Дипломный проект горизонтально-расточного станка 2А622

Содержание

Введение

1 Характеристика станка 2А

1.1 Назначение, техническая характеристика станка 2А

1.2 Общее устройство станка 2А

1.3 Смазка и условия работы деталей привода главного движения

2 Ремонт станка 2А

2.1 Подготовка станка 2А622 к ремонту

2.2 Технологический процесс разборки-сборки станка2А

2.3 Очистка и дефектация деталей привода главного движения

2.4 Технологический процесс ремонта вала привода главного движения

2.5 Технологический процесс механической обработки зубчатого колеса привода главного движения

3 Сдача станка 2А622 в эксплуатацию

3.1 Обкатка станка 2А622 после ремонта

3.2 Испытание станка 2А

3.3 Монтаж станка 2А

4 Эксплуатация станка 2А

4.1 Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию станка 2А

4.2 Годовой план ремонта оборудования участка горизонтально-расточных станков

5 Проектирование РМЦ

5.1 Подбор оборудования РМЦ и расчет площадей

5.2 Основные технико-экономические показатели РМЦ

5.3 Организация работы РМЦ

6 Общий раздел

6.1 Мероприятия по охране труда, противопожарной защите, защите окружающей среды

6.2 Организация уборки стружки

7 Экономический раздел

Список литературы

Приложение 1. Кинематическая схема станка 2А

Приложение 2. Сетевой график ремонта станка 2А622 (1 лист)

Приложение 3. Комплект технологической документации капитального ремонта 02100. 39903 (4 листа)

Приложение 4. Комплект документов технологического процесса 02100.39903 механи-ческой обработки зубчатого колеса 2-360103.01.399.03.01.016 (7листов)

Приложение 5. Годовой план ремонта оборудования участка расточных станков (1 лист)

Приложение 6. Спецификация к сборочному чертежу 2-360103.01.399.03.01СБ привода главного движения (3 листа)

Приложение 7. Спецификация оборудования РМЦ (1лист)

Введение

Эффективность производства, его технический процесс, качества выпускаемой продукции в основном завесили от опережающего развития производства, нового оборудования, станков и аппаратов, от всемирного внедрения методов технико-экономического анализа, обеспечивающего решение технических вопросов и экономическую эффективность технологических и конструкторских разработок.

Работа отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения последние годы отличается постоянным ростом объемов производства товарной продукции.

Наряду с освоением производства нового поколения энерго насыщенных тракторов предприятия отрасли уделяют особое внимание созданию эффективного шлейфа машин и агрегатов.

Увеличение доли собственного сельхозмашиностроения позволило в сложнейших условиях переходного периода решить наиболее острые проблемы механизации сельского хозяйства. Однако оно имеет и негативные последствия, в частности мелкосерийность производства, обусловленная тем, что платежеспособный спрос с/х Беларуси по ряду позиции машин измеряется всего лишь десятками единиц, а это в свою очередь связана с увеличение стоимости техники.

Главная задача отечественного машиностроения на ближайшую перспективу – успешно выдержать конкурентную борьбу за сохранение и развитие рынка стран СНГ, и в первую очередь Российской Федерации, а также стран дальнего зарубежья. Для этого предстоит обеспечить конкурентоспособность выпускаемой техники на этих рынках и организовать прогрессивную сеть сбыта и технического сервиса сложной сельскохозяйственной техники. Очень важно стабилизировать в рамках союзного государства выровнять цены на сырье, материалы, ресурсы, а также тарифы на сырье. Ключевую роль в повышении качества техники должна сыграть элементноагрегатная база, компоненты техники. Одновременно будут решаться вопросы технического уровня продукции смежных отраслей экономики – металлургической, резинотехнической и ряда других, для которых тракторная и с/х машиностроение является одним из главных потребителей.

Основными задачами отрасли тракторного и с/х машиностроения на 20052010 годы являются:

1. Обеспечение выполнения основных показателей программы социального и экономического развития страны;

2. Разработка и освоение производства более 100 единиц новой с/х техники;

3. Консолидирование усилий отраслевой заводских конструкторских бюро с институтами национальной академии наук по увеличению эффективности научных прикладных разработок в области создания и развитие техники, направляемая в аграрно-производственный комплекс страны;

5. Проведение структурной реорганизации отрасли с привлечением инвестиций, технического перевооружения и углубления взаимодействия с предприятиями и банками Российской Федерации для мощного наращивания экспорта;

6. Отработка механизма лизинговых поставок тракторов сельскохозяйственной техники в страны СНГ и в первую очередь в Российской Федерации в рамках Союзного государства.

