатов гидросистемы на тракторе показаны на рисунке
схема гидравлической системы навесного устройства – на рисунке 55.
- рычаг управления распределителем; 2 - распределитель; 3 - маслопровод сливной от распределителя к баку; 4 - маслопровод от распределителя к силовому цилиндру; 5 - маслопровод от насоса к распределителю; 6 - маслопровод от распределителя к соединительной муфте; 7
- муфта соединительная; 8 - кронштейн; 9 - цилиндр силовой; 10 - бак
гидросистемы; 11 - маслопровод от бака к насосу; 12 - насос шестеренный; 13 - механизм включения насоса.
Рисунок 54 - Гидравлическая система трактора
Б – бак; Гр – гидрораспределитель; К1К2К3К4К5К6 К9К10 – муфта соединительная; К7К8 – клапан замедлительный; Н – насос; С –
сапун; Ф1 – фильтр с предохранительным клапаном; Ц1Ц2 - гидроцилиндры навесного устройства
Обозначение каналов: А1А2А3А4А5 – опускание; В1В2В3В4В5
М1 – для подключения манометра при диагностировании распределителя; Р – напор; Т - слив
Рисунок 55 - Схема гидравлической системы трактора
В гидросистеме трактора применен пятисекционный пропорциональный гидрораспределитель типа 5РПС100 с механическим управлением.
Особенностью конструкции пропорционального секционного гидрораспределителя с обратной связью по нагрузке является возможность управления скоростью гидравлических исполнительных механизмов пропорционально изменению величины входного управляющего воздействия (перемещению рычага управления от нейтрального положения) в том числе
при параллельной работе нескольких механизмов посредством изменения
направления пуска или останова потока рабочей жидкости в гидравлических системах.
Гидрораспределитель состоит из напорной секции 11 (см. рисунок
) четырех рабочих секций 6 7 8 9 и 10 коммутационной секции 5.
Рабочие секции 6 7 и 8 имеют автоматическую расфиксацию рычага
управления при достижении величины рабочего давления заданной величины (по окончанию рабочего хода поршня гидроцилиндра) в положениях "Подъем" и "Опускание принудительное" рабочие секции 9 и 10
автоматическую расфиксацию рычага управления – только в положении
Рабочая секция 6 управляет гидрораспределителя управляет гидроцилиндрами навесного устройства остальные рабочие секции используются
для управления гидроприводами агрегатируемой с трактором машины.
– пломба; 2 – винт регулировочный;
– клапан предохранительный; 4 –
дроссель; 5 - секция коммутационная;
8910 – секция рабочая; 11 – секция напорная
Рисунок 56 - Распределитель
Напорная секция имеет канал Р (см. рисунок 55) для подвода рабочей жидкости от насоса канал М1 - для подключения манометра при диагностировании распределителя вывода магистрали обратной связи
управления насосами с переменной подачей разгрузки насосов в
нейтральной позиции всех золотников защиты распределителя от перегрузок и поддержания постоянного установленного расхода при переменной рабочей Нагрузке за счет использования действия обратной связи по
нагрузке для стабилизации величины перепада давления на входе рабочих секций. Эти функции выполняют переливной подпружиненный золотник 1 и предохранительный клапан прямого действия 3 (см. рисунок
). При вращении регулировочного винта 2 предохранительного клапана
по часовой стрелке величина рабочего давления повышается.
В случае засорения предохранительного клапана 3 следует его выкрутить в направлении против часовой стрелки вынуть две пружины
шайбу и конический клапан промыть рабочей жидкостью и соблюдая
тот же порядок расположения деталей не нарушая пломбировки регулировочного винта 3 установить обратно.
Коммутационная секция предназначена для объединения всех сливных гидролиний напорной и рабочих секций и вывода их из распределителя через общий слив.
Рабочие секции предназначены для осуществления рабочего перемещения и реверса исполнительных механизмов с регулируемой скоростью
от 2 лмин до 80 лмин пропорциональной смещению золотника от нулевого положения и их останова. Номинальное значение величины расхода
каждой из рабочих секций при полном смешении золотника устанавливается настройкой осевого дросселя 4 расположенного со стороны механизма управления от 5 лмин до 80 лмин. При вращении дросселя 4 по
часовой стрелке величина расхода уменьшается. Это позволяет реализовать параллельную работу нескольких исполнительных механизмов при
условии что величина подачи насоса будет больше суммарного расхода
всех работающих секций распределителя.
Для подсоединения гидросистем агрегатируемых с трактором сельскохозяйственных машин к распределителю гидросистемы трактора на
кронштейне между крыльями трактора устанавливается восемь охватывающих полумуфты 1 (см. рисунок 57) соединительных муфт. В одиночный комплект ЗИП трактора входит комплект охватываемых полумуфт 2
и защитных колпачков.
- полумуфта охватывающая HP10-1- 2 - полумуфта охватываемая HP10-2- а – втулка; б – канавка
Рисунок 57 - Муфта соединительная
Для разъединения муфты:
- сдвиньте рифленую втулку "а" фиксатора охватывающей полумуфты 1 до выхода шариков фиксатора при этом охватываемая полумуфта 2
выталкивается пружинами клапанов полумуфт;
- закройте полумуфты защитными пластмассовыми колпачками.
Для соединения полумуфт:
- снимите защитные пластмассовые колпачки с полумуфт;
- сдвиньте рифленую втулку "а" фиксатора охватывающей полумуфты 1 до выхода шариков фиксатора и вставьте охватываемую полумуфту
до захода шариков фиксатора в канавку "б" корпуса охватываемой полумуфты 2. Отпустите рифленую втулку "а";
- соедините между собой пластмассовые колпачки.
Наряду с охватываемой полумуфтой HP10-2-X0041 для подсоединения гидросистем агрегатируемых с трактором машин можно использовать
охватываемые полумуфты HP10-2-X0048 и НР10-2-AGF-08 с резьбой
штуцера соответственно М27×15 и G 12".
В процессе эксплуатации своевременно производите промывку заправочного фильтра замену фильтрующего элемента магистрального
фильтра и замену масла в баке гидравлической системы.
В баке гидравлической системы трактора установлены два фильтра:
магистральный через который проходит все масло идущее от распределителя на слив в бак и заправочный.
Для замены фильтрующего элемента 17 магистрального фильтра
(см. рисунок 58) отверните четыре болта 13 снимите крышку 10 выньте
пружину 11 ограничитель 14 клапан 12 фильтрующий элемент 17 и корпус 19 фильтра с уплотнительными кольцами 15 16 и 24. Промойте все
детали фильтра кроме фильтрующего элемента и резиновых колец в дизельном топливе установите новый фильтрующий элемент и соберите
фильтр в обратной последовательности.
- сапун; 2 – защелка; 3 - фильтр заправочный; 46926 – прокладка;
– крышка горловины; 10 – крышка фильтра; 11 - пружина клапана; 12 - клапан предохранительный; 1318 - болт; 151621 24
– кольцо уплотнительное; 16 – ограничитель; 17 - элемент фильтрующий; 19 – корпус фильтра; 20 – экран; 22 – стекло; 23 – гайка; 25 –
пробка сливная; 27 – корпус бака
Для промывки заправочного фильтра отверните болты 18 снимите крышку 7 выньте фильтр 3 промойте его в дизельном топливе и установите на место.
Для промывки сапуна 1 снимите и разберите его сняв защелки 2 и
крышку промойте детали в дизельном топливе. Соберите сапун и установите его на место.
Масло заливайте в бак через заправочный фильтр до центра центрального отверстия экрана 20 смотрового окна с помощью заправочного
агрегата (ведра и воронки) отвернув большую пробку 5 или с помощью
нагнетателя масла отвернув малую пробку 8. Уровень масла в баке должен быть в пределах центрального отверстия экрана 22 смотрового окна.
Для удаления воздуха из гидравлической системы расстопорите
навесное устройство включите насос гидросистемы запустите двигатель
и произведите десятикратный перевод рычага распределителя управления
навесным устройством из положения "Подъем" в положение "Опускание
принудительное". Установите рычаг распределителя в нейтральное положение остановите двигатель проверьте уровень масла в баке и при
необходимости дозаправьте.
При подсоединении к гидросистеме трактора гидрофицированных
машин выполните аналогичные работы с рычагами распределителя
управления выносными гидроцилиндрами.
3.10 Обслуживание подвески
Подвеска переднего моста представляет собой полуэллиптические
рессоры 6 (см. рисунок 59) соединенные с мостом стремянками 4 а с рамой - через резиновые подушки 7. Динамический ход переднего моста
вверх ограничен двумя резиновыми буферами 5.
– крышка переднего кронштейна рессоры; 2 – гайка; 3 – подкладка; 4 –
- буфер; 6 – рессора; 7 – подушка; 8 - крышка заднего
кронштейна рессоры 9 – амортизатор; 10 – кронштейн; 11 – ось; 12 шплинт пружинный
Рисунок 59 – Подвеска передняя
Для улучшения плавности хода трактора в подвеске переднего моста
установлены телескопические амортизаторы 9 двухстороннего действия.
Задний мост жестко закреплен на кронштейнах 16 (см. рисунок 88) и
При техническом обслуживании трактора необходимо проверять затяжку гаек 2 (см. рисунок 59) и стремянок 4.
При правильной эксплуатации амортизаторы не требуют регулировки
При необходимости разбирайте амортизаторы только в ремонтных
Во время эксплуатации проверяйте давление воздуха в шинах шинным манометром. Давление должно соответствовать виду выполняемых
работ (см. подраздел 4.1).
Накачивайте воздух в шины в следующем порядке:
- присоедините к крану отбора воздуха (на правом воздушном баллоне) конец шланга с гайкой-барашком предварительно слив конденсат
- присоедините противоположную головку шланга к вентилю шины
откройте кран отбора воздуха и накачайте шину (при работающем двигателе) до необходимого давления (см. подраздел 4.1). Проверьте затяжку
гаек крепления колес. Гайки подтягивайте равномерно крест-накрест.
При изменении колеи трактора и неравномерном износе шин передних и задних колес поменяйте их местами в следующем порядке:
- установите трактор на ровной площадке затормозите трактор стояночным тормозом заблокируйте горизонтальный шарнир рамы пальцем
со шплинтом (см. подраздел 3.8);
- поднимите домкратом или подъемником переднюю и заднюю части
рамы чтобы разгрузились колеса и подставьте под обе части рамы металлические или деревянные опоры;
- отверните гайки крепления колес и поменяйте местами передние и
задние колеса при неравномерном износе шин а при изменении колеи левые колеса установите на правую сторону правые - на левую. При широкой колее вентиль колеса направлен внутрь трактора а при узкой –
- опустите поочередно переднюю и заднюю части рамы;
- разблокируйте горизонтальный шарнир.
3.12 Монтаж и демонтаж шин
Монтаж и демонтаж шин. Монтаж и демонтаж шин выполняется
двумя операторами с помощью трех монтажных лопаток. Монтажная лопатка 1 (см. рисунок 60) представляет собой рычаг один конец которого
выполнен в виде вилки для снятия бортов покрышки с посадочных полок
обода а другой - гладкий изогнутый профиль которого служит непосредственно для монтажа и демонтажа.
Монтажная лопатка 2 имеет один плоский прямой конец для снятия
бортов покрышки с посадочных полок обода в паре с вилочным концом
лопатки 1; другой конец представляет собой изогнутый профиль со
специальным носиком который обеспечивает надежный захват за закраину обода при монтаже и демонтаже шин.
Рисунок 60 - Монтажные лопатки
Монтажная лопатка 3 - малая. Один конец ее - плоский прямой а
другой - представляет собой торцовый ключ для запорного винта домкрата и служит рычагом домкрата.
Монтаж шин. При монтаже обратите внимание чтобы направление
вращения собранного колеса при движении трактора вперед совпадало со
стрелкой на покрышке.
Помните что при монтаже и демонтаже заведение борта покрышки
возможно только в случае когда диаметрально противоположная часть ее
относительно заправляемого борта утоплена в монтажный ручей обода.
Монтаж шины на обод выполняйте в следующем порядке:
- пересыпьте внутреннюю полость покрышки тальком;
- на ровную площадку положите покрышку на нее установите обод
вниз закраиной а вентильное отверстие установите в противоположной
стороне заводимой части обода колеса (см. рисунок 60а);
Рисунок 61 - Монтаж шин на обод
- вставьте лопатку 1 (см. рисунок 60) между верхним бортом покрышки и ободом так чтобы гладкий изогнутый конец надежно захватывал ее борт и действуя как рычагом заведите монтируемый борт за закраину обода (см. рисунок 61б). Эту операцию повторяйте несколько раз
до тех пор пока монтаж обода не будет вызывать затруднений. Для облегчения дальнейшего монтажа пользуйтесь лопаткой 2 (см. рисунок 60).
Вставьте ее между бортом покрышки и ободом отожмите обод вверх
другую лопатку вставьте как можно ближе к заведенному борту покрышки и повторите предыдущую операцию. Постепенно подвигаясь по
окружности обода повторяйте эту операцию несколько раз пока закраина
обода не войдет в полость покрышки;
- поставьте колесо вертикально. Отожмите обод так чтобы полностью освободилась полость покрышки и взяв камеру со стороны вентиля заведите ее в полость. Вставьте вентиль в отверстие и наденьте камеру
на обод (см. рисунок 61в). Подайте колесо внутрь покрышки и подкачайте камеру чтобы исключить выпадение вентиля и возможность защемления камеры между бортами покрышки и ободом;
- положите колесо на пол. В противоположной стороне от вентиля
вставьте обе монтажные лопатки 1 (см. рисунок 60) и 2 на расстоянии 250
-300 мм одна от другой чтобы они надежно захватывали закраину обода
и нажимая лопатки вниз заведите борт покрышки за закраину обода (см.
- придерживая лопатку 1 (см. рисунок 60) в таком положении отступите от нее на 50-100 мм вставьте лопатку 2 так чтобы она захватила за
закраину обода нажимая лопаткой вниз заведите борт покрышки за закраину обода. Чтобы облегчить монтаж следует одновременно нажимать
ногой на покрышку а заправленную часть ее борта утопить в монтажный
ручей обода (см. рисунок 61 д) Монтаж заканчивайте у вентиля одновременно двумя лопатками (см. рисунок 61 е);
- накачайте шину до полной посадки бортов покрышки на конические полки обода но не более 024 МПа (24 кгссм2) а затем установите в
ней рекомендуемое давление (см. подраздел 4.1).
Демонтаж шины с обода. Эту операцию выполняйте в такой последовательности:
- выпустите полностью воздух из шины;
- утопите вентиль внутрь покрышки. Снимите с обеих конических
полок обода борта покрышки (см. рисунок 62 а б в) вилочным концом
лопатки 1 (см. рисунок 60) прямым плоским концом лопатки 2. Вставьте
монтажные лопатки 2 и 1 те стороны от вентильного отверстия на расстоянии 100 мм и вдавливая ногами противоположный борт покрышки в ручей обода извлеките борта за закраину обода (см. рисунок 62 д е);
Рисунок 62 - Демонтаж шин с обода
- отступите от извлеченной части борта покрышки по окружности на
расстояние где можно без затруднения вставить лопатку 1 (см. рисунок
) гладким изогнутым концом между закраиной обода и бортом покрышки и извлеките борт за закраину обода (см. рисунок 62 д е). Для
облегчения заведения лопатки 1 (см. рисунок 60) между закраиной обода
и бортом покрышки применяйте плоский прямой конец лопатки 2 или 3;
- повторяя предыдущую операцию снимите верхний борт покрышки;
- поставьте колесо и снимите второй борт покрышки с обода. Один
оператор поднимает колесо вверх так чтобы второму представилась возможность вставить монтажные лопатки 2 и 3 между бортом покрышки и
ободом по обе стороны от вентильного отверстия на расстоянии 100 мм;
- отожмите обод вверх сначала одной затем другой лопатками (см.
- лопатку 1 (см. рисунок 60) гладким изогнутым концом вставьте в
зазор между полкой обода и бортом покрышки и упираясь концом лопатки в обод отожмите борт покрышки в сторону от обода (см. рисунок 62
и). Эту операцию повторите несколько раз пока колесо полностью не
Примечание. Обтирание бортов покрышки мыльным раствором значительно облегчит монтаж и демонтаж.
3.13 Электрооборудование
На тракторе применено электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением в бортовой сети трактора 12 В и в системе пуска двигателя – 24 В. Источниками электроэнергии являются две аккумуляторные батареи соединенные между собой последовательно и генератор двигателя подключенный в схему электрооборудования параллельно
к одной из аккумуляторных батарей.
Одна аккумуляторная батарея подзаряжается непосредственно от генератора вторая батарея обеспечивающая только пуск двигателя подзаряжается через преобразователь напряжения.
Все источники и потребители электроэнергии обоих тракторов соединены по однопроводной схеме. Отрицательные полюса соединены с
корпусом ("массой") трактора. Напряжение на все потребители электроэнергии подается только при включенном включателе "массы".
Схема электрическая соединений электрооборудования трактора приведена на рисунке 63 (вклейка ) перечень элементов схемы – в таблице 8.
На схеме обозначены номер сечение и цвет провода.
Обозначение цветов: Б – белый; Г – голубой; Ж – желтый; З – зелёный; К – красный; КЧ – коричневый; О – оранжевый; С – серый; Ч – черный; Ф – фиолетовый;
Цвет провода не всегда может соответствовать указанному на схеме
поэтому следует пользоваться номерами проводов.
Таблица 8 - Перечень элементов схемы электрической соединений
электрооборудования трактора (см. рисунок 63 вклейка)
Панель переключателей
Сигнализатор включения знака
автопоезда (светодиод)
Реле включения задних рабочих
Термореле с регулятором температуры воздуха подаваемого в
кабину кондиционером
Входит в состав панели переключателей
Переключатель режимов работы электродвигателей кондиционера (вентиляторов отопительновентиляционного блока)
Выключатель знака автопоезда
Выключатель передних рабочих фар
Выключатель задних рабочих
Переключатель режимов работы стеклоочистителя заднего
Переключатель режимов работы стеклоочистителя переднего
Датчик указателя уровня топлива
Датчик указателя температуры
воды в системе охлаждения двигателя
Датчик сигнализатора аварийной
температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя
Датчик указателя давления масла
в системе смазки двигателя
Датчик засоренности фильтра
грубой очистки масла системы
Датчик указателя аварийного
давления масла в системе смазки
в гидросистеме коробки передач
Продолжение таблицы 8
Датчик указателя давления воздуха в тормозной системе
Датчик указателя давления воздуха в центральной пневмосистеме
Датчик сигнализатора засоренности фильтра воздухоочистителя
Датчик давления воздуха пневмосистеме стояночного тормоза
Датчик аварийного давления воздуха в воздушных баллонах
Датчик давления масла в гидросистеме ВОМ
Датчик давления кондиционера
Датчик температуры кондиционера
EL1 EL2 Фара транспортная с лампой
EL3 EL4 Фонарь передний с лампами
А12-21-3 (указатель поворотов) и
А-12-5-1 (указатель габаритов)
EL5 EL9 Фара рабочая передняя с лампой
EL6 – EL8 Фонарь с лампой А12-5 (знак автопоезда)
Плафон освещения кабины с
EL11 EL12 Фара рабочая задняя с лампой
EL13 EL14 АКГ 12-55-1
Фонарь освещения номерного
знака с лампами А12-5 (2 шт.)
EL16 EL17 Фонарь задний с лампами А1221-3 (2указатели поворотов
и габаритов) и АС12-5 (стопсигнал)
Блок предохранителей с двумя
предохранителями на 60А
F2 F3 Блок предохранителей с плавкими вставками
GB2 GB3 Батарея аккумуляторная
Преобразователь напряжения
HL1-HL6 Фонарь контрольной лампы с ламHL9-HL11 пой А12-1
Электродвигатель стеклоомывателя
Моторедуктор стеклоочистителя
переднего и заднего стекол
Электродвигатель вентиляторов
кондиционера (отопительновентиляционной установки)
Реле включения стартера
Реле включения звукового сигнала
Прерыватель сигнальной лампочки
Реле-переключатель датчиков давления воздуха
Переключатель ближнего и дальнего света фар
Переключатель указателей поворота
Включатель габаритов
Выключатель света заднего хода
(блокировки пуска двигателя стартером)
Включатель "массы" (дистанционный)
Включатель звукового сигнала
Включатель электродвигателя стеклоомывателя
Выключатель стоп-сигнала
Выключатель аварийной сигнализации
Розетка штепсельная ПС 300А3-100
для подключения электрооборудования прицепа
Указатель давления масла в системе
Указатель давления масла в гидросистеме коробки передач
Указатель давления масла в гидросистеме редуктора ВОМ
Указатель давления воздуха
Указатель напряжения
Указатель температуры охлаждающей жидкости в системе
охлаждения двигателя
Указатель уровня топлива
Тахометр со счетчиком моточасов
Электромуфта привода компрессора кондиционера
Электрические цепи потребителей электроэнергии защищены от коротких замыканий тремя блоками предохранителей с плавкими вставками размещенными под крышками 16 (см. рисунок 9) и 25 панели приборов водителя.
ВНИМАНИЕ! В электрической схеме предусмотрено блокирующее
устройство исключающее пуск двигателя при включенных диапазонах и
заднем ходе в коробке передач трактора. В крышке коробки передач установлен выключатель 1 (см. рисунок 80) блокировки.
Для освещения и сигнализации прицепных орудий схема трактора
предусматривает подачу напряжения к ним через семиклеммную штепсельную розетку установленную на правом лонжероне задней части рамы.
Для поддержания электрооборудования в исправном состоянии очищайте приборы и провода от пыли и грязи следите за чистотой сборочных единиц электрооборудования и состоянием изоляции проводов:
устраняйте поврежденные места обматывая изоляционной лентой типа
ПВХ. Проверяйте надежность крепления электрооборудования и контрольно-измерительных приборов состояние соединительных шлангов
указателей давления следите за правильностью установки и регулировки
фар тщательно оберегайте коммутационную аппаратуру и приборы от
ВНИМАНИЕ! ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ГЕНЕРАТОРА ТАХОМЕТРА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ТРАКТОРА БЕЗ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ А ТАКЖЕ ВЫКЛЮЧАТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ "МАССЫ" ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Перед ремонтом электрооборудования снимите клеммы с аккумуляторных батарей.
ВНИМАНИЕ! ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ СВЯЗАННЫЕ С
ПРИМЕНЕНИЕМ ЭЛЕКТРОСВАРКИ НЕПОСРЕДСТВЕННО НА
ТРАКТОРЕ ИЛИ МАШИНЕ (ОРУДИИ) ПОДСОЕДИНЕННОЙ К
ТРАКТОРУ ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ "МАССЫ" И СНЯТЫХ СИЛОВЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ
ПРОВОДАХ. ПРИМЕНЯЙТЕ ТОЛЬКО ЭЛЕКТРОСВАРКУ ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ. ПРИМЕНЕНИЕ ЭЛЕКТРОСВАРКИ ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. СВАРИВАЕМЫЕ ДЕТАЛИ
ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАЗЕМЛЕНЫ КАК МОЖНО БЛИЖЕ К МЕСТУ
Ремонтировать электродвигатели генераторы и стартеры рекомендуется в ремонтных мастерских.
Заменяя лампы и фары следите чтобы внутрь оптических элементов
не попадали пыль и грязь. Поврежденные рассеиватели заменяйте новыми. При загрязнении зеркала отражателя фар промойте его ватой в чистой
теплой воде и просушите зеркалом вниз. Пятна появившиеся на поверхности отражателя после просушки удалять не рекомендуется.
ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕГРЕВА И ПОСЛЕДУЮЩЕГО КОРОБЛЕНИЯ И ПОРЧИ ПРИБОРОВ ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ В НИХ
ЛАМПЫ МОЩНЕЕ ТЕХ ЧТО УСТАНОВЛЕНЫ НА ЗАВОДЕИЗГОТОВИТЕЛЕ.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ В КАЧЕСТВЕ ПЛАВКИХ ВСТАВОК МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПРЕДМЕТЫ НЕ
ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ЭТОЙ ЦЕЛИ.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОВЕРЯТЬ ИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ "НА ИСКРУ".
ВНИМАНИЕ! ОБЕРЕГАЙТЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И
ПРИБОРЫ ОТ ПОПАДАНИЯ НА НИХ ВОДЫ ТОПЛИВА И МАСЛА. МЫТЬ КАБИНУ ВНУТРИ СТРУЕЙ ВОДЫ КАТЕГОРИЧЕСКИ
В зависимости от климатического района в котором работают аккумуляторные батареи в них заливают электролит плотность которого
должна соответствовать указанной в таблице 9.
Плотность электролита
приведенная к 15 С гсм3
Залива- В конце первого
Районы с резко континентальЗима
ным климатом с температурой
зимой ниже минус 40 С
Северные районы с темпера- Круглый год
турой зимой до минус 40 С
Центральные районы с температурой зимой до минус 30 С
