Железнодорожный вокзал в городе Новочеркаск

Введение

Дипломный проект разработана на тему: «Железнодорожный вокзал». Он состоит из одиннадцати листов графической части и пояснительной записки.

В графической части представлен общий вид здания, а также технологические карты на два вида работ: на возведение каркаса и устройство полов. Так же разработан сетевой график и стройгенплан.

В пояснительной записке описывается само здание, его архитектурно-художественное и объемно-планировочные решения, рассчитана сметная стоимость, более подробно описаны операции по выполнению указанных работ, рассмотрены вопросы безопасности и экологичности проекта.

При написании работы использованы материалы книг, документов и справочников, указанных в списке литературы.

Раздел 2. Технология строительного производства

2.1. Технологическая карта на возведение здания.

2.1.1. Область применения технологической карты.

Технологическая карта — это один из основных элементов проекта производства работ, содержащий комплекс инструктивных указаний по рациональной организации и технологии строительного производства. Технологическая карта разрабатывается на базе прогрессивных достижений отечественной и зарубежной науки и техники, индустриализации строительства, комплексной механизации строительных процессов. Технологическая карта должна способствовать повышению производительности труда, улучшению качества работ и снижению себестоимости строительства.

Монтажные работы производятся в две смены в летний период с использованием гусеничным краном ДЭК251.

2.2.2. Организация и технология выполнения работ

До начала работ должны быть выполнены:

работы по организации строительной площадки;

разобрана скатная крыша и перегородки;

доставлены на объект строительные машины, инвентарь, инструмент и приспособления;

возведены фундаменты.

2.1.3. Требования к качеству и приемке работ.

Транспортирование и входной контроль качества:

При погрузке конструкций на транспортные средства и разгрузке их должна соблюдаться приведенная в проекте схема строповки и расположения конструкций на транспортных средствах и площадках складирования.

При перевозке и временном складировании конструкций в зоне монтажа необходимо соблюдать следующие требования:

конструкции должны находиться, как правило, в положении, близком к проектному, а при невозможности выполнения этого условия – в положении, удобном для транспортирования и передачи в монтаж;

конструкции должны опираться на инвентарные площадки и прокладки прямоугольного сечения, располагаемые в местах, указанных в проекте; толщина подкладок и прокладок должна быть не менее 30 мм и не менее чем на 20 мм превышать высоту строповочных петель и других выступающих частей конструкций. При многоярусной погрузке и складировании однотипных конструкций подкладки и прокладки должны располагаться на одной вертикали по линии подъемных устройств либо в других местах, указанных в рабочих чертежах;

конструкции должны быть надежно укреплены для предохранения от опрокидывания, продольного и поперечного смещения, взаимных ударов между собой или о конструкции транспортных средств. Крепления должны обеспечивать возможность разгрузки каждого элемента с транспортных средств без нарушения устойчивости остальных;

офактуренные поверхности необходимо защищать от повреждения и загрязнения;

выпуски арматуры, резьба анкерных болтов, закладные и приваренные детали должны быть предохранены от повреждения;

заводская маркировка всегда должна быть доступна для осмотра;

мелкие детали для монтажных соединений следует прикреплять к отправочным элементам или отправлять одновременно с конструкциями в ящиках. Эти детали должны хранится под навесом.

Перевозку по автомобильным дорогам крупногабаритных конструкций, а также конструкций, требующих особых условий перевозки, следует производить на специализированных транспортных средствах.

Элементы конструкций при складировании должны укладываться следующим образом: стеновые панели, фермы и стропильные балки – в кассеты в вертикальном положении; плиты перекрытий и покрытий – горизонтально, в штабели высотой не более 2,5 м; ригели и колонны – горизонтально, в штабели высотой до 2 м.

Конструкции при временном складировании должны быть рассортированы по маркам и уложены с учетом очередности монтажа.

Запрещается перемещение любых конструкций волоком.

Монтаж конструкций (общие указания):

Укрупнительная сборка железобетонных конструкций должна производиться на специальных стендах, позволяющих фиксировать положение элементов и осуществлять тщательную их выверку и рихтовку в процессе сборки. Предварительно следует проверять размеры укрупняемых элементов

конструкций, наличие и правильность расположения закладных деталей.

К началу монтажа прочность раствора (бетона) в стыках укрупненных конструкций должна быть не ниже отпускной прочности раствора (бетона) в этих конструкциях, если в проекте нет других указаний.

Предельные отклонения фактических размеров укрупненных конструкций от проектных не должны превышать величин, установленных соответствующими допусками на эти конструкции.

