Технологический процесс проверки тормозной системы на стенде IW-4

процесс диагностики.doc

6 Разработка и описание технологического процесса про- верки
тормозной системы на тормозном стенде IW – 4. Составление
технологической карты. Расчет уровня механизации работ при проведении
государственного технического осмотра
Для поддержания подвижного состава автомобильного транспорта в
технически исправном состоянии необходимом для нормальной эксплуатации
принята планово-предупредительная система технического обслуживания и
Технически исправное состояние подвижного состава достигается путем
технического обслуживания и ремонта.
Техническое обслуживание проводится принудительно в плановом порядке
через определенные пробеги или время простоя подвижного состава. В
автотранспортном предприятии должны составляться ежемесячные планы-графики
выполнения ТО-1 и ТО-2 учитывающие а периодичность проведения этих видов
обслуживания и планирующие среднесуточные пробеги подвижного состава. Сроки
постановки подвижного состава в обслуживание могут указываться в планах-
графиках либо общим пробегом от начала эксплуатации по показаниям счетчика
пройденного расстояния либо календарными днями. При пользовании планами-
графиками второго типа они подлежат текущей корректировке по фактическому
пробегу подвижного состава.
В автомобильном парке №16 г. Кобрина располагается линия диагностики
которая предназначена для проведения государственного технического осмотра
автомобильного транспорта принадлежащих физическим и юридическим лицам.
Главной задачей линии диагностики является определение технического
состояния автомобилей и допуск их к дальнейшей эксплуатации
Законодательством Республики Беларусь предусмотрены следующие периоды
прохождения технического осмотра:
раз в 2 года для автомобилей моложе 10 лет
раз в год для автомобилей старше 10 лет
Данная линия обеспечивает проведение следующих основных проверок:
– эффективность тормозных систем;
– исправность рулевого управления;
– углы наклона светотеневой границы и силу света фар;
– светопропускание стёкол
Одной из операций проводимых при техническом осмотре являются
операции по проверке тормозной системы. Технологический процесс по данному
виду работ приведен в таблице 6.1
Таблица 6.1 – Технологический процесс проверки тормозной системы на
Наименование Технология выполнения ИсполниНормы Примечание
операции тель времен
Загрузить вВ режиме «Главное Инженер017
компьютер меню»выбрать пункт: 1> мин
данные АТС. «Выбрать АТС из списка». В
открывшемся окне выбрать
требуемый номер АТС двойным
щелчком мыши. При этом должен
загрузиться выбранный номер
автомобиля. Оборудование
готово к проведению испытаний
Установка Дать водителю указание « Инженер017
АТС передней Аккуратно заехать передней мин
осью на осью на роликовый тормозной
роликовый стенд отпустить педаль
тормозной тормоза и поставить рычаг КПП
стенд. в нейтральное положение».
После нажатия контактных
роликов на мониторе
появится значение веса АТС
приходящегося на переднюю
Установка иУстановить на педали тормоза Инженер017 Для транспортных
подключение АТС или на стопе водителя мин средств имеющих
датчика силы датчик силы нажатия на педаль в тормозной
нажатия на и подключить его к пульту системе
педаль Теlе-ЕURО. непосредственную
Проведение Включить ролики тормозного Инженер033 Максимальные
проверки стенда слева и справа нажав мин значения
рабочей на пульте соответствующие определяются
тормозной кнопки. следующим
системы. На мониторе должно появиться образом:
окно в котором показываются I.Максимальное
тормозные силы измеряемой оси значение при
слева и справа в кН проскальзывании.
Если сразу происходит Как только одно
отключение двигателей то это колесо достигнет
значит что активизировался установленной
Продолжение таблицы 6.1
запуска из чего следует Максимальные
слишком высокое значение значения
сопротивления вращению записываются как
роликов одного или обоих максимальная
колес измеряемой оси; тормозная сила.
