Блок-секция рядовая 4-этажная 16-квартирная - ТСП

Содержание

1. Исходные данные

2. Определение продолжительности работ подготовительного периода и нулевого цикла

3. Подсчет объемов работ при разработке котлована

4. Выбор машин и механизмов для производства земляных работ

5. Выбор транспортных средств для отвоза лишнего грунта

6. Проектирование забоя и расчет ширины проходок, эксплуатационная производительность экскаватора

7. Описание работ в зимнее время

8. Техника безопасности при производстве земляных работ

9. Выбор типа опалубки, составление спецификации элементов опалубки

10. Выбор способа укладки бетона

11. Таблица трудоемкости работ

12. Расчет технико-экономических показателей

13. Использованная литература

1. Исходные данные

Жилое здание 4-х этажное, 1 блок-секция.

Размеры осей в плане 36,96 х 10 м

Здание предназначено для строительства в г.Ижевске.

Климатический район I, под район Iв.

Зона сухая, обычные геологические условия.

Расчетная температура наружного воздуха -34˚С

Глубина промерзания грунта – 1,80 м.

Грунт – тяжелый суглинок.

Плотность грунта – γ=1800 кг/м3

Угол естественного откоса α=63˚

7. Производство работ в зимнее время.

Особенности земляных работ в зимних условиях

Производство земляных работ в зимнее время связано с рядом сложностей. Основные из них - промерзание грунта на различную глубину и наличие снежного покрова.

При прогнозе промерзания грунта на глубину более 0,4 м целесообразно предохранять грунт от промерзания, в частности, рыхлением грунта одно- или многоточечными рыхлителями.

В отдельных местах небольшой площади предохранять грунт от промерзания можно путем его утепления древесными остатками, опилками, торфом, нанесением слоя пеностирола, а также неткаными рулонными синтетическими материалами.

Для сокращения продолжительности оттаивания мерзлого грунта и с целью максимального использования парка землеройных машин в теплое время рекомендуется в период установления положительных температур удалять снег с полосы будущей траншеи.

Разработка траншей в зимнее время

Во избежание заноса траншей снегом и смерзания отвала грунта при работе зимой темп разработки траншей должен соответствовать темпу изоляционноукладочных работ. Технологический разрыв между землеройной и изоляционноукладочной колоннами рекомендуется не более двухсуточной производительности землеройной колонны.

Способы разработки траншей в зимнее время назначают в зависимости от времени выполнения земляных работ, характеристики грунта и глубины его промерзания. Выбор технологической схемы земляных работ в зимнее время должен предусматривать сохранение снежного покрова на поверхности грунта до момента начала разработки траншей.

При глубине промерзания грунта до 0,4 м разработку траншей ведут как в обычных условиях: роторным или одноковшовым экскаватором, оборудованным ковшом обратная лопата с емкостью ковша 0,65 – 1,5 м3.

При глубине промерзания грунта более 0,30,4 м перед разработкой его одноковшовым экскаватором грунт рыхлят механическим или буровзрывным способом.

При разработке мерзлого грунта с использованием тракторных рыхлителей мощностью 250 – 300 л.с. работы по разработке траншеи ведут по следующим схемам:

1. При глубине промерзания грунта до 0,8 м стоечным рыхлителем азрыхляяют грунт на всю глубину промерзания, а затем его разрабатывают одноковшовым экскаватором. Выемку разрыхленного грунта во избежание повторного смерзания необходимо осуществлять непосредственно сразу после рыхления.

2. При глубине промерзания до 1 м работы можно вести в такой последовательности:

· разрыхляют грунт стоечным рыхлителем за несколько проходов, затем выбирают его бульдозером вдоль траншеи;

· оставшийся грунт, имея толщину промерзания менее 0,4 м, разрабатывают одноковшовым экскаватором.