Сборку конструкций, имеющих в стыках выпуски арматуры, необходимо производить, проверяя правильность установки элементов и соосность выпусков арматуры; при этом должны быть приняты меры к тому, чтобы выпуски не были погнуты.

Монтаж конструкций разрешается производить только после приемки фундаментов и других опорных элементов, включающей геодезическую проверку соответствия их планового и высотного положения проектному, с составлением исполнительной схемы.

При монтаже конструкций должно осуществляться постоянное геодезическое обеспечение точности их установки с определением фактического положения монтируемых элементов. Результаты геодезического контроля после окончательного закрепления конструкций отдельных участков и ярусов должны оформляться исполнительной схемой.

До окончания выверки и полного закрепления конструкций в проектном положении не допускается опирать на них вышележащие конструкции, если такое опирание не предусмотрено проектом производства работ.

При монтаже должна быть обеспечена прочность и устойчивость конструкций под действием собственной массы, монтажных нагрузок, снега и ветра, что достигается соблюдением последовательности монтажа, предусмотренной ППР, соблюдением проектных размеров опорных площадок и сопряжений, а также своевременной установкой предусмотренных проектом постоянных или временных связей и креплений.

Перед подъемом конструкций следует:

Очистить поднимаемые, а также установленные ранее смежные конструкции от грязи, мусора, снега, наледи, а металлические детали - от наплывов бетона и ржавчины, удалять наледи с помощью горячего воздуха, скребков, проволочных щеток и т. п.;

Проверить соответствие маркировки конструкций проектной;

Проверить положение и наличие закладных деталей и установочных рисок;

Оснастить конструкции монтажными подмостями и лестницами в соответствии с требованиями проекта производства работ и подготовить рабочее место к приему конструкций, проверив наличие на рабочем месте соединительных деталей и необходимых вспомогательных материалов;

Проверить правильность и надежность закрепления грузозахватных устройств.

При строповке и подъеме конструкций должны соблюдаться следующие правила:

При строповке стальными канатами под них следует устанавливать инвентарные подкладки во избежание повреждения бетона и каната;

При подъеме следует применять грузозахватные устройства, обеспечивающие равномерную передачу нагрузок на поднимаемые конструкции и стропы.

Строповка конструкций должна производиться в местах, указанных в проекте и обеспечивать подъем и подачу элементов к месту установки (укладки) в положении, близком к проектному. Запрещается строповка конструкций в произвольных местах, а также за арматурные выпуски.

Подъем конструкций должен производиться плавно, без рывков, раскачивания и вращения поднимаемых элементов, как правило, с применением оттяжек. При подъеме вертикальных стержневых конструкций применяют одну оттяжку, горизонтальных и плоскостных – не менее двух.

Запрещается перемещение конструкций подтягиванием.

Установка конструкций в проектное положение должна производиться по принятым ориентирам (рискам, штырям, упорам, граням и т.д.). Конструкции, имеющие специальные закладные или другие фиксирующие устройства, устанавливаются по этим устройствам.

Расстроповка установленных на место конструкций разрешается только после надежного закрепления их постоянными или временными связями. Временное крепление установленных конструкций должно обеспечивать их устойчивость и неизменяемость положения до выполнения постоянного крепления.

До выполнения постоянного крепления конструкций должны быть проверены соответствие их расположения проектному и готовность монтажных сопряжений под сварку и заделку стыков;

Марка и подвижность растворов, применяемых при монтаже конструкций, устанавливаются проектом. Применение раствора, процесс схватывания которого уже начался, не разрешается.

В процессе монтажа конструкции должны предохраняться от повреждений. Поврежденные конструкции должны быть заменены или отремонтированы по согласованию с проектной организацией.

Транспортирование и входной контроль качества:

При погрузке конструкций на транспортные средства и разгрузке их должна соблюдаться приведенная в проекте схема строповки и расположения конструкций на транспортных средствах и площадках складирования.