педаль тормоза была нажата 2.Максимальное
раньше времени; значение без
зажаты тормозные колодки; проскальзывания:
заедает подшипник ступицы Если
одного или обоих колес проскальзывание
измеряемой оси; не будет
Дать указание водителю достигнуто то
«Медленно и равномерно нажать тормозная сила
педаль тормоза до максимума и полученная при
потом отпустить». максимальном
Сохранение После окончания измерений Инженер017 При несовпадении
результатов ввести с пульта мин номера датчика с
измерений дистанционного управления числом осей
Теlе-ЕURО номер измеряемой перед нажатием
оси цифровыми клавишами 1.. клавиши * ввести
.9. . соответствующий
Задать с пульта номер датчика и
дистанционного управления после этого
Теlе-ЕURО измеренный тип нажать клавишу *
тормозной системы В случае если на
функциональными клавишами: данной оси
Р9 — рабочая тормозная установлен привод
система; стояночной
Р10 - стояночная тормозная тормозной
система; системы провести
Р11 - вспомогательная следующее
тормозная система А; измерение
Р12 — вспомогательная согласно пунктов
тормозная система В. (4-5.) не съезжая
Записать данные измерений с тормозного
клавишей * . стенда.
Продолжение таблицы 6.1
Установка Дать указание водителю Инженер017 Как только будут
автомобиля на«Аккуратно заехать следующей мин нажаты оба
роликовый измеряемой осью на роликовый контактных
тормозной тормозной стенд отпустить ролика на
стенд педаль тормоза и поставить мониторе появится
следующей рычаг КПП в нейтральное вес АТС
измеряемой положение». приходящийся на
осью. измеряемую ось в
Проверка Произвести проверку следующейИнженер050
следующей измеряемой оси и записать мин
измеряемой результаты измерений согласно
оси запись пунктов 4.
При Перед съездом с роликового Инженер017
необходимоститормозного стенда снять и мин
снять и отключить датчик усилия
отключить нажатия на педаль тормоза.
Проверить Включить ролики тормозного Инженер033 Максимальные
стояночную и стенда слева и справа нажав мин измеренные
запасную на пульте соответствующие значения
тормозные кнопки. определяются как
системы АТС. На мониторе должно появиться в пункте 4
окно в котором показываются
тормозные силы измеряемой оси
слева и справа в кН.
Дать указание водителю
«Медленно и равномерно нажать
педаль тормоза до максимума и
СохранитьПосле окончания измерений Инженер017 При несовпадении
рзультаты ввести с пульта мин номера датчика с
стояночной и Те1е-ЕURО номер измеряемой перед нажатием
запасной оси цифровыми клавишами 1.. клавиши * ввести
тормозных .9. соответствующий
систем. Р10 - стояночная тормозная номер датчика и
система; после этого
Р11 - вспомогательная нажать*
тормозная система А;
Выезд с Произвести включение роликов Инженер017 Выезжать ведущей
роликового тормозного стенда в мин осью из
тормозного соответствии с пунктом 4.Дать роликового
стенда. водителю указание «Выехать с тормозного стенда
роликового тормозного стенда» можно только при
Общее время выполняемых работ –252мин
Оценка механизации технологического процесса технического осмотра
проводится по двум параметрам: уровню механизации и степени механизации
для всего процесса диагностики. Количественные значения этих показателей
определяются на основе анализа операций технологических процессов и
применяемого при выполнении этих операций оборудования.
Уровень механизации У определяется долей (в процентах)
механизированного труда в общих трудозатратах:
где ТМ – трудоёмкость механизированных операций технологического
процесса (по применяемой технологической документации) чел.мин;
ТО – общая трудоёмкость всех операций чел.мин.
Степень механизации С определяется долей (в процентах) замещения
рабочих функций человека применяемым технологическим оборудованием и
сравнении с полностью автоматизированным технологическим процессом.
