Выгрузка рельсовых пакетов L=25м дрезиной ДГКУ

Выгрузка рельсовых пакетов L=25м дрезиной ДГКУ.dwg

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ЗАКРЫТИЯ Iгл. ПУТИ
Оформление закрытия движения поездов по Iгл. пути
Оформление снятия напряжения в контактной сети I гл. пути
Прибытие 2-х дрезин ЭЧ со ст. Перовои демонтаж контактной сети I гл. пути
Подача со ст. Люберцы-I хозпоезда с элементами рельсового пакета и ж.д. крана Сокол-80.01М" к месту работ
Выборка щебеночного балласта из междушпальных ящиков
Снятие с ж.д. платформ ж.д. краном "Сокол
с укладкой в междушпальные ящики вручную металлических полушпал
Поочередное снятие с ж.д. платформ ж.д. краном "Сокол" 4-х ветвей пакета и укладка их в путь
Приведение крана в рабочее положение
сцепка хозпоезда и возвращение его на ст. Люберцы-I
Восстановление контактной сети и возвращение дрезин ЭЧ на ст. Перово
Оформление подачи напряжения в контактной сети I гл. пути
Оформление открытия движения поездов по Iгл. пути
Расцепка хозпоезда и приведение крана в рабочее положение
Схема формирования хозпоездов
ж.д. платформы с ветвями
Прибытие дрезины ДГКУ с элементами рельсового пакета L=12
Снятие металлических полушпал с платформы дрезины с укладкой в междушпальные ящики вручную
Выгрузка рельсовых звеньев L=12
м с платформы дрезины на стенд для складирования и надвижки
Убытие дрезины ДГКУ на ст. Люберцы-I
Надвижка рельсовых звеньев в путь
их сборка в ветви и скрепление хомутов к крайним металлическим полушпалам
Укладка пакетов L=25м по остальным трем ж.д. путям производится
в аналогичные "окна".
При сборке пакетов L=37
м - укладка их составляющей: L=25м
производится в аналогичные "окна".
Укладка пакетов L=12
м по остальным трем ж.д. путям производится
м - укладка их составляющей: L=12
Ось проектируемого нефтепровода
Ось рельсовых пакетов
Выгрузка рельсовых пакетов L=25м дрезиной ДГКУ
-х рельсовых звеньев
Рельсовые звенья L=25м
Порядок производства работ: Перед "окном" рельсовые звенья пакета грузятся на ст. Реутов (по 6 звеньев). Хозпоезд в составе дрезины ДГКУ и ж.д. платформы подается к месту работ (13км ПК2) по закрытому III гл. пути. По соседнему II гл. пути выдается пердупреждение о бдительности. Рельсовые звенья выгружаются на полевую обочину III гл. пути и в междупутье III-II (по 3 рельса с каждой стороны). Крайние выгруженные рельсы во избежание произвольного смещения пришиваются костылями к опорным полушпалкам. Потребность "окон" для подвоза и выгрузки рельсовых звеньев (12шт на путь) - 2 "окна" (технологических или предоставленных)
продолжительностью по 2-2.5 часа каждое.
Порядок производства работ: Перед "окном" рельсовые звенья пакета грузятся на ст. Реутов (по 6 звеньев). Хозпоезд в составе дрезины ДГКУ и ж.д. платформы подается к месту работ (13км ПК2) по закрытому II гл. пути. По соседним III и I гл. путям выдается пердупреждение о бдительности. Рельсовые звенья выгружаются в междупутья III-II и II-I путей (по 3 рельса с каждой стороны). Крайние выгруженные рельсы во избежание произвольного смещения пришиваются костылями к опорным полушпалкам. Потребность "окон" для подвоза и выгрузки рельсовых звеньев (12шт на путь) - 2 "окна" (технологических или предоставленных)
Порядок производства работ: Перед "окном" рельсовые звенья пакета грузятся на ст. Реутов (по 6 звеньев). Хозпоезд в составе дрезины ДГКУ и ж.д. платформы подается к месту работ (13км ПК2) по закрытому I гл. пути. По соседнему II гл. пути выдается пердупреждение о бдительности. Рельсовые звенья выгружаются на полевую обочину I гл. пути и в междупутье I-II (по 3 рельса с каждой стороны). Крайние выгруженные рельсы во избежание произвольного смещения пришиваются костылями к опорным полушпалкам. Потребность "окон" для подвоза и выгрузки рельсовых звеньев (12шт на путь) - 2 "окна" (технологических или предоставленных)
Порядок производства работ: Сборка рельсовых пакетов осуществляется под движением поездов
с выдачей предупреждений об особой бдительности по пути
на котором осуществляются работы и по смежному с ним пути: - Освобождаются междушпальные ящики от балласта до проектной отметки низа металлических полушпал металлического пакета (работы выполняются поэтапно
одномоментно-каждый 5-й междушпальный ящик) - Устанавливаются металлические полушпалы
с тщательной подбивкой балласта ручными электрическими шпалоподбойками. - Монтируются рельсовые звенья с креплением их стальными хомутами к металлическим полушпалам.