Дипломное проектирование закрепляет, углубляет и обобщает знания, полученные учащимися во время лекционных и практических занятий. При дипломном проектировании особое внимание уделяется самостоятельному творчеству учащегося с целью развития его инициативы в решении технических и организационных задач, а также детального и творческого анализа существующего технологического процесса. Основная задача при этом заключается в том, чтобы при работе над дипломным проектом были внесены предложения по усовершенствованию ремонта оборудования, оснастки, а так же организации и экономики производства.

Характеристика предприятия

Минский тракторный завод (далее МТЗ) был основан в 1946 году на базе бывшего авиационного завода № 453, строительство которого началось в 1940 году. Завод строился практически с нуля, так как большинство построек было уничтожено войной.

Возрождение завода началось с организации строительной конторы – Стройуправление № 3, в последствии реорганизовано в трест «Белтрактрострой». Строительство началось после опубликования Совета Министров СССР от 29.05.46 г. №1142. В нём предусматривалось:

- восстановление разрушенных коробок;

- восстановление временного отопления, электроснабжения и водопровода;

- строительство жилья;

- оснащение строительства подсобных, вспомогательных и складских помещений «Белтрактростроя» и его субподрядчиков для набора мощности и подготовки к основному строительству.

К концу 1940 года имеющиеся цехи были реорганизованы в самостоятельные основные и вспомогательные цехи завода – нестандартного оборудования, электроремонтный, монтажнотакелажный, ремонтно-механический, связи, транспортный. По постоянной планировке – инструментальный цех с центральным инструментальным складом. Задача организационных цехов заключалось в установке оборудования особых поставок, монтаже оборудования строящихся производственных корпусов, подготовке производственных рабочих. Строительство основных цехов производства началось во второй половине 1946 года, например 18 июня началось строительство кузнечного цеха.

Первой продукцией МТЗ стали болотные плуги. Первым в производства запустили плуг «2ПФ55». Его особенность была в том, что он должен был вспахивать землю на глубине 3035 см и делать полный оборот пласта, т.е. , и был предназначен для вспашки торфяников.

Потом стали производить небольшие узлы для тракторов отечественного производства. Например, к празднику 31й годовщины Октября, был собран первый двигатель ПД10, который в последствии стал первой серийной продукцией МТЗ.

4 Ноября 1950 года началось серийное производство тракторов КД35. Он был оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 37 л.с, топливный бак рассчитан на 10 часов работы, широкий диапазон скоростей, тяговое усилие 2,5 тонны.

В 1953 году 14 октября в 17 часов 16 минут с конвейера тракторосборочного цеха №2 сошёл трактор МТЗ2, положивший начало выпуска пожалуй самой знаменитой марки тракторов – «Белорус». В последствии эту модель установят на пьедестале центральной площади МТЗ в честь 25летия завода.

Со дня освоения колёсных тракторов МТЗ развивался стабильно, постоянно наращивая темпы их производства. 5 ноября 1972 года с главного конвейера сошёл миллионный трактор, 26 марта 1984 года – двухмиллионный и 8 июня 1995 года – трехмиллионный.

Уже на втором году производства тракторов завод вышел на внешний рынок и всё это время устойчиво держался на нём. За весь период своей экспортной деятельности свыше 500 тыс. тракторов заводом отправлено более чем в 100 стран мира, не считая СНГ.

К сегодняшнему дню на заводе сформировалось три типа тракторной техники: тракторы малогабаритные (635 л.с.), универсально-пропашные (55130 л.с.), тракторы общего назначения (150300 л.с.). МТЗ выпускает на ряду с тракторами и другую технику: машины для обслуживания дорог и магистралей, погрузочно-разгрузочных работ, лесоразработок и многое другое.

