• RU
  • icon На проверке: 14
Меню

Курсовая по ТСП

  • Добавлен: 06.08.2012
  • Размер: 45 KB
  • Закачек: 0
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Есть чертежи и ПЗ

Состав проекта

icon
icon
icon Чертеж.cdw
icon ТСП, Хадыженск.doc

Дополнительная информация

Содержание

Технология монтажа воздуховодов аэротенков канализационных очистных сооружений

1. Разбивка оси магистрального воздуховода

2. Устройство ям – котлованов

3. Установка опор – стоек

4. Монтаж (сварка) труб воздуховода

5. Укладка воздуховода на опоры

6.Испытание воздуховода

Литература

Технология монтажа воздуховодов аэротенков канализационных очистных сооружений

Работы по монтажу воздуховода начинаются после выполнения основных строительных работ по сооружению аэротенка, при этом в конструкцию переходных мостиков устанавливаются опорные подушки под воздуховод и на кронштейнах стальных или железобетонных выносные площадки для установки задвижек на ответвления воздуховода к аэраторам, прокладываемым по дну секций.

Для монтажа распределительных воздуховодов, прокладываемых по переходным мостикам и опусков воздуховода к аэраторам, а также для установки другого оборудования в стенках секций оставляются монтажные проемы.

Последовательность монтажа наружного воздуховода аэротенка аналогична монтажу надземного газопровода, прокладываемого по опорам - стойкам и кронштейнам:

1. Разбивка оси магистрального воздуховода и отметка мест установки опор.

2. Ямобуром выкапываются котлованы под установку опор - стоек;

3. В ямы - котлованы на щебеночную подготовку устанавливаются металлические или железобетонные стойки с закладными в консолях под скользящие опоры. В настоящем проекте опоры приняты металлическими из труб диаметром 100 мм.

4. После установке опор в котлованы заливается бетон марки М 100

5. Монтаж (сварка) труб воздуховода- магистрали с установкой фасонных частей производится в непосредственной близости от места установки опор. Монтаж (сварка) участков ответвлений и опусков производится вдоль разделительных воздуховодов производится вдоль продольных стенок крайних секций.

6. Прокладка смонтированных участков выполняется с помощью крана-трубоукладчика или автокрана, оборудованных стрелой длиною до 20м.

7. Укладка магистрального воздуховода по опорам - стойкам производится после набора бетоном прочности не менее 50%.

8. Испытание воздуховода производится давлением воздуха (1,25 рабочего давления) на участке от воздуходувки и до ответных фланцев задвижек на опусках

9. После испытания производится окраска сварных стыков воздуховода.

Разбивка оси магистрального воздуховода

Перенос на местность положения оси воздуховода выполняется геодезическим инструментом с привязкой оси к постоянным ориентирам - уже возведенным сооружениям, в данном случае аэротенку. Эта работа выполняется геодезистом строительной организации и принимается по акту мастером монтажной организации.

Одновременно по оси отмечают место установки опор - стоек, положение их закрепляется металлическими штырями.

Устройство ям - котлованов

Ямы роются с помощью бурильно крановой установки, смонтированной на колесном тракторе. Размеры ямы определяются расчетом - диаметром и глубиной заложения опоры, по этим данным на установке укрепляется бур.

Установка опор - стоек

В вырытые ямы засыпается слой щебеня толщиной 150 мм. В ямы крановой установкой устанавливаются металлические опоры - стойки, на нижнем конце которых приварены стальные опорные пяты размером 500х500мм толщиной 5 мм, а на верхнем конце, выполненные из швеллера № 4 и уголка 50х50мм опорные конструкции под скользящие опоры воздуховода. Высота стоек должна обеспечивать положение воздуховода согласно отметки + 0,7 м над уровнем земли (красная отметка - планировочная). Стойки поступают из заготовительной мастерской окрашенными - верхняя часть масляной краской или эмалью, а нижняя часть битумной мастикой.

После установки стойки в ямы на щебеночную подготовку и проверки их вертикальности по отвесу в ямы заливается бетон марки М 100. До укладки на стойки воздуховода бетон должен набрать прочность не менее 50%, т.е. необходимо время около 5-7 суток.

Монтаж (сварка) труб воздуховода

На монтажную площадку трубы и фасонные части поступают окрашенными, за исключением торцевой части (место сварки) длинной 250—300 мм.

До начала сварочных работ торцы осматриваются и проверяются на отсутствие эллипсности, вмятин и забоин на величину превышающую допуск по ГОСТ для данных труб. Разница в толщине стенки труб не должна превышать допустимый норматив.

Торцы и прилегающая к ним внутренняя и наружная поверхности зачищаются до металлического блеска специальными щетками или электрозачистной машинкой.

Учитывая большой диаметр труб воздуховода, особенно магистральной его части,

трубы предварительно соединяются электросваркой на прихватках длиной 6080мм, при этом, так как трубы электросварные их швы должны быть смещены минимум на 100мм.

До сборки труб в одно целое к ним на расчетной величине по длине привариваются скользящие опоры, при сборке труб следует соблюдать условия строгой соосности последних. Фасонные части (тройники, крестовины и отводы) следует устанавливать, выполняя требования их сборки согласно монтажной схемы воздуховода и положения его на опорных конструкциях (стойки, мостики, площадки).

Укладка воздуховода на опоры

Укладка смонтированного участка воздуховода производится краном -трубоукладчиком или автокраном с помощью траверсы, если длины траверсы недостаточно для подъема участка (допустимая длина для труб диаметром до 500 мм - 15м) то используются два крана. Непосредственно траверса с трубой соединяется с помощью мягких (брезентовых) полотенец, закрепляемых на тросовых петлях. Подъем участка воздуховода должен производиться плавно без рывков, так же плавно и опускаться на опоры. Сдвиг труб по опорам в продольном направлении без подъема не допускается.

Сварные стыки, соединяющие участки между собой, должны находиться от опор не ближе 200мм

Установка задвижек производится после укладки участков воздуховода на опоры.

Испытание воздуховода

Испытание смонтированного воздуховода производится пневматическим способом давлением равным 1,25 рабочего от выходного фланца воздуходувки до ответного фланца за задвижками, установленными на опусках воздуховода к аэраторам. Задвижки рассчитаны на давление значительно большее, чем рабочее воздуховода, поэтому заменять их на период испытания «катушками» не рационально. Время испытания - 2 часа с момента подъема давления.

Воздуховод считается выдержавшим испытание, если падение давления не превысит величины 441 Па.

Контент чертежей

icon Чертеж.cdw

Чертеж.cdw
Наименование деталей и изделий
Крестовина сварная Ду
Патрубок с фланцем Ду
Планировка местности
Монтажная схема воздуховодов аэротенков М !:100
Комплектовочно-заготовительная ведомость
Технологическая карта

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 9 часов 58 минут
up Наверх