Правильная эксплуатация аккумуляторных батарей и тщательный
уход обеспечивают надежный и быстрый запуск трактора увеличивают
срок службы электрооборудования.
Не реже одного раза в две недели выполняйте профилактические мероприятия:
- очищайте батареи от пыли и грязи электролит на поверхности батарей вытирайте чистой ветошью смоченной в 10-процентном растворе
нашатырного спирта или кальцинированной соды. Очищайте окисливши157
еся выводные клеммы батарей и наконечники проводов и после их установки клеммы батарей смазывайте тонким слоем технического вазелина;
- проверяйте крепление батареи в гнезде надежность электрического
контакта между наконечниками проводов и выводными клеммами батарей. Не допускайте натяжения проводов во избежание повреждения выводных клемм и образования трещин в мастике;
- прочищайте вентиляционные отверстия в аккумуляторных пробках;
- проверяйте уровень электролита стеклянной трубкой диаметром
-5 мм в каждом аккумуляторе батареи и при необходимости доливайте
только дистиллированную воду;
- проверяйте целость моноблока и поверхности мастики. Трещины на
поверхности мастики действующих батарей устраняйте на ремонтнозарядных станциях с соблюдением необходимых мер предосторожности.
- не реже одного раза в месяц проверяйте степень заряженности батареи замером плотности электролита (см. таблицу 10) кислотомером
(ареометром). Батарею разряженную более чем на 25% зимой и более чем
на 50% летом снимите с трактора и зарядите аккумуляторные батареи постоянным током до 100% емкости батарей.
Плотность электролита приведенная к 15 С гсм3
Полностью заряжена батарея
Одновременно замеряйте температуру электролита чтобы учесть
температурную поправку (см. таблицу 11).
Температура электролита
Поправка к показанию
При каждом сезонном техническом обслуживании а также при
участившихся случаях ненадежного запуска двигателя снимите аккумуляторные батареи с трактора зарядите аккумуляторные батареи постоянным током до 100% емкости батарей.
Для обеспечения длительной работы аккумуляторных батарей и во
избежание их разряда ниже 50% в период длительной работы трактора со
0% загрузкой генератора (работа в ночные смены со всеми включенными потребителями) заводы изготовители аккумуляторных батарей рекомендуют каждые две недели заряжать аккумуляторные батареи в режиме
постоянного тока до 100% емкости батареи.
При систематическом недозаряде аккумуляторных батарей или выкипании электролита проверьте величину регулируемого напряжения на
клемме "В" генератора.
Помните что при минусовых температурах электролит может замерзнуть в результате чего батарея выйдет из строя. Температура замерзания электролита в зависимости от его плотности приведена в таблице 12.
Плотность электролита гсм3
Температура замерзания °С
ВНИМАНИЕ! НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СЕТЬ ТРАКТОРА
ВЫВОДИТ ГЕНЕРАТОР ИЗ СТРОЯ!
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОВЕРЯТЬ ИСПРАВНОСТЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПО СИЛЕ ИСКРЫ ПРИ
ЗАМЫКАНИИ КЛЕММ БАТАРЕИ МЕЖДУ СОБОЙ.
Во избежание разряда аккумуляторных батарей при остановке двигателя отключайте их выключателем "массы".
В кабине установлены два сиденья: подрессоренное - для оператора и
неподрессоренное - дополнительное.
В процессе эксплуатации периодически контролируйте крепление
Смазку всех трущихся частей механизма подрессоривания сиденья
оператора необходимо производить консистентной смазкой не реже двух
раз в год. Механизмы подвески сиденья продувайте сжатым воздухом и
протирайте ветошью смоченной дизельным топливом.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЫТЬ МЕХАНИЗМЫ И ПОДУШКИ СИДЕНИЙ ВОДОЙ.
Обивку сидений протирайте слабым водным раствором моющих
средств не содержащих щелочей затем вытирайте насухо.
В сиденье оператора предусмотрено быстрое снятие и установка подушек при их чистке с помощью поворота специальных шайб на их обратной стороне
3.15 Система микроклимата
Трактор оборудован системой микроклимата с кондиционеромотопителем. По отдельному заказу на трактор может устанавливаться система микроклимата с отопительно-вентиляционным блоком.
Система микроклимата кабины с кондиционером предназначена для
оптимизации микроклимата (вентиляции охлаждения воздуха и обогрева
с отбором тепла от системы охлаждения кабины) в кабине трактора в зависимости от температуры окружающего воздуха а также создания подпора воздуха в закрытой кабине с целью снижения запыленности в ней.
Кондиционер состоит из воздушного фильтра 2 (см. рисунок 64) испарительно-отопительного блока 3 компрессора 1 ресивера (фильтраосушителя) 23 радиатора-конденсатора 19 воздуховодов хладопроводов
7 12 и 16 трубопроводов 11 и 14 подвода и отвода охлаждающей жидкости к испарительно-отопительному блоку кран 10 и дефлекторов 4.
Описание назначение и работа составных частей системы приведена в
эксплуатационной документации кондиционера.
Электромуфта привода компрессора включается термо реле с регулятором 5 (см. рисунок 10) температуры воздуха на панели переключателей
электродвигатели вентиляторов испарительно-отопительного блока – переключателем 6 (см подраздел 1.4). Электромуфта привода компрессора
необходимо включать после включения электродвигателей вентиляторов
Система может работать в трех режимах:
- вентиляции - вентиляторы испарительно-отопительнного блока
включены регулятор температуры воздуха термо реле находиться в выключенном положении а кран подачи охлаждающей жидкости к системе
установленный на водосборном патрубке двигателя закрыт (система отключена от системы охлаждения двигателя);
- подогрева воздуха подаваемого в кабину (обогрев кабины) - вентиляторы отопительно-вентиляционного блока включены регулятор 5
температуры воздуха термо реле находиться в выключенном положении
а кран подачи охлаждающей жидкости к системе открыт (система подключена к системе охлаждения двигателя);
- в режиме охлаждения воздуха подаваемого в кабину (кондиционирования) - вентиляторы испарительно-отопительнного блока включены
регулятор 5 температуры воздуха термо реле находиться в включенном
положении а кран подачи охлаждающей жидкости к системе установленный на водосборном патрубке двигателя закрыт (система отключена от системы охлаждения двигателя).
Не рекомендуется охлаждать воздух в кабине более чем на 12ºС
относительно температуры окружающего воздуха так как это может
быть причиной простудного заболевания оператора.
- компрессор; 2 - фильтр воздушный; 3 - испарительно-отопительный блок; 4 - дефлекторы; 5 – хладопровод компрессор - радиатор-кондесатор; 681722 – кольца
уплотнительные; 7 – хладопровод компрессор - испарительно-отопительный блок;
– правый водосборный патрубок двигателя; 10 – кран подачи охлаждающей жидкости к испарительно-отопительному блоку; 11 – трубопровод подачи охлаждающей жидкости к испарительно-отопительному блоку; 12 - хладопровод испарительно-отопительный блок - ресивер; 13 – жгут электропроводов; 14 – трубопровод отвода охлаждающей жидкости от испарительно-отопительного блока; 15 – штуцер;
– хладопровод радиатор-кондесатор - ресивер; 18 – радиатор гидросистемы коробеи передач; 19 – радиатор-коденсатор; 20 – радиатор системы смазки двигателя;
– радиатор системы охлаждения двигателя; 23 - ресивер
Рисунок 64 Система микроклимата кабины с кондиционером
Система микроклимата кабины с отопительно-вентиляционным блоком предназначена для подачи в кабину фильтруемого воздуха в режиме
вентиляции или обогрева кабины трактора в зависимости от температуры
окружающего воздуха а также создания подпора воздуха в закрытой кабине с целью снижения запыленности в ней.
Система состоит из воздушного фильтра 4 (см. рисунок 65) отопительно-вентиляционного блока трубопроводов подвода и отвода охлаждающей воздуховодов и дефлекторов.
Воздушный фильтр 4 установлен под крышей кабины отопительновентиляционный блок - в крыше кабины дефлекторы – на потолке кабины.
Описание назначение и работа составных частей отопительно-вентиляционного блока приведена в эксплуатационной документации отопительно-вентиляционного блока.
– ось; 2 – кронштейн; 36 – уплотнитель; 4 – фильтр воздушный; 5 – рукоятка;
Рисунок 65 - Установка воздушного фильтра
Система может работать в двух режимах:
- вентиляции - вентиляторы отопительно-вентиляционного блока
включены и кран подачи охлаждающей жидкости к системе установленный на водосборном патрубке двигателя закрыт (система отключена от
системы охлаждения двигателя);
- подогрева воздуха подаваемого в кабину (обогрев кабины) - вентиляторы отопительно-вентиляционного блока включены а кран подачи
охлаждающей жидкости к системе открыт (система подключена к системе
охлаждения двигателя).
Электродвигатели вентиляторов отопительно-вентиляционного блока
включаются переключателем 6 (см. рисунок 10) на панели переключателей.
ВНИМАНИЕ! Включать кондиционер (отопительно-вентиляционный блок) только при работающем двигателе – в противном
случае разрядятся аккумуляторные батареи.
Обогрев кабины (вентиляторы испарительно-отопительного
блока кондиционера или отопительно-вентиляционного блока)
включать только после прогрева охлаждающей жидкости в системе
охлаждения дизеля до температуры не менее 80ºС.
В теплое время года подвод охлаждающей жидкости от системы
охлаждения двигателя к кондиционеру (отопительно-вентиляционному
блоку) кабины необходимо отключить. Включается и отключается подвод
жидкости краном подачи охлаждающей жидкости к системе расположенным на водосборном коллекторе двигателя.
Обслуживание системы микроклимата выполняется в соответствии с
настоящим подразделом и эксплуатационной документацией кондиционера (отопительно-вентиляционного блока) прикладываемой к трактору.
Для достижения оптимальных условий работы и длительной службы
системы микроклимата необходимо регулярно проводить профилактический осмотр и техническое обслуживание системы микроклимата.
В процессе проведения ремонтных и профилактических работ запрещается наступать на шланги системы.
В летний период эксплуатации (особенно в период уборки урожая в
условиях повышенной запыленности) необходимо выполнять следующие
- продувать сжатым воздухом радиатор-конденсатор 19 (см. рисунок
) сжатым воздухом и при необходимости (ослаблении воздушного потока но не реже чем через 60 моточасов) воздушный фильтр;
- проверять и при необходимости отрегулировать натяжение ремня
привода компрессора. Величина прогиба ремня с приложением усилия
Н (4 кгс) к середине ветви ремня должна быть 10-15 мм.
- проверять количество хладагента в системе микроклимата по смотровому окну в ресивере 23 (см. таблицу 13). Если в системе недостаточное количество хладагента (через смотровое стекло наблюдается
чрезмерное выделение пузырьков газа) кондиционер необходимо выключить кондиционер для предотвращения перегрева компрессора;
Таблица 13 - Проверка количества хладагента по смотровому окну
Состояние хладагента в смотровом
Прозрачная жидПочти прозрачная
Жидкость молочжидкость
Пузырьки отсутного цвета.
Холодопроизводиколичество
тельность недопузырьков газа
Обратитесь в сер- Обратитесь в сервисный центр
- продувать сжатым воздухом электромагнитную муфту компрессора 1;
- проверять шланги на наличие повреждений;
- проверять электрические контакты.
При сезонном техническом обслуживание необходимо выполнять все
вышеуказанные работы и дополнительно продуть сжатым воздухом испарительно-отопительный блок 3 кондиционера (отопительно-вентиляционный блок).
Для очистки фильтрующего элемента 4 (см. рисунок 65) воздушного
фильтра отверните рукоятку 5 крепления рамки 8 с фильтрующим элементом откиньте рамку и снимите фильтрующий элемент. Фильтрующий
элемент продуйте сжатым воздухом сначала с чистой стороны а потом с
противоположной и установите на место в обратной последовательности.
При сезонном техническом промойте фильтрующий элемент для чего погрузите его на 2 часа в моющий раствор прополощите в этом растворе в течение 20 мин и вновь промойте в теплой (35-40°С) воде просушите в течение 24 часов и установите на место. Моющий раствор приготовьте из пасты ОП-7 или ОП-10 ГОСТ 8433-81 (20 г на 1 л воды).
Не рекомендуется очищать фильтры ударами о твердые предметы.
Регулировка натяжения ремня привода компрессора выполняется с
помощью натяжной планки 3 (см. рисунок 66). Прогиб ремня должен
быть в пределах 10-15 мм при приложении усилия 4 кгс по центру ремня.
– ремень 2 кл. I-11×10-1120; 2 – кронштейн компресора; 3 – планка;
78 – болт; 5 – компрессор; 9 – шкив коленчатого вала двигателя
Рисунок 66 – Регулировка натяжения привода компрессора
Ремень должен устанавливаться на шкивы вручную без применения
какого-либо инструмента. Разрешается применять инструмент у которого
нет острых граней исключив тем самым повреждение ремня и канавки
При попадании на поверхности ремня и канавок шкивов масла смазки и дизельного топлива немедленно удалите их с помощью чистой ветоши промойте поверхности мыльным раствором чистой водой и протрите
При демонтаже хладопроводов кондиционера и их повторной установке уплотнительные кольца 6 (см. рисунок 64) 8 17 и 22 подлежат замене. При подсоединении хладопроводов уплотнительные кольца необходимо устанавливать уплотнительные кольца преварительно смазав их и
резьбы фитингов рифрижеракторным маслом PAG ZXL 100 PG.
Кабина трактора оборудована электрическими стеклоочистителями
переднего и заднего стекол.
Электрический стеклоочиститель переднего стекла включается переключателем 1 (см. рисунок 11) на панели переключателей в кабине трактора заднего стекла - переключателем 8.
При эксплуатации стеклоочистителей во избежание порчи стекол и
преждевременного выхода из строя резиновых щеток не используйте
стеклоочистители при наличии сухой пыли на стеклах и грязи без смачивания водой. Стекла предварительно очистите влажной тряпкой.
В зимнее время при хранении трактора на открытой площадке снимайте щетки стеклоочистителей т.к. они примерзают к стеклу и резина
быстро разрушается. Перед использованием стеклоочистителей удалите
со стекол иней или лед обогревом.
В жаркую погоду при длительной стоянке трактора на открытой
площадке также снимите щетки во избежание растрескивания резины.
После снятия щеток на концы рычагов наденьте кусочки резиновой
или пластмассовой трубки для предотвращения случайных царапин на
стеклах. Загрязненные щетки промойте водой.
Нельзя поворачивать рычаги щеток электрического стеклоочистителей рукой т.к. при этом они могут быть смещены и щетки будут ударяться об окантовку переднего стекла.
Не рекомендуется поднимать рычаги на максимально допустимый
угол чтобы избежать растяжения их пружин.
При эксплуатации стеклоочистителя переднего стекла пользуйтесь
электрическим стеклоомывателем (см. рисунок 67). Стеклоомыватель
включается нажатием на кнопку включателя 23 (см. рисунок 9) на панели
приборов в кабине трактора.
Регулировку направления струи омывающей жидкости выполняйте
путем поворота шарика в жиклере 4 (см. рисунок 67) при помощи стальной
проволоки диаметром 07 мм.
При положительных температурах окружающей среды бачок стеклоомывателя заполняйте жидкостью против замерзания "Обзор-5оС" при
отрицательных температурах - "Обзор-40оС".
- бачок; 2 - провод; 3 - крепежная лента; 4 – жиклер
Рисунок 67 - Стеклоомыватель
Допускается для заправки бачка стеклоомывателя при положительных температурах окружающего воздуха использовать чистую пресную
воду а при температуре ниже 0°С любую низкозамерзающую жидкость.
Наличие механических примесей и нефтепродуктов в жидкости заправляемой в бачок не допускается.
При переходе с одной жидкости на другую необходимо удалить старую жидкость из трубопроводов и жиклеров путем включения стеклоомывателя в работу.
3.18 Использование системы подогрева двигателя
3.18.1 Общие сведения
С целью облегчения пуска двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха на тракторе по заказу потребителя может быть
установлен предпусковой подогреватель-отопитель "Термо 90 ST" (далее
по тексту – подогреватель).
Внимание! Перед вводом подогревателя в эксплуатацию внимательно ознакомьтесь с правилами его эксплуатации технического
обслуживания мерами по технике безопасности изложенными в инструкции по установке подогревателя "Термо 90 SТ" прикладываемой к трактору.
Помните! Из-за опасности отравления и удушья выпускными газами подогреватель нельзя эксплуатировать в помещениях (мастерских гаражах и т.п.).
Подогреватель (см. рисунок 68) расположен на переднем брусе трактора работает независимо от двигателя и подключается к системе охлаждения топливной и электрической системам трактора. В его комплект
входят: дозирующий топливный насос установленный сзади кабины
шланги соединяющие его с системой охлаждения двигателя заборная
топливная трубка закрепленная у горловины топливного бака топливоподводящая трубка включатель.
- нагнетатель воздуха для горения; 2 - подключение к топливной системе; 3 – датчик температуры; 4 - ограничитель нагрева; 5 - теплообменник; 6 - вход охлаждающей жидкости; 7 - циркуляционный насос; 8 - выход охлаждающей жидкости;
- выход выхлопного газа; 10 - вход воздуха для горения; 11 - блок управления (может быть установлен также отдельно от подогревателя)
Рисунок 68 - Подогреватель-отопитель "Термо 90SТ
Схемы электрические принципиальная и соединений подогревателя
показаны на рисунок 69.
Систему охлаждения заправляйте только низкозамерзающей
Подогреватель работает на том же дизельном топливе что и двигатель.
Для нормального функционирования подогревателя при отрицательных температурах окружающего воздуха во избежание загустевания топлива в топливоподводящей к подогревателю трубке применяйте только зимние сорта дизельного топлива.
Подогрев охлаждающей жидкости в двигателе производите:
- до температуры плюс 30 °С при температуре окружающего воздуха
от минус 10 °С до минус 20°С;
- до температуры плюс 40 °С при температуре окружающего воздуха
Подогреватель включайте и выключайте включателем 2 (см. рисунок
) расположенным в подкапотном пространстве слева у ограждения радиатора по ходу трактора. Пуск подогревателя производите поворотом
включателя по часовой стрелке выключение - поворотом против часовой
стрелки в исходное положение
Включение подогревателя происходит автоматически в течение 25 мин после включения включателя 2. При достижении температуры
охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя плюс 83°С работа подогревателя прекращается а при снижении температуры - автоматически включается.
После окончания работы на тракторе выключите подогреватель поворотом включателя против часовой стрелки.
а - принципиальная; б - соединений; 1423 - предохранитель; 2 - включатель подогревателя; 3 - лампа; 5811 - колодка двухконтактная гнездовая; 6910 - колодка двенадцатиконтактная гнездовая; 7 - блок управления; 12 - топливный насос; 13 - подогреватель; 14 - датчик температуры; 15 - датчик пламени; 16 - ограничитель нагрева;
- электродвигатель нагнетателя воздуха для горения; 18 - электродвигатель циркуляционного насоса; 19 - генератор трактора; 20 - свеча накаливания; 21 - колодка шестиконтактная гнездовая; 22 - включатель "массы" трактора
Рисунок 69 - Схема электрическая электрооборудования подогревателя
3.18.2 Возможные неисправности
Аварийное отключение подогревателя возможно в следующих случаях:
если пламя не образуется подача топлива продолжается не более
если пламя гаснет во время работы подача топлива продолжается не
при перегреве (срабатывание ограничителя нагрева) подачи топлива
при выключении вследствие срабатывания защиты от пониженного
напряжения 105-05 В которое продолжается более 20 с подачи топлива
После устранения причины неисправности снимите аварийную блокировку путем выключения и нового включения подогревателя. В случае
перегрева установите включатель ограничителя нагрева в исходное положение.
3.18.3 Диагностика при аварийном отключении подогревателя
Проверьте исправность предохранителей и штекерных разъемов целостность электропроводки отсутствие её обрыва.
По характеру мигания лампочки на включателе являющейся индикатором работы подогревателя определяют вид его неисправности. Для
этого необходимо вести подсчет количества длинных импульсов лампочки которые следуют после 5 коротких её сигналов:
- пуск отсутствует (после двух попыток);
- обрыв пламени (повторяется более пяти раз);
- падение напряжения ниже допустимого или повышение напряжения выше допустимого (диапазон рабочего напряжения 10-15 B);
- преждевременное распознавание пламени;
- обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени 15;
- обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры 14;
- обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса 12;
- обрыв цепи или короткое замыкание или неправильное число
оборотов электродвигателя нагнетателя воздуха для горения 17;
- обрыв цепи или короткое замыкание свечи накаливания 20;
- обрыв цепи или короткое замыкание электродвигателя циркуляционного насоса 18;
4.1 Регулировка установки силового агрегата
Для виброизоляции рамы трактора от воздействия инерционных сил
двигателя на тракторе применена эластичная подвеска. Двигатель с муфтой сцепления и коробка передач жестко соединены между собой и образуют силовой агрегат устанавливаемый на раму трактора на резинометаллических амортизаторах: переднем четырех боковых и двух задних.
Для исключения перекосов вызывающих перенапряженность в боковых опорах и несущих корпусных деталях при установке силового агрегата на раму трактора или замене амортизаторов отрегулируйте его опоры.
Во время эксплуатации трактора следите чтобы на амортизаторы не
попадало топливо и масло так как это приводит к преждевременному их
Периодически контролируйте затяжку опор силового агрегата.
Регулировку установки силового агрегата выполняйте в следующем
- закрепите амортизаторы 5 и 7 (см. рисунок 70) вместе с защитными
колпаком 8 и кронштейном 4 на переднем опорном шипе 6 двигателя а
затем амортизаторы 11 вместе с защитными колпаками 12 и кронштейном
на заднем опорном шипе коробки передач;
- рама; 215 - прокладка регулировочная; 3101418 - болт; 413 – кронштейн;
1119 - амортизатор; 6 – опорный шип двигателя; 812 - колпак защитный; 9 - бонка–метка; 16 - кожух; 17 - опора боковая
Рисунок 70 - Установка силового агрегата трактора
- установите кронштейны с амортизаторами 19 на раму 1 трактора;
- установите силовой агрегат всеми опорами на раму. Закрепите к
раме заднюю опору и частично боковые опоры 17 к амортизаторам 19;
- образовавшийся зазор между опорными поверхностями кронштейна
и верхними полками лонжеронов рамы заполните регулировочными
прокладками 2. Толщина набора прокладок должна быть одинаковой с
каждой стороны и на 1-2 мм превышать величину зазора;
- после установки прокладок закрепите все опоры к раме болтами.
В случае отсутствия зазора между кронштейном 4 и верхними полками лонжеронов рамы подложите с двух сторон регулировочные прокладки 15 между боковыми опорами 17 и колпаками 16 боковых амортизаторов до появления видимого зазора между кронштейном 4 и рамой 1 и отрегулируйте передние опоры установкой прокладок 2 как указано выше.
После установки прокладок закрепите все опоры болтами
Во время эксплуатации трактора следите за тем чтобы на амортизаторы не попадали масло и топливо. Это выводит их преждевременно из
4.2 Регулировка приводов управления двигателем
На тракторе установлено тросовое управление подачей топлива с помощью педали и рычага расположенного справа от рулевой колонки.
Имеется также привод останова двигателя. Останов двигателя осуществляется рукояткой красного цвета находящейся справа от рулевой колонки. При перемещении рукоятки "на себя" двигатель прекращает работу.
Для регулировки привода управления подачей топлива установите
рычаг 13 (рисунок 71) привода подачи топлива параллельно переднему
стеклу кабины (крайнее положение "от себя") и гайками 7 отрегулируйте
трос 21 до положения рычага 35 на топливном насосе соответствующего
максимальной частоте вращения холостого хода (подаче топлива) при
