Привод подвесного конвейера - детали машин

Содержание

Техническое задание

Введение

1 Кинематическая схема машинного агрегата

2 Выбор двигателя, кинематический расчет привода

3 Выбор материалов зубчатых передач и определение

допускаемых напряжений

4 Расчет закрытой цилиндрической передачи

5 Расчет открытой конической передачи

6 Нагрузки валов редуктора

7 Проектный расчет валов

Расчетная схема валов редуктора

9 Проверочный расчет подшипников

10 Конструктивная компоновка привода

11 Проверочные расчеты

Расчет технического уровня редуктора

Сборка редуктора

Заключение

Литература

Введение

Курсовой проект по деталям машин является первой конструкторской документацией работой, в результате которой студент приобретает навыки и знания правил, норм и методов конструирования. Выполнение проекта базируется на знаниях физико-математических и общетехнических дисциплин: математики, механики, сопротивления материалов, технологии металлов, машиностроительного черчения и др.

При конструировании машины одновременно должны решаться две основные задачи: 1. Создание машины, в полной мере отвечающей эксплуатационным требованиям. 2. Создание машины, наиболее экономичной в изготовлении и эксплуатации.

Кинематическая схема машинного агрегата

Условия эксплуатации машинного агрегата

Проектируемый машинный агрегат служит приводом подвесного транспортера. Привод состоит из электродвигателя, вал которого через упругую муфту со звездочкой соединен с ведущими валом цилиндрического косозубого редуктора с нижним расположением шестерни. На ведомый вал редуктора насажена коническая шестерня открытой зубчатой передачи с вертикальным ведомым валом, который приводит в действие тяговую цепь конвейера.

Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80100°С ;в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, и .устанавливают подшипники, предварительно нагретые в масле. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу .После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят

крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают манжетные уплотнения. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Зубчатое зацепление регулируют по пятну контакта путем изменения толщины прокладок под крышками подшипников.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями .

Заключение

Выполненный курсовой проект содержит решение задач, отражающих освоение всех тем дисциплины «Детали машин».

Выполнены подробные исследования условий эксплуатации проектируемого агрегата с целью выбора рациональных материалов и технологии обработки его наиболее ответственных деталей.

Произведен расчет цилиндрической закрытой и конической открытой передач, валов редуктора на основе прочностных характеристик материалов данных деталей.

Общеинженерные навыки расширенные и дополненные в процессе работы над курсовым проектом включают следующие разделы расчета и конструирования деталей машин:

- выбор электропривода подходящей мощности;

- подбор передаточных отношений ступеней привода;

- расчет прочностных характеристик зубчатой передачи;

- расчет параметров надежности и долговечности открытой передачи;

- подбор подшипников и муфты с рациональными параметрами.