При перевозке и временном складировании конструкций в зоне монтажа необходимо соблюдать следующие требования:

конструкции должны находиться, как правило, в положении, близком к проектному, а при невозможности выполнения этого условия – в положении, удобном для транспортирования и передачи в монтаж;

конструкции должны опираться на инвентарные площадки и прокладки прямоугольного сечения, располагаемые в местах, указанных в проекте; толщина подкладок и прокладок должна быть не менее 30 мм и не менее чем на 20 мм превышать высоту строповочных петель и других выступающих частей конструкций. При многоярусной погрузке и складировании однотипных конструкций подкладки и прокладки должны располагаться на одной вертикали по линии подъемных устройств либо в других местах, указанных в рабочих чертежах;

конструкции должны быть надежно укреплены для предохранения от опрокидывания, продольного и поперечного смещения, взаимных ударов между собой или о конструкции транспортных средств. Крепления должны обеспечивать возможность разгрузки каждого элемента с транспортных средств без нарушения устойчивости остальных;

офактуренные поверхности необходимо защищать от повреждения и загрязнения;

выпуски арматуры, резьба анкерных болтов, закладные и приваренные детали должны быть предохранены от повреждения;

заводская маркировка всегда должна быть доступна для осмотра;

мелкие детали для монтажных соединений следует прикреплять к отправочным элементам или отправлять одновременно с конструкциями в ящиках. Эти детали должны хранится под навесом.

Перевозку по автомобильным дорогам крупногабаритных конструкций, а также конструкций, требующих особых условий перевозки, следует производить на специализированных транспортных средствах.

Элементы конструкций при складировании должны укладываться следующим образом: стеновые панели, фермы и стропильные балки – в кассеты в вертикальном положении; плиты перекрытий и покрытий – горизонтально, в штабели высотой не более 2,5 м; ригели и колонны – горизонтально, в штабели высотой до 2 м.

Конструкции при временном складировании должны быть рассортированы по маркам и уложены с учетом очередности монтажа.

Запрещается перемещение любых конструкций волоком.

Монтаж конструкций (общие указания):

Укрупнительная сборка железобетонных конструкций должна производиться на специальных стендах, позволяющих фиксировать положение элементов и осуществлять тщательную их выверку и рихтовку в процессе сборки. Предварительно следует проверять размеры укрупняемых элементов

конструкций, наличие и правильность расположения закладных деталей.

К началу монтажа прочность раствора (бетона) в стыках укрупненных конструкций должна быть не ниже отпускной прочности раствора (бетона) в этих конструкциях, если в проекте нет других указаний.

Предельные отклонения фактических размеров укрупненных конструкций от проектных не должны превышать величин, установленных соответствующими допусками на эти конструкции.

Сборку конструкций, имеющих в стыках выпуски арматуры, необходимо производить, проверяя правильность установки элементов и соосность выпусков арматуры; при этом должны быть приняты меры к тому, чтобы выпуски не были погнуты.

Монтаж конструкций разрешается производить только после приемки фундаментов и других опорных элементов, включающей геодезическую проверку соответствия их планового и высотного положения проектному, с составлением исполнительной схемы.

При монтаже конструкций должно осуществляться постоянное геодезическое обеспечение точности их установки с определением фактического положения монтируемых элементов. Результаты геодезического контроля после окончательного закрепления конструкций отдельных участков и ярусов должны оформляться исполнительной схемой.

До окончания выверки и полного закрепления конструкций в проектном положении не допускается опирать на них вышележащие конструкции, если такое опирание не предусмотрено проектом производства работ.

При монтаже должна быть обеспечена прочность и устойчивость конструкций под действием собственной массы, монтажных нагрузок, снега и ветра, что достигается соблюдением последовательности монтажа, предусмотренной ППР, соблюдением проектных размеров опорных площадок и сопряжений, а также своевременной установкой предусмотренных проектом постоянных или временных связей и креплений.

Перед подъемом конструкций следует:

Очистить поднимаемые, а также установленные ранее смежные конструкции от грязи, мусора, снега, наледи, а металлические детали - от наплывов бетона и ржавчины, удалять наледи с помощью горячего воздуха, скребков, проволочных щеток и т. п.;

Проверить соответствие маркировки конструкций проектной;

Проверить положение и наличие закладных деталей и установочных рисок;

Оснастить конструкции монтажными подмостями и лестницами в соответствии с требованиями проекта производства работ и подготовить рабочее место к приему конструкций, проверив наличие на рабочем месте соединительных деталей и необходимых вспомогательных материалов;

Проверить правильность и надежность закрепления грузозахватных устройств.

При строповке и подъеме конструкций должны соблюдаться следующие правила:

При строповке стальными канатами под них следует устанавливать инвентарные подкладки во избежание повреждения бетона и каната;

При подъеме следует применять грузозахватные устройства, обеспечивающие равномерную передачу нагрузок на поднимаемые конструкции и стропы.