этом болт 17 должен упираться в гайку 15 а педаль 12 управления подачей топлива своим упором 18 в коврик на полу кабины.
Для регулировки привода останова двигателя:
- рукоятку 14 троса 28 останова двигателя установите в крайнее нижнее положение. Закрепите оболочку троса планкой 32 и болтами 31 на
- свободный конец троса закрепите винтом на рычаге 38 при этом
скоба 33 останова двигателя должна находиться в положении включенной
Порядок регулирования установки педали 12 привода управления подачей топлива:
- по высоте. При нажатии педали до пола проверить возможность перемещения рычага 13 ручной управления подачей топлива "от себя". Если перемещение отсутствует то регулировка выполнена правильно. Если
есть перемещение то педаль необходимо приподнять для чего расконтрить контргайку (с левой резьбой) находящуюся под декоративным
щитком над педалью. Добиться совпадения ходов.
- расстояния между педалями управления подачей топлива и тормозом должно быть 60±10 мм:
- снять педаль расконтрить упомянутую гайку. Если нужно уменьшить расстояние то переместить ее вместе с переходником влево. Если
нужно увеличить расстояние до педали тормоза переместить гайку и переходник вправо. Переходник должен быть выставлен посередине резьбы
при изготовлении кабины.
отпустить болт клеммного соединения педали и повернуть педаль в
Рисунок 71 – Приводы управления подачей топлива и переключения передач трехдипазонной коробки передач
– скоба; 2173140 – болт; 37151923 – гайка; 4 – серьга пружины; 5 – тяга; 6 – пружина; 81636 – вилка; 9 – ось; 102427 – палец;
– рычаг переключения передач; 12 - педаль управления подачей топлива; 14 - рукоятка троса останова двигателя; 18 – упор педали;
– планка уплотнителя; 21 –трос управления подачей топлива; 22 – трос привода переключения передач; 253839 – рычаги; 28 – трос
привода останова двигателя; 2930 – кронштейны; 32 – планка; 33 – скоба останова двигателя; 34 – винт; 35 – рычаг управления подачей
ТНВД двигателя; 37 – шплинт; 38 - рычаг
4.3 Регулировка муфты сцепления и тормозка
Правильно отрегулированная муфта сцепления во включенном состоянии не должна пробуксовывать а при нажатии на педаль должна
полностью выключаться.
Во время работы двигателя не держите ногу на педали муфты сцепления так как это приводит к преждевременному износу фрикционных
накладок ведомых дисков и выходу из строя муфты сцепления.
Регулировку муфты сцепления зазора тормозка и работу привода
муфты сцепления проверяйте при давлении воздуха в пневмосистеме не
менее 05 МПа (5 кгссм2).
Одновременно с регулировкой муфты сцепления проверьте и при
необходимости отрегулируйте тормозок.
Для нормальной работы муфты сцепления при ее включенном положении зазор "В" между вилкой 3 (см. рисунок 72) выключения сцепления
и муфтой 17 выключения сцепления должен быть в пределах 36-4 мм. По
мере износа фрикционных накладок ведомого диска 19 зазор "В" уменьшается или совсем исчезает в результате чего муфта сцепления пробуксовывает и происходит интенсивный износ фрикционных накладок а
также выход из строя выжимного подшипника.
При слишком большом зазоре (более 5 мм) муфта сцепления выключается не полностью что также приводит к быстрому износу фрикционных накладок ведомого диска и накладки колодки тормозка и затруднению переключения диапазонов коробки передач в особенности при трогании трактора с места.
Величину зазора "В" регулируйте изменением длины тяги 10 в следующей последовательности:
- снимите крышку 15 люка корпуса муфты сцепления;
- отпустите контргайки 9 и 11 тяги 10;
- для увеличения зазора вворачивайте тягу 10 или выворачивайте ее
для уменьшения зазора;
- выжмите и отпустите педаль 1;
- проверьте зазор "В" щупом;
- затяните контргайки 9 11 и снова проверьте зазор "В" щупом.
Если невозможно восстановить указанный зазор изменением длины
тяги 10 (вилка 3 упирается в муфту 17 выключения) отрегулируйте первоначальное положение вилки 14 пневмокамеры 6. Для этого:
- отпустите контргайку 5 и выньте палец соединяющий вилку 14 с
- убедитесь что рычаг 13 занимает крайнее положение по направлению к двигателю при этом вилка 3 выключения будет упираться в пятачки 4;
- вращением вилки 14 выставьте размер "Б" равный 18-19 мм;
- вытяните шток 7 из пневмокамеры 6 и соедините вилку 14 и рычаг
- педаль; 2 - пол кабины; 3 - вилка выключения сцепления; 4 - пятачок;
11 - контргайка; 6 – тормозная камера; 7 - шток; 814 - вилка; 1022 - тяга;
- сервомеханизм; 13 - рычаг; 15 - крышка люка; 1623 - валик; 17 - муфта выключения сцепления; 18 - диск нажимной; 19 - диск ведомый; 20 - маховик; 21 – демпфер; А – размер (свободный ход педали - 35-40 мм); Б – размер (18-19 мм); В – зазор
Рисунок 72 - Управление муфтой сцепления трактора
- законтрите вилку 14 гайкой 5;
- выставьте зазор "В" вращением тяги 10.
Допускается регулировать зазор "В" по свободному ходу "А" педали который должен быть 35-40 мм при отсутствии давления воздуха в
После регулировки зазора между вилкой 3 выключения сцепления и
муфтой 17 выключения сцепления проверьте и при необходимости отрегулируйте тормозок как указано ниже.
Для проверки и регулировки зазора между шкивом 3 (см. рисунок 73)
вала муфты сцепления и фрикционной накладкой 4 колодки тормозка 5
полностью выключите муфту сцепления (нажмите на педаль) а затем
гайкой 2 болта тормозка отрегулируйте зазор "А" между торцами бонки
тормозной колодки 5 и гайки 2. Для этого отверните гайку 2 до полного
выхода ее выступа из паза бонки колодки тормозка (до прекращения
щелчков) а затем заверните ее на 2-3 щелчка.
- ключ; 2 - гайка; 3 - шкив вала; 4 - накладка фрикционная; 5 - колодка тормозка.
Рисунок 73 - Регулировка тормозка
В муфте сцепления применен механизм выключения с оригинальной
конструкцией запорного устройства особенности которого необходимо
учитывать при установке и снятии муфты с двигателя. Порядок установки
и снятия муфты сцепления с двигателя описан в руководстве по эксплуатации двигателя.
4.4 Регулировка механизмов коробки передач и ее гидравлической системы
В случае замены конических зубчатых колес в приводе насоса гидравлической системы коробки передач правильно отрегулируйте их установку:
- подбором прокладок "Б" (см. рисунок 74) установите размер
- корпус проставочный; 2 - валик;
Рисунок 74 - Схема регулировки
привода насоса гидравлической системы коробки
- подбором прокладок "В" (при смещении валика 2 в сторону проставочного корпуса 1) установите боковой зазор в зубьях конических пар 0204 мм.
Регулировка механизма блокировки переключения диапазонов и
заднего хода позволяющего переключать их только при полностью вы177
ключенной муфте сцепления заключается в изменении длины тяги соединяющей рычаг управления муфтой сцепления с рычагом валика блокировки. Для изменения длины тяги:
- отсоедините тягу 6 (см. рисунок 75) от рычага 1 валика блокировки;
- выжмите полностью педаль 7 муфты сцепления;
- установите валик блокировки так чтобы ось симметрии рычага валика совпала с ребром указателя 3 на крышке отсека первого диапазона и
отрегулируйте длину тяги сворачивая или наворачивая вилку 4;
- рычаг; 2 - палец; 3 - указатель; 4 - вилка; 5 - контргайка; 6 - тяга; 7 - педаль муфты
Рисунок 75 - Схема регулировки механизма блокировки переключения
- соедините тягу 6 с рычагом 1 и проверьте включение всех диапазонов при полностью выжатой педали муфты сцепления. Переключение
должно производиться свободно без заеданий. Затем зашплинтуйте палец 2 и затяните контргайку 5.
Привод переключения передач регулируйте изменением длины тяги
соединяющий рычаг переключения передач с рычагом валика распределителя переключения передач.
Для регулировки привода переключения передач на тракторе c
трехдиапазонной коробкой передач:
- рычаг 11 (см. рисунок 71) переключения передач установите в
крайнее переднее положение "от себя" что соответствует включению IV
передаче а рычаг 25 управления золотником распределителе переключения передач установите в крайнее нижнее положение (см. рисунок 76)
соответствующее IV передаче и соедините рычаг 11 (см. рисунок 71) и
Рисунок 76 - Положения рычага управления золотником распределителя
при переключении передач
- закрепите трос 22 на полу кабины так чтобы гайки 19 крепления
троса были максимально приближены к направляющей штока троса
- отрегулируйте привод управления гайками 23 крепления троса на
кронштейне удлиняя или укорачивая оболочку троса. При правильно отрегулированном приводе должны ощущаться фиксированные положения
I и IV передач при этом пальцы 10 и 27 должны проворачиваться свободно без натяга.
четырехдиапазонной коробкой передач:
- рычаг 1 (см. рисунок 77) переключения передач установите в крайнее положение "от себя" что соответствует включению III передаче а
рычаг 14 управления золотником распределителе переключения передач
установите в крайнее нижнее положение (см. рисунок 76) соответствующее III передаче и соедините рычаг 4 (см. рисунок 77) блока управления
и рычаг 14 тросом 11;
закрепите трос 11 на полу кабины так чтобы гайки 10 крепления
– рычаг переключения передач; 2 - болт; 3 – блок управления привода переключения передач; 4 – рычаг; 517 – палец; 616 – вилка; 7101315 – гайки; 8 – шайба специальная; 9 - крышка; 11 – трос управления; 12 – кронштейн; 17 – рычаг управления
золотником распределителя переключения передач
Рисунок 77 – Привод управления четырехдиапазонной коробки передач
- - отрегулируйте привод управления гайками 13 крепления троса на
III передачи и передачи заднего хода при этом пальцы 5 и 17 должны
проворачиваться свободно без натяга.
После регулировки может возникнуть необходимость в уменьшении
или увеличении усилия на рычаге переключения передач. Регулировка
усилия производится регулировочным винтом 6 (см. рисунок 78) распределителя переключения передач застопоренным контргайкой 5.
Разборку и сборку сборочных единиц гидравлической системы коробки передач должны производить только квалифицированные механики
Распределитель переключения передач кранового типа обеспечивает
направление потока масла в одну из четырех гидромуфт. Устанавливается
на хвостовике вторичного вала и крепится к передней стенке корпуса коробки передач.
На тракторе с трехдиапазонной коробкой передач устанавливается
распределитель переключения передач (см. рисунок 78) который имеет
четыре фиксированных рабочих положения (см. рисунок 76) а на тракторе с четырехдиапазонной коробкой передач устанавливается распределитель имеющий пять фиксированных положений.
– вал вторичный; 2 – корпус распределителя; 3 – сектор; 4 – золотник; 5 – контргайка; 6 – винт регулировочный; 7 – колпачок; 8 – пружина фиксатора; 9 – фиксатор; 10 – крышка боковая; 11 – пробка; 12 – пружина; 13 – шарик; 14 – клапан
подпитки; 15 – делитель потока; 16 – пробка–ограничитель; 17 – клапаны перебросные; А – клапан подпитки и делитель потока; Б - метки; В – замок уплотнительного кольца.
Рисунок 78 – Распределитель переключения передач трехдиапазонной
Распределитель переключения передач четырехдиапазонной коробкой передач отличается от распределителя переключения передач трехдиапазонной коробкой передач отсутствием пружины 12 (см. рисунок 78)
шарика 13 клапана подпитки 14 и делителя потока 15 золотник 4 имеет
свою оригинальную конструкцию.
Каждое положение золотника 4 фиксируется роликовым фиксатором 9. Усилие необходимое для переключения передач регулируют винтом 1. Золотник 4 и сектор 3 установлены строго по меткам "Б" нанесенным на торцах зубчатого венца золотника и среднего зуба сектора.
В боковой крышке 10 расположены три перебросных клапана 17 которые в сочетании с клапаном подпитки 14 и делителем потока 15 и позволяют переключать передачи трехдиапазонной коробкой передач на ходу под нагрузкой без разрыва передаваемого потока мощности в момент
переключения давление подпитки составляет 045-065 МПа (45- 65
кгссм2). На четырехдиапазонной коробкой передач переключение передач происходит с разрывом передаваемого потока мощности.
При разборке и сборке распределителей и насоса не допускайте перекомплектовки деталей с аналогичными деталями других тракторов так
как они подбираются селективно. При сборке распределителя переключения передач золотник и сектор совместите метки "Б" нанесенные на
торце у впадины зубчатого венца золотника 4 и среднем зубе сектора 3
при этом метки и шпонка расположены в вертикальной плоскости. Несовпадение меток ведет к выходу из строя гидроподжимных муфт.
Перепускной распределитель отрегулирован на заводе. Перерегулировку его производите при понижении давления масла в гидросистеме изза износа рабочих поверхностей деталей гидросистемы коробки передач.
Регулируйте давление винтом 3 (см. рисунок 40). После регулировки законтрите винт 3 гайкой 4 и закройте колпачком 5 зашплинтуйте пробки 2
и 12 колпачок 5 корпус 9 проволокой.
При сборке вторичного вала и гидроподжимных муфт коробки передач обеспечьте совмещение маслопроводов для соответствующих передач. Для этого установите гидроподжимные муфты так чтобы одна
стрелка набитая на задней муфте (см. рисунок 79) и две стрелки набитые на передней муфте были направлены по ходу трактора и располагались вверху а риска на переднем торце вала совпадающая с маслопроводом второй передачи была обращена вверх.
Для обеспечения правильной сборки затягивайте втроичный вал сначала гайкой расположенной справа а затем болтом.
Рисунок 79 - Установка гидроподжимных муфт
4.5 Проверка работы и регулировка механизма блокировки пуска
предотвращающий пуск двигателя стартером при включенном диапазоне.
Для проверки исправности работы механизма блокировки пуска двигателя:
- установите рычаг переключения диапазонов в положение "Пуск
двигателя" и удерживая его включите стартер без подачи топлива.
Стартер должен включиться;
- выведите рычаг из положения "Пуск двигателя" и включите стартер поочередно на всех диапазонах. Стартер не должен включаться.
Если стартер не включается в положении рычага "Пуск двигателя
или включается в другом любом положении отрегулируйте механизм
блокировки в такой последовательности:
- ослабьте четыре зажима крепления крышки пола и снимите крышку;
- отсоедините два провода от выключателя 1 (рисунок 80) и изменяя
количество регулировочных прокладок 2 добейтесь чтобы стартер включался только при установке рычага переключения диапазонов в положение "Пуск двигателя
– выключатель; 2 – прокладка регулировочная
Рисунок 80 – Механизм блокировки пуска
двигателя стартером (рычаг переключения
диапазонов в положении "Пуск двигателя")
Для обеспечения работоспособности карданной передачи привода
заднего моста необходимо выдерживать равенство углов перегиба шарниров задней двойной вилки. Положение заднего моста на раме устанавливается специальным приспособлением при сборке трактора на заводе. После установки моста на верхних плоскостях слева и справа в местах А
(см. рисунок 81) вдоль сопрягаемых внешних кромок кронштейне нанесены метки-риски.
Во время эксплуатации при ослаблении затяжки болтов 4 подтягивайте их так чтобы метки совпали (исходили из одной точки).
При замене заднего моста трубы горизонтального шарнира или задней полурамы отрегулируйте положение главной передачи заднего моста
относительно вала промежуточной опоры с помощью приспособления.
Допускается несовпадение стрелок приспособления не более 2 мм.
После регулировки нанесите метки.
- фланец вала промежуточной опоры (подвижный); 2 - фланец главной передачи
заднего моста (неподвижный); 3 - бугель; 4 – болт; А – место нанесения меток
Рисунок 81 - Установка заднего моста
4.7 Регулировка зазора в конических подшипниках и контакта
зацепления зубчатых колес главных передач
Зазор в подшипниках 8 и 24 (см. рисунок 82) вала ведущего зубчатого колеса проверяйте индикаторным приспособлением перемещая ведущее зубчатое колесо в осевом направлении из одного положения в другое.
Если приспособления нет необходимость в регулировке подшипников
проверяйте покачиванием ведущего зубчатого колеса за фланец кардана в
радиальном и осевом направлениях.
- фланец; 2 - гайка; 3 - шплинт; 4 - шайба; 5 - болт; 6 - стакан; 7 - колесо зубчатое ведущее; 81324 - подшипник; 9 - корпус главной передачи; 10 – корпус моста; 11 - колесо зубчатое ведомое; 12 - дифференциал; 14 - крышка подшипника; 15 - шайба замковая; 16 - полуось; 17 - гайка регулировочная; 1820 - прокладка регулировочная;
22 - болт; 21 – шайба упорная; 23 - крышка
Рисунок 82 - Главная передача
При свободном перемещении вала ведущего зубчатого колеса в конических подшипниках отрегулируйте их следующим образом:
- отсоедините фланец вилки карданной передачи для чего отверните
гайки и выньте болты из фланца 1;
- отверните болты 22 крепления стакана к корпусу 9 главной передачи;
- действуя двумя длинными болтами 5 как съемниками выньте
- не разбирая стакана проверьте правильность установки набора регулировочных прокладок 22 между подшипниками. Для этого зажмите
фланец стакана а гайку 2 хвостовика вала ведущего колеса расшплинтуйте и затяните до отказа. Если прокладок больше чем требуется ведущее
зубчатое колесо 7 свободно проворачивается за фланец 1 и ощущается перемещение его в подшипниках. Если прокладок недостаточно затягивание гайки вызывает перетяжку подшипников вследствие чего ведущее
зубчатое колесо проворачивается очень туго или совсем не проворачивается. В этом случае отрегулируйте подшипники то есть правильно подберите толщину набора регулировочных прокладок для чего изменяйте количество прокладок в несколько приемов чтобы получить в подшипниках
- отверните гайку 2 снимите шайбу 4 фланец 1 крышку 23 корпуса с
манжетами внутреннее кольцо подшипника 24;
- выньте или добавьте при необходимости одну или несколько прокладок;
- соберите стакан в обратном порядке не надевая крышку 23 и затяните гайку 2 до отказа чтобы одна из ее прорезей совпадала с отверстием
для шплинта. При затягивании гайки проворачивайте ведущее зубчатое
колесо за фланец чтобы ролики подшипника заняли правильное положение относительно обоих колец;
- проверьте затяжку подшипников. Натяг в подшипниках должен
быть отрегулирован так чтобы момент сопротивления вращению ведущего колеса без манжет был 14-60 Н·м (014-06 кгс·м). Контролируйте затяжку подшипников динамометрическим ключом или ручными пружинными весами. Для этого зажмите стакан 6 в тиски зацепите крючок пружинных весов за отверстие фланца и плавно проворачивайте ведущее колесо. Показания пружинных весов должны быть в пределах 23–10 кгс.
Если величина сопротивления вращению находится в указанных пределах на торцы вала и гайки нанесите керном метки чтобы заметить положение гайки относительно торца;
- отверните гайку поставьте на место крышку и затяните гайку до
положения отмеченного керном.
ВНИМАНИЕ! После регулировки зазора в подшипниках ведущего зубчатого колеса для обеспечения правильного зацепления выдерживайте размер А=189±05 мм который измеряется между осью
ведомого зубчатого колеса и заплечиками ведущего зубчатого колеса
(торцом внутреннего кольца подшипника).
Для получения размера А выньте необходимое количество прокладок
(при установке новых подшипников возможно добавление прокладок).
В процессе работы трактора вследствие износа подшипников и зубьев зубчатых колес боковой зазор в главной паре увеличивается. Первоначальный зазор при сборке главной передачи с новыми колесами установлен в пределах 025-066 мм. В дальнейшем зазор между зубьями не регулируйте до полного износа главной пары регулируйте только зазор в
Зазор в подшипниках ведомого зубчатого колеса (дифференциала) и
боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес регулируйте одновременно следующим образом:
- слейте масло из картера моста и колесных редукторов затем снимите с картеров колесных редукторов крышки 12 (см. рисунок 83) и выньте из редукторов солнечные зубчатые колеса 11 с полуосями 6;
- водило; 2 - корпус; 3 - контргайка; 4 - картер;
- ступица; 6 - полуось; 7 - гайка; 8 - шайба
промежуточная; 9 - колесо зубчатое эпициклическое; 10 - сателлит; 11 - колесо зубчатое солнечное; 12 - крышка
Рисунок 83 - Колесный редуктор
- отсоедините вилку карданного вала от фланца 1 (см. рисунок 82)
главной передачи отверните шестнадцать гаек и снимите главную передачу в сборе;
- проверьте зазор в конических подшипниках ведущего зубчатого колеса при необходимости отрегулируйте их и установите ведущее зубчатое колесо выдержав размер А=189±05 мм;
Отрегулируйте зацепление конических зубчатых колес и зазоры в
подшипниках. Для этого:
- отпустите болты крепления крышек 14 подшипников;
- расстопорите регулировочные гайки 17;
- легким постукиванием по ведомому зубчатому колесу со стороны
зубьев подожмите кольцо подшипника к регулировочной гайке при этом
ведомое зубчатое колесо должно вращаться свободно от руки;
- переместите регулировочную гайку 17 со стороны зубьев колеса до
получения натяга в подшипнике и отпустите ее на 2-3 стопорящих выступа;
- застопорите регулировочные гайки 17 замковыми шайбами 15 застопорите болты крепления замковых шайб;
- затяните до отказа болты крышек 14 подшипников;
- проверьте боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес
который должен находиться в пределах 025-066 мм для новой пары.
Для получения необходимого зазора в зацеплении без изменения зазоров в подшипниках:
- отпустите болты крышек 14 подшипников и расстопорите регулировочные гайки 17;
- увеличьте или уменьшите боковой зазор в зацеплении конических
зубчатых колес. При слишком малом боковом зазоре отпустите регулировочную гайку со стороны торца ведомого зубчатого колеса на один стопорящий выступ а затем подтяните на один стопорящий выступ регулировочную гайку находящуюся со стороны зубьев ведомого зубчатого колеса. При слишком большом боковом зазоре подтяните регулировочную
гайку со стороны торца ведомого зубчатого колеса на один стопорящий
выступ предварительно отпустив на столько же регулировочную гайку
находящуюся со стороны зубьев ведомого зубчатого колеса;
- затяните до отказа болты крышек 14 подшипников застопорите регулировочные гайки 17 замковыми шайбами 15 застопорите болты крепления замковых шайб.
Для получения требуемого зазора в подшипниках без изменения зазора в зацеплении:
- отпустите болты крышки 13 подшипника и расстопорите регулировочную гайку 15 со стороны зубьев ведомого зубчатого колеса;
- увеличьте или уменьшите зазор в подшипниках отпустив или подтянув регулировочную гайку со стороны зубьев ведомого зубчатого колеса на один-два стопорящих выступа;
- затяните до отказа болты крышки 13 подшипника застопорите регулировочные гайку 15 замковой шайбой 15 застопорите болты крепления замковой шайбой.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте контакт по отпечатку на рабочей стороне зуба ведущего и ведомого конических зубчатых
колес. Для этого зубья ведомого конического зубчатого колеса покройте
тонким слоем краски. Отпечаток контакта на вогнутой стороне зуба ведущего зубчатого колеса должен составлять 50 % длины зуба и располагаться на образующей начального конуса на расстоянии не более 9 мм от
наружных кромок зуба у меньшего основания конуса. На выпуклой стороне зуба при заднем ходе трактора отпечаток контакта должен составлять также не менее 50 % длины зуба и не выходить на кромки торцов
Правильное расположение отпечатка пятна контакта на зубьях ведущего и ведомого зубчатых колес показано в таблице 14.
НАРУШАТЬ СПАРЕННОСТЬ ПРИРАБОТАННЫХ ЗУБЧАТЫХ
КОЛЕС КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
В случае выхода из строя одного из зубчатых колес главной передачи
оба зубчатых колеса замените новыми.
При установке новых зубчатых колес или при сборке после замены
каких либо деталей в условиях когда невозможно проверить размер А
(см. рисунок 82) правильный зазор и отпечаток контакта на зубьях устанавливайте как показано в таблице 14.
Способ достижения правильного зацепления зубчатых колес
Правильный контакт конических зубчатых колес
Придвиньте ведомое зубчатое колесо к ведущему. Если при этом получится слишком
малый боковой зазор между зубьями отодвиньте ведущее зубчатое колесо