Замещение рабочих функций человека оценивается с помощью так называемой
звенности оборудования Z. Средства механизации в зависимости от замещаемых
функций человека подразделяются на ручные (орудия труда – гаечные ключи
отвертки и т. д. (для них звенность Z=0); машины ручного действия без
подвода внешнего источника энергии пресс дрель диагностические приборы
и т.п. (Z=1); механизированные ручные машины с подводом внешнего
источника энергии – электрозаточный станок электродрель пневмогайконверт
и др. (Z= 2); механизированные машины без системы автоматического
управления – универсальные станки прессы кран-балки диагностические
стенды и г. д. (Z = 3); машины-полуавтоматы –автоматические
воздухораздаточные колонки автоматические мойки без конвейеров
автоматическое диагностическое оборудование (Z=35); машины-автоматы –
автоматические мойки сушильные и окрасочные камеры (Z = 4). Максимальная
звенность оборудования для АТП равна 4.
С учетом выше изложенного получим:
где Z1-Z4 – звенность применяемого оборудования равная соответственно
М1-М4 – число механизированных операций с применением оборудования со
– максимальная звенность оборудования для АТП;
Н – общее число операций.
Показатель механизации рассчитываем по проведению технического осмотра
для одного автомобиля.
Таблица 6.2 – Расчёт показателей механизации технологического процесса
технического осмотра
№ Наименование Наимено- звенность
механизирован- вание мех. оборудо-вани
ной операции оборудова я
Проверка светопропускания стёкол Прибор контроля 2
Проверка содержания вредных Газоанализатор 3
веществ в отработанных газах MGT-5
автомобиля Дымомер MDO 2LON
Проверка внешних световых Прибор проверки фар2
приборов «Lite 1.1»
Проверка рабочей тормозной Тормозной стенд 3.5
Проверка люфтов подвески Люфтомер 3
По формуле (6.2) получим
Согласно произведенным выше расчётам степень механизации
технологического процесса технического осмотра автомобиля равен 675%
На линии диагностики находится 3 поста
Пост осмотра автомобиля сверху контроля экологии и внешних световых
Пост диагностирования тормозных систем.
Пост осмотра автомобиля снизу контроля состояния
На каждом посту работает по одному человеку
Трудоёмкость механизированных операций технологического процесса (по
применяемой технологической документации) чел.мин
на первом посту равна 5 чел.мин
на втором – 252 чел.мин
на третьем - 6 чел.мин
Общая трудоёмкость механизированных операций 1352 чел.мин
Общая трудоёмкость всех операций 176 чел.мин.
Тогда по формуле (6.1) уровень механизации равен
ЭТС.06.22.00.00.000 ПЗ

тех процесс 1.cdw

Исполнитель - инженер
Оборудование - тормозной стенд IW - 4
Суммарное время выполнения 252 мин.
Карта технологическая на проведение проверки тормозной системы автомобилей
при проведении государствунного технического осмотра автомобилей
Технические требования и
Загрузить в компьютер
В режиме «Главное меню» выбрать
пункт: 1> «Выбрать АТС из списка».
В открывшемся окне выбрать требуемый
номер АТС двойным щелчком мыши.
При этом должен загрузиться
выбранный номер автомобиля.
Оборудование готово к проведению
испытаний тормозной системы
Установка АТС передней
Дать водителю указание «Аккуратно заехать
передней осью на роликовый тормозной
поставить рычаг КПП в нейтральное
После нажатия контактных
роликов на мониторе появится значение
веса АТС приходящегося на переднюю
Установка и подключение
Установить на педали тормоза АТС
или на стопе водителя датчик силы
нажатия на педаль и подключить его
Для транспортных средств имеющих в
тормозной системе непосредственную
механическую или гидромеханическую связь
между органом управления тормозами и
тормозным механизмами
Сохранение результатов
Включить ролики тормозного стенда
слева и справа нажав на пульте
соответствующие кнопки.