Строповка конструкций должна производиться в местах, указанных в проекте и обеспечивать подъем и подачу элементов к месту установки (укладки) в положении, близком к проектному. Запрещается строповка конструкций в произвольных местах, а также за арматурные выпуски.

Подъем конструкций должен производиться плавно, без рывков, раскачивания и вращения поднимаемых элементов, как правило, с применением оттяжек. При подъеме вертикальных стержневых конструкций применяют одну оттяжку, горизонтальных и плоскостных – не менее двух.

Запрещается перемещение конструкций подтягиванием.

Установка конструкций в проектное положение должна производиться по принятым ориентирам (рискам, штырям, упорам, граням и т.д.). Конструкции, имеющие специальные закладные или другие фиксирующие устройства, устанавливаются по этим устройствам.

Расстроповка установленных на место конструкций разрешается только после надежного закрепления их постоянными или временными связями. Временное крепление установленных конструкций должно обеспечивать их устойчивость и неизменяемость положения до выполнения постоянного крепления.

До выполнения постоянного крепления конструкций должны быть проверены соответствие их расположения проектному и готовность монтажных сопряжений под сварку и заделку стыков;

Марка и подвижность растворов, применяемых при монтаже конструкций, устанавливаются проектом. Применение раствора, процесс схватывания которого уже начался, не разрешается.

В процессе монтажа конструкции должны предохраняться от повреждений. Поврежденные конструкции должны быть заменены или отремонтированы по согласованию с проектной организацией.

Технология строительного производства

4.1. Область применения технологических карт.

Технологическая карта — это один из основных элементов проекта производства работ, содержащий комплекс инструктивных указаний по рациональной организации и технологии строительного производства. Технологическая карта разрабатывается на базе прогрессивных достижений отечественной и зарубежной науки и техники, индустриализации строительства, комплексной механизации строительных процессов. Технологическая карта должна способствовать повышению производительности труда, улучшению качества работ и снижению себестоимости строительства.

В данном проекте разработана технологическая карта на устройство фундаментной плиты на свайном основании.

4.1.1. Технологическая карта на изготовление свай по РИТ технологии и монолитного железобетонного ростверка.

Производственный цикл изготовления свай методом разрядноимпульсной технологии включает следующие основные операции:

- бурение скважин;

- заполнение скважин бетоном;

- формирование тела сваи с помощью разрядноимпульсной установки;

- установка армокаркаса в тело сваи;

- устройство опалубки

- установка арматурных каркасов

- подача и укладка бетонной смеси в опалубку

- выдерживание и уход за бетоном

4.1.1.1. Бурение скважин.

До начала бурения скважин необходимо освободить и подготовить основание для движения буровых машин и станков, разметить места бурения скважин согласно рабочим чертежам.

Проектное положение свай закреплять колышками на месте.

Бурение скважин осуществляют с помощью буровой установки ПБУ2 и БГМ1. Диаметр скважины свай составляет 250 мм.

Бурение ведётся, при необходимости, с промывкой чисто цементным раствором с В / Ц = 0,5….0,6, либо под защитой глинистого раствора с последующим полным замещением его на мелкозернистый бетон проектного состава. При оплывании стенок скважины возможна допроходка оплывшей части скважины до забоя излучателем с применением разрядноимпульсной технологии под защитой цементного раствора путём вытеснения оплывшего грунта в стенки скважины и замещения его раствором.

4.1.1.2. Установка армокаркаса.

Установка арматурного каркаса в скважину выполняется непосредственно после зачистки скважины согласно рабочим чертежам АС или после инъекции в неё раствора.

Арматурный каркас должен иметь фиксирующие элементы для центрирования его в скважине и обеспечения требуемой толщины защитного слоя. Секции армокаркаса перед установкой следует очистить от случайно налипшего на него грунта. Строповка каркаса при погружении в скважину должна обеспечивать его проектное положение. Если при осмотре скважины с установленным армокаркасом отмечено наличие следов шлама в забое скважины, армокаркас должен быть извлечён и проведена зачистка скважины.

Соединение секций каркасов между собой выполняется по рабочим чертежам. Верх каркаса должен находиться на уровне выше устья сваи на 75 см.

В зависимости от грунтовых условий установка армокаркаса выполняется до или после опрессовки скважины или одновременно с ней. Установка армокаркасов должна гарантировать его проектное расположение в скважине, а также равнопрочность стыков арматуры секций.

Бетонирование свай разрешается только после освидетельствования и оформления актов на скрытые работы по бурению скважин и армированию свай каркасами.

4.1.1.3. Заполнение скважины.