Корытообразная траншея, в которой работает экскаватор, устраивается глубиной не более 0,9 м (для экскаватора типа ЭО4121) или 1 м (для экскаватора Э652 или аналогичных экскаваторов зарубежных фирм) для обеспечения поворота задней части экскаватора при выгрузке ковша.

3. При глубине промерзания до 1,5 м работы можно вести аналогично предыдущей схеме с той разницей, что грунт в корыте перед проходом экскаватора необходимо рыхлить стоечным рыхлителем.

Разработку траншей в прочных мерзлых и вечномерзлых грунтах с глубиной промерзания деятельного слоя более 1 м можно вести комплексным комбинированным последовательным методом, т.е. проходом двух или трех различных типов роторных экскаваторов.

Вначале разрабатывают траншею меньшего профиля, а затем увеличивают ее до проектных параметров, используя более мощные экскаваторы.

При комплексной последовательной работе можно использовать либо различные марки роторных экскаваторов (например, ЭТР204, ЭТР-223, а затем ЭТР253А или ЭТР254) либо экскаваторы одной модели, оснащенные рабочими органами разной величины (например, ЭТР309).

Перед проходом первого экскаватора грунт в случае необходимости разрыхляется тяжелым тракторным рыхлителем.

Для разработки мерзлых и других плотных грунтов ковши роторных экскаваторов должны быть оснащены зубьями, упрочненными износостойкими наплавками или армированы твердосплавными пластинами.

При значительной глубине оттаивания (более 1 м) грунт можно разрабатывать двумя роторными экскаваторами. При этом первый экскаватор разрабатывает верхний слой талого грунта, а второй – слой мерзлого грунта, укладывая его за отвалом талого грунта. Для разработки водонасыщенного грунта можно использовать также одноковшовый экскаватор, оборудованный обратной лопатой.

В период наибольшего оттаивания мерзлого слоя (при глубине оттаивания 2 м и более) траншея разрабатывается обычными методами, как в обычных или в болотистых грунтах.

Перед укладкой трубопровода в траншею, основание которой имеет неровности мерзлого грунта, на дне траншеи устраивают постель высотой 10 см из талого рыхлого или мелкоразрыхленного мерзлого грунта.

При оттаивании мерзлого грунта (30 – 40 см) для последующего рыхления мерзлого слоя его целесообразно предварительно удалять бульдозером или одноковшовым экскаватором, а затем работы выполнять по тем же схемам, что и для мерзлых грунтов.

Зимнее бетонирование.

Модуль поверхности конструкции – МП = 4,37 м-1 (отношение охлаждаемой поверхности конструкции к ее объему)

Приготовление бетонной смеси производится в обогреваемых бетоносмесительных установках с применением подогретых заполнителей и воды, обеспечивающих получение бетонной смеси с температурой не ниже требуемой по расчету.

Способы и средства транспортирования должны обеспечивать предотвращение снижения температуры бетонной смеси ниже требуемой по расчету.

Состояние основания, на которое укладывается бетонная смесь, температура основания и способ укладки должны исключать возможность замерзания смеси в зоне контакта с основанием. При выдерживании бетона в конструкции методом термоса (15˚С), при предвари-тельном разогреве бетонной смеси (25˚С), при применении бетона с противоморозными (15˚С) добавками допускается укладывать смесь на неотогретое непучинистое основание или старый бетон. Продолжи-тельность вибрирования бетонной смеси должна быть увеличина не менее чем на 25% по сравнению с летними условиями.

Неопалубленные поверхности конструкций укрывают паро и теплоизоляционными материалами (25˚С) непосредственно по окончании бетонирования.

Выпуски арматуры забетонированных конструкций должны быть укрыты или утеплены на высоту (длину) не менее чем 0,5 м.

Перед укладкой бетонной смеси поверхности полостей стыков сборных железобетонных элементов должны быть очищены от снега и наледи.

Контроль прочности бетона осуществляется испытанием образцов, изготовленных у места укладки бетонной смеси. Допускается контроль прочности производить по температуре бетона в процессе его выдерживания.

10. Выбор способа укладки бетона.