Отодвиньте ведомое зубчатое колесо от ведущего. Если при этом получится слишком
большой боковой зазор между зубьями придвиньте ведущее зубчатое колесо
Придвиньте ведущее зубчатое колесо к ведомому. Если боковой зазор будет слишком
мал отодвиньте ведомое зубчатое колесо
Отодвиньте ведущее зубчатое колесо от ведомого. Если боковой зазор будет слишком
велик придвиньте ведомое зубчатое колесо
Зазор в подшипниках проверяйте в поднятом положении колеса покачиванием и перемещением его в осевом направлении. Если ощущается
свободное перемещение колеса отрегулируйте подшипники:
- поднимите домкратом колесо заблокируйте вращение остальных
колес подложите надежную подставку и освободите домкрат;
- отвернув гайки снимите колесо тормозной барабан и водило 1 (см.
рисунок 83) с корпусом и сателлитами 10;
- выньте солнечное зубчатое колесо 11 с полуосью 6;
- отверните контргайку 3 и снимите промежуточную шайбу 8;
- затяните гайку 7 до тугого вращения картера 4 поворачивая при
этом картер в обоих направлениях чтобы ролики равномерно расположились по коническим поверхностям колец затем отверните гайку примерно
на 45°. Затяжку подшипников контролируйте ручными пружинными весами. Для этого крючок весов зацепите за отверстие картера и воздействуя на другой конец весов плавно проворачивайте картер.
Показания весов должны быть в пределах 116-192 кгс что соответствует моменту сопротивления вращению 24-40 Н·м (24-40 кгс·м);
- наденьте промежуточную шайбу 8 так чтобы усики шайбы легли на
одну из граней или охватили одну из вершин пересечения граней гайки 7;
- затяните моментом 300-350 Н·м (30-35 кгс·м) контргайку 3 и проверьте правильность регулировки по моменту сопротивления вращения
- соберите колесный редуктор в обратной последовательности.
Правильно отрегулированный стояночный тормоз должен надежно
тормозить трактор на уклоне не менее 20°.
Регулируйте тормоз следующим образом:
- убедитесь в том что давление воздуха в пневмосистеме выше
- растормозите тормоз. Для растормаживания стояночного тормоза
необходимо фиксатор 2 (см. рисунок 84) оттянуть вверх и отпустить рукоятку 1. Перевод рукоятки в крайнее переднее положение "расторможено
осуществляется автоматически под действием возвратной пружины;
– рукоятка; 2 – фиксатор; 3 – кран тормозной обратного действия; 4 – верхняя секция тормозного крана; 5 – тройник; 6 – датчик аварийного давления воздуха;
– пневмоаккумулятор; 8 – вилка; 9 – кронштейн; 10 – тяга; 11 – кронштейн;
– пружина оттяжная; 13 – лента тормозная; 14 – кронштейн; 15 – палец; 16 – барабан; 17 – тяга; 18 – гайка регулировочная; 19 – колодка; 20 – болт регулировочный
Рисунок 84 – Привод управления стояночным тормозом
- замерьте щупом зазор между барабаном 16 и колодками 19 тормозной ленты. Зазор должен быть 10-15 мм по всей окружности при этом
пальцы 15 должны упираться в торцы пазов кронштейна 14 стояночного
- отрегулируйте величину зазора и его равномерность гайкой 18 и регулировочными болтами 20. Длину тяги 10 регулируйте вилкой 8 при
этом пальцы 15 должны упираться в торцы пазов кронштейна 14.
При значительном износе колодок тормозной ленты и невозможности добиться необходимого зазора указанным способом замените тормозные колодки 19 после чего выполните регулировку.
Для затормаживания трактора механизмом стояночного тормоза потяните и установите рукоятку 1 в кране заднее положение.
При отсутствии воздуха в пневмосистеме регулировку стояночного
тормоза производите с помощью воздуха давлением 05 МПа (50 кгссм2)
поступающего от внешнего источника подсоединенного через кран отбора воздуха на воздушном баллоне.
ВНИМАНИЕ! РАЗБОРКУ ПНЕВМОАККУМУЛЯТОРА ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО С ПОМОЩЬЮ ПРЕССА ТАК КАК НАХОДЯЩАЯСЯ ВНУТРИ ПРУЖИНА СЖАТА ДО УСИЛИЯ 300 КГС.
Увеличение хода штока тормозной камеры связано с износом колодок и тормозного барабана. Ход штока проверяйте линейкой (см. рисунок
) при номинальном давлении воздуха в пневмосистеме нажимая на педаль тормоза. Ход штока должен быть в пределах 15-20 мм разность ходов штоков для правого и левого тормозов не должна быть более 3 мм.
– ось червяка регулировочного рычага
Рисунок 85 - Проверка хода штока тормозной камеры
Если ход штока 5 (см. рисунок 48) тормозной камеры 6 больше 35 мм
произведите неполную регулировку тормозов поворотом оси 1 (см. рисунок 85) червяка регулировочного рычага установив ход штока 15-20 мм.
Убедитесь что при включении и выключении подачи сжатого воздуха
штоки тормозных камер перемещаются быстро без заеданий.
При замене фрикционных накладок или нарушении установки осей
тормозных колодок произведите полную регулировку тормозов в следующем порядке:
- проверьте и при необходимости отрегулируйте подшипники колесного редуктора;
- ослабьте гайки эксцентриковых осей 2 (см. рисунок 48) колодок.
Поверните оси колодок метками одна к другой. Метки должны находиться на наружных сторон торцев осей;
- нажимая на регулировочный рычаг 8 в сторону хода штока тормозной камеры разведите колодки до прижатия их к тормозному барабану 1;
- поверните оси колодок 2 до упора в одну и другую сторону установите их в среднее положение обеспечив плотное прилегание колодок к
тормозному барабану;
- зазор между колодкой и тормозным барабаном должен быть не более 02 мм проверьте его щупом при снятых колесах на расстоянии 2030 мм от наружных концов накладок;
- затяните гайки осей 2 колодок не допуская их поворота. Отпустите
регулировочный рычаг 8;
- произведите неполную регулировку тормозов;
- убедитесь что в расторможенном состоянии барабаны вращаются
равномерно и свободно не касаясь колодок.
Проверьте в движении одновременность работы всех тормозов и
убедитесь в отсутствии нагрева тормозных барабанов при выключенных
тормозах при необходимости повторите регулировку.
4.11 Регулировка механизмов пневматической системы
Регулятор давления 4 (рис. 50) регулируйте если давление включения компрессора ниже 065 МПа (65 кгссм2) или выключения - выше
Давление включения компрессора регулируйте регулировочным болтом 17 (см. рисунок 86).
- гайка; 2 - насадка; 3 – крышка;
- корпус; 56 - пружины; 7 – корпус
верхний; 8 - крышка регулировочная;
- шайба центрирующая; 10 –
диафрагма; 11 - поршень; 12 - пружина
клапана; 13 - прокладка; 14 – клапан
обратный; 15 - клапан разгрузочный;
- прокладка; 17 - болт
регулировочный; АБВ – полости
Рисунок 86 - Регулятор давления
Давление выключения компрессора регулируйте путем заворачивания или выворачивания регулировочной крышки 8.
Регулировку регулятора давления должен выполнять квалифицированный механик на специальном стенде.
Привод тормозного крана регулируйте соединительной муфтой тяги
при нарушении величины свободного хода тормозной педали а также после установки кабины или тормозного крана. Свободный ход педали тормоза должен быть 25-55 мм. Упор педали в ее исходном положении должен касаться пола кабины с наружной стороны а рычаг 4 (см. рисунок 87)
должен упираться в болт 31. Свободный ход педали проверяйте при нали-
чии сжатого воздуха в пневматической системе. Для увеличения свободного хода удлините тягу для уменьшения – укоротите.
Для проверки работы тормозного крана резко нажмите до упора рычаг 4. Давление в тормозных камерах трактора (стрелка Б) должно резко
возрасти от ноля до давления в системе (стрелка В) а давление в магистрали прицепа (стрелка А) должно упасть до ноля. При удержании рычага в этом положении утечки воздуха не должно быть. После проверки
резко отпустите рычаг. При этом давление в тормозных камерах должно
резко упасть до ноля а в магистрали прицепа - возрасти до величины
не менее 049 МПа (49 кгссм2).
Проверьте работу секции прицепа рычагом 32 а также работу включателя сигнала "стоп". При давлении 002-008 МПа (02-08 кгссм2) диафрагма прогибается и прижимает подвижный контакт 21 к неподвижному
контакту 20 замыкая электроцепь лампы стоп-сигнала.
- тяга тормозного крана; 2 - чехол тяги; 3 - крышка корпуса рычагов; 4 – рычаг двуплечий; 5 - пружина уравновешивающая; 6 - направляющая штока; 7 - шток; 8 - корпус; 9 - диафрагма с седлом выпускного клапана; 10 - клапан выпускной; 11 - пружина клапана; 12 - седло впускного клапана; 13 - клапан впускной; 14 - пробка;
- крышка; 16 - пружина диафрагмы; 17 - диафрагма включателя "Стоп-сигнала";
- шина контактная; 19 - пружина контакта соединительная; 20 - болт контактный;
- основание контакта; 22 - колодка контактная; 23 - канал; 24 - пружина уравновешивающая; 25 - стакан; 26 - рычаг малый; 27 - корпус рычагов; 28 – болт регулировочный рычага ручного привода; 29 - болт регулировочный хода штока; 30 - валик
рычага ручного привода; 31 - болт регулировочный; 32 - рычаг ручного привода
Стрелками указано направление подачи воздуха: А - в магистраль прицепа; Б - к
тормозным камерам трактора; В - от воздушного баллона; Г - от крана управления
стояночным тормозом; Д - окно соединенное с атмосферой
Рисунок 87 - Тормозной кран (комбинированный)
4.12 Проверка и регулировка торцового зазора в горизонтальном шарнире рамы
Рама трактора швеллерная состоит из двух полурам передней и задней соединенных между собой вертикальным и горизонтальным шарнирами. Вокруг осей 2 (см. рисунок 88) вертикального шарнира происходит
взаимный поворот полурамы на 30° вправо или влево в горизонтальной
плоскости. Вокруг трубы 7 горизонтального шарнира полурамы могут поворачиваться в вертикальной плоскости на 15° вверх и вниз.
Для блокировки шарниров рамы в корпусе 9 бугеле 8 горизонтального шарнира кронштейне 14 и нижней полке правого переднего лонжерона
сделаны отверстия 34 мм.
При возникновении ударов стуков в горизонтальном шарнире рамы
проверьте торцовый зазор между корпусом 9 и задней опорой 5 шарнира
который должен не более 5 мм.
а - шарнир рамы двойной; 1 - масленка; 2 - ось; 3 - опора шарнира передняя; 4 - кольцо проставочное; 5 - опора шарнира задняя; 6 - полукольцо; 7 - труба; 8 - бугель задней опоры шарнира; 9 - корпус шарнира; 10 - стопор; 11 - часть рамы передняя;
- кронштейн; 13 - поперечина; 14 - кронштейн; 15 – часть рамы задняя; 16 - кронштейн правый; 17 - кронштейн левый; 18 - болт; 19 – кронштейн заднего моста левый; 20 - кронштейн заднего моста правый; 21 - гайка; АБ – зазор
Для определения величины торцового зазора выполните следующее:
- подложите подставки снаружи под передние и задние колеса;
- поднимайте домкратом переднюю опору 3 пока зазоры "А" и "Б
При величине торцового зазора более 5 мм установите трубу 7 проставочные кольца 151.30.162-1 толщиной 2 мм в количестве обеспечивающим величину зазора была не более 2 мм; для этого:
- отсоедините кардан привода редуктора ВОМ от промежуточной
- отсоедините маслопроводы от распределителя к силовому цилиндру
гидравлической системы навесного устройства гибкие шланги пневмосистемы проложенные от передней до задней полурамы жгут проводов на
соединительной панели сзади кабины двойную вилку кардана от фланца
заднего моста и подайте ее вперед;
- подложите опору под левый бугель прицепного устройства чтобы
задняя опора рамы немного приподнялась и можно было надеть на трубу
проставочные кольца 4;
- отверните гайки 21 крепления бугеля 8 и снимите бугель и полукольца 6;
- установите проставочные кольца 4 и верхнее полукольцо 6 на
- подставьте второй домкрат под правый бугель прицепного устройства и поднимая его прижмите заднюю опору к трубе;
- установите нижнее полукольцо и бугель;
- затяните гайки 21 крепления бугеля моментом 770-950 Н·м
- уберите домкраты и подставки из-под колес;
- присоедините карданы привода заднего моста и ВОМ;
- присоедините маслопроводы гидравлической системы навесного
устройства гибкие шланги пневматической системы жгут проводов электрооборудования.
4.13 Регулировка механизмов рулевого управления
Регулировка рулевой колонки. Рулевая колонка трактора регулируется по высоте и углу наклона установки рулевого колеса.
При выходе из кабины нажмите на педаль 4 (см. рисунок 89) отбросьте колонку в переднее положение и отпустите педаль.
– колесо рулевое; 2 – рукоятка кольцевая; 3 – ось; 4 – педаль; 56 – вал; 7 – шарик;
– гайка; 9 – подшипник; 10 – ограничитель; 1112 – труба
Рисунок 89 – Рулевая колонка
При входе в кабину и размещении на сиденье нажмите на педаль 4
возвратите колонку в первоначальное положение и отпустите педаль.
Для установки рулевого колеса в необходимое по высоте положение
нажмите на кольцевую рукоятку 2 вниз одновременно поднимая или
опуская рулевое колесо 1 отпустите рукоятку 2 в нужном положении.
Регулировка предохранительного клапана выполняется когда
трактор не поворачивается и при замедленном повороте. Клапан регулируйте на специальном стенде. Температура рабочей жидкости (масло индустриальное И-30А) при регулировке должна быть 50-60°С. При подаче
к клапану 40 лмин масла давление срабатывания предохранительного
клапана должно быть 95-11 МПа (95-110 кгсcм2).
Если нет стенда клапан регулируйте на тракторе (при температуре
масла в системе 50-60°С). Для этого:
- остановите двигатель;
- снимите клапан с трактора разберите его тщательно промойте в дизельном топливе;
- соберите клапан и установите на место;
- соедините нагнетающий штуцер клапана с указателем давления
имеющим предел измерения 20 МПа (200 кгссм2)
- заверните регулировочный винт 4 (см. рисунок 90) клапана до выступания его над торцом упора не более чем 15 мм;
- седло; 2 - клапан шариковый; 3 – пружина; 4 - винт регулировочный; 5 – гнездо
Рисунок 90 - Клапан предохранительный
- запустите двигатель. Удерживая рулевое колесо в одном из крайних
положений при частоте вращения коленчатого вала двигателя 20002100 обмин регулировочным винтом 4 отрегулируйте давление срабатывания предохранительного клапана. По показаниям указателя давления
оно должно быть 95-11 МПа (95-110 кгссм2);
- установите на место маслоподводящую трубу от предохранительного клапана к нагнетающему штуцеру рулевого механизма;
- надежно законтрите регулировочный винт 4 предохранительного
клапана и закройте его колпачком.
4.14 Привод управления распределителем гидросистемы
Регулировка привод управления распределителем гидросистемы
трактора в процессе эксплуатации выполняется только после выполнения
ремонтных работ (замены тросов управления распределителя и др.)
Замена троса 6 (см. рисунок 91) выполняется в следующим последовательности:
- выверните саморезы 9 и снимите накладку 8;
- снимите шплинт 12 а затем палец 11;
– рычаг управления распределителем; 25152123 – гайка; 4 – распределитель;
- трос управления; 7 – рычаг управления гидроподжимной муфтой редуктора ВОМ;
6 – накладка; 9 – саморез; 10 - кожух; 1119 – палец; 12 – шплинт; 13 – вал;
20 – вилка; 17 – винт; 18 – шток золотника распределителя; 20 – стакан; 24 - наконечник троса
Рисунок 91 – Привод управления распределителем
- отверните на несколько оборотов гайку 15 и свинтите вилку 14 с
- отпустите гайки 2 и 5;
- вывинтите болты крепления кронштейна 3;
- совместите прорези на кронштейне 3 и отверстия в полу кабины;
- протяните освободившийся конец троса 6 через резиновое уплотнение и пол кабины;
- свинтите гайку 23 с наконечника троса 24вращая ее против часовой
стрелки и вывинтите винты 17 крепления стакана 22;
- вращая стакан против часовой стрелки навинтите его на наконечник
торса 24 так чтобы можно было вытащить палец 19 и разъединить вилку
с со штоком 18 золотника распределителя;
- отпустите на несколько оборотов гайку 21 и свинтите вилку 20 с
троса 6 а затем стакан 22 и гайку 23.
Установка нового троса производится в обратном порядке при
нейтральном положении золотника распределителя выдерживая размер
±1 мм между нижней гранью гайки 23 и торцом наконечника троса 24.
Обращаем внимание на смещение отверстий под монтаж троса в полу кабины относительно отверстий под трос 6 в кронштейне 3.
При нейтральном положении золотников распределителя участок рычага 1 управления от пальца 11 крепления троса до оси его качания (вала 13). Регулировка выполняется смещением оплетки троса управления 6
Тросы 6 и рычаги управления 1 должны находиться в одной плоскости.
Во время работы рычаги 1 не должны тереться по боковым поверхностям пазов кожуха 10 и накладки 8.
Для обеспечения безопасности движения по дорогам в темное время
суток большое значение имеет правильная регулировка света транспортных фар. Фары должны быть отрегулированы таким образом чтобы при
разъезде избежать ослепления водителя встречного транспортного средства.
Регулируйте фары следующим образом:
- установите трактор с нормальным давлением в шинах на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 10 м от вертикального экрана (см.
рисунок 92) размещенного в тени перпендикулярно продольной оси
- проведите две вертикальные линии П-П и Л-Л на расстоянии А соответствующем межосевому расстоянию центров фар. Эти линии должны
быть на одинаковом расстоянии от вертикальной линии О-О перпендикулярной продольной оси трактора;
- проведите горизонтальную линию Б-Б на уровне высоты центров
- проведите горизонтальную линию В-В на 300 мм ниже линии Б-Б;
- включите ближний свет фар одну из фар закройте светонепроницаемым материалом а другую установите так чтобы горизонтальная ограничительная линия освещенного и неосвещенного участков совпадала с
линией В-В а наклонная ограничительная линия направленная вверх под
углом примерно 15° к горизонтали исходила из точки Р (или вблизи от
нее) пересечения вертикальной линии центра фары с горизонтальной линией В-В.
А - межосевое расстояние центров фар; О-О – вертикальная линия перпендикулярная продольной оси трактора; П-П Л-Л - вертикальные оси правой и левой фар;
В-В - разделительная линия световых пятен ближнего света фар; Р - точки перегиба
разделительной линии световых пятен ближнего света фар; Б-Б - линия высоты центров фар от земли
Рисунок 92 - Разметка экрана для регулировки светового потока фар
Максимально допустимое смещение точки перегиба световой границы от точки Р в наружную сторону не должно превышать 200 мм.
Аналогично отрегулируйте вторую фару. Следите чтобы центры
обоих световых пятен находились на одной высоте.
4.16 Регулировка сиденья оператора
Регулировка сиденья оператора производится:
- по весу оператора в пределах от 50 до 130 кг без визуального контроля значения;
- по высоте до 65 мм бесступенчато за счет изменения величины
амортизации подвески;
- в продольном направлении в пределах 210 мм ступенчато с интервалом фиксации через 15 мм;
- по углу наклона спинки до 38° назад от вертикали с фиксацией в
промежуточных положениях. Предусмотрена возможность складывания
Регулировку сиденья по весу оператора выполняйте вращением рукоятки 8 (см. рисунок 93). Вращение рукоятки по часовой стрелке ведет к
уменьшению устанавливаемого веса оператора вращение против часовой
стрелки – к увеличению.
Для регулировки сиденья в продольном направлении приподнимите
рукоятку 6 передвиньте панель сиденья по направляющим в необходимое
положение и отпустите рукоятку. При установке сиденья в крайнее заднее
положение оставляйте зазор до задней стенки кабины не менее 15 мм.
– подголовник; 2 – спинка; 3 – подлокотник; 4 – место установки ремня безопасности; 5 – подушка;
- рукоятка фиксатора продольного перемещения;
– рукоятка регулировки сиденья по высоте; 8 – рукоятка регулировки по весу тракториста; 9 - рукоятка
фиксации угла наклон спинки
Рисунок 93 - Сиденье оператора
Регулировку сиденья по высоте производите поворотом рукоятки 7.
Для регулировки угла наклона спинки сиденья нажмите рукоятку 9
вниз выберите необходимый угол наклона спинки и отпустите рукоятку.
4.17 Обслуживание регулировка и переналадка редуктора ВОМ
На тракторе применен независимый вал отбора мощности состоящий из редуктора ВОМ карданной передачи независимого выключаемого привода и механизма управления редуктором ВОМ. Включение привода и управления гидроподжимной муфтой редуктора ВОМ осуществляется соответственно рычагами 9 и 10 (см. рисунок 94) с рабочего места оператора (см. раздел 1.4).
Привод ВОМ включайте только при неработающем двигателе. Гидроподжимную муфту включайте плавно.
При выполнении работ не требующих отбора мощности привод
ВОМ должен быть отключен а хвостовик редуктора ВОМ закрыт защитным колпаком 25.
Редуктор заправляйте до уровня масломерного отверстия закрытого
пробкой 15 (см. рисунок 96). После заправки редуктора дайте ему поработать в течение пяти минут через 15 мин после остановки двигателя проверьте уровень масла и при необходимости долейте.
Во время работы ВОМ контролируйте давление масла в гидросистеме редуктора ВОМ по указателю давления масла 26 (см. рисунок 9) на панели приборов водителя. Давление масла должно быть в пределах 1012 МПа (10-12 кгссм2).
- редуктор ВОМ 2 - кронштейн; 3 - болт крепления редуктора 46 - кожуха защитные; 5 - вал карданный; 7 – опора промежуточная; 8 - шарнир двойной; 9 - рычаг
управления редуктором ВОМ (включения гидропожимной муфты); 10 - рычаг включения привода ВОМ; 11 – трос; 12 - рычаг; 1319 – палец; 1418 – вилки;
17 – контргайки; 16 – тяга; 20 - рычаг эксцентрика; 21 - гайка; 22 - эксцентрик;
– штифт; 24 - пружина возвратная; 25 – колпак защитный
Рисунок 94 - Вал отбора мощности
После разборки клапанного механизма или смещения рычага 10 (см.
рисунок 95) и при несоответствии давления масла вышеуказанному произведите регулировку механизма управления и регулировку клапанного
механизма редуктора ВОМ.
Регулировка рабочего давления в гидросистеме редуктора ВОМ производится винтом 3 и в такой последовательности:
- снимите колпачок 1 расстопорите регулировочный винт 3 отвернув
на несколько оборотов гайку 2 и заверните регулировочный винт 3 до отказа;
- открутите гайку 11 фиксирующую рычаг 10 на эксцентрике 13 и
легким постукиванием сдвиньте рычаг с конусной поверхности эксцентрика до свободного проворачивания рычага;
- подведите рычаг 10 до упора в штифт 12. Удерживая его в таком положении проверните эксцентрик 13 по часовой стрелке до создания давления 14-16 МПа (14-16 кгссм2). Зафиксируйте рычаг 10 гайкой 11 и
убедитесь в надежности его посадки на шейке эксцентрика 13;
–колпачок; 2 – контргайка; 3 - винт регулировочный; 4 - пружина; 5 – золотник;
– датчик давления масла; 7 – седло; 8 - гнездо клапана; 9 - пружина поджатия гнезда
клапана; 10 – рычаг; 11 – гайка; 12 – штифт; 13 – эксцентрик; 14 – шток; 15 – крышка
Рисунок 95 - Клапанный механизм
- не изменяя положения рычага 10 выверните винт 3 до создания
давления в гидравлической системе 10-12 МПа (10-12 кгссм2) законтрите и закройте колпачком 1. Регулировку выполняйте при частоте коленчатого вала двигателя 1500-2100 обмин и прогретом масле в редукторе
ВОМ до температуры не менее 40°С. Один оборот винта соответствует
изменению давления на 01 МПа (1 кгссм2);
- законтрите винт 3 гайкой 2 и закройте колпачком 1.
Все работы по регулировке давления в гидравлической системе редуктора ВОМ кроме снятия показаний указателя давления выполняйте
при неработающем двигателе.
Регулировка механизма управления клапанным механизмом редуктора ВОМ заключается в изменении длины тяги 16 (см. рисунок 94) и
производится в такой последовательности:
- установите рычаг 9 управления редуктором ВОМ расположенный в
кабине в верхнее фиксированное положение;
- отвинтите контргайку 15 расшплинтуйте и снимите палец 13;
- отвинчивая или навинчивая вилку 14 отрегулируйте длину тяги 16.
При правильно отрегулированной длине тяги 16 рычаг 20 должен находиться в крайнем переднем положении и своим выступом упираться в
штифт 23 (допускается зазор не более 05 мм).
Переналадка редуктора ВОМ. На трактор устанавливается редуктор ВОМ с частотой вращения выходного вала 1000 обмин и хвостовиком тип ВОМ3 (20 эвольвентных шлицев с наружным диаметром 45 мм).
При агрегатировании трактора с сельскохозяйственными машинами
требующими частоты вращения 540 обмин произведите переналадку редуктора ВОМ установив съемное ведущее зубчатое колесо с числом
зубьев Z=17 взамен зубчатого колеса с числом зубьев Z =21 и хвостовик
тип ВОМ1С (8 прямобочных шлицев с наружным диаметром 38 мм) прикладываемые в ЗИП трактора.