Заполнение скважины осуществляется инъекционной мелкозернистой бетонной смесью через бетонолитные трубы или буровой инструмент. Подача бетона в скважину производится растворонасосом типа ПРН300 (500) или насосной установкой.

Инъекционный бетон должен быть однородным и не расслаиваться при инъекции, для чего его марка по удобоукладываемости, определяемая по ГОСТ 747385, должна быть П4.

Перед заполнением бетоном скважина, при необходимости, может промываться цементным раствором, в любом случае, способ инъекции в скважину должен гарантировать заполнение всего разбуренного объёма скважины бетоном и отсутствие в забое скважины бурового шлама. Диаметр инъекционной трубы должен быть не менее 40 мм.

Заполнение скважины бетоном производится от забоя скважины снизу вверх до полного вытеснения бурового раствора и появления в устье скважины чистого инъекционного бетона. Процесс бетонирования сваи должен быть непрерывным до полного заполнения бетоном скважины.

После заполнения скважины раствором следует произвести гидродинамическую опрессовку, выполняемую серией электрических разрядов в свежеуложенном бетоне. Режим обработки скважины должен обеспечивать получение сваи заданных размеров диаметра ствола, уширения и несущей способности.

Расход инъекционного бетона на одну сваю в результате обработки должен быть не менее 1,25 и не более 2,5 от объёма скважины.

Приготовление инъекционного бетона производится на стройплощадке непосредственно перед подачей его в скважину. В качестве инъекционного бетона применяется мелкозернистый бетон. Класс бетона принимается В17,5.

Для изготовления мелкозернистого бетона применяется цемент марки не ниже М400, а в качестве инертного заполнителя песок мелко и среднезернистый с модулем крупности не более 2,0. Морозостойкость бетона не ниже марки F – 75 и водонепроницаемость не ниже W 2. Применяют бетоны мелкозернистые с отношением компонентов цемент : песок : вода – Ц:П:В – 1:1:0,5.

4.1.1.4. Формирование тела сваи.

Формирование сваи осуществляется по разрядно - импульсной технологии, заключающейся в выполнении серии электрических разрядов в скважине, полностью заполненной раствором.

Технология формирования свай определяется в зависимости от конкретных грунтов и условий площадки и осуществляется в следующем порядке:

- излучатель энергии перемещается по скважине с обработкой на каждом горизонте определенным количеством разрядов, начиная с забоя скважины;

Электрический импульс с необходимой энергией разряда создается передвижной электроимпульсной установкой, расположенной вблизи от изготовляемой сваи и перемещаемой по мере изготовления свай. Для питания установки требуется электрощит с напряжением 220 В. При работе электроимпульсной установки, зона на расстоянии 2 м вокруг станции обозначается соответствующими знаками и защищается сигнальными ограждениями.

4.1.1.5. Контроль качества работ по устройству свай.

Приемка работ по устройству буроинъекционных свай должна производиться на основании:

- акта геодезической разбивки осей свай;

- актов лабораторных испытаний контрольных бетонных образцов;

- исполнительной схемы расположения свай;

- журнала изготовления буроинъекционных свай;

- документации по результатам опытных работ, включающей результаты испытаний свай по ГОСТ 5686 – 94 «Методы полевых испытаний сваями»

- актов освидетельствования скважин, арматурных каркасов перед бетонированием на площадке свай (журнала сварочных работ, сертификата и паспорта).

От каждой партии цемента должны отбираться 3 (три) образца 10 х 10 х 10 см инъекционного бетона для контроля его прочности после 28 дневного твердения в условиях аналогичных условиям изготовления буроинъекционных свай.

После окончания бурения скважин для устройства буроинъекционных свай контролируется глубина скважин и качество зачистки забоя путем медленного опускания в забой рабочего органа бурового станка и забора проб со дна скважины. Допустимое отклонение глубины скважины от проектного значения ±100 мм. Допустимые отклонения положения свай от проектного в плане составляют: поперек оси свайного ряда – 0,2d, вдоль оси свайного ряда – 0,3d (где d – диаметр сваи). Наибольшие допустимые отклонения уровня головы сваи от проектной отметки при монолитном ростверке ±3см.

Качество изготовления арматурного каркаса должно удовлетворять требованиям проекта и ГОСТ 1409891 ”Соединения сварные арматурных и закладных изделий ж/б конструкций”. После установки каркаса в скважину контролируется его положение по глубине скважины. Допустимое отклонение от проектного положения должно быть не более ± 50 мм.