Устройство ленточных фундаментов состоит из: арматурных работ, сборки опалубки, укладки бетонной смеси и разборки опалубки.

Ведущим принят процесс непрерывной укладки бетонной смеси.

Существует много различных методов укладки бетона в опалубку.

В последнее время всё шире применяют бетононасосы с гидроприводом, обеспечивающие плавную работу с надежным регулированием производительности, возможность реверсирования и подачи смеси по облегченным бетоноводам, закрепленным на шарнирно-сочлененных стрелах с телеуправлением.

Особенно эффективны мобильные бетононасосные установки, смонтированные на специальных автомобильных шасси. Их применяют при бетонировании многоэтажных зданий, густоармированных конструкций, в стесненных условиях и т.п. Эти насосы легко перебазировать с объекта на объект. Их снабжают тонкостенными высокопрочными бетоноводами диаметром от 100 да 125 мм и с подачей смеси на 300 м по горизонтали или на 60 м по вертикали.

Применяют также ленточные конвейеры. При доставке смеси автобетоновозами их подают к приемному вибробункеру, обеспечивающему равномерное поступление на ленту конвейера. Подающий конвейер перегружает смесь на звеньевой, откуда она поступает на вибролотки или в звеньевые хоботы, а затем к месту укладки. Скорость движения ленты до 1 м/с.

Стреловые и башенные краны, установленные на бровке или двигающиеся по дну котлована, обслуживают работы по возведению фундаментов, массивов, конструкций цокольных этажей. Бетонная смесь подается кранами в бадьях, которые бывают поворотными и неповоротными. Поворотные бадьи загружаются из автобетоновоза.

Для проекта выбираем стреловой гусеничный кран СКГ40 с дли-ной стрелы 20 м и максимальным её вылетом 18 м и поворотные бадьи объемом 1м3.

Высота свободного падения бетонной смеси допускается до 2 м. При большей высоте применяют хоботы. По мере заполнения опалубки бетонные смесь уплотняется глубинными вибраторами.

Толщина укладываемого слоя бетонной смеси должны быть не более 1.25 длины наконечника глубинного вибратора.

В начале процесса устройства ленточных фундаментов при по-мощи крана укладывают сетки арматурные подошвы фундаментов. Перед укладкой арматурных сеток к ним в шахматном порядке с шагом 1 м крепят фиксаторы для создания защитного слоя бетона согласно проекту. Затем при помощи крана устанавливают арматурные каркасы фундамента, к которым крепят фиксаторы для создания защитного слоя бетона. Каркасы выверяют и временно крепят при помощи фикса-торов ЦНИИОМТП. После закрепления каркасов электросваркой к сетке подошвы, фиксаторы ЦНИИОМТП снимают. На 1 м погонный по периметру фундаментов в проекте принимаем 1 сетку и 1 каркас.

Монтаж опалубки производится после окончательного закрепления арматурных каркасов в проектном положении. Сначала устанавливают и закрепляют опалубку ступенчатой части фундамента, затем опалубочные панели, предварительно собранные из щитов. После установки нескольких щитов общей длиной 2-3 м на них навешивают схватки. На высоту щита 60 см принимают 1 ряд схваток. Схватки крепятся к щитам при помощи натяжных крюков. На 1 м2ощади боковой поверхности фундамента принимаются 4 натяжных крюка и 10 пружинных скоб, которые соединяют щиты между собой. Углы опалубки крепятся с помощью монтажных уголков. Щиты опалубки и её ступенчатой части закрепляются в вертикальном положении при помощи подкосов. При простой конфигурации фундамента ставится 1 подкос на 1 м погонной длины фундамента.

Распалубливание фундаментов производится после достижения бетоном проектной прочности. Опалубку разбирают в последовательности, обратной сборке. Панели разъединяют, освобождают от стяжек и отрывают от бетона. Затем с помощью крана панели снимают и де-монтируют ступенчатую часть фундамента.

тсп.dwg