При работе ВОМ в режиме 1000 обмин и с хвостовиком ВОМ3 допускается передача полной мощности двигателя а в режиме 540 обмин и
с хвостовиком тип ВОМ1С допускается передача мощности двигателя до
Замена ведущего зубчатого колеса. Для замены ведущего зубчатого
- отсоедините от масляного насоса 9 (см. рисунок 96) всасывающий
и нагнетающий 10 маслопроводы;
- отверните четыре гайки 7 и снимите насос 9 вместе с крышкой 6;
- снимите стопорное кольцо 8 и втулку 4 с подшипником 5;
– вал ведущий; 24 – втулка; 333 – колесо зубчатое ведущее; 5293134 – подшипники; 6 – крышка; 72124 – гайка; 81226 – кольцо стопорное; 9 – насос; 10 – маслопровод нагнетания; 11 – хвостовик ведомого вала; 1325 – кольцо; 14 – корпус уплотнения; 15 – пробка контроля уровня масла; 16 – маслопровод всасывания; 17 – пробка
магнитная; 18 – колеса зубчатые ведомые; 19 – муфта гидроподжимная; 20 – поддон;
– диск тормозка; 23 – механизм клапанный; 27 – кольцо уплотнительное; 28 – вал
ведомый; 30 – винт регулировочный; 32 – сапун
Рисунок 96 - Редуктор ВОМ
- снимите ведущее зубчатое колесо 3 и втулку 2;
- установите на место снятой втулки 2 ведущее зубчатое колесо 33
- установите втулку 2;
- установите остальные снятые детали в обратном порядке.
Замена хвостовика ведомого вала. Для замены хвостовика ведомого вала 11:
- снимите стопорное кольцо 12;
- постукивая по хвостовику снимите хвостовик вместе с кольцом 13;
- снимите с хвостовика кольцо 13;
- установите хвостовик соответствующий скоростному режиму работы. Проверьте наличие на нем резинового уплотнительного кольца;
- установите кольцо 13 меньшим диаметром вперед;
- установите стопорное кольцо 12.
4.18 Регулировка переналадка и обслуживание навесного
Для агрегатирования с навесными и полунавесными машинами (орудиями) на тракторе могут устанавливаться два типа навесных устройств:
навесное устройство с крюковым захватом верхней тяги (см. рисунок 97)
и навесное устройство с шаровым шарниром верхней тяги (см. рисунок 98)
Оба навесных устройства представляют собой рычажно-шарнирные
четырехзвенные механизмы и управляются рычагом управления распределителем из кабины трактора.
Навесное устройство с крюковым захватом верхней тяги состоит
из верхней оси 33 (см. рисунок 97) и вала 6 с подъемными рычагами 5 и
верхней тяги 10 двух раскосов 18 и 38 нижней оси 36 с двумя цилиндрическими головками 34 двух упоров 35 двух нижних тяг 20 и 28 двух
растяжек 25 и 26 с муфтами 24 для блокировки нижних тяг регулировочной растяжки 9 с муфтой 23 а также шарнира 15 верхней тяги с пальцем и
Нижние тяги 20 и 28 предназначены для крепления двух нижних точек рамы навесной (полунавесной) машины (орудия) к трактору. Верхняя
тяга 10 служит для присоединения третьей точки машины (орудия) и
удержания ее в заданном рабочем или транспортном положении.
Перед подсоединением машины (орудия) к навесному устройству
необходимо ослабить натяжение растяжек 25 и 26 для блокировки нижних тяг 20 и 28 путем вращения муфт 24 и расстопорить шарнир 15
верхней тяги потянув за кольцо 14 снять его с навесного устройства и
установить на навешиваемую машину (орудие).
– гидроцилиндр; 2 - рычаг упорный; 3 - палец блокировки 4 – рычаг штока;
1 - рычаги подъемные; 6 - вал рычагов; 71637 - контргайки; 81739 – рукоятка;
– растяжка (ограничитель заглубления плуга); 10 - тяга верхняя; 12 - фиксатор
верхней тяги при транспортных переездах; 13 - скоба; 14 – кольцо; 15 - шарнир с
пальцем и чекой; 1838 - раскосы; 19212740 – оси; 2028 – тяги нижние; 22 – стремянка; 2324 – муфты; 2526 – растяжки; 2943 – пальцы; 30 – бугель; 31 – кронштейн;
– стяжка; 33 - ось верхняя; 34 - головка цилиндрическая; 35 – упор; 36 – ось нижняя; 41 – шплинт; 42 - проушина кронштейна; 44 – звено цепи растяжки
Рисунок 97 - Навесное устройство с крюковым захватом верхней тяги
Регулировка положения рабочих органов машины (орудия) выполняется изменением длины верхней тяги 10 раскосов 18 и 38. Изменение
длины верхней тяги и раскосов выполняется вращением их регулировочных муфт при отвернутых на несколько оборотов контргайках 716 и 37.
После регулировки контргайки затяните до упора. Удлинение верхней тяги и раскосов допускается до начала выхода прямоугольных канавок
резьбовых винтов за торец регулировочных муфт.
Изменение длины раскосов может изменяться ступенчато за счет перестановки осей 19 и 40 в верхнее или нижнее отверстия винтов раскосов.
При работе машины (орудия) в нефиксированном (плавающем) вертикальном положении необходимо вынуть оси 19 и 40 из раскосов 18 и 38.
При транспортных переездах когда навесное устройство не используется верхнюю тягу закрепляйте на фиксаторе 12.
В транспортном положении навешенное орудие предохраняется от
раскачивания двумя перекрестно расположенными растяжками 25 и 26
блокировки тяг при этом боковое качание концов нижних тяг не должно
При длительных переездах трактора с навесной машиной (орудием)
поднимите навесное устройство и заблокируйте упорный рычаг 2 и рычаг
штока 4 вместе с левым подъемным рычагом 5 пальцем 3 и шплинтом.
Перед опусканием навесного устройства палец 3 обязательно извлеките.
Для принудительного заглубления рабочих органов машины (орудия)
заблокируйте пальцами подъемные рычаги 5 и 11 с рычагами штока 4.
При работе с навесными машинами (орудиями) для ограничения
опускания навесного устройства с присоединенной машиной (орудием) в
рабочем положении применяется растяжка 9 с муфтой 23 которая крепится к стремянке 22 правой нижней тяги 20 и проушине кронштейна рамы 42 (см. вид А). Это позволяет догрузить задние колеса трактора за счет
массы сельхозмашины и вертикальной составляющей силы заглубления
орудия снизить буксование повысить производительность агрегата и
снизить расход топлива.
При агрегатировании трактора с широкозахватными навесными и
полунавесными орудиями для обеспечения ровного их опускания и хорошей устойчивости в рабочем режиме рекомендуется устанавливать две
растяжки с обеих сторон (левую и правую) навесного устройства.
Для различных условий работы конструкцией навесного устройства
предусмотрено присоединение машины (орудия) к трактору по трехточечной (см. рисунок 97а) и двухточечной (см. рисунок 97б) схемам наладки.
При отгрузке с завода навесное устройство устанавливается по
трехточечной схеме наладки.
Трехточечная схема наладки. При работе с широкозахватными машинами подсоединенными к трактору по этой схеме обеспечивается
устойчивое положение машины (орудия) в поперечном направлении отно206
сительно трактора. При этой наладке навесного устройства головки 34
нижних тяг 20 и 28 установлены в крайние положения на нижней оси 36 и
закреплены упорами 35. Верхняя тяга 9 установлена по оси трактора а
раскосы 18 и 38 - с правой стороны относительно подъемных рычагов 5 и
Для обеспечения жесткой связи нижних тяг в поперечной плоскости
присоедините растяжки 25 и 26 крест на крест к скобам 13 и стремянкам
нижних тяг и натяните их муфтами 24.
Двухточечная схема наладки. При работе с машинами (орудиями)
подсоединенными к трактору по этой схеме обеспечивается большая маневренность агрегата и допускается его отклонение от прямолинейного
пути или поворота не более 20° (по дуге большого радиуса) без подъема
машины из рабочего положения в транспортное положение.
При агрегатировании трактора с плугами с шириной захвата до 21 м
головки 34 нижних тяг сдвиньте вместе и сместите вправо или влево согласно рекомендаций раздела 4.2 относительно продольной оси трактора
закрепите их установив упоры 35 с обоих сторон сдвинутых головок.
Верхнюю тягу 10 сместите в крайнее правое положение. При этом раскосы 18 и 38 закрепите с правой стороны относительно подъемных рычагов
При агрегатировании трактора с плугами с шириной захвата более
м головки 34 нижних тяг установите по продольной оси 36 трактора и
закрепите упорами 35 а раскосы - с правой стороны относительно подъемных рычагов 5 и 11.
При ТО-2 а также при увеличении усилия во время вращения муфт
(изменения длины) верхней тяги и раскосов необходимо смазать резьбы
винтов и муфт для чего вращая муфты из одного крайнего положения в
другое удалите с винтов чистой ветошью смоченной дизельным топливом загрязнение и старую смазку а затем нанесите на винты кистью тонкий слой смазки Литол-24.
Навесное устройство с шаровым шарниром верхней тяги состоит
из верхней оси 19 (см. рисунок 98) и вала 23 с подъемными рычагами 1 и
верхней тяги 2 двух раскосов 4 нижней оси 15 с двумя цилиндрическими головками 13 двух нижних тяг 7 и ограничительных растяжек 5 и
с регулируемыми муфтами 11.
Наворачиванием или отворачиванием муфты верхней тяги регулируют равномерность заглубления передних и задних рабочих органов машины или орудия. При транспортных переездах когда навесное устройство не используется верхнюю тягу закрепляйте фиксатором 3. Нижние
тяги 7 выполнены телескопичными что облегчает надевание шаровой головки на цапфу присоединяемого орудия. Телескопичность обеспечивается при снятом пальце 6 фиксатора. Для фиксации телескопичности нижних тяг 7 подайте трактор назад вставьте пальцы 6 в совместившиеся отверстия и введите рукоятки пальца под фиксатор 12.
Нижние тяги с подъемными рычагами соединены раскосами. Наворачивая или отворачивая муфты раскосов и верхней тяги установите машину или орудие в рабочее положение как указано в руководстве по их
эксплуатации при смещении головок нижних тяг вправо или закрепите
раскосы с левой стороны относительно подъемных рычагов 5 и 11 при
смещении головок нижних тяг влево.
- рычаг подъемный правый; 2 - тяга верхняя; 3 - фиксатор верхней тяги; 4 - раскос;
– растяжка (ограничитель заглубления плуга); 6 – палец фиксатора; 7 – тяга ниж-
няя; 8 - головка шаровая; 9 - винт; 10 - стремянка; 11 - муфта; 12 - фиксатор; 13 - головка цилиндрическая; 14 - упор; 15 - ось нижняя; 16 - рычаг подъемный левый;
- рычаг штока; 18 - палец соединительный; 19 – ось верхняя; 20 - палец блокировки; 21 - цилиндр; 22 - рычаг упорный; 23 - вал рычагов; 24 - проушина кронштейна рамы; 25 - шплинт; 26 - палец; 27 - звено цепи; 28 – растяжка
Рисунок 98 - Навесное устройство с шаровым шарниром верхней тяги
раскачивания двумя перекрестно расположенными регулируемыми по
длине ограничительными растяжками при этом боковое качание концов
нижних тяг не должно превышать 10-20 мм.
При длительных переездах трактора с навесными машинами поднимите навесное устройство и закрепите упорный рычаг 22 и рычаг штока
вместе с левым подъемным рычагом 16 пальцем и шплинтом. Перед
опусканием навесной системы палец обязательно снимите.
Для принудительного заглубления рабочих органов машины или
орудия заблокируйте пальцами подъемные рычаги 1 и 16 с рычагами
предусмотрено присоединение орудия к трактору по двухточечной (см.
рисунок 98а) и трехточечной (см. рисунок 98б) схемам наладки.
Двухточечная схема наладки. При работе с машинами подсоединенными к трактору по этой схеме обеспечивается большая маневренность агрегата и допускается его отклонение от прямолинейного пути или
поворота не более 20° (по дуге большого радиуса) без подъема машины из
рабочего положения в транспортное.
При агрегатировании с плужными агрегатами с шириной захвата до
м головки нижних тяг сместите вправо или влево согласно рекомендаций раздела 4.2 относительно продольной оси трактора (правый упор закрепите на предпоследней лыске на правой части нижней оси левый – за
сдвинутыми головками). Верхнюю тягу 2 сместите в крайнее правое положение. При этом раскосы 4 закрепите с правой стороны относительно
подъемных рычагов 1 и 16.
При агрегатировании с плужными агрегатами с шириной захвата более 21 м головки нижних тяг установите по продольной оси трактора и
закрепите упорами 14 а раскосы - с левой стороны относительно подъемных рычагов 1 и 16.
Трехточечная схема наладки. При работе с широкозахватными машинами подсоединенными к трактору по трехточечной схеме обеспечивается устойчивый ход орудия в поперечном направлении относительно
трактора. Для наладки навесного устройства по трехточечной схеме нижние тяги 7 установите в крайние положения на нижней оси 15 и закрепите упорами 14. Верхнюю тягу 2 установите по оси трактора а раскосы 4 с левой стороны относительно подъемных рычагов 1 и 16.
Для работы по трехточечной схеме наладки навесного устройства
требующей жесткой связи нижних тяг в поперечной плоскости присоедините ограничительные растяжки передними концами накрест к проушинам которые приварены к нижним тягам и натяните растяжки стяжными муфтами.
При работе с навесными машинами и орудиями для ограничения
опускания навесного устройства и подсоединения орудия в рабочем положении применяется регулируемый ограничитель 5 который крепится к
стремянке нижней тяги а другим концом к проушине кронштейна рамы.
Это позволяет догрузить задние колеса трактора за счет массы сельхозмашины и вертикальной составляющей силы заглубления орудия снизить
буксование и повысить производительность агрегата.
удобрений и другими агрегатами к трактору по дополнительному заказу
может прилагаться гидрофицированное тягово-сцепное устройство типа
ТСУ-2 с вращающимся крюком 12 (см. рисунок 99) и резиновым амортизатором 16 двухстороннего действия. Подъем и опускание устройства
осуществляется рукояткой распределителя при снятых растяжках 7.
9 - крышка; 2 - гайка; 317 - кронштейн; 4815 - палец; 5 – контргайка; 6 – раскос
навесного устройства; 7 - растяжка; 9 - серьга; 10 - стопор; 11 - защелка; 12 - крюк;
- корпус; 14 - шайба упорная; 16 - амортизатор; 18 - болт; III – положение ТСУ;
Рисунок 99 - Установка тягово-сцепного устройства типа ТСУ-2 на
трактор с навесным устройством с крюковым захватом
Конструкция ТСУ-2 позволяет устанавливать его по высоте в двух
I - для прицепов и сельскохозяйственных машин требующих нижнего положения крюка (высота точки прицепа над поверхностью грунта 560 мм) или работы с ВОМ;
II - для прицепов (высота точки прицепа над поверхностью грунта 730 мм) требующих верхнего положения крюка.
На заводе крюк 11 собран с кронштейнами 3 и 17 для установки тягово-сцепного устройства в нижнее положение I. Чтобы установить его в
верхнее положение II отверните гайки крепящие пальцы 15 отверните
болты 18 и отсоедините корпус 13 от кронштейнов 3 и 17. Установите
корпус 13 в положение II и закрепите его пальцами 15 и гайками с пружинными шайбами. Болты 18 заверните в резьбовые отверстия корпуса.
Установка тягово-сцепного устройства в рабочее положение на
Чтобы установить тягово-сцепное устройство на трактор оборудованный навесным устройством с крюковым захватом центральной тяги
выполните следующее:
- поднимите навесное устройство в верхнее положение;
- снимите растяжки 9 (см. рисунок 97) 25 и 26 нижние тяги 20 и 28
навесного устройства;
- установите раскосы 18 и 38 навесного устройства максимально
удлинив их с внутренней стороны относительно подъемных рычагов 5 и
- снимите упоры 35 головок нижних тяг и закрепите их: с левой стороны на крайнюю лыску с правой - на третью лыску нижней оси 37 располагая головки нижних тяг с внутренней стороны по отношению к упорам;
- соедините кронштейны 3 (см. рисунок 99) и 17 тягово-сцепного
устройства с головками нижних тяг;
- соедините серьги 9 с раскосами 6 навесного устройства;
- совместите отверстия на растяжках 7 и проушинах 42 (см. рисунок
) кронштейнов рамы отрегулировав длину раскосов 18 и 38. Соедините
растяжки 7 (см. рисунок 99) и кронштейны рамы пальцами 4 и зафиксируйте пальцы пружинными шплинтами.
После разборки ТСУ-2 поверхности А и Б перед сборкой смажьте
смазкой (см. таблицу 1) и в заднюю крышку 1 заложите 50 г смазки.
Переналадка и установка тягово-сцепного устройства на трактор
оборудованный навесным устройством с шаровым шарниром центральной тяги выполняется аналогичным образом и приведена на рис. 100.
Порядок подсоединения к тягово-сцепному устройству ТСУ-2 прицепов полуприцепов машин для внесения удобрений и других машин
приведен в подразделах 4.6.1 и 4.7.
- крышка; 2 - гайка; 315 - кронштейн; 4613 - палец; 5 - растяжка; 7 - серьга;
- стопор; 9 - защелка; 10 - крюк; 11 - корпус; 12 - шайба упорная; 14 - амортизатор;
- болт; 17 – крышка; III – положение ТСУ; АБ - поверхность
Рисунок 100 - Установка тягово-сцепного устройства типа ТСУ-2 на
трактор с навесным устройством с шаровым шарниром
Кроме тягово-сцепного устройства типа ТСУ-2 на тракторе по отдельному заказу на задней части рамы может устанавливаться тяговосцепное устройство типа ТСУ-3 с вращающемся крюком и резиновым
амортизатором двухстороннего действия конструкция которого приведено на рисунок 101.
Тягово-сцепное устройство типа ТСУ-3 устанавливается в отверстие
задней балки рамы и крепится к ней болтами 7.
Тягово-сцепное устройство состоит из тягового крюка 13 со скобой
и защелкой 10 упорной шайбы 4 амортизатора 5 гайки 3 и фланца 6.
Для исключения самопроизвольного открывания скобы при буксировке прицепов в отверстия скобы и защелки вставляется стопор прикрепленный к защелке 10 тросиком. Чтобы открыть скобу необходимо
вынуть стопор и приподнять защелку. В открытом положении скоба
удерживается защелкой выступ которой заходит за выступ крюка. Поря-
док подсоединения к тягово-сцепному устройству ТСУ-3 прицепов и полуприцепов приведен в подразделе 4.6.2.
– колпак; 2-прокладка; 3 – гайка; 4 – упорная шайба; 5 – амортизатор; 6 – фланец;
– болт; 8 – кольцо уплотнительное; 10 – защелка; 11 – скоба; 12 – пружина;
– тяговый крюк; 14 – стопорная шайба; 15 – кольцо стопорное; А – поверхность;
Рисунок 101 - Тягово-сцепное устройство типа ТСУ-3
После разборки ТСУ-3 поверхности А перед сборкой смажьте смазкой (см. таблицу 1) полость Б заполните смазкой и в заднюю крышку 1
заложите 50 г смазки.
Тягово-сцепное устройство ТСУ-1Ж устанавливается на трактора с
навесным устройством и состоит из прицепной скобы 3 (см. рисунок 102)
и устанавливаемой на ней упряжной скобы 5 соединенных пальцем 8.
Упряжная скоба 5 может устанавливаться на прицепной скобе 3 в
жестком или в маятниковом положении. Для этого на упряжной скобе 5
имеются два установочных отверстия и выступ в зеве а на прицепной
скобе 3 ряд отверстий и расположенных против них на торце скобы лунок.
- бугель прицепной левый; 2 - болт; 3 - скоба прицепная; 4 - шкворень; 5 - скоба
упряжная; 68 - палец; 7 - бугель прицепной правый
Рисунок 102 - Тягово-сцепное устройство ТСУ-1Ж
При жестком соединении скоб выступ упряжной скобы входит в зацепление с лункой на прицепной скобе а при маятниковом положении
выведен из зацепления с лункой путем установки упряжной скобы на соответствующее установочное отверстие.
Наличие пяти отверстий на прицепной скобе 3 позволяет устанавливать упряжную скобу либо по оси трактора либо со смещением на 80 мм
и 160 мм влево и вправо от оси.
Переворачиванием прицепной скобы 3 упряжная скоба 5 может устанавливаться на высоту 369 мм или 404 мм от поверхности земли.
Перед установкой прицепной скобы поднимите навесное устройство
в крайнее верхнее положение и во избежание поломки ее при случайном
включении рычага распределителя убедитесь что рычаг штока гидроцилиндра и подъемный рычаг не сблокированы пальцем.
4.21 Седельное устройство
На тракторе по отдельному заказу на задней полураме может устанавливаться седельное устройство автомобильного типа (см. рисунок 103) в
комплекте с редуктором ВОМ имеющим конструктивные от серийного
- основание седла; 2 - предохранитель саморасцепки; 3 15 19 - масленка; 4 - рычаг
управления расцепкой; 5 - ось балансира; 6 16 17 - пружина; 7 - защелка; 8 - кулак
запорный; 9 - палец кулака направляющий; 10 - ось захвата; 11 - седло; 12 13 - захват; 14-лонжерон; 18 - ограничитель бокового наклона седла; 20 - кронштейн;
- балансир; 22 - ось рычага управления; 23 - кронштейн седла; 24 - клин оси балансира; 25 - гайка клина
Рисунок 103 - Седельное устройство
Седельное устройство из состоит из основания седла с двумя кронштейнами 20 в которых на балансиру 21 подвешено седло 11 со свободой
качания в продольной и поперечной плоскостях. На нижней поверхности
седла крепятся регулируемые ограничители 18 бокового наклона.
В кронштейне 23 седла расположен сцепной механизм обеспечивающий соединение со шкворнем полуприцепа. Он состоит из двух захватов
и 13 установленных на осях 10 запорного кулака 8 со штоком и пружиной защелки 7. Запорный кулак имеет два положения: заднее - замок
закрыт переднее - открыт. В переднее положение кулак отводится рычагом 4 управления расцепкой и фиксируется защелкой 7. В заднее положение кулак возвращается автоматически после сцепки когда шкворень полуприцепа раздвигает захваты защелка поворачивается на оси и освобождает запорный кулак. Под действием пружины 6 кулак возвращается в
заднее положение и запирает захваты. Для предохранения от самопроизвольной расцепки служит предохранитель 2. Для перемещения кулака в
переднее положение необходимо поднять предохранитель саморасцепки
повернув его на оси.
Порядок подсоединения к седельному устройству полуприцепов
приведен в подразделе 4.6.3.
4.21 Регулировка и использование автосцепки
Для снижения трудоемкости агрегатирования с навесными орудиями
и сельскохозяйственными машинами на тракторе по заказу потребителя
может устанавливаться автосцепка с механизмом управления и фиксатором рамки. Управление автосцепкой осуществляется с места водителя
рычагом 17 (см. рисунок 104) имеющем два положения – верхнее и нижнее.
Соединение трактора с навесной машиной производите с помощью
автосцепки трактора и замка 2 навешиваемой машины. Выставленный
трактор относительно присоединяемой машины подайте задним ходом
чтобы автосцепка вошла в проем замка. Рычаг гидрораспределителя установите в положение "Подъем" и поднимая навесное устройство соедините автосцепку с замком. При полном соединении рамы с замком фиксатор 5 пружиной возвращается в исходное положение и стопорит автосцепку с замком.
Для предупреждения несчастных случаев запрещается:
поворачивать рычаг 11 управления фиксатором 5 для отсоединения автосцепки от замка находясь в непосредственной близости от
сцепки и тяг механизма навески трактора;
оставлять сцепку вставленную в замок сельхозмашины отсоединенной от трактора без фиксации носка фиксатора 5 пружинным
Для рассоединения трактора и машины рычаг 17 управления автосцепкой ставят в крайнее верхнее положение рычагом гидрораспределителя опускают навесную машину и после полного опускания отъезжают
– палец; 2 – замок сельскохозяйственной машины; 3 – пружина; 4 – рамка;
– фиксатор рамки; 6 – ловитель; 791415 –кронштейны; 8 – палец; 1013 – планки;
– рычаг фиксатора; 12 – оболочка троса; 16 – трос; 17 – рычаг управления
Рис 104 - Автосцепка и механизм управления
Для изменения крайнего положения фиксатора 5 предусмотрена регулировка предварительного натяжения троса для этого:
- установите рычаг 17 в крайнее нижнее положение отпустите болты
крепления планок 10 и 13 на кронштейнах 9 и 14;
- измените положение заделки оболочки 12 троса.
Проверьте регулировку: при установке рычага 17 в крайнее верхнее
положение фиксатор 5 должен быть утоплен в паз кронштейна.
Тракторы ставят на хранение: межсменное - на срок до 10 дней
кратковременное - от 10 дней до двух месяцев длительное - более двух
Тракторы храните в закрытых помещениях или под навесом. Допускается хранение на открытых оборудованных площадках. Открытые площадки должны иметь твердое покрытие водоотводные канавы по периметру и защиту от снежных заносов.
На межсменное и кратковременное хранение ставьте трактор непосредственно после окончания работ а на длительное хранение - не позднее 10 дней с момента окончания работ.
Перед длительным хранением проверьте техническое состояние
Подготовка к хранению
Очистите и вымойте трактор
Законсервируйте внутренние полости (см. разд. 6.3)
Слейте охлаждающую жидкость из
Установите трактор на месте хране+
ния (кроме межсменного) на подставки (предварительно заблокируйте
шарниры рамы) затормозите стояночным тормозом поставьте рычаги
управления в нейтральное (выключенное) положение
Установите в шинах колес давление
Отключите аккумуляторные бата+
реи проведите обслуживание (снимите при низкой температуре и хранении