где :

МТЗ – Минский тракторный завод

ПО – Производственный отдел

РУП – Республиканское унитарное предприятие

УОТЗ и УП – Управление организации труда, зарплаты и управленческих процессов

СБ и Р – Служба безопасности и режима

Зам. – заместитель

Ген. – генеральный (ого)

ПСХ – Подсобное сельское хозяйство

КИС – Компьютерная информационная сеть

РБ – Республика Беларусь

СНГ – Союз Независимых Государств

ПДО – Планово диспетчерский отдел

УОТЗ и УП – Управление оплаты труда, зарплаты и управленческих процессов

ВВО – Ведомость военизированной охраны

ШГО – Штаб гражданской обороны

ОСМП – Отдел специальных мобильных ресурсов

УКС и ТНО – Управление капитального строительства и технического надзора объектов

ООТ – Отдел охраны труда

ОООС – Отдел охраны окружающей среды

УГЭ – Управление главного энергетика

УГ Мех – Управление главного механика

ОМА – Отдел механизации и автоматизации

УГ Мет – Управление главного металлурга

ОАСУ – Отдел автоматических систем управления

ГСКБ – Головное специализированное конструкторское бюро

ОКБ – Генеральное конструкторское бюро

ОТЭОИ – Отдел технико-экономического обоснования и инвестиций

ОСУ и И – Отдел управления собственности и инвестиций

МСП – Механосборочное производство

ОВК – Отдел внешней кооперации

ОМТС – Отдел материально технического снабжения

ОСР и ЖС – Отдел социального развития и жилищного строительства

ЖКО – Жилищно-коммунальный отдел

ОДДУ – Отдел детских дошкольных учреждений

ОК и ТО – Отдел кадров и технического обучения

УГТ – Управление главного технолога

ОЧПУ – Отдел числового программного управления

ОИ и ТО – Отдел инструмента и технической оснастки

БРИЗ – Бюро рационализации и изобретательства

КТОС – Конструкторскотехнический отдел стандартизации

РСЦ – Ремонтно-строительный цех

ЦРЗ и Б – Цех ремонта зданий и благоустройства

ГКС – Газокомпрессорная станция

ТСЦ – Теплосиловой цех

ЭРЦ – Электроремонтный цех

УС и П – Участок сетей и подстанций

РМЦ – Ремонта механический цех

ЦТО – Цех технологического оборудования

УСв – Узел связи

МодЦ – Модельный цех

Порядок приёмки станка 2А622 в ремонт [3, с. 90…92]

Оборудования в ремонт должно передаваться, как правило, в соответствии с месячным планом-графиком ремонта. В случае отказа, требующего выполнение непланового ремонта, составляют акт, в котором указывают внешнее проявление неисправности.

Акт, подписанный начальником и механиком производственного цеха, является основаниям для передачи оборудования в ремонт.

Прежде чем передавать станок в капитальный ремонт оно должно быть очищено от грязи и стружки. Масло и охлаждающая жидкость должны быть слиты из всех корпусных деталей и резервуаров.

Ответственность за подготовку оборудования для передачи в ремонт лежит на администрации цеха и выполняется станочником.

При отправке на специализированный ремонтный завод, станок должен быть упакован в тару, обеспечивающую его сохранность, а обработанные и неокрашенные поверхности и части покрыты смазочным материалом, или противокоррозионным составом.

Ответственность за подготовку к отправке лежит на механике цеха и выполняется по его заказу упаковочным цехом.

Вместе со станком на специализированный завод должна быть отправлена следующая техническая документация:

– все документы, прибывшие с завода-изготовителя;

– акт технического осмотра перед ремонтом;

– ведомость комплекта деталей и узлов, направляемых в ремонт вместе со станком.

РУП МТЗ является зоной с неблагоприятной экологической обстановкой. Наибольшее загрязняющее воздействие на человека и окружающую среду производят литейные цеха, кузнечно-прессовый цех, термический цех и др. Так как являются источниками загазованности, шума, вибраций, повышенной температуры и многое другое.

Для улучшения экологической обстановки, на предприятии, предусмотрены меры по охране окружающей среды и здоровья рабочих. В каждом цехе существует вентиляция, соединенная с воздушными фильтрами и воздухоочистительными системами, что значительно уменьшает различные выбросы в атмосферу. Хоть завод и подключён к городскому водоснабжению и канализации, вода используемая для технических целей (промывка, охлаждение деталей и т.д.) циркулирует по замкнутому контуру, где после отчистки используется снова.

Рабочим, которые работают в наиболее тяжёлых условиях, выдаются средства индивидуальной защиты, проводятся обязательные мед. осмотры не менее одного раза в год, также выдаются продукты уменьшающие воздействия вредных факторов, продлевают отпуска.

На предприятии задействована система вторичного использования ресурсов. Так металлическая стружка и лом используется для приготовления шихты в литейных цехах, вторичное использование формовочных смесей, часто вторично используют и инструмент просто перетачивая его на меньший размер, и многое другое.

Для отслеживания и улучшения экологии на предприятии создан специальный отдел по охране окружающей среды (ОООС).