На мониторе должно появиться окно в
котором показываются тормозные силы
измеряемой оси слева и справа в кН
Если сразу происходит отключение
двигателей то это значит что
активизировался контроль запуска
из чего следует что слишком высокое
значение сопротивления вращению
роликов одного или обоих колес
измеряемой оси;педаль тормоза была
нажата раньше времени;
зажаты тормозные колодки;
заедает подшипник ступицы одного
или обоих колес измеряемой оси;
Дать указание водителю «Медленно
и равномерно нажать педаль тормоза
до максимума и потом отпустить».
После окончания измерений ввести
с пульта дистанционного управления
Теlе-ЕURО номер измеряемой оси
цифровыми клавишами 1.. .9.
Задать с пульта дистанционного
управления Теlе-ЕURО измеренный тип
тормозной системы функциональными
Р9 - рабочая тормозная система;
Р10 - стояночная тормозная система;
Р11 - вспомогательная тормозная система А;
Р12 - вспомогательная тормозная система В.
Записать данные измерений клавишей * .
Максимальные значения определяются
I.Максимальное значение припроскальзывании.
Как только одно колесо достигнет
установленной границы проскальзывания
оба ролика отключаются
Максимальные измеренные значения записываются
как максимальная тормозная сила.
Максимальное значение без проскальзывания:
Если проскальзывание не будет достигнуто то
тормозная сила полученная при максимальном усилии
нажатия на педаль будет принята за максимальную
тормозную силу и справа нажав. При необходимости
отключить привод роликов слева на пульте
Теlе-ЕURО соответствующие кнопки отключения
При несовпадении номера датчика
с числом осей перед нажатием клавиши *
ввести соответствующий номер датчика
и после этого нажать клавишу
В случае если на данной оси установлен
привод стояночной тормозной системы
провести следующее измерение согласно
пунктов (4-5.) не съезжая с тормозного
ЭТС.06.22.61.00.000-ТХ
Карта технологическая
Производственый корпус №1

тех процесс 2.cdw

Карта технологическая на проведение проверки тормозной системы автомобилей
при проведении государствунного технического осмотра автомобилей
Технические требования и
Установка автомобиля на
роликовый тормозной стенд
следующей измеряемой осью.
Дать указание водителю
«Аккуратно заехать следующей
измеряемой осью на роликовый
тормозной стенд отпустить педаль
тормоза и поставить рычаг КПП
в нейтральное положение».
Как только будут нажаты оба контактных
ролика на мониторе появится вес АТС
приходящийся на измеряемую ось в тоннах.
измеряемой оси запись
результатов измерений
Произвести проверку следующей
измеряемой оси и записать результаты
измерений согласно пунктов 4.
При необходимости снять
и отключить датчик усилия
Перед съездом с роликового тормозного
стенда снять и отключить датчик
усилия нажатия на педаль тормоза.
Проверить стояночную
и запасную тормозные
Сохранить рзультаты измерений
стояночной и запасной
Включить ролики тормозного стенда
слева и справа нажав на пульте
соответствующие кнопки.
На мониторе должно появиться окно
в котором показываются тормозные силы
измеряемой оси слева и справа в кН.
Дать указание водителю «Медленно и
равномерно нажать педаль тормоза до
максимума и потом отпустить»
После окончания измерений ввести
с пульта дистанционного управления
Те1е-ЕURО номер измеряемой оси цифровыми
Р10 - стояночная тормозная система;
Р11 - вспомогательная тормозная система А;
Произвести включение роликов тормозного
стенда в соответствии с пунктом 4.
Дать водителю указание «Выехать с
роликового тормозного стенда»
определяются как в пункте 4
При несовпадении номера датчика с числом осей
перед нажатием клавиши * ввести
соответствующий номер датчика и
Выезжать ведущей осью из роликового тормозного
стенда можно только при вращающихся
роликах и только вперед;
После выезда проверку следует закончить
выключить и включить стенд заново. После
этого встроенные весы заново уравниваются
и стенд будет опять готов к работе.
ЭТС.06.22.61.00.000-ТХ
Карта технологическая
Производственный корпус №1