свыше одного месяца)
Загерметизируйте составные части
Законсервируйте наружные поверхности (см. разд. 6.3)
Закройте и опломбируйте капот и
Продолжение таблицы 15
- правильность установки трактора на подставках;
- давление в шинах колес;
- наличие защитной смазки целостность окраски отсутствие коррозии;
- надежность герметизации со+
- наличие пломб и комплектность
При снятии с хранения
Снимите трактор с подставок
Расконсервируйте трактор
Подготовьте к работе и установите
аккумуляторные батареи
Расконсервируйте и установите составные части хранящиеся на складе
Проверьте уровни ГСМ и при
необходимости дозаправьте
Проверьте работу и исправность аг+
регатов трактора отрегулируйте давление в шинах колес
Перед длительным хранением трактора на открытой площадке шланги гидросистем оберните поверх защитного состава парафинированной
бумагой или полимерной пленкой. Снимите проведите консервацию для
складского хранения (см. раздел 6.3) и сдайте на склад генератор электростартер аккумуляторные батареи щетки стеклоочистителей приводные ремни инструмент.
Перед консервацией очистите от пыли следов коррозии обезжирьте
и просушите наружные поверхности трактора исключите возможность
попадания пыли агрессивных веществ.
Двигатель снятый с трактора или поступивший как запасная часть
храните в закрытом помещении на деревянной подставке законсервированным согласно инструкции (руководства) по эксплуатации двигателя.
Для приготовления консервационных смесей используйте прогретые
масла сливаемые из сборочных единиц (если масло подлежит замене –
используйте свежее обезвоженное масло). Подогретое до плюс 50-60°С
масло размешайте с 5-10% присадки АКОР-1 и залейте в сборочные еди-
ницы до эксплуатационного уровня (срок работы свежей смеси – как у
Допускается применять (кроме двигателя) консервационное масло
К-17 (после обкатки сборочной единицы масло К-17 слейте).
Используйте аппарат 03-9905-ГОСНИТИ для равномерного нанесения подогретых масел и смазок (нагрев масла К-17 выше плюс 40°С не
Не допускайте попадания масел и смазок на изделия из резины и
Указания о порядке консервации приведены в таблице 16.
Внутренняя консервация
Система охлаПосле остановки двигателя
ждения двигателя слейте охлаждающую жидкость
закройте краны пробки паровоздушную трубку. Низкозамерзающие охлаждающие жидкости отфильтруйте для повторного использования.
Залейте консервационные смеси Масла рабочие
коробки передач в сборочные единицы. Обкатайте присадка АКОР-1
навесного устрой- трактор на всех передачах прока- ГОСТ 15171-78
чайте гидросистемы. Навесное
масло консервауправления редук- устройство оставьте опущенным ционное К-17
Сборочные едиСмажьте сборочные единицы со- Смазка согласно
ницы заправляе- гласно указаниям разд.5.2. Нагне- раздел 5.2 таблимые пластичными тайте смазку до появления ее из ца 2
зазоров и предохранительных
Наружная консервация
Шкивы приводНанесите консервационный соСостав ЗВВД-13
ных ремней шли- став (смазку) на подготовленные ТУ38.101716-78
поверхности. Штоки оберните
гидроцилиндров парафинированной бумагой или (ПВК)
резьбовые пополимерной пленкой
верхности клеммасло консервамы электрооборуционное К-17
дования сопрягаГОСТ 10877-76
емые обработанили ЖКС-40
ТУ У 00152365052инструменты
ванная бумага полимерная пленка
Продолжение таблица 16
масло консервационное К-17 или
Приводные ремПромойте и просушите сбороч- Состав ЗВВД-13
ни шланги гидро- ные единицы. Ослабьте натяже- состав мелоказеисистем шины
ние ремней на шланги и шины
нанесите защитный состав
клея 45% гашенной извести 025%
соды 025% фенола 25 л воды на 1
Консервация для складского хранения *
Фары аккумуля- Снимите с трактора сборочные
единицы (крепежные детали
щетки стеклоочи- установите на свои места) очибумага полимерстителей сухие
стите нанесите защитный состав ная пленка
оберните в парафинированную
элементы воздубумагу или полимерную пленку и
хоочистителя дви- сдайте на склад (допускается храгателя приводные нить на тракторе в закрытом поремни инструмещении). Аккумуляторные батаменты
реи очистите смажьте клеммы и
сдайте на склад (храните полностью заряженными при температуре не ниже минус 30°С). Очищенные фильтрующие храните в
Заливные горло- Очистите (промойте) воздушСостав ЗВВД-13
вины сапуны вы- ные фильтры. Смажьте сопрягае- смазка пушечная
мые поверхности и крепежные
(ПВК) масло конвоздухозаборные детали оберните полимерной
сервационное Кустройства отвер- пленкой заборные устройства за- 17 или ЖКС-40
стия после снятия кройте отверстия опломбируйте полимерная плен222
Восстановите поврежденную
окраску или нанесите защитный
состав (смазку) на подготовленные поверхности
составных частей капот и двери кабины.
* Содержание работ по консервации сборочных единиц двигателя для складского хранения изложено в руководстве по эксплуатации двигателя
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ*
- привод выключения муфты
сцепления не обеспечивает необходимый полный ход муфты
- большой зазор между элементами выключения сцепления;
- заедание ступицы ведомого
диска на шлицах вала муфты;
- использование ведомого
диска после ремонта с недопустимым биением и кривизной;
- повреждение или деформация (коробление) нажимного
- разрушение накладки ведомого диска;
- не работает тормозок:
- не отрегулирован зазор;
- сорвана или износилась
Повышенное усилие на педали
- износ клапана сервомеханизма – на поверхности торца
кольцевая выработка;
Отрегулируйте привод выключения
муфты сцепления и при необходимости муфту сцепления
Очистите шлицы. Если причина заедания смятие или износ шлицев - замените ведомый диск и при необходимости вал
Замените ведомый диск
Замените нажимной диск с кожухом в
Отрегулируйте зазор между накладкой
тормозка и шкивом вала муфты
Замените накладку тормозка или колодку тормозка в сборе с накладкой
- разрушена манжета сервомеханизма – утечка воздуха;
- износ диафрагмы пневмокамеры
* При определении причин неисправностей и устранении их последствий дополнительно пользуйтесь руководством по эксплуатации двигателя
Продолжение таблицы 17
- отсутствует зазор между
элементами выключения сцепления;
- износ фрикционных накладок ведомого диска;
- попадание масла на поверхности трения сцепления;
Замените накладки или ведомый
Удалите масло с поверхностей трения устраните причину попадания
масла на поверхности трения
- поломка нажимной пружины
Замените нажимную пружину (пру(пружин);
жины) или нажимной диск с кожухом
и пружиной (пружинами) в сборе
- неполное включение муфты
сцепления из-за того что педаль не возвращается в исходное положение (заедание рычага педали в полу кабины или
других деталей привода муфты)
Повышенный шум в месте
Смажьте муфту выключения сцеплерасположения муфты сцепления ния если шум не устранился – заменипри её выключении (износ по- те муфту с подшипником в сборе
вреждение или недостаточная
смазка подшипника муфты выключения)
Затрудненное с шумом переОтрегулируйте длину тяги блокировключение всех диапазонов при ки механизма переключения диапазовыжатой педали муфты сцепле- нов и тормозок муфты сцепления а
при необходимости и привод выключения муфты сцепления
В приводе кардана переднего
моста течь масла через уплот224
- забоины или риски на рабочей поверхности вала трещины
или разрывы рабочей кромки
манжеты разрыв пружины
Не разбирая полностью раздаточную
коробку выверните пробку с магнитом
и слейте масло. Отсоедините крышки
выньте вал осмотрите состояние рабочих поверхностей вала и уплотнения
замените уплотнение если необходимо очистите крышки вал манжеты
Гидравлическая система коробки передач
На всех передачах пониженное или нулевое давление масла:
- пониженный уровень масла;
Проверьте уровень и при необходимости долейте масло через заправочный фильтр. Уровень масла должен
быть в пределах центрального отверстия экрана смотрового окна раздаточной коробки
- загрязнен заборный фильтр
Слейте масло из корпуса коробки пегидравлической системы;
редач в чистую тару.
Снимите крышку 4 (см. рисунок 42) с
магнитом крышку 8 и заборный
фильтр 15. Промойте заборный фильтр
и крышки в чистом дизельном топливе.
Установите заборный фильтр и крышки
на место. Слитое масло после отстаивания фильтрации залейте через заправочный фильтр. Проверьте уровень
масла и при необходимости дозаправьте (см. подраздел 5.3.3).
- неисправен масляный насос
Снимите нижние крышки раздаточили его привод;
ной коробки замените насос или детали его привода. При необходимости
снимите и верхнюю крышку (для замены деталей привода)
- нарушена регулировка переСнимите колпачок 5 (см. рисунок 40)
пускного распределителя
и отрегулируйте давление масла в гидросистеме регулировочным винтом 3.
Регулировку производите при работающем двигателе наблюдая за показаниями указателя давления масла в гидравлической системе коробки передач.
Стрелка указателя давления должна
находиться в зеленом секторе между
его началом и серединой что соответствует давлению масла в гидросистеме
-12 МПа (100-120 кгссм2). После
регулировки надежно зафиксируйте
контргайкой 4 регулировочный винт 3
и поставьте на место колпачок 5. Зашплинтуйте пробки 2 и 12 колпачок 5
На всех передачах при работе
двигателя с рабочей частотой
вращения стрелка указателя давления масла находиться в левом
красном секторе (давление масла
в гидросистеме ниже 10 МПа
- клапан 11 (см. рисунок 40)
Снимите перепускной распределиперепускного распределителя
тель правого и левого борта и шплинзалегает в открытом положении; товочную проволоку 6 выверните
пробки 2 и 12 не отворачивая при этом
колпачок 5 выньте шайбу 7 пружину
клапаны 8 и 11 промойте клапан 11
и отверстие под него во втулке 10 в чистом дизельном топливе и продуйте
Соберите перепускные распределители в обратной последовательности и
установите их на место. После установки клапанов в корпус они должны
перемещаться и проворачиваться без
Замените фильтрующий элемент 4
(см. рисунок 43) фильтра линии нагнетания промойте в чистом дизельном
топливе и продуйте сжатым воздухом
сетку трубы 5. Пустите двигатель и
проверьте давление масла в гидросистеме при необходимости отрегулируйте. Давлению масла в гидросистеме
- нарушена герметичность системы (имеется внутренняя
должно быть 10-12 МПа (100120 кгссм2). После регулировки
надежно зафиксируйте контргайкой 4
(см. рисунок 40) регулировочный винт 3
корпус 9 проволокой.
С помощью диагностических приборов определите место утечки и устраните ее
На одной или двух передачах
пониженное или нулевое давление:
- разрушены или залегают
уплотнительные кольца поршня
гидроподжимной муфты;
уплотнительные кольца на хвостовике вторичного вала
Разберите коробку передач замените кольца поршня гидроподжимной
муфты той передачи на которой понижено или отсутствует давление
Снимите распределитель замените
разрушенные кольца на вторичном валу. Проверьте наличие кольцевого зазора между втулкой распределителя и
хвостовиком вторичного вала. Зазор
должен составлять не менее 01 мм по
окружности с проворотом вала
При переключении передач под
нагрузкой имеется разрыв потока
мощности (переключение с остановкой трактора с последующим
- залегают перебросные клапаСнимите боковую крышку распредены 17 (см. рисунок 78) распреде- лителя отверните пробки выньте пелителя переключения передач;
ребросные клапаны 17 и промойте их.
Соберите крышку с клапанами и поставьте на место. Установите золотник
на место совместив метки "Б" нанесенные у впадины зубчатого венца
торца золотника 4 и на среднем зубе
- залегает клапан подпитки 14
распределителя переключения
Нарушение четкой фиксации
- повысилось или понизилось
усилие переключения;
Отверните пробку 11 распределителя выньте упор прокладку пружины
шарик 13 клапана подпитки 14
промойте все детали в чистом дизельном топливе и проверьте легкость перемещения золотника. Установите детали в обратном порядке
Отрегулируйте усилие поджатия
пружины 8 фиксатора 9 регулировочным винтом 6. Законтрите винт контргайкой 5 гайкой и закройте колпачком 17
- повысилось усилие переключения передач нет четкой
фиксации включения передач
При переключении передач
двигатель останавливается или
- спекание дисков гидроподжимных муфт
Снимите золотник 4 (см. рисунок
) распределителя переключения передач промойте его и отверстие в
корпусе в чистом дизельном топливе.
Установите золотник 4 на место совместив метки "Б" нанесенные у впадины зубчатого венца торца золотника и на среднем зубе сектора 3
Замените диски или муфты очистите промойте и отрегулируйте сборочные единицы гидросистемы коробки
Повышенный нагрев карданной
Проверьте радиальный зазор в
игольчатых подшипниках. При зазоре больше 05 мм замените крестовину с подшипниками в сборе. При зазоре меньше 05 мм дозаправьте шарнир смазкой
Повышенный шум ведущего моста:
- нарушено зацепление вследОтрегулируйте натяг конических
ствие увеличения зазора в роли- подшипников ведущего зубчатого ко228
коподшипниках ведущего зубчатого колеса;
- неправильно отрегулировано
зацепление конических зубчатых
колес главных передач при замене
Перегрев ведущего моста:
Проверьте натяг в подшипниках ведущего и ведомого зубчатых колес
боковой зазор в зацеплении неравномерность бокового зазора (допустимо
не более 03 мм) монтажный размер
(А=189±05 мм) пятно контакта отсутствие забоин на зубьях зубчатых
- слишком низкий или слишком
Установите уровень масла до нижвысокий уровень масла в корпусе ней кромки центрального отверстия в
крышке колесного редуктора
- большой натяг в подшипниках Отрегулируйте натяг
ведомого зубчатого колеса;
зацепление при замене конических зубчатых колес главных передач
Течь масла через регулировочные прокладки по разъему стакана подшипников ведущего зубчатого колеса с корпусом главной
боковой зазор в зацеплении монтажный размер (А=189±05 мм) и пятно
Промойте сапун проверьте целостность резинового уплотнительного
Замените уплотнительное кольцо
- разрушено уплотнительное
Течь масла по манжете ведущего зубчатого колеса или по его
- увеличенный осевой люфт
Подтяните гайку или замените изфланца;
- чрезмерно высокий уровень
Слейте излишек масла
масла в корпусе ведущего моста;
Очистите и промойте сапун
В колесном редукторе повышенный шум:
- нарушено зацепление зубчатых колес планетарного ряда в
результате износа подшипников
Перегрев колесного редуктора:
- занижен уровень масла
Течь масла через уплотнение
между картером редуктора и ступицей колеса:
- отсутствие натяга в роликоподшипниках;
- изношены уплотнительные
Отрегулируйте натяг в подшипниках
Установите уровень масла до нижней кромки центрального отверстия в
Вал насоса-дозатора поворачивается в пределах хода золотника
но дальнейший его поворот невозможен. Давление в напорной
линии насоса-дозатора соответствует давлению настройки
предохранительного клапана:
- заклинивание гидромотора
Замените насос-дозатор
Течь масла по валу насосадозатора:
- нарушена герметичность
уплотнения вала насоса-дозатора
Увеличенное скольжение рулевого вала. Отсутствие упора рулевого колеса в крайних положениях механизма поворота колес:
- нарушение внутренней гермеЗамените гидроцилиндр
тичности исполнительного гидроцилиндра
Поворот рулевого вала невоз230
можен или затруднен:
- заклинивание золотника распределителя насоса-дозатора;
- перекос в рулевой колонке
Вибрация и пульсация давления в системе рулевого управления:
- наличие воздуха в гидросистеме;
- наличие воды (эмульсии) в
- пониженный уровень масла
Трактор плохо "держит" заданную траекторию:
- нарушение герметичности
противоударного или обратного
Проверьте и подтяните все соединения маслопроводов
Долейте масло в бак. Уровень масла
должен быть в пределах центрального
отверстия экрана смотрового окна
насоса-дозатора но дальнейший
его поворот невозможен:
- отказ предохранительного клаПромойте насос-дозатор органипана из-за загрязненности масла
ческим растворителем и просушите
Давление в напорной линии при
повороте рулевого колеса не поднимается:
- отсутствие масла в баке;
- вышел из строя насос питания
Гидравлическая система навесного устройства*
Навешенная машина не поднимается (не опускается):
- самопроизвольно выключился
Замените фиксатор или пружину
фиксатора механизма включения
Прогрейте масло до 30°С путем
попеременной установки рычага
распределителя в положение
Нет автоматического возврата
рычага распределителя из положения "Подъем" в нейтральное положение:
- насос не создает номинального
давления (неисправен)
Нет фиксации рычага распределителя при установке в положение
- навешенная машина имеет
большой вес или завышенное сопротивление в почве;
- износился золотник или корпус
- давление срабатывания автоматики распределителя ниже нормального
Подъем" и "Опускание принудительное
Проверьте правильность величины заглубления рабочих органов
машины или замените машину
Пересоедините на другую секцию или замените распределитель
Неисправность можно устранить
только в специализированной ремонтной мастерской
* При определении причин неисправностей и устранении их последствий дополнительно пользуйтесь эксплуатационной документацией распределителя
Выброс масла и пены через сапун
- подсос воздуха через манжету
насоса или уплотнительное кольцо
поворотного угольника всасывающей линии через соединение маслопровода с баком и насосом;
- в баке слишком много или мало
Навешенная машина не удерживается в поднятом положении:
- износились манжеты поршня
Подтекание масла по разъему
Замените манжету или уплотнительное кольцо а также проверьте
герметичность всасывающей линии
Доведите уровень масла до середины смотрового окна
Снимите цилиндр и замените
манжеты поршня. Установите силовой цилиндр на место
Пересоедините на другой золотник или замените распределитель
корпуса и крышке гидронасоса:
- ослабла затяжка винтов креплеЗаверните винты до упора
ния крышки к корпусу;
- износилось уплотнительное
Пневматическая система
Указатель давления не показывает давление воздуха в пневматической системе:
- в пневматической системе нет
Проверьте исправность указателя
давления. Найдите место утечки
воздуха и устраните утечку
Давление воздуха в системе выше
МПа (8 кгс см2) или ниже
- нарушена регулировка регуляОтрегулируйте регулятор давлетора давления
Трактор или прицеп произвольно
- нарушена регулировка привода
Отрегулируйте привод
При полном нажатии на педаль
тормоза показания указателя
- утечка воздуха на участках
Найдите и устраните утечку
между тормозным краном и
В конденсате повышено содержание масла:
- изношены или повреждены
Замените изношенные или поврепоршневые кольца компрессора жденные детали
Повышенный саморазряд акОчистите поверхность аккумуляторкумуляторной батареи
ной батареи от грязи и электролита и
зарядите до 100% емкости
Преждевременное и обильное
газовыделение при зарядке аккумуляторной батареи:
- сульфатация пластин
Если сульфатация частичная зарядите аккумуляторную батарею малым зарядным током при плотности электролита не более 111. Величина тока в
амперах должна быть не более 004 от
числа выражающего емкость батареи в
ампер-часах и провести контрольнотренировочный цикл. Если сульфатация полная замените аккумуляторную
Система освещения и световой сигнализации
Не подаются сигналы указания поворота или изменилась
- перегорели нити накаливаЗамените лампы
ния ламп в фонарях указателей
- перегорела плавкая вставка в
- не работает реле указателей
При включении включателя
массы" стрелка указателя температуры отклоняется в крайнее
- нарушен контакт корпуса
- замыкание в датчике
При нормальном давлении в
системе смазки двигателя или в
пневматической системе горит
лампа аварийного давления:
- закорочен на "массу" провод
идущий от лампы к датчику;
- засорено входное отверстие
Восстановите контакт
Прочистите отверстие
- залипли контакты датчика
При включенном рычаге механизма управления редуктор
- подсос воздуха в магистрали
Подтяните гайки магистрали всасывсасывания масла;
- недостаточный уровень масДолейте масло до уровня масломерла;
- не работает масляный насос;
Проверьте исправность масляного
насоса при необходимости замените
- проворачивается втулка приЗамените ведущий вал или приварите
При включенном рычаге механизма управления пробуксовывает гидроподжимная муфта
(недостаточное давление рабочей жидкости):
- неправильно отрегулирован
Отрегулируйте золотниковый клапан
золотниковый клапан;
- под золотник или шарик клаПромойте клапанное устройство пропанного устройства попали по- верьте работоспособность пружин класторонние частицы;
- засорен заборный фильтр;
Промойте заборный фильтр
- износились уплотнения
поршня или ведомого вала;
- течь масла в местах разъема
Подтяните гайки или болты крепления замените прокладку
Перегревается редуктор ВОМ
температура выше 100°С:
- пробуксовывает гидроподПроверьте давление в гидросистеме
- редуктор работает с переУстановите номинальные обороты
двигателя уменьшите скорость трактора
- много или мало масла в реСлейте или добавьте масло
Сильный шум редуктора ВОМ:
- неправильно собрана карданУстановите крестовины карданных
передач в одной плоскости
- поломаны зубья зубчатых ко- Замените зубчатое колесо
Течь смазки по манжетам крестовин карданного вала привода
- изношено уплотнение подЗамените подшипники с крестовинашипников кардана
Вибрация карданного вала
привода редуктора ВОМ:
- ослаблены места крепления
Подтяните болтовые соединения
валов и промежуточной опоры;
- нарушена балансировка в ре- Отбалансируйте вал динамически
зультате утери балансировочной приваркой пластин к трубе карданного
пластины или детали при повала
вторной сборке установлены не
Кондиционер не включается:
- повреждение электропроводПроверка контактов жгута электроки;
проводки устранение обрыва
- перегорел плавкий предоЗамените предохранитель
- низкое давление в системе
Проверить давление. При необходимости провести проверку системы
на утечки и дозаправить систему*
* Работа выполняются только сертифицированными специалистами
- избыточное давление в системе
Проверить состояние конденсатора
при необходимости продуть свежим
Кондиционер включается и переходит в цикличную работу с
циклом работы 05-1 сек:
- если температура в кабине
Выполнить техническое обслуживавысокая возможна низкая про- ние воздушного фильтра 4 (см. рисуизводительность вентилятора
нок 65) при необходимости заменить
Проверить давление в системе
(возможно она перезаправлена) и
при необходимости стравить лишнее количество хладагента*
циклом работы от 5 сек:
Проверить производительность венневысокая то срабатывает заши- тилятора (при необходимости замета по переохлаждению испаринить)
теля что не является неисправностью
Сильные шумы компрессора:
Заменить компрессор*
- дефект электромагнитной
Шумы клинового ремня:
Отопительно-вентиляционный блок
Не вращаются колеса вентиляторов:
хранитель цепи электродвигателя вентиляторов;
- зависли щетки электродвигаУстраните зависание или замените
щетки и притрите их к коллектору
* Работы выполняются только сертифицированными специалистами
- произошел обрыв электропроводки;
- перегорел электродвигатель
Колеса вентиляторов вращаются с трудом греется электродвигатель:
- вышли из строя подшипники
Замените электродвигатель
Утилизацию составных частей трактора отходов масел топлива
охлаждающей жидкости электролита сменных фильтров глушителя двигателя резинотехнических изделий стекол аккумуляторных батарей
фрикционных накладок муфты сцепления и тормозов (содержат асбест) а
также сборочных единиц трактора содержащих драгоценные материалы
осуществляет эксплуатирующая организация в соответствии с действующим законодательством.
ТРАКТОР ХТЗ-150К-09-25 С БУЛЬДОЗЕРНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ
1 Назначение трактора с бульдозерным оборудованием
Трактор ХТЗ-150К-09-25 с бульдозерным оборудованием предназначен для разработки и перемещения предварительно разрыхлённых дисперсных грунтов не включающих в себя крупных обломков диаметром
более 200 мм относящихся к классу природных дисперсных грунтов; сыпучих и раздробленных дисперсных грунтов и антропогенных образова239
ний относящихся к классу техногенных грунтов – классификация грунтов
по ДСТУ БВ.2.1-2-96 (ГОСТ 25100-95); засыпки траншей и котлованов;
возведения насыпей (из указанных выше грунтов); расчистки дорог от
снега и других работ в районах с умеренным климатом при температуре
Более тяжелые грунты должны быть предварительно разрыхлены.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ РАЗРАБОТКУ СКАЛЬНЫХ И МЁРЗЛЫХ ГРУНТОВ АСФАЛЬТОВЫХ И
БУЛЫЖНЫХ ПОКРЫТИЙ И ДРУГИЕ ПОДОБНЫЕ РАБОТЫ.
Трактор может быть использован как сельскохозяйственный трактор
общего назначения. Для выполнения сельскохозяйственных работ необходимо снять с трактора отвал с рамой и толкающими балками гидроцилиндр с рамкой и рукавами высокого давления противовес на концы
маслопроводов установить заглушки.
2 Основные технические характеристики
эксплуатационная (с учетом веса оператора и возимого ЗИП) .
Габаритные размеры мм (см. рисунок 105):
длина с бульдозерным оборудованием в
рабочем положении . . . .
по шинам колес . . . . . .
назначения с бульдозерным оборудованием и противовесом
Рисунок 105 - Габаритные размеры трактора с бульдозерным
оборудованием в рабочем положении
по выхлопной трубе . . . .
по высшей точки крыши . . .
2.2 Бульдозерное оборудование
С поворотным отвалом
Угол поворота вправо и влево от исходного положения градус . . . . . . .
Высота подъема отвала над опорной поверхностью мм . . . . . . . .
Опускание отвала ниже опорной поверхности мм . . . . . . .
Управление перемещением отвалом . . Распределителем гидросистемы трактора
Масса бульдозерного оборудования .
масса отвала кг . . . . . .
длина мм . . . . . . .
Масса противовеса кг . . . . . .
Количество грузов. . . . . .
Остальные технические характеристики трактора с бульдозерным
оборудование соответствуют техническим характеристикам трактора
ХТЗ-150К-09-25 с трехдиапазонной коробкой передач
3 Устройство и работа трактора с бульдозерным оборудованием
В состав трактора с бульдозерным оборудованием входит базовый
трактор ХТЗ-150К-09-25 с трехдиапазонной коробкой передач бульдозерное оборудование 1 (см. рисунок 106) с отвалом гидроцилиндр 2
бульдозера упоры 24 и 27 установка противовеса 7 маслопроводы 4 с
рукавами высокого давления 3 и 6 соединяющих гидроцилиндр бульдозера с распределителем 5 гидросистемы трактора. Составные части бульдозерного оборудования закреплены на раме трактора с помощью болтов 89101112131417 и 19 планок 18 гаек 23 и 25 стопорных
При установке бульдозерного оборудования и упоров на трактор зазор между рамой трактора и фермой бульдозерного оборудования до 1 мм
выбирать регулировочными прокладками 21 моменты затяжки болтовых
соединений крепления бульдозерного оборудования должны быть – 150200 Н·м (15-20 кгс·м).
– бульдозерное оборудование; 2 – гидроцилиндр бульдозера; 36 – рукава высокого давления; 4 – маслопроводы; 5 – распределитель гидросистемы трактора; 7 установка противовеса; 89101112131417192226 – болты; 151632 – шайба стопорная; 18 – планка; 2325 – гайки; 2427 – упоры; 28 – кронштейн гидроцилиндра;
– скоба; 30 – рама бульдозерного оборудования
Рисунок 106 – Установка бульдозерного оборудования на тракторе
В транспортном положение бульдозерное оборудование стопорится
Бульдозерное оборудование состоит из следующих основных частей:
отвала 1 (см. рисунок 107) фермы 27 рамы 24 четырех толкающих балок
и 25 штанги 22 полуштанги 34 фланца 35 сменной штанги 32 кронштейна 26 гидроцилиндра рамки 7 с крышкой 3 и цапфами 5 пальцев 9
23 28 и 31 с масленками шарнирного подшипника 18 штока гидроцилиндра.
– отвал; 2 – гидроцилиндр бульдозера; 3 – крышка рамки; 439 – гайки; 5 – цапфа;
8 – болты; 7 – рамка; 813 – масленки; 914 – упоры; 10172328313437 – пальцы; 11192930 – шплинты; 1225 – балки толкающие; 1518 – втулки; 18 – подшипник шарнирный; 20 – кольца стопорные; 21 33 – кронштейны отвала; 22 – штанга;
– рама; 26 - кронштейна гидроцилиндра; 27 – ферма; 32 - штанга сменная;
- полуштанга; 36 - фланец
Рисунок 107 – Бульдозерное оборудование
Смазка трущихся поверхностей бульдозерного оборудования при
техническом обслуживании выполняется рычажно-плунжерным шприцем
до выхода свежей смазки через зазоры через масленки 8 и 13 установленные в пальцах 10 и 17 (девять точек смазки).
Отвал сварной конструкции. С тыльной стороны отвала имеется три
кронштейны для соединения его с рамой 24. К нижней кромке отвала болтами крепятся ножи. Ножи имеют по две режущие кромки и при износе
одной из них их можно перевернуть.
Для переоборудования трактора для работы с повернутым отвалом
на 25° в правую сторону:
- снимите с рамы 6 бульдозерного оборудования (см. рисунок 108)
- расшплинтуйте и снимите пальцы 3 и 5 с правой стороны снимите
– отвал; 212 - кронштейны отвала; 35811 – пальцы; 4 – штанга; 6 – рама бульдозерного оборудования; 7 – штанга сменная; 9 – фланец; 10 - полуштанга
Рисунок 108 – Схема установки отвала на угол на 25° в правую
- расшплинтуйте и снимите палец 8 соединяющий фланец 9 с рамой;
- поверните отвал вправо и соедините кронштейн 2 отвала с рамой 6
с помощью пальца 5. Зашплинтуйте палец шплинтом;
- выверните фланец 8 с полуштанги 10 и вместо неё заверните сменную штангу 7 отрегулировав длину образовавшейся штанги так чтобы
при соединение сменной штанги 7 с рамой палец 8 вставлялся без заеданий. Зашплинтуйте палец шплинтом;
- установите штангу 4 на раму 6 фланец 9 и оставшийся палец 2
уложите в инструментальный ящик.
Установка отвала с поворотом в левую сторону выполняется аналогично.
Противовес крепится на рамке 12 (см. рисунок 109) автосцепки
установленной на навесное устройство 13 трактора и состоит из следующих основных частей: рамы 7 фиксатора 6 шести грузов 8 шпильки 11
болтов 5 шайб 3 и 9 гаек 4 и 10 а также оси 1 и шплинтов 2 для стопорения навесного устройства.
– ось; 2 – шплинт; 3 –шайба пружинная; 410 – гайки; 5 – болт; 6 – фиксатор;
– рама; 8 – груз; 9 – шайба; 11 – шпилька; 12 – рамка автосцепки; 13 - устройство навесное; 14 - язык
Рисунок 109 – Установка противовеса
Для установки противовеса:
- расстопорите навесное устройство;
- установите рычаг 24 (см. рисунок 3) управления распределителем
гидросистемы в плавающее положении и опустите навесное устройство
до упора нижних тяг в прицепную скобу;
- установите рычаг управления распределителем гидросистемы трактора в нейтральное положение;
- установите на навесное устройство 13 (см. рисунок 109) рамку 12
- установите на рамку 12 автосцепки раму 7 противовеса и зафиксируйте её фиксатором 6 заведя фиксатор за
язык 14 (см. сечение Г-Г);
- установите на раму 7 грузы 8 и закрепите их с помощью шпильки 11
- включите насос гидросистемы трактора и запустите двигатель;
- ослабьте натяжение блокировочных растяжек 25 (см. рисунок 97) и
поднимите навесное устройство заблокируйте упорный рычаг 2 и рычаг штока 4 вместе с левым подъемным рычагом 5 пальцем 3 и шплинтом
(оси 1 (см. рисунок 109) и шплинтом 1);
- установите рычаг управления распределителем в нейтральное положение остановите двигатель и выключите насос гидросистемы;
- заблокируйте навесное устройство натянув до упора растяжек 25
(см. рисунок 97) и 26 дополнительно зафиксируйте навесное устройство
от опускания натянув растяжку 9 (ограничитель заглубления плуга).
При работе на тракторе с бульдозерным оборудованием необходимо
требования по техники безопасности приведенные в разделе 2 настоящего руководства и выполнять следующие правила:
- работе на тракторе допускаются трактористы-машинисты прошедшие специальную подготовку эксплуатации тракторов с бульдозерным
оборудование изучившие настоящее руководство по эксплуатации прошедшие инструктаж и проверку знаний по охране труда и технике безопасности при работе на тракторе с бульдозерным оборудованием.
- перед началом работы необходимо тщательно осмотреть трактор
навесное бульдозерное оборудование и противовес;
- особое внимание следует обратить на исправность тормозов органов управления трактором муфты сцепления сигнализации освещения а
также навесного бульдозерного оборудования и крепление противовеса;
- перед началом движения трактора и при его остановке необходимо
- перед подъемом и опусканием отвала необходимо убедиться в том
что возле трактора нет людей;
- работы на крутых косогорах а также на участках подверженных
оползням следует вести под непосредственным наблюдением ответственного лица за выполнение работ;
- при сдвигании грунта под откос насыпи не допускается выдвижение
отвала за край откоса т.к. это может привести к сползанию трактора.
- на стоянках отвал должен быть опущен на уровень опорной поверхности гусениц трактора;
- при переездах одного участка работы на другой отвал должен быть
поднят верхнее положение и заблокирован;
- при работе на тракторе в ночное время должны быть включены фары а рабочая площадка должна быть достаточно освещена.
- не допускается одновременная работа двух тракторов идущих один
за другим на расстоянии менее 10 метров.
- переезд через искусственные сооружения (мосты и пр.) допускается
только после проверки их состояния с учетом общего веса трактора с
бульдозерным оборудованием.
- РАБОТАТЬ ОКОЛО ПОДНЯТОГО НЕЗАКРЕПЛЕННОГО ОТВАЛА ИЛИ
- СТАНОВИТЬСЯ НА ОТВАЛ ИЛИ ДЫШЛО РАБОТАЮЩЕГО ТРАКТОРА;
- ПОДВОДИТЬ ТРАКТОР К БРОВКЕ ВНОВЬ ВОЗВЕДЕННОЙ НАСЫПИ
БЛИЖЕ ЧЕМ НА ОДИН МЕТР;
- ВЪЕЗЖАТЬ НА ОТКОС ИМЕЮЩИЙ УКЛОН СВЫШЕ 20°;
- СЪЕЗЖАТЬ С ОТКОСА ИМЕЮЩЕГО УКЛОН СВЫШЕ 20°;
- РАБОТАТЬ НА НЕИСПРАВНОМ ТРАКТОРЕ;
- ОСТАВЛЯТЬ ТРАКТОР С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ;
- КУРИТЬ И ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ПРИ ЗАПРАВКЕ ТРАКТОРА ТОПЛИВОМ;
- ХРАНИТЬ ИНСТРУМЕНТ И ДЕТАЛИ НА ПОЛУ КАБИНЫ
Регулировку и устранение неисправностей выполняйте только при
неработающем двигателе и заторможенном тракторе с помощью стояночного тормоза.
При выполнении ремонтных и монтажных работ подъем тяжелых деталей и узлов необходимо производить с использованием специальных
приспособлений и подъемных механизмов.
5 Подготовка к работе
При подготовке трактора с бульдозерным оборудованием к работе
необходимо выполнить работы указанные в разделе 3 настоящего руководства и дополнительно:
- убедиться в исправности бульдозерного оборудования надежности
всех креплений и соединений. Особое внимание обратить на крепление
При подтягивании всех болтов и гаек пользоваться только гаечными
ключами и не применять удлинителей или каких-либо других приспособлений вызывающих срыв резьбы.
- после пуска двигателя и обкатки его на холостом ходу согласно инструкции по эксплуатации трактора произвести обкатку гидросистемы
обратив особое внимание на работу гидроцилиндра подъема и опускания
Произвести несколько раз подъем и опускание отвала. После каждого
подъема отвала надо выдержать "на гидроцилиндре" отвал в течении
мин. для проверки отсутствия самопроизвольного опускания и утечек
масла в соединениях.
Для обеспечения наиболее производительной работы трактора необходимо соблюдать следующие правила:
- включать передний мост особенно при срезании грунта;
- для повышения эффективности работы бульдозерного оборудования
на склонах и косогорах рекомендуется по возможности перемещать грунт
- для уменьшения потерь грунта при перемещении необходимо
направлять трактор по одному и тому же пути (по траншее образованной
предыдущими проходами);
- работы по выравниванию площадок со срезанием выступающих
бугров и засыпке выемок необходимо начинать с ровного горизонтального участка по которому выравнивается остальная часть участка;
- предельно допустимые уклоны при работе трактора с бульдозерным
оборудованием в продольном и поперечном направлении не более 20°;
При работе по разравниванию грунта на дорожном полотне насыпях
дамбах и других земляных сооружениях необходимо в точности руководствоваться разработанной схемой работ которая включает в себя детальную разработку каждого прохода.
Работа по срезанию грунта ведется как правило на первой передаче
трактора первого диапазона скоростей трактора причем заглубление ножа регулируется так чтобы использовалась вся мощность трактора.
Работа по перемещению и планировке ведется в зависимости от категории грунта на второй или третьей передаче первого диапазона скоростей трактора.
В зимний период для расчистки автомобильных дорог и других площадей от снега а также для смещения сыпучих стройматериалов отвал
необходимо повернуть в плане вправо или влево на 25°.
Во время работы нужно вести постоянные наблюдения за бульдозерным оборудованием не допускать наездов рабочим органом на препятствия которые могут его повредить.
- ВО ИЗБЕЖАНИЕ БЫСТРОГО ИЗНОСА ХОДОВОЙ СИСТЕМЫ ТРАКТОРА (ШИН КОЛЕС) ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА С БУЛЬДОЗЕРНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ В КАМЕННЫХ
7 Техническое обслуживание
Виды и объем работ по техническому обслуживанию базового трактора изложены в разделе 5 настоящего руководства и дополнительно:
- при ежедневном техническом обслуживании:
выполните внешний осмотр с целью обнаружения механических
повреждений и подтекания рабочей жидкости. Обнаруженные неисправности устраните;
проверить крепление бульдозерного оборудования и противовеса
и при необходимости подтянуть болтовые соединения (гайки);
смазать шарнирные соединения бульдозерного оборудования
рычажно-плунжерным шприцем через масленки 8 (см. рисунок 107) и 13
до выхода свежей смазки через зазоры (девять точек смазки). Применяемая основная смазка Литол-24 ГОСТ 21150-75 дублирующие – солидол С
ГОСТ 4366-76 солидол Ж ГОСТ 1033-79;
- при техническом обслуживание №2:
проверить состояние ножей отвала и при необходимости переставить или заменить.
8 Возможные неисправности и способы их устранения
При устранении неисправностей следует руководствоваться указаниями приведенными в разделе 7 настоящего руководства и дополнительно
указаниями приведенными в таблице 18.
Отвал не врезается в грунт:
- затуплены или изношены
Заострить ножи газовой резкой.
Произвести перестановку или заменить ножи
При резке грунта навесное
бульдозерное оборудование постоянно разворачивается в одну
- односторонний износ ноТо же
Отвал при движении качается
из стороны в сторону:
- ослабло крепление попеПодтянуть болты крепления рамы
речной балки к раме трактора
бульдозерного оборудования
Отвал не поднимается или не
- недостаточное количество
Дозаправить бак гидросистемы.
масла в баке гидросистемы;
Уровень масла в баке должен быть в
- холодное масло в гидросистеме;
- неисправен распределитель гидросистемы
пределах центрального экрана смотрового окна
Прогрейте масло до 30°С путем попеременной установки рычага распределителя в положение "Подъем
и "Опускание принудительное
Устранить неисправность согласно
эксплуатационной документации на
распределитель в специализированной мастерской
Отвал поднимается медленно
и самопроизвольно опускается
Снять цилиндр разобрать провеманжеты поршня цилиндра;
рить состояние манжет и в случае
необходимости заменить
масла в гидросистеме
Продолжение таблицы 18
Подтекает масло из-под штока
в нижней крышке гидроцилиндра
- изношена манжета уплотСменить манжету или резиновое
нения или нарушено уплотнение кольцо
втулки с гильзой цилиндра
Отвал поднимается и опускается рывками
масла в баке гидросистемы
- высокая температура масла
Выключить насос и дать остыть
- наличие воздуха в гидросиПроизвести несколько подъемов и
Выброс масла и пены через сапун масляного бака:
- подсос воздуха через манЗамените манжету или уплотнижету насоса или уплотнительное тельное кольцо а также проверьте
кольцо поворотного угольника
всасывающей линии через соединение маслопровода с баком и
- в баке слишком много или
Слить лишнее из бака гидросистемы или дозаправить. Уровень масла в
баке должен быть в пределах центрального экрана смотрового окна
9 Транспортирование правила хранения и консервация
При транспортировании хранении и консервации трактора необходимо руководствоваться требованиями изложенными в разделах 3.8 и 6
настоящего руководства и приведенными ниже.
При транспортировании трактора с бульдозерным оборудованием
своим ходом и при погрузке на платформу отвал должен быть поднят и
заблокирован скобой 29 (см. рисунок 106 вид Д). На платформе отвал
должен быть опущен на пол платформы надежно зафиксирован цепью за
крюк кронштейна гидроцилиндра.
При перемещении трактора грузоподъемными средствами пользуйтесь краном грузоподъемностью не менее 12 тонн.
Для зачаливания передней части трактора подведите трос под передний брус между двумя его выступами (см. рисунок 110) и закрепите к
специальной траверсе предохраняющей облицовку трактора от повреждений ее тросом. Заднюю часть рамы зачаливайте тросами за верхнюю
Рисунок 110 - Схема зачаливания трактора с бульдозерным
оборудованием при перемещении его грузоподъемными средствами
Наименование емкости
Система смазки двигателя
Гидросистема коробки передач
Гидросистема рулевого управления
Гидросистема навесного устройства
Ведущие мосты и колесные редукторы
Подшипники крестовин карданных валов
Промежуточная опора привода редуктора ВОМ
Промежуточная опора привода заднего моста
Шаровые шарниры гидроцилиндров рулевого управ-
Тягово-сцепное устройство
Крестовины вала рулевой колонки и механизма ре-
Центральная тяга и раскосы навесного устройства
Система охлаждения двигателя
ПЕРЕЧЕНЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ СМЕННЫХ ЧАСТЕЙ
ИНСТУМЕНТА И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ 1*
ПР109-372.2001 Вставка плавкая (60А)
Фильтр коробки передач
Кольцо 017-020-19-2-2
Рукав высокого давлеГОСТ 9833-73ГОСТ 18829-73 ния Ду16
Кольцо 010-013-19-2-2
Рукав высокого давлеГОСТ 9833-73ГОСТ 18829-73 ния Ду12
управления и навесного устройства
Распределитель перепускной
Т-150-1012040 (635-1-06-6Б)
коробки передач руТУ 3117.008.00232058-97
навесного устройства
Индивидуальный комплект
запасных частей инструмента
и принадлежностей к двигателю типа ЯМЗ-236 2*
Колесо зубчатое (Z=17)
Хвостовик ВОМ с кольцом
(8 прямобочных шлицев диаметр 38 мм)
НР10-0-ХХ004 Колпачок
НР10-2-Х0041 Полумуфта охватываемая
* Комплект запчастей сменных частей инструмента и принадлежностей может
изменяться по мере внесения изменений в конструкцию трактора. Реальную
комплектность ЗИП смотри в упаковочном листе
* Поставляется только при установки двигателя на трактор
Продолжение приложения Б
Домкрат гидравлический
Ключ торцовый (14×17)
Лопатка для монтажа шин и
вороток для гидравлического
МД214-3912200 Манометр шинный
Для демонтажа и монтажа шин коле
-«Для проверки давления воздуха в шинах
Молоток 7850-0105 Ц15Хр
Отвертка 7810-0941 Х9
Плоскогубцы 7814-0259 Ц9Хр
Шланг для накачивания шин Для накачивания шин
Шприц рычажно-плунжерный
Наушники противошумные
Ремень безопасности поясной
Футляр аптечки медицинской
Утеплитель радиатора
Пакет тип I ГОСТ 12302-72
Ящик инструментальный
ПЕРЕЧЕНЬ ПОДШИПНИКОВ ТРАКТОРА
Подшипник шариковый ГОСТ 8882-75
Подшипник шариковый ГОСТ 7242-81
Подшипник шариковый ГОСТ 8338-75
Подшипник роликовый 55×120×29
Продолжение приложения В
Вал первичный коробки передач
Вал вторичный коробки передач
привода насоса коробки передач
гидросистемы навесного устройства
Опора промежуточная ВОМ
Вал ведущий редуктора ВОМ
Вал ведомый редуктора ВОМ
Ролик цилиндричеРолик
ДIV10×28НР редуктора
Подшипник ролико7224А
Подшипник ролико7520А
Вал-ступица колесвый конический
Подшипник ролико7517А
Корпус дифференвый конический
Подшипник ролико7614А
Колесо зубчатое вевый конический
дущее главной переГОСТ 27365-87
Подшипник ролико7313А
Подшипник роликовый ГОСТ 8328-75
Подшипник роликовый игольчатый
Крестовины карданов заднего моста
Подшипник ролико- 804805К2 С10 Крестовины кардавый игольчатый
Подшипник шарико305А
Подшипник шарико411А
Вал первичный развый ГОСТ 8338-75
Подшипник ролико502111Л Колесо зубчатое равый ГОСТ 8328-75
бочего ряда разда55×90×18
Подшипник ролико7313
Вал привода переднего моста раздаточной коробки
Подшипник ролико7311
Вал привода передвый конический
него моста раздаточГОСТ 27365-87
Подшипник ролико42408
Вал ходоуменьшивый ГОСТ 8328-75
Вал первичный раздаточной коробки
Подшипник шариковый ГОСТ 2893-73
Подшипник шариковый нестандартный
Подшипник шарнирный ГОСТ 3635-78
Механизм регулировки рулевой колонки
Гидроцилиндр рулевого управления
Рисунок 111 – Схема расположения подшипников на тракторе
Сервомеханизм привода муфты
Ведущее зубчатое колесо главной передачи заднего моста
Вал привода переднего моста
Вал привода заднего моста
Ведущее зубчатое колесо главной передачи переднего моста
Пневмоаккумулятор привода
управления стояночным тормозом
Вал кардана промежуточный
Распределитель переключения
Рисунок 112 – Схема расположения манжет на тракторе
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ*
Зазор между упором выжимного подшипника
и кольцом отжимных рычагов (при включении
Зазор между колодкой тормозка и шкивом вала
Коробка передач и ее гидросистема
Боковой зазор в зацеплении конической пары
привода насоса гидросистемы коробки передач
Размер от затылка конического зубчатого комм
леса вертикального валика насоса гидросистемы
коробки передач до оси приводного валика
Рабочее давление в гидросистеме
Давление соответствующее открытию
предохранительного клапана
Расстояние от затылка ведущего зубчатого
колеса до оси ведомого зубчатого колеса (дифференциала)
Зазор в зацеплении конических спиральнозубых колес главной передачи (для новых)
Момент сопротивления вращению ведущего
зубчатого колеса главной передачи (без манжет)
Момент сопротивления вращению корпуса
Тормоза пневматическая система и управление тормозами
Зазор между барабаном и тормозной лентой
Свободный ход педали колесных тормозов
Рабочий ход штока тормозной камеры
Рабочее давление в пневматической системе
* Регулировочные показатели по двигателю см. в руководстве по эксплуатации двигателя
Продолжение приложения Д
Давление срабатывания регулятора давления:
- при отключении компрессора
- при включении компрессора
Давление растормаживания прицепа
Ход выпускных клапанов тормозного
Свободный ход большого рычага тормозного
Размер от торца корпуса до оси отверстий
вилки пневматической камеры
Давление замыкания клеммы сигнала
Давление срабатывания предохранительного
Гидравлическая система навесного устройства
Давление масла срабатывания предохраниМПа
тельного клапана распределителя
Зазор между валом рычагов верхней оси
навесного устройства и крышкой бугеля (достигается изменением количества проставочных
Вал отбора мощности (ВОМ)
Рабочее давление в гидросистеме редуктора
Уровень электролита в аккумуляторной батамм
рее должен быть выше предохранительного
Плотность электролита в аккумуляторной багсм2
тарее в зависимости от климатических условий
Напряжение в каждой банке аккумулятора
при 100% зарядке аккумулятора должно быть не
ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНЙ*
Болты крепления передней опоры двигателя и
опоры коробки передач к лонжеронам рамы
Гайки крепления головки компрессора пневмоси- 12-17
Болты крепления опорных пластин игольчатых
подшипников карданных шарниров
Болты крепления средней опоры двигателя к по80-120
душкам опорного кронштейна
Болты крепления кронштейнов водяного радиатора к раме
Болты крепления проставочного корпуса к корпусам муфты сцепления и коробки передач
Болт крепления набора вторичного вала коробки
Гайка крепления набора первичного вала раздаточной коробки
Гайки крепления бугеля горизонтального шарнира рамы
Гайки крепления стремянок рессор
Болты крепления крышек рессоры
Гайки крепления фланцев карданов
Болты крепления корпуса переднего моста со
Гайки крепления корпусов главных передач к
Гайки соединяющие картер и корпус планетарного редуктора
Гайки крепления пальцев гидроцилиндров рулевого управления
* Моменты затяжки основных резьбовых соединений двигателя см. в руководстве по эксплуатации двигателя
Продолжение приложения Е
Болты крепления колесных редукторов к корпусу
Гайки крепления колес
Болты и гайки крепления крышек стаканов и узлов коробки передач:
Болты крепления кронштейнов к корпусу тяговосцепного устройства
Болты крепления редуктора ВОМ
Гайки крепления кронштейнов к корпусу тяговосцепного устройства
Болты крепления крышек к кронштейнам навесной системы

2.Визначення основних параметрів.docx

2. ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ПАРАМЕТРВ
Визначення основних параметрів бульдозера
Номінальне тягове зусилля визначається класом вибраного базового промислового трактора. Сила тяги Тнб=l0тс.
Визначення висоти відвалу
Висота відвалу являється функцією номінального тягового зусилля бульдозера.
Для поворотних відвалів:
Нп=4503Тнб-5310-510=900 мм
де Нп - висота поворотного відвалу без козирка мм.
Висоту козирка Н1 рекомендується приймати рівною 100 200мм для бульдозера з силою тяги до 25тс.
Приймаємо висоту козирка Н 1=100мм.
Для поворотного відвалу довжину вибирають так щоб відвал який повернутий на максимальний кут перекривав габарити машини по ширині і виступаючі частини штовхаючої рами не менше ніж на 100 мм з кожної сторони. Можна приймати довжину відвалу на 30% більше ніж довжина неповоротного відвалу.
Довжину відвалу приймаємо Lотв=2520 мм в відповідності з бульдозером аналогом.
Під основною установкою відвалу розуміємо положення яке забезпечує його найбільш ефективну роботу в середніх рунтах (наприклад суглинок з вологістю 10. . .20% в густому і розпушеному стані).
- встановлення козирка 1100
Радіус кривої частини відвальної поверхності R=(0.8 0.9) H=750мм. Довжина прямої частини внизу відвальної поверхності по ширині ножа а=150мм.
Висота підйому відвалу
Висоту підйому відвала рекомендується вибирати із розрахунку кута вїзду b не менше 20. . .25 для бульдозерів з поворотним відвалом. Нп=800мм.
Величина опускання відвалу
Величину опускання відвалу нижче опорної поверхності базової машини слід вибирати такою щоб кут між опорною поверхністю і лінією яка з'єднує ріжучу кромку опущеного відвалу з центром тиску був не менше 20. Ноп=535мм.
Швидкість переміщення відвалу
Швидкість потрібно вибирати такою щоб зарізання відбувалось тільки ріжучою кромкою (коробка жорсткості відвала не повинна торкатись основи забою). Вертикальна складова швидкості переміщення відвалу в процесі заглиблення:
Vcb≤Vpxptan=3tan55°=4.28 кмгод
=55 - задній кут відвала який відповідає максимальному куту різання.
Кут повороту відвала в плані
Для бульдозерів з поворотним відвалом загального призначення приймається рівним не менше 27 і не більше 45 50.
По бульдозеру аналогу кут в плані змінюється від 315 до 45о.
При установці механізмів перекосу відвала прийнятий кут перекосу ± 6° .
Вага робочого обладнання
Gpo=0.7 1 .31 8.8N= 0.718.8154.4=2030 кг
де N=1544 кВт - номінальна потужність.

4 3.Палець.cdw

1. Допуски на невказані розміри:
вал -JT14 отворів +JT14

1.Бульдозер.cdw

Технічна характеристика
Базовий тягач Т-150К
Потужність 132кВт(180л.с.)
Тягове зусилля 30-60кВт
Управління гідрооб'ємне
Мінімальний радіус повороту 65м
мність паливного бака 430л

1.1Роздел4-5-таbлицы.docx

Основні технічні параметри бульдозерів російського виробництва Таблиця 1.5
Основні технічні параметри бульдозерів зарубіжного виробництва. Таблиця 1.6

4 1.Стакан.cdw

1. Допуски на невказані розміри:
валів -JT14 отворів +JT14

5.Розрахунок техніко-економічних показників.docx

5.РОЗРАХУНОК ЕКОНОМЧНО ЕФЕКТИВНОСТ.
До числа основних техніко економічних показників під час розрахунку економічної ефективності нової машини відноситься різна експлуатаційна продуктивність
Екскаватор ЕО 5126 в процесі експлуатації використовується універсально за родом робіт і застосовується для різних кліматичних і грунтових умов.Тому різну експлуатаційну продуктивність слід розглядати як середню величину з урахуванням питомої ваги видів робіт які виконуються екскаватором.
В процесі розрахунку приймаєм найбільш характерні види робіт для даних машин (приймаємо 0.06)
В загальному вигляді річна експлуатаційна продуктивність визначається за формулою:
вд4- середньозважена годинна експлуатаційна продуктивність одиницю продукції за годину;
Тг-тривалість роботи техніки за рік машгодин;
Кпр-коефіцієнт врахування простоївякі не враховані в годинній експлуатаційній продуктивності.
Де Ve- обем робіт прийнятий за одиницю виміру в нормах одиниць продукції маш. Год.;
HBi-норма часу на одиницю виміру маш. Год.
Yi-питома вага застосування і-ї норми часу
Kyс-Коефіцієнт що враховує умови виконання робіт який для екскаваторів приймається 1.24
n-кількість видів робіт.
Для проектованих машин як правило норми годинної експлуатації продуктивності відсутні тому її слід розраховувати виходячи з технічної годинної продуктивності.
Де вт4- середньозважена годинна технічна продуктивність яка визначається розрахунковим способом за загальноприйнятою методикою з врахуванням виконуваних видів робіт;
Кт- коефіцієнт переходу від годинної технічної продуктивності до експлуатаційної;
Під час копання ковшем:
Кн-коефіціэнт наповнення ковша;
Кр- Коефіцієнт розпушення грунта;
Пц-кількість робочих циклів за годину;
Пц=260022=164 циклагод
Де 22-тривалість робочого циклу
вт4=2*1312*164=356 м3год
Відповідно до (1) Кт=040
вд4=356*04=1424 м3год
Кількість годин роботи техніки за рік Тг рекомендується прийняти для базової машини і машини що проектується окремо за формулою:
Тг=Тф1tсм*Ксм+Тт+ТперТоб
Де Тф-річний фонд робочого часу машини дні
tсм-середня тривалість зміни. маш.год
Ксм-коефіцієнт змінності роботи техніки
Тт- кількість днів на ТО і ремонти дні
Тпер-середня тривалість одного перебазування дні
Тоб-середня тривалість роботи техніки на одному об’єкті. Маш.год
Показник Тт розраховується за виразом:
Для орієнтовного підрахунку можна прийняти
Тг=2471767*15+01+1140=2470087+01+00071=1273маш.год
В=1424*1273*075=135956м3
Річна продуктивність складає 135956м3

0 1.Титулка.docx

МНСТЕРСТВО ОСВТИ НАУКИ
НАЦОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНВЕРСИТЕТ
Кафедра «Дорожні машини»
Дисципліна: «Машини для земляних робіт»
Тема: «Бульдозер на базі трактора ХТЗ-150-09-25»
Виконав: студент гр. МШ-V-1
Огляд існуючих конструкцій машин що проектуються .
Визначення основних параметрів .
системи управління відвалом ..
Розрахунок деталей на міцність
Розрахунок техніко-економічних показників ..

